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電動バイク普及へ ガソリンスタンドで電池交換OKに | NHK

世の中 カテゴリーの変更を依頼 記事元:www3.nhk.or.jp
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    記事へのコメント100件

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    rider250
    id:punkgame氏、今の10倍二輪が売れてた時代から20年間二輪乗ってた俺に言わせれば日本の気候は二輪に向いてません。「暑すぎ・雨が多すぎ（頻度と雨量）・雪が多すぎ（豪雪）」なんです。あなた二輪乗ってないでしょ？

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    clannad35
    バイクの駐輪場も増やしてほしい。せめて普通車のところに、同じ値段で良いから駐輪できるようにしてほしい。

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    punkgame
    容量が小さて済むからじゃね？日本は道路事情的にも懐事情的にももっとバイクが普及すべきだと思うわ。

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    emuaeda
    問題は自動車を運転する側の意識で、車に乗ると人を殺せる道具だということを忘れて無意味な幅寄せや無理な追い越しとか、あおり運転とか、バイクに乗ることがリスクになってるし。

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    Byucky
    台湾住みだけど、台湾ではGogoroが数年前からでてきて、今はむっちゃこれが定着してる。最強の1強。日本はかなり参考にしてそう https://www.gogoro.com/

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    fnm
    ことしの秋から、東京などで事業を始める方針で、2022年度中に電動バイク200台分の電池をまかなえる拠点を整備したいとしています。←すくねー。一箇所１０個としても２０箇所、しかも東京だけ。

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    vvvf
    なんかズレたコメントが目立つな。一番数の多いスクーターは駐車場が無いか高い都心で自転車の代わりに中距離で使うもので雨や雪の日に乗るものでもないし楽器でもない。

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    shira0211tama
    バイク普及への問題は燃料じゃなくて、デカイほど駐車場所ないし、小さいとやたら道で煽られるとか八方塞がりな不寛容社会方面だけどな。的外れ。

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    chambersan
    偏見なんだけど、バイク乗りってデカい音でオラつくのも好きだからバイクに乗っているんだろうと思ってた。エンジン音をミュージックとか呼んでるし。偏見なんだけど。

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    kikai-taro
    電動アシストの自転車用バッテリもやってよ。健康増進で福祉予算を圧縮できるかもよ。

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    taro-r
    やっと普及するかな。期待する。

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    netafull
    “バイクメーカー4社は去年、電動バイクの電池の規格を統一し、交換式とすることで合意していて、新会社は、ガソリンスタンドを中心に電池の交換拠点を整備していくことにしています。”

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    yosio_ism
    電動アシスト自転車のバッテリーもその共通規格を使うようにすればバッテリーシェアリング捗りそう

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    koonya
    バイク乗りが全員爆音排気音が好きなわけではない、、けど過半数はそうなのかもな。とりあえずマフラーだけは変えるって人多いし。高級なの乗る人ほどノーマルマフラーな気もするが。

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    adsty
    国内メーカー４社で電池の規格を統一したから今度は電池の交換拠点を整備していく。

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    racooon
    TricityのEV出して、このバッテリー規格で。そしたら多分買うかも。デザインはカッコよく頼みます。

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    rissack
    今更バイクねぇ。交通政策、環境政策的には自転車と電動アシスト自転車を利用しやすいインフラ整備の方が重要と思う。

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    quality1
    これ普及するんかな。なんとなくだめな気がする

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    osugi3y
    車でもできればもっとEV導入のハードルが下がるのだが

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    metamix
    二輪ってか原チャでしょ。都内ならありなんじゃないの、と思ったけど都心の道を原チャで走りたくねえ。そもそも交通量過多やねん

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    alice-and-telos
    屋根付き4輪電動バイク出ないかな。超超小型のやつなら買うわ

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    kizimuna06
    これから貧しくなっていく日本ではバイクが増えていくかもしれないしね。次は軽自動車かな

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    swingwings
    普及のためにはバイク駐輪場の設置もぜひともお願いしたい。頼むよ。

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    mohno
    拠点の拡充に限らずバッテリーの規格化は有意義だと思うけれど、つまりしばらくは買わない方がいいってことかな。「2022年度中に電動バイク200台分の電池をまかなえる拠点を整備」←拠点ごとに200台分、なんだよね(?)

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    doksensei
    二輪が少数だしシェアが増える見込みがないからこそ可能な施策だろうな、とも思う。都会向きの乗り物なのに都会ほど不便になってるからなあ

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    shinkansen_nagasaki
    乗りたい奴が乗ればいいだろ。

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    korok_kuma3
    なんか比較的安全なバイクみたいなのないですかね

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    mouki0911
    自動車の電池も自動アームで電池交換できるとちょっと近未来感あってカッコよさげなのでそっちもよろしくお願いします。

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    shikiarai
    なによりも気軽に止めらんないのがネックで免許どうしようか迷って5年すぎた

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    minoton
    ビジネスバイクではない二種となるとPCX ELECTRICぐらいか。走行距離41kmだが、まずはインフラ構築かな https://www.honda.co.jp/PCXELECTRIC/spec/ ／ 東京都の助成金半端ない！ https://www.tokyo-co2down.jp/wp-content/uploads/2022/02/evbike_list_220210.pdf

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    coco7t
    この規格のバッテリーで走る小さい3か4輪車ほすい

    その他
    kaz_the_scum
    SR/Fのようなスペックのバイクが100万切ったら、そっちに乗り換えたいなぁ。 スクーターや最高時速100kmも出ないのはあまり魅力が…

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    porquetevas
    ミャンマーで借りて乗ったことあるけど楽しかった。日本で乗りこなす自信は無いが気になる…

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    yabusaki
    自転車サイズの電動バイクを作ればめちゃくちゃ流行りそうなのになんでやらないのかなぁ？？

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    pokepirk
    統一企画のニュース見て二輪免許取ろうと思って調べたらコロナで3ヶ月待ちとかになってて諦めたんだけど、今は解消されてるのかな

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    cinefuk
    台湾は先行していて、ヤマハも台湾規格のEVバイクを販売している id:entry:4715228136858456578 「 バイクメーカー4社（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ）は去年、電動バイクの電池の規格を統一し、交換式とすることで合意」

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    k146
    50ccや125ccレベルの大きさですら、都心部は置ける場所(バイクOKな駐輪場/駐車場)が少な過ぎて気軽に乗れないんだよなぁ。クルマのように「どこかしらに置けるだろ」とは行かないあたりが普及阻害の最大要因では？

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    nagahitoo
    ピザ屋のバイクみたいな屋根付きバイクで駐車場さえあれば、電動アシスト自転車とも住み分けられると思うんだけど

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    bobcoffee
    設置面積的に受け取りロッカーぐらいのサイズだろうから駐車場のあるコンビニとか郵便局にでも置けばいいと思う。 自動配達車と組み合わせて需要が出てくるんじゃないかな。

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    akitanaka510
    日本はバイクに向いていないと言う意見があるが、雨量はそんなに関係ないと思う。東南アジアではバイク多いし。でも雪や寒さとバイクの相性は激悪よね。

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