Oliver Julián Hernández Rodríguez 17300120 13/10/2020

Prof. Manuel Alejandro Silva Estrella Diagnóstico Electrónico 7J2

Actuadores Automotrices
Como bien sabemos, los sensores se encargan de obtener información mediante
cambios que presenta un sistema de gestión electrónica, con el fin de avisar a la
Unidad de Control Electrónico y que esta misma pueda ordenar a los actuadores
realizar una función u Orden de Salida.
Esta orden de salida es convertida en una señal eléctrica que se envía a un
actuador que convertirá la energía eléctrica en otra forma de energía.
Los tipos de actuadores presentes en un automóvil son muy variados; van desde los
muy sencillos y directos como un relé que recibe una corriente y acciona un
contacto, a otros que incorporan su propia electrónica de conversión, como es el
caso por ejemplo de las pantallas, las cuales disponen de sus propios circuitos
electrónicos para transformar la señal de entrada en una cifra o cualquier otra
indicación visual.

Tipos de Actuadores
Para su estudio y presentación los actuadores pueden clasificarse de diverso modo,
porque los hay de diversa naturaleza. No obstante, es preferible clasificarlos según
el principio básico de funcionamiento.
Electromagnéticos: son los basados en el magnetismo o el electromagnetismo.
Calefactores: Son aquellos que generan calor.
Electromotores: Son accionamientos donde intervienen moto res eléctricos.
Electromotores: Motores paso a paso.
Acústicos: Son los sensores relacionados con el sonido.
Pantallas de cristal líquido: Son los actuadores que presentan un mensaje visual o
introducen una información gráfica.

Actuadores Electromagnéticos
Los actuadores electromagnéticos se basan en el magnetismo, que puede ser de
origen natural, mediante un imán, o creado por la electricidad (efecto electroimán).
También se incluyen aquí otros fenómenos relacionados con la electricidad y el
magnetismo: como la inducción electromagnética que consigue generar alta tensión,
principio de los transforma- dores de encendido.

Aplicaciones
Relés
El funcionamiento del relé se basa en el efecto electroimán que tiene lugar cuando
circula corriente por una bobina arrollada a un núcleo de hierro dulce. El relé se
construye para facilitar que corrientes de elevado valor puedan circular de modo
controlado, con una pequeña corriente de mando. Dispone de dos circuitos, uno de
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potencia por donde circulará la corriente de la bate- ría hacia el elemento

consumidor y otro circuito de mando, de bajo consumo que puede ser gobernado
con corrientes débiles desde cualquier Unidad de Control.
Válvulas de Inyección
Las válvulas de inyección, también llamadas inyectores o electroválvulas, son
dispositivos electromagnéticos que funcionan abriendo y cerrando el circuito de
presión de combustible en respuesta a los impulsos que le aplica la Unidad de
Control.
Constan de un cuerpo de válvula donde se encuentra la bobina y una aguja
inyectora mantenida en posición de reposo (cerrando el paso de combustible)
mediante la acción de un muelle. Cuando la bobina recibe corriente, la aguja es
levantada debido al efecto electroimán de su asiento y el combustible puede salir a
presión por la ranura calibrada.

Actuadores Calefactores
Los actuadores calefactores son los que producen calor gracias al efecto Joule. Este
efecto relaciona la corriente que circula por una resistencia y la energía liberada en
forma de calor. El calor se produce cuando una elevada corriente (muchos
electrones) al atravesar un conductor con poca resistencia, provocan entre ellos
numerosas colisiones y fricciones, lo cual hace incrementar la temperatura. Se
utilizan como resistencias cale- factoras hilo metálico con una aleación determinada
(cromo-níquel) que le confiere un elevado coeficiente de resistividad (alto valor
óhmico) y además posee una gran resistencia al calor.

Aplicaciones
Bujías de precalentamiento Diésel
Los motores diésel están equipa- dos con bujías de precalentamiento para facilitar el
arranque en frío. Son autorreguladas, de calentamiento rápido y están diseñadas
como resistencias PTC: su resistencia aumenta con la temperatura.
En frío presentan muy baja resistencia, por lo que fluye mucha corriente y se
alcanza rápidamente la temperatura normal de servicio, pero una vez caliente, su
resistencia aumenta limitando y regulando así el paso de la corriente.

Actuadores Electromotores
Los electromotores o motores eléctricos basan su funcionamiento en el principio de
que la energía eléctrica se puede transformar en energía mecánica. Cuando circula
corriente a través de un conductor se crea a su alrededor un campo magnético; si
este conductor se coloca bajo la acción de un fuerte campo magnético fijo (el
estator) y de mayor intensidad (por ejemplo, un imán permanente), este último trata
de empujar y desplazar al conductor fuera del mismo.
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Si el conductor forma una espira arrollada formando un inducido y se alimenta a

través de unas escobillas que crean un campo magnético opuesto al fijo (del
estator), el campo magnético creado en el inducido formará una fuerza de reacción
que le obligará a girar en el interior del campo magnético fijo.

Aplicaciones
Bomba de Combustible
El motor va alojado en una carcasa bañado por combustible y se facilita la
lubricación. El inducido del motor recibe corriente a través de las escobillas y hace
girar el rotor donde se encuentran los rodillos, éstos por la fuerza centrífuga se
desplazan al exterior y actúan como junta rotativa. Los rodillos crean en la entrada
del combustible una cámara cuyo volumen aumenta, se llena de combustible y es
desplazado hacia la salida donde el volumen disminuye, por lo que el combustible
sale de este modo bombeado hacia el exterior.
Válvula estabilizadora de ralentí

Electromotores Paso a Paso

El motor paso a paso está constituido por un rotor de imanes permanentes y varias
bobinas que configuran el estator. El rotor se encuentra en el interior de una
armadura o jaula y se encuentra magnetizada con el mismo número de polos que
los que puede crear una de las bobinas.
La fracción de giro o paso depende del número de polos del imán y de las bobinas
de alimentación (fases).
La Unidad de Control Electrónico se encarga de la excitación de las bobinas,
cambiando alternativamente la polaridad de cada grupo de bobinas para producir el
giro o para cambiar el sentido de giro.

Aplicaciones
Válvula Estabilizadora de Ralentí
Emplea un motor paso a paso para controlar el régimen de ralentí mediante la
modificación de un paso de aire adicional al de la mariposa de los gases.
Está compuesto por un estator que posee dos bobinas y el rotor con los imanes
permanentes, que tiene el eje roscado.
Un cono de ajuste se halla roscado al eje del rotor, de tal modo que cuando el eje
gira el cono se desplaza. El cono se intercala en el paso de aire adicional de modo
que según el sentido de giro del motor el cono cerrará o abrirá el paso de aire.
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Actuadores Acústicos
En los actuadores acústicos se agrupa a los altavoces y avisadores acústicos;
dispositivos ambos que sirven para proporcionar mayor confort durante la
conducción y un método de advertencia sonora.
En los sistemas de alta fidelidad se utilizan varios altavoces, que reparten la señal:
graves, agudos o medios.
El elemento “rígido” que produce el sonido pude ser una membrana construida con
diferentes materiales: papel, aluminio, plástico, lámina de cerámica (cuarzo), etc.
Cada una de las cuales proporciona unas características sonoras peculiares. Una
bobina por la que circula corriente es la encargada de “excitar” y hacer vibrar la
membrana del altavoz.
Hay avisadores acústicos de tipo piezoeléctrico donde la membrana es sustituida
por una fina lámina de cerámica. La vibración se produce al entrar en resonancia la
lámina tras ser excitada con una corriente alter- na; variando la frecuencia de excita-
ción es posible modificar el tono.

Aplicaciones
Avisador Acústico
El avisador acústico que monta el cuadro de instrumentos del Arosa lleva en su
interior un pequeño altavoz de tipo piezoeléctrico, que genera un “zumbido” o “gong”
como señal de advertencia cuan- do el sistema electrónico detecta una cierta
anomalía; como por ejemplo falta de presión de aceite, exceso de velocidad,
cinturón desabrochado, etc.
Consiste en una membrana cerámica, excitada mediante un circuito electrónico que
genera una frecuencia variable y modulada. Al ser un sonido diminuto, da la
sensación de que es un zumbido o suene de una forma peculiar.

Pantallas de Cristal Líquido

Combinadas con la instrumentación convencional, las pantallas o indicadores de
cristal líquido son capaces de reproducir prácticamente cualquier cifra, símbolo o
signo en el campo visual del conductor y también servir para otras aplicaciones,
como ser la base del retrovisor antideslumbrante.
Se basa en la opacidad o transparencia que se observa en un cristal líquido cuando
es sometido a la acción de un campo eléctrico. Entre dos superficies transparentes
se introduce un líquido de cristal como medio indicador.
El líquido ha de contener sustancias orgánicas, es decir, los denomina- dos cristales
líquidos. Por medio de electrodos aplicados a las dos superficies se puede crear un
campo eléctrico que influye sobre la permeabilidad luminosa del líquido, es decir,
sobre el mayor o menor paso de luz. Si a estos electrodos se les da una forma con-
creta pueden representar cualquier símbolo.
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De este modo una pantalla puede presentar, mediante una matriz de puntos,
cualquier símbolo, gráfico o carácter; convirtiéndose en un excelente medio de
comunicación visual. La pantalla necesita de una electrónica de control propia para
su funcionamiento.

Aplicaciones
Pantalla del panel de instrumentos
La principal aplicación de la pantalla es como indicador de datos en el cuadro de
instrumentos. Una sola pantalla puede mostrar varias indicaciones simultáneamente
y servir al mismo tiempo como monitor que permita la visualización de otros datos
que puedan estar almacenados en la memoria.
La pantalla se integra en un cuadro de instrumentos o bien forma parte de una
unidad de manejo, como el caso del Climatronic, donde la pantalla muestra la
función programada de cada tecla y el estado de la función seleccionada.