F FRENOS

SECCIÓN
SISTEMA DE FRENOS
BR B

E
ÍNDICE
PRECAUCIONES ....................................................... 3 VÁLVULA DE DETECCIÓN DE CARGA .................. 12 BR
Precauciones para el sistema de seguridad suple- Desmontaje e instalación ....................................... 12
mentario (SRS) “AIR BAG” y “PRETENSORES DESMONTAJE .................................................... 12
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” ......................... 3 INSTALACIÓN ..................................................... 12 G
Precauciones para el sistema de frenos .................. 3 Inspección .............................................................. 12
PREPARATIVOS ........................................................ 4 INSPECCIÓN ...................................................... 12
Herramientas especiales de servicio ....................... 4 CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS ................ 14
H
Herramientas comerciales de servicio ..................... 4 Conjunto del cilindro maestro ................................. 14
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE RUIDOS, VIBRA- DESMONTAJE .................................................... 14
CIONES Y DUREZAS (NVH) ...................................... 5 INSTALACIÓN ..................................................... 14
Esquema de solución de problemas NVH ............... 5 DESARMADO ..................................................... 15 I
PEDAL DE FRENO .................................................... 6 INSPECCIÓN ...................................................... 16
Inspección en vehículo y ajuste ............................... 6 ARMADO ............................................................. 17
JUEGO Y HOLGURA ENTRE EL PEDAL DEL VACÍO DEL SERVOFRENO ..................................... 20 J
FRENO Y EL SUELO CON EL PEDAL PISADO..... 6 Inspección en el vehículo y servicio ....................... 20
AJUSTE ................................................................ 6 INSPECCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO ............ 20
Desmontaje e instalación ......................................... 7 INSPECCIÓN DE LA HERMETICIDAD .............. 20
K
COMPONENTES .................................................. 7 Desmontaje e instalación ....................................... 20
DESMONTAJE ...................................................... 7 DESMONTAJE .................................................... 20
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE..... 7 INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE ... 21
INSTALACIÓN ...................................................... 7 INSTALACIÓN ..................................................... 21 L
FLUIDO DE FRENOS ................................................. 8 UNIDAD DE SERVOFRENO ............................... 21
Comprobación del nivel del fluido del freno ............. 8 TUBERÍA DE VACÍO ................................................ 23
Comprobación de la línea de frenos ........................ 8 Desmontaje e instalación ....................................... 23 M
Cambio del fluido de frenos ..................................... 8 Inspección .............................................................. 23
Procedimiento de pulido de los frenos ..................... 9 INSPECCIÓN VISUAL ........................................ 23
Purga del sistema de frenos .................................... 9 INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN
TUBERÍAS Y MANGUERAS DE LOS FRENOS ...... 10 ... 23
Tuberías hidráulicas ............................................... 10 FRENOS DE DISCO DELANTEROS ....................... 24
Desmontaje y montaje de las tuberías y mangueras Componentes ......................................................... 24
de los frenos delanteros ......................................... 10 Inspección en el vehículo y servicio ....................... 24
DESMONTAJE .................................................... 10 INSPECCIÓN DEL DESGASTE DE LAS PASTI-
INSTALACIÓN .....................................................11 LLAS .................................................................... 24
Desmontaje y montaje de las tuberías y mangueras Desmontaje y montaje de las pastillas de freno ..... 25
de los frenos traseros ..............................................11 DESMONTAJE .................................................... 25
DESMONTAJE .....................................................11 INSTALACIÓN ..................................................... 25
INSTALACIÓN .....................................................11 Desmontaje y montaje del conjunto del calibrador... 25
Inspección ...............................................................11 DESMONTAJE .................................................... 25

BR-1
 INSTALACIÓN ..................................................... 25 Desmontaje y montaje del cilindro de la rueda .......32
Desarmado y armado del conjunto del calibrador... 26 DESMONTAJE .....................................................32
DESARMADO ..................................................... 26 INSTALACIÓN .....................................................32
INSPECCIÓN DEL CALIBRADOR ...................... 26 Inspección general del cilindro de la rueda .............32
INSPECCIÓN DEL DISCO DE FRENO .............. 27 Inspección del cilindro de la rueda ..........................32
ARMADO ............................................................. 27 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
FRENO A TAMBOR TRASERO ............................... 29 (SDS) .........................................................................33
Componentes ......................................................... 29 Especificaciones generales ....................................33
Desmontaje y montaje del conjunto del freno a tam- Frenos de disco delanteros .....................................33
bor .......................................................................... 30 Freno trasero a tambor ...........................................33
DESMONTAJE .................................................... 30 Pedal del freno ........................................................33
INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE ... 30 Válvula de retención ...............................................34
INSTALACIÓN ..................................................... 31 Servofreno ..............................................................34

BR-2
 PRECAUCIONES

PRECAUCIONES PFP:00001
A
Precauciones para el sistema de seguridad suplementario (SRS) “AIR BAG” y
“PRETENSORES DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” EFS001O7

El sistema de sujeción suplementario, como “AIR BAG” y “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” B
utilizados junto con un cinturón de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de heridas al
conductor y al pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La información necesaria para la reparación
del sistema en forma segura se incluye en las secciones SRS y SB de este manual de servicio. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS se vuelva inoperativo, lo que aumentaría el riesgo de lesiones personales o
muerte en el caso de una colisión (lo cual resultaría en un inflamiento del airbag), todo manteni-
miento debe ser realizado por un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado. D
● El mantenimiento incorrecto, incluyendo el desmontaje e instalación incorrectos del SRS, puede
provocar lesiones personales debido a la activación no intencional del sistema. Para desmontar el
cable espiral y el módulo de airbag, vea la sección SRS. E
● No utilice equipos eléctricos de prueba en ninguno de los circuitos relacionados con el SRS a
menos que así se indique en este manual de servicio. El cableado del SRS puede identificarse por
sus cables o conectores amarillos o naranjas. BR
Precauciones para el sistema de frenos EFS000RE

● El fluido de frenos recomendado es el “DOT3”. G

● Nunca vuelva a usar el fluido de frenos que se ha drenado.
● Tenga cuidado que no salpique fluido de frenos en las áreas pintadas.
● Use fluido de frenos limpio para limpiar o lavar las piezas del cilindro maestro, calibrador del freno de H
disco y cilindro de la rueda.
● No use nunca aceites minerales como gasolina o queroseno. Estos productos dañarán las piezas de
goma del sistema hidráulico. I
● Use la llave dinamométrica de tuerca abocinada cuando des-
monte e instale el tubo de freno.
● Apriete siempre las líneas del freno cuando las instale. J
● Pulir las superficies de contacto de los frenos después de rectifi-
car o sustituir los tambores o los discos, después de sustituir las
pastillas o los forros, o si el pedal estuviera suave con muy poco K
kilometraje. Consultar BR-9, "Procedimiento de pulido de los
frenos".
ADVERTENCIA: L
● Limpiar las pastillas y zapatas con un trapo y después con
un colector de polvo. SBR686C

BR-3
 PREPARATIVOS

PREPARATIVOS PFP:00002

Herramientas especiales de servicio EFS000TH

Nombre de la herramienta
Descripción
Número de la herramienta

Probador de presión del fluido de fre-

Medición de la presión del fluido de fre-
nos
nos
KV991V0010

ZZA0752D

Conjunto probador del servofreno

KV991019S0
KV99101910
KV99101920 Comprobación del funcionamiento del
KV99101930 servofreno
KV99101940
KV99101950
EG1512 ZZA0751D

Herramientas comerciales de servicio EFS000XA

Nombre de la herramienta Descripción

1. Soporte de tres patas de la tuerca

abocinada Desmontaje e instalación de las tube-
2. Llave dinamométrica rías de los frenos
a: 10 mm (0,39 pulg.)

S-NT360

BR-4
 Síntoma

X: Aplicable
Posible causa y

FRENO
Página de referencia

PARTES SOSPECHOSAS
reemplace estas partes.

Ruido
Sacudida

trepidación
Estremecimiento,
Pastillas - dañadas BR-24

×
Pastillas - desgaste irregular BR-24

×
×
Suplementos dañados BR-24

×
×
Desbalanceo del disco —

Daño en el disco —

×
Esquema de solución de problemas NVH

BR-5
Disco descentrado BR-26

×
Deformación del disco —

×
Desviación del disco —

×
Disco oxidado —

×
Variación en el espesor del disco BR-26

×
Ovalización del tambor —

×
×
EJE DE TRANSMISIÓN NVH en sección PR
×
DIFERENCIAL NVH en la sección RFD

EJE Y SUSPENSIÓN NVH en las secciones FAX, RAX y FSU, RSU

×
×
×

NEUMÁTICOS NVH en sección WT

×
×
×

×
×
×

RUEDA NVH en sección WT

× × PALIER NVH en la sección RAX

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE RUIDOS, VIBRACIONES Y DUREZAS (NVH)

×
×
×

DIRECCIÓN NVH en la sección PS

Utilice el siguiente esquema como ayuda para encontrar la causa del síntoma. De ser necesario, repare o
PFP:00003

EFS000TL
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE RUIDOS, VIBRACIONES Y DUREZAS (NVH)

L
K
E
B
A

H
D
C

M
BR
 PEDAL DE FRENO

PEDAL DE FRENO PFP:46501

Inspección en vehículo y ajuste EFS000RG

JUEGO Y HOLGURA ENTRE EL PEDAL DEL FRENO Y EL SUELO CON EL PEDAL PISADO
1. Comprobar la altura libre del pedal del freno desde la parte infe-
rior del panel del tablero.
2. Ajustar la altura según las siguientes especificaciones.
H1 : Altura del pedal : 174,8 - 184,8 mm
(6,88 - 7,28 pulg.)
(modelos con T/M)
H2 : Altura del pedal pisado : 80 mm (3,15
(con una fuerza de 490 N (50 pulg.) o más
kg) con el motor en marcha)
C : Holgura entre la goma de : 0,74 - 1,96 mm
tope y el extremo roscado (0,03 - 0,08 pulg.)
del interruptor de las luces
de freno
A : Juego del pedal : 3 - 11 mm (0,12 -
0,43 pulg.)

SFIA0192E

AJUSTE
1. Aflojar el interruptor de las luces de freno girándolo hacia la
izquierda 45°.
2. Aflojar la contratuerca “A” para girar la varilla primaria. Luego,
ajustar y colocar el pedal a la altura especificada y apretar la
contratuerca “A”.
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de que el extremo roscado de la varilla primaria
permanece dentro de la horquilla.
Par de torsión para la : 16 - 21 N·m (1,6 - 2,2 kg-
contratuerca “A” m,12-15 lb-pie)
3. Tirar del pedal y sostenerlo con la mano. En esa condición, pre-
sionar el interruptor de las luces de freno hasta que su extremo
roscado haga contacto con la goma de tope.
4. Cuando el extremo roscado del interruptor de las luces de freno
haga contacto con la goma de tope, girar el interruptor a la dere-
cha 45° para fijarlo.
PRECAUCIÓN:
Confirmar que la holgura “C” entre la goma de tope y el
extremo roscado del interruptor de las luces de freno está
entre los límites especificados.
5. Comprobar el juego del pedal. SFIA0160E

PRECAUCIÓN:
Asegurarse de que las luces de freno se apagan al soltar el pedal.
6. Arrancar el motor para comprobar la altura del pedal del freno cuando está pisado.

BR-6
 PEDAL DE FRENO

Desmontaje e instalación EFS000RH

COMPONENTES A

BR

SFIA0177E
G
1. Soporte del pedal 2. Pedal del freno 3. Interruptor de luz de parada
4. Presillas
H
DESMONTAJE
1. Desmontar el conjunto del tablero de instrumentos, el conducto
de ventilación (lado DCH) y el miembro de dirección.
I
2. Desconectar los conectores de cableado del interruptor de las
luces de freno.
3. Extraer el pasador a presión y el pasador de horquilla de la hor-
J
quilla del servofreno.
4. Quitar las tuercas y los pernos de fijación del soporte para reti-
rar el conjunto del pedal del vehículo.
K

SFIA0193E

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE L

● Comprobar que el pedal de freno no esté doblado, dañado ni
agrietado en las partes soldadas. Cambie si es necesario.
● Comprobar si el pasador de horquilla y el tope de resina tienen M
daños o deformaciones. Cambiar el pasador de horquilla si
fuera necesario.

SBR997

INSTALACIÓN
Haga la instalación en el orden contrario al desmontaje. Preste atención a lo siguiente:
● Después de montar el conjunto de pedal del freno en el vehículo, asegurarse de ajustar el pedal.

BR-7
 FLUIDO DE FRENOS

FLUIDO DE FRENOS PFP:KN100

Comprobación del nivel del fluido del freno EFS000X6

● Comprobar que el nivel de fluido en el depósito de reserva se

encuentra entre los límites especificados (nivel MAX - MIN).
● Realizar una comprobación visual de fugas alrededor del depó-
sito de reserva.
● Si el nivel del fluido es demasiado bajo, compruebe si hay fugas
en el sistema de frenos.
● Si el testigo permaneciera encendido después de soltar la
palanca del freno de estacionamiento, comprobar si hay fugas
de fluido en el sistema de frenos.
SFIA0178J

Comprobación de la línea de frenos EFS000X7

PRECAUCIÓN:
Si hay fugas por las uniones, apriete o si es necesario cambie las piezas dañadas.
1. Compruebe la línea del freno (tuberías y mangueras) por si tie-
nen grietas, deterioros u otros daños. Cambie las piezas daña-
das.
2. Compruebe si hay fugas de aceite pisando a fondo el pedal del
freno con el motor en marcha.

SBR389C

Cambio del fluido de frenos EFS000RJ

PRECAUCIÓN:
● Llenar con fluido de frenos limpio “DOT 3”
● Mantenga siempre el nivel del fluido por encima de la línea de nivel mínimo que hay en el depó-
sito.
● Nunca vuelva a usar el fluido de frenos que se ha drenado.
● Tenga cuidado de no derramar fluido de frenos sobre zonas pintadas; puede dañar la pintura. Si
se derrama fluido de frenos sobre zonas pintadas, lávelas inmediatamente con agua.
● Para los modelos con ABS, quitar el contacto y desconectar el conector del actuador de ABS o el
cable de masa de la batería.
1. Conectar un tubo de plástico al purgador de aire.
2. Pisar el pedal de freno para drenar gradualmente el fluido de
frenos del purgador de aire de cada rueda.

BRA0007D

BR-8
 FLUIDO DE FRENOS

3. Asegurarse de que no hay materiales extraños en el depósito

de reserva y llenarlo con fluido de frenos nuevo. A
4. Conectar un tubo de plástico al purgador de aire.
5. Descansar el pie sobre el pedal del freno. Aflojar el purgador de
aire. Pisar lentamente el pedal hasta que se detenga. Apretar el B
purgador de aire. Suelte el pedal del freno. Repetir esta opera-
ción varias veces y añadir después fluido de frenos limpio al
cilindro maestro. Continuar hasta que se salga el fluido de fre-
C
nos limpio.
Para el funcionamiento del purgador de aire, consultar BR-9,
"Purga del sistema de frenos". SFIA0190E

D
Procedimiento de pulido de los frenos EFS000X9

Pulir las superficies de contacto de los frenos según el procedimiento siguiente después de rectificar o susti-
tuir los discos, después de sustituir las pastillas o si un pedal estuviera suave con poco kilometraje. E
PRECAUCIÓN:
Ejecute este procedimiento exclusivamente en condiciones de carretera y tráfico seguros. Tener
extrema precaución. BR
1. Manejar el vehículo en una carretera recta y lisa a 50 km/h (31 MPH).
2. Pisando el pedal del freno con una presión media, detener completamente el vehículo desde una veloci-
dad de 50 km/h (31 MPH). Ajustar el pedal del freno/presión del pie de forma que el tiempo de detención G
del vehículo sea entre 3 y 5 segundos.
3. Para enfriar el sistema de frenos, manejar el vehículo a 50 km/h (31 MPH) durante 1 minuto sin dete-
nerse.
H
4. Repetir los pasos 1 a 3, 10 veces o más para completar el procedimiento de pulido.
Purga del sistema de frenos EFS000RK

I
PRECAUCIÓN:
● Compruebe cuidadosamente el nivel del fluido de frenos en el cilindro maestro durante la opera-
ción de purga.
● Llenar el depósito con fluido de frenos limpio “DOT 3”. Asegúrese de que está lleno en todo J
momento mientras purga el aire del sistema.
● Coloque un recipiente debajo del cilindro maestro para evitar que se derrame el fluido de frenos.
● Purgue el aire en el siguiente orden. Freno trasero derecho → Freno delantero izquierdo → Freno K
trasero izquierdo → Freno delantero derecho
● Para los modelos con ABS, quitar el contacto y desconectar el conector del actuador de ABS o el
cable de masa de la batería. L
1. Limpiar el interior del depósito de reserva y llenarlo con fluido de frenos nuevo.
2. Conectar el tubo del freno al tubo de purga de aire de la válvula de detección de carga y aflojar el purga-
dor de aire. M
3. Con el pedal pisado, aflojar el purgador de aire para purgar el aire.
4. Pisar a fondo lentamente el pedal del freno y después soltarlo. Repetir este ciclo hasta que el nuevo fluido
de freno salga a intervalos de 2 o 3 segundos. Luego, cerrar el purgador de aire con el pedal del freno
pisado.
5. Pise el pedal del freno varias veces y mantengalo pisado. Aflojar el purgador de aire de la válvula de
detección de carga para purgar el aire, luego apretar rápidamente el purgador.
6. Apretar el purgador de aire al par especificado.
: 5,9 - 7,8 N·m (0,6 - 0,8 kg-m,52 - 69 lb-pulg.)

7. Repetir los pasos del 1 al 6. Rellenar de vez en cuando el depósito de reserva del cilindro maestro. Ase-
gurarse de que siempre esté al menos medio lleno.

BR-9
 TUBERÍAS Y MANGUERAS DE LOS FRENOS

TUBERÍAS Y MANGUERAS DE LOS FRENOS PFP:46210

Tuberías hidráulicas EFS000RN

SFIA0490E

PRECAUCIÓN:
● Evitar retorcer o doblarlas durante el montaje.
● Asegurarse de que no se produzca ninguna interferencia con otras partes al girar la dirección a
derecha e izquierda.
● El sistema de frenos es una parte importante de la seguridad. Si se detecta una fuga del fluido de
frenos, desmontar siempre las partes. Si se detecta cualquier irregularidad, sustituir la pieza por
otra nueva.
Desmontaje y montaje de las tuberías y mangueras de los frenos delanteros
EFS000RO

DESMONTAJE
1. Conectar un tubo de plástico al purgador de aire.
2. Pisar el pedal de freno para drenar gradualmente el fluido de
frenos del purgador de aire de cada rueda.
3. Cubrir la conexión de la línea de freno para evitar la entrada en
la misma de materiales extraños como polvo y suciedad.
4. Con una llave para tuercas abocinadas, desmontar el tubo del
freno de la manguera del freno. Desmontar el perno conector, y
extraer la manguera del freno del calibrador.
5. Desmontar el muelle de bloqueo.
SFIA0238E

BR-10
 TUBERÍAS Y MANGUERAS DE LOS FRENOS

INSTALACIÓN
PRECAUCIÓN: A
● Llenar con fluido de frenos limpio “DOT 3”.
● Nunca vuelva a usar el fluido de frenos que se ha drenado.
● Descartar la arandela de cobre usada y sustituirla por una nueva. B
1. Montar la manguera del freno alineándola con la protuberancia del calibrador y apretando los pernos
conectores al par especificado.
2. Montar la manguera del freno en el tubo del freno del vehículo, y C
apretar provisionalmente la tuerca abocinada a mano hasta que
se detenga para montar el soporte. Fijarlo con el muelle de blo-
queo, y apretarlo al par especificado. D
3. Después del trabajo, purgar el aire. ConsultarBR-9, "Purga del
sistema de frenos".
E

BR
SBR820BA

Desmontaje y montaje de las tuberías y mangueras de los frenos traseros EFS000RP

DESMONTAJE G
1. Conectar un tubo de plástico al purgador de aire.
2. Pisar el pedal de freno para drenar gradualmente el fluido de
frenos del purgador de aire de cada rueda. H
3. Cubrir la conexión de la línea de freno para evitar la entrada en
la misma de materiales extraños como polvo y suciedad.
4. Con una llave para tuercas abocinadas, quitar las tuercas aboci- I
nadas (tres lugares) para desconectar el tubo del freno de la
manguera del freno.
5. Desmontar la placa de cierre. J
6. Desconectar la manguera del freno del conector de 3 vías. SFIA0329E

INSTALACIÓN
1. Conectar la manguera del freno al conector de 3 vías y apretarla al par especificado. K

: 17 - 19 N·m (1,7 - 2,0 kg-m,13 - 14 lb-pie)

L
2. Montar el tubo del freno en la manguera del freno y apretar la tuerca abocinada provisionalmente a mano
hasta que se detenga. Fijar la tubería con la placa de cierre. Apretarla al par especificado con la llave
dinamométrica para el tubo del freno.
3. Después del trabajo, purgar el aire. M

Inspección EFS000RQ

PRECAUCIÓN:
Si se detectan fugas en las conexiones, volver a apretar o sustituir las piezas dañadas según se
requiera.
1. Comprobar si en la manguera, tubería o conexiones se producen fugas de fluido, o hay daños, retorci-
mientos, deformaciones o interferencia con otras partes. Comprobar también si hay conexiones sueltas.
2. Mientras se pisa el pedal del freno con una fuerza de 785 N (80 kg, 177 lb) con el motor en funciona-
miento durante aproximadamente 5 segundos, comprobar todas las piezas para detectar posibles fugas
de fluido.

BR-11
 VÁLVULA DE DETECCIÓN DE CARGA

VÁLVULA DE DETECCIÓN DE CARGA PFP:46400

Desmontaje e instalación EFS0012N

SFIA0179E

PRECAUCIÓN:
● Utilizar siempre una llave de tubo para frenos para desmontar el tubo del freno. Evitar dañar la
tuerca abocinada y el tubo del freno. Además, utilizar una llave dinamométrica para tuberías de
freno para montar el tubo del freno y apretarlo al par especificado.
DESMONTAJE
1. Drenar el líquido de frenos.
2. Cubrir las conexiones/aperturas de la línea de freno para protegerlas de materiales extraños como polvo
y suciedad.
3. Con una llave para tuercas abocinadas, quitar la tuerca abocinada del tubo del freno de la válvula de
detección de carga.
4. Quitar los pernos de montaje para desmontar la válvula de detección de carga.
INSTALACIÓN
● Tener en cuenta lo siguiente y montar las partes en orden inverso al de desmontaje.
● Después de montar la válvula de detección de carga en el vehículo, realizar lo siguiente: purgar el aire de
la línea de freno y comprobar la longitud de montaje “L” del muelle del sensor.
Inspección EFS0012O

INSPECCIÓN
1. Con el vehículo en la condición sin carga, una persona debe sentarse en el asiento trasero detrás del
conductor. Luego, esta persona debe bajarse lentamente del coche. (Esto se hace para estabilizar la des-
viación de la suspensión.)
NOTA:
“Condición sin carga”: con niveles completos de refrigerante y lubricante, de 6 a 8 litros de combustible, rueda
de repuesto, gato, y herramientas de mano.

BR-12
 VÁLVULA DE DETECCIÓN DE CARGA

2. Presionar la válvula de detección de carga contra el perno de tope. Comprobar que la longitud “L” de cen-
tro a centro entre el orificio de referencia de ajuste y el pasador de referencia es la que se especifica a A
continuación.
Longitud L : 168,5 - 171,5 mm (6,63 - 6,75 pulg.)
● Si la medida sobrepasa lo normal, realizar lo siguiente: aflojar B
el perno de montaje del soporte del muelle de detección.
Moviendo el soporte del muelle de detección, ajustarlo hasta
que la longitud “L” esté dentro de los límites especificados. C
3. Conectar el probador de presión de fluido de frenos (herra-
mienta especial de servicio) a los purgadores de aire del calibra-
dor delantero y al cilindro de la rueda trasera. D
4. Purgar el aire del probador de presión del fluido de frenos
(herramienta especial de servicio).
5. Con el pedal del freno pisado, comprobar la presión del fluido E
en el calibrador delantero y en el cilindro de la rueda trasera. SFIA0245E

Las medidas respectivas deben ser las que se especifican en la

siguiente tabla.
BR
6. Bajo la condición del paso 2 anterior, ajustar el peso del eje tra-
sero con pesas hasta obtener una longitud “L” de 203,4 - 206,4
mm (8,01 - 8,13 pulg.). Luego, comprobar la presión del fluido G
como se describe en el paso 5 anterior. Si las medidas están
fuera de lo normal, sustituir el cuerpo principal de la válvula de
detección de carga.
H

I
BRA0515D

Normal
J
2
Presión del fluido del cilindro de la rueda MPa (kg/cm )
Presión del fluido del calibrador
Todos los modelos
delantero MPa (kg/cm2) K
sin carga con carga
4,9 (50) 3,4 - 4,4 (35 - 45) 4,3 - 6,3 (58 - 78)
L
9,8 (100) 4,9 - 5,9 (50 - 60) 5,7 - 7,6 (58 - 78)
7. Tras la inspección, desmontar el probador de presión del fluido de frenos (herramienta especial de servi-
cio) y purgar el aire. M

BR-13
 CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS

CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS PFP:46010

Conjunto del cilindro maestro EFS000RU

SFIA0180E

1. Tapón del tope 2. Conjunto de pistón primario 3. Conjunto de pistón secundario

5. Pasador de tope de pistón (modelos
4. Arandela de goma 6. Depósito
con ABS)
7. Depósito 8. Tapa de depósito 9. Abrazadera
10. Presillas 11. Pasador

DESMONTAJE
1. Drenar el líquido de frenos.
2. Desmontar el conector de cableado del sensor de nivel de fluido.
3. Con una llave para tuercas abocinadas, desconectar el conjunto del cilindro maestro y el tubo del freno.
4. Quitar las tuercas de montaje del cilindro maestro para desmontar el conjunto del cilindro maestro.
INSTALACIÓN
1. Conectar el tubo del freno al conjunto del cilindro maestro. Apretar la tuerca abocinada provisionalmente
a mano.
2. Montar el conjunto del cilindro maestro en el conjunto del servofreno. Apretar las tuercas de montaje al
par especificado.
3. Apretar la tuerca abocinada del tubo del freno al par especificado.
Par de apriete :15 - 17 N·m (1,5 - 1,8 kg-m,11 - 1 3 lb-pie)
4. Llenar con fluido de frenos nuevo, y purgar el aire de la línea de frenos.

BR-14
 CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS

DESARMADO
Modelos sin ABS A
PRECAUCIÓN:
Desmontar el depósito de reserva del cilindro maestro sólo
cuando sea necesario. B
1. Utilizando un destornillador plano como se muestra en la figura,
levantar las lengüetas del tapón del tope de la palanca y extraer
el tapón del tope. Durante el desmontaje, asegurarse de soste- C
ner bien el tapón para evitar que el pistón del cilindro maestro se
salga.
D

BRA0031D
E
2. Sacar el conjunto de pistón primario directamente sin inclinarlo
a ningún ángulo para evitar dañar la pared interior del cilindro.
BR
3. Golpear ligeramente el lado con brida del cuerpo del cilindro
contra un bloque de madera u otro material blando, como se
muestra en la ilustración. Sacar el conjunto de pistón secunda-
rio directamente, evitando dañar la pared interior del cilindro. G
PRECAUCIÓN:
Sólo se debe desmontar el depósito de reserva cuando su
desmontaje es necesario para el trabajo H
BRA0033D

4. Sostener el cilindro maestro con una prensa, prestando aten- I

ción a las protuberancias del depósito de reserva.
5. Fijar el conjunto de cilindro maestro con la prensa. En este
momento, fijarlo para que el pasador que fija el depósito de
J
reserva al cuerpo del cilindro no tenga contacto con el orificio de
inserción de pasadores del depósito de reserva.
PRECAUCIÓN:
● Fijar la brida en la prensa con el orificio de inserción del K
pasador biselado del cuerpo del cilindro apuntando hacia
arriba.
● Al fijar el cilindro maestro en la prensa, tener la máxima
SFIA0181E L
precaución de no apretarlo en exceso para evitar daños.

6. Utilizando un punzón para pasadores {herramienta comercial de M

servicio: diámetro aproximado 4 mm (0,16 pulg.)}, desmontar
los pasadores de montaje del depósito de reserva.
7. Retirar el conjunto de cilindro maestro de la prensa.
8. Desmontar el depósito de reserva y las arandelas de goma del
cuerpo del cilindro.

SFIA0250E

BR-15
 CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS

Modelos con ABS

PRECAUCIÓN:
Desmontar el depósito de reserva del cilindro maestro sólo
cuando sea necesario.
1. Utilizando un destornillador plano como se muestra en la figura,
levantar las lengüetas del tapón del tope de la palanca y extraer
el tapón del tope. Durante el desmontaje, asegurarse de soste-
ner bien el tapón para evitar que el pistón del cilindro maestro se
salga.

BRA0031D

2. Sostener el cilindro maestro con una prensa, prestando aten-

ción a las protuberancias del depósito de reserva.
3. Fijar el conjunto de cilindro maestro con la prensa. En este
momento, fijarlo para que el pasador que fija el depósito de
reserva al cuerpo del cilindro no tenga contacto con el orificio de
inserción de pasadores del depósito de reserva.
PRECAUCIÓN:
● Fijar la brida en la prensa con el orificio de inserción del
pasador biselado del cuerpo del cilindro apuntando hacia
arriba.
● Al fijar el cilindro maestro en la prensa, tener la máxima SFIA0181E

precaución de no apretarlo en exceso para evitar daños.

4. Utilizando un punzón para pasadores {herramienta comercial de

servicio: diámetro aproximado 4 mm (0,16 pulg.)}, desmontar
los pasadores de montaje del depósito de reserva.
5. Retirar el conjunto de cilindro maestro de la prensa.
6. Desmontar el depósito de reserva y las arandelas de goma del
cuerpo del cilindro.

SFIA0250E

7. Quitar el pasador de tope de pistón mientras el pistón es empu-

jado dentro del cilindro.
8. Quite los pistones.
PRECAUCIÓN:
Si resulta difícil desmontar el pistón secundario, aplique
aire comprimido gradualmente a la salida del fluido

SBR232E

INSPECCIÓN
● Comprobar si la pared interior del cilindro está corroída, desgastada o tiene daños o agujeros. Cambie si
es necesario.

BR-16
 CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS

ARMADO
Modelos sin ABS A
PRECAUCIÓN:
● No utilizar nunca aceites minerales como queroseno o gasolina durante los procesos de limpieza
y armado. B
● Confirmar que la pared interior del cilindro, el pistón y la junta de copa están limpios de materiales
extraños como suciedad y polvo. Tener cuidado de no dañar las partes con una herramienta de
servicio durante el armado. C
● No dejar caer las partes. Si se cayera una parte, no volver a utilizarla.
1. Aplicar fluido de frenos a la superficie de contacto del conjunto
del pistón y a la pared interna del cilindro. Introducir el conjunto D
de pistón secundario y el de pistón primario en el cuerpo del
cilindro en el orden correcto.
PRECAUCIÓN: E
● Descartar los conjuntos de los pistones primario y secun-
dario; sustituirlos por unos nuevos.
● Identificar la orientación correcta de la copa del pistón. BR
Insertar el pistón directamente para que no se enganche
con la pared interna del cilindro.
● Sustituir siempre el kit interno como un conjunto. SFIA0248E

G
2. Detener los pistones con el tapón de tope. En esa condición,
presionar el tapón de tope completamente hasta que sus pesta-
ñas encajen con la ranura del cuerpo del cilindro. Confirmar que H
el tapón de tope está montado de manera segura.
PRECAUCIÓN:
Descartar el tapón de tope usado; sustituirlo por uno I
nuevo.
3. Aplicar fluido de freno en el ojal antes de presionarlo en el
cuerpo del cilindro. J
PRECAUCIÓN:
Descartar el ojal usado; sustituirlo por uno nuevo. BRA0535D

4. Montar el depósito de reserva presionándolo en el cuerpo del cilindro. Montar el depósito de reserva K
siguiendo los siguientes pasos:
PRECAUCIÓN:
Descartar el depósito de reserva usado; sustituirlo por uno nuevo. L
a. Sostener el cilindro maestro con una prensa según las protuberancias de la tapa del depósito.
b. Colocar el depósito de reserva hacia delante según indica la fle-
cha en el cuerpo del cilindro. Apretar con la prensa hasta que M
cada orificio de inserción de pasador se alinee con su orificio
correspondiente.
PRECAUCIÓN:
● Fijar la brida en la prensa con el orificio de inserción del
pasador biselado del cuerpo del cilindro apuntando hacia
arriba.
● Al fijar el cilindro maestro en la prensa, tener la máxima
precaución de no apretarlo en exceso para evitar daños.
SFIA0182E

BR-17
 CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS

c. Utilizando un punzón para pasadores {herramienta comercial de

servicio: diámetro aproximado 4 mm (0,16 pulg.)}, desmontar
los pasadores de montaje del depósito de reserva.
PRECAUCIÓN:
● Descartar el pasador de montaje del depósito de reserva
usado; sustituirlo por uno nuevo.
● Asegurarse de insertar el pasador del orificio del pasador
biselado del cuerpo del cilindro.

SFIA0250E

Modelos con ABS

PRECAUCIÓN:
● No utilizar nunca aceites minerales como queroseno o gasolina durante los procesos de limpieza
y armado.
● Confirmar que la pared interior del cilindro, el pistón y la junta de copa están limpios de materiales
extraños como suciedad y polvo. Tener cuidado de no dañar las partes con una herramienta de
servicio durante el armado.
● No dejar caer las partes. Si se cayera una parte, no volver a utilizarla.
1. Aplicar fluido de frenos a la superficie de contacto del conjunto
del pistón y a la pared interna del cilindro. Introducir el conjunto
de pistón secundario y el de pistón primario en el cuerpo del
cilindro en el orden correcto.
PRECAUCIÓN:
● Descartar los conjuntos de los pistones primario y secun-
dario; sustituirlos por unos nuevos.
● Identificar la orientación correcta de la copa del pistón.
Insertar el pistón directamente para que no se enganche
con la pared interna del cilindro.
● Sustituir siempre el kit interno como un conjunto. SBR354C

2. Montar el pasador de tope de pistón mientras el pistón es empu-

jado dentro del cilindro.

SBR232E

3. Detener los pistones con el tapón de tope. En esa condición,

presionar el tapón de tope completamente hasta que sus pesta-
ñas encajen con la ranura del cuerpo del cilindro. Confirmar que
el tapón de tope está montado de manera segura.
PRECAUCIÓN:
Descartar el tapón de tope usado; sustituirlo por uno
nuevo.
4. Aplicar fluido de freno en el ojal antes de presionarlo en el
cuerpo del cilindro.
PRECAUCIÓN:
Descartar el ojal usado; sustituirlo por uno nuevo. BRA0535D

5. Montar el depósito de reserva presionándolo en el cuerpo del cilindro. Montar el depósito de reserva
siguiendo los siguientes pasos:

BR-18
 CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS

PRECAUCIÓN:
Descartar el depósito de reserva usado; sustituirlo por uno nuevo. A
a. Sostener el cilindro maestro con una prensa según las protuberancias de la tapa del depósito.
b. Colocar el depósito de reserva hacia delante según indica la fle-
cha en el cuerpo del cilindro. Apretar con la prensa hasta que B
cada orificio de inserción de pasador se alinee con su orificio
correspondiente.
PRECAUCIÓN: C
● Fijar la brida en la prensa con el orificio de inserción del
pasador biselado del cuerpo del cilindro apuntando hacia
arriba.
D
● Al fijar el cilindro maestro en la prensa, tener la máxima
precaución de no apretarlo en exceso para evitar daños.
SFIA0182E

E
c. Utilizando un punzón para pasadores {herramienta comercial de
servicio: diámetro aproximado 4 mm (0,16 pulg.)}, desmontar
los pasadores de montaje del depósito de reserva. BR
PRECAUCIÓN:
● Descartar el pasador de montaje de depósito de reserva
usado; sustituirlo por uno nuevo.
G
● Asegurarse de insertar el pasador del orificio del pasador
biselado del cuerpo del cilindro.
H
SFIA0250E

BR-19
 VACÍO DEL SERVOFRENO

VACÍO DEL SERVOFRENO PFP:47200

Inspección en el vehículo y servicio EFS000RV

INSPECCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

Con el motor parado, cambiar el vacío a presión atmosférica
pisando varias veces el pedal del freno. Luego, arrancar el motor
con el pedal del freno pisado al fondo. Cuando la presión de vacío
alcanza el valor normal, comprobar si disminuye la holgura entre el
pedal del freno y el panel del suelo.
PRECAUCIÓN:
Pisar el pedal a intervalos de aproximadamente 5 segundos.

BRA0037D

INSPECCIÓN DE LA HERMETICIDAD
● Hacer funcionar el motor en ralentí durante aproximadamente 1
minuto, y detenerlo tras aplicar el vacío al servofreno. Pisar el
pedal de freno de manera normal para cambiar el vacío a la pre-
sión atmosférica. Comprobar que la distancia entre el pedal del
freno y el panel del suelo aumenta gradualmente.
PRECAUCIÓN:
Pisar el pedal a intervalos de aproximadamente 5 segun-
dos.

SBR365AA

Desmontaje e instalación EFS000RW

SFIA0183E

DESMONTAJE
1. Desmontar la manguera de vacío del servofreno.
2. Desmontar el cilindro maestro.
3. Quitar el pasador a presión y el pasador de horquilla de la horquilla del compartimento de pasajeros, y
quitar la varilla primaria del pedal de freno.
4. Quitar las tuercas de montaje del soporte del pedal.
5. Desmontar el conjunto de servofreno del compartimento del motor.

BR-20
 VACÍO DEL SERVOFRENO

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE

Inspección de la longitud de la varilla secundaria A
1. Utilizando una bomba de vacío manual, aplicar un vacío de
-66,7 kPa (-500 mmHg) al servofreno.
2. Colocar un manómetro de varilla secundaria (herramienta espe- B
cial de servicio) en el cilindro maestro. Luego, girar el tornillo
hasta que el extremo del manómetro haga contacto con el pis-
tón primario C
3. Girar el manómetro de la varilla secundaria (herramienta espe-
cial de servicio) hasta que esté al revés para fijar “A” y ajustarlo
con “B” de manera que la holgura entre la varilla secundaria y el D
tornillo sea de 0 mm (0 pulg.).
SBR208E
El valor de referencia de con una presión negativa de
66,7 kPa (-500 mmHg): 1,4 mm (0,055 pulg.) E
INSTALACIÓN
1. Aflojar la contratuerca para ajustar la longitud de la varilla prima-
ria de forma que la longitud “B” (en la figura) cumpla el valor BR
especificado.
Longitud : 125,2 mm (4,93 pulg.) G
(B)
2. Después de ajustar “B”, apretar provisionalmente la contra-
tuerca para montar el conjunto de servofreno en el vehículo. En H
ese momento, asegurarse de montar una junta entre el conjunto
de servofreno y el vehículo.
3. Conectar el pedal del freno con la horquilla de la varilla primaria. SGIA0060E
I
4. Montar las tuercas de montaje del soporte del pedal y apretarlas
al par especificado.
5. Montar el cilindro maestro en el conjunto de servofreno. J
6. Ajustar la altura y el juego del pedal del freno.
7. Apretar la tuerca de bloqueo de la varilla primaria al par especificado.
8. Purgue el aire. K
UNIDAD DE SERVOFRENO
Inspección
L
PRECAUCIÓN:
● Durante el trabajo, comprobar atentamente el nivel de fluido del depósito de reserva del cilindro
maestro.
M
● Llenar con fluido de frenos nuevo “DOT 3.
● No derramar fluido de embrague sobre las superficies pintadas. Si se produce un derrame, lim-
piarlo inmediatamente y lavar la zona afectada –con agua.
1. Conectar los manómetros de vacío y de presión de fluido de frenos del conjunto probador del servofreno
(herramienta especial de servicio).
2. Purgar el aire de la línea entre el manómetro de presión de fluido del conjunto probador del servofreno
(herramienta especial de servicio).
3. Montar el sensor de presión del pedal (herramienta comercial de servicio) en el pedal de freno.
4. Arranque el motor. Cuando la presión de vacío alcance el estándar indicado a continuación, apagar el
motor.

BR-21
 VACÍO DEL SERVOFRENO

Nivel de vacío en el servofreno [kPa (mmHg, [Link])]

Modelo :– 66,7 kPa (– 500 mmHg, – 19,69 [Link])
KA24DE
Modelo :– 93,3 kPa (– 700 mmHg, – 27,56 [Link])
ZD30DD
5. Comprobar la disminución de vacío por desactivación del freno.
Normal: La disminución de vacío luego de 15 segun-
dos debería ser de 3,3 kPa (25 mmHg, 0,98
[Link]) o menor.
6. Con el motor parado, reducir el nivel de presión en el servofreno a 0 kPa (0 mmHg) (presión atmosférica)
pisando varias veces el pedal del freno. Medir luego la presión generada por el fluido.
Especificación

Presión generada por el fluido [MPa (kg/cm2)]

Resistencia al empuje (kg N)
Modelo sin ABS Con modelos ABS
1,5 (15) 0,5 (5,0) o más 0,3 (3,0) o más
2,0 (20) 0,9 (9,0) o más 0,7 (7,0) o más
PRECAUCIÓN:
Los valores de presión del fluido fueron medidos para el lado de la rueda delantera.
7. Poner en marcha el motor para medir la presión generada por el fluido a ralentí.

Presión generada por el fluido [MPa (kg/cm2)]

Resistencia al empuje (kg N)
Modelo sin ABS Con modelos ABS
49 (5,0) 0,6 - 1,3 (6,0 - 14) 0,5 - 1,2 (5,0 - 13)
98 (10) 2,8 - 3,5 (28 - 36) 2,9 - 36 (29 - 37)
147 (15) 4,9 - 5,5 (49 - 57) 5,2 - 59 (53 - 61)
PRECAUCIÓN:
Los valores de presión del fluido fueron medidos para el lado de la rueda delantera.
8. Luego de efectuar la medición, retirar el conjunto probador del servofreno y purgar el aire.

BR-22
 TUBERÍA DE VACÍO

TUBERÍA DE VACÍO PFP:41920

A
Desmontaje e instalación EFS000RX

BR

SFIA0176E
G

1. Manguera de vacío 2. Abrazadera 3. Presillas

4. Tubo de vacío 5. Presillas 6. Manguera de vacío H
7. Abrazadera

Inspección EFS000RY

INSPECCIÓN VISUAL I
Comprobar el montaje correcto, daños y envejecimiento.
INSPECCIÓN DE LA VÁLVULA DE RETENCIÓN J
Inspección rápida
● La válvula de retención está incorporada en la manguera de
vacío. Inyectar aire en la manguera de vacío para comprobar la K
válvula de retención. La válvula de retención opera correcta-
mente si sólo deja pasar aire desde el lado del servofreno.
PRECAUCIÓN: L
Si se detecta alguna irregularidad en la manguera de vacío,
reemplazarla conjuntamente con la válvula de retención como
conjunto.
M

SFIA0209E

Inspección de la hermeticidad
● Emplear una bomba manual de vacío (herramienta comercial de
servicio) para la comprobación.
Al estar conectado del lado del servofreno 1
: Con un vacío de -66,7 kPa (-500 mmHg, -
19,69 [Link]), la disminución de vacío
luego de 15 segundos debería ser de 1,3
kPa (10 mmHg, 0,39 [Link]) o menor.
Cuando está conectado al lado 2 del motor
: No se aplicará vacío.
SFIA0210E

BR-23
 FRENOS DE DISCO DELANTEROS

FRENOS DE DISCO DELANTEROS PFP:41000

Componentes EFS000RZ

SFIA0243E

Perno de ajuste del miembro de tor-

1. Pasador principal 2. Funda del pasador 3.
sión
4. Miembro de torsión 5. Cubierta del suplemento 6. Suplemento interno
7. Pastilla interna 8. Retén de pastilla 9. Pastilla externa
10. Suplemento externo 11. Perno conector 12. Arandela de cobre
13. Perno de pasador principal 14. Válvula de purga 15. Cuerpo del cilindro
16. Junta del pistón 17. Pistón 18. Funda del pistón

PRECAUCIÓN:
● Limpie el calibrador y la zapata de freno utilizando un aspirador recolector de polvo. No use aire a
presión.
● No presionar nunca el pedal del freno mientras se desmonta el cuerpo del cilindro. Los pistones
pueden saltar súbitamente del cuerpo del cilindro.
● No es necesario quitar los pernos de montaje del miembro de torsión y de la manguera del freno
salvo para desmontar o sustituir el conjunto del calibrador. En tal caso, suspender el cuerpo del
cilindro con un cable para no estirar la manguera del freno.
● No dañar la funda del pistón.
● Al cambiar las pastillas del freno, sustituir siempre los suplementos y sus tapas como un con-
junto.
● Evitar que el rotor se contamine con fluido de frenos.
Inspección en el vehículo y servicio EFS000S0

INSPECCIÓN DEL DESGASTE DE LAS PASTILLAS

● Desmontar la rueda con el vehículo elevado para controlar el
grosor de las zapatas en el orificio de comprobación del cuerpo
del cilindro. En caso de ser necesario, emplear una regla para la
comprobación.
Modelo AD35VA
Espesor normal : 11,0 mm (0,433 pulg.)
Espesor límite de des- : 2,0 mm (0,079 pulg.)
gaste

MAA0439D

BR-24
 FRENOS DE DISCO DELANTEROS

Desmontaje y montaje de las pastillas de freno EFS000S1

DESMONTAJE A
PRECAUCIÓN:
● Limpiar el calibrador y la zapata de freno utilizando un aspirador recolector de polvo. No use aire
a presión. B
● Al desmontar el cuerpo del cilindro, no pisar nunca el pedal del freno ya que se saldrá el pistón.
En tal caso, suspender el cuerpo del cilindro con un cable para no estirar la manguera del freno.
● No es necesario quitar los pernos del miembro de torsión y de la manguera del freno salvo para C
desmontar o sustituir el calibrador.
● Si algún suplemento estuviera excesivamente corroído, cambiarlo por uno nuevo.
● Al cambiar las pastillas del freno, sustituir siempre todos los suplementos y sus tapas como un D
conjunto.
1. Desmontar el perno del pasador deslizante inferior.
2. Suspender el cuerpo del cilindro con un cable y desmontar las E
pastillas, los retenes de las pastillas, los suplementos y sus
tapas.
PRECAUCIÓN: BR
● Evitar dañar la funda del pistón. Impedir que el fluido de
embrague contamine el rotor.
● Al cambiar las pastillas del freno, sustituir siempre los G
suplementos y sus tapas como un conjunto.
SBR433D

H
INSTALACIÓN
1. Montar el suplemento interior y su tapa en la pastilla interna. También montar el suplemento exterior y su
tapa en la pastilla exterior.
I
2. Montar el retén de la pastilla y la pastilla en el miembro de torsión.
PRECAUCIÓN:
Montar la pastilla interior de tal manera que quede ubicada debajo del sensor.
J
3. Montar el cuerpo del cilindro en el miembro de torsión.
PRECAUCIÓN:
Al reemplazar las pastillas por otras nuevas, presionar el pistón hasta que las pastillas queden
alojadas. En tal caso, controlar cuidadosamente el nivel de fluido en el tanque de reserva debido a K
que al fluido retornará a este tanque desde el cilindro maestro.
4. Apretar el perno de unión al par especificado.
L
5. Luego de montar el nuevo conjunto del calibrador, llenar con fluido de frenos limpio y purgar el aire.
Desmontaje y montaje del conjunto del calibrador EFS000S2

DESMONTAJE M
1. Conectar un tubo de plástico al purgador de aire.
2. Drenar gradualmente el fluido de frenos del purgador de aire
pisando el pedal del freno.
3. Desmontar el perno de unión y extraer la manguera del freno
del conjunto del calibrador.
4. Desmontar los pernos de montaje del miembro de torsión para
desmontar el conjunto del calibrador del vehículo.
5. Desconectar el cubo de la rueda delantera para desmontar el
disco de freno.
SFIA0140E

INSTALACIÓN
1. Montar los discos de freno.
2. Montar el conjunto del calibrador en el vehículo y apretar los pernos de montaje al par especificado.

BR-25
 FRENOS DE DISCO DELANTEROS

PRECAUCIÓN:
Antes de montar el nuevo miembro de torsión en el vehículo, limpiar la grasa de la superficie de la
arandela de asiento de la mangueta y del buje de dirección y de la superficie de acoplamiento del
miembro de torsión.
3. Instalar la manguera del freno en el conjunto del calibrador. Apretar provisoriamente los pernos de unión.
PRECAUCIÓN:
● Descartar la arandela de cobre del perno usado; sustituirla por una nueva.

● Montar firmemente la manguera del freno en la protuberancia del conjunto del calibrador.

4. Apretar el perno de unión al par especificado.

5. Luego de montar el nuevo conjunto del calibrador, llenar con fluido de frenos limpio y purgar el aire.
Desarmado y armado del conjunto del calibrador EFS000S3

DESARMADO
1. Retirar el conjunto del calibrador del vehículo.
2. Extraer el perno de pasador deslizante. Desmontar las pastillas, los suplementos, sus tapas y retenes de
las pastillas del conjunto del calibrador.
3. Desmontar el pasador deslizante y las fundas de los pasadores deslizantes del miembro de torsión.
4. Colocar un bloque de madera como muestra la figura. Inyectar
aire desde el orificio de montaje del perno de unión para des-
montar los pistones y sus fundas. En caso que sólo se vaya a
desmontar un pistón, oprimir ligeramente el pistón desmontado
dentro del cuerpo del cilindro e inyectar aire nuevamente.

BRB0032D

5. Con un destornillador de punta plana, desmontar las juntas del

pistón del cuerpo del cilindro.
PRECAUCIÓN:
Evitar dañar la pared interna del cilindro.

SFIA0141E

INSPECCIÓN DEL CALIBRADOR

Cuerpo del cilindro
PRECAUCIÓN:
Use fluido de frenos nuevo para limpiar. No use nunca aceites minerales como gasolina o queroseno.
● Comprobar si la pared interna del cilindro tiene daños, abrasión o corrosión. Si se encuentra alguna irre-
gularidad, sustituir el cuerpo del cilindro.
● Los desperfectos menores causados por corrosión o materia extraña pueden ser eliminadas puliendo la
superficie con un papel de lija fino. Cambiar el cuerpo del cilindro si fuera necesario.
Miembro de torsión
Comprobar si están desgastadas, agrietadas o dañadas. Si se encuentra alguna irregularidad, sustituir la
pieza correspondiente.
Pistón
PRECAUCIÓN:
La superficie del pistón está cromada. No pulir con papel de lija.

BR-26
 FRENOS DE DISCO DELANTEROS

Comprobar si la superficie del pistón está corroída, desgastada o tiene daños. Si se encuentra alguna irregu-
laridad, sustituir la pieza correspondiente. A
Pasador deslizante, perno del pasador y funda del pasador
Comprobar si el pasador deslizante y la funda del pasador deslizante están desgastados, dañados o tienen
grietas. Si se encuentra alguna irregularidad, sustituir la pieza correspondiente. B

INSPECCIÓN DEL DISCO DE FRENO

Inspección visual C
Comprobar si la superficie del disco de freno presenta desgaste irregular, grietas o daños graves. Si se
encuentra alguna irregularidad, sustituir la pieza correspondiente.
Inspección de descentramiento D
1. Utilizar las tuercas de las ruedas para instalar el disco de freno en el cubo de la rueda. (2 o más posicio-
nes)
2. Utilizar un calibrador de cuadrante para medir el descentra- E
miento.
Punto de medición : A 10 mm (0,39 pulg.) del borde
externo del disco. BR
Descentramiento : 0,1 mm (0,004 pulg.) o menos
máximo
G
PRECAUCIÓN:
Antes de efectuar la medición, asegurarse que el juego lon-
gitudinal axial sea de 0 mm (0 pulg.).
H
3. Si el descentramiento sale de límites, encontrar el punto de des- BRA0013D

centramiento mínimo. Para lograrlo, cambiar las posiciones de

montaje del disco de freno y del cubo de la rueda en un orificio.
I
Inspección del espesor
Usar un micrómetro para comprobar el grosor del disco de freno. Si
el espesor no cumpliera los valores estándar, sustituir el disco de
freno. J

Espesor normal : 30,0 mm (1,181 pulg.)

Grosor mínimo requerido : 28,0 mm (1,102 pulg.) K
Desgaste irregular máximo : 0,02 mm (0,0008 pulg.)
(medido en 8 posiciones) o menos
L

SBR020B

ARMADO M
1. Aplicar grasa para goma en las juntas del pistón y montarlas en
el cuerpo del cilindro.
PRECAUCIÓN:
Descartar la junta del pistón usada; sustituirla por una
nueva.

SFIA0154E

BR-27
 FRENOS DE DISCO DELANTEROS

2. Aplicar fluido de frenos en el pistón y grasa para goma en las

fundas del pistón. Cubrir el extremo del pistón con su funda e
insertar correctamente el reborde del lado de la funda del cilin-
dro dentro del cuerpo del mismo.
PRECAUCIÓN:
Descartar la funda del pistón usada; sustituirla por una
nueva.

SFIA0155E

3. Aplicar fluido de frenos en el pistón e introducirlo a mano en el

cuerpo del cilindro para montar correctamente el reborde del
lado del pistón de la funda en la ranura del pistón.
PRECAUCIÓN:
Al empujar el pistón, presionar en forma pareja en diferen-
tes zonas. Evitar que el pistón se atasque en la pared
interna del cilindro.
4. Montar los pasadores deslizantes y sus fundas en el miembro
de torsión.

SBR574

5. Montar el miembro de torsión en la mangueta y apretar los per-

nos de montaje al par especificado.
PRECAUCIÓN:
Antes de montar el miembro de torsión en el vehículo, lim-
piar el aceite o la grasa de los asientos de las arandelas en
la mangueta y en la superficie de acoplamiento del miem-
bro de torsión.
6. Montar los retenes de pastilla en el miembro de torsión.
7. Después de armar los suplementos y sus tapas en la pastilla,
montarla en el miembro de torsión.
SBR557E
PRECAUCIÓN:
Tanto la pastilla interior como la exterior tienen un mecanismo de retorno en la parte superior del
retén de la pastilla. Al montar la pastilla, asegurarse de montar firmemente la palanca de retorno
de pastilla en el sensor de desgaste de pastilla que aparece arriba.
8. Montar el cuerpo del cilindro y apretar el perno del pasador deslizante al par especificado.
9. Montar la manguera del freno en el cuerpo del cilindro y apretar el perno de unión al par especificado.
PRECAUCIÓN:
● Montar firmemente la manguera del freno en la parte extendida del cuerpo del cilindro.

● Descartar la arandela de cobre del perno usado; sustituirla por una nueva.

10. Luego de montar el nuevo conjunto del calibrador, llenar con fluido de frenos limpio y purgar el aire.

BR-28
 FRENO A TAMBOR TRASERO

FRENO A TAMBOR TRASERO PFP:41000

A
Componentes EFS000S4

BR

SFIA0240E

1. Tapón 2. Pasador retén de zapata 3. Plato de anclaje J

4. Funda 5. Pistón 6. Copa del pistón
7. Tapa 8. Purgador de aire 9. Cilindro de la rueda
10. Resorte 11. Copa del pistón 12. Pistón K
13. Funda 14. Pasador 15. Palanca del regulador
16. Palanca acodada 17. Regulador 18. Arandela cónica
19. Zapata (lado posterior) 20. Zapata (lado anterior) 21. Anillo de retención L
22. Retén 23. Resorte de sujeción 24. Retén
25. Resorte del regulador 26. Resorte recuperador 27. Resorte recuperador
28. Tambor M

ADVERTENCIA:
● Limpiar el polvo del disco y de la placa de anclaje utilizando una aspiradora recolectora de polvo.
No use aire a presión.
PRECAUCIÓN:
● Asegurarse que la palanca del freno de estacionamiento esté completamente suelta.

BR-29
 FRENO A TAMBOR TRASERO

Desmontaje y montaje del conjunto del freno a tambor EFS000S6

DESMONTAJE
1. Seguir cuidadosamente los pasos siguientes para el desmon-
taje.
● Si fuera difícil de desmontar el tambor del freno, hacerlo de la
siguiente manera:
2. Con un destornillador, hacer girar la rueda estrellada del con-
junto regulador en el sentido indicado por la flecha en la figura
desde el orificio de ajuste (orificio en el costado del cilindro de la
rueda) para retraer las zapatas.

SBR264CA

3. Si el tambor de freno y el cubo de la rueda están agarrotados,

atornillar 2 pernos {8 mm (0,31 pulg.)} en los orificios roscados
del tambor de la manera indicada en la figura. Luego apretarlos
alternadamente para desmontar el tambor de freno.

SBR093A

INSPECCIÓN DESPUÉS DEL DESMONTAJE

Inspección del espesor de la guarnición de freno
Usar un micrómetro para comprobar el grosor del forro.
Espesor normal : 5,5 mm (0,217
pulg.)
Espesor límite de des- : 1,5 mm (0,059
gaste (A) pulg.)

SBR021A

Inspección del diámetro interno del tambor

Comprobar el diámetro interno del tambor con un calibrador.

SBR095A

Diámetro interno estándar : 260,0 mm (10,24 pulg.) diá.

Modelo LT26B
Diámetro interno máximo para el tambor : 261,5 mm (10,30 pulg.) diá.

BR-30
 FRENO A TAMBOR TRASERO

Inspección de pérdidas del cilindro de la rueda

● Comprobar si hay fugas de fluido en el cilindro de la rueda. A
● Comprobar el desgaste, la existencia de daños o la presencia
de componentes sueltos. En caso que se encuentren irregulari-
dades, reemplazarla. B

SBR816B
D

Inspecciones diversas
● Comprobar si el interior del tambor tiene desgaste, daños o grie- E
tas.
● Comprobar si el forro tiene desgaste anormal, daños o peladu-
ras.
BR
● Comprobar si las superficies de frenado de las zapatas están
desgastadas o dañadas.
● Comprobar si el resorte de retención está estirado.
G
● Comprobar el funcionamiento deficiente del regulador.
● Comprobar si el plato de anclaje está dañado, agrietado o defor-
mado. SBR095A H
● Emplear una llave fija para comprobar el ajuste de los pernos de
montaje del plato de anclaje.
INSTALACIÓN I
1. Observando el diagrama de las piezas componentes, seguir cui-
dadosamente los siguientes pasos de instalación.
● Aplicar grasa para frenos en las superficies deslizantes J
(zonas sombreadas) y en las piezas del plato de anclaje indi-
cadas por las flechas en la figura.
K

L
BRE0168D

2. Si se ha desmontado la palanca acodada, montarla de la M

siguiente forma:
a. Aplicar grasa para frenos en todas las superficies deslizantes de
la palanca acodada. Montar luego la palanca acodada y las
arandelas cónicas en la zapata de freno.
b. Montar un anillo de retención en la palanca acodada y punzar
ambos extremos del anillo de retención hasta que hagan con-
tacto.
PRECAUCIÓN:
Descartar el anillo de retención usado; sustituirlo por uno
nuevo. SFIA0241E

BR-31
 FRENO A TAMBOR TRASERO

3. Si se ha desmontado el regulador, aplicar grasa para frenos en

la rosca. Asegurarse de identificar las ruedas derecha/izquierda
para el montaje.

SBR217B

Modelo LT26B
Ranura (indicada en la figura por *) Ninguno
Rueda trasera DCH
Sentido de la rosca A la derecha
Ranura (indicada en la figura por *) Presente
Rueda trasera IZQ
Sentido de la rosca A la izquierda
4. Luego del montaje, asegurarse de que cada pieza esté firme-
mente instalada. Medir el diámetro interno del tambor y emplear
el regulador para ajustar el diámetro externo del centro de las
zapatas de tal manera que estén de 0,45 a 0,65 mm, (0,0177 -
0,0256 pulg.) del diámetro interno del tambor.
5. Montar el tambor de freno, sujetarlo con los pernos de la rueda y
ajustar la holgura de la zapata. Pisar repetidamente el pedal de
freno, la holgura de la zapata se ajusta automáticamente al
estándar.

SFIA0242E

Desmontaje y montaje del cilindro de la rueda EFS000S7

DESMONTAJE
1. Desmontar las zapatas del freno trasero.
2. Desmontar el tubo del freno del cilindro de la rueda.
3. Desmontar los pernos de montaje del cilindro de la rueda y luego desmontar el cilindro de la rueda del
plato de anclaje.
INSTALACIÓN
Instalar en el orden contrario del desmontaje. Apretar al par especificado.
Inspección general del cilindro de la rueda EFS000S8

● Comprobar si los componentes internos están desgastados, oxi-

dados o dañados. Cambie si es necesario.
● Evitar rayar el cilindro al montar los pistones.

SBR215B

Inspección del cilindro de la rueda EFS000S9

Comprobar si los pistones, las copas del pistón y la pared interna del cilindro tienen desgaste, corrosión o
daños. Si se encuentra alguna irregularidad, sustituir la pieza correspondiente.
PRECAUCIÓN:
● Al introducir los pistones, evitar dañar el cilindro.

BR-32
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS) PFP:00030

A
Especificaciones generales EFS0012U

Unidad: mm (pulg.)
Colocado 2WD
B
Modelo del freno AD35VA
Diámetro del cilindro x número de pistones 47,6 (1,874 pulg.) x 2
Adelante Pastilla 414,4 x 53,1 x 11 C
Longitud x ancho x espesor (5,57 x 2,091 x 0,43)
Diámetro exterior del rotor x espesor 279 x 30 (10,98 x 1,181)
Modelo del freno LT26B D
Diámetro del calibre del cilindro 20,6 (13/16)
Atrás 249,6 x 50 x 5,5
Largo del revestimiento x ancho x espesor E
(9,83 x 1,97 x 0,217)
Diámetro interno del tambor 260 (10,24)
Cilindro maestro Diámetro del calibre 25,40 (1) BR
Válvula de control Modelo de válvula Válvula sensora de carga tipo articulada
Modelo del servo M215T
Servofreno Prim.: 230 (9,06) G
Diámetro del diafragma
Sec.: 205 (8,07)
Fluido de frenos recomendado DOT 3
H
Frenos de disco delanteros EFS0012S

Tipo de freno AD35VA

I
Espesor normal (nuevas) 11 mm (0,43 pulg.)
Pastilla
Espesor límite de desgaste 2,0 mm (0,079 pulg.)
Espesor normal (nuevas) 30 mm (1,18 pulg.) J
Disco de freno Espesor límite de desgaste 28 mm (1,10 pulg.)
Descentramiento máximo 0,1 mm (0,004 pulg.) o menos
K
Freno trasero a tambor EFS0012T

Tipo de freno LT26B

L
Espesor normal (nuevas) 5,5 mm (0,217 pulg.)
Forro
Espesor límite de desgaste 1,5 mm (0,059 pulg.)
Diámetro interno normal (nuevo) 260,0 mm (10,24 pulg.) diá. M
Tambor
Espesor límite de desgaste 261,5 mm (10,30 pulg.) diá.

Pedal del freno EFS0012P

Holgura en el pasador de horquilla (en la superficie superior

1 - 3 mm (0,04 - 0,12 pulg.)
del pedal)
Altura del pedal (desde la superficie del panel del piso) Modelos con T/M: 184,8 - 194,8 mm (7,28 - 7,67 pulg.)
Altura del pedal al quedar pisado [resistencia del pedal al
empuje: 490N (50 kg,110 lb)] 80 mm (3,15 pulg.) o más
(desde la superficie superior del panel del tablero)
Holgura entre la goma de tope y el extremo roscado del inte-
0,74 - 1,96 mm (0,0291-0,0772 pulg.)
rruptor de las luces de freno

BR-33
 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES (SDS)

Válvula de retención EFS0012Q

Fugas de vacío
KA24DE: a un vacío de –66,7 kPa (-500 mmHg, –19,69
Dentro de 1,3 kPa (10 mmHg, 0,39 [Link]) de vacío durante
[Link])
15 segundos
ZD30DD: a un vacío de –93,3 kPa (-700 mmHg, –27,56
[Link])

Servofreno EFS0012R

Tipo de vacío
Fugas de vacío
KA24DE: a un vacío de – 66,7 kPa (– 500 mmHg, – 19,69
Dentro de 3,3 kPa (25 mmHg, 0,98 [Link]) de vacío durante
[Link])
15 segundos
ZD30DD: a un vacío de – 93,3 kPa (– 700 mmHg, – 27,56
[Link])
Dimensión estándar de montaje de la varilla primaria Modelos con T/M: 125,2 mm (4,93 pulg.)

BR-34