UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE

MANABI
Facultad de Mecnica Naval
TESIS DE GRADO
Previa a la obtencin del ttulo de:
Ingeniero Mecnico Naval
TEMA:
~ RIESGOS QUE SE PRESENTAN EN LAS EMBARCACIONES DE PESCA
SEMIINDUSTRIAL EN EL PUERTO DE MANTA Y SUS INCIDENCIAS EN
LOS ACCIDENTES A BORDO EN EL PERIODO 2005-2011.

AUTORES:
DARWIN PATRICIO VERA INTRIAGO
JOSE ADRIAN ZAMBRANO ASCENCIO
TUTOR:
LUIS CHALLA HASING
INGENIERO NAVAL

Manta - Manab - Ecuador

2012



Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011

II

INTRODUCCION

La actividad pesquera presenta en todo el mundo las caractersticas de una actividad
especialmente penosa y peligrosa. La naturaleza de la actividad, las caractersticas de
los equipos empleados y, sobretodo, los peligros del medio en que se realiza la actividad
explican que, en trminos de gravedad de consecuencias la pesca sea ms peligrosa an
que las de otras actividades tradicionalmente consideradas como muy peligrosas, como
las mineras o la construccin. Y no son slo los riesgos de seguridad los nicos
relevantes en el sector pesquero, largas jornadas, alejamiento del medio familiar y social
por largas temporadas, espacios de trabajo inadecuados, configuran un panorama
inseguro de las condiciones de trabajo.

Los problemas del sistema musculo esqueltico (es decir, las enfermedades musculares,
de los tendones y las articulaciones) son comunes en el sector pesquero. Estos
problemas tienen su origen fundamentalmente en la manipulacin de cargas pesadas, las
posturas de trabajo incmodas, las tareas repetitivas, el estrs y la mala organizacin del
trabajo.

La combinacin de un entorno hostil, un lugar de trabajo y de vida inestable y reducido
y un sistema de trabajo impredecible determinan las condiciones a que estn expuestos
los trabajadores de la pesca y explican su penosidad y peligrosidad.

El trabajo a bordo de los buques de pesca semi-industrial, es uno de los sectores con los
mayores ndices de siniestralidad, debido, tanto a las condiciones particulares del
espacio de trabajo en s, el barco, como por el medio en el que se faena o trabaja. La
gravedad de los riesgos de esta familia profesional se acenta por la frecuente
precariedad o carencia de instalaciones adecuadas a bordo, los sistemas y ritmos de
trabajo y las condiciones ambientales en el mar.

Se pueden distinguir dos tipos de accidentes: los propios del lugar de trabajo a bordo o
en instalaciones afines y ubicadas en tierra, que afectan directamente al trabajador,
como por ejemplo, resbalones, cadas de hombre al agua, cadas en cubierta,

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III

quemaduras en la sala de mquinas, etctera, y los propios de la mar, como pueden ser
colisiones, hundimientos, entre otras.
En el presente trabajo se han realizado una investigacin en el sitio y se han realizado
encuestas a involucrados que permiten determinar que si existen problemas puntuales
relacionadas con los siniestros personales de ocurrencia permanente, que los mismos
por ser pequeos algunos, no son reportados como graves y por ende el tripulante no lo
denuncia como un hecho que merezca la atencin de la empresa para la que labora ni de
las autoridades pertinentes, sean estas como la autoridad martima nacional,
subsecretaria de pesca e instituto ecuatoriano de seguridad social.


















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IV

DEDICATORIA


Con dedicatoria especial y todo mi amor a mis Padres por ensearme siempre el valor
que tiene el adquirir nuevos conocimientos, por brindarme su apoyo moral, y por haber
hecho de mi una persona de bien, por medio de sus ejemplos, sin mentiras, con valor,
con carcter, con consejos, y por el amor que siempre me han brindado, porque s que
en ellos poseo el ms valioso y sincero amor, por ser mi regazo y brindarme sus abrazos
siempre. LOS AMO.

A m, ya que este muestra el reflejo de los conocimientos que he obtenido durante toda
la etapa de vida estudiantil y profesional. A las ganas, a la constante lucha, a la
perseverancia y el combatir el miedo para as poder seguir creciendo como persona, y
aunque he sufrido tropiezos me he sabido recuperar de ellos para as poder sobresalir en
la vida y ganarme el pan de cada da de manera honrada.

A mi esposa quien ha sido tambin uno de los pilares que me han apoyado y brindado
su amor. Por demostrarme que con espritu emprendedor se puede seguir mirando y
caminado siempre adelante.

Dedicado a mi hijo Patrick y a los que vendrn para que sea fuente de inspiracin para
que ellos tambin sigan la lucha de querer ser mejores cada da.

~La gratitud, como ciertas flores, no se da en las alturas y mejor reverdece en la
tierra buena de los humildes 1os Mart
DARWIN PATRICIO VERA INTRIAGO






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V

AGRADECIMIENTO

Con total agradecimiento a DIOS por dejarme ser parte de la vida, por las pruebas que
me ha puesto y por darme todo lo que necesito y amo.

A nuestro tutor que ha sabido guiarnos y ha sido de gran ayuda para poder llevar a cabo
nuestro trabajo de tesis.

A la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manab por mantener siempre abierta sus puertas
apoyando al desarrollo intelectual de las personas, en especial a la Facultad de Mecnica
Naval que muy acertadamente dirige el Ing. Luis Challa Hasing.

A todos mis profesores que con cario, ahinc y esfuerzo siempre llegaron a las aulas
para compartir sus conocimientos conmigo y dems compaeros afianzando nuestra
formacin como profesionales. Y a todos los que forman la Facultad ya que de una u
otra forma estn involucrados en el desarrollo de los alumnados.

A todas las personas que de una u otra forma siempre han querido que yo siga de pie
firme superndome.

~el agradecimiento es la memoria del corazn Lao Tse

DARWIN PATRICIO VERA INTRIAGO









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VI




DEDICATORIA

Dedicado de manera especial a mis padres y mis hermanos, porque ellos estuvieron
junto a mi desde el principio de este largo recorrido para alcanzar una formacin
profesional, basada no solamente en conocimientos cientficos sino tambin
estructurada en valores ticos y morales, que me ayudaron da a da a establecer una
importancia de tratar de ser mejor persona en cada momento de mi vida.

A mi esposa porque en esta ltima etapa estudiantil se convirti en un apoyo
fundamental para culminar con este proyecto. El triunfo de cada uno de nosotros es un
triunfo para todos, porque una familia unida siempre mira hacia el mismo lado con un
objetivo en comn.
A todos los familiares y amigos que directa e indirectamente estuvieron junto a m en
este proceso.


JOSE ADRIAN ZAMBRANO ASCENCIO







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VII


AGRADECIMIENTO

Agradecimiento total a Dios porque sin sus bendiciones y porque sin las personas que l
nos puso en nuestro camino nunca alcanzaramos nuestros objetivos.
A todos nuestros profesores que estuvieron con nosotros a lo largo de la carrera por
habernos acogido siempre con respeto y aprecio y aunque algunos ya no estn entre
nosotros siempre los recordaremos con gratitud.
A nuestro Director de Tesis el Ing. Luis Challa Hasing, por habernos guiado correcta y
desinteresadamente en la realizacin de nuestro proyecto de Tesis.
A la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manab, por abrirnos sus puertas y en especial a
nuestra querida Facultad de Ingeniera en Mecnica Naval que nos acogi y se convirti
en nuestro segundo hogar, en el cual pasamos excelentes momentos y conservamos muy
lindas ancdotas y experiencias.
A mis compaeros, porque desde el primer da de clases nos brindaron su amistad
incondicional y a todas las personas que estuvieron junto a nosotros y que se
convirtieron en claves para alcanzar el xito.




JOSE ADRIAN ZAMBRANO ASCENCIO









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VIII

INDICE DE CONTENIDOS

Caratula..............................I
Introduccion.............................II
Dedicatorias..........................IV
Agradecimientos............................VI
Indice de contenidos.........................VIII
ndice de ilustraciones y cuadros.....................XI
Indice de anexos........................... XIII
Resumen...............................XIV
Abtract...............................XV
I. Tema................................XVI
II. Planteamiento del problema......................XVII
III. Formulacin del problema.......................XVIII
IV. Justificacin............................XIX
V. Objetivos...........................XX
V.1. Objetivo General........................XX
V.2. Objetivos Especficos........................XX
VI. Hiptesis.............................XXI
VII. Sealamiento de las Variables...................XXII

CAPITULO I: SECTOR PESQUERO................pag. 1

1.1 Sector Pesquero Tradicional...................pag. 1
1.2 Sector Pesquero a nivel Nacional.................pag. 2
1.3 Sector Pesquero Regional....................pag. 5
1.4 Sector Pesquero Local......................pag. 6

CAPITULO II..........................pag. 11

2.1 Actividad que realizan las embarcaciones en alta mar.........pag. 11
2.2 Tipos de artes de pesca.....................pag. 12
2.2.1 Red de enmalle superficial..................pag. 13

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IX

2.2.2 Palangre a media agua....................pag. 14
2.2.3 Lnea de mano a media agua...............pag. 16
2.2.4 Pesca con red de cerco..................pag. 18
2.2.5 Pesca con red de arrastre langostinera............pag. 19
2.3 Clasificacin de las naves pesqueras...............pag. 20
2.3.1 Embarcacin Industriales.................pag. 20
2.3.2 Embarcacin Semi-industrial.................pag. 21
2.3.3 Embarcacin Artesanal..................pag. 24

CAPITULO III..........................pag. 26

3.1 Personal que labora a bordo de las naves pesqueras............pag. 26
3.2 Riesgos presentes en las embarcaciones Semi industriales........pag. 33
3.2.1 Riesgos generales en la embarcacion...............pag. 36
3.2.2 Medidas preventivas en la embarcacion..............pag. 42
3.3 Equipos de Seguridad en las embarcaciones Semi industriales.......pag. 44
3.3.1 Normas de seguridad para embarcaciones de un arqueo bruto
igual o mayor a 20 TM y menores a 100 TM............pag. 44
3.3.2 EspeciIicaciones de los chalecos salvavidas............pag. 50
3.3.3 EspeciIicaciones de los aros salvavidas.............pag. 51
3.3.4 Contenido del paquete de emergencia para embarcaciones de un
arqueo bruto igual o mayor a 20 TM y menores de 100 TM.......pag. 52
3.3.5 Equipamiento de emergencia para las embarcaciones de supervivencia,
balsa salvavidas para embarcaciones de pesca de un arqueo bruto igual o
mayor a 20 TM y menores de 100 TM...............pag. 54
3.4 Equipos de Proteccin Personal y sus requisitos...........pag. 55
3.5 ClasiIicacion de los Equipos de Proteccion Personal..........pag. 56
3.6 Ventajas y limitaciones de los Equipos de Proteccion Personal......pag. 65

CAPITULO IV.........................pag. 66

4.1 Modalidad bsica de la investigacin.................pag. 66
4.2 Poblacin y muestra.......................pag. 66

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X

4.3 Encuesta..........................pag. 66
4.4 Resultados de la encuesta aplicada a la condicin de aseguramiento
laboral.............................pag. 67
4.5 Resultados de la encuesta aplicada a las condiciones ambientales del
puesto de trabajo........................pag. 73
4.6 Resultado de la encuesta aplicada a las condiciones de seguridad.....pag. 79
4.7 Resultado de la encuesta aplicada a la condicin psicosocial......pag. 90
4.8 Entrevista con el Abogado Dumar Rivera, Asesor Jurdico de la Capitana
del Puerto de Manta......................pag. 104
4.9 VeriIicacion de las Hipotesis..................pag.105
4.10 Propuesta de la encuesta....................pag. 105
4.11 Impacto de este proyecto de tesis................pag. 107

CAPITULO V.........................pag. 109

5.1 CONCLUSIONES........................pag. 109
5.2 RECOMENDACIONES.....................pag. 110
5.3 GLOSARIO.............................pag. 111
5.4 BIBLIOGRAFIA........................pag. 113

ANEXOS...........................pag. 115











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XI

INDICE DE ILUSTRACIONES Y CUADROS

ndice de cuadros
Cuadro N 1, Desembarque total de las principales especies de Atn capturada por la
Flota Atunera Cerquera, durante 2010.....................
pg. 3
Cuadro N 2, Desembarque correspondiente al primer semestre del ao 2010. pag. 6
Cuadro N 3, Nombres de las Empresas Pesqueras y direcciones.......pag. 8
Cuadro N 4, Personal que trabaja a bordo de las Naves...........pag. 28
Cuadro N 5, Personal que trabaja a bordo de las Naves...........pag. 29

ndice de fotografas
Foto: 1 Embarcacion de Madera con red cerco.............. pag. 5
Foto: 2 Embarcacin Semi industriales en la rada del Puerto de Manta. ....pag. 7
Foto: 3 Embarcaciones de tipo Industrial.................pag. 20
Foto: 4 Embarcaciones Semi industriales.................pag. 21
Foto: 5 Reconstruccion de Embarcaciones tipo de madera...........pag. 23
Foto: 6 Reconstruccin de Embarcaciones Pesqueras madera /Iibra de vidrio..pag. 24
Foto: 7 Embarcacion de Tipo Artesanal de Iibra de vidrio...........pag. 25
Foto: 8 Sistema de transmision por bandas.................pag. 36
Foto: 9 Winche mecanico.......................pag. 37
Foto: 10 Sistema elctrico.......................pag. 37
Foto: 11 Sistema de gases de escape de Maquina.................pag. 39
Foto: 12 Sistema elctrico.......................pag. 40
Foto: 13 Escotilla de la embarcacion..................pag. 40
Foto: 14 Escaleras y accesos......................pag. 41

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XII

Foto: 15 Red de la embarcacion....................pag. 42
Foto: 16 Chaleco salvavidas.......................pag. 50
Foto: 17 Aro salvavidas........................pag. 51

ndice de figuras
Fig. 1 Personal que labora en las Empresas Pesqueras............pag. 9
Fig. 2 Principales Exportadoras de atun..................pag. 10
Fig. 3 Tipos de Artes de Pesca....................pag. 12
Fig. 4 Red de enmalle de superIicie..................pag. 14
Fig. 5 Palangre de media agua.....................pag. 15
Fig. 6 Linea de mano de media agua....................pag. 16
Fig. 7 Pesca de cerco..........................pag. 18
Fig. 8 Pesca de arrastre ......................pag. 19
Fig. 9 Matricula de Trafico Nacional...................pag. 27
Fig. 10 Permiso Industrial de Pesca....................pag. 27
Fig. 11 Extintor de incendios.......................pag. 49
Fig. 12 Equipos de proteccion personal...................pag. 52
Fig. 13 Casco para proteccin de la cabeza................pag. 54
Fig. 14 Lentes resistentes a particulas...................pag. 54
Fig. 15 Modelos de gaIas para proteccion de los ojos.............pag. 55
Fig. 16 Modelos de caretas para proteccion completa del rostro........pag. 55
Fig. 17 Tampones y orejeras, proteccion auditiva.............pag. 56
Fig. 18 Mascarillas para proteccion respiratoria...............pag. 57
Fig. 19 Modelos de guantes......................pag. 58
Fig. 20 Botas de caucho.........................pag. 59
Fig. 21 Modelos de botas de proteccion de los pies.............pag. 59
Fig. 22 Arns de seguridad........................pag. 59
Fig. 23 Ropa protectora.......................pag. 59





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XIII


INDICE DE ANEXOS

ANEXO 1

Formato de encuesta realizada al sector pesquero local..........pag. 115


ANEXO 2

Cuadro de accidentes laborales mas representativos ocurridos abordo de
las embarcaciones de pesca entre el 2005 al 2012............pag. 119


ANEXO 3

Compendio de Fotografas tomadas en el transcurso de la Investigacion......pag. 121



























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XIV

RESUMEN

Debido a la importancia de la actividad pesquera en la ciudad de Manta es
estrictamente necesario asumir, de entrada y antes de sumergirnos en otras numerosas
consideraciones, que en el sector pesquero apenas ha incidido la Administracin laboral
en la tarea de establecer una programacin clara y continuada de actuacin en este
mbito en lo a que corresponde al aseguramiento laboral, con el presente trabajo se
intenta determinar, posibilitar y controlar el cumplimiento de la normativa de
prevencin de riesgos laborales y, por lo tanto, de la prevencin de accidentes laborales.
Esta escasa intervencin no encuentra ninguna justificacin y ms cuando, sin lugar a
dudas, la Administracin laboral tiene un papel de primera importancia, por no decir de
protagonista, en los aspectos relativos a las condiciones de vida y trabajo a bordo.
Por lo tanto, la conclusin parece obvia. Muy poco ha incidido la Administracin
laboral en la prevencin de riesgos laborales en pesca. La pregunta que sigue parece
tambin evidente: es precisa una actuacin especfica en materia de prevencin de
riesgos laborales dirigida a los trabajadores del mar? Esta cuestin se enlazara con los
puntos siguientes, pero aqu slo haremos mencin al informe V de la OIT relativo a las
condiciones de trabajo, documento de trabajo en la 92 reunin de la Conferencia
Internacional del Trabajo, que tuvo lugar en junio de 2004, que establece que la pesca
contiene un riesgo que normalmente no existe en los empleos terrestres. Incluso afirma
que la vida de un pescador es tambin diferente a la del marinero mercante medio; no
slo la actividad es muy distinta, sino que los pescadores estn ms expuestos
fsicamente al mar y, naturalmente, a los riesgos que implica trabajar en contacto directo
con la vida marina
'La pesca es una ocupacion peligrosa en comparacion con otras. Se precisan esIuerzos
continuados a todos los niveles y de todas las partes para mejorar la seguridad y la salud
de los pescadores. La cuestin de la seguridad y la salud ser objeto de un amplio
examen para determinar y atenuar de no eliminarse las causas subyacentes de los
accidentes y de las enfermedades en este sector. Tambin conviene considerar la gran
diversidad de las actividades de pesca, ya se trate de la dimensin de los buques o del
tipo de pesca y de aparejos, la zona de operaciones, etc.

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XV

ABSTRACT

Because of the importance of fishing activity at Manta city its strictly necessary to
assume, and before income into numerous other considerations, that the Fisheries
Administration has stressed just work in the task of establishing a clear and ongoing
programming action in this area as it is for the insurance business, in this study attempts
to identify, facilitate and monitor compliance with the rules of occupational safety and,
therefore, prevention of accidents. This little intervention finds no justification and
when, without doubt, the labor administration has a major role, if not the protagonist, in
aspects related to living and working conditions on board.
Therefore, the conclusion seems obvious. Very little work has influenced the
administration in the prevention of occupational hazards in fishing. The next question
seems too obvious: specific action is needed regarding risk prevention aimed at
seafarers? This issue will link up with the following, but here will be confined to the
ILO report V on working conditions, the working paper 92. Session of the International
Lab our Conference held in June 2004 , which states that fishing typically contains a
risk that does not exist in the land jobs. Even states that the life of a fisherman is also
different from the half merchant seaman, not only the activity is very different, but
fishermen are more physically exposed to the sea and, of course, the risks involved in
working in direct contact with marine life "Fishing is a dangerous occupation in
comparison to others. Continued efforts are needed at all levels and of all parties to
improve the safety and health of fishermen. The issue of safety and health will be the
subject of a comprehensive review to identify and mitigate non-eliminated-the
underlying causes of accidents and diseases in this sector. Also worth considering the
wide range of fishing activities, whether the size of the vessels or the type of fishing
gear and the area of operation, etc..








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XVI













I. Tema


' RIESGOS QUE SE PRESENTAN EN LAS EMBARCACIONES DE PESCA
SEMIINDUSTRIAL EN EL PUERTO DE MANTA Y SUS INCIDENCIAS EN LOS
ACCIDENTES A BORDO EN EL PERIODO 2005-2011



























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XVII





II. Planteamiento del problema



En la actualidad son muy comunes los accidentes y siniestros ocurridos en el sector de
la pesca semi-industrial. El sentido de precautelar la salud y el bienestar de los
pescadores, de seguro nuestra investigacin ser de gran utilidad y se mejoraran las
condiciones de trabajo.

Atendiendo las formas en que se producen los accidentes en las embarcaciones de pesca
tipo semi-industrial en el puerto de Manta, las causas principales son las cadas al
mismo nivel o a distinto nivel, golpes por objetos o herramientas y los sobreesfuerzos
producidos por la mala maniobra de los aparejos y artes de pesca en las embarcaciones,
siendo las manos la parte del cuerpo que ms resulta afectada, producindose en la
mayora de los casos contusiones, esguinces, torceduras y fracturas.

Es preciso destacar un dato: la causa de prcticamente la mitad de los accidentes
mortales ha sido la asfixia, provocada por ahogamientos.




















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XVIII




III. Formulacin del problema

Justifica la realizacin del tema de RIESGOS QUE SE PRESENTAN EN LAS
EMBARCACIONES DE PESCA SEMIINDUSTRIAL EN EL PUERTO DE MANTA
Y SUS INCIDENCIAS EN LOS ACCIDENTES A BORDO EN EL PERIODO 2005-
2011?

A quin beneficiaria dicho tema de tesis?

Tiene trascendencia social la aplicacin de dicho tema de tesis?

Hay inters en que se haga un estudio de las condiciones actuales de las embarcaciones
de pesca semi-industrial en el puerto de Manta?

Qu impacto tendr el realizar dicho estudio en las embarcaciones de pesca semi-
industrial?

Habr colaboracin de parte de los tripulantes y armadores para la recopilacin de
datos?

Se cuenta con la disposicin de parte de las autoridades competentes para la
realizacin de este proyecto?













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XIX





IV. Justificacin



Siendo necesario conocer la realidad que tienen los pescadores a bordo de las
embarcaciones semi-industrial, hemos credo necesario auscultar los problemas que
enfrenta diariamente en sus faenas martimas, por tal motivo llegando a una reflexin
hemos considerado enfocar el tema de tesis: 'RIESGOS QUE SE PRESENTAN EN
LAS EMBARCACIONES DE PESCA SEMIINDUSTRIAL EN EL PUERTO DE
MANTA Y SUS INCIDENCIAS EN LOS ACCIDENTES A BORDO EN EL
PERIODO 2005-2011.

Siendo una tesis un requisito previo para la obtencin del ttulo de INGENIERO EN
MECNICA NAVAL, estamos poniendo a consideracin estetrabajo, que servir
tambin a la investigacin de este sector laboral, conociendo su realidad existente,
entregando a las Autoridades de la Facultad, el aporte que hacemos a nuestra sociedad
como profesionales preparados en esta rama, que nos ha tocado convivir dentro de las
aulas universitarias.


















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XX


V. Objetivos

V.1. Objetivo General

Conocer las causas actuales de riesgo de accidentes laborales a bordo de las
embarcaciones semi-industriales del puerto de Manta, sensibilizando a los
trabajadores, empresarios y personal administrativo que tienen que velar por la
seguridad y control de las naves.


V.2. Objetivos Especfico

Prevenir accidentes en la tripulacin a bordo de las embarcaciones de pesca
semi-industrial, determinando los peligros que se llegaren a encontrar.

Minimizar las enfermedades u otros efectos nocivos para la salud de los
tripulantes que resultan de la labor de pesca a bordo de las embarcaciones semi-
industriales.

Contar con medidas de seguridad en las embarcaciones de pesca semi-industrial,
con el propsito de mejorar y preservar integridad de los tripulantes.

Lograrla comprensin de los dueos de las embarcaciones en materia de
seguridad, evitando los accidentes a bordo.












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XXI






VI. HIPOTESIS



La mayora de las embarcaciones de pesca semi-industrial en el puerto de
Manta no tienen las seguridades para realizar sus actividades de pesca.


El mejoramiento de las condiciones de trabajo en las embarcaciones de pesca
semi-industrial lograr disminuir los accidentes a bordo.

La recopilacin de datos obtenidos en la investigacin se establecern las
correspondientes recomendaciones a las autoridades martimas de Manta.




























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XXII







VII. VARIABLES


Variable Independiente

Las embarcaciones de pesca semi-industrial y su alto nmero de accidentes y siniestros
ocurridos en sus faenas de pesca en los aos 2010-2011.


Variable Dependiente

Mejoramiento de las condiciones de seguridad de las embarcaciones en el puerto de
Manta.














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1

CAPITULO I
SECTOR PESQUERO

El sector pesquero ecuatoriano es muy verstil, y sigue en transformacin permanente,
tanto por lo dispuesto por el gobierno nacional o por iniciativa de los actores del sector,
esto es, los armadores y pescadores, en general. En el mbito pesquero hay que hacer
consideraciones de su evolucin y progreso, por lo que se analizar los sectores que han
permitido los avances que se traducen en nuevas embarcaciones y aceptacin de nuevas
normas que mejoran un trfico seguro y buscan dar mejores seguridades a los
tripulantes.

1.1. SECTOR PESQUERO TRADICIONAL

El sector pesquero tradicional se enmarca en el concepto de no ser un sector que ha
incursionado en el mbito pertinente con embarcaciones de ltima generacin o que
procuren un mejoramiento de las mismas, excepto por supuesto, solamente cuando se
realizan carenamiento peridicos, basado en ello es que la economa ecuatoriana
moviliza recursos, tantos econmicos, humanos y equipos.

El sector pesquero, es fuente de recursos econmicos y generadora de puestos de
trabajo, tanto directa o indirecta, entendindose por directa a los que actores directos
que realizan las faenas de pesca en alta mar, basada en lo dispuesto por las leyes
pertinentes, como es la: extraccin, manipulacin, transporte y comercializacin, misma
que se encuentra ampara en la Ley de Pesca y Desarrollo Pesquero
1
, entre las cuales
intervienen las embarcaciones y empresas afines. Por indirecta se sobrentiende las que
proporcionan personas a travs de relaciones comerciales por venta de insumos al sector
pesquero y por participaciones colaterales a travs de prestaciones de servicios entre las
cuales se puede indicar que corresponden a colaboraciones mecnicas, reparaciones y/o
mantenimientos de las embarcaciones y otras actividades conexas.



1
Expedido mediante Decreto Ejecutivo No. 3198, publicado en elRegistro Oficial No. 690 de 24 de octubre del 2002

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Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011

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Dems est indicar que este sector econmico est enraizado en nuestro pueblo por
costumbre y por ley, todo producto pelgico que se encuentra en su mar territorial
extenso y benigno, a lo largo de la costa continental, incluyndose adems el
Archipilago de Galpagos, que proporciona la fuente econmica y alimenticia, a travs
del cardumen de diversa variedad, entre los que se cuenta como principal el atn, y
otros como el picudo, camotillo, pargo, etctera, dan el sustento econmico y
alimenticio a muchas familias que se dedican a ella, y a la poblacin en toda su
extensin. En consecuencia, la extraccin de los diversos tipos de cardmenes y su
comercializacin, dan vida a muchas poblaciones costeras y alimento natural que se
degusta en todas las ciudades del pas.

Es importante, por lo tanto hacer un anlisis del comportamiento de este sector tanto a
nivel nacional, regional y particular.

1.2. SECTOR PESQUERO A NIVEL NACIONAL

El Ecuador tiene provincias costeras, como son las Provincias de: Esmeraldas, Manab,
Santa Elena, Guayas, El Oro, y, el Archipilago de Galpagos, que poseen extensiones
martimas en todo el territorio nacional, que a la vez cuentan con flotas pesqueras:
industriales, semi industriales y artesanales, que son generadoras de recursos
econmicos importantes para el estado y las familias que se dedican a esta actividad de
manera directa o de aquellas que proporcionan servicios colaterales.

El Ecuador est ubicado en la parte noroccidental de Amrica del Sur; su poblacin
actual es de aproximadamente 14'483.499 habitantes
2
; su superficie es de 276.840 Km
2
,
y su costa tiene una longitud de 2859 Km.

En el cuadro N 1, Se indican las principales especies de atn capturada por la flota
atunera durante 2010 demostrndose que la pesca resulta de gran importancia para la
economa sustentable del pas.


2
Instituto Nacional de Estadstica y Censos (Julio 2011).

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CUADRO N 1
Fuente: Bitcoras de pesca del Instituto Nacional de Pesca,
Observadores pesqueros a bordo de B/P de la CIAT.
Las costas del pas continental se encuentran situadas frente al Ocano Pacifico las
mismas que tienen influencia de las aguas fras de la corriente de Humboldt, que
descienden del Per en el Sur, y de las corrientes del Norte de aguas tropicales. En el
rea antes mencionada tenemos presencia de anomalas en las temperaturas de las aguas
y otros sndromes oceanogrficos y climticos por los efectos del fenmeno de El Nio.
En el Ecuador existe un desarrollo social y econmico gracias a la influencia que tiene
el sector pesquero y la acuicultura, y en los ltimos aos ha sido de gran importancia
por los grandes volmenes de pesca que producen tanto para consumo nacional e
internacional. En la actualidad, el Ecuador cuenta con una flota pesquera activa muy
numerosa en la cual destaca la actividad pesquera artesanal
3
, misma que tiene la
siguiente distribucin:
Pescadores Artesanales 25.783
Pescadores Industriales 4.201
Embarcaciones Artesanales 3.674
Embarcaciones Industriales 541
Caletas Pesqueras
4
173
La actividad pesquera artesanal y semi industrial tienen su punto de encuentro en zonas
de aguas jurisdiccionales y en zonas adyacentes, sin embargo los buques industriales
que superan 300 Toneladas de Registro Neto (TRN), cuya autonoma supera ms de 25
das, realizan sus faenas en aguas ms lejanas e inclusive en el Pacifico Central.

3
Subsecretaria de Recursos Pesquero.
4
Sector costero que extrae fauna marina con embarcaciones de madera o fibras de vidrio, menores a 18 m de eslora.


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Los registros de la Cmara Nacional de Pesquera indican que la flota atunera
ecuatoriana captur en el primer semestre del ao 2011, 40% ms que en el mismo
lapso del 2010, es decir en los primeros seis meses de 2010 se capturaron 253 mil
toneladas en el Ocano Pacfico Oriental, mientras que el ao 2011 las capturas
llegaron a 309 mil toneladas, lo cual demuestra un considerable aumento que es
beneficioso para la economa nacional.

La pesca de ms importancia es de aquellos peces que migran o peces transzonales
como es el atn aleta amarilla (Thunnus albacares), el patudo-ojo grande (Thunnus
obesus, el bonito barrilete (Katsuwomus pelamis), el dorado (Coryphaena hippurus),
elwahoo (Acanthcybium solandri) entre otras variedades, que sustentan a las
exportaciones de frescos congelados y conservas, como de aquellos peces que son de
gran importancia para las empresas que se dedican a actividades de enlatados y de
harina de pescado. As mismo, las flotas de stas empresas aprovechan a los peces
demersales
5
que se encuentran a ms de 500 metros de profundidad.

La pesca artesanal o en pequea escala se subdivide en pesca artesanal costera
continental y pesca artesanal de Galpagos, con modalidades de recoleccin, buceo y
pesca costera. La pesca artesanal de Galpagos se realiza en el archipilago aledao a la
costa de Ecuador. Las aguas interiores constituyen la reserva marina de las islas, a la
que se aade una zona de amortiguamiento de 40 millas marinas alrededor de la reserva.

La pesca artesanal tuvo su auge a mediados de la dcada de los aos ochenta,
comenzando con embarcaciones de poco calado, construidas en madera, luego
aparecieron otras embarcaciones menores construidas en fibra de vidrio que se
constituyeron en soporte de las de madera, haciendo que esta actividad sea sinnimo de
progreso y desarrollo significando gran variacin en el producto interno bruto.
Por lo tanto esta actividad ha aportado mucho al erario ecuatoriano, lo que ha permitido
desarrollar reas sociales, educacionales, salud entre otras.
El sector pesquero est compuesto por tres subsectores: captura de especies martimas,
produccin acucola e industria procesadora. Juntos, emplean alrededor de 130.000

5
Son aquellos peces que viven en profundidades de ms o menos 500 metros.

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personas de forma directa, es decir cerca de 1,3% de la poblacin activa de Ecuador
(PEA), segn estimaciones del Instituto Nacional de Estadsticas y Censos (INEC). A
estos habra que aadir los trabajadores cuyos puestos laborales dependen
indirectamente del sector pesquero que, segn estimaciones del mismo INEC, alcanza a
500.000 trabajadores es decir un 5% de la PEA total.

1.3. SECTOR PESQUERO REGIONAL

Manab tiene 18.893,7 km
2
que representan el 7,36% del territorio nacional, su
poblacion es de 1`345.779 habitantes que corresponde al 9,8% del total del Ecuador, la
longitud de su lnea costera desde Cojimes hasta Ayampe alcanza los 354 Km. y su
ancho promedio hasta los lmites orientales con Los Ros, Pichincha y Guayas es de
aproximadamente 80 Km. La distancia en lnea recta desde los lmites con Esmeraldas
hasta el sur con Guayas es de 250 Km.







Foto: 1 Embarcacin de madera con red de cerco
Fuente: Investigacin Adrin Zambrano Ascencio Lugar: Puerto Lpez.
La flota pesquera industrial, semi industrial y artesanal de Manab es la ms importante
del pas y de all la relevancia que ha adquirido en la economa nacional en los ltimos
lustros. Esta actividad se encuentra desarrollada en las 43 caletas pesqueras con una
flota aproximada de 7.000 lanchas rpidas construidas en fibra de vidrio, 500 barcos de
madera que forman parte de la flota semi industrial, estimulando su crecimiento va
crditos, capacitacin, organizacin y favorable comercializacin, sobresaliendo los
cantones: Jaramijo, Puerto Lpez, Sucre, Jama, Pedernales, San Vicente y Manta, entre
las principales, siendo el puerto de Manta un caso aislado por cuanto la industrializacin
del atn y de la sardina ha sido fuente de su desarrollo, encontrndose asentadas en ella
muchas empresas pesqueras.


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Los cardmenes ms capturados por las flotas pesqueras son de la familia de: dorado,
picudo, pez espada, camarn, bonito, entre otros que se procesan en las empresas
pesqueras para su comercializacin. Todo el proceso de captura, manipulacin,
transportacin y comercializacin de la pesca en la regin manabita proporciona
sustento econmico a millares de familias dedicadas a esta actividad de manera directa,
y colateralmente a miles de personas, entre las que se encuentran cargadores,
desbuchadores, peladores, comerciantes minoristas y mayoristas, propietarios de
establecimientos de comida, propietarios de vehculos etctera, lo que de por si se
constituye en un valor agregado poblacional.

La Subsecretaria de Pesca a travs de sus canales de informacin indica que la pesca
generada para consumo humano, tiene su mayor volumen de generacin en la provincia
de Manab; para mayor ilustracin de lo indicado se expone el siguiente cuadro:
CUADRO N 2

Desembarque correspondiente al primer semestre del ao 2010
Fuente: Datos Estadsticos del Instituto Nacional de Pesca 2010

1.4. SECTOR PESQUERO LOCAL


Manta es un puerto asentado en el litoral de la provincia de Manab con mayor
crecimiento poblacional y econmico, en virtud de tener la mayor flota pesquera del
pas, que concentra el 75% de la flota pesquera atunera y el 74% de la flota de pesca
blanca, que capturan la fauna del mar, lo que ha motivado el asentamiento de grandes,
medianas y pequeas empresas afines, que la industrializan y comercializan.

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A continuacin se indica a travs de una vista panormica la gran cantidad de
embarcaciones pesqueras que se asientan en la rada del puerto martimo/pesquero de la
Autoridad Portuaria de Manta (APM).








Foto 2: Embarcaciones Semi industriales en la rada del Puerto de Manta.
Fuente: Diario El Comercio 9 de Mayo del 2012

Con las mejores plantas industriales de atn y la facilidad de acceso a su puerto
martimo, Manta se convierte en el motor de la industria pesquera que incluye la captura
artesanal, semi industrial e industrial, procesamiento, comercializacin y exportacin,
de las cuales denotamos varias, a continuacin algunas empresas:














Compendio de Imgenes de Empresas representativas de la ciudad de Manta.
Fuente: Fotografas captadas por Darwin Vera y Adrin Zambrano.









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A continuacin se indica en el cuadro N 3, las distintas empresas pesqueras que existen
en esta ciudad industrial, en donde laboran gran cantidad de mano de obra a destajo.
CUADRO N 3

NOMBRE DEDICACION DIRECCION TELEFONOS
OCEAN FISH S.A. Exportadora de pesca
blanca
Km. 3 1/2 Va
Manta - Montecristi
2922293-2922294
2922295
OLIMAR

Exportadora de pescado Los Esteros. Calle
113 y Av. 102
2627503 -2627500
2627498
PESCADEGFER
CIA LTDA
Pesca atunera

Av. 3 y calle 16.
esquina.
2622600 -2625815

PESDEL S.A. Empacadora y pesca

Edif. Torre Centro.
Piso 9. Ofc # 905
2626017 - 2628115
2626569
PESQUERA DEL
PACFICO C.A.
Exportadora de pescado Calle 113 y Av. 103

2622790 - 2620176
PESQUERA U
GAVI S - A

Pesca de atn

Av. 2 entre calles 11
y 12. Edif. Banco
del Pichincha piso #
8 Of. 802
2621364

SEAFMAN S.A.

Procesamiento de Atn Malecn Los Esteros

2621291 - 2621292
2621298
SULLYVAN BAY
CORPORATION

Comercializadora de
productos del mar

Calle 12 y Av. 2.
Edificio Delgado
Travel
2620096 - 2620032

TECOPESCA C.A.

Tcnica y comercio de
la pesca
Va Manta y
Rocafuerte Km 4 1/2
2923911 - 2923903
2920324
TRANSMARINA
C.A

Exportadora de
productos del mar

Va Circunvalacin.
a 300m. de tramo
Colorado (Manta)
2922805 - 2922904
2924087
ULTRAESPEC

Empresa exportadora
de aleta y camarn de
mar
Av. 2 entre calles 11
y 12 Edif. Banco del
Pichincha 3er. Of.
301
2624266 - 2621256
PETROPAT distribuidores de
productos del mar
Muelle

0048697109825

TECOPESCA C.A.

Tcnica y comercio de
la pesca
Va Manta Rocafuert
Km 4 1/2
2924000 - 2924031
ASISERVY S.A

Exportador y
Procesador de Atn
Km 5 1/2. Va
Manta - Rocafuerte
2923152 - 2923153 -
2923154
COMPAA
PESQUERA
Empacadora y pesca Edif. Torre Centro
Piso 4 Of. # 404
2625805 - 2625812

CONSERVAS
ISABEL
Exportadora de
conservas de pescado
Los Esteros y Av.
102
2621120 - 2625651
2620981
COPESMA

Extraccin de
productos marinos
Edif. Torre Centro.
Piso # 9. Ofc 905
2626017 - 2628115
2626569
EMPESEC Empacadora y pesca Los Esteros. Calle
113 y Av. 103
2622790 - 2620364
2620174

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Segn el Instituto Nacional de Estadstica y Censos (INEC), los habitantes de Manta se
dedican en gran parte a la actividad pesquera, los ingresos alcanzaron los 172,9 millones
de dlares en el2010 dicen los datos del censo econmico de ese mismo ao, Mnica
Maldonado, Directora Ejecutiva de la Cmara Ecuatoriana de Industriales Procesadores
del Atn, asegura que el sector de la pesca genera en Manta entre 12.000 y 15.000
puestos de trabajo directos. (Datos obtenidos de Diario El Comercio Redaccin Manta
del jueves 15 de septiembre del 2011)










EUROFISH S.A.

Exportadora de pescado

Urbanizacin
Arroyo Azul Av.
Hugo Mayo y
Transmarina
2920316 - 2922350 -
2922950
FRIGOLAB "SAN
MATEO"

Empacadora,
Exportadora de
Mariscos
Va San Mateo Km
4 1/2
2628701 - 2628688
2628692
GALAPESCA

Empacadora y pesca

Va Montecristi
frente a la Cdla
Aurora
2920159 - 2920361
2620176
INDUATUN

Industria Atunera S.A.

Av. 2 # 1155 Edif.
Banco del Pichincha
Piso 9 Ofc. 901
2624440 - 2624441
INDUSTRIA
CONSTRUCTORA
PESCA PH

Pesca

Av. 2 entre calles 10
y 11 Edif. Banco del
Pichincha 9no. Piso
Of. # 901
2624440
Fax 2624442
INEPACA

Industria ecuatoriana
exportadora de
alimentos
Av. Malecn

2626134 - 2624584
2624572
MANATN CIA.
LTDA.

Exportaciones,
importaciones y
representaciones
Calle y Av. 103
Parroquia los
Esteros
2612863 - 2612862

MANACRIPEX
S.A.
Es una fbrica
exportadora de atn
Km 5 1/2 Va
Manta-Rocafuerte
05-2921366
05-2921283
MARDEX CIA
LTDA
Empacadora y pesca,
procesamiento de atn
Av. 102 y calle 124
Los Esteros
2625972 - 2624970

Fig. 1Personal que
labora en las empresas
pesqueras


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La ciudad puerto en relacin con esta actividad no descansa, pues los barcos llegan a
cualquier hora, descargan el producto y con ello un gran contingente humano realiza
actividades de manipulacin, transportacin, comercializacin, limpieza, empacado etc.
Entre otras cosas mantenimientos a los equipos y a las embarcaciones en general.
En la ltima dcada en este sector se invirtieron ms de 300 millones dlares, una parte
de esos recursos se destinaron a la construccin de cmaras frigorficas. El objetivo era
ampliar la capacidad de almacenamiento de productos que en la actualidad llega a las
50.000 toneladas.

La actividad pesquera puso en escena la equidad de gnero en el trabajo, mientras los
hombres bsicamente se dedican a la actividad de extraccin de la pesca y
mantenimiento de barcos y de la industria, las mujeres ocupan un 65% de las 15.000
plazas de trabajo directas en los 14 centros fabriles donde se da valor agregado a los
productos del mar.

La pesca blanca agrupa a 6.000 pescadores artesanales del cantn, ellos trabajan en
2.500 lanchas de fibra de vidrio y 150 barcos de casco de madera, en esas
embarcaciones los pescadores salen a la mar en faenas que duran entre 1 y 10 das. La
pesca es una actividad del diario vivir en la que los pescadores y dems personas
relacionadas corren riesgos de sufrir accidentes, de manera que se ve la necesidad de
tomar las medidas necesarias para disminuirlos. Diariamente ocurren accidentes en las
embarcaciones, algunas veces con prdida de vidas humanas y las causas podran ser
atribuidas a la pobre calidad de las embarcaciones semi industriales y equipamiento por
un lado y por otro debido a la conducta humana.

Fig. 2 Principales exportadoras de atn.
Fuente: Diario El Universo publicado el 24 de Agosto del 2010

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CAPTULO II.
2.1 ACTIVIDADES QUE REALIZAN LAS EMBARCACIONES EN ALTA MAR

En el Ecuador en la dcada de los aos sesenta del siglo XX algunas embarcaciones que
surcaban el mar eran construcciones de madera, construidas por carpinteros navales que
las realizaban sin ningn sustento tcnico de ingeniera, salvo lo que fue aprendido de
generacin en generacin, y que todava se sigue realizando en las caletas pesqueras
ubicadas a lo largo de la costa ecuatoriana. La propulsin de muchas embarcaciones
fueron afectadas con la introduccin del motor estacionario, lo cual requiri de un
espacio especfico al interior de la nave y a la vez de una persona diestra en su
funcionamiento, lo que fue eliminando la vela como propulsor principal.

As mismo, estas embarcaciones construidas en madera fuero dando paso a otros tipos
de materiales lo que les permiti adentrarse ms en el mar para realizar las faenas de
pesca, ello producto a que la masificacin de ms naves sin regulacin, fueron
depredando los cardmenes que se las pescaba en un rango ms o menos de cincuenta
millas de la costa. Ya por los aos setenta del siglo XX, las embarcaciones que fueron
ganado terreno al mar fueron embarcaciones construidas en acero naval, mismas que se
fueron importando por empresarios visionarios que con el tiempo le dieron la razn, y
por lo cual colateralmente formaron empresas que manipulen y procesen la fauna
extrada del mar y comercializarla.

A fines del siglo XX, las embarcaciones construidas en madera fueron dando paso a la
competencia en la captura de la fauna, pesca blanca e incidental, a travs de
embarcaciones menores construidas en fibra de vidrio, estas utilizan motores fuera de
borda que desplazan a las estas embarcaciones a alta velocidad, no obstante de la gran
cantidad de embarcaciones construidas, y que todava se construyen, fueron perdiendo
espacio en razn de que la pesca fue alejndose de las costa. Este problema, fue
absorbido por las embarcaciones de madera, que se convirtieron en 'buques madres o
nodrizas, y con ellas iban algunas lanchas que le permiten mantenerse en el medio en
competencia con las embarcaciones industriales (acero naval).


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Actualmente, debido a los altos costos de reparacin y mantenimiento, las
embarcaciones de madera han optado por recubrir el casco con fibra de vidrio para darle
una vida til mayor a la que tcnicamente posee. Es por ello que en la rada de Manta se
pueden observar gran cantidad de embarcaciones, consideradas semi industriales, y una
variedad de lanchas de fibra de vidrio, ms las embarcaciones de acero naval, han dado
primaca en el mbito pesquero al puerto pesquero de esta poblacin manabita, sobre los
otros puertos ecuatorianos.

2.2. TIPOS DE ARTE DE PESCA.

Los principales artes de pesca que utilizan los pescadores de las embarcaciones semi
industriales(de madera) para la captura de los tnidos son la red de enmalle de
superficie, red de cerco y el palangre de media agua; stos por lo general capturan peces
pelgicos medianos y grandes, como son: bonito barrilete, albacoras, picudos, entre
otros. A continuacin en la figura 3, se puede observar los tipos de artes de pesca
utilizados en las zonas de influencias pesqueras en la costa ecuatoriana.

Fig. 3 Tipos de artes de pesca.
Fuente: Instituto Nacional de Pesca.

A partir de la dcada de los noventa del siglo XX, se implement la lnea de mano de
media agua denominado comnmente como el mtodo de ~pesca a la luz, el cual es
un mtodo muy selectivo para la captura de patudo y en menor grado aleta amarilla.
Adems este modelo permite al pescador artesanal darle un mejor trato o manipuleo al
pez cuando se lo captura (desangrado), de este modo puede mejorar la calidad de las

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especies capturadas y por ende obtener un mayor precio al momento de vender su
producto.

A continuacin se detallan las caractersticas generales de cada uno de los artes de pesca
antes mencionados y utilizados.

2.2.1 RED DE ENMALLE DE SUPERFICIE.

La red est conformada por una sola pared de pao de malla con una longitud que vara
de 1 280 a 2 745 m con una altura de 75 a 90 mallas y un tamao de ojo de malla de 127
a 152 mm, tejido de hilo de poliamida multifilamento (PA) 210/18-210/36. El pao de
la red va sujeto paralelamente a las relingas o cuerdas principales (superior e inferior),
que son cabos de polipropileno (PP) con dimetro de 6 a 10 mm, para lo cual se amarra
cada dos mallas, en cada amarrese utiliza hilo de poliamida multifilamento (PA)
210/24-210/36.(Fig. 4).

La longitud de la trabajila (cuerda que rodea al flotador) es de 150 200 mm, en la
relinga superior se coloca un flotador cada 6 o 10 trabajilas, mientras que en la relinga
inferior va puesto un pirulo de plomo (Pb) cada 15 o 18 trabajilas; las principales
especies que captura este arte son el bonitos barrilete, albacoras, picudos, dorados y
tiburones.













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En la figura 4, se observa el tipo de arte de pesca del que se habla, para conocimiento
del lector, muy poco conocedor del tema.

Fig. 4 Red de enmalle de superficie.
Fuente: Instituto Nacional de Pesca.

2.2.2 PALANGRE DE MEDIA AGUA

Posee una lnea madre de material polipropileno (PP) 4 mm de la cual penden los
reinales, que estn formados por dos secciones entrelazadas entre s por un saca vuelta.
La primera de polipropileno (PP) 4mm o Polietileno (PE) 2 a 4 mm, tiene una
longitud variable de 7 a 18 m. La segunda parte es de Poliamida monofilamento (PA
mono) de 2.2 a 2.5 mm y de 3.5 a 16 m de longitud, en su extremo libre va un

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anzuelo tipo chino o cuadrado reforzado de monel # 6/0 a 8/0 (36 - 40). La distancia
entre reinales flucta entre 40 y 55 m.
En la figura 5, se puede observar el tipo de palangre utilizado en la pesca.

Fig. 5 Palangre de media agua.
Fuente: Instituto Nacional de Pesca.

Este arte se encuentra formado por 100 a 250 anzuelos, cada tres o cuatro reinales va un
orinque (lnea que une al flotador) extendido y asegurado desde la lnea madre hasta la
superficie del mar en cuyo extremo libre va colocado un flotador. Por las caractersticas
tcnicas que posee dentrodel armado y aparejamiento (distancia entre anzuelos, longitud
del reinal, longitud del orinque, cantidad de reinales por cada orinque, entre otros), hace
que durante su funcionamiento, se forme la respectiva catenaria o seno entre orinques,
operando los anzuelos a media agua, las principales especies que captura este arte de
pesca son: albacoras, picudos, y como pesca acompaante, dorados y tiburones.


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2.2.3 LINEA DE MANO DE MEDIA AGUA 'PESCA A LA LUZ

Este tipo est conformada por una lnea principal larga, con una longitud que flucta de
27 a 80 m de hilo poliamida (PA) trenzado # 90-180; en su parte inferior lleva de 25 a
30 pirulos de plomo (1.5 a 2.0 kg) de peso, seguido de una extensin de tres a cinco
metros de hilo (PA mono) 2.2 a 2.7 mm, entrelazados por medio de un saca vuelta.En
el extremo libre del PA monofilamento va colocado el anzuelo que puede ser tipo chino
o cuadrado reforzado monel # 7/0 8/0 (38 40). La principal especie que captura este
arte es la albacora. A continuacin, en la figura 6, se puede observar este tipo de arte de
pesca como se utiliza, y que tipo de embarcaciones de preferencia lo utiliza.

Fig. 6 Lnea de mano de media agua.
Fuente: Instituto Nacional de Pesca.





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El modo de operacin de este sistema de pesca se realiza con embarcaciones de poco
calado, como son las embarcaciones de fibra de vidrio, debido a que estos tienen una
autonoma diaria, lo cual se realiza en horas nocturnas, por lo que salen en horas
vespertinas para calar el arte de pesca en la noche (palangre y/o red de enmalle de
superficie) y regresar con la captura al puerto o caleta pesquera, al siguiente da.

Debido a los bajos volmenes de captura y distanciamiento de este recurso pesquero,
durante el inicio de la dcada de los noventa del siglo veinte, este sistema se modific,
convirtindose en una actividad ms compleja por la introduccin de un nuevo mtodo
de operacion de pesca denominado 'Pesca en Asociacin. Este sistema consiste en
que el barco y/o balandra madre o nodriza remolca entre 4 a 9 lanchas de fibra de vidrio,
realizando la navegacin hacia la zona de influencia de la pesca, y luego hasta el puerto
base de desembarque, con el objetivo de abaratar costos de operacin, as como en la
bsqueda de nuevas reas de captura ms distantes a la costa e inclusive llegar a las
Islas Galpagos. Por otro lado, estas embarcaciones nodrizas sirven para recibir y
almacenar las capturas de las lanchas de fibra de vidrio, puesto que cuenta con las
facilidades necesarias para manipular y conservar la pesca.

La embarcacin madre o nodriza no puede excederse de 15 das en alta mar, ya que
despus de este tiempo la fauna capturada empezara a disminuir en su calidad, debido a
que no cuentan con un sistema de fro mecnico, solo cuentan con un sistema de
refrigeracin artesanal, esto es llevar abordo hielo, que lo llevan desde que salen del
puerto base.

Las faenas u operacin de pesca se la realizan de da y en la noche, pero generalmente
es ms frecuente al caer la tarde entre las 17h00 y 19h00, dejando en reposo el arte
(palangre o red de enmalle), por un espacio de 8 a 12 horas; en caso del palangre se
utiliza como carnada, principalmente, un pez denominado popularmente botellita y el
calamar. La captura es retirada conforme es atrapada en los anzuelos del palangre o en
las mallas de la red a lo largo del tiempo efectivo de la faena de pesca.

Durante la noche, y mientras el palangre o red de enmalle se encuentran calados y en
reposo, se realizan actividades complementarias como:

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Captura de la carnada para el palangre
Descanso de los pescadores
Revisin del arte de pesca
Faenas de pesca, utilizando la lnea de mano de media agua y empleando el
mtodo 'Pesca a la luz

2.2.4 PESCA CON RED DE CERCO

La pesca con red cerco con luz, est orientada principalmente a la captura de sardina,
aunque tambin se pueden capturar otras especies de mayor tamao como caballas,
jureles o bonitos que se mezclan con los pequeos. La sardina es un pescado de nuestras
costas de excelente calidad.

Fig. 7 Pesca de cerco.
Fuente: http://pescaran.blogspot.com/

El arte de pesca empleando red de cerco, se constituye en un gran pao de red de forma
rectangular, cuyas dimensiones varan entre 250 y 600 metros de longitud y alrededor
de 40 m de profundidad. En la parte superior de la red se dispone de un nmero
adecuado de flotadores que la mantienen en posicin vertical, cuando se encuentra en
actividad de captura. En la parte inferior lleva una serie de plomos que ayudan al
mantenimiento vertical, contando adems con un conjunto de anillos por los que pasa
un cabo resistente llamado 'gareta, que se encarga de cerrar la red y por esto se le
conoce con el nombre de 'red de cerco de gareta.

Cuando el cardumen es localizado por el navegador, ubicado en lo ms alto de la
embarcacin (cofa), se inicia el calado de la red, tirando al agua uno de sus extremos

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cuyos cabos quedan a bordo de la lancha rpida y/o panga, que describe un crculo
rodeando a la mayora de los peces. Una vez culminada esta accin, los pescadores tiran
de cada uno de los extremos de la gareta, consiguindose de este modo cerrar la parte
inferior de la red y as formar un copo en donde queda atrapado el cardumen, despus,
se va cobrando el arte por uno o varios extremos, ayudndose por medio de guinches,
hasta que los peces capturados quedan en un espacio mnimo, los mismos que se suben
abordo con un gancho. Posteriormente, se los ubica en las bodegas respectivas que
posee la nave, y se le aplica un sistema de fro mecnica de temperaturas menores al
cero grado, para su conservacin.

2.2.5 PESCA CONRED DE ARRASTRE LANGOSTINERA

Fabricadas en polietileno o poliamida, con relinga superior entre 60` y 80` (moda
75`), tamaos de malla de 2 en el cuerpo de la red y 1 / en el copo, son aparejadas
con dos tangones (puertas) de 20 pies de largo (8` x 46). Diseadas de tal manera que
se despliegan en forma horizontal contra la resistencia de la corriente del agua.

Fig. 8 Pesca de arrastre
Fuente: Internet.: http://pescaran.blogspot.com/
La longitud total de la red (desde el inicio de las alas de la relinga superior, hasta el final
del copo), flucta entre 30 y 35 m. El ojo de malla en toda su extensin o parte principal
es de dos pulgadas y de 13/4 pulgadas en el copo.
Con la finalidad de mantener la red abierta, en cada extremo de su boca lleva un tablero,
compuerta o puerta de 2 por 4 metros, provista de un patn de fierro en su base, de esta
manera la red puede barrer el fondo marino que tiene como funcin hacer resistencia
contra el agua y as asegurar que la boca se mantenga abierta durante la maniobra.


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2.3 CLASIFICACIONES DE LAS NAVES PESQUERAS

Circulando por el sector costero ecuatoriano existen una gran variedad de naves que se
dedican a la extraccin de los cardmenes del mar, mismas que por su porte la entidad
reguladora los ubica y clasifica, es as que tenemos las siguientes:

2.3.1. EMBARCACIONES INDUSTRIALES

Ley de Recursos Pesqueros vigente, en su Art. 22, define a una embarcacin de pesca
industrial como toda embarcacin provista de artes mayores y que persigue fines
comerciales o de procesamiento. En consecuencia, la pesca industrial es aquella que
involucra el uso de equipo mecanizado, embarcaciones pesqueras individuales o flotas,
con las cuales son capturados grandes volmenes de pescado para manipulacin,
procesamiento y comercializacin, al interior del pas o para exportacin a otros pases,
a travs de productos elaborados, de preferencia enlatados.

Foto 3: Embarcaciones de tipo industrial
Fuente: Captada por Darwin Vera en el Puerto de Manta

As mismo se reconoce como embarcaciones industriales a todas aquellas que
sobrepasan una capacidad de 150 a 1500 toneladas mtricas o ms de captura, y que
tienen una autonoma superior a los 30 das. Entre sus caractersticas se encuentran que
poseen enormes motores estacionarios, sistema de fro mecnico, mltiples bodegas,
tripulacin tcnicamente capacitada, acomodacin suficiente, seguridad correspondiente
con su capacidad volumtrica, entre otros requerimientos impuestos por convenios
internacionales y la autoridad martima nacional.

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2.3.2. EMBARCACIONES SEMI INDUSTRIALES

A las embarcaciones que pasan de 10 m de eslora se las considera embarcaciones semi
industriales, sin que exista un lmite preciso para diferenciarlas con las embarcaciones
industriales propiamente dichas, no obstante, se considera a stas, en nuestro pas, a
aquellas de preferencia construidas en madera y que tienen una autonoma inferior a los
30 das.

En la foto a continuacin se observan a stos tipos de embarcaciones fondeadas en la
rada del puerto de Manta.

Foto 4: Embarcaciones Semi Industriales
Fuente: Captada por Adrin Zambrano en el Puerto de Manta

Entre las caractersticas de estas embarcaciones, podran considerarse que tienen
motores estacionarios pequeos, y que su capacidad de pesca oscila entre 10 y menos de
100 toneladas mtricas de captura. Tiene una tripulacin formal, es decir, menores a 10
tripulantes con funciones especficas, de conformidad con la autorizacin de la
autoridad martima nacional.

Registros actuales de la Subsecretaria de Pesca, sealan que en Manta y en el resto del
pas suman unas 4215 embarcaciones, de las cuales 541 son de tipo industrial y el resto
son de tipo semi industrial y artesanal. La mayor parte de ellas tienen estructura de
madera y estn dirigidas a la pesca blanca, a la sardina, u otros, con la aplicacin de
diversos sistemas de pesca.


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El Reglamento Especial para la Actividad Pesquera Artesanal en la Reserva Marina de
Galpagos, que fue expedido mediante Decreto Ejecutivo N.3516 del 27 de Diciembre
del 2002, y publicado en la Edicin Especial N. 2 del Registro Oficial del da 31 de
Marzo del 2003, indica en el:

Art. 38:embarcacin mayor o bote pesquero artesanal es la embarcacin con cubierta y
puente de mando, propulsada por uno o varios motores, que no excede de los 18
metros de eslora y 50 toneladas de registro bruto (TRB) de acuerdo al
reglamento de la actividad martima, que utilice artes de pesca permitidos en este
reglamento, y sistemas de conservacin de la pesca a base de hielo.
Esta embarcacin deber estar equipada con una lancha salvavidas de dotacin
que constar referida en la matrcula del bote, que cumpla con las normas
internacionales de la Organizacin Martima Internacional (OMI), la que no
podr ser utilizada como auxiliar de carga del producto de la pesca. Esta
prohibicin se aplicar a cualquier otro tipo de dispositivo flotante anexo, tales
como remolques y plataformas.

El Acuerdo Ministerial No. 405 del 12 de octubre del 2011 que define las medidas de
ordenamiento para el sector pesquero del pas dice lo siguiente:
EL MINISTRO DE AGRICULTURA, GANADERIA ACUACULTURA Y PESCA,
acuerda:

Art.1: Prohibir la construccin, ampliacin e importacin de nuevas
embarcaciones pesqueras de tipo industrial y/o artesanal operativas,
conforme a la Ley de Pesca y Desarrollo Pesquero, o de cualquier otra
clasificacin o caractersticas destinadas a la extraccin de recursos pesqueros.
Queda prohibida la ampliacin y/o modificacin de naves operativas que
impliquen incremento de la capacidad de las bodegas de pesca.

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Foto 5: Reconstruccion de embarcaciones Tipo de madera.
Fuente: Captada por Darwin Vera en el Astillero de Manta

Art. 2: Exceptuase de la prohibicin contemplada en el artculo 1 del presente Acuerdo
Ministerial, a los siguientes casos:
a) La importacin o construccin de naves para sustituir otras que se encuentren
operativas, y que por su estado de obsolescencia requieran ser reemplazadas,
circunstancia que ser certificada y autorizada por la Autoridad Pesquera
competente, en coordinacin con la Autoridad Martima, previa inspeccin e
informe favorable de las autoridades, de la o las naves objeto de la sustitucin;

b) La importacin o construccin de naves para reemplazar aquellas que hubiesen
sufrido prdida total por caso fortuito, debidamente comprobado por la
Autoridad Pesquera competente, y previa certificacin de la Direccin Nacional
de Espacios Acuticos ( DIRNEA).

Foto 6: Reconstruccin de Embarcaciones Pesqueras
Tipo de madera recubierta con fibra de vidrio.
Fuente: Captada por Adrin Zambrano en Astillero de Manta

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2.3.3. EMBARCACIONES ARTESANALES

El Reglamento Especial para la actividad pesquera en la Reserva Marina de Galpagos
expedida en Quito el 8 de Diciembre del 2008 en el Captulo 4 que trata sobre el
ejercicio de la actividad pesquera artesanal relacionado directamente a embarcaciones
en su artculo 39 especifica lo siguiente:
Art. 39.- Embarcacin Menor es la embarcacin de menos de 12.5 m de eslora, con o
sin cabina y puente de mando. Este tipo de embarcacin se divide en dos clases:

a) Embarcacion menor tipo 'A: es aquella nave cuya eslora es de hasta 9.5 m;
construida de fibra de vidrio u otro material, excepto madera; con o sin cabina,
tolda o puente de mando; propulsada por hasta dos motores estacionarios o fuera
de borda, cuya capacidad de propulsin no excede de los 200 HP; y, posee una
pequea bodega para almacenar la pesca.
Toda embarcacin con menos de 9.5 metros de eslora ser susceptible de
ampliacin hasta este tamao.

b) Embarcacion menor tipo 'B: Es aquella que posee una eslora minima de 9.6 m
y una mxima de 12.5 m; construida de fibra de vidrio u otro material, excepto
madera; y, es destinada exclusivamente a la pesca artesanal de altura. Para estas
embarcaciones se permitir un mximo de dos motores de cuatro tiempos de
hasta 250 hp de potencia para los estacionarios, y de hasta 225 hp de potencia
para los fuera de borda.


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Foto 7: Embarcaciones de tipo Artesanal de Fibra de Vidrio
Fuente: Foto captada por Darwin Vera en Playa de Puerto Lpez















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CAPTULO III.

3.1. PERSONAL QUE LABORA BORDO DE LAS NAVES

La Direccin Nacional de los Espacios Acuticos (DIRNEA), de conformidad con la ley
mediante Decreto Ejecutivo
7
se la establece como Autoridad Nacional dependiente de la
Comandancia General de Marina, adems existe otro organismo que proporciona el
Acuerdo Ministerial
8
para legalizar la actividad en funcin de su arte de pesca que es el
Ministerio de Agricultura, Ganadera, Acuacultura y Pesca, que a travs de la
Subsecretaria de Recursos Pesqueros, que tiene su asiento en la ciudad de Guayaquil, y
con sedes en todos los puertos importantes del pas, entre las cuales se encuentra la
ciudad de Manta jurisdiccin en la que se encuentra la flota pesquera ms importante
del Ecuador.

La DIRNEA, es el organismo que tiene a cargo entre sus competencias, atribuciones y
funciones las relacionadas con:
a) El control de la soberana nacional para el cumplimiento de las normas
relacionadas con:
Derechos del Estado Ribereo.
Derechos del Estado de Abanderamiento.
Derechos del Estado Rector del Puertos.

b) El control, orientacin y mantenimiento de las Capitanas de Puerto,
Cuerpo de Guardacostas, as como la Secretaria Ejecutiva de Proteccin
Martima y Portuaria para:
Velar por la seguridad de la navegacin.
Velar por la proteccin del ambiente marino costero.
Conocer y juzgar las infracciones martimas.
Prevenir y combatir actos ilcitos en los espacios acuticos.


7
Decreto Ejecutivo No. 1111 del 27 de mayo de 2008, publicado en el Registro Oficial No. 358 del 12 de junio de 2008.

8
Decreto Ejecutivo No. 3198, publicado en el Registro Oficial No. 690 de 24 de octubre del 2002.



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Apoyar el mantenimiento de la seguridad nacional.
Controlar el uso de las zonas de playa y baha.

c) El control naval del trfico martimo.
d) La bsqueda y rescate martimos.
e) La formacin y capacitacin del personal de la Marina Mercante
Nacional, a travs de la Escuela de la Marina Mercante Nacional
(ESMENA).

En lo relacionado al literal e), la Autoridad Martima Nacional regula las actividades
navales del personal que tienen las siguientes especialidades y que se detallan en los
siguientes cuadros de anexos:






















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ANEXO A.- EMBARCACINICO INTERNACIONAL ANEXO B.- EMBARCACION DE TRAFICO NACIONAL

OFICIALES TRIPULANTES
TRIPULANTES DE
SERVICIOS
AUXILIARES
TRIPULANTES DE
MAQUINAS
TIMONEL DE
BUQUE PESQUERO
PERSONAL DE
BUQUES
PESQUEROS
ESPECIALES
TRIPULANTES DE
SERVICIOS
AUXILIARES
PERSONAL DE
EMBARCACIONES
DEPORTIVAS
BUQUES DE
TURISMO
PERSONAL DE
SERVICIOS
ESPECIALES
Capitn de altura.
Capitn de yate de
altura
Electrnico Patrn de altura
Capitn de pesca de
altura
Observador de pesca Radio operador
Capitn de yate
deportivo
Director de cruceros
Oficiales de cubierta
de 1era, 2da, 3era.
Patrn de altura Electricista Patrn costanero
Jefe de mquina de
buque pesquero
Tcnico de pesca Electrnico
Patrn de yate
deportivo
Administrador
Jefe de Mquinas Contramaestre Mecnico refrigeracin Contramaestre
Patrn de pesca de
altura
Mecnico soldador Electricista
Timonel de yate
deportivo
Gerente hotelero
Oficiales de mquina
de 1era, 2da, 3era
Timonel Mecnico soldador Timonel
Patrn de pesca
costanero
Electricista refrigerante Mecnico refrigeracin
Marinero de yate
deportivo
Asistente de gerente
hotelero
Oficial general de
radiocomunicaciones
Marinero Mecnico tornero Marinero
Timonel de buque
pesquero
Cocinero Mecnico soldador

Jefe de cocina
Oficial radio operador
de 1era, 2da, 3era
Maquinista
Mecnico
tornero/soldador
Tripulantes de
maquinas
Marinero pescador

Mecnico de cubierta

Jefe de bodega
Oficial mdico Motorista Mecnico de cubierta Maquinista
Jefe de cubierta de
buque pesquero
Mecnico
tornero/soldador

Jefe de lavandera
Mdico Aceitero
Mecnico operador de
bombas
Motorista
Maquinista de buque
pesquero

Mecnico operador de
bombas

Recepcionista
Oficial de refrigeracin

Carpintero Aceitero
Motorista de buque
pesquero

Carpintero enfermero
mayordomo

Bodeguero
Oficial electrnico

Enfermero

Operador de mquinas
de buque pesquero
CUADRO N 4
PERSONAL QUE
TRABAJA A
BORDO DE LAS
NAVES

Lavandero
Oficial contador

Administrador

Panadero
Oficial electricista

Mayordomo

Msico

Jefe de cocina



Barman

Camarero

Relacionista publico

Salonero

Encargado de boutique



Ama de llaves

Masajista

Profesor de idiomas

Cocinero

Camarero

Salonero

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CUADRO N 5
PERSONAL QUE TRABAJA A BORDO DE LAS NAVES
ANEXO ~C
PERSONAL DE
PESCA
ARTESANAL Y
VIVENCIAL.
ANEXO ~C
PERSONAL DE
PESCA
ARTESANAL
Y VIVENCIAL.
ANEXO ~D PERSONAL DE EMBARCACIONES FLUVIALES.
ANEXO ~D PERSONAL DE
EMBARCACIONES
FLUVIALES.
ANEXO ~E
MATRICULA
PROVISIONAL
DE
EXTRANGERO.
ANEXO~F PERSONAL DE
PRACTICOS, CAPITANES DE
AMARRE, OFICIALES DE
PROTECCION,
INSPECTORES/AUDITORES/
SUPERINTENDENTES.
ANEXO ~G
PERSONAL
DE GUIAS Y
BUZOS.
ANEXO
~H
PERSONAL
DE
TIERRA.
PERSONAL DE
BUQUES
ARTESANALES
PERSONAL DE
EMBARCACIO
NES
FLUVIALES
PERSONAL DE TIERRA PERSONAL DE TIERRA
PARA LABORAR
EN EL
ECUADOR
PERSONAL DE TIERRA

Patrn de pesca
artesanal
Timonel fluvial
Practico del rio Guayas- Cascajal Funcionario se empresa servicios
complementarios
Abordo
Inspector de naves menores a 100
TRN
Timonel de pesca
artesanal
Marinero fluvial Practico del Dto. Martimo de Guayaquil
Agente de naves de trfico
internacional
En tierra
Inspector de naves de 100 TRN en
adelante
Pescador artesanal
Maquinista
fluvial
Practico del Dto. Martimo de Manta Agente de naves se trafico nacional

Superintendente

Motorista de
embarcaciones de
pesca artesanal
Motorista fluvial Practico del Dto. Martimo de Esmeraldas
Personal empresa operador portuario
de carga

Auditor de proteccin martima de
naves


Motorista fuera
de borda
Practico del Dto. Martimo de Puerto Bolvar
Personal empresa operador portuario
de buque
Auditor de sistemas de gestin de
seguridad

Aceitero fluvial Practico del Terminal Petrolero de Balao
Personal de empresa servicios
complementarios
Auditor lder de sistemas de
gestin de seguridad

Cocinero fluvial Practico del Terminal Petrolero la Libertad Jefe de baha

Patrn de baha Practico del Puerto Petrolero del Salitral Verificador

Marinero de
baha
Capitn de amarre y control de carga del terminal petrolero de la Libertad Calificador de frutas

Capitn de amarre y control de carga del terminal petrolero del Salitral Capataz
Capitn de amarre y control de carga del terminal petrolero de Balao Ayudante de capataz
Jefe inspector de carga/descarga de hidrocarburos Jornalero
Inspector de hidrocarburos Carpintero naval
Representante de empresa naviera Pintor
Funcionario de agencia naviera trfico internacional Fumigador
Funcionario de agencia naviera trafico nacional Recolector de desechos
Funcionario de empresa operacin portuario de buque Inspector de cubierta y maquina
Funcionario de empresa operacin portuario de carga Inspector de carga y descarga
Mecnico de equipos portuarios


Guardin guardias de seguridad que
laboran abordo o en tierra
Chofer recolector
Estibador de carga general
Estibador de frutas
Estibador de carga de abordo


Operador de equipos portuario de
abordo y tierra

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A continuacin en la Fig. 9 se muestra una Matrcula de Personal Martimo,
correspondiente al Anexo 'B. Personal de Abordo de TraIico Nacional.



Fig. 9 Matricula de Trfico Nacional
Fuente: Documentacin Darwin Vera



La Subsecretaria de Recursos Pesqueros, proporciona la credencial de Permiso Industrial,
ver Fig. 10

Fig. 10 Permiso Industrial de Pesca.
Fuente: Documentacin Darwin Vera







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Existen otros organismos que emiten documentos para realizar actividades a bordo como la
que se expide para la Provincia de Galpagos, segn el Reglamento Especial para la
Actividad Pesquera Artesanal en la Reserva Marina de Galpagos, que fue expedido
mediante Decreto Ejecutivo N.3516 del 27 de Diciembre del 2002, y publicado en la
Edicin Especial N. 2 del Registro Oficial del da 31 de Marzo del 2003.

En el CAPITULO II, Permisos de Pesca, seccin I dice lo siguiente:
Art. 7.- Se entiende por Licencia de Pescador Artesanal de la Reserva Marina (PARMA), a
la autorizacin que la Direccin del Parque Nacional Galpagos (DPNG), confiere al
pescador artesanal y/o al armador pesquero artesanal, para que ejerzan la actividad
pesquera artesanal en cualquiera de sus fases, en los trminos previstos en el ordenamiento
jurdico.

La licencia PARMA ser el documento oficial que habilite el ejercicio de la actividad
pesquera en las zonas, condiciones y temporadas que sealen el presente reglamento, y los
rganos de manejo participativo legalmente establecidos. Tiene una vigencia de dos aos,
contados a partir de la fecha de su otorgamiento.

Art. 8.- La DPNG emitir la licencia PARMA a la persona que haya cumplido con los
requisitos establecidos en la Ley Orgnica de Rgimen Especial para la Conservacin y
Desarrollo Sustentable de la Provincia de Galpagos (LOREG), su Reglamento General de
aplicacin, el Plan de Manejo de la Reserva Marina de Galpagos (RMG). La licencia,
siempre que est vigente, constituir frente a terceros la prueba de la calidad de pescador
artesanal o de armador pesquero artesanal de la provincia de Galpagos, para efectos del
control y monitoreo que peridicamente realizar en la RMG la DPNG en coordinacin
con la DIRNEA.

En caso de prdida debidamente justificada de su licencia PARMA, y siempre que sta se
hallare vigente, el interesado podr solicitar a la DPNG la expedicin del correspondiente
duplicado. Para el efecto, la DPNG constatar la informacin del interesado accediendo al
registro de pescadores artesanales de Galpagos.


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Art. 9.- Para obtener por primera vez o renovar la licencia PARMA, el interesado deber
presentar la siguiente documentacin:

Para obtener la licencia por primera vez:
a) Copia de la cdula de ciudadana.
b) Carn o certificado vigente de calificacin de residente permanente, otorgado por la
autoridad competente.
c) Copia del certificado de votacin que acredite haber sufragado durante la ltima
eleccin, o el que acredite haber cumplido la sancin correspondiente, o el documento que
justifique su abstencin.
d) Dos fotos actualizadas tamao carn.
e) Cumplir con las condiciones establecidas en el Captulo V de este reglamento. Este
requisito no se exigir a los hijos de pescadores que tramiten la obtencin de esta licencia
por primera vez.

Para renovar la licencia PARMA:
a) Original de la licencia PARMA anterior. Este documento ser canjeado por la licencia
que le sea entregada al interesado una vez que concluya el trmite de renovacin.
b) Certificado extendido por la DPNG, en el que conste que el interesado se encuentra
inscrito en el registro de pescadores artesanales de Galpagos.
c) Copia de la cdula de ciudadana.
d) Carn o certificado vigente de calificacin de residente permanente, otorgado por la
autoridad competente.
e) Copia del certificado de votacin que acredite haber sufragado durante las ltimas
elecciones; o el que acredite haber cumplido la sancin correspondiente; o el documento
que justifique su abstencin.
f) No encontrarse en mora en el pago de multas que le hubieren sido impuestas por el
Director del Parque Nacional Galpagos.





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33
3.2 RIESGOS PRESENTES EN LAS EMBARCACIONES DE PESCA SEMI
INDUSTRIAL.

Los pescadores a menudo parecen no conocer, ni estn dispuestos a admitir los riesgos
inherentes a su ocupacin. La actividad realizada en embarcaciones con artes de pesca
semi industrial y artesanal como el de red de cerco, el palangre de media agua, y el de red
de enmalle de superficie, son actividades que se realizan en embarcaciones que suele ser
de elevada antigedad y con unas condiciones de seguridad muy pobres. Si a esto le
aadimos diferentes factores especficos de la actividad pesquera en el mar como son: las
jornadas excesivamente largas, que producen fatiga en los marineros, la limitacin del
espacio para el trabajo, el vaivn del medio marino, el izado de grandes capturas o el mal
estibaje de las artes de pesca, que pueden provocar la zozobra o el naufragio de las mismas,
la mala planificacin del trabajo, el mal estado de las equipos, instalaciones, aparejos o de
la embarcacin o la falta de formacin, nos puede dar una idea de la elevada tasa de
siniestralidad que posee la pesca de fauna marina..

Esto obliga a realizar un listado de riesgos para cada una de ellas, aunque en algunos casos
dichos riesgos son comunes:

a) Artes de pesca espinel.

Los riesgos de la pesca en estos tipos de artes ocurren en las siguientes maniobras:
Maniobra de largada del espinel.
Al manipular el ancla y los pesos los tripulantes pueden sufrir atrapamientos y
golpes en las manos cuando se transportan estos elementos de fondeo al mar.
Maniobra de virado del espinel.
Al aguantar o realizar la retenida en el tolete puede haber atrapamiento de les
extremidades superiores con el cabo, incluso puede chicotear la retenida con
peligro de hombre al agua.
Faenas complementarias.
Pueden haber pinchazos, heridas de cortes con anzuelos al salir enredada la
lnea madre.

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b) Artes de pesca palangre de media agua.
En este tipo de arte de pesca los pescadores estn expuestos a los siguientes riesgos:
Heridas de cortes en las manos al manipular los anzuelos.
Sobreesfuerzos al izar las capturas al barco.
Golpes con las caas, anzuelos, cebos o capturas durante el lance o la
recogida.
Cadas al mar o en cubierta por tiro de la captura.
Atrapamiento de manos en el halador al virar el arte.

c) Arte de pesca de trasmallo.
Los pescadores al realizar su actividad con este tipo de arte pueden sufrir:
Cada al mar al largar el arte.
Sobreesfuerzo en la manipulacin del arte y de las cajas de pescado.
Heridas, cortes en manos por roces y golpes con plomos o boyas de la red.
Riesgos de cada por caminar por encima de arte.
Riesgo al enredarse con el trasmallo al largar manualmente
Cada al mar al largar el arte.
Atrapamientos entre el arte y la regala de las manos del pescador.

d) Arte con red de cerco.
El arte de pesca con red de cerco debemos tener en cuenta que tambin se la realiza en
horas muy tempranas de la maana en donde tenemos escases de luz y por ende esto
aumenta los riesgos de accidentes, como los que se describen a continuacin:

Riesgo de atrapamiento por rotura de pastecas por donde transita la jareta,
estos elementos deben de revisarse peridicamente, y los trabajadores
prestar especial atencin en el desarrollo de su actividad, bajo la supervisin
del contramaestre y del patrn.

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Riesgo de atrapamiento de extremidades superiores con el caberol durante
el virado de la jareta.
Riesgos de atrapamientos, golpes y cadas al mar desde el bote auxiliar o
bote de luces.
Los pescadores evitarn transitar por encima del arte, y si lo hicieren,
debern de llevar arneses de seguridad.
Los trabajadores debern evitar situarse debajo del halador durante la
maniobra.
Existen muchos riesgos en los que se encuentra inmerso el personal pesquero de abordo,
producto de muchas veces, falta de precaucin y equipamiento, lo que determinan
siniestros que van desde leves a graves, por lo que es necesario darles seguimientos
continuos a ellos y para lo cual se indica una lista de medidas preventivas a cumplirse:

Evitar situarse en las inmediaciones de la red y de los cabos cuando se est
largando o virando el arte, mantenerse a una distancia de tres metros. Los
pescadores no deben colocarse entre la red y la regala en las operaciones de
largado y virado del arte, y as evitar cadas de hombre al agua.
Emplear guantes de cuero o lona en trabajos con anzuelos, como el cebado
de los mismos o al separar las capturas.
Evitar sobreesfuerzos al levantar de modo individual, aquellas capturas que
por su peso o tamao, pueda conllevar lesiones dorsos lumbares.
Evitar situarse cerca del lugar donde se est largando o virando los
palangres, la red de cerco, u otro tipo de artes de pesca.
Utilizar herramientas tiles como palas, rastrillos u otros elementos
similares, para extraer las capturas.
Utilizar haladores para largar y virar los palangres cuando stas sean
pesadas o de mucha longitud.
Llevar siempre a la mano una navaja marinera.





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3.2.1 RIESGOS GENERALES EN LA EMBARCACION.

La realizacin de la actividad laboral pesquera dentro de un espacio reducido y limitado
como es una embarcacin de pesca semi industrial, conlleva una serie de riesgos de la
actividad o debidos propiamente al estado de la embarcacin y sus equipamientos. En el
siguiente listado, se enumeran los riesgos ms importantes:

1. Maquinaria

Los riesgos derivados de la maquinaria de la embarcacin estarn en funcin del nivel
tecnolgico que tenga la misma, por lo que cuanto ms artesanal sea la embarcacin menos
riesgos encontraremos. Entre los ms destacados tenemos:

Atrapamientos con ejes de transmisin, bandas y otras partes mviles
desprotegidas.

Foto 8: Sistema de Transmisin por bandas
Fuente: B/P Beth-eel B-04-04329, Manta.

Quemaduras con partes calientes.
Cortes, heridas, golpes con partes que sobresalen de la mquina.
Cortocircuitos y/o riesgos de incendio por derrames sobre motores
elctricos no protegidos.
Atrapamientos con los cables y haladores usados en las faenas de pesca.

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Foto 9: Winche Mecnico
Fuente: B/P Beth-eel B-04-04329, Manta.

2. Riesgos elctricos.

Los riesgos derivados de la instalacin elctrica de una embarcacin, son los mismos que
los de cualquier instalacin en tierra, que se pueden agravar por la presencia en muchas
veces de agua, procedente bien del maro de los compartimentos de agua de la
embarcacin, como son las bodegas. Por ello, hemos de considerar los riesgos por el
contacto directo con partes activas de las instalaciones de las maquinarias y el contacto
indirecto con partes no activas de las mquinas que estn defectuosas, existiendo tensin
elctrica en ellas.


Foto 10: Sistema Elctrico
Fuente: B/P Beth-eel B-04-04329, Manta.



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3. Riesgos qumicos.

Es normal que despus de realizar las actividades de pesca, los pescadores se dediquen
a realizar actividades de mantenimiento de la embarcacin y con ello expuestos a
riesgo como:

Las sustancias qumicas, componentes de pinturas, disolventes, agentes
limpiadores, parafinas, hidrocarburos, etc., puede dar lugar a irritacin de
ojos, nariz, garganta y pulmones.
Por gases o salpicaduras de ciertos lquidos, quemaduras en la piel y la
crnea, escozor.
Respiracin dificultosa por inhalacin de ciertos gases como el amoniaco,
bronquitis o edemas pulmonares.
Riesgo de dermatitis, alergias por contacto con pinturas, disolventes o
barnices.
Irritacin a vas respiratorias por inhalacin de gases desprendidos por
disolventes o pinturas o por fugas de amoniaco.

4. Riesgos fsicos.
Los riesgos fsicos presentes en una embarcacin, son aquellos estados energticos
ms agresivos que se presentan, destacando los siguientes:

Exceso o defecto de iluminacin que provoque esfuerzos de visin, dando
lugar de forma indirecta cadas, golpes, etctera.
Alto nivel sonoro que provoque a medio o largo plazo, hipoacusia
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o trauma
sonoro.





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Es la incapacidad total o parcial para escuchar sonidos en uno o ambos odos.

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Foto 11: Sistema de Escape de gases de Mquina
Fuente: B/P Beth-eel B-04-04329, Manta.
Exposicin a estrs trmico, por elevadas o bajas temperaturas, en la sala de
mquinas, bodegas.
Trabajo en la cubierta que produzca hipotermias, congelaciones, golpes de
calor, etctera.

5. Riesgos biolgicos.

Tambin tenemos riesgos biolgicos en la embarcacin como:

Las condiciones higinicas de la embarcacin y la manipulacin de capturas
pueden provocar infecciones, dermatitis, asma, ttanos, etctera.
Tambin se incluyen los riesgos producidos por el contacto con especies
marinas como medusas conocidas como agua mala.

6. Riesgos por incendios.

A continuacin tenemos los posibles precursores de incendios en la embarcacin:

La antigedad de las embarcaciones, el material con el que estn
construidas stas.
Los materiales presentes en los paoles.
Una instalacin elctrica en deficientes condiciones o mantenimiento.
La utilizacin de cocina a gas, la falta de medios de extincin.

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Foto 12: Sistema Elctrico
Fuente: B/P Beth-eel B-04-04329, Manta.
7. Riesgos en cubierta

Al realizar las actividades de pesca en cubierta, es normal encontrarse con el depsito de
diferentes objetos como artes, cajas, etc., la presencia de objetos fijos, la presencia de agua
y otros factores que van a influir en la aparicin de una serie de riesgos propios en esta
parte de las embarcaciones. Desglosados por tipos de riesgos, podemos hacer la siguiente
clasificacin:
a) Cadas al mismo nivel.
El pescador al realizar sus actividades de pesca puede sufrir cadas en cubierta por:
Por superficies desiguales o tablones separados en barcos de madera.
Por presencia de objetos fijos en la cubierta que puedan producir tropezones
o cadas de bitas, patecas, tuberas, etctera.

Foto 13: Escotillas de la Embarcacin
Fuente: B/P Beth-eel B-04-04329, Manta.


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En suelos resbaladizos despus de operaciones de engrasado de mquinas.
Por tropiezos con el umbral de las puertas que suele estar levantado del
suelo.
Por tropiezos con las entradas a escotillas y/o tambuchos.
En superficies resbaladizas despus de operaciones de limpieza.
Por tropiezos con cabos, cables, etc., tirados en cubierta o mal adujados.

b) Cadas a distinto nivel
Las cadas a distinto nivel pueden ocasionarse por:

Por las aberturas de las escotillas a cubiertas inferiores.
Por ausencia o mal estado de protecciones contra cadas a distinto nivel,
como regalas, barandillas o batayolas.
Por mal estado, falta de protecciones, superficies antideslizantes, etc., en
escaleras y escalas fijas.

Foto 14: Escaleras y accesos
Fuente: B/P Beth-eel B-04-04329, Manta.
c) Golpes y atrapamientos
Los movimientos bruscos de la embarcacin aumentan el riesgo de que el pescador
sufra:
Golpes con objetos sobresalientes en cubierta, como tuberas, puntos de
amarre, las tapas de las bodegas, etc.
Cadas y golpes con los marcos de puertas.
Golpes por cadas de objetos mal estibados en cubierta.

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Foto 15: Red de la embarcacin
Fuente: B/P Beth-eel B-04-04329, Manta.

Golpes contra objetos movibles presentes en cubierta.
Atrapamientos de partes del cuerpo o extremidades por cierre accidental de
puertas.
Atrapamientos de pies y manos con las escotillas.
Golpes contra los equipos utilizados en las faenas de pesca, como los
winches de virado del arte, el halador, etctera.

3.2.2. MEDIDAS PREVENTIVAS EN LA EMBARCACIN.

Las medidas preventivas
10
que a continuacin se enumeran, son citadas en base a los
riesgos propios de la embarcacin:

Proteger las partes del motor como poleas, ejes, volantes y del resto de
maquinaria, que sean mviles o estn desprotegidas y en el caso de que esto
no pueda realizarse, toda operacin que se lleve a cabo en dichas partes, se
realizarn de forma segura y con el motor parado.
Proteger las partes del motor como chimenea, tubo de escapes que puedan
producir quemaduras, o en caso de que no puedan protegerse, se acotara la
zona para evitarlas.


10
INSTITUTO NACIONAL DE SEGUROS, SEGUROS SOLIDARIOS. GESTION EMPRESARIAL EN SALUD
OCUPACIONAL Publicacin realizada con fines de apoyo a la Seguridad, su distribucin es GRATUITA para las empresas
aseguradas en RIESGOS DEL TRABAJO. San Jos, Costa Rica. 2008.

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Sealizar las zonas donde se encuentren objetos movibles o con riesgo de
desprendimiento, si estos no pueden fijarse o protegerse.
Realizar un mantenimiento adecuado de la maquinaria y de los motores.
La tripulacin tendr una formacin adecuada en trabajos con los motores.
Tomar medidas para evitar el contacto elctrico directo como el alejamiento
de partes activas, la interposicin de obstculos o el recubrimiento de partes
activas.
Usar equipos de proteccin individual para evitar el riesgo de cortes.
Mantener unas buenas condiciones higinicas en toda la embarcacin, para
evitar plagas.
Disponer de un botiqun de primeros auxilios, con el equipo necesario y que
cumpla con la legislacin vigente.
Mantener bien indicados los envases que contengan sustancias qumicas
peligrosas.
Informar a la tripulacin sobre las sustancias qumicas presentes en la
embarcacin y los riesgos que conllevan.
Usar equipos de proteccin individual cuando sean necesarios, en el
manejo de sustancias qumicas peligrosas.
Mantener ventilados los lugares donde se almacenen este tipo de sustancias.
Procurar una iluminacin adecuada en todas las partes de la embarcacin.
Intentar controlar el nivel de ruido si es posible, con medidas adecuadas,
como el aislamiento de la fuente, el anclaje de los motores y la maquinaria
en movimiento, la reduccin del ruido provocado por los gases de escape,
etctera.
Tener una ventilacin y climatizacin adecuada en los lugares de trabajo de
la embarcacin, o se reducir el tiempo de exposicin a niveles trmicos
perjudiciales.
Usar medios de deteccin y alarma contraincendios adecuados en todos os
lugares de la embarcacin.
Tener instalados los medios contraincendios suficientes y adecuados, en
todos los lugares de la embarcacin.

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Evitar irregularidades en la cubierta, para evitar riesgos de cadas,
torceduras o tropezones que lesionen parte del cuerpo humano.
Los cables, cabos, etctera; presente en la cubierta se encontrarn
correctamente adujados y afirmados.
Sealizarn las zonas u objetos que puedan conllevar riesgos.
La iluminacin en lugares de riesgo de cadas o tropiezos debe ser la
adecuada.
Usar equipos de proteccin individual, como el arns si se realizan trabajos
peligrosos como los que pueden producir cadas en altura.
Tomar las medidas necesarias para evitar la posibilidad de accidentes por
superficies antideslizantes, como el uso de pinturas antideslizantes,
sobreponiendo paos de red gruesa y tensa o el uso de calzado de seguridad.
Las escaleras, deben estar en perfectas condiciones, los peldaos sern de
superficies antideslizantes y se instalarn barandas laterales de proteccin.

3.3 EQUIPOS DE SEGURIDAD EN LAS EMBARCACIONES SEMI INDUSTRIALES.

La Resolucin Ministerial Nro. 0375-DE/MGP de fecha 20 Marzo 1992, faculta al Director
General de Capitanas y Guardacostas a dictar normas para la Seguridad de la Vida
Humana abordo y con Resoluciones Directorales Nro. 236/93 DGC de fecha 06 Setiembre
1993 y Nro. 231 /94 DCG. De fecha 21 Junio 1,994, se dictan normas de seguridad para las
naves pesqueras:

3.3.1 NORMAS DE SEGURIDAD PARA EMBARCACIONES DE UN ARQUEO
BRUTO IGUAL O MAYOR A 20 TM(Toneladas Moorson). Y MENORES DE 100 TM.

De acuerdo a la capacidad de carga de una embarcacin varan los equipos de seguridad, y
en este caso se enumeran las siguientes

a) Equipo de Navegacin.
b) Dispositivos de Salvamento.
c) Equipo de Lucha Contraincendios.
d) Proteccin a la Tripulacin.

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e) Sistema de Fondeo y Amarre.

a) EQUIPO DE NAVEGACION
Las embarcaciones deben contar con el siguiente equipo de navegacin:

Un comps magntico con Certificado de Compensacin y Tabla de Desvos
Otorgado por la Direccin General de Capitanas y Guardacostas.
Para las embarcaciones mayores de 50 TM, el comps magntico instalado deber tener
un dimetro mnimo de 20 cm.
Una Ecosonda.
Un Equipo de radio transmisor receptor.
Luces de navegacin de encendido elctrico de acuerdo al Reglamento
Internacional.
Indicadores de posicin, diurnos y nocturnas, de tendido de artes de pesca de
acuerdo al Reglamento Internacional para Pesca.
Indicadores diurnos y nocturnos de Buque sin Gobierno, de acuerdo al
Reglamento Internacional de seales.
Un Cuadro grfico del Reglamento Internacional de Luces y Seales.
Un Derrotero y Cartas Nuticas de la Zona de Operacin, lista de faros, tablas de
mareas.
Instrumentos completos de trazado (comps de puntas, reglas paralelas,
transportador, escuadra de 30 y 45 grados).
Una Sondaleza de mano de 36 metros.
Una Campana.
Un Pito o sirena de sonoridad suficiente.
Una Bocina de niebla de potencia suficiente accionada mecnica o manualmente.
Una Linterna estanca al agua, con pilas y foco de repuesto.
Un Equipo navegador por Satlite G.P.S.





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b) DISPOSITIVOS DE SALVAMENTO
La disponibilidad a bordo de dispositivos individuales de salvamento es fundamental, con
el fin de evitar prdidas humanas en caso de naufragio de la embarcacin. El tipo y el
nmero de estos dispositivos estarn en funcin del tonelaje de la embarcacin y del
nmero de tripulantes de la misma. Los dispositivos recomendados son los siguientes:

Radio Baliza, de Localizacin de Siniestro de 406 MHZ, aprobado por la
Direccin
General de Capitanas y Guardacostas.
Chalecos Salvavidas.- Objeto diseado para mantener el cuerpo de una
persona en la superficie y su cabeza por encima del agua, principalmente usado en
piscinas, ros, lagos y ocanos.

c) EQUIPOS DE LUCHA CONTRAINCENDIO.
La norma de seguridad para las naves pesqueras considera que:
Para equipos de lucha contraincendios se establecen los siguientes parmetros:
Bombas Contraincendios
Las naves pesqueras de este tipo contarn con los siguientes equipos:
* Una Bomba Contraincendios
* Una Motobomba independiente de emergencia.
La Bomba Contraincendios ser de las siguientes caractersticas:
* No dependiente de la mquina principal, en lo que respecta a su fuerza motriz.
* Para fines de extincin y a una presin mnima de 0.25 neutonios por milmetro
cuadrado.
Grifos Contraincendios
a) Las embarcaciones de un arqueo bruto igual o mayor de 50 TM. Llevarn dos grifos
con su vlvula para abrir y cerrar con doble conexin para sus respectivas mangueras.
b) La embarcacin de un arqueo bruto menor de 50 TM, llevar Un grifo con su vlvula
para abrir y cerrar.
c) El dimetro de salida de los grifos contraincendios, podrn ser de 12 mm, 16 mm y 19
mm

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Mangas, Pitones y Accesorios

a) Para cada grifo contraincendios deber proveerse una manguera, adems se proveer
por lo menos de una manguera de respeto a cada grifo.
b) La longitud de las mangueras no exceder de 20 metros.
c) La manguera ser de material apropiado, cada una contar con acoplamiento y un pitn
de doble propsito.
d) Las mangas, pitones y accesorios estarn estibadas y protegidas de la intemperie en un
compartimento especialmente diseado para tal fin, el mismo que estar pintado de color
rojo con las siglas estacin contraincendios, su instalacin ser lo ms prximo a los grifos
contraincendios correspondiente.
e) El dimetro de la manga ser igual al del grifo contraincendios, de tal manera que su
acoplamiento se efectu correctamente.
f) Las mangueras contraincendios sern de uso exclusivo para los fines establecidos en la
presente normas.
Extintores
a) Los extintores sern de sistemas y modelos aprobados por la Autoridad Martima, los
materiales con que estn controlados no deber alterarse fcilmente por la accin de
agentes exteriores, salvo que sean protegidos convenientemente, as como estarn
instalados en reportes apropiados exclusivo para tal fin.

Fig. 11 Extintor de incendio
Fuente: www.previfoc.com/extintores-co2.html
b) Las embarcaciones llevarn seis extinguidores porttiles distribuidos de la siguiente
forma:
- Uno de CO2 DE 04 Kg en el puente.
- Uno de PQS de 06 Kg en compartimento de alojamiento.

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- Uno de agua presurizada en compartimento de alojamiento.
- Uno de CO2 de 04 kg en la cocina.
- Uno de PQS de 06 kg en mquinas.
- Uno de CO2 de 04 kg en mquinas.

c) Las embarcaciones de un arqueo bruto igual o mayor de 50 TRB llevarn adems de las
indicadas en (a) Un extintor PQS o CO2 adicional en mquinas de 12 Kg.
Hachas Contraincendios
En toda nave de este tipo existir por lo menos un hacha colocada en cada estacin
Contraincendios.

d) PROTECCION A LA TRIPULACION

En lo que respecta en la proteccin a la tripulacin tenemos las siguientes disposiciones
generales:
Las superficies de las cubiertas y los pisos de los espacios de servicio a bordo,
tales como espacio de mquinas, cocina, zonas de trabajo en la manipulacin de
las redes, procesamiento del pescado, del equipo de cubierta y las zonas de
cubiertas situadas al pie extremo superior de las escalas deben estar
especialmente proyectadas y tratadas de modo que se reduzcan al mnimo las
posibilidades de accidentes del personal.
Las tapas de escotilla, debern estar protegidos contra los riesgos de que se
cierren accidentalmente.
Junto a las aberturas de evacuacin se instalarn asideros que queden por
encima de nivel de la cubierta.
Se proveern escalera y escalas que garanticen la seguridad del trabajo en el
mar y en el Puerto. Debern ser de tamao y resistencia adecuados. Los medios
de accesos a bodega, sala mquina y otros lugares similares sern escalas o
escaleras fijas. Los peldaos sern planos y estarn especialmente preparados
para reducir accidentes.
Las Escaleras de ms de un metro de altura debern llevar barandillas y cadenas
a ambos lados.

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Se dispondrn barandas, andariveles para proteger a la tripulacin en sus
desplazamientos, espacios de mquinas, caseta en cubierta, zonas de trabajo
siempre y cuando no constituyan un estorbo para las faenas normales del buque,
se instalar los necesarios pasamanos del mal tiempo en el exterior en todas las
casetas para que la tripulacin pueda transitar y trabajar con seguridad
Las partes mviles de los winches y de las gras de cadenas, cables que
presenten peligro, llevarn dispositivos de seguridad de defensa adecuados.
Los tambores del winche irn provistos de dispositivos sujetadores del chicote
del cable tales como grilletes mordazas y otros medios eficaz, proyectados de
modo que eviten la formacin de cocas en los cables.
Los cables de maniobra y de arrastres disponibles tendrn una resistencia
adecuada para las cargas previstas.
Todos los equipos del winche, aparejo, mecanismos elevadores sern probados
permanentemente por una entidad competente, registrndose los resultados de
las pruebas en l Certificado correspondiente,
Cuando un winche est dotado de un mando local y un telemando, estos tendrn
una disposicin tal que imposibilite el accionamiento simultneo.
e) SISTEMA DE FONDEO Y AMARRE
Toda embarcacin pesquera deber estar provista de equipo de fondeo proyectado, de
modo que se pueda usar con rapidez y seguridad y que constar de lo siguiente:
Un ancla
Cadenas
Bitas
Molinete u otros dispositivos para arriar el ancla, liberarla y mantener el
buque fondeado.
Toda embarcacin pesquera, se proveer del material de amarre (cabos) adecuado, que
permita hacer firme la embarcacin sin riesgo en todas las condiciones operacionales.
Las embarcaciones deben poseer el nmero de Chalecos para el 100% de la tripulacin y
que cumplan con los requisitos indicados en el siguiente subtema de la presente
Resolucin.


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3.3.2 ESPECIFICACIONES DE LOS CHALECOS SALVAVIDAS

Los chalecos salvavidas deben reunir las siguientes especificaciones:

a) Los materiales con que est hecho y su confeccin ser de buena calidad.
b) Estar concebido de modo que, dentro de lo posible, se elimina todo riesgo de que el
usuario se lo ponga incorrectamente, aunque podr llevarse puesto al revs.
c) Podr elevar la cara de una persona exhausta o desvanecida y mantenerla separada del
agua con el cuerpo inclinado hacia atrs con respecto a su posicin vertical.
d) Ser inatacable por los hidrocarburos y derivados de stos.

Foto 16: Chaleco salvavidas
Fuente: B/P El Rey David B-00-12338, Manta.

e) Ser de color muy visible (anaranjada)
f) Ir provisto de un silbato; firmemente fijado al chaleco por un cordn.
g) La flotacin del chaleco prescrita para obtener el rendimiento arriba indicado, no sufrir
reduccin superior al 5% al cabo de 24 horas de inmersin en agua dulce.
h) Tendr reflectores de luz y radar para su fcil ubicacin en los 360 grados en condicin
de mar normal.
i) Su fabricacin deber contar con la autorizacin respectiva de la Direccin General de
Capitanas y Guardacostas.
Aros Salvavidas.- Elemento de seguridad para la navegacin. Son flotadores
muy resistentes, normalmente redondos y de color muy visible, con bandas
reflectantes. Se llevan en cubierta, siempre listos para arrojar al agua en caso de
hombre al agua.

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Cada nave llevar por lo menos dos aros salvavidas, que cumplan con los requisitos
sealados en el siguiente subtema de la presente Resolucin. Ver a continuacin:

3.3.3 ESPECIFICACIONES DE LOS AROS SALVAVIDAS.

Las especificaciones obligatorias a tomarse en cuenta en los aros salvavidas son las
siguientes:

a) Tendr un dimetro exterior no superior a 800mm. y un dimetro interior no menor de
400mm.
b) Sern de corcho macizo o de cualquier otro material equivalente.
c) Los aros salvavidas hechos de plstico o de otros compuestos sintticos sern capaces de
conservar sus propiedades de flotabilidad en contacto con el agua delmar, con derivados de
hidrocarburos o al sufrir las variaciones de temperatura.

Foto 17: Aro salvavidas
Fuente: B/P El Rey David B-00-12338, Manta

d) Quedan prohibidas los aros salvavidas, rellenos de viruta de corcho, corcho granulado
y/o de cualquier otro material granulado o suelto cuya flotabilidad dependa de
compartimentos de aire que hayan de inflarse.
e) Tendr una masa el aro salvavidas, que no exceda de 6.15 kg. Ni menor de 2.5 kg.
f) Ser de material anti moho.
g) Deber resistir la cada al agua desde la altura que est instalado o desde una altura de
30 metros sin sufrir dao.
h) Ir provisto de una guirnalda de una resistencia superior a 90 Kg. sujeto a cuatro puntos
equidistantes.

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i) Tendr reflectores de luz y radar para su fcil ubicacin en los 360 grados en
condiciones de mar normal
j) Llevarn pintados el nombre de la Nave y el nmero de matrcula.
k) Cada aro salvavidas irn provisto de un cabo de buena calidad, sujeto slidamente al aro
en cuatro puntos equidistantes para formar senos que sirvan de asidero.

Las naves de un arqueo bruto igual o mayor de 50 TM, adems de los dos aros salvavidas
sealados, llevaran uno adicional provisto de una guindola de encendido automtico.
Paquete de Emergencia:
Llevarn un paquete de emergencia cuyo contenido se indica en el siguiente subtema de
la presente resolucin.

3.3.4 CONTENIDO DEL PAQUETE DE EMERGENCIA PARA EMBARCACIONES
DE UN ARQUEO BRUTO IGUAL O MAYOR A 20 TM Y MENORES DE 100 TM.

Entre el contenido de emergencia tenemos:

a) Una racin de emergencia que d como mnimo 10.000 Kilo-joule por cadatripulante,
estas raciones iran en envases hermtico metidas en un receptculo estanco.
b) Medio litro de agua por cada tripulante en envases estancos.
c) Un botiqun de primeros auxilios conteniendo lo siguiente artculos:
500 cc Alcohol yodado
500 cc Agua Oxigenada
200 cc Tintura de Merthiolate
500 cc Bencina Yodada
500 cc Frotacin analgsica
500 cc Elixir Paregrico
01 Paquete grande Algodn
05 Metros Gasa Estril
06 Piezas de tablilla para inmovilizar
02 Pieza para Torniquete
01 Frasco de Neoficina (120 ml.)
01 Tubo de Tetraxiclina y Ungento Oftlmico

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20 Tabletas Acido acetilsolisilico 50 ml-
04 Frascos de Citrato de Sodio o similar (4 ml)
10 Tabletas Cloro femizamina o similar (4 ml)
01 Tubo de Alatoina
20 Comprimidos de Sulfametoxipiridazina (500 ml)
02 Piezas deVenda de 6 cm x 2 m.
01 Pieza de Collarn
01 Pieza Manual de Primeros Auxilios
15 Pastillas para el Mareo
01 Cartilla Instrucciones para uso de los medicamentos.

d) Una Linterna estanca de tres botones, con pilas y foco de repuestos.
e) Un Espejo de seales
f) Un Silbato con bola de plstico
g) Un Vaso graduado
h) Un Achicador de mano
i) Un Aparejo de pesca
j) Una Tablilla de seales de salvamento
k) Dos abrelatas
l) Un Cuchillo
m) Una Lnea de salvamento
n) Un Manuel de supervivencia
o) Un contenedor estanco con flotabilidad positiva y arns para su traslado.
q) Un Certificado de vigencia del contenido.

Balsas Salvavidas Inflable.- Elemento flotante inflable, similar a una barca,
destinado a ser una embarcacin en caso de emergencia.

Las naves de este tipo contaran con una balsa salvavidas con capacidad para el 100% de la
tripulacin y que cumplan con los requisitos indicados en el siguiente subtema de la
presente Resolucin:


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3.3.5 EQUIPAMIENTO DE EMERGENCIA PARA LAS EMBARCACIONES DE
SUPERVIVENCIA, BALSA SALVAVIDAS PARA EMBARCACIONES DE PESCA DE
UN ARQUEO BRUTO IGUAL O MAYOR A 20 TM Y MENORES DE 100 TM.

Las balsas salvavidas deben cumplir las especificaciones que se detallan a continuacin:

Contar con Certificado vigente por empresas autorizadas por la Direccin
General de Capitanas y Guardacostas.
Las embarcaciones a partir de 50 TM, llevarn una Balsa Salvavidas con capacidad para el
100% de la tripulacin cuyo equipamiento constituir de lo siguiente:

a) Un aro flotante sujeto a una rabiza flotante de por lo menos, 30 metros de longitud.
b) Un cuchillo de hoja fija y mango flotante con una rabiza. Las balsas autorizadas allevar
13 a ms pasajeros llevarn dos cuchillos.
c) Un achicador flotante. Las balsas de ms de 12 personas llevarn dos unidades.
d) Dos esponjas.
e) Dos anclas de mar.
f) Dos remos flotantes.
g) Tres abrelatas.
h) Un botiqun de primeros auxilios, conteniendo lo detallado en el botiqun de primeros
auxilio.
i) Un silbato u otra seal snica.
j) Cuatro cohetes lanza bengalas con paracadas.
k) Seis bengalas de mano.
l) Cuatro seales fumgenas.
m) Una linterna estanca adecuada para transmitir seales morse, con pilas y foco de
repuesto.
n) Reflector eficaz de radar;
o) UN (1) Heligrafo o espejo de seales,
p) Una tablilla de seales;
q) Un juego de aparejos de pesca;
r) Una racin de alimentos de como mnimo 10,000 kilo-joules que equivale a 2,390

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kilo-caloras por cada persona a que est autorizada a llevar.
s) Recipientes estancos de 1.50 litros de agua dulce por cada persona, de esa cantidad
0.65 litros puede ser reemplazada por un equipo desalinizador de agua de mar que pueda
producir esa cantidad en dos das.
t) Un vaso graduado.
u) Instrucciones de supervivencia y de utilizacin de balsas.

Seales de Socorro.- Las embarcaciones llevarn en el Puente o en la Caseta
de Gobierno las siguientes seales:
a) Doce cartuchos con su respectiva pistola de seales
b) Seis lanza bengalas con paracadas.

3.4. EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL Y SUS REQUISITOS

Los Equipos de Proteccin Personal (EPP), comprenden todos aquellos dispositivos,
accesorios y vestimentas de diversos diseos que emplea el trabajador para protegerse
contra posibles lesiones. Los equipos de proteccin personal constituyen uno de los
conceptos ms bsicos en cuanto a la seguridad en el lugar de trabajo y son necesarios
cuando los peligros no han podido ser eliminados por completo o controlados por otros
medios como por ejemplo: Controles de Ingeniera.

Fig. 12 Equipos de proteccin personal
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm

La Ley 16.744 Publicada el 1 de Febrero de 1968. Esta Ley es un Seguro Social
obligatorio contra los Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales.

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Con el propsito de evitar que ocurra el Accidente o se contraiga la Enfermedad
Profesional, en su Artculo N 68 establece que: 'las empresas deberan proporcionar a sus
trabajadores, los equipos e implementos de proteccin necesarios, no pudiendo en caso
alguno cobrarles su valor.

Los equipos de proteccin personal deben cumplir los siguientes requisitos:

Proporcionar mximo confort y su peso debe ser el mnimo compatible con
la eficiencia en la proteccin.
No debe restringir los movimientos del trabajador.
Debe ser durable y de ser posible el mantenimiento debe hacerse en la
empresa.
Debe ser construido de acuerdo con las normas de construccin.
Debe tener una apariencia atractiva.

3.4.2 CLASIFICACION DE LOS EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL.

Los equipos de proteccin personal estn clasificados de la siguiente manera:

1.Proteccin a la Cabeza (crneo).
2.Proteccin de Ojos y Cara.
3.Proteccin a los Odos.
4.Proteccin de las Vas Respiratorias.
5. Proteccin de Manos y Brazos.
6.Proteccin de Pies y Piernas.
7.Cinturones de Seguridad para trabajo en Altura.
8.Ropa de Trabajo.
9.Ropa Protectora.





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1. Proteccin a la Cabeza.

Los elementos de proteccin a la cabeza, bsicamente se reducen a los cascos de seguridad.
Los cascos de seguridad proveen proteccin contra casos de impactos y penetracin de
objetos que caen sobre la cabeza, tambin pueden proteger contra choques elctricos y
quemaduras.
El casco protector no se debe caer de la cabeza durante las actividades de trabajo, para
evitar esto puede usarse una correa sujetada a la quijada.

Fig. 13 Cascos para proteccin de la cabeza
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm

Es necesario inspeccionarlo peridicamente para detectar rajaduras o dao que pueden
reducir el grado de proteccin ofrecido.

2. Proteccin de Ojos y Cara.

Todos los trabajadores que ejecuten cualquier operacin que pueda poner en peligro sus
ojos, dispondrn de proteccin apropiada para estos rganos.
Los anteojos protectores para trabajadores ocupados en operaciones que requieran empleo
de sustancias qumicas corrosivas o similares, sern fabricados de material blando que se
ajuste a la cara, resistente al ataque de dichas sustancias.

Fig. 14 Lentes resistentes a partculas
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm


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Para casos de desprendimiento de partculas deben usarse lentes con lunas resistentes a
impactos.
Para casos de radiacin infrarroja deben usarse pantallas protectoras provistas de filtro.
Tambin pueden usarse caretas transparentes para proteger la cara contra impactos de
partculas.

Proteccin para los ojos.- son elementos diseados para la proteccin de los ojos, y
dentro de estos encontramos:

Fig. 15 Modelos de gafas para proteccin de los ojos
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm
Contra proyeccin de partculas.
Contra lquido, humos, vapores y gases
Contra radiaciones.

Existen varios elementos diseados para la proteccin de los ojos y cara, dentro de estos
tenemos:

Mascaras con lentes de proteccin (mascaras de soldador).- estn formados de una
mscara provista de lentes para filtrar los rayos ultravioletas e infrarrojos.

Fig. 16 Modelos de Caretas para proteccin completa del rostro
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm

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Protectores faciales.- permiten la proteccin contra partculas y otros cuerpos extraos.
Pueden ser de plstico transparente, cristal templado o rejilla metlica.

3. Proteccin de los Odos.

Cuando el nivel del ruido exceda los 85 decibeles, punto que es considerado como lmite
superior para la audicin normal, es necesario dotar de proteccin auditiva al trabajador.
Los protectores auditivos, pueden ser: tapones de caucho u orejeras (auriculares).


Fig. 17 Tapones y orejeras, proteccin auditiva
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm

Tapones.- son elementos que se insertan en el conducto auditivo externo y permanecen en
posicin sin ningn dispositivo especial de sujecin.
Orejeras.- son elementos semiesfricos de plstico, rellenos con absorbentes de ruido
(material poroso), los cuales se sostienen por una banda de sujecin alrededor de la cabeza.

4. Proteccin de las Vas Respiratorias.

Ningn respirador es capaz de evitar el ingreso de todos los contaminantes del aire a la
zona de respiracin del usuario. Los respiradores ayudan a proteger contra determinados
contaminantes presentes en el aire, reduciendo las concentraciones en la zona de
respiracin. El uso inadecuado del respirador puede ocasionar una sobre exposicin a los
contaminantes provocando enfermedades o muerte.






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Limitaciones generales de su uso.

Es necesario tomar las siguientes recomendaciones:
No usar estos respiradores cuando no suministran oxgeno.
No usar cuando las concentraciones de los contaminantes sean peligrosas para
la vida o la salud, o en atmsferas que contengan menos de 16% de oxgeno.
No usar respiradores de presin negativa o positiva con mscara de ajuste facial
si existen barbas u otras porosidades en el rostro que no permita el ajuste
hermtico

Tipos de respiradores.

En el mercado podemos encontrar los siguientes:

Respiradores de filtro mecnico: polvos y neblinas.
Respiradores de cartucho qumico: vapores orgnicos y gases.
Mscaras de depsito: Cuando el ambiente est viciado del mismo gas o
vapor.

Respiradores y mscaras con suministro de aire: para atmsferas donde hay
menos de 16% de oxgeno en volumen.

Fig. 18 Mascarillas para proteccin respiratoria
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm






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5. Proteccin de Manos y Brazos.

Los guantes que se doten a los trabajadores, sern seleccionados de acuerdo a los riesgos a
los cuales el usuario este expuesto y a la necesidad de movimiento libre de los dedos.
Los guantes deben ser de la talla apropiada y mantenerse en buenas condiciones.
No deben usarse guantes para trabajar con o cerca de maquinaria en movimiento o
giratoria.
Los guantes que se encuentran rotos, rasgados o impregnados con materiales qumicos no
deben ser utilizados.

Tipos de guantes.
Segn la actividad a realizar utilizaremos el guante apropiado:

Para la manipulacin de materiales speros o con bordes filosos se recomienda
el uso de guantes de cuero o lona.

Fig. 19 Modelos de Guantes
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm

Para realizar trabajos de soldadura o fundicin donde haya el riesgo de quemaduras
con material incandescente se recomienda el uso de guantes y mangas resistentes al
calor.
Para trabajos elctricos se deben usar guantes de material aislante.
Para manipular sustancias qumicas se recomienda el uso de guantes largos de hule
o de neopreno.



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6. Proteccin de Pies y Piernas.

El calzado de seguridad debe proteger el pie de los trabajadores contra humedad y
sustancias calientes, contra superficies speras, contra pisadas sobre objetos filosos y
agudos y contra cada de objetos, as mismo debe proteger contra el riesgo elctrico.

Tipos de calzado.

Tenemos los siguientes:
Para trabajos donde haya riesgo de cada de objetos contundentes tales como
lingotes de metal, planchas, etc., debe dotarse de calzado de cuero con puntera de
metal.
Para trabajos elctricos el calzado debe ser de cuero sin ninguna parte metlica, la
suela debe ser de un material aislante.
Para trabajos en medios hmedos se usarn botas de goma con suela antideslizante.

Fig. 20 Botas de caucho
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm

Para trabajos con metales fundidos o lquidos calientes el calzado se
ajustar al pie y al tobillo para evitar el ingreso de dichos materiales por las
ranuras.
Para proteger las piernas contra la salpicadura de metales fundidos se dotar
de polainas de seguridad, las cuales deben ser resistentes al calor.

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Fig. 21 Modelos de botas
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm.

7. Cinturones de seguridad para trabajo en altura.

Son elementos de proteccin que se utilizan en trabajos efectuados en altura, para evitar
cadas del trabajador.
Para efectuar trabajos a ms de 1.8 metros de altura del nivel del piso se debe dotar al
trabajador de:
Cinturn o Arns de Seguridad enganchados a una lnea de vida.

Fig. 22 Arns de seguridad
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm

8. Ropa de Trabajo.

Cuando se seleccione ropa de trabajo se debern tomar en consideracin los riesgos a los
cuales el trabajador puede estar expuesto y se seleccionar aquellos tipos que reducen los
riesgos al mnimo.

Restricciones de uso.

La ropa de trabajo no debe ofrecer peligro de engancharse o de ser
atrapado por las piezas de las mquinas en movimiento.

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No se debe llevar en los bolsillos objetos afilados o con puntas, ni
materiales explosivos o inflamables.
Es obligacin del personal el uso de la ropa de trabajo dotado por la
empresa mientras dure la jornada de trabajo.

9. Ropa Protectora.

Es la ropa especial que debe usarse como proteccin contra ciertos riesgos especficos y
en especial contra la manipulacin de sustancias custicas o corrosivas y que no protegen
la ropa ordinaria de trabajo.

Tipo de ropa protectora.

Los vestidos protectores y capuchones para los trabajadores expuestos a sustancias
corrosivas u otras sustancias dainas sern de caucho o goma.

Fig. 23 Ropa protectora
Fuente: http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm

Para trabajos de funcin se dotan de trajes o mandiles de asbesto y ltimamente se
usan trajes de algodn aluminizado que refracta el calor.
Para trabajos en equipos que emiten radiacin (rayos x), se utilizan mandiles de
plomo.





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3.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LOS EQUIPOS DE PROTECCION PERSONAL

Ventajas.
Rapidez de su implementacin.
Gran disponibilidad de modelos en el mercado para diferentes usos.
Fcil visualizacin de su uso.
Costo bajo, comparado con otros sistemas de control.
Fciles de usar.

Desventajas.

Crean una falsa sensacin de seguridad: pueden ser sobrepasados por la energa del
contaminante o por el material para el cual fueron diseados.
Hay una falta de conocimiento tcnico generalizada para su adquisicin.
Necesitan un mantenimiento riguroso y peridico.
En el largo plazo, presentan un coso elevado debido a las necesidades,
mantenciones y reposiciones.
Requieren un esfuerzo adicional de supervisin.









http://www.paritarios.cl/especial_epp.htm
Jorge Montanares C.
Prevencin de Riesgos Laborales.
INACUI S.A.


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CAPITULO IV

4.1 MODALIDAD BASICA DE LA INVESTIGACION


Se emple la modalidad bibliogrfica, y de campo por cuanto se realiz estudio en textos,
internet y sector involucrado para lograr determinar cul es la realidad de las
embarcaciones de pesca semi industriales en nuestro puerto y establecer sus principales
incidencias en los accidentes a bordo.

Fue necesaria la realizacin de una encuesta a las personas inmersas directamente en este
proyecto, es decir personas dedicadas en su totalidad a la actividad pesquera, es por esta
razn que con la recopilacin de datos obtenidos en la encuesta podremos establecer las
correspondientes conclusiones y recomendaciones a las personas inmersas en este mbito
de la seguridad martima.

4.2 POBLACION Y MUESTRA

La encuesta fue realizada no solo al sector semi industrial sino que tambin al sector
Industrial y Artesanal.
La encuesta fue realizada desde el 06 de Agosto hasta el 20 de Septiembre del 2012
involucrando personal que labora en el rea pesquera de varios puntos como son: Puerto de
manta, sector La Poza, San Mateo, Santa Marianita tomando como muestra una poblacin
equivalente a trescientas personas subdivididas en nmero de cien de acuerdo al tipo de
actividad pesquera que realizan y al sector en el cual se desempean.

4.3 ENCUESTA

La encuesta contiene preguntas especficas que nos ayudarn a reconocer la situacin real
y actual de las condiciones laborales del trabajador pesquero, en lo que a sistema de
seguridad social, sistema de seguridad de la vida humana en el mar y condiciones actuales
de las embarcaciones pesqueras de Manta.




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Surgi la necesidad de realizar la encuesta debido a que esta se convierte en una
herramienta que nos ayuda a conocer la realidad del sector en torno a sus condiciones de
aseguramiento laboral.
A continuacin presentamos como quedo definida la encuesta tomando preguntas de tipo
abiertas y cerradas las cuales nos darn un acercamiento a la realidad del sector pesquero
local.
Estas preguntas se enmarcan en varios parmetros tales como son:
Condicin de Aseguramiento Laboral
Condiciones Ambientales del Puesto de Trabajo
Condiciones de Seguridad
Condiciones Psicosociales

4.4 RESULTADOS DE LA ENCUESTA APLICADA A LA CONDICION DE
ASEGURAMIENTO LABORAL

En esta investigacin que se realiz a los pescadores artesanales, semi industriales e
industriales se obtuvo los siguientes resultados:

Condicin de Aseguramiento Laboral

1.- Est Ud. afiliado al Instituto Ecuatoriano de Seguro Social (IESS) por la empresa o
voluntariamente? :

PESCA SEMI INDUSTRIAL

SI 38
No 62




PESCA ARTESANAL
SI 12
No 75


0
20
40
60
80
SI No
0
20
40
60
80
SI No

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PESCA INDUSTRIAL
SI 106
No 7




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
SI 156
No 144






El 62% de los pescadores semi industriales encuestados no se encuentran afiliados
al IESS por falta de organizacin de sus empleadores
En el rea artesanal solo el 10% de los pescadores encuestados se encuentran
afiliados al IESS debido a que la mayora trabajan de manera independiente y no se
sienten en obligacin de auto asegurarse.
En el rea industrial son pocos los pescadores q no se encuentran asegurados pero
su aseguramiento se encuentra en trmites.
En la actualidad no existe control que exija a los armadores pesqueros de tipo semi
industrial y artesanal asegurar a sus empleados.

2.- Conoce de los beneficios que otorga el IESS?


PESCA SEMI INDUSTRIAL

SI 38
No 62





0
20
40
60
80
SI No
0
50
100
150
SI No
SI
No
135
140
145
150
155
160
SI No

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PESCA ARTESANAL
SI 4
No 83





PESCA INDUSTRIAL
SI 80
No 33





GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
SI 122
No 178







En las reas semi industriales e industriales son muy pocas las personas que
conocen en su totalidad los beneficios que otorga el IESS y por lo general solo
hacen conocen la parte de atencin mdica.
En el rea industrial tienen ms conocimiento de los beneficios otorgados por el
IESS y la mayora conoce la atencin mdica y la parte de prstamos como
afiliados.




0
20
40
60
80
100
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
100
SI No
0
50
100
150
200
SI No
SI
No

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70
3. Est Ud. afiliado a algn seguro privado?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
SI 22
No 78





PESCA ARTESANAL
SI 15
No 72




PESCA INDUSTRIAL
SI 72
No 41




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
SI 109
No 191






En el rea industrial casi un 70% cuenta con seguros privados otorgados por las
empresas empleadoras y que funcionan como seguros de vida.
0
20
40
60
80
100
SI No
0
20
40
60
80
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
SI No
SI
No
0
50
100
150
200
250
SI No
SI
No

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En el rea semi industrial y artesanal la presencia de seguros privados es mnima
por lo que se deduce que la mayora de estas personas no cuentan con algn tipo de
respaldo en caso de sufrir algn accidente.

4. Hace Ud. uso de los beneficios que le otorga el IESS?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
SI 26
No 74




PESCA ARTESANAL
SI 8
No 79



PESCA INDUSTRIAL
SI 38
No 75




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
SI 72
No 228






0
20
40
60
80
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
100
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
SI No
SI
No
0
50
100
150
200
250
SI No
SI
No

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En las reas semi industrial y artesanal debido a que no se encuentran afiliados la
mayora no hace uso de los beneficios del IESS
En el rea industrial son muy pocos los que hacen uso de los servicios mdicos
debido a la lentitud y la mala atencin del IESS, pero es necesario destacar que
muchos pescadores industriales han logrado acceder a prstamos por parte de la
institucin.

5. Ha recibido Ud. capacitacin acerca del Seguro General de Riesgos de Trabajo?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
SI 34
No 66




PESCA ARTESANAL
SI 12
No 75





PESCA INDUSTRIAL
SI 29
No 84








0
20
40
60
80
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
100
SI No
SI
No

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73
GLOBAL DE TODAS LAS AREAS









Para la mayora de los pescadores encuestados de todas las reas el SGRT es algo
totalmente desconocido debido a que ellos no han tenido la oportunidad de asistir a
algn tipo de campaa de este conjunto de leyes que tiene por objetivo controlar un
mejor ambiente laboral para los trabajadores.

4.5 RESULTADOS DE LA ENCUESTA APLICADA A LAS CONDICIONES
AMBIENTALES DEL PUESTO DE TRABAJO.
En la encuesta investigativa realizada al personal que trabaja en embarcaciones pesqueras
artesanales, industriales y semi industriales se obtuvo los siguientes resultados:

Condiciones ambientales del puesto de trabajo

1.El rea de la embarcacin donde Ud. realiza sus actividades de trabajo cumple con las
exigencias mnimas de seguridad, de acuerdo a lo establecido por la autoridad martima
nacional?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
SI 74
No 26







SI 75
No 225
0
50
100
150
200
250
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
SI No
SI
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


74
PESCA ARTESANAL
SI 74
No 13






PESCA INDUSTRIAL
SI 108
No 5






GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
SI 256
No 44





La gran mayora de embarcaciones de pesca industrial cumplen las exigencias
mnimas de seguridad debido a que son de trfico internacional y estn sometidos a
constantes controles y auditorias fsicas de las embarcaciones.
En el rea semi industrial y artesanal existe un porcentaje considerable de
embarcaciones que no cumplen con las condiciones mnimas de seguridad.




0
20
40
60
80
SI No
0
20
40
60
80
100
120
SI No
SI
No
0
100
200
300
SI No
SI
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


75
2. Esta Ud. expuesto a factores de riesgo cmo?

Humedad; Temperaturas; Ruido; Radiacin; Sustancias qumicas; Vibraciones

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Humedad 74
Temperaturas 52
Ruido 44
Radiacin 16
Sustancias
Qumicas 18
Vibraciones 42



PESCA ARTESANAL
Humedad 66
Temperaturas 62
Ruido 30
Radiacin 18
Sustancias
Qumicas 14
Vibraciones 24




PESCA INDUSTRIAL
Humedad 88
Temperaturas 90
Ruido 52
Radiacin 20
Sustancias
Qumicas 14
Vibraciones 56





0
20
40
60
80
Humedad
Temperaturas
Ruido
Radiacin
0
10
20
30
40
50
60
70
Humedad
Temperaturas
Ruido
Radiacin
0
20
40
60
80
100 Humedad
Temperaturas
Ruido
Radiacin

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


76
GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Humedad 228
Temperaturas 204
Ruido 126
Radiacin 54
Sustancias
qumicas 46
Vibraciones 122



La humedad est presente en todas las embarcaciones y destaca como el primer
factor de riesgo para las personas dedicadas a la pesca.
El segundo factor de riesgo ms incidente es la temperatura debido a las
condiciones climticas en altamar que pueden variar desde temperaturas muy altas
en verano y temperaturas muy bajas en invierno.
El tercer factor de riesgo ms incidente es el ruido producido por los mecanismos
de propulsin (maquinarias) de las embarcaciones y este es ms acentuado en las
embarcaciones de tipo industrial.
3. Cul de los siguientes enunciados cree Ud. que pueden provocar un accidente?

Pinchazo al retirar las capturas
Excesivo cansancio
Espacios reducidos
Cortes y golpes con las artes
Atrapamientos en mquinas
Exceso de confianza
Movimientos bruscos de la embarcacin

PESCA SEMI INDUSTRIAL

Pinchazo al retirar
las capturas 62
Excesivo cansancio 32
Espacios Reducidos 24
Cortes y golpes con
las artes 60
Atrapamiento en
maquinas 30
Exceso de confianza 34
Movimientos
bruscos de la
embarcacin 56
0
50
100
150
200
250
Humedad
Temperaturas
Ruido
Radiacin
0
10
20
30
40
50
60
70
Pinchazo al retirar
las capturas
Excesivo cansancio
Espacios Reducidos

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


77
PESCA ARTESANAL

Pinchazo al retirar
las capturas 60
Excesivo cansancio 24
Espacios Reducidos 12
Cortes y golpes con
las artes 40
Atrapamiento en
maquinas 22
Exceso de confianza 18
Movimientos
bruscos de la
embarcacin 60


PESCA INDUSTRIAL

Pinchazo al retirar
las capturas 58
Excesivo cansancio 38
Espacios Reducidos 22
Cortes y golpes con
las artes 72
Atrapamiento en
maquinas 34
Exceso de confianza 46
Movimientos
bruscos de la
embarcacin 62


GLOBAL DE TODAS LAS AREAS

Pinchazo al retirar
las capturas 180
Excesivo cansancio 94
Espacios Reducidos 58
Cortes y golpes con
las artes 172
Atrapamiento en
maquinas 86
Exceso de confianza 98
Movimientos
bruscos de la
embarcacin 178

0
10
20
30
40
50
60
70
Pinchazo al retirar
las capturas
Excesivo cansancio
Espacios Reducidos
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Pinchazo al retirar
las capturas
Excesivo
cansancio
Espacios
Reducidos
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Pinchazo al retirar
las capturas
Excesivo
cansancio
Espacios
Reducidos

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


78
En la actividad pesquera se realizan distintas maniobras que pueden desencadenar
accidentes y sin duda la principal es el pinchazo al retirar las capturas.
Por el tipo de pesca realizada los cortes y golpes con las artes son muy
representativos para ocasionar un percance y se lo considera el segundo factor
previo a un accidente.
El tercer factor ms incidente es el movimiento brusco de la embarcacin que se
presenta en las tres reas de pesca.

4. En qu parte de la embarcacin considera Ud. que se presentan la mayor
cantidad de riesgos?
Sala de Mquinas
Cubierta
Puente de Gobierno
Otro lugar

PESCA SEMI INDUSTRIAL

Sala de Maquinas 46
Cubierta 64
Puente de Gobierno 12
Otro Lugar 34







PESCA ARTESANAL

Sala de Maquinas 70
Cubierta 42
Puente de Gobierno 4
Otro Lugar 3









0
10
20
30
40
50
60
70
Sala de
Maquinas
Cubierta
Puente de
Gobierno
Otro Lugar
0
20
40
60
80
Sala de
Maquinas
Cubierta
Puente de
Gobierno
Otro Lugar

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


79
PESCA INDUSTRIAL

Sala de Maquinas 46
Cubierta 76
Puente de Gobierno 4
Otro Lugar 24





GLOBAL DE TODAS LAS AREAS

Sala de Maquinas 162
Cubierta 182
Puente de Gobierno 20
Otro Lugar 61







Segn la encuesta el lugar que presenta la mayor cantidad de riesgos en una
embarcacin es la sala de mquinas para los buques semi industriales e industriales.
En las embarcaciones de tipo artesanal se considera la cubierta como el sitio ms
peligroso por las maniobras realizadas en esta parte de la embarcacin.

4.6 RESULTADOS DE LA ENCUESTA APLICADA LA CONDICION DE
SEGURIDAD.

En la encuesta investigativa realizada al personal que trabaja en embarcaciones pesqueras
artesanales, industriales y semi industriales se obtuvo los siguientes resultados:

Condiciones de Seguridad

1. Cree Ud. que la embarcacin en que labora cuenta con los equipos mnimos de
salvamento?


0
10
20
30
40
50
60
70
80
Sala de
Maquinas
Cubierta
Puente de
Gobierno
Otro Lugar
0
50
100
150
200
Sala de
Maquinas
Cubierta
Puente de
Gobierno
Otro Lugar

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


80
PESCA SEMI INDUSTRIAL

SI 84
NO 16







PESCA ARTESANAL

SI 68
NO 19









PESCA INDUSTRIAL

SI 107
NO 6








GLOBAL DE TODAS LAS AREAS

SI 259
NO 41







0
20
40
60
80
100
SI NO
SI
NO
0
20
40
60
80
SI NO
SI
NO
0
20
40
60
80
100
120
SI NO
SI
NO
0
50
100
150
200
250
300
SI NO
SI
NO

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


81
La mayora de las embarcaciones cuentan con los equipos mnimos de salvamento
debido a que son parte de los requisitos para que se les pueda otorgar el permiso de
zarpe.
La dotacin de equipos de salvamento debe ser de acuerdo al nmero de tripulantes
a bordo de la embarcacin.


2. Est en capacidad de sugerir alguna medida de seguridad a sus superiores a bordo o en
oficina?

PESCA SEMI INDUSTRIAL

SI 74
No 26







PESCA ARTESANAL

SI 38
No 49








PESCA INDUSTRIAL

SI 81
No 32








0
20
40
60
80
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
100
SI No
SI
No
0
10
20
30
40
50
60
SI No
SI
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


82
GLOBAL DE TODAS LAS AREAS

SI 193
No 107








En el rea industrial y semi industrial la mayora de los pescadores sienten la
responsabilidad de sugerir medidas de seguridad a sus superiores a bordo.
En el rea artesanal muchas veces el personal de trabajo no siente la
responsabilidad de sugerir medidas de seguridad debido a que la mayora son
trabajadores eventuales o de tipo independiente.

3. En los ltimos doce meses ha recibido Ud. alguna capacitacin de seguridad o
simulacro?

PESCA SEMI INDUSTRIAL.

Si 58
No 42





PESCA ARTESANAL
Si 48
No 39





0
50
100
150
200
250
SI No
SI
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
10
20
30
40
50
60
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


83
PESCA INDUSTRIAL
Si 86
No 27





GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 192
No 108







La gran mayora de los pescadores encuestados si han recibido seminarios de
seguridad industrial dictado por la Armada del Ecuador en la EPESPO en el
denominado curso OMI, requisito fundamental para renovar matriculas de distinto
rango martimo.
Las personas que no han recibido este curso en los ltimos doce meses es porque
an tienen vigente su matrcula.

4.Cree Ud. que la embarcacin en la cual labora cuenta con una infraestructura fsica
segura?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 84
No 16


0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
50
100
150
200
250
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


84
PESCA ARTESANAL
Si 64
No 23



PESCA INDUSTRIAL
Si 94
No 19




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 242
No 58








La mayora de las embarcaciones si cuentan con una infraestructura fsica segura
aunque an se siguen utilizando maquinarias con mecanismos que se podran
considerar obsoletos.
La mayor parte de las embarcaciones son sometidas a mantenimiento en el casco,
mquinas y cubierta.




0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
100
200
300
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


85
5. Si ha sufrido una lesin, sta fue notificada a la Autoridad correspondiente?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 18
No 82




PESCA ARTESANAL
Si 12
No 75




PESCA INDUSTRIAL
Si 35
No 78




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 65
No 235




0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
50
100
150
200
250
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


86
Muchas veces cuando sucede un incidente y algn tripulante de la embarcacin
sufre alguna lesin no se notifica a las autoridades correspondientes en tierra con la
finalidad de evitar procesos legales, por lo que solo se notifica al capitn de la
embarcacin para internamente llegar a un acuerdo entre empleado y empleador

6. Qu tipo de pesca considera Ud. que es de mayor riesgo?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Artesanal 35
Semi
Industrial 27
Industrial 38



PESCA ARTESANAL
Artesanal 30
Semi
Industrial 22
Industrial 35



PESCA INDUSTRIAL
Artesanal 26
Semi
Industrial 53
Industrial 34





0
10
20
30
40
Artesanal
Semi Industrial
Industrial
0
10
20
30
40
Artesanal
Semi Industrial
Industrial
0
20
40
60
Artesanal
Semi Industrial
Industrial

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


87
GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Artesanal 91
Semi
Industrial 102
Industrial 107



En esta pregunta existen opiniones divididas debido al alto grado de riesgo que
tiene la actividad pesquera sin importar el tipo de embarcacin en la que se trabaje
pero el resultado global nos indica que la actividad industrial es la ms riesgosa por
las prolongadas travesas que realizan y por la mayor potencia de sus maquinarias.
En segundo lugar tenemos a la actividad semi industrial y por ultimo a la artesanal.
7. Sabe Ud. como actuar en caso de Zafarrancho o Blackout?

PESCA SEMI INDUSTRIAL

Si 64
No 36



PESCA ARTESANAL
Si 28
No 59



PESCA INDUSTRIAL
Si 97
No 16


80
85
90
95
100
105
110
Artesanal
Semi Industrial
Industrial
0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
120
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


88
GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 189
No 111






En el rea industrial y en parte del rea semi industrial gran parte de los pescadores
tienen conocimiento de lo que tienen que hacer en caso de blackout o zafarrancho y
tienen asignadas funciones especficas durante la maniobra, esto se logra a que
antes de llegar a puerto tienen establecido como rutina realizar los respectivos
simulacros.
En el rea artesanal por lo reducidas que son las embarcaciones no tienen
establecida una rutina para realizar este tipo de simulacros, pero los pocos
conocimientos sobre este tema los obtienen en el curso OMI.

8. Conoce cules son sus funciones que debe realizar cuando se trata de realizar
un zafarrancho?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 67
No 33


PESCA ARTESANAL
Si 30
No 57




0
50
100
150
200
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
20
40
60
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


89
PESCA INDUSTRIAL
Si 95
No 18




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 192
No 108




La mayor parte de los pescadores tienen conocimiento de las funciones a realizar
durante un zafarrancho por los simulacros y cursos realizados.
9. Explique si alguna vez ha participado en un zafarrancho:
PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 56
No 44



PESCA ARTESANAL
Si 28
No 59




0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
50
100
150
200
250
Si No
Si
No
0
10
20
30
40
50
60
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


90
PESCA INDUSTRIAL
Si 88
No 25




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 172
No 128





La mayora de los pescadores industriales y semi industriales lo ha realizado solo
en simulacros.
Los pescadores artesanales no tienen mayor participacin, solo en los simulacros
realizados en el curso OMI.

4.7 RESULTADOS DE LA ENCUESTA APLICADA A LA CONDICION
PSICOSOCIAL

En la encuesta investigativa realizada al personal que trabaja en embarcaciones pesqueras
artesanales, industriales y semi industriales se obtuvo los siguientes resultados:

Condicin Psicosocial

1. En la actualidad padece Ud. de algn tipo de molestia fsica, como:

Dificultad de audicin
Dolor lumbar
Problemas digestivos
Irritabilidad
Dolores de cabeza
0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
50
100
150
200
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


91
Cansancio o fatiga excesiva
Insomnio
Presin alta
Diabetes

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Dificultad de
Audicin 6
Dolor Lumbar 29
Problemas
Digestivos 10
Irritabilidad 6
Dolores de
Cabeza 38
Cansancio o
Fatiga excesiva 28
Insomnio 20
Presin Alta 8
Diabetes 3

PESCA ARTESANAL
Dificultad de
Audicin 2
Dolor Lumbar 40
Problemas
Digestivos 16
Irritabilidad 8
Dolores de
Cabeza 22
Cansancio o
Fatiga excesiva 20
Insomnio 10
Presin Alta 10
Diabetes 4





0
5
10
15
20
25
30
35
40
D
i
f
i
c
u
l
t
a
d

d
e


D
o
l
o
r

L
u
m
b
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n
i
o

P
r
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s
i

n

A
l
t
a

D
i
a
b
e
t
e
s

Dificultad de
Audicin
Dolor Lumbar
Problemas
Digestivos
Irritabilidad
Dolores de
Cabeza
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Dificultad de
Audicin
Dolor Lumbar
Problemas Digestivos
Irritabilidad
Dolores de Cabeza
Cansancio o Fatiga
excesiva

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


92
PESCA INDUSTRIAL
Dificultad de
Audicin 12
Dolor Lumbar 66
Problemas
Digestivos 6
Irritabilidad 4
Dolores de
Cabeza 28
Cansancio o
Fatiga excesiva 30
Insomnio 8
Presin Alta 2
Diabetes 2

GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Dificultad de
Audicin 20
Dolor Lumbar 135
Problemas
Digestivos 32
Irritabilidad 18
Dolores de Cabeza 88
Cansancio o Fatiga
excesiva 78
Insomnio 38
Presin Alta 20
Diabetes 8

En todas las reas de las actividades pesqueras se determina que existe un alto
ndice de riego ergonmico producido por el trabajo pesado y repetitivo. La
dolencias ms comunes que sufre el personal dedicado a la actividad pesquera son,
el dolor lumbar, dolores de cabeza, cansancio o fatiga y presin alta.
2.Realiza Ud. su trabajo en armona total?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 88
No 12

0
10
20
30
40
50
60
70
Dificultad de
Audicin
Dolor Lumbar
Problemas Digestivos
Irritabilidad
Dolores de Cabeza
Cansancio o Fatiga
excesiva
0
20
40
60
80
100
120
140
160
D
i
f
i
c
u
l
t
a
d

d
e


D
o
l
o
r

L
u
m
b
a
r

P
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b
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I
r
r
i
t
a
b
i
l
i
d
a
d

D
o
l
o
r
e
s

d
e


C
a
n
s
a
n
c
i
o

o


I
n
s
o
m
n
i
o

P
r
e
s
i

n

A
l
t
a

D
i
a
b
e
t
e
s

Dificultad de
Audicin
Dolor Lumbar
Problemas Digestivos
Irritabilidad
Dolores de Cabeza
0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


93
PESCA ARTESANAL
SI 76
NO 11




PESCA INDUSTRIAL
Si 96
No 17





GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 260
No 40





La mayor parte de las personas encuestadas si realiza su trabajo en armona total
aunque ellos consideran que si se sienten sin respaldo en caso de darse algn
accidente.



0
20
40
60
80
SI NO
SI
NO
0
20
40
60
80
100
120
Si No
Si
No
0
50
100
150
200
250
300
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


94
3. Le afectan a Ud. las maniobras repetitivas?

PESCA SEMI INDUSTRIAL

Si 16
No 84




PESCA ARTESANAL
Si 19
No 68




PESCA INDUSTRIAL
Si 36
No 77




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 71
No 229




0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
50
100
150
200
250
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


95
La mayor parte de las personas encuestadas no son afectadas por las maniobras
repetitivas debido a que ellos manifiestan que estn acostumbrados a realizar este
tipo de trabajos.
Varias personas afirmaron que si les afecta por distintas razones entre las cuales
destacan problemas de salud, y sensacin de monotona.
4. Considera Ud. que los largos periodos de tiempo dentro de una embarcacin pueden
afectar psicolgicamente

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 46
No 54



PESCA ARTESANAL
Si 62
No 25





PESCA INDUSTRIAL
Si 48
No 65





42
44
46
48
50
52
54
56
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
10
20
30
40
50
60
70
Si No
Si
No

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Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


96
GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 156
No 144







Los pescadores semi industriales en su mayora no son afectados por los periodos
que duran las travesas debido a que sus viajes tienen un tiempo de duracin
mximo de veinte das.
En el rea artesanal a muchos si les afectan los periodos prolongados de navegacin
ms que nada porque sus familiares dependen directamente de lo que ellos ganan y
al aumentar el tiempo fuera de casa se complica un poco la situacin econmica de
ellos.
En el rea industrial a la mayora de los encuestados no les afectan las largas
travesas debido a que se sienten acostumbrados y tienen la idea de que es parte de
su trabajo.
En esta parte de la encuesta intervienen varios aspectos como los familiares,
econmicos y sociales.


5. Ha tenido problemas cardiacos?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 2
No 98





135
140
145
150
155
160
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
120
Si No
Si
No

Universidad Laica
Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


97
PESCA ARTESANAL
Si 3
No 84





PESCA INDUSTRIAL
Si 4
No 109





GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 9
No 291







La encuesta realizada indica que los ndices de problemas cardiacos a bordo de
embarcaciones de pesca son mnimos. Ellos deducen que esto es gracias a su buen
estado fsico y a una buena alimentacin a bordo.





0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
120
Si No
Si
No
0
100
200
300
400
Si No
Si
No

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Eloy Alfaro de
Manab
~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


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6. Usted conoce lo que signiIica 'primeros auxilios:

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 88
No 12




PESCA ARTESANAL
Si 78
No 9





PESCA INDUSTRIAL
Si 113
No 0









0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
120
Si No

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~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


99
GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 279
No 21







En el rea semi industrial y artesanal existe un mnimo porcentaje que indica que
existe un desconocimiento de lo que es primeros auxilios, esto se da ms que nada
en pescadores de formacin estudiantil muy bsica.
En el rea industrial el total de las personas encuestadas tienen claro lo que
significan los primeros auxilios.

7.Ha recibido cursos de primeros auxilios?

PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 76
No 24




PESCA ARTESANAL
Si 74
No 13





0
50
100
150
200
250
300
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No

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~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


100
PESCA INDUSTRIAL
Si 113
No 0





GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 263
No 37





En el rea semi industrial y artesanal existe un mnimo porcentaje de personas
encuestadas que no ha recibido algn curso especfico de primeros auxilios aparte
del dictado en el curso OMI.
En el rea industrial todas las personas encuestadas manifiestan que si han tenido la
oportunidad de participar en cursos de primeros auxilios auspiciados por la empresa
en la que laboran.
8.Entre la tripulacin con la que labora, existe alguien entrenado para brindar primeros
auxilios en caso de algn accidente?
PESCA SEMI INDUSTRIAL
Si 76
No 24



0
20
40
60
80
100
120
Si No
0
50
100
150
200
250
300
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
Si No
Si
No

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~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


101
PESCA ARTESANAL
Si 72
No 15



PESCA INDUSTRIAL
Si 113
No 0




GLOBAL DE TODAS LAS AREAS
Si 261
No 39






En el rea artesanal y semi industrial no estn organizados totalmente, en algunas
embarcaciones si existe una persona entrenada para brindar primeros auxilios y en
este caso se trata del capitn de la nave, mientras que en otras no existe alguien
capacitado para este tipo de suceso.
El rea industrial si tiene total organizacin en este aspecto, las personas indicadas
pueden ser el capitn o el navegador.


0
20
40
60
80
Si No
Si
No
0
20
40
60
80
100
120
Si No
0
50
100
150
200
250
300
Si No
Si
No

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~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


102
10. Cundo fue la ltima vez que tuvo un accidente de trabajo a bordo?
PESCA SEMI INDUSTRIAL
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
6 6 4 4 6 10 6



PESCA ARTESANAL
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
4 4 6 4 6 6 4


2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Accidentes 6 6 4 4 6 1 6
0
1
2
3
4
5
6
7
C
a
n
t
i
d
a
d

d
e

A
c
c
i
d
e
n
t
e
s

Accidentes Pesca Semi industrial
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Accidentes 4 4 6 4 6 6 4
0
1
2
3
4
5
6
7
T

t
u
l
o

d
e
l

e
j
e

Accidentes Pesca Artesanal

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Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


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PESCA INDUSTRIAL
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
8 6 18 6 6 4 4



En la encuesta realizada al personal que labora en embarcaciones semi industriales
se verifica que en el 2005, 2006, 2009 y 2011 fueron los aos en que mayor
cantidad de accidentes de poca gravedad como por ejemplo cortes, atrapamientos,
cadas, etc., sucedieron.
En el rea artesanal sucedieron accidentes de poca consideracin en los aos 2007,
2009, 2010.
En el rea industrial el ao 2007 fue el de mayor cantidad de accidentes de poca
gravedad.
Es necesario destacar que estos accidentes no fueron registrados a las autoridades
correspondientes debido a que no se son considerados de gran importancia.
En el siguiente captulo se detallan las conclusiones y recomendaciones como resultado
de las encuestas.


0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Accidentes Pesca Industrial
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011

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Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


104
4.8 ENTREVISTA CON EL ABOGADO DUMAR RIVERA ASESOR JURIDICO DE
LA CAPITANIA DEL PUERTO DE MANTA.

El 18 de Septiembre del 2012 nos acercamos a las oficinas de la Capitana del Puerto de
Manta, con la intencin de requerir informacin legal sobre accidentes registrados desde el
2005 al 2011, sobre los asuntos de riesgos laborales en las embarcaciones de pesca semi
industriales contando con la colaboracin del mencionado profesional, siendo esta la
entrevista:
La Capitana del Puerto de Manta en representacin de la DIRNEA est realizando
inspecciones de condiciones de las embarcaciones y de todos sus equipos?
Si, en lo que a eso respecta lo establece el Cdigo de Polica Martima, en Titulo I.
Seccin I, en su Art. 2 y se detalla a continuacin:
Art. 2.- Las capitanas de puerto de la Repblica tienen por objeto, dentro de los lmites de
sus respectivas circunscripciones, cumplir las siguientes obligaciones:
a) Vigilar la correcta y segura navegacin de todas las embarcaciones nacionales o
extranjeras que trafiquen en sus aguas jurisdiccionales.
b) Exigir el orden, comodidad y seguridad de los pasajeros y tripulantes ecuatorianos
embarcados en naves, sea cual fuere su pabelln, que se encuentren en las aguas de su
jurisdiccin.
c) Mantener el orden, la moralidad y seguridad en playas, muelles, embarcaderos y
establecimientos de industrias martimas.
d) Precautelar los intereses fiscales.
e) Cooperar en la Defensa Nacional.

Existe algn tipo de sancin para las embarcaciones que no cumplan con la dotacin
mnima de seguridad?
Si, se sanciona de acuerdo a la falta como lo establece el Cdigo de Legislacin Martima
y Portuaria.





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105
4.9. VERIFICACION DE LAS HIPOTESIS
Una vez terminada las encuestas el Puerto de Manta y realizada la tabulacin de los
resultados se obtiene lo siguiente con respecto a la comprobacin de las hiptesis:

La mayora de las embarcaciones de pesca semi-industrial en el puerto de
Manta no tienen las seguridades para realizar sus actividades de pesca.

Esta hiptesis es realmente cierta por que los resultados en lo que respecta a los equipos
de salvamento son deficientes en las embarcaciones de pesca Semi-industrial, poniendo en
riesgo la seguridad del pescador al realizar sus actividades de pesca.

El mejoramiento de las condiciones de trabajo en las embarcaciones de pesca
semi-industrial lograr disminuir los accidentes a bordo.

Con el uso de los equipos adecuados de proteccin personal definitivamente se lograra
disminuir en gran porcentaje los accidentes a bordo, pues los resultados de la encuesta nos
da la mayora de accidentes se dieron sin E.P.P.

La recopilacin de datos obtenidos en la investigacin se establecern las
correspondientes recomendaciones a las autoridades martimas de Manta.

4.10 PROPUESTA DE LA ENCUESTA

El presente proyecto de tesis est delimitado al rea pesquera semi industrial pero al
realizar la encuesta fue estrictamente necesario aplicarla al rea industrial y artesanal en
igual nmero de muestras debido a que era la nica manera de establecer diferencias y
comparaciones de la realidad del sector pesquero local en lo que a aseguramiento laboral se
refiere.
Se pudo comprobar que el rea industrial est casi en su totalidad organizada en la parte de
aseguramiento laboral para el personal que trabaja a bordo de las embarcaciones aunque la
gran mayora de estas personas no conocen todos los beneficios que el Instituto
Ecuatoriano de Seguridad Social puede ofrecerles como afiliados.

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106
El rea semi industrial al igual que la artesanal presenta un alto dficit en la parte de
aseguramiento laboral al personal que trabaja en estos tipos de pesca. Estas personas nunca
han sido registradas a algn tipo de seguro, por lo que trabajan prcticamente sin ninguna
proteccin social para ellos o sus familiares.
Nuestra principal propuesta es que se establezcan campaas de informacin y
capacitacin a armadores y al personal que trabaja en las naves pesqueras para que ellos
estn al tanto de la importancia de contar con una proteccin social y con todos los
beneficios de ley teniendo en cuenta los riesgos que se presentan en la actividad pesquera.
En la actualidad se ha establecido el SEGURO GENERAL DE RIESGOS DE
TRABAJO, proyecto impulsado por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social y que
tiene por objetivo principal cubrir la seguridad de todos los trabajadores en todas las reas
laborales, ya sean de tipo independiente, eventual o fijo en una determinada embarcacin o
empresa.
En el CAPITULO V del Seguro General de Riesgos de Trabajo se titula lo siguiente:
De la prevencin de los riesgos, de las medidas de seguridad e higiene, de los puestos de
auxilio, y de la disminucin de la capacidad para el trabajo.
Art. 410 Obligaciones respecto a la prevencin de riesgos.-Los empleadores estn
obligados a asegurar a sus trabajadores condiciones de trabajo que no presenten peligro
para su salud o vida.
Los trabajadores estn obligados a acatar las medidas de prevencin, seguridad e higiene
determinadas en los reglamentos y facilitadas por el empleador. Su omisin constituye
justa causa para la determinacin del contrato de trabajo.
Art. 419 Aptitud fsica para trabajos en barcos de pesca.- Ninguna persona podr ser
empleada a bordo de un barco de pesca, en cualquier calidad si no presenta un certificado
mdico que pruebe se aptitud fsica para el trabajo martimo en que vaya a ser empleado.
Art. 420 Contenido del Certificado Mdico.-El certificado ser expedido por un facultativo
de IESS despus de un minucioso examen mdico. En el certificado mdico se deber
hacer constar que el odo y la vista del interesado son satisfactorios y que no sufre

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107
enfermedad alguna que pueda constituir un peligro para la salud de las dems personas a
bordo.
Art. 421 Validez del certificado mdico.-En el caso de personas menores de 21 aos, el
certificado mdico ser vlido durante un ao a partir de la fecha que fue expedido.
Cuando se trate de personas que hayan alcanzado la edad de 21 aos el certificado mdico
ser vlido por dos aos. Si el periodo de validez del certificado expirara durante una
travesa, el certificado seguir siendo vlido hasta el fin de la misma.
Art. 422.- Gratuidad de los Certificados.- Los exmenes mdicos exigidos por los artculos
anteriores no debern ocasionar gasto alguno a los pescadores.
Sin lugar a dudas estas leyes sern de gran importancia para lograr una organizacin total
del personal que trabaja a bordo de las naves pesqueras.

4.11 IMPACTO DE ESTE PROYECTO DE TESIS
El presente proyecto de tesis no presenta un impacto a el Medio Ambiente debido a que es
un tema investigativo, dirigido a mejorar la seguridad a bordo de las embarcaciones semi
industriales y mejorar el ambiente laboral de todas las personas dedicadas a las actividades
de pesca, pero en la actualidad se han dado algunos cambios con el afn de preservar el
Medio Ambiente.
En las embarcaciones de pesca semi industrial se encuentran diferenciadas de acuerdo al
tipo de artes de pesca que utilizan, los artes de pesca que se mencionan a continuacin:
Red de enmalle superficial
Palangre de media agua
Linea de mano de media agua 'pesca a la luz
Red de cerco 'sardineros
No representan impacto al medio ambiente marino, porque estos tipos de arte de pesca son
selectivos, estn direccionados a las especies que se desea capturar. A diferencia del tipo
de arte de pesca de arrastre que causa gran dao al medio ambiente marino, el cual captura
gran diversidad y cantidad de fauna acompaante y destruyendo todo a su paso.La mayora
de peces que caen en las redes no han terminado su ciclo de crecimiento y cuando los

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108
camaroneros los atrapan se convierten en harina de pescado, esto quiere decir que se
interrumpieron ciclos y los peces que podan servir de alimento y sustento para los
pescadores artesanales.

Hace tres aos el Ministerio de Agricultura, Ganadera, Acuacultura y Pesca sac el
acuerdo ministerial 162 para regular la pesca de arrastre. En febrero de 2012 se reuni el
Consejo Nacional Pesquero y se firm El Acuerdo Ministerial 020, del Ministerio de
Agricultura, Ganadera, Acuacultura y Pesca, MAGAP, establece que a partir del 1 de
octubre del 2012 se elimina la pesca de arrastre en el pas que, segn algunos artesanos del
mar, este arte de pesca se lo realiza desde hace ms de 70 aos. Y es entonces que desde el
15 de diciembre del 2012 las embarcaciones registradas en la Subsecretara de Pesca como
flota de la red de arrastre ya no pueden ejercer este sistema de pesca en las costas
ecuatorianas.






























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~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
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109
CAPITULO V

5.1 CONCLUSIONES


La mayora de los pescadores artesanales carecen de proteccin social, es decir no
cuentan con el seguro social debido al carcter de su relacin de empleo
(trabajadores independientes) versus el empleador.

Las medidas de seguridad disminuyen al tomar decisiones tales como: Salir a
faenar en condiciones muy adversas lo cual aumenta el nivel de peligro, cuando el
pescador se niega a trabajar continuamente con el chaleco salvavidas puesto,
adems cuando en tiempo de calma el barco admite mayor carga sin prdida de
estabilidad, lo cual se vuelve muy peligroso al momento en que el mar cambia
repentinamente.

Los armadores pesqueros no presentan inters por mejorar las condiciones fsicas
de las embarcaciones para aportar con un mejor ambiente de trabajo.

Existe exceso de confianza por parte de los pescadores al momento de realizar sus
actividades de pesca y no las realizan con las precauciones necesarias.

En el rea semi industrial y artesanal no existen programas de adiestramiento para
los trabajadores como charlas de seguridad y simulacros de zafarrancho.

No existen registros de procedimientos para realizar maniobras consideradas
riesgosas con maquinarias y artes de pesca, incumpliendo as las instrucciones de
carga, estabilidad y seguridad de embarcaciones de tipo industrial, semi industrial y
artesanal.

No se realizan programas de mantenimiento efectivo y seguro de las diferentes
maquinarias a bordo.

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~ Riesgos que se presentan en las embarcaciones de pesca semi industrial en el puerto de
Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


110
5.2 RECOMENDACIONES


Exigir a los empleadores que se desenvuelven en el rea artesanal y semi industrial
una proteccin social para los trabajadores en altamar, es decir afiliarlos al
Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social.

Evitar trabajar o realizar maniobras peligrosas cuando las condiciones climticas se
presenten adversas.


Que los armadores adopten medidas necesarias y as garantizar seguridad y salud
de los trabajadores.

Que los trabajadores velen segn sus posibilidades y mediante el cumplimiento de
las medidas de prevencin, por su propia seguridad y salud en el trabajo y por la de
aquellas otras personas a las que pueda afectar su actividad profesional, a causa de
sus actos y omisiones en el trabajo.

Capacitar al personal en planes de prevencin de riesgos laborales y realizar los
respectivos simulacros para casos de emergencia de forma peridica, ya que la falta
de los mismos es la principal causa de accidentes en el sector pesquero.

Establecer procedimientos de trabajo en operaciones peligrosas (artes de pesca,
winches, etc.) y cumplirlos de forma escrupulosa, respetar las instrucciones de
carga, estabilidad y seguridad, sean estas embarcaciones de tipo industrial, semi
industrial o artesanal.


Realizar el mantenimiento oportuno, efectivo y permanente de los equipos en
general de las embarcaciones de pesca.


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111
5.3 GLOSARIO
A bordo.- En la embarcacin.
Abandonar.- Dejar el buque utilizando los botes, saltando a tierra, transbordando a otro
buque o por cualquier otro accin.
Abarloarse.- Amarrarse al costado de otro barco, muy til cuando no se dispone de acceso
directo al muelle.
Achicador.- Pequea paleta de madera, metal o plstico, utilizada para extraer el agua de
las embarcaciones menores, o para desagotar la sentina.
Amura.- Planchas curvas de la parte de proa en los costados del buque, donde comienza el
afinamiento del casco hacia la proa.
Arqueo.- Volumen interior del casco y superestructura. Se mide en Toneladas Moorson.
(1 TM=2.83m
3
.
Arriar.- Aflojar, soltar o largar un cabo. Bajar las velas, bandera, vergas o cualquier otro
objeto.
Baliza.- Seal fija o flotante empleada para indicar las mrgenes y los ejes de los canales
navegables, peligros, puntos de recalada y otros de inters para el navegante.Seal
afirmada al lecho marino mediante una estructura.
Ballestrinque.- Nudo de forma de vuelta de mordida fcil de deshacer empleado para
colgar las defensas.
Cabrestante.- Mquina de eje de giro vertical, movida por un motor elctrico.
Carta nutica.- Mapa destinado a la navegacin, que representa la cuenta de un mar o
ocano, con indicacin de todos los detalles tiles de navegacin.
Engrilletar.- Unir o asegurar por medio de un grillete.
Estela.- Rastro o seal que deja la navegacin del barco, al mover las aguas.


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112
Estibar.- Guardar ordenadamente cosas sueltas para que ocupen el menor espacio posible.
Escotilla.-Abertura grande, generalmente rectangular, practicada en varios puntos de las
cubiertas de un buque con objeto de introducir y extraer la carga de las bodegas, as como
para establecer comunicacin con algn departamento.

Jareta.- Cabo que sirve para asegurar los palos cuando la obencadura se ha aflojado en un
temporal. Costura que se hace en una tela doblando la orilla y cosindola por un lado, de
suerte que quede un hueco para meter por l un cabo.

Lnea de vida.-Cable sujeto a la cubierta al que se fija el mosquetn del arns, permitiendo
los movimientos de los tripulantes por cubierta.

Molinetes.- Maquinas de eje horizontal accionadas por vapor o electricidad para elevar
cadenas, cobrar escotas, drizas, etc.

Orinque.- Cabo o cadena que sujeta la boya o baliza al muerto.

Pasador.- Punzn de hierro, que sirve para abrir los cordones de los cabos y hacer
empalmes o una gasa.

Rada.- Baha o ensenada al socaire.

Trincar.- Sujetar o fijar un cabo. Asegurar con trincas los efectos de abordo.

Verga.- Palo horizontal sujeto al mstil sobre el que se enverga una vela cuadra.

Winche.- Cilindro con sistema interno que permite multiplicar la fuerza ejercida sobre los
cabos.




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113
5.4 BIBLIOGRAFIA

Para la realizacin de esta tesis de tipo investigativa fue necesario recurrir a libros de leyes
martimas y a portales web actualizados de diferentes entidades encargadas de controlar la
seguridad martima:

- http://www.armada.mil.ve/portal/documentos/documentos/Glosario_terminos.pdf
- Web, Subsecretara de Recursos Pesqueros (SRP), http://www.subpesca.gob.ec.
- Web, Instituto Nacional de Pesca, http://www.inp.gob.ec.
- Conservas Isabel Ecuatoriana S.A.- Boletines de difusin.
- CIAT Murder, 2006 'Evaluating Tuna Management In The Eastern PaciIic Ocean
- INP, 2004 'Plan de Ordenamiento de la Pesca y Acuicultura del Ecuador
- Ley Orgnica de Rgimen Especial para la Conservacin y Desarrollo Sustentable
de la provincia de Galpagos -LOREG-, publicada en el Registro Oficial No. 278
del 18 de marzo de 1998, su reglamento general de aplicacin, y normas conexas.
- Resolucin DIGMER N 319/05, publicada en el Registro Oficial N 05 del 27 de
abril del 2005, se estableci la Clasificacin del Personal de abordo y de tierra de la
Marina Mercante Nacional.
- Ley de Pesca y Desarrollo Pesquero, Codificacin # 7, Publicado en Registro
Oficial N 15, del 11 de mayo del 2005.
- Decreto Ejecutivo No.1111 publicado en el Registro Oficial No.358 del 12 de Junio
del 2008, se cre la Direccin Nacional de los Espacios Acuticos (DIRNEA).
- Decreto Ejecutivo No. 7, publicado en Registro Oficial N 36 del 8 de Marzo del
2007, la Subsecretara de Recursos Pesqueros pasa a ser dependencia del Ministerio
de Agricultura, Ganadera, Acuacultura y Pesca.
- Tietze V; Prado J; Evaluaciones tcnico-econmicos de la pesca martima.
- FAO Documento tcnico de Pesca, N 421 Roma 2004.
- Ned Coackley, y Bryn Glan Counsy; Construccin de embarcaciones pesqueras
Construccin de embarcaciones pesqueras en fibra de vidrio.
- Editor, Food & Acuiculture Org. 1994, Volumen 321, FAO.
- FAO: Safety Guide for Small Fishing Boats.
- Documento FAO/SIDA/IMO/BOBP-IGO, FAO, Roma 2009.


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Manta y sus incidencias en los accidentes a bordo en el periodo 2005-2011


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- FAO/OIT/OMI: Documento que ha de servir de gua para la Formacin y
Titulacin del personal de los buques pesqueros. OMI, 2 ed. Londres, 2001.
- OMI/FAO/OIT: Cdigo de Seguridad para pescadores y buques pesqueros. Parte B:
Prescripciones de seguridad e higiene para construccin y equipo de los buques de
pesca. OMI, Londres, 2006.
- Pgina FAO sobre seguridad en la actividad pesquera:
http://www.fao.org/fishery/es y http://www.safety-for-fishermen.org/es/
- Portal web de la OIT sobre temas martimo-pesqueros:
www.ilo.org/public/spanish/dialogue/sector/sectors/mariti.htm




























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ANEXOS
ANEXO 1
FORMATO DE ENCUESTA REALIZADA AL SECTOR PESQUERO LOCAL
UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABI

~RIESGOS QUE SE PRESENTAN EN LAS EMBARCACIONES DE PESCA
SEMIINDUSTRIAL EN EL PUERTO DE MANTA Y SUS INCIDENCIAS EN LOS
ACCIDENTES A BORDO EN EL PERIODO 2005-2011

Encuesta al Sector Pesquero Local

Condicin de Aseguramiento Laboral

1.- Est Ud. afiliado al Instituto Ecuatoriano de Seguro Social (IESS) por la empresa o
voluntariamente:
Si . No.
Explique


2. Conoce de los beneficios que otorga el IESS:

Comente esta pregunta:

3. Est Ud. afiliado a algn seguro privado
Si . No.
Por qu?
______________________________________________________________________

4. Hace Ud. uso de los beneficios que le otorga el IESS:
Si . No.
Por qu?
______________________________________________________________________

5. Ha recibido Ud. capacitacin acerca del Seguro General de Riesgos de Trabajo
Si . No.
Por qu?
______________________________________________________________________









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Condiciones ambientales del puesto de trabajo

1. El rea de la embarcacin donde Ud. realiza sus actividades de trabajo cumple con las
exigencias mnimas de seguridad, de acuerdo a lo establecido por la autoridad martima
nacional:
Si . No.
Las conoce (explique): .........................

2. Esta Ud. expuesto a factores de riesgo como:
Humedad .
Temperaturas .
Ruido .
Radiacion .
Sustancias quimicas .
Vibraciones .
3.Cul de los siguientes enunciados cree Ud. que pueden provocar un accidente:

Pinchazo al retirar las capturas .
Excesivo cansancio .
Espacios reducidos .
Cortes y golpes con las artes .
Atrapamientos en mquinas .
Exceso de confianza .
Movimientos bruscos de la embarcacin .

4. En que parte de la embarcacin considera Ud. que se presentan la mayor cantidad de
riesgos:

Sala de Mquinas .
Cubierta .
Puente de Gobierno .
Otro lugar . (Explique: ...............

Condiciones de Seguridad

1. Cree Ud. que la embarcacin en que labora cuenta con los equipos mnimos de
salvamento:
Si . No.
2. Est en capacidad de sugerir alguna medida de seguridad a sus superiores a bordo o en
oIicina (explique): ..........................
....................................
..................................
3. En los ltimos doce meses ha recibido Ud. alguna capacitacin de seguridad o simulacro
Si . No.
Explique su respuesta:
______________________________________________________________________




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4. Cree Ud. que la embarcacin en la cual labora cuenta con una infraestructura fsica
segura:
Si . No.

Indique por lo menos tres: ........................

5. Si ha sufrido una lesin, sta fue notificada a la Autoridad correspondiente:
Si . No.
Explique:
_____________________________________________________________________

6. Qu tipo de pesca considera Ud. que es de mayor riesgo:

Artesanal .
Semi industrial .
Industrial .

Comentarios:

7. Sabe Ud. como actuar en caso de Zafarrancho o Blackout:
Si . No.
Explique:
_____________________________________________________________________


8. Conoce cules son sus funciones que debe realizar cuando se trata de realizar un
zafarrancho:
Si . No.

9.Explique si alguna vez ha participado en un zafarrancho: ...........
...................................

Condicin Psicosocial

1. En la actualidad padece Ud. de algn tipo de molestia fsica, como:

Dificultad de audicin .
Dolor lumbar .
Problemas digestivos .
Irritabilidad .
Dolores de cabeza .
Cansancio o fatiga excesiva .
Insomnio .
Presin alta .
Diabetes .




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2. Realiza Ud. su trabajo en armona total
Si . No.
Explique:
______________________________________________________________________

3. Le afectan a Ud. las maniobras repetitivas
Si . No.
Comente su respuesta:
______________________________________________________________________

4.En altamar de acuerdo al consumo de los siguientes productos marque el grado de
afectacin a su salud le corresponde:

Alcohol Mayor .Medio . Menor .

Cigarrillos Mayor .Medio . Menor .

Caf Mayor .Medio .Menor .

Otros Mayor .Medio .Menor .

5. Considera Ud. que los largos periodos de tiempo dentro de una embarcacin pueden
afectar psicolgicamente
Si . No.
Si es si indique el por qu:
______________________________________________________________________

6. Ha tenido problemas cardiacos:
Si . No.
Si su respuesta es s, indique la fecha de ocurrencia: ...............

7.Usted conoce lo que signiIica 'primeros auxilios:

Si . No.

8. Ha recibido cursos de primeros auxilios:
Si . No.
Si su respuesta es s, alguna vez lo aplic con algn compaero,
explique:................................
...................................

9.Entre la tripulacin con la que labora, existe alguien entrenado para brindar primeros
auxilios en caso de algn accidente.
Si . No.
Indique quien es y como lo realiza:
______________________________________________________________________

10. Cundo fue la ltima vez que tuvo un accidente de trabajo a bordo: ......
Explique que le ocurrio: ..........................

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ANEXO 2
CUADRO DE LOS ACCIDENTES MARITIMOS MAS REPRESENTATIVOS DE LOS ULTIMOS OCHO
AOS
FECHA MOTIVO DE INICIACION
NOMBRE DE
EMBARCACION CONSECUENCIA
01 DE JUNIO
2005
CAIDA DE CPTAN. KLEVER
PERALTA SATURNO (P-04-0060)
MUERTE POR
AHOGAMIENTO
20 DE FEBRERO
2006
DESAPARICION DE
LANCHA MERCEDES JESUS
II FLOPESMANT II
SE ENCUENTRA
LANCHA SIN
TRIPULACION
23 DE FEBRERO
2007
TRIPULANTE SE SUMERGE
A VERIFICAR TOMA DE
AGUA Y SE INFARTA AL
SALIR MALULA
MUERTE DE
TRIPULANTE POR
INFARTO
10 DE MARZO
2007
INCENDIO PRODUCIDO EN
GENERADOR
ARCA DE NOE (P-04-
00583)
UN MAQUINISTA
HERIDO POR
QUEMADURAS LEVES
10 DE
SEPTIEMBRE
2007
INCENDIO EN
EMBARCACION MARIELISA (P-04-00735)
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS
19 DE
SEPTIEMBRE
2007
INCENDIO EN
EMBARCACION JOSAME NAUFRAGIO
14 DE MAYO
2008
MUERTE DE TRIPULANTE
POR ACCIDENTE ARIESTE (P-000085)
MUERTE DE
TRIPULANTE
08 DE JUNIO
2008
INCENDIO Y
HUNDIMIENTO DE
EMBARCACION BETTY C (P-00-00834)
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS
19 DE JUNIO
2008
MUERTE NATURAL DE
TRIPULANTE CESAR V (P-00-00693)
MUERTE NATURAL DE
TRIPULANTE
11 DE JULIO
2008
MUERTE DE TRIPULANTE
POR ACCIDENTE LUCIA T (P-04-00378)
PERDIDA HUMANA
POR ACCIDENTE
09 DE
OCTUBRE 2008
MUERTE DE TRIPULANTE
POR ACCIDENTE KILLA (P-04-0667)
PERDIDA HUMANA
POR ACCIDENTE
JUNIO DEL
2008
FUGA DE GAS AMONIACO
MIENTRAS REALIZABA
DESCARGA DE PESCADO
EN EL PUERTO DE MANTA
ANDREA F (BANDERA
NICARAGUENSE)
MUERTE DE SIETE
ESTIBADORES
2009
FUGA DE AMONIACO EN
EMBARCACION
DON ANTONIO (P-00-
00627)
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS
09 DE ABRIL
2009
INCENDIO PARCIAL EN
ALTAMAR MIENTRAS
REALIZABA FAENAS DE
PESCA ROSSANA L (P-00-00839)
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS

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04 DE
SEPTIEMBRE
2009
FALLECIMIENTO DE
TRIPULANTE POR
EXPLOSION DE UNA
BENGALA SONORA
EL REY (BANDERA
COLOMBIANA)
MUERTE DE
TRIPULANTE
26 DE
OCTUBRE 2010
COLISION DE
EMBARCACIONES
CUANDO NAVEGABAN A
PUERTO
B/T MARIELLA
BOTIGLIERE Y B/P
MEDJUGORJE
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS
19 DE JULIO
2010
FALLECIMIENTO DE UN
TRIPULANTE (BUZO) AL
SUMERGIRSE A REALIZAR
TRABAJOS EN CASCO
MEDJOGORJE (P-04-
0006)
FALLECIMIENTO DE
TRIPULANTE POR
PARO CARDIACO
10 DE
DICIEMBRE
2010
FUGA DE AMONIACO EN
EMBARCACION
MONTENEME (P-04-
00773)
SE REGISTRAN DIEZ
HERIDOS
17 DE
DICIEMBRE
2010
INCENDIO EN
EMBARCACION JLUBICA (P-00-00825)
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS
19 DE ENERO
2010
INCENDIO EN
EMBARCACION ALASKA
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS
01 DE MARZO
2011
INCENDIO Y DAOS
MATERIALES EN EL
MUELLE LAUTARO
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS
12 DE
OCTUBRE 2011
INCENDIO EN BODEGAS
LLENAS DE CARNADA Y
HIELO PILIMAN VI (P-04-00664)
NO SE PRESENTAN
PERDIDAS HUMANAS
09 DE ABRIL
2011
FUGA DE AMONIACO EN
EMBARCACION DANIELA (P-02-00048)
MUERTE DE
TRIPULANTE
29 DE MARZO
2011
FUGA DE AMONIACO EN
EMBARCACION PEA
SE REGISTRAN TRES
HERIDOS
03 DE ABRIL
2012
HUNDIMIENTO DE
EMBARCACION TUNA 1
SE REGISTRAN
CUATRO FALLECIDOS Y
UN DESAPARECIDO











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ANEXO 3
COMPENDIO DE FOTOS CAPTADAS EN EL TRANSCURSO DEL
DESARROLLO DE LA TESIS
VISITA A LA CAPITANIA DEL PUERTO DE MANTA
DEPARTAMENTO LEGAL


Reunin sostenida con el Abogado Dumar Rivera, asesor jurdico de la
Capitana del Puerto de Manta.
Motivo: Acceso a los registros de Accidentes ocurridos en altamar, a
bordo de las naves pesqueras a partir del ao 2005-2012.




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Encuesta realizada en los exteriores de la Capitana de Manta, a pescadores
que se encuentran renovando su carnet martimo.







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Encuesta realizadas en el Muelle de Chaluperos


Encuesta realizada en los exteriores del Puerto Internacional de Manta