CENTRO EDUCATIVO TECNICO LABORAL KINAL
JORNADA MATUTINA
CURSO: TEORIA
CATEDRATICO: WALTER RUIZ
CARBURADOR
MENDEZ RAMIREZ CRISTIAN ROMEO
CARNET: 2010-111 MG5AM
GUATEMALA MARTES 01 DE AGOSTO, 2011
INTRODUCCION
El tema del siguiente trabajo trata sobre lo que es el carburador, en este trabajo se
pretende conocer su funcionamiento, sus componentes, sus divisiones de
carburadores, así mismo encontrara una serie de fallas más frecuentes que puede
tener un carburador. Esta investigación es muy importante para el conocimiento
nuestro ya que nos ayuda a entender y comprender que es un carburador, para que
es utilizado en un motor y cuáles son sus cualidades. El carburador es el dispositivo
que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores de gasolina.
Carburador
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en
los motores de gasolina. A fin de que el motor funcione más económicamente y obtenga la
mayor potencia de salida, es importante que la gasolina esté mezclada con el aire en las
proporciones óptimas. Estas proporciones, denominadas factor , son de 14,7 partes de aire
en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiométrica"; pero en
ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se llama mezcla rica o bien mezcla
pobre, es decir factor lambda mayor de 1 en volumen corresponden unos 10.000 litros de
aire por cada litro de gasolina.
Principios de operación del carburador
EI carburador opera básicamente con el mismo principio de un pulverizador de pintura.
Cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubería pulverizadora, la presión interior de
la tubería cae. El líquido en el pulverizador es por consiguiente aspirado dentro de la tubería
y atomizado cuando es rozado por el aire. Mientras mayor sea la rapidez del flujo de aire que
atraviesa la parte superior de la tubería de aspiración, mayor es la depresión en esta tubería
y una mayor cantidad de líquido es aspirada dentro de la tubería.
Servicio al carburador
Los servicios al carburador de su automóvil, el tuneado o afinado, aseguran que todas las
partes se encuentren en buena condición de trabajo en un sistema relativamente complejo.
Hay varias razones por las cuales el carburador puede dejar de funcionar o no hacerlo a su
capacidad total. Por ejemplo las resinas del combustible, partículas de polvo tapando los jets
(Chicles), adherencias de las válvulas y problemas de empastamiento en la boca o garganta
del carburador, son las causas más frecuentes de su bajo rendimiento.
Las partes o piezas del carburador de automóvil son controladas por resortes que pueden
quedar fuera de uso al pasar el tiempo y afectan la funcionalidad de este.
Afinar el carburador, hacer el tuning del mismo de tiempo en tiempo, le permitirá prevenir sus
fallas o que se estropee y quede fuera de servicio.
El tuning puede involucrar el reemplazo de algunas piezas y para ello hay disponibles "Kits
de carburador". Afinar un carburador asegura que el encendido de la mezcla de combustible
se realice adecuadamente, sirve para la alimentación y operación del motor.
Los carburadores son afectados por varias condiciones como: clima desfavorable, diferentes
tipos de combustibles, distintos terrenos y hasta el tipo de manejo.
No hay un momento adecuado para el afinado, debería hacerse cuando es necesario, por
ejemplo en ambientes polvorientos o cuando hay barro en el camino.
El "afinado del carburador" comienza con un lavado a presión del mismo, especialmente en
la base en donde hay residuos y aceites acumulados. Conviene desarmar el cuerpo, para
mejor acceso durante la tarea.
Una mirada a los tubos de venteo puede revelar cualquier empastamiento u obstrucción que
podría causar fallas al funcionamiento del [Link] el cable del acelerador por cualquier
daño, algunas veces el cobertor de goma se encuentra retorcido y puede requerir de
reemplazo.
También revise el flotante de la cuba, los jets (pasos de combustible) llamados "chiclés", la
entrada del aire y la aguja de entrada del combustible (Aguja del flotante).
Asegúrese de que todo se encuentre en buenas condiciones para operar y libre de polvo.
Luego, revise las "bocas del carburador" para que queden libres y limpias.
Fallas en el carburador
La principal causa de falla en los carburadores es:
Ingreso de gasolina obstruido ( antes de la aguja del flotador)
Suciedad en estanque de gasolina del carburador, Conductos tapados o semi obstruidos o
calibre inapropiado por manipulación.( lo que sucede es que en las revisiones técnicas
obligan a los usuarios a colocar conductos de menor diámetro lo que hace que el motor se
caliente por lo demás y después de la revisión los dueños les colocan jets de mayor diámetro
pues el motor trabaja con más fuerza, y se calienta menos aunque gaste más gasolina. El
desgaste de los ejes de la mariposa principal,
Mal ajuste relación aire del tornillo aire del ralentí.
Mal ajuste del tornillo del ralentí.
Flotador perforado
Válvula de corte en mal estado. A veces se rebasa.
Membranas y válvulas de bomba de aceleración en mal estado y o sucias.
Partes del Carburador
Cubeta o cuba de nivel constante
Mediante un flotador que abre y cierra el orificio de entrada de la gasolina con una válvula de
aguja, se impide los efectos causados de la diferencia de niven entre el depósito y el
carburador, el cual varía con la posición del auto.
La posición del flotador se puede regular en el mayor parte de los casos, para nivelar el nivel
de la gasolina correctamente y evitar inundaciones en el carburador (nivel muy alto) o fallos
del motor (nivel muy bajo).
Difusor
Tiene la función mediante un estrangulamiento en tubo de Venturi y el surtidor de provocar la
depresión destinada a aspirar por su interior el carburante que posteriormente será dirigido a
los cilindros con su respectiva mezcla con aire.
En la sección no estrangulada y hasta la válvula de admisión es el lugar donde se la
nebulización se realiza y atomización de la mezcla del aire y carburante.
Surtidor o Pulverizador
Su objetivo es llevar el combustible al difusor. Consiste en un tornillo hueco con un orificio
calibrado y atornillado en un lugar fácilmente accesible al conducto del carburante desde la
cuba de nivel constante. El diámetro del surtidor es una característica importante del
carburador, y éste es el diámetro del orificio medido generalmente en centésimas de
milímetro. El enriquecimiento o empobrecimiento de la mezcla puede modificarse variando el
diámetro del surtidor.
Válvula de mariposa
Se encuentra en la zona no estrangulada del difusor. Su función es permitir al motor
adaptarse a la carga haciendo variar el peso de mezcla introducida. Es controlada por el
pedal del acelerador y un sistema de varillas.
Tipos de carburadores
Carburadores de doble cuerpo o escalonados
Cuando la cilindrada de un motor ronda los 1.5 L. el volumen de mezcla a suministrar para
alimentar el motor es apreciable. Debido a esto, nos surgen varios inconvenientes, por una
parte nos conviene que el diámetro del difusor sea estrecho para cuando se circula a bajas
pm., con objeto de que el aire se acelere y vaporice la gasolina que aspira del surtidor. Pero
cuando se necesita potencia, si el difusor es muy estrecho limita el paso de aire por el
colector. Para solucionar estos problemas están los carburadores de doble cuerpo, que
tienen una sola entrada de aire por un filtro de aire único, también tienen una sola cuba de
combustible. y un único sistema de arranque en frío, los demás elementos y circuitos que
forman un carburador son independientes.
Carburadores cuádruples
Es una combinación de los dos modelos de carburadores estudiados anteriormente, se trata
de dos carburadores de doble cuerpo unidos para formar un carburador cuádruple. Estos
carburadores se utilizan principalmente en motores en V de 8 cilindros. Esta formado por 4
cuerpos de carburador con cuba de combustible y filtro de aire únicos y comunes para todos.
De los 4 cuerpos dos son principales, sirviendo cada uno para alimentar a 4 cilindros del
motor y los otros dos cuerpos son secundarios de los principales. Los cuerpos principales
tienen unidas físicamente las mariposas de gases para poder abrir y cerrar a la vez como si
de un carburador doble se tratase. Las mariposas de gases de los cuerpos secundarios
funcionan de manera dependiente de las primarias siempre por detrás de estas últimas.
Carburadores de difusor variable
Este tipo de carburador diferente a los estudiados hasta ahora, se emplea principalmente en
motocicletas, aunque también ha sido usado por automóviles de origen británico como:
Rolls-Royce, Jaguar, grupo BMC, etc. El nombre de una marca de estos carburadores es
"S.U", cuyo nombre procede del apellido del inventor y la sociedad que lo fabrico (Skinner
United). Se caracteriza por tener el difusor variable y suele colocarse de forma horizontal. La
sección del difusor se controla por una válvula de vacío, la cual aumenta o disminuye el
diámetro del dicho difusor, en función de las condiciones de funcionamiento del motor. De
esta forma se regula en todo momento y de una forma automática, la riqueza de la mezcla.
CONCLUSIONES
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-
combustible en los motores de gasolina.
EI carburador opera básicamente con el mismo principio de un pulverizador de
pintura.
Los servicios al carburador de su automóvil, el tuneado o afinado, aseguran que
todas las partes se encuentren en buena condición de trabajo en un sistema
relativamente complejo.
Los carburadores son afectados por varias condiciones como: clima desfavorable,
diferentes tipos de combustibles, distintos terrenos y hasta el tipo de manejo.
Difusor tiene la función mediante un estrangulamiento en tubo de Venturi y el surtidor
de provocar la depresión destinada a aspirar por su interior el carburante que
posteriormente será dirigido a los cilindros con su respectiva mezcla con aire.
Surtidor o Pulverizador su objetivo es llevar el combustible al difusor.
Carburadores de difusor variable Este tipo de carburador diferente a los estudiados
hasta ahora, se emplea principalmente en motocicletas.
BIBLIOGRAFIA
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