14 - 2

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

hasta los inyectores. (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA). Las

fugas de combustible son indicadores de conexiones
flojas o juntas defectuosas. Tambin puede entrar
aire al sistema de combustible entre el depsito de
combustible y la bomba de elevacin de combustible.
Inspeccione el depsito de combustible y los conductos de combustible en busca de daos que pudieran
propiciar la entrada de aire dentro del sistema.
Con la DRBIII conectada al vehculo, seleccione
Motor y a continuacin Visualizacin de sensores.
Utilice PAGE DOWN para ver el Punto de fijacin de
presin de combustible y la Presin de combustible
real. Ponga en marcha el motor y observe el Punto de
fijacin de presin de combustible y la Presin de
combustible real. Si la Presin de combustible real
oscila por encima y por debajo del Punto de fijacin
de presin de combustible en un ciclo regular, inspeccione si se ha producido una entrada de aire al sistema de combustible.
Si la Presin de combustible real disminuye gradualmente por debajo del Punto de fijacin de presin
de combustible y a continuacin sube muy por
encima del punto de fijacin, reemplace el solenoide
de presin de combustible. (Consulte el grupo 14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE
COMBUSTIBLE/SOLENOIDE DE PRESION DE
COMBUSTIBLE - DESMONTAJE).

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - RESTRICCIONES EN EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

CONDUCTOS DE BAJA PRESION
Las obstrucciones en conductos de suministro de
combustible o una bomba de elevacin de combustible
defectuosa pueden dar lugar a problemas en la
puesta en marcha e impedir la aceleracin del motor.
Los problemas en la puesta en marcha incluyen: baja
potencia o gases de escape en forma de neblina
blanca.
Pruebe todos los conductos de suministro de combustible en busca de obstrucciones o taponamientos,
incluyendo el filtro de combustible. Lave o reemplace
segn sea necesario.

CONDUCTOS DE ALTA PRESION

PRECAUCION: Los conductos de alta presin no
pueden contactar entre s ni con otros componentes. No intente soldar tubos de combustible de alta
presin o reparar aqullos que estn daados. Los
conductos de alta presin deben reemplazarse en
cada desmontaje. Cuando sea necesario reemplazar
conductos de combustible de alta presin, utilice
nicamente los conductos recomendados.
Los conductos de alta presin obstruidos (retorcidos
o doblados) pueden provocar problemas en la puesta

KJ
en marcha, prestaciones deficientes del motor, fallo
de encendido del motor y humo blanco por el escape.
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA).

PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL
PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL CEBADO
DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
NOTA: NO fuerce ni tire fuerte del vstago cuando
cebe el sistema de combustible. Podra averiarse el
vstago o el filtro de combustible y separador de
agua.
El sistema de combustible debe cebarse en caso de
haberse sometido a servicio. Esto se hace con el
mbolo cebador de combustible situado en la parte
superior del filtro de combustible y separador de
agua.
(1) Con el servicio completado en el sistema de
combustible:
(2) Desatornille hacia la izquierda el mbolo cebador del sistema de combustible (Fig. 1).
(3) Tire del cebador hacia arriba en el hueco hasta
que haga tope (Fig. 1).
(4) Bombee el mbolo varias veces hasta que ya no
se vean burbujas en el tapn del filtro situado en la
base del filtro de combustible y separador de agua
(Fig. 1).

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

KJ

14 - 3

pulcritud debe ser mxima. Esto es particularmente

aplicable a los inyectores de combustible, los conductos de combustible de alta presin, el tubo distribuidor de combustible y la bomba de inyeccin
de combustible. En estas piezas se utilizan tolerancias muy ajustadas. La contaminacin por suciedad
puede provocar un rpido desgaste y posible obturacin de los orificios de la punta de boquilla de los
inyectores. Esto a su vez puede dar lugar a posibles fallos de encendido del motor. Antes del desmontaje, lave y limpie a fondo siempre, todo
componente del sistema de combustible y, a continuacin, squelo con aire. NO utilice un cepillo de
alambre en las boquillas de los inyectores cuando
realice la limpieza. Despus del desmontaje, tape o
cubra cualquier pieza abierta. Antes del montaje,
examine cada pieza en busca de suciedad, grasa u
otros contaminantes y lmpielos si fuese necesario.
Cuando instale piezas nuevas, lubrquelas nicamente con aceite de motor limpio o combustible
diesel limpio.

Fig. 1 EMBOLO CEBADOR DEL FILTRO DE

COMBUSTIBLE
1 - EMBOLO CEBADOR DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
2 - PURGA DE AIRE
3 - FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR DE AGUA

PROCEDIMIENTOS CONVENCIONALES - LIMPIEZA DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA

DE COMBUSTIBLE
PRECAUCION: Cuando se manipulen o reemplacen
componentes del sistema de combustible diesel la

ESPECIFICACIONES - TORSION
MOTORES 2.5L/2.8L DIESEL - ESPECIFICACIONES DE TORSION
DESCRIPCION

Nm

Lbs. pie

Lbs. pulg.

Perno del sensor de posicin del cigeal

10,8

96

Pernos del sensor de

temperatura de aire de
admisin y presin reforzadora

5,4

48

Tuercas de bomba de
inyeccin de alta presin

24,4

18

Racores del conducto de

combustible en la bomba

27,5

21

14 - 4

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

KJ

DESCRIPCION

Nm

Lbs. pie

Lbs. pulg.

Tuerca de rueda dentada

de bomba de inyeccin
de alta presin

88,3

65

Pernos de retn del inyector de combustible

32,4

24

Conductos de combustible de alta presin

22

17

194

Pernos del tubo distribuidor de combustible

24,5

18

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

14 - 5

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
INDICE
pagina
FILTRO DE COMBUSTIBLE / SEPARADOR DE
AGUA
DESCRIPCION
........................5
FUNCIONAMIENTO
.....................6
DESMONTAJE
.........................6
INSTALACION
.........................7
SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
........................7
FUNCIONAMIENTO
.....................7
DESMONTAJE
.........................8
INSTALACION
.........................8
TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
........................8
FUNCIONAMIENTO
.....................9
DESMONTAJE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
INSTALACION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
TUBOS DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
DESCRIPCION
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
DESCRIPCION - CONDUCTOS DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION . . . . . . . . 11
FUNCIONAMIENTO - CONDUCTOS DE
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION . . . . . . . . 11

FILTRO DE COMBUSTIBLE /
SEPARADOR DE AGUA
DESCRIPCION
El conjunto de filtro de combustible y separador de
agua est situado en la esquina trasera izquierda del
compartimiento del motor (Fig. 1).

pagina
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TUBOS DE
COMBUSTIBLE DE PRESION ALTA . . . . . .
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
.....................
DESMONTAJE
......................
INSTALACION
......................
CONJUNTO DE TRANSMISOR DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE / SENSOR
DESCRIPCION
.....................
FUNCIONAMIENTO
..................
DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONJUNTO
DE TRANSMISOR DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE
......................
INSTALACION
......................
CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
.....................
FUNCIONAMIENTO
..................
DESMONTAJE
......................
INSTALACION
......................
SOLENOIDE DE PRESION DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
.....................
FUNCIONAMIENTO
..................

. . 12
. . 12
. . 13
. . 16

. . 16
. . 16

. . 17
. . 17
. . 17
.
.
.
.

. 17
. 18
. 18
. 18

. . 19
. . 19

14 - 6

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Drene el conjunto de filtro de combustible y
separador de agua aflojando el tapn de drenaje en la
base del filtro de combustible.
(3) Retire los dos tubos de combustible del separador de agua (Fig. 2). Afloje las abrazaderas de retencin y saque la manguera de las conexiones con pas
(Fig. 2).

Fig. 1 FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR

DE AGUA
1 DE
2 3 -

CONJUNTO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR

AGUA
SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO
El filtro de combustible y separador de agua protege la bomba de inyeccin de combustible eliminando el agua y contaminantes del combustible. La
construccin del filtro y separador permite que el
combustible lo atraviese, pero contribuye a evitar que
tambin lo haga la humedad (agua). La humedad se
acumula en la parte inferior de la cmara.
Para informarse sobre los intervalos de reemplazo
del filtro de combustible recomendados, consulte los
programas de mantenimiento.
Para el drenaje de agua de la cmara, consulte la
seccin Desmontaje e instalacin del filtro de combustible y separador de agua.
El sensor de agua en combustible (WIF) forma
parte del tapn del filtro de combustible. Consulte
Descripcin y funcionamiento del sensor de agua en
combustible.
El calefactor de combustible tambin forma parte
del tapn del filtro de combustible. Consulte Descripcin y funcionamiento del calefactor de combustible.

Fig. 2 TUBOS DE COMBUSTIBLE DEL FILTRO DE

COMBUSTIBLE Y SEPARADOR DE AGUA
1 - ABRAZADERA DE MANGUERA
2 - ABRAZADERA DE MANGUERA
3 - TUBO DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE AL FILTRO DE
COMBUSTIBLE Y SEPARADOR DE AGUA
4 - TUBO DE SALIDA DE COMBUSTIBLE A LA BOMBA DE INYECCION

(4) Retire las tuercas de retn del separador de

agua y combustible y deslice cuidadosamente el separador fuera de sus esprragos de instalacin (Fig. 3).
Tome la precaucin de no derramar el combustible ni
daar las conexiones elctricas localizadas en la base
del conjunto.

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

14 - 7

SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE

DESCRIPCION
El sensor de agua en combustible (WIF) est
situado en el recipiente del conjunto de filtro de combustible y separador de agua (Fig. 4).

Fig. 3 DESMONTAJE E INSTALACION DEL FILTRO

DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR DE AGUA
1 - SOPORTE DE FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR
DE AGUA
2 - TUERCAS DE RETEN DEL SOPORTE
3 - TUERCAS DE RETEN DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE Y
SEPARADOR DE AGUA
4 - FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR DE AGUA
5 - DRENAJE DE AGUA

(5) Desenchufe los conectores elctricos situados en

la base del conjunto del separador.
(6) Retire el separador de agua y combustible de la
zona del motor.

INSTALACION
(1) Coloque el separador de agua y combustible en
la zona del motor y enchufe los conectores elctricos
situados en la base del conjunto del separador.
(2) Instale el separador de agua y combustible en
sus esprragos de instalacin e instale las tuercas de
retn (Fig. 3).
(3) Instale los dos tubos de combustible en el separador de agua (Fig. 2).
(4) Cebe el sistema de combustible con el mbolo
cebador de combustible, (consulte el grupo 14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).
(5) Conecte el cable negativo de la batera.

Fig. 4 FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR

DE AGUA
1 DE
2 3 -

CONJUNTO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR

AGUA
SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO
Cuando detecta la existencia de agua en el filtro de
combustible y separador de agua, el sensor enva una
entrada al Mdulo de control del motor (ECM). A
medida que aumenta el nivel de agua en el filtro y
separador, la resistencia a travs del sensor de WIF
disminuye. Esta disminucin en la resistencia se
enva como una seal al ECM y se compara con un
valor de alto nivel de agua convencional. Cuando este
valor alcanza de 30 a 40 kiloohmios, el ECM activar
la luz de advertencia de agua en combustible. Todo
esto sucede cuando la llave de encendido se coloca
inicialmente en la posicin ON.

14 - 8

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Drene el conjunto de filtro de combustible y
separador de agua aflojando el tapn de drenaje en la
base del filtro de combustible.
(3) Desconecte el conector elctrico del sensor de
WIF (Fig. 4).
(4) Destornille el sensor de WIF del tapn del filtro
de combustible en la base del conjunto de filtro de
combustible y separador de agua.

INSTALACION
(1) Instale con la mano el sensor de WIF en el
tapn del filtro de combustible.
(2) Enchufe el conector elctrico del sensor de WIF
(Fig. 4).
(3) Cebe el sistema de combustible con el mbolo
cebador de combustible, (consulte el grupo 14 SISTEMA DE COMBUSTIBLE PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).
(4) Conecte el cable negativo de la batera.

TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

DESCRIPCION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
ALTA PRESION CON UNA PLANCHA DE CARTON.
CUANDO TRABAJE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD Y UNA
VESTIMENTA PROTECTORA ADECUADA.
El tubo distribuidor de combustible est instalado
en la tapa de culata de cilindros/colector de admisin.
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA) (Fig. 5).

KJ

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

14 - 9

Fig. 5 COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

1 - TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
2 - VALVULA DE RETENCION UNIDIRECCIONAL
3 - CONDUCTO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION
4 - TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
5 - SENSOR DE PRESION DE TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
6 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA

7 GENERADOR DE IMPULSOS
8 - CONDUCTO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION
9 PUNTOS DE LUBRICACION DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE
10 - ANILLO O
11 - RETENEDOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE
12 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION

DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL

SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
El tubo distribuidor de combustible almacena el
combustible para los inyectores a alta presin. Al
mismo tiempo, las oscilaciones de presin generadas
por el suministro de la bomba a alta presin y la
inyeccin de combustible son amortiguadas por el
volumen del tubo distribuidor.
El tubo distribuidor de combustible es comn para
todos los cilindros, de ah el nombre de tubo distribuidor comn (Common Rail). Incluso cuando se
extraen grandes cantidades de combustible, el tubo
distribuidor de combustible mantiene una presin

14 - 10

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

interna constante. Esto garantiza que la presin de

inyeccin se mantendr constante a partir del
momento en que el inyector se abre.

DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA
DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire el conjunto de tapa y abrazadera del
motor. (Consulte el grupo 9 - TAPA DEL MOTOR DESMONTAJE).
(3) Desconecte el conector elctrico del sensor de
presin de combustible (Fig. 6).
(4) Desconecte el conducto de retorno del tubo distribuidor de combustible en el tubo distribuidor de
combustible (Fig. 6).
(5) Desconecte el tubo de alta presin de combustible de la bomba de inyeccin al tubo distribuidor
del lado de ste ltimo.
(6) Desconecte el tubo de alta presin de combustible del tubo distribuidor al inyector de combustible
del lado del primero (Fig. 6).
(7) Retire los pernos de retencin del tubo distribuidor de combustible y retire el tubo distribuidor de
la tapa de la culata de cilindros y el colector de admisin (Fig. 6).

Fig. 6 COMPONENTES DEL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE
1 - TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
2 - VALVULA DE RETENCION UNIDIRECCIONAL
3 - PERNO
4 - SENSOR DE PRESION DE TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
5 - MANGUERA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
6 - TUBO DISTRIBUIDOR DE COMBUSTIBLE
7 - CONDUCTO DE SUMINISTRO DE ALTA PRESION DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE
8 - SENSOR DE PRESION REFORZADORA/TEMPERATURA DE
AIRE DE ADMISION
9 - JUNTA
10 - RETENEDOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE
11 - PERNO
12 - INYECTOR DE COMBUSTIBLE

KJ

INSTALACION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA
DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
(1) Instale el tubo distribuidor de combustible en
el colector de admisin y la tapa de la culata de cilindros (Fig. 6). Apriete los pernos de retencin con una
torsin de 27,5 Nm. (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA).
(2) Conecte los conductos de combustible de alta
presin en el tubo distribuidor de combustible (Fig.
6).
(3) Conecte el tubo de combustible de alta presin
en el tubo distribuidor de combustible.
(4) Conecte el tubo de retorno de combustible en el
tubo distribuidor de combustible (Fig. 6).
(5) Enchufe el conector elctrico del sensor de presin de combustible (Fig. 6).
(6) Instale el conjunto de la tapa y la abrazadera
del motor. (Consulte el grupo 9 - TAPA DEL MOTOR
- INSTALACION).
(7) Conecte el cable negativo de la batera.

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

14 - 11

COMBUSTIBLE/DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE/CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE - FUNCIONAMIENTO).

DESCRIPCION - CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION

NOTA: Los conductos de combustible de alta presin deben reemplazarse en cada desmontaje.
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA). Los conductos de combustible de alta presin se utilizan entre la bomba de
inyeccin de combustible y el tubo distribuidor de
inyectores de combustible, y entre el tubo distribuidor de inyeccin de combustible y los inyectores. El
resto de conductos de combustible se consideran conductos de baja presin.

FUNCIONAMIENTO - CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION

ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA
DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.

TUBOS DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION

NOTA: Los conductos de combustible de alta presin a los inyectores deben reemplazarse en cada
desmontaje.

DESCRIPCION
Todos los conductos de combustible hasta la bomba
de inyeccin de combustible se consideran de baja
presin. Esto incluye los conductos de combustible
que van del depsito de combustible a la bomba de
inyeccin. Los conductos de drenaje y retorno de combustible tambin se consideran conductos de baja
presin. Entre la bomba de inyeccin y los inyectores
de combustible se utilizan conductos de alta presin.
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA). Consulte tambin Descripcin y funcionamiento de conductos de combustible
de alta presin. (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE

PRECAUCION: Los conductos de combustible de

alta presin no pueden contactar entre s ni con
otros componentes. No intente soldar tubos de
combustible de alta presin o reparar aqullos que
estn daados. En caso de que los conductos estuviesen retorcidos o doblados, debern reemplazarse. Cuando sea necesario reemplazar conductos
de combustible de alta presin, utilice nicamente
los conductos recomendados.
Los conductos de combustible de alta presin suministran combustible a una presin extremadamente

14 - 12

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

elevada desde la bomba de alta presin a los inyectores de combustible. (Consulte el grupo 14 - SISTEMA
DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA). Los conductos se expanden y contraen por los impulsos de combustible a alta presin generados durante el proceso
de inyeccin. Todos los conductos de combustible de
alta presin tienen la misma longitud y dimetro
interno. El uso correcto y la apropiada instalacin de
los conductos de combustible de alta presin es de
suma importancia para el funcionamiento armnico
del motor.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - TUBOS DE

COMBUSTIBLE DE PRESION ALTA
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA
DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
Las fugas de los conductos de combustible de alta
presin pueden originar problemas en el arranque y
un rendimiento deficiente del motor.
Ponga en marcha el motor. Desplace cuidadosamente la plancha de cartn sobre los conductos de
combustible de alta presin y verifique si el combustible se pulveriza sobre la misma (Fig. 7). Si una
conexin de conducto de alta presin tiene fugas,
reemplace los conductos de combustible de alta presin daados, obstruidos o con fugas por el conducto
de recambio correcto.

Fig. 7 Comprobacin de fugas caracterstica

empleando una plancha de cartn
1 - CONDUCTO DE ALTA PRESION
2 - PLANCHA DE CARTON
3 - RACOR

PRECAUCION: Los conductos de combustible de

alta presin no pueden contactar entre s ni con
otros componentes. No intente soldar tubos de
combustible de alta presin o reparar aqullos que
estn daados. Utilice slo los conductos recomendados cuando necesite reemplazar los conductos
de combustible de alta presin.

BOMBA DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
Se utiliza una bomba de mbolo radial como bomba
de alta presin para generar presin de combustible,
(consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA) (Fig. 8).

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

14 - 13

(7) Retire el conjunto de soporte del ventilador.

(Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/
VENTILADOR DEL RADIADOR - DESMONTAJE).
(8) Retire la tapa externa de la correa de distribucin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION
DE VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/TAPAS DE CADENA - DESMONTAJE).
(9) Utilice la herramienta especial VM.1055 para
retirar la tuerca de retn de la rueda dentada de la
bomba de inyeccin de alta presin (Fig. 9).

Fig. 8 BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

1 - BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
2 - SOLENOIDE DE PRESION DE LA BOMBA DE INYECCION

DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA
DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire la tapa y la abrazadera del motor. (Consulte el grupo 9 - MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Vace el sistema de A/A. (Consulte el grupo 24 CALEFACCION Y AIRE ACONDICIONADO/TUBERIA - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL).
(4) Retire la correa de transmisin de accesorios.
(Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMISION - DESMONTAJE).
(5) Retire el ventilador de refrigeracin y la
cubierta del ventilador.
(6) Retire la manguera de salida del enfriador de
aire de carga al colector de admisin.

Fig. 9 DESMONTAJE E INSTALACION DE LA

TUERCA DE RETEN DE LA RUEDA DENTADA DE
LA BOMBA DE INYECCION
1
2
3
4

POLEA DE GUIA
CORREA DE DISTRIBUCION
VM.1055
RUEDA DENTADA DE BOMBA DE INYECCION

NOTA: La utilizacin de la herramienta especial

VM.1067 le permitir retirar la bomba de inyeccin
de alta presin sin necesidad de retirar la correa de
distribucin del motor. De esta forma podr desmontar e instalar la bomba de inyeccin de alta presin sin alterar la sincronizacin de la bomba de
inyeccin.
(10) Instale las patas de la herramienta VM.1067
en la rueda dentada de la bomba de inyeccin como
se muestra en la (Fig. 10).

14 - 14

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

Fig. 10 INSTALACION DE PATAS DE LA

HERRAMIENTA VM.1067
1 - SUPERFICIE DE SELLADO EXTERNA DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
2 - CORREA DE DISTRIBUCION
3 - RUEDA DENTADA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
4 - PATAS PARA LA HERRAMIENTA ESPECIAL VM.1067
5 - TAPA INTERNA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

(11) Instale la pestaa interna de la herramienta

especial VM.1067 en la rueda dentada de la bomba
de inyeccin como se muestra en la (Fig. 11). Asegure
la pestaa a las patas en la rueda dentada de la
bomba de inyeccin con los pernos Allen que se suministran con la herramienta.

Fig. 11 INSTALACION DE LA HERRAMIENTA

VM.1067
1
2
3
4

CORREA DE DISTRIBUCION
RUEDA DENTADA DE BOMBA DE INYECCION
PESTAA DE VM.1067
TAPA INTERNA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

(12) Enrosque el conjunto de placa de sujecin de

la rueda dentada de la bomba de inyeccin de alta
presin dentro de la pestaa de la herramienta
VM.1067 (Fig. 12). Utilizando el perno con roscas a la
izquierda suministrado, fije el conjunto de placa de
sujecin a la tapa interna de la correa de distribucin.

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ

14 - 15

Fig. 12 DESMONTAJE DE LA BOMBA DE

INYECCION Y ENGRANAJE EMPLEANDO LA
HERRAMIENTA VM.1067
1 - CORREA DE DISTRIBUCION
2 - TAPA INTERNA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
3 - CONJUNTO DE LA PLACA DE SUJECION DE RUEDA DENTADA DE LA BOMBA DE INYECCION, PIEZA DE LA VM.1067
4 - RUEDA DENTADA DE BOMBA DE INYECCION

(13) Desconecte los conductos de A/A en el compresor.

(14) Retire el tubo de entrada de admisin del lado
del colector de admisin.
(15) Retire el conducto de alta presin de la bomba
de inyeccin de alta presin al tubo distribuidor de
combustible.
(16) Desconecte el conector elctrico del solenoide
de presin de combustible de la bomba de inyeccin
de alta presin.
(17) Desconecte los conductos de suministro y
retorno de combustible en la bomba de inyeccin de
alta presin (Fig. 13)
(18) Retire la abrazadera del alternador al colector
de admisin.
(19) Retire la abrazadera del conducto de vaco del
colector de admisin.
(20) Retire las tuercas de retencin de la bomba de
inyeccin de alta presin y retire la bomba (Fig.
13).

Fig. 13 DESMONTAJE E INSTALACION DE LA

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
1 - CONEXION TIPO BANJO
2 - ARANDELAS DE BRONCE
3 - TUBO DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE
4 - TUBO DE SALIDA DE COMBUSTIBLE
5 - CONEXION TIPO BANJO
6 - TUERCA DE RETEN DE LA BOMBA DE INYECCION
7 - BOMBA DE INYECCION
8 - ESPARRAGOS DE INSTALACION
9 - JUNTA DE LA TAPA INTERNA DE DISTRIBUCION
10 - TAPA INTERNA DE DISTRIBUCION
11 - PERNO DE RETEN
12 - PERNO DE RETEN
13 - PERNO DE RETEN
14 - ABRAZADERA DE MANGUERA
15 - TAPA DE CULATA DE CILINDROS/COLECTOR DE ADMISION
16 - TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE A LA BOMBA DE
INYECCION
17 - ABRAZADERA DE MANGUERA
18 - PERNO DE RETORNO DEL BLOQUE DE CONEXIONES DE
RETORNO DE COMBUSTIBLE
19 - BLOQUE DE CONEXIONES DE RETORNO DE COMBUSTIBLE

14 - 16

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

INSTALACION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA
DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
NOTA: Si existen problemas con la distribucin del
motor, (consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/
CADENA Y RUEDAS DENTADAS - INSTALACION) o
(consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION DE
VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION/TENSOR Y
POLEA DE CADENA - AJUSTES).
(1) Afloje el perno situado en el centro de la placa
de sujecin de la bomba de inyeccin y desplace la
bomba de inyeccin de alta presin a travs del
soporte accesorio dentro de la rueda dentada de la
bomba de inyeccin.
(2) Instale las tuercas de retencin de la bomba de
inyeccin de alta presin (Fig. 13). Apriete las tuercas con una torsin de 27,5 Nm (20,3 lbs. pie).
(3) Desatornille la placa de sujecin de la bomba
de inyeccin (pieza de la herramienta VM.1067) de la
tapa interna de la correa de distribucin y retrela
(Fig. 12).
(4) Instale la tuerca de retencin de la rueda dentada de la bomba de inyeccin de alta presin para
sujetar la rueda dentada en su sitio.
(5) Retire la pestaa y las patas (ambas parte de
la herramienta VM.1067) de la rueda dentada de la
bomba de inyeccin de alta presin (Fig. 10) y (Fig.
11).
(6) Con la herramienta especial VM.1055 (Fig. 9),
apriete la tuerca de retencin de la rueda dentada de
la bomba de inyeccin de alta presin con una torsin
de 88,3 Nm.
(7) Enchufe el conector elctrico del solenoide de
presin de combustible.
(8) Conecte los conductos de suministro y retorno
de combustible en la bomba de inyeccin de alta presin. (Fig. 13) (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE
COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA).

KJ
(9) Instale la tapa externa de la correa de distribucin. (Consulte el grupo 9 - MOTOR/DISTRIBUCION
DE VALVULAS/CORREA DE DISTRIBUCION /TAPAS DE CADENA - INSTALACION).
(10) Instale el conjunto de soporte del ventilador.
(Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/MOTOR/
VENTILADOR DEL RADIADOR - INSTALACION).
(11) Instale la correa de transmisin de accesorios.
(Consulte el grupo 7 - REFRIGERACION/TRANSMISION DE ACCESORIOS/CORREAS DE TRANSMISION - INSTALACION).
(12) Instale el conjunto del ventilador de refrigeracin y la cubierta.
(13) Instale la manguera de salida de enfriador de
aire de carga.
(14) Instale la tapa y la abrazadera del motor.
(Consulte el grupo 9 - MOTOR - INSTALACION).
(15) Conecte el cable negativo de la batera.
(16) Vace y cargue nuevamente el sistema de A/A.
(Consulte el grupo 24 - CALEFACCION Y AIRE
ACONDICIONADO/TUBERIA - PROCEDIMIENTO
CONVENCIONAL).

CONJUNTO DE TRANSMISOR
DE NIVEL DE COMBUSTIBLE /
SENSOR
DESCRIPCION
El conjunto de transmisor del indicador de combustible (sensor de nivel de combustible) est fijado al
lateral de la seccin inferior del mdulo de la bomba
de combustible. El conjunto de transmisor se compone de un flotador, un brazo y un cursor (tarjeta) de
resistor variable.

FUNCIONAMIENTO
Para el funcionamiento del indicador de combustible: Se suministra una fuente de corriente
constante de aproximadamente 32 miliamperios al
cursor del resistor en el conjunto de transmisor del
indicador de combustible. Este voltaje proviene directamente del Mdulo de control del motor (ECM).
NOTA: Para fines de diagnstico, esta fuente de
alimentacin elctrica de 12 voltios solamente
puede comprobarse con el circuito abierto
(conector elctrico del mdulo del depsito de
combustible desenchufado). Con los conectores
enchufados, los voltajes de salida variarn de
unos 0,6 voltios en LLENO a unos 8,6 voltios en
VACIO (cerca de 8,6 voltios en VACIO para los
modelos Jeep y unos 7,0 voltios en VACIO para
los modelos furgn Dodge). El cursor del resistor
se utiliza para variar el voltaje (resistencia) en funcin del nivel del flotador en el depsito de combustible. A medida que aumenta el nivel de combustible,
el flotador y el brazo se desplazan hacia arriba, con

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ
lo que el voltaje disminuye. A medida que disminuye
el nivel de combustible, el flotador y el brazo se desplazan hacia abajo, con lo que el voltaje aumenta. La
seal de voltaje modificada es devuelta al ECM a travs del circuito de retorno del sensor.
Ambos circuitos elctricos entre el conjunto de
transmisor del indicador de combustible y el ECM
estn conectados por cable (no multiplexados). Una
vez que la seal de voltaje sale del cursor del resistor
y retorna al ECM, ste interpreta la informacin de
resistencia (voltaje) y enva un mensaje por los circuitos del bus multiplexado al grupo de instrumentos
del tablero. Aqu se transforman en datos sobre el
nivel de combustible adecuados para la lectura en el
indicador de combustible. Para informacin adicional,
consulte Tablero de instrumentos.

14 - 17

dor.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION - CONJUNTO

DE TRANSMISOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
El conjunto de transmisor del nivel de combustible
contiene un resistor variable (cursor). A medida que
el flotador se desplaza hacia arriba o hacia abajo, la
resistencia elctrica cambia. Para informarse sobre la
prueba del indicador de combustible, consulte Tablero
de instrumentos e indicadores. Para comprobar solamente el conjunto de transmisor del indicador, ste
debe retirarse del vehculo. El conjunto es una pieza
aparte de la seccin inferior del mdulo del tanque de
combustible. Para informarse sobre los procedimientos, consulte Desmontaje e instalacin del mdulo del
depsito de combustible (retire solamente la seccin
superior del mdulo de la bomba de combustible).
Mida la resistencia en todos los terminales del conjunto de transmisor. Con el flotador en la posicin
hacia arriba, la resistencia debe ser de 20 ohmios (
5%). Con el flotador hacia abajo, la resistencia debe
ser 270 ohmios ( 5%).

DESMONTAJE
El conjunto aforador del nivel de combustible (sensor de nivel de combustible) y flotador est situado
en el lateral de la seccin inferior del mdulo del
depsito de combustible. La seccin inferior del
mdulo del depsito de combustible se encuentra dentro del depsito de combustible.
(1) Retire la seccin inferior del mdulo del depsito de combustible de dicho depsito. (Consulte el
grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE/MODULO DEL
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE- DESMONTAJE).
(2) Para retirar el conjunto aforador del mdulo
del depsito, levante la lengeta de fijacin de plstico (Fig. 14) mientras desliza hacia arriba el conjunto aforador.
(3) Desconecte el conector elctrico de la base de la
seccin superior del mdulo del depsito de combustible. Separe el cableado necesario del conjunto afora-

Fig. 14 CONJUNTO AFORADOR DEL NIVEL DE

COMBUSTIBLE
1 - LEVANTE LA LENGETA PARA EL DESMONTAJE
2 - CONJUNTO AFORADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE
3 - PARTE INFERIOR DEL MODULO DE LA BOMBA

INSTALACION
(1) Conecte el cableado necesario en los conectores
elctricos.
(2) Coloque el conjunto de transmisor en el mdulo
del depsito. Deslcelo y clcelo en su lugar.
(3) Instale la seccin inferior del mdulo de la
bomba de combustible, (consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE/MODULO
DEL
DEPOSITO
DE
COMBUSTIBLE - INSTALACION).

CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
El calefactor de combustible se utiliza para evitar
que el combustible diesel se empaste y atasque el filtro de combustible cuando funciona en clima fro. El
calefactor de combustible est situado en el tapn del
filtro de combustible del conjunto de filtro de combustible y separador de agua (Fig. 15).

14 - 18

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

KJ
el calefactor de combustible ni el rel de dicho
calefactor.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Desenchufe los conectores elctricos del sensor
de calefactor de combustible y agua en el combustible
(WIF).
(3) Drene el conjunto de filtro de combustible y
separador de agua en un recipiente adecuado aflojando el tapn de drenaje en la base del filtro de combustible.
(4) Retire el tapn del filtro de combustible de la
base del conjunto del filtro.
(5) Retire los tornillos de retn del calefactor de
combustible y retire el conjunto del calefactor del
tapn del filtro de combustible (Fig. 16).

Fig. 15 FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR

DE AGUA
1 DE
2 3 -

CONJUNTO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE Y SEPARADOR

AGUA
SENSOR DE AGUA EN COMBUSTIBLE
CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO
El elemento del interior del conjunto del calefactor
est compuesto de un material de Coeficiente positivo
de temperatura (PTC) y se le aplica electricidad
mediante el rel del calefactor de combustible, en
todo momento en que la llave de encendido se coloca
en la posicin ON. El PTC posee una alta resistencia
al flujo de corriente cuando su temperatura es alta,
lo que implica que no genera calor si la temperatura
se encuentra por debajo de un valor determinado.
Cuando la temperatura est por debajo de 7 C (45
F ), la resistencia del elemento de PTC disminuye y
permite que la corriente fluya a travs del elemento
del calefactor pertinente, calentando el combustible.
Cuando la temperatura est por encima de 29 C (85
F) la resistencia del elemento de PTC aumenta y el
flujo de corriente a travs del elemento del calefactor
se detiene.
El voltaje para hacer funcionar el calefactor de
combustible proviene del interruptor de encendido
(llave) y del rel del calefactor propiamente dicho.
Para obtener informacin adicional, consulte a continuacin Rel del calefactor de combustible. El
Mdulo de control del motor (ECM) no controla

Fig. 16 CONJUNTO DE CALEFACTOR DE

COMBUSTIBLE
1 - CONJUNTO DEL TAPON DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
2 - TORNILLOS DE RETEN DEL CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE
3 - CONJUNTO DEL CALEFACTOR DE COMBUSTIBLE

INSTALACION
(1) Instale el conjunto del calefactor de combustible en el tapn del filtro de combustible. Apriete los
tornillos de retn.
(2) Instale el tapn del filtro de combustible en el
conjunto del filtro.
(3) Enchufe los conectores elctricos del sensor de
calefactor de combustible y agua en el combustible
(WIF).
(4) Cebe el sistema de combustible con el mbolo
cebador. (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - PROCEDIMIENTO CONVENCIONAL.)

KJ
(5) Conecte el cable negativo de la batera.

SOLENOIDE DE PRESION DE
COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
El solenoide de presin de combustible se fija a la
parte trasera de la bomba de inyeccin. (Consulte el
grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA) (Fig. 17).

Fig. 17 BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

1 - BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
2 - SOLENOIDE DE PRESION DE LA BOMBA DE INYECCION

FUNCIONAMIENTO
El solenoide de presin de combustible establece la
presin correcta en el tubo distribuidor como funcin
de la carga del motor y la mantiene al nivel apropiado. Si la presin del tubo distribuidor de combustible es excesiva, el solenoide se abre y una parte del
combustible vuelve del tubo distribuidor al depsito
de combustible a travs del conducto de retorno. Si la
presin del tubo distribuidor de combustible es demasiado baja, el solenoide se cierra y cierra la etapa de
alta presin de la etapa de baja presin. (Consulte el
grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA).

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

14 - 19

14 - 20

INYECCION DE COMBUSTIBLE

KJ

INYECCION DE COMBUSTIBLE
INDICE
pagina
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
DESCRIPCION
....................
FUNCIONAMIENTO
.................
DESMONTAJE
.....................
INSTALACION
.....................
SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
DESCRIPCION
....................
DESMONTAJE
.....................
INSTALACION
.....................
SENSOR DE PRESION REFORZADORA
DESCRIPCION
....................
FUNCIONAMIENTO
.................
DIAGNOSIS Y COMPROBACION SENSOR
DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION/PRESION REFORZADORA . . .
DESMONTAJE
.....................
INSTALACION
.....................

.
.
.
.

.
.
.
.

. 20
. 20
. 20
. 21

. . . 21
. . . 21
. . . 22
. . . 22
. . . 22

. . . 23
. . . 23
. . . 23

SENSOR DE POSICION DEL

CIGEAL
DESCRIPCION
El sensor de posicin del cigeal est instalado en
la parte posterior derecha del bloque del motor,
debajo del turboalimentador (Fig. 1). Este sensor se
utiliza para detectar la velocidad del motor.

pagina
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION
DESCRIPCION
..................
FUNCIONAMIENTO
...............
DESMONTAJE
...................
INSTALACION
...................
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
INYECTOR DE COMBUSTIBLE
....
FUNCIONAMIENTO
...............
DESMONTAJE
...................
INSTALACION
...................
SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
..................
FUNCIONAMIENTO
...............
DESMONTAJE
...................
INSTALACION
...................

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

. 23
. 24
. 24
. 24

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

. 24
. 25
. 26
. 26

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

.
.
.
.

. 27
. 27
. 27
. 28

FUNCIONAMIENTO
El sensor de posicin del cigeal es un sensor tipo
fonocaptor magntico que genera una seal de
corriente alterna (CA). El sensor contiene un imn
permanente y una bobina de alambre. El sensor
genera una seal de CA cada vez que una muesca en
la rueda reluctiva del cigeal atraviesa el imn permanente. El ECM calcula la velocidad del motor
basndose en la frecuencia de la seal CA.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Levante el vehculo sobre un elevador.
(3) Retire los pernos de retn del tubo de escape al
tubo de bajada del turboalimentador y baje el tubo de
escape del tubo de bajada del turboalimentador.
(4) Desenchufe el conector elctrico del sensor de
posicin del cigeal.
(5) Retire el perno de retn del sensor de posicin
del cigeal y retire el sensor del bloque del motor
(Fig. 2).

Fig. 1 SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

1 - SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
2 - CONECTOR ELECTRICO DEL SENSOR DE POSICION DEL
CIGEAL

KJ

INYECCION DE COMBUSTIBLE

14 - 21

Fig. 3 CONJUNTO DEL SENSOR DE POSICION DEL

PEDAL DEL ACELERADOR
Fig. 2 DESMONTAJE E INSTALACION DEL SENSOR
DE POSICION DEL CIGEAL (CKP)
1
2
3
4

PERNO DE RETEN
ARANDELA
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL (CKP)
BLOQUE DEL MOTOR

INSTALACION
(1) Lubrique el anillo O situado en el sensor de
posicin del cigeal e instale el sensor en el bloque
del motor (Fig. 2).
(2) Instale el perno de retencin de dicho sensor
(Fig. 2). Apriete el perno con una torsin de 10,8
Nm. (96 lbs. pulg.).
(3) Conecte la conexin elctrica del sensor de posicin del cigeal.
(4) Conecte el tubo de escape al tubo de bajada del
turboalimentador. Apriete los pernos con una torsin
de 32,4 Nm (24 lbs. pie).
(5) Baje el vehculo del elevador.
(6) Conecte el cable negativo de la batera.

SENSOR DE POSICION DEL

PEDAL DEL ACELERADOR
DESCRIPCION
El sensor de posicin del pedal del acelerador es un
resistor variable que proporciona una seal de
entrada (voltaje) al ECM (Fig. 3). La seal representa la posicin de la hoja de la mariposa del acelerador. A medida que cambia la posicin del pedal del
acelerador, la resistencia del sensor vara (Fig. 4).

Fig. 4 CONJUNTO DEL SENSOR DE POSICION DEL

PEDAL DEL ACELERADOR ABIERTO

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Desconecte el conector elctrico del sensor de
posicin del pedal del acelerador (Fig. 5).
(3) Retire los pernos de instalacin del conjunto
del sensor de posicin del pedal del acelerador (Fig.
5).

14 - 22

INYECCION DE COMBUSTIBLE

KJ

INSTALACION
(1) Conecte el cable del acelerador al conjunto del
sensor de posicin del pedal del acelerador y cierre la
tapa.
(2) Fije el conjunto del sensor de posicin del pedal
del acelerador al soporte de montaje.
(3) Conecte el conector elctrico del sensor.
(4) Conecte el cable negativo de la batera.

SENSOR DE PRESION REFORZADORA

DESCRIPCION
El sensor de presin reforzadora y temperatura de
aire de admisin est instalado en la parte superior
del colector de admisin. El sensor permite que el
ECM controle la presin del aire dentro del colector
de admisin. Este sensor tambin se usa para controlar la temperatura del aire de admisin (Fig. 7).

Fig. 5 SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL

ACELERADOR
1 - PERNOS DE RETEN
2 - CABLE DEL ACELERADOR
3 - SOPORTE DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL
ACELERADOR
4 - SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
5 - SENSOR ELECTRICO DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR

(4) Abra el conjunto del sensor de posicin del

pedal del acelerador y desconecte el cable del acelerador (Fig. 6).

Fig. 7 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE

ADMISION/SENSOR DE PRESION REFORZADORA

FUNCIONAMIENTO

Fig. 6 CONJUNTO DEL SENSOR DE POSICION DEL

PEDAL DEL ACELERADOR ABIERTO
(5) Retire el conjunto del sensor de posicin del
pedal del acelerador.

Cuando la presin del colector de admisin es baja,

la salida de voltaje del sensor es de 0,25 a 1,8 voltios
en el ECM. Cuando la presin del colector de admisin es alta por efecto de la presin reforzadora del
turbo, la salida de voltaje del sensor es de 2,0 a 4,7
voltios. El sensor recibe un voltaje de referencia de 5
voltios desde el ECM. El ECM tambin proporciona
la masa del sensor. El ECM utiliza la presin reforzadora junto con la temperatura de aire de admisin
para determinar el volumen de aire que entra al
motor.

KJ

INYECCION DE COMBUSTIBLE

14 - 23

DIAGNOSIS Y COMPROBACION SENSOR DE

TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION /
PRESION REFORZADORA
Si se produce un fallo en el sensor de presin reforzadora, el ECM registra un DTC (Cdigo de diagnstico de fallos) en la memoria y contina haciendo
funcionar el motor en uno de los tres modos de fallo.
Cuando el ECM funciona en este modo se producir
una prdida de corriente, como si el turboalimentador no estuviera funcionando. La mejor manera de
diagnosticar fallos con el sensor de presin reforzadora es utilizando la herramienta de exploracin
DRB III. Para obtener informacin adicional, consulte el manual de diagnstico del mecanismo de
transmisin diesel.
Para informarse de la lista de Cdigos de diagnstico de fallos (DTC) relativos a ciertos componentes
del sistema de combustible, consulte Diagnstico de a
bordo en Sistema de control de emisiones.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire el conjunto de tapa y abrazadera del
motor, (consulte el grupo 9 TAPA DEL MOTOR DESMONTAJE).
(3) Desenchufe el conector elctrico del sensor (Fig.
8).
(4) Retire los pernos de retn y retire el sensor de
la tapa de la culata de cilindros y el mltiple de
admisin (Fig. 8).

Fig. 8 LOCALIZACIONES DEL SENSOR

1 - SENSOR DE PRESION REFORZADORA/TEMPERATURA DE
AIRE DE ADMISION
2 - SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

INSTALACION
(1) Instale el sensor y pernos de retencin en la
tapa de culata de cilindros y mltiple de admisin
(Fig. 8). Apriete con una torsin de 5,4 Nm (48 lbs.
pulg.).
(2) Conecte el conector elctrico del sensor (Fig. 8).
(3) Instale el conjunto de abrazadera y tapa del
motor (consulte el grupo 9 - TAPA DEL MOTOR INSTALACION).
(4) Conecte el cable negativo de la batera.

SENSOR DE TEMPERATURA
DEL AIRE DE ADMISION
DESCRIPCION
El sensor de presin reforzadora y temperatura de
aire de admisin est instalado en la parte superior
del colector de admisin. El sensor permite que el
ECM controle la presin del aire dentro del colector
de admisin. Este sensor tambin se usa para controlar la temperatura del aire de admisin (Fig. 9).

14 - 24

INYECCION DE COMBUSTIBLE

KJ

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
INYECTOR DE COMBUSTIBLE

Fig. 9 SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE

ADMISION/SENSOR DE PRESION REFORZADORA

FUNCIONAMIENTO
El sensor de temperatura de aire de admisin es
un termistor con Coeficiente negativo de temperatura
(NTC), (la resistencia vara de forma inversamente
proporcional a la temperatura). Esto significa que
cuando la temperatura del aire es fra su resistencia
es alta, de forma que la seal de voltaje ser alta.
Cuando la temperatura del aire de admisin
aumenta, la resistencia del sensor disminuye y la
seal de voltaje ser baja. Esto permite al sensor proporcionar una seal de voltaje anloga (0,2 a 4,8 voltios) al ECM.

ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
CUANDO INSPECCIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS
DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME
LAS PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR
EN LA PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN
FUGAS DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA DE
CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA). Hay inyectores de combustible individuales para los cuatro cilindros. Estos
inyectores de combustible se utilizan para pulverizar
combustible en la cmara de combustin (Fig. 10).

DESMONTAJE
(1) (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE COMBUSTIBLE/SENSOR
DE
PRESION
REFORZADORA
DESMONTAJE.)

INSTALACION
(1) (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE/INYECCION DE COMBUSTIBLE/SENSOR
DE
PRESION
REFORZADORA
DESMONTAJE.)

Fig. 10 INYECTOR DE COMBUSTIBLE

1
2
3
4

INYECTOR DE COMBUSTIBLE
BOQUILLA
RACOR DE ENTRADA DE COMBUSTIBLE
CONEXION ELECTRICA

KJ

INYECCION DE COMBUSTIBLE

14 - 25

FUNCIONAMIENTO

Inyector cerrado (con alta presin aplicada)

(Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA). El funcionamiento de los

inyectores puede subdividirse en cuatro estados de
funcionamiento con el motor en marcha y la bomba
de alta presin generando presin:
Inyector cerrado (con alta presin aplicada)
El inyector se abre (inicio de la inyeccin)
Inyector completamente abierto
El inyector se cierra (final de la inyeccin)

Con el inyector cerrado (en estado de reposo), la

vlvula de solenoide no recibe alimentacin elctrica,
y por lo tanto est cerrada. Con el orificio de purga
cerrado, el muelle de la vlvula fuerza la esfera de la
armadura sobre el asiento del orificio de purga. La
presin alta del tubo distribuidor se acumula en la
cmara de control de la vlvula, y la misma presin
tambin existe en el volumen de la cmara de la
boquilla. La presin del tubo distribuidor aplicada en
la cara del extremo del vstago de control, junto con
la fuerza del muelle de la boquilla, mantienen a sta
en posicin cerrada en oposicin a las fuerzas de
apertura aplicadas a su etapa de presin (Fig. 11).

El inyector se abre (inicio de la inyeccin)

La vlvula de solenoide es excitada con la corriente
del fonocaptor, lo que sirve para asegurar una rpida
apertura. La fuerza ejercida por el solenoide de desencadenamiento ahora supera a la del muelle de la
vlvula, y la armadura abre el orificio de purga. Casi
inmediatamente, el alto nivel de corriente del fonocaptor se ve reducido a una corriente de mantenimiento ms baja necesaria para el electroimn. Esto
es posible puesto que ahora el entrehierro del circuito
magntico es ms pequeo. Cuando el orificio de
purga se abre, el combustible puede fluir desde la
cmara de control de la vlvula al interior de la cavidad situada encima de sta, y de ah a travs del
conducto del retorno de combustible al depsito. El
orificio de purga impide un equilibrio completo de la
presin, y como resultado, la presin en la cmara de
control de la vlvula desciende. Esto hace que la presin en la cmara de control de la vlvula sea ms
baja que en el volumen de la cmara de la boquilla,
que sigue estando al mismo nivel de presin que el
tubo distribuidor. La disminucin en la presin de la
cmara de control de la vlvula provoca una reduccin en la fuerza ejercida sobre el vstago de control,
como consecuencia la aguja de la boquilla se abre y
se inicia la inyeccin (Fig. 11).

El inyector se abre completamente

Fig. 11 COMPONENTES DE LOS INYECTORES

1 - INYECTOR CERRADO (EN ESTADO DE REPOSO)
2 - CONEXION ELECTRICA
3 - ELEMENTO DESENCADENANTE (VALVULA DE SOLENOIDE)
4 - ENTRADA DE COMBUSTIBLE (PRESION ALTA) DESDE EL
TUBO DISTRIBUIDOR
5 - ESFERA DE LA VALVULA
6 - ORIFICIO DE PURGA
7 - ORIFICIO DE ALIMENTACION
8 - CAMARA DE CONTROL DE VALVULA
9 - VASTAGO DE CONTROL DE VALVULA
10 - CONDUCTO DE ALIMENTACION A LA BOQUILLA
11 - AGUJA DE BOQUILLA

El vstago de control alcanza su tope superior,

donde permanece sustentado por un cojn de combustible generado por el flujo de combustible entre los
orificios de purga y alimentacin. La boquilla del
inyector ahora se ha abierto completamente, y el
combustible es inyectado al interior de la cmara de
combustin a una presin casi igual a la existente en
el tubo distribuidor de combustible (Fig. 11).

El inyector se cierra (final de la inyeccin)

En cuanto la vlvula de solenoide deja de ser desencadenada, la fuerza del muelle de la vlvula desplaza la armadura hacia abajo y la esfera cierra el
orificio de purga. La armadura cuenta con un diseo

14 - 26

INYECCION DE COMBUSTIBLE

KJ

de 2 piezas. Aqu, aunque la placa de la armadura es

guiada por un reborde en su movimiento descendente, puede superar su capacidad con el muelle de
retroceso, de forma que no ejerce fuerza hacia abajo
en la armadura y la esfera. El cierre del orificio de
purga hace que se acumule presin en la cmara de
control a travs de la entrada desde el orificio de
purga. Esta presin es la misma que existe en el tubo
distribuidor y ejerce una fuerza mayor en el vstago
de control a travs de su cara del extremo. Esta
fuerza, junto con la del muelle, ahora supera la
fuerza ejercida por el volumen de la cmara y la
aguja de la boquilla se cierra. La inyeccin cesa en
cuanto la aguja de la boquilla vuelve a subir contra
su tope inferior (Fig. 11).

DESMONTAJE
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN FUGAS DE
ALTA PRESION CON UNA PLANCHA DE CARTON.
CUANDO TRABAJE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, UTILICE GAFAS DE SEGURIDAD Y UNA
VESTIMENTA PROTECTORA ADECUADA.
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire la cubierta del motor. (Consulte el grupo
9 - MOTOR - DESMONTAJE).
(3) Desconecte el conector elctrico del inyector.
PRECAUCION: No se permite la instalacin repetida
del aro de retencin.
(4) Retire el conducto de retorno de combustible
del inyector (Fig. 12).
(5) Retire el conducto de alta presin de inyectores
de combustible. (Consulte el grupo 14 - SISTEMA DE
COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA) (Fig. 12).
(6) Retire el retenedor y el perno de retencin del
inyector de combustible (Fig. 12).
NOTA: NO utilice un cepillo de alambre para limpiar
el inyector de combustible o la boquilla. Podra producirse una restriccin de la aguja del inyector.
(7) Retire el inyector de combustible de la culata
de cilindros (Fig. 12).

Fig. 12 INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y

COMPONENTES
1
2
3
4
5

TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE

VALVULA DE RETENCION UNIDIRECCIONAL
ARO DE RETENCION
ARANDELA
ANILLO O

PRECAUCION: Si los inyectores de combustible no

salen de la culata de cilindros, efecte los pasos
siguientes para no daar otros componentes.
(8) Ensamble e instale el Extractor de inyectores,
herramienta especial VM 9075, en el inyector y la
culata de cilindros.

INSTALACION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA
DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.

KJ

INYECCION DE COMBUSTIBLE

14 - 27

NOTA: NO utilice un cepillo para limpiar alrededor

de la boquilla del inyector. NO lubrique la zona que
rodea la boquilla del inyector. El inyector podra
obstruirse con impurezas.
NOTA: Antes de su instalacin en la culata de cilindros, asegrese de que la arandela de cobre est
instalada en el extremo del inyector.
NOTA: Aplique un compuesto antigripado al cuerpo
del inyector.
(1) Instale el inyector de combustible en la culata
de cilindros.
(2) Instale el conducto de alta presin de inyectores de combustible. (Consulte el grupo 14 - SISTEMA
DE COMBUSTIBLE - ADVERTENCIA) (Fig. 12).
(3) Instale el retenedor y el perno del inyector de
combustible (Fig. 12). Apriete el perno con una torsin de 32,4 Nm (23,9 lbs. pie).
(4) Instale el conducto de retorno de combustible al
inyector (Fig. 12).
(5) Conecte el conector elctrico del inyector de
combustible.
(6) Instale el conjunto de la tapa y la abrazadera
del motor. (Consulte el grupo 9 - TAPA DEL MOTOR
- INSTALACION).
(7) Conecte el cable negativo de la batera.

SENSOR DE PRESION DE
COMBUSTIBLE
DESCRIPCION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
CUANDO INSPECCIONE LA EXISTENCIA DE FUGAS
DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION, EXTREME
LAS PRECAUCIONES. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A SEMEJANTE PRESION PUEDE PENETRAR
EN LA PIEL Y PROVOCAR LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. INSPECCIONE SI EXISTEN
FUGAS DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA DE
CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA ROPA PROTECTORA ADECUADA.
El sensor de presin del tubo distribuidor de combustible se atornilla al tubo distribuidor de combustible en la parte superior del motor (Fig. 13).

Fig. 13 LOCALIZACIONES DEL SENSOR

1 - SENSOR DE PRESION REFORZADORA/TEMPERATURA DE
AIRE DE ADMISION
2 - SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE

FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIA: EVITE TODO CONTACTO CON LA
PULVERIZACION DE COMBUSTIBLE. LA BOMBA DE
INYECCION SUMINISTRA COMBUSTIBLE A ALTA
PRESION A CADA INYECTOR INDIVIDUAL A TRAVES DE CONDUCTOS DE ALTA PRESION. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A SEMEJANTE PRESION
PUEDE PENETRAR EN LA PIEL Y PROVOCAR
LESIONES PERSONALES. CUANDO TRABAJE EN
EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE, UTILICE GAFAS
DE SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
El combustible fluye hacia el sensor de presin de
combustible a travs de una abertura en el tubo distribuidor cuyo extremo se cierra por la accin del diafragma del sensor. El combustible presurizado llega
al diafragma del sensor a travs de un agujero ciego.
Para convertir la presin en seal elctrica, el elemento del sensor (dispositivo semiconductor) est
montado en el diafragma. La seal generada por el
sensor es enviada al ECM.

DESMONTAJE
(1) Desconecte el cable negativo de la batera.
(2) Retire la tapa del motor, (consulte el grupo 9 TAPA DEL MOTOR DESMONTAJE).

14 - 28

INYECCION DE COMBUSTIBLE

(3) Desconecte el conector elctrico del sensor de

presin de combustible (Fig. 13).
(4) Retire el sensor de presin de combustible del
tubo distribuidor de combustible (Fig. 13).

INSTALACION
ADVERTENCIA: LOS CONDUCTOS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION SUMINISTRAN COMBUSTIBLE DIESEL SOMETIDO A UNA PRESION EXTREMA
DESDE LA BOMBA DE INYECCION A LOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE. ESTA PODRIA LLEGAR
A SER TAN ALTA COMO 1.600 BAR (23.200 PSI).
EXTREME LAS PRECAUCIONES CUANDO INSPECCIONE FUGAS DE COMBUSTIBLE DE PRESION
ALTA. EL COMBUSTIBLE SOMETIDO A UNA PRESION DE TAL MAGNITUD PUEDE PENETRAR EN LA
PIEL PROVOCANDO LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION CON UNA PLANCHA
DE CARTON. CUANDO REALICE EL SERVICIO DEL
SISTEMA DE COMBUSTIBLE UTILICE GAFAS DE
SEGURIDAD Y UNA VESTIMENTA PROTECTORA
ADECUADA.
(1) Instale el sensor de presin de combustible en
el tubo distribuidor de combustible (Fig. 13).
(2) Conecte el conector elctrico del sensor de presin de combustible (Fig. 13).
(3) Instale la cubierta del motor. (Consulte el
grupo 9 - CUBIERTA DEL MOTOR - INSTALACION).
(4) Conecte el cable negativo de la batera.

KJ