Universidad Autónoma Chapingo
Depto. Ingeniería Mecánica
Agrícola
ASIGNATURA:
Tractores y Automóviles
PRÁCTICA 5:
“CÁLCULO DINÁMICO Y ECONÓMICO DE AUTOMÓVILES”
PROFESOR:
Soca Cabrera José Ramon
ALUMNA:
Esquivel Hernández Jessica Nayeli
MATRICULA: 1910633-1
GRADO: 1re semestre del 6°
GRUPO: 1
FECHA DE ENTREGA: 14/10/2022
ÍNDICE
INTRODUCCIÓN ..................................................................................................................... 2
OBJETIVOS ............................................................................................................................ 2
DESARROLLO ....................................................................................................................... 3
1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ................................................................................ 3
2. CARACTERÍSTICAS DE VELOCIDAD EXTERNA DEL MOTOR ................................. 7
Construcción de la característica de velocidad con resultados de pruebas .......................... 7
Construcción de la característica teórica de velocidad del motor del prototipo ..................... 8
3. CARACTERÍSTICA DE VELOCIDAD DEL AUTOMÓVIL ........................................... 10
Razón de la transmisión de la caja de cambio del automóvil y velocidades de movimiento 10
Velocidad de movimiento del vehículo ............................................................................... 10
4. CARACTERÍSTICA DINÁMICA DEL AUTOMÓVIL .................................................... 11
Fuerza de resistencia del aire ............................................................................................ 13
Factor dinámico (D) del vehículo desde el motor ............................................................... 14
Factor dinámico de acuerdo con la adherencia del vehículo con el camino ....................... 15
5. PENDIENTES Y ACELERACIONES DEL AUTOMÓVIL ............................................. 17
Características de pendiente ............................................................................................. 17
Características de aceleraciones ....................................................................................... 18
6. CARACTERÍSTICA ECONÓMICA DEL AUTOMÓVIL ................................................ 19
CONCLUSIÓN ...................................................................................................................... 29
BIBLIOGRAFÍA ..................................................................................................................... 29
PÁGINAS WEB ............................................................................ ¡Error! Marcador no definido.
1
INTRODUCCIÓN
La presente investigación abordará la caracterización de tractores y automóviles,
específicamente de un Honda Accord X Sport.
El tema se abordará tomando los datos del vehículo. Además, se complementará
con los otros sistemas distintos al que posee el vehículo prototipo teniendo como
fuentes catálogos, manuales, revistas, folletos e información fiable disponible,
fabricante del vehículo, distribuidores, concesionarios o casas comerciales,
incluyendo páginas Web.
Es importante saber que el cálculo dinámico de los vehículos puede ser teórico y
experimental. Para el cálculo teórico se utilizan ecuaciones y datos técnicos que
ofrecen los fabricantes en las especificaciones técnicas; también pueden ser los
parámetros que deben garantizar los vehículos durante su diseño. El cálculo
dinámico experimental se obtiene de la medición de los diferentes parámetros
durante pruebas en pistas o dinamómetros especiales con el equipamiento y
método estandarizado.
Finalmente hablando respecto a los automóviles es interesante comprender que al
principio este medio de transporte tenía una finalidad: superar las limitaciones de
los carros tirados por caballos y proporcionar autonomía a los conductores. Sin
embargo, este objetivo se ha superado ampliamente. Hoy el automóvil está
presente en competiciones deportivas de todo tipo, es una de las industrias más
potentes del mundo y es una invención que ha cambiado la vida cotidiana de todos.
Si queremos conocer el estilo de vida de cualquier persona su coche nos
proporciona información muy significativa.
OBJETIVOS
✓ Describir las especificaciones técnicas del automóvil.
✓ Obtener las características de velocidad externa del motor de forma teórica.
✓ Obtener las razones de la trasmisión y velocidades de movimiento del automóvil.
✓ Determinar las carteristas dinámicas y económicas del automóvil prototipo.
2
DESARROLLO
1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
URL o fuentes consultadas:
• 2017 Honda Accord X Sport 1.5 Turbo (192 CV) | Ficha técnica y consumo , Medidas
([Link])
• Honda Accord 2.4 MT (185 cv) Cupé (2015-2020). Ficha Técnica, Prestaciones,
Dimensiones, Consumo... ([Link])
• 2017 Honda Accord Sedan EX-L V6 especificaciones, colores, 0-60, 0-100,
resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima - MyCarSpecs
Spain / España
• Vehicle Specifications | 2017 Honda Accord Sedan | Honda Owners Site
3
4
5
6
2. CARACTERÍSTICAS DE VELOCIDAD EXTERNA DEL MOTOR
Construcción de la característica de velocidad con resultados de pruebas
Basado en los cálculos y datos obtenidos en la siguiente tabla se construyen las curvas de
variación de los parámetros en función de la frecuencia de rotación del motor.
✓ Curva de consumo horario y específicos de consumo del motor
CARACTERISTICA EXTERNA DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE,
ACCORD X
400,00 40,00
Consumo específico
Consumo Horario
300,00 30,00
200,00 20,00
100,00 10,00
0,00 0,00
150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 625 650 700 725 750 775
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ge(x) 303, 290, 280, 272, 268, 266, 267, 271, 277, 287, 293, 300, 315, 323, 333, 343,
Gh(x) 6,59 8,74 11,4 12,9 14,9 17,2 19,3 20,3 22,5 27,6 29,9 31,2 34,2 36,6 37,1 37,7
Regimen
7
✓ Curvas de potencia y par en función de la frecuencia de rotación del motor
POTENCIA Y TORQUE, ACCORD X. SEGUN DATOS DE PRUEBA
120 200
100
150
80
Torque (Nm)
Potencia (kW)
60 100
40
50
20
0 0
1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6250 6500 7000 7250 7500 7750
Régimen (rpm)
Potencia del motor Ne(x) [kW ] Par motor Me (x) [N*m ]
Construcción de la característica teórica de velocidad del motor del prototipo
Dentro de los siguientes datos presentados como el toque y potencia del vehículo son
proporcionados de forma teórica y presentado en las mismas circunstancias el consumo de
combustible.
8
✓ Curva de consumo horario y específicos de consumo del motor
CARACTERISTICA EXTERNA DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE,
ACCORD X
500,00 80,00
450,00
Concumo específico
60,00
400,00
Consumo horario
40,00
350,00
300,00 20,00
250,00 0,00
200,00 -20,00
150,00
-40,00
100,00
50,00 -60,00
0,00 -80,00
100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ge,x, [g∙kW-1∙ h-1] 313, 296, 282, 273, 267, 266, 268, 275, 285, 300, 318, 340, 366, 397, 431,
Gh x,[kg∙h-1] -20, -18, -11, -2,1 8,92 20,7 32,4 43,2 52,1 57,6 57,5 49,1 28,5 -9,4 -71,
Régimen
✓ Curvas de potencia y par en función de la frecuencia de rotación del motor
POTENCIA Y TORQUE, ACCORD X
250,00 400,00
200,00
200,00
150,00
Potencia (kW)
100,00 0,00
Torque (Nm)
50,00
-200,00 Ne x, [kW]
0,00
Me x, [Nm]
-50,00 -400,00
-100,00
-600,00
-150,00
-200,00 -800,00
Régimen (rpm)
9
3. CARACTERÍSTICA DE VELOCIDAD DEL AUTOMÓVIL
Razón de la transmisión de la caja de cambio del automóvil y velocidades de
movimiento
✓ Usando la ecuación 10 de la razón general o global de la transmisión de la caja de cambio
y la ecuación 11 del escalonamiento de marchas y tipo de progresión
Velocidad de movimiento del vehículo
10
✓ Curvas que representan las características de velocidad del auto prototipo
Características de velocidad del ACCORD X
9000
Frecuendia de rotacion del motor,
8000
7000
6000 1a
5000 2a
[rpm]
4000 3a
3000 4a
2000
5a
1000
Reversa
0
0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 300,0 350,0 400,0 450,0
Velocidad, [km/h]
4. CARACTERÍSTICA DINÁMICA DEL AUTOMÓVIL
✓ El resultado del cálculo de las fuerzas tangenciales Ptg [N] para cada marcha, vehículo
con carga máxima y sin carga se presentan en las tablas siguientes
11
✓ Variación de la fuerza tangencial PTG para el automóvil con carga
FUERZAS TANGENCIALES Ptg [N] PARA CADA MARCHA,
VEHÍCULO CON CARGA
20000,0
1a
10000,0 2a
3a
Ptg. [N]
0,0 4a
0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 300,0 350,0 400,0 450,0
5a
-10000,0
Reversa
1a
-20000,0
2a
-30000,0 3a
4a
-40000,0 5a
V(km/h)
✓ Variación de la fuerza tangencial PTG para el automóvil sin carga
FUERZAS TANGENCIALES Ptg [N] PARA CADA MARCHA,
VEHÍCULO SIN CARGA
20000,0
15000,0
Ptg. [N]
10000,0
5000,0
1a
0,0
2a
0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 300,0 350,0 400,0 450,0
-5000,0
3a
-10000,0
4a
-15000,0
5a
-20000,0
Reversa
-25000,0
-30000,0
-35000,0
V(km/h)
12
Fuerza de resistencia del aire
✓ A partir de los datos del automóvil prototipo, primeramente, se calcula el área frontal Fa
con la ecuación 18 y para calcular la fuerza de resistencia al aire Pw se utiliza la ecuación
17, obteniendo como resultados los presentados en la tabla siguiente.
✓ Curvas de la fuerza de resistencia del aire presentado en la figura.
FUERZAS DE RESISTENCIA AL AIRE 𝑃𝑤
5000,0
Pw
4500,0
4000,0
3500,0
1a
3000,0
2a
2500,0
3a
2000,0
4a
1500,0
5a
1000,0
Reversa
500,0
0,0
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 140,0
Vx[m/s]
13
Factor dinámico (D) del vehículo desde el motor
✓ Basados en los datos de la tabla 7 se construyen las curvas del factor dinámico para cada
cambio
FACTOR DINAMICO D
1,50
D
1,00
0,50
0,00
0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 300,0 350,0 400,0 450,0
-0,50
-1,00
-1,50
-2,00
Velocidad, Vx, [km/h]
1a 2a 3a 4a 5a
14
Factor dinámico de acuerdo con la adherencia del vehículo con el camino
✓ En la presente tabla 7.1 se representa el factor dinámico según la adherencia 𝐷𝜑 que es
más realista que el factor dinámico según el motor D. Los valores de 𝐷𝜑 se presentan en
la tabla 7.1
✓ La Tabla 8 es una representación más completa de este cálculo, se utilizaron las mismas
fórmulas, pero está diseñada para una mejor comprensión y visualización de los valores.
Tabla 8. Valores de los parámetros necesarios para el cálculo del Factor dinámico D
15
16
5. PENDIENTES Y ACELERACIONES DEL AUTOMÓVIL
Características de pendiente
✓ Con los valores de las pendientes i para cada marcha en función de las velocidades de
movimiento del auto se construye las curvas de pendiente i, que se presentan en la figura.
✓ La siguiente es la curva de pendiente i para cada cambio de velocidad
PENDIENTE i QUE PUEDE VENCER EN CADA MARCHA
1,50
i
1,00
0,50
0,00
0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 300,0 350,0 400,0 450,0
-0,50
-1,00
-1,50
-2,00
-2,50
1a 2a 3a 4a 5a R Vx[km/h]
17
Características de aceleraciones
18
ACELERACIONES j PARA CADA MARCHA
8,0
6,0
j, [m/sÞ^2
4,0
2,0
1a
0,0 2a
0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 300,0 350,0 400,0 450,0
-2,0 3a
-4,0 4a
5a
-6,0
R
-8,0
-10,0
-12,0
Vx [km/h]
6. CARACTERÍSTICA ECONÓMICA DEL AUTOMÓVIL
19
20
21
22
23
24
25
Qc en función de la velocidad para 1a velocidad
140,0
Qc , [L/100 km]
120,0
100,0
80,0
Qc 1 (X)
60,0
Qc 2 (X)
40,0
Qc 3 (X)
20,0
0,0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0
Velocidad, [km/h]
Qc1 para el 1er cambio y Ψ1 = 0.04
30,0
Qc1, [L/100 km]
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0
Velocidad, [km/h]
Qc2 para 1er cambio y Ψ1 = 0.07
45,0
40,0
Qc2, [L/100km]
35,0
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0 80,0
Velocidad, [km/h]
26
Qc en función de la velocidad para 2a velocidad
70,0
Qc , [L/100 km]
60,0
50,0
40,0
Qc 1 (X)
30,0
Qc 2 (X)
20,0
Qc 3 (X)
10,0
0,0
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0
Velocidad, [km/h
Qc en función de la velocidad para 3a velocidad
60,0
Qc , [L/100 km]
50,0
40,0
30,0 Qc 1 (X)
Qc 2 (X)
20,0
Qc 3 (X)
10,0
0,0
0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 140,0 160,0 180,0
Velocidad, [km/h
27
Qc en función de la velocidad para 4a velocidad
Qc , [L/100 km] 160,0
140,0
120,0
100,0
80,0 Qc 1 (X)
60,0 Qc 2 (X)
40,0 Qc 3 (X)
20,0
0,0
0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 300,0
Velocidad, [km/h
Qc en función de la velocidad para 5a velocidad
160,0
Qc , [L/100 km]
140,0
120,0
100,0
80,0 Qc 1 (X)
60,0 Qc 2 (X)
40,0 Qc 3 (X)
20,0
0,0
0,0 50,0 100,0 150,0 200,0 250,0 300,0 350,0
Velocidad, [km/h
28
Qc en función de la velocidad para reversa
70,0
Qc , [L/100 km]
60,0
50,0
40,0
Qc 1 (X)
30,0
Qc 2 (X)
20,0 Qc 3 (X)
10,0
0,0
0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 50,0 60,0 70,0
Velocidad, [km/h
CONCLUSIÓN
En base a todos los datos recopilas y las gráficas mostradas, se logra apreciar la
finalidad del trabajo de todos los ingenieros detrás del diseño y el producto final,
un trabaja imagino no solo de días o meses, si no de años, importante ver que se
cumplan estas características en un vehículo, ya que de no cumplirlas habría fallos
generales en el carro.
Ver lo importante que es el combustible y sobre todo tener un desarrollo económico
de este para que la maquina sea lo más acercada a la definición de perfección,
aunque como lo dice la segunda ley de la termodinámica, la máquina perfecta no
existe, sin embargo, con solo tener un 1% más de aprovechamiento del
combustible por parte de la maquinaria la hace “mejor” para el mercado y sobre
todo para el medio ambiente.
BIBLIOGRAFÍA
• 2017 Honda Accord X Sport 1.5 Turbo (192 CV) | Ficha técnica y consumo,
Medidas. (s. f.). Recuperado 14 de octubre de 2022, de [Link]
[Link]/es/honda-accord-x-sport-1.5-turbo-192hp-32239
• Alonso, M. (2022, 15 marzo). Honda Accord 2.4 MT (185 cv) Cupé (2015-2020).
Ficha Técnica, Prestaciones, Dimensiones, Consumo. . . GUANTERA.
29
Recuperado 14 de octubre de 2022, de [Link]
accord-2-4-mt-185-cv-cupe-2015-2020-ficha-tecnica/
• Vehicle Specifications | 2017 Honda Accord Sedan | Honda Owners Site. (s. f.).
Honda Owners. Recuperado 14 de octubre de 2022, de
[Link]
• M. (2022, 15 mayo). Qué Es La Cremallera De Dirección. Función, Partes, Tipos.
Motores Auto. Recuperado 22 de agosto de 2022, de
[Link]
30
