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Sistema de Inyección Monopunto: Análisis

Este documento describe el sistema de inyección monopunto, incluyendo sus componentes principales como la bomba de combustible eléctrica, el inyector unitario, el sensor MAF, y la unidad de control. Explica brevemente la función de cada componente y proporciona un diagrama del sistema. En conclusión, señala que el sistema de inyección monopunto fue un avance con respecto a los vehículos carburados pero tiene una eficiencia limitada en comparación con los sistemas de inyección multipunto modernos.

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Sistema de Inyección Monopunto: Análisis

Este documento describe el sistema de inyección monopunto, incluyendo sus componentes principales como la bomba de combustible eléctrica, el inyector unitario, el sensor MAF, y la unidad de control. Explica brevemente la función de cada componente y proporciona un diagrama del sistema. En conclusión, señala que el sistema de inyección monopunto fue un avance con respecto a los vehículos carburados pero tiene una eficiencia limitada en comparación con los sistemas de inyección multipunto modernos.

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Sistema de Inyeccion

Monopunto.

Carlos Mohr.
Rodrigo Delgado.
Cristian Asenjo.
Daignostico Electronico
Ruben Almendras
03/11/08
Introduccion

En el presente trabajo analizaremos el sistema de inyección


monopunto, el cual fue uno de los primeros sistemas de inyeccion
aplicado a los vehiculos automotrices con motor de ciclo otto

Analizaremos los puntos positivos y negativos del sistema y cada uno


de sus componentes.
Componentes del Sistema.
• Bomba de combustible eléctrica.
• Filtro de combustible
• Potenciómetro de mariposa (TPS.)
• Válvula de máxima presión del sistema.
• Inyector Unitario.
• Sensor MAF
• Sensor de temperatura.
• Sonda lambda
• Unidad de control.
• Sensor CKP
Componentes del Sistema
• Bomba de combustible Electrica

Es la encargada de suministrar el
combustible al sistema de Inyeccion a una
presion de entre 0,7 a 1 BAR.
Componentes del sistema
• Filtro de combustible.
Es el encargado de filtrar el combustible a
fin de evitar contaminacion y agentes
extraños que pudieran interferir en el
correcto funcionamiento del sistema.
Componentes del Sistema
• Potenciometro de Mariposa

Al igual que en los sistemas de inyección


multipunto este Sensor consta de dos pistas de
resistencia variable y su función es indicar el
Angulo de apertura de la mariposa de
aceleración.
Componentes del Sistema
• Valvula de maxima presion del sistema.

Esta valvula en caso de que la presion del


sistema exceda la indicada libera
combustible hacia el tanque.
Abre si sobrepasa el BAR de presion
Componentes del Sistema
Inyector Monopunto.

Este inyector es un solenoide controlado por


la unidad de control del sistema, y abre de
acuerdo a la señal recibida por el Sensor
CKP. Y esta ubicado sobre la mariposa de
aceleracion. Funciona con 12V
Componentes del Sistema
• Sensor de flujo de Aire. MAF

Es el encargado de de medir el flujo de aire


que entra al motor , en base a este el la
unidad de control calcula la carga del
motor. Funciona polarizado con 12 volts si
es de rejilla y con 5 volts si es de hilo
caliente
Componentes del Sistema
• Sensor de Temperatura.

• Este sensor es un termistor (PTC o NTC) y su


funcion es la de entregar la temperatura del
liquido refrigerante del sistema, ademas de
entregar informacion pertinente al adelanto del
tiempo de inyeccion del sistema. Es alimentado
con un voltaje de 5V.
Componentes del Sistema
• Sonda Lambda.
su funcion es medir la cantidad de oxigeno
presente en los gases de escape, con el
fin de lograr un valor de mezcla cercano al
estequiometrico. En este sistema alterna
de rico a pobre aproximadamente una vez
por segundo, y entrega una señal de entre
0.1 a 0.9 Volt.
Componentes del Sistema
• Sensor CKP
Genera su propio voltaje y es el encargado
de indicarle a la ECU cuando inyectar el
combustible, asi como indicar en algunos
casos las rpm del motor con el fin de
determinar en conjunto con el MAF la
carga del motor.
Componentes del Sistema
• Unidad de control (ECU)
su función es la de controlar el sistema de
inyección mediante las señales recibidas
de los diferentes censores y efectuar el
control de los diferentes actuadores.
Diagrama del sistema.
Conclusiones
• Podemos concluir que el sistema de
inyeccion monopunto fue un gran
adelanto con respecto a los vehiculos
carburados, aumentando la eficiencia del
combustible y mejorando notablemente
las emisiones contaminantes del mismo,
aunque su eficiencia es tremendamente
limitada con respecto a los modernos
sistemas de inyeccion multipunto.

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