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Mejoramiento de Transitabilidad en Belén

El documento detalla las especificaciones técnicas para el mejoramiento de la transitabilidad en la intersección de Calle Saposoa y Calle Progreso en el distrito de Belén, Loreto, mediante la colocación de gibas y señalización vertical y horizontal. Incluye información sobre la adquisición de materiales, movilización de equipos, señalización vial, trabajos preliminares, y el uso de mortero de resistencia específica, así como los métodos de medición y formas de pago correspondientes. Este proyecto busca garantizar la seguridad y confort del tránsito vehicular y peatonal durante la ejecución de las obras.

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Mejoramiento de Transitabilidad en Belén

El documento detalla las especificaciones técnicas para el mejoramiento de la transitabilidad en la intersección de Calle Saposoa y Calle Progreso en el distrito de Belén, Loreto, mediante la colocación de gibas y señalización vertical y horizontal. Incluye información sobre la adquisición de materiales, movilización de equipos, señalización vial, trabajos preliminares, y el uso de mortero de resistencia específica, así como los métodos de medición y formas de pago correspondientes. Este proyecto busca garantizar la seguridad y confort del tránsito vehicular y peatonal durante la ejecución de las obras.

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"MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD MEDIANTE COLOCACION DE GIBAS Y

SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL EN PAVIMENTO RIGIDO, UBICADO EN CALLE


SAPOSOA CON CALLE PROGRESO DEL DISTRITO DE BELEN, PROVINCIA DE MAYNAS,
REGION LORETO".
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ESPECIFICACIONES TECNICAS
Servicio: "MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD MEDIANTE
COLOCACION DE GIBAS Y SEÑALIZACION VERTICAL Y
HORIZONTAL EN PAVIMENTO RIGIDO, UBICADO EN CALLE
SAPOSOA CON CALLE PROGRESO DEL DISTRITO DE BELEN,
PROVINCIA DE MAYNAS, REGION LORETO".
Fecha: SETIEMBRE 2023
01.00.0 PAVIMENTACION
01.01.0 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 AGUA PARA LA CONSTRUCCION
Esta partida consiste en la adquisición de tanque cisterna de
capacidad de 1100 lt para el almacenamiento de agua necesario para
el desarrollo de los trabajos.

METODO DE MEDICION
El tanque cisterna de 1100 lt. serán medidos en unidades (Und.).

FORMA DE PAGO
El pago se hará al precio unitario de la partida, de acuerdo a la unidad
de medida estipulado en la lista de materiales requerida.

01.01.02 TRANSPORTE DE MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS


Comprende el traslado de todos los materiales necesarios para la obra
desde el almacén de distribución hasta el punto exacto donde se
ejecutará el servicio.

METODO DE MEDICION
Este trabajo será medido por Tonelada (ton.), de acuerdo a lo
aprobado por el Ingeniero Inspector de planta de la entidad; y todo ello
ejecutado según las presentes especificaciones o de acuerdo a las
instrucciones del Residente de la contratista.

FORMA DE PAGO
El pago se está considerando en tonelada (ton), el mismo que incluye
el traslado de los materiales desde los centros de abastos de
almacenamiento hasta la zona baja de belén.

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"MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE BELEN – BELEN TE QUIERO GRANDE 2023
"MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD MEDIANTE COLOCACION DE GIBAS Y
SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL EN PAVIMENTO RIGIDO, UBICADO EN CALLE
SAPOSOA CON CALLE PROGRESO DEL DISTRITO DE BELEN, PROVINCIA DE MAYNAS,
REGION LORETO".
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01.01.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
Esta partida considera la movilización y desmovilización de toda la
maquinaria y equipo mínimo que se empleara a lo largo del periodo de
duración de la actividad.

METODO DE MEDICION
La movilización y desmovilización de maquinarias y equipos se
cuantificará de manera global (glb), cuantificada según las presentes
especificaciones o de acuerdo a las instrucciones del Residente de la
Contratista.

FORMA DE PAGO
El pago se hará al precio unitario del servicio de manera global (glb).
El pago se efectuará mediante las valorizaciones respectivas y de
acuerdo al avance real del Servicio.

01.02.0 TRABAJOS PRELIMINARES


01.02.01 SEÑALIZACION Y MANTENIMIENTO VIAL DURANTE EJECICION
DE OBRA
Son señales que proporcionan “un mensaje general de seguridad,
obtenido por una combinación de color y forma geométrica, la cual,
mediante la adición de un símbolo gráfico o texto, da un mensaje
particular de seguridad”.

Se crearán accesos seguros a las zonas de trabajo. Se señalizará y


demarcará adecuadamente la presencia de obstáculos de acuerdo
con la norma colocándose carteles, o señales que indiquen los riesgos
presentes, se verificará la existencia de indicaciones de advertencia
(como, por ejemplo: uso obligatorio de casco, uso obligatorio de
calzado de seguridad, uso obligatorio de cinturón de seguridad, peligro
contacto con la corriente eléctrica, peligro caída de objetos, peligro
caída al vacío, etc.) en lugares de buena visibilidad para el personal.
1. Control temporal de tránsito y seguridad vial
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir
detenciones de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar
sistemas de control por medios visuales y sonoros, con personal
capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del
público y usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades
adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las
obras sean recibidas por la entidad contratante.
2. Mantenimiento vial
La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda
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aquella que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será
mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad,
durante el período de ejecución de obra incluyendo los días feriados,
días en que no se ejecutan trabajos y aun en probables períodos de
paralización. La vía no pavimentada deberá ser mantenida sin baches
ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad
uniforme de operación de los vehículos en todo el tramo contratado.
3. Desvíos a calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán
para el tránsito vehicular vías alternas existentes o construidas por el
contratista. Con la aprobación de las autoridades locales, el residente
también podrá utilizar calles urbanas existentes fuera del eje de la vía
para facilitar sus actividades constructivas. Para esto se deberán
instalar señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan
claramente al usuario a través de ellas.
4. Período de responsabilidad
La responsabilidad del contratista para el mantenimiento de tránsito y
seguridad vial se inicia el día de la entrega del terreno al residente. El
período de responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final
de la obra a la entidad contratante y en este período se incluyen todas
las suspensiones temporales que puedan haberse producido en la
obra, independientemente de la causal que la origine.

METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá de manera Global (glb.), siempre que
se cumpla con lo especificado

FORMA DE PAGO
El pago respectivo será cuando cumpla lo estipulado anteriormente.

01.02.02 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO.


Tan pronto el Contratista tome posición de terreno, y antes de
proceder a efectuar la ejecución comprendida en el Movimiento de
Tierras, deberá realizar obligatoriamente los trabajos topográficos de
replanteo de la obra tales como: ubicación de ejes, colocación de
niveles, colocaciones del BM de referencia, etc. Así también están
comprendidos los trabajos de campo a realizarse para el control de los
metrados de los movimientos de tierra.
Las labores de trazo y replanteo serán realizadas por el Contratista, el
que dispondrá del equipo y personal. Antes de proceder al movimiento

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de tierras, todos los ejes de trazado, así como los niveles y BM,
deberán ser verificados por la misma.

METODO DE MEDICION
El trabajo efectuado se medirá en Metros Cuadrados (M2) de
nivelación y replanteo, estando los trabajos realizados a satisfacción
de la entidad.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por Metro Cuadrado
(M2), mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo al avance
real de la obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por el equipo e improvistos para el trazo nivel y
replanteo.

01.02.03 DEMOLICION DE VEREDAS Y PAVIMENTACION EXISTENTE.


Esta partida consiste en la demolición de veredas y pavimento
asfaltico existente, la cual se realizará con equipos livianos y
herramientas (cortadora de concreto, roto martillo, barreta cinceles,
combas, etc.), contando para ello con la aprobación del residente de
la contratista.

METODO DE MEDICION
El trabajo se medirá en metros cuadrado (M2) de trabajo ejecutado.

FORMA DE PAGO
Esta partida se pagará por metros cuadrados (M2) cuando se haya
acabado, previa verificación de la contratista.

01.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL PROVENIENTE DE LA


DEMOLICION.
Comprende la eliminación de material por parte del Contratista,
después de haber efectuado la partida demolición de pavimento
existente, así como la eliminación de desperdicios de obra como son
residuos de mezcla de ladrillo, listones de madera, basura, etc.,
producidos durante la ejecución de esta partida.
Deberá ser retirado de la obra a una distancia mínima de 100 m,
dejando zonas vecinas libres de escombros, utilizando maquinaria y
equipos, como es volquetes y herramienta manual.

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METODO DE MEDICION
Esta partida se pagará por metros cúbicos (M3) cuando se haya
acabado, previa verificación de la contratista.

FORMA DE PAGO
El pago se hará al precio según el servicio por Metro Cubico (M3).
Este precio será la compensación total por toda la labor, equipo y
herramientas e imprevistos necesarios para completar este ítem.

01.03.0 DISEÑO ROMPE MUELLE


01.03.01 MORTERO f’c=210g/cm2
Se utilizará un mortero de resistencia f’c= 210 Kg/cm2, de acuerdo a
lo utilizado en los cálculos estructurales y para su ejecución el
Contratista deberá presentar un diseño de mezclas y luego se deberá
presentar los resultados de los ensayos de rotura de probetas que
demuestren el uso en obra de este mortero de resistencia f’c= 210
Kg/cm2. Se deberá cumplir para su ejecución con todo lo especificado
en las Especificaciones Generales de Obras de Mortero.
Proceso Constructivo:
• El mezclado en obra será efectuado con máquinas
mezcladoras si da el caso con mezcladora bomba aprobadas por el
contratista.
• La tanda de agregados, cemento y aditivos (impermeabilizante)
deberá ser colocada en el tambor de la mezcladora cuando en ello se
encuentre ya parte del Agua de la mezcla. El resto del agua podrá
añadirse gradualmente en un plazo que no exceda del 25 % del tiempo
total del mezclado.
• Deberá asegurarse que existen controles adecuados para
impedir terminar el mezclado antes del tiempo especificado o añadir
agua adicional una vez que el total especificado haya sido
incorporado.
• El total de carga deberá ser descargado antes de introducir una
nueva tanda.
• Cada tanda de 1.5 m3 o menos, será mezclada por no menos
de 1.5 minutos. El tiempo de mezclado será aumentado en 15
segundos por cada ¾ de m3 adicionales.
• Con el fin de reducir el manipuleo del mortero al mínimo, la
mezcladora deberá estar ubicada lo más cerca posible del sitio donde
se va a vaciar el mortero.
• El mortero deberá transportarse de la mezcladora a los sitios
donde van a vaciarse, tan rápido como sea posible, a fin de evitar
segregaciones y pérdida de ingredientes. El mortero deberá vaciarse
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en su posición final tanto como sea posible a fin de evitar su
manipuleo.
• El mortero debe ser vaciado continuamente, o en capaz de un
espesor tal que ningún mortero sea depositado sobre una capa
endurecida lo suficiente que pueda causar la formación de costuras o
planos de debilidad dentro de la sección.
• La colocación debe ser hecha de tal manera que el mortero
depositado que está siendo integrado al mortero fresco, está en
estado plástico.
• El mortero que haya endurecido parcialmente o haya sido
combinado con materiales extraños, no debe ser depositado.
• Toda consolidación del mortero se efectuará por vibración.
• El mortero debe ser trabajado a la máxima densidad posible
evitar las formaciones de bolas de aire incluido de agregados gruesos
de grupos, contra la superficie de los encofrados y de los materiales
empotrados en el mortero.
• La vibración deberá realizar por medio de vibradoras,
accionados eléctricamente o neumáticamente. Donde no sea posible
realizar el vibrador por inmersión deberá usarse vibradores aplicados
a los encofrados, accionados eléctricamente o con aire comprimido,
ayudados hasta donde sea posible por vibradores por inmersión.
• Los vibradores a inmersión, de diámetro inferior a 10 Cm.
Tendrá una frecuencia mínima de 7,000 vibraciones por minuto. Los
vibradores de diámetro superior a 10 Cm. Tendrán una fluencia
mínima de 6,000 vibraciones por minuto.
• Se mantendrá un vibrador de repuesto en la obra durante todas
las operaciones del mortero.
• El curado del mortero debe iniciarse tan pronto como sea
posible el mortero debe ser protegido de secamiento prematuro,
temperaturas excesivas entre calientes y frías, esfuerzos mecánicos y
deben ser mantenidos con la menor pérdida de humedad a una
temperatura relativamente constante por el periodo necesario para
hidratación del cemento y endurecimiento del mortero.
• El mortero ya colocado tendrá que ser mantenido
constantemente húmedo, ya sea por medio de frecuentes riegos o
cubriéndolos con una capa suficiente de arena húmeda u otro material
similar.
• Después del desencofrado el mortero debe ser curado hasta el
término del tiempo prescrito en la sección según método empleado.
• El curado del mortero se realizará con agua por 7 días después
del desencofrado.

MÉTODO DE MEDICIÓN
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Esta partida se pagará por Metros Cúbicos (m3), mediante las
respectivas valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por Metros Cúbicos
(m3), del Vaceo de Mortero f'c = 210 Kg/cm2. Dicho precio será la
compensación total por toda labor, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.
01.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Los encofrados y desencofrado serán confeccionados de manera tal
que permitan obtener superficies expuestas de mortero con textura
uniforme, libre de salientes u otras irregularidades y defectos que se
consideren inapropiados para este tipo de trabajos.
Deberán ser adecuadamente fuertes y capaces de soportar, sin
deformarse, los esfuerzos que son sometidos durante el vaciado del
mortero. Asimismo, no se permitirá cargas que excedan el límite, para
el cual fueron diseñados los encofrados y desencofrado de viga y no
se permitirá la omisión de los arriostres de refuerzo, salvo que esté
prevista la normal resistencia sin la presencia del mismo.
Deberán ser precisos en sus dimensiones indicadas en planos, así
como en su alineamiento y nivelación original.
El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las
acciones de golpes, forzar o causar trepidación.

MÉTODO DE MEDICIÓN
Esta partida se pagará por Metros Cuadrados (m2), mediante las
respectivas valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por Metros
Cuadrados (m2), de la colocación del Encofrado y Desencofrado.
Dicho precio será la compensación total por toda labor, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.
01.03.03 ACERO CORRUGADO Fy=4200 Kg/Cm2 Grado 60 (3/8")
Todo el refuerzo de acero debe ser del grado estipulado en los planos
de estructuras y además ceñirse a las siguientes especificaciones:
- Acero con resistencia a la fluencia de 4,200 Kg/cm2 de acuerdo a los
planos estructurales, producido y de acuerdo a las especificaciones
de esta empresa.
- Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM-615 las armaduras
serán colocadas dentro de los encofrados ciñéndose estrictamente a
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las dimensiones de los planos en cuanto al diámetro de acero,
distribución y calidad de la misma. El contratista será totalmente
responsable de detalle, suministro, doblado y colocación de todo el
acero de refuerzo y someterá al inspector de planta, para su
aprobación, copia de todas las listas de doblado de varillas, diagramas
de colocación y doblados y otros, antes de iniciar la rehabilitación del
acero de refuerzo.
El inspector de planta, tiene derecho a solicitar al Contratista que
proporciones, corte, doble y coloque una cantidad razonable de acero
adicional y misceláneo, según encuentre necesario para completar las
estructuras, tal como indiquen en los planos o sea ordenado por el
inspector de planta.
Los recubrimientos mínimos para las armaduras, se encuentren
indicadas en los planos. Debe cuidarse que, durante la colocación del
mortero sobre las armaduras, éstas se encuentren libres de barro,
óxido grueso, aceites o de cualquier otro material que pudiera reducir
su adherencia. Debe evitarse el uso de armaduras con porcentajes de
corrosión elevados. Las armaduras estarán sujetas a los encofrados
convenientemente de manera de evitar su movimiento durante el
proceso de llenado.
En general, no se permitirá el enderezamiento y redoblado de barras
mal dobladas, ni el calentamiento y soldados de varillas, a menos que
cuente con la aprobación específica del inspector de planta. Los
empalmes o traslapes entre armaduras se harán en muros y
paramentos verticales como se indican en los planos y diagramas. No
se debe proceder a empalmar barras en puntos de máximo momento.
Debe procurarse que los empalmes sean alternados y espaciados a
una distancia mínima de 40 diámetros, considerando que en ninguna
parte o sección se debe empalmar más de 1/3 del número total de
barras en cada capa de armadura. No es mandatario que la barra a
empalmes sea fijada una con respecto a otra, siendo preferible incluso
que cada uno presente su adherencia individual con el mortero. Las
barras de refuerzo no deben ser dobladas luego de haber sido
embebidas en mortero ya fraguado.

MÉTODO DE MEDICIÓN
Esta partida se pagará por Kilogramos (kg), mediante las respectivas
valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por kilogramos (kg),
de acero trabajado. Dicho precio será la compensación total por toda
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labor, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar
dicha partida
01.03.04 APLICACION DE ADITIVOS EN USO DE VIA
Este trabajo consiste en la aplicación de aditivo en el mortero se
deberá realizar en todas las superficies libres, incluyendo los bordes
de las losas. Sin embargo, la contratista podrá modificar dicho plazo,
de acuerdo con los resultados obtenidos sobre muestras del concreto
y/o mortero empleado en la construcción.
Es un curador líquido que deja una membrana blanca que evita por
reflexión la absorción de los rayos solares

MATERIALES
Se utilizará aditivo acelerante de fragua para mortero, puente de
adherencia epoxico adhesivo 32, herramientas básicas como picos,
lampas, etc.

METODO DE CONSTRUCCION
Se efectuará sobre la Losa al día siguiente del vaciado, aplicando el
producto químico en los paños de forma total de acuerdo y de acuerdo
a lo que se requiera para que alcance su optimización.

MÉTODO DE MEDICION
Esta partida se medirá por unidad (und), mediante las respectivas
valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por unidad (und.),
a la aplicación del producto químico en la losa de pavimento. Dicho
precio será la compensación total por toda labor, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.

01.03.05 CURADO DE PAVIMENTO


El curado del mortero se deberá realizar en todas las superficies
libres, incluyendo los bordes de las losas, por un período no inferior a
siete (7) días. Sin embargo, la contratista podrá modificar dicho plazo,
de acuerdo con los resultados obtenidos sobre muestras del concreto
y/o mortero empleado en la construcción.

MATERIALES Y EQUIPOS
Agua, arena debe estar libre de contaminantes y materiales
deletéreos. En general se puede usar agua potable y en general agua
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que cumpla la norma de agua de amasado para el concreto y/o
mortero (ASTM C-59). El agua de curado no debe estar a una
temperatura tal que cree al aplicarla un choque térmico al concreto y/o
mortero, pues puede figurarlo.
Se recomienda que el agua no esté a una temperatura inferior en 11oC
a la temperatura de la masa del concreto y/o mortero.

METODO DE CONSTRUCCION
Se efectuará sobre la Losa al día siguiente del vaciado, colocando
porciones de arena gruesa en los paños en forma cuadriculada y sobre
eso se rociará agua constantemente de acuerdo a lo que requiera para
que permanezca húmeda sobre todo en horas del día.

MÉTODO DE MEDICION
Esta partida se pagará por Metros Cuadrados (m2), mediante las
respectivas valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por Metros
Cuadrados (m2), a la realización del curado de la losa de pavimento.
Dicho precio será la compensación total por toda labor, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.

01.04.0 PINTURA DE TRAFICO EN PAVIMENTO


01.04.01 MARCAS RETROREFLECTIVAS EN GIBAS
01.04.02 MARCAS RETROREFLECTIVAS EN PAVIMENTO RIGIDO
Estas partidas corresponden al trabajo de pintura a desarrollarse en
los diferentes ambientes exteriores con las características y colores
que se indiquen en los planos y cuadros de acabados.
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las gibas y
pavimento rígido y objetos con pintura convencional de trafico TTP-
115F (caucho clorado alquídico), base al agua para tráfico (acrílica),
epóxica, termoplástica, concreto coloreado. Todas están de acuerdo
a Standard Specifications for Construction of Road and Bridges on
Federal Highways Projects (EE. UU) y a las “Especificaciones
Técnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales”, aprobado por
R.D. Nº 851-98-MTC/15.17, del 14 de diciembre de 1998.

MATERIALES
Los equipos utilizados serán: equipo pintador, etc. y Los materiales
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que se utilizarán serán: disolvente para pintura de tráfico, pintura para
tráfico y microesfera de vidrio.

METODO DE CONSTRUCCION
Antes de pintar, eliminar los residuos del tarrajeo con lija al agua.
Antes de comenzar la pintura, será necesario efectuar resanes y lijado
de todas las superficies, las cuales llevará una base de imprimante de
calidad, debiendo ser este de marca conocida. Se aplicarán dos
manos de pintura.
Todas las superficies a las que se debe aplicar pintura deben estar
secas y deberá dejarse tiempo suficiente entre las manos o capas
sucesivas de pintura, a fin de permitir que esta seque
convenientemente, ningún pintado exterior deberá efectuarse durante
horas de lluvia, por menuda que esta fuera.
Se colocarán dos manos de imprimante y posteriormente se aplicará
el sellador antialcalino que evite la saponificación, formulado en base
a una solución de caucho sintético, especialmente resistente a
superficies alcalinas. El sellador deberá ser de la misma marca del
óleo a usar.
Finalizando los pasos anteriores se deberá aplicar pintura, Agregue
diluyente (según especificación de producto) hasta que la pintura se
pueda aplicar sin defectos, use un máximo de 1 volumen de diluyente
por 6 volúmenes de pintura. Se recomienda diluir lo que se va a usar.
Aplique una capa delgada y uniforme, no recargar demasiado.
Se dará un mínimo de 2 manos, la pintura a emplearse es de tipo oleo
mate de primera calidad.

METODO DE MEDICION
Esta partida se pagará por Metros Cuadrados (m2), mediante las
respectivas valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario por (m2) del presupuesto
aprobado, y por el metrado realizado y aprobado por el Inspector de
planta del servicio; entiéndase que dicho pago constituirá
compensación total por materiales, mano de obra, herramientas e
imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

01.05.0 SEÑALIZACION VERTICAL Y SEGURIDAD VIAL


01.05.01 EXCAVACION DE ZANJA MANUAL
Son excavaciones practicadas para alojar en ellas el señales
verticales y horizontales en zona a intervenir, la excavación se
realizará para alcanzar los niveles de referencia establecidos en el
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proyecto de ejecución. Antes del procedimiento de vaciado, se deberá
verificar y aprobar la excavación por parte del Residente de la
contratista, no permitiendo su ubicación sobre material de relleno sin
una consolidación adecuada.

MATERIALES
Se utilizará herramientas básicas como picos, lampas, etc.

METODO DE CONSTRUCCION
Consiste en la extracción de material con picos y palas hasta una
profundidad especificadas en los planos, diferenciando los diversos
tipos de zanjas de acuerdo a su ancho, y altura, y a los diversos
elementos (material proveniente de excavacion) verificando los cortes
respectivos; en los elementos que se crucen se medirá la intersección
una sola vez, antes del procedimiento del vaciado se deberá aprobar
la excavación
El material extraído será colocado a un costado de la zanja, se
utilizarán herramientas básicas como picos, lampas. Si el contratista
se excede en la profundidad de la excavación, no se permitirá el
relleno con material suelto, lo deberá hacer con una mezcla de
concreto mortero. En caso de que al momento de excavar se
encuentre la napa freática a poca profundidad previa verificación del
ingeniero se debe considerar la impermeabilización del sistema de
alcantarillado con asfalto líquido, así como de ser necesario el bombeo
de la napa freática y en algunos casos un aditivo acelerante de la
fragua del concreto de acuerdo a lo indicado en los planos y/o
presupuesto.

MÉTODO DE MEDICION
Se mide por el volumen en sitio, que ocupa el material antes de
excavar; la unidad de (m3) con aproximación de 02 decimales es decir
por área (largo x ancho x alto), la medición será por el metrado
realmente ejecutado con la conformidad del ingeniero residente de la
contratista.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por (m3)
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa para toda la mano de obra, equipo, herramientas y demás
conceptos que completan esta partida.

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"MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD MEDIANTE COLOCACION DE GIBAS Y
SEÑALIZACION VERTICAL Y HORIZONTAL EN PAVIMENTO RIGIDO, UBICADO EN CALLE
SAPOSOA CON CALLE PROGRESO DEL DISTRITO DE BELEN, PROVINCIA DE MAYNAS,
REGION LORETO".
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01.05.02 SUMINISTRO Y COLOCACION DE SEÑALES VERTICALES
Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel de camino
o sobre él, están destinadas a reglamentar el tránsito, advertir o
informar a los usuarios mediante palabras o símbolos determinados.

Función
Las señales verticales, como dispositivos de control de tránsito
deberán ser usadas de acuerdo a las recomendaciones de los
estudios técnicos realizados. Se usarán para regular el tránsito y
prevenir cualquier peligro que pudiera presentarse en la circulación
vehicular. Así mismo, para informar al usuario sobre direcciones,
rutas, destinos, centros de recreo, lugares turísticos y culturales, así
como dificultades existentes en las carreteras.
Hablando respecto a las señales preventivas, tienen por objeto
advertir al usuario de la vía, de la existencia de un peligro y la
naturaleza de éste.
Para el presente proyecto se tomarán en cuenta las siguientes señales
verticales:

Señal Preventiva: Total xx Unid


Giba 1 Und
Estas señales se colocarán en planos del proyecto definitivo en
coordinación con la Municipalidad de Belén. Los tubos de soporte
serán de acero circular de 2 ½” de diámetro y las planchas de acero
tendrán un espesor de 3/16” (4.76 mm) como se indica en los planos.
Se está adjuntando los detalles referentes a las dimensiones de
dichas señales. En esta partida se incluye la demolición y reposición
de vereda, cimentación, suministro y colocación de estructura metálica
y el pintado reflectorizante de acuerdo a las reglamentaciones
correspondientes.
En caso que se requiera de una reflectorización adecuada en las
noches, por la falta de iluminación, el material reflectante deberá
cumplir con las especificaciones de las normas ASTM-D4956-99

METODO DE MEDICION
Este trabajo será medido por unidades (und), de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos, y a entera satisfacción del
Ingeniero de planta, previa verificación; y todo ello ejecutado según
las presentes especificaciones.

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BASES DE PAGO
El pago se hará al precio unitario del contrato (UND). El pago se
efectuará mediante las valorizaciones respectivas y de acuerdo al
avance real de la obra; entendiéndose que dicho pago constituirá
compensación, por la colocación, por la mano de obra (inc. leyes
sociales), herramientas y equipo empleados y por los imprevistos
necesarios para completar la partida.

01.05.03 MORTERO f’c=175g/cm2


Se utilizará un mortero de resistencia f’c= 175 Kg/cm2, de acuerdo a
lo utilizado en los cálculos estructurales y para su ejecución el
Contratista deberá presentar un diseño de mezclas y luego se deberá
presentar los resultados de los ensayos de rotura de probetas que
demuestren el uso en obra de este mortero de resistencia f’c= 175
Kg/cm2. Se deberá cumplir para su ejecución con todo lo especificado
en las Especificaciones Generales de Obras de Mortero.
Proceso Constructivo:
Esta partida comprende el mortero f’c = 175 kg/cm2 del sardinel de
acuerdo a las dimensiones especificados en los planos.

MATERIALES
a. Cemento Portland. - El Cemento Portland llenará todos los
requisitos indicados en las Especificaciones Estándar para Cemento
Portland (Standard Specifications for Portland Cement) (ASTM C 150).

b. Agregados. - El agregado a usarse es el fino (arena), la misma


que deberá considerarse como ingrediente separado del cemento.
Deberá estar de acuerdo con las especificaciones para agregados
según Norma ASTM C-33, se podrán usar otros siempre y cuando se
haya demostrado por medio de la práctica o ensayos especiales que
producen concreto con resistencia y durabilidad adecuada, siempre
que el Inspector y/o Supervisor autorice su uso, toda variación deberá
estar avalada por un Laboratorio de prestigio y enviada a la Entidad
para su certificación. El Agregado fino (arena) deberá cumplir con lo
siguiente:
• Grano duro y resistente.
• No contendrá un porcentaje con respecto al peso total
de más del 5% del material que pase por tamiz 200 (Serie U.S.) en
caso contrario el exceso deberá ser eliminado mediante el lavado
correspondiente.
• La trabajabilidad del mortero es muy sensitiva a las
cantidades de material que pasen por los tamices Nº 50 y Nº 100, una
deficiencia de éstas medidas puede hacer que la mezcla necesite un
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REGION LORETO".
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exceso de agua y se produzca afloramiento y las partículas más finas
se separen y salgan a la superficie.
• El agregado fino no deberá contener arcilla o
tierra, en porcentaje que exceda el 5% en peso, el exceso deberá ser
eliminado con el lavado correspondiente.
No debe haber menos del 15% de agregado fino que pase por la malla
Nº 50, ni 5% que pase por la malla Nº 100. Esto debe tomarse en
cuenta para el mortero expuesto. La materia orgánica se controlará
por el método ASTM C-40 y el fino por ASTM C-17.

c. Agua. - El agua que ha de usarse en mezclas de concreto será


limpia, libre de cantidades deletéreas, de ácido, álcali, o materiales
orgánicos y también será potable.
El agua del mar no se utilizará en mezclas de concreto, bajo ninguna
circunstancia.

d. Productos Aditivos. - Los productos aditivos, serán permitidos


siempre que éstos sean autorizados por el inspector.

e. Almacenaje de Materiales. - El cemento y agregados serán


almacenados en la obra, de tal manera que se impida la
contaminación con materias extrañas. Cualquier material que se haya
deteriorado o que se haya dañado no se utilizará en el concreto.
RESISTENCIAS

a. La tenacidad y la resistencia será determinada probando


muestras prismáticas, de conformidad con el Método Estándar de
Ensayo para la Tenacidad a Flexión y Resistencia a la Primera Grieta
del Concreto Reforzado con Fibras [Standard Test Method for Flexural
Toughness and First-Crack Strength of Fiber-Reinforced Concrete
(Using Beam With| Third-Point Loading)] (ASTM C 1018-97).
b. El contratista podrá utilizar normas de resistencias a la
compresión en Cilindros Moldeados de Concreto (Standard Test
Method for Compressive Strength of Cylindrical Concrete Specimens)
(ASTM C39), con tal que se presente la suficiente evidencia y que se
ejecuten pruebas reales, a satisfacción del Inspector, que demuestren
sin duda alguna, la relación precisa entre las resistencias obtenidas
en cilindros, con las obtenidas de conformidad con la Norma ASTM
C1018-97.

CLASE
El contratista preparará el concreto de una clase tal como se describe
a continuación:
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a. Concreto para uso de losas de concreto reforzadas corrientes:
La mínima resistencia en compresión después de 28 días de fraguado
será:
Prueba del cilindro
175 Kg/cm2 (3,000 lbs/pulg2)

CALIDAD
Esfuerzos Permisibles. - Los esfuerzos permisibles para el
diseño de todos los elementos de concreto, se basan en la mínima
resistencia a la compresión especificada, después de 28 días de
fraguado, o la mínima resistencia a la compresión especificada en un
periodo menor de fraguado, después del cual el concreto ha de recibir
la carga plena del trabajo.

PRUEBAS
Durante el avance de los trabajos se fabricarán y curarán muestras
para pruebas de compresión de acuerdo con el Método Estándar para
la Fabricación y Curado en Campo de Especímenes de Concreto para
Ensayos (Standard Practice for Making and Curing Concrete Test
Specimens in the Field) (ASTM C 31).

La mínima cantidad de muestras que han de fabricarse para cada


prueba será de tres unidades.
Por lo menos una prueba será preparada para cada veinte metros
cúbicos de concreto vaciado; y no menos de una prueba para cada
cincuenta metros cúbicos de concreto de cada clase.

a. Las muestras serán probadas de conformidad con el Método


Estándar de Ensayo de Resistencia a Compresión de Especímenes
Cilíndricos de Concreto (Standard Test Method for Compressive
Strength of Cylindrical Concrete Specimens) (ASTM C39)

b. El periodo normal de prueba será de veintiocho días; sin


embargo, se podrán hacer pruebas en períodos de siete días si se
establece la relación entre la resistencia obtenida a los veintiocho días
y a los siete días por medio de pruebas de los materiales y de las
proporciones usadas.

c. Si la resistencia media de los cilindros de control, de cualquier


parte de las estructuras, quedara debajo de las resistencias de
compresión estipuladas en los planos, el Inspector ordenará una
modificación de las proporciones o en el contenido de agua,
modificación que será aplicada, en la parte restante de la estructura.
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Si la resistencia media en los cilindros curados en la obra quedara
debajo de la resistencia requerida, el Inspector podrá requerir
condiciones de temperatura y humedad necesarias para obtener la
resistencia requerida y también podrá requerir pruebas de
conformidad con el Método Estándar de Ensayo para la Obtención y
Ensayo de Núcleos Perforados y Vigas Aserradas de Concreto
(Standard Test Method for Obtaining and Testing Drilled Cores and
Sawed Beams of Concrete) (ASTM C 42).

d. En caso que el Inspector requiera una modificación en el


contenido de agua no se hará ningún pago adicional para cubrir el
cambio en las cantidades de cemento y agregados afectado.

MEZCLA Y VACIADO
a. Preparación del equipo y del sitio donde se vaciará la mezcla.
– El contratista presentará para la aprobación del Inspector, el plan
propuesto para mezclar y vaciar el concreto. Esta presentación
incluirá, pero sin necesariamente limitarse a ello, lo siguiente:
- Descripción y relación del equipo para mezclar, pesar y vaciar
el concreto
- Un programa de trabajos, indicando en períodos semanales, y
delineando claramente el comienzo y terminación de las operaciones
principales.

b. Antes de vaciar el concreto, todo el equipo para mezclar y


transportar el concreto será limpiado. Toda la basura será removida
de los sitios que ocupará el concreto y el encofrado será
completamente humedecido o aceitado.

c. El contratista eliminará toda el agua que esté depositada en los


sitios donde se vaciará el concreto antes que éste se vacíe; salvo que
el Inspector ordene lo contrario.

d. Mezclado. - El concreto será mezclado hasta que se logre una


distribución uniforme de los materiales. Se tendrá cuidado en no
excederse los tiempos de mezclados.

Luego la mezcladora será completamente vaciada antes que ésta


vuelva a ser llenada.
En el caso de mezclas preparadas en la obra, la mezcladora será
agitada a la velocidad recomendada por su fabricante y la mezcla se
continuará por dos minutos después que todos los materiales hayan
sido introducidos en la mezcladora.
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e. Transporte. - El concreto será transportado desde la


mezcladora hasta el sitio donde ha de depositarse, utilizando métodos
que impidan la separación o pérdida de los materiales.

f. Vaciado. - No se vaciará concreto de ninguna clase en


ninguna parte, hasta que el inspector no apruebe el vaciado que ha de
hacerse. El concreto será vaciado, mientras sea esto factible, en el
lugar destinado y de tal manera que se eliminará la segregación
producida por la múltiple manipulación o por el flujo inducido en el
concreto. El vaciado del concreto se ejecutará a un ritmo que permita
su estado plástico durante todo el proceso y que fluya fácilmente entre
los espacios formados. El concreto que se haya fraguado
parcialmente, o que haya sido contaminado por materias extrañas, no
será utilizado en la obra, tampoco aquel concreto que haya sido
mezclado podrá ser utilizado de nuevo.
- Cuando se haya iniciado el vaciado, éste será continuado en
una operación constante hasta que se termine el vaciado de un
elemento o sección.
- Todo el concreto será completamente compactado por medio
de vibradores. El concreto también será completamente compactado
alrededor del refuerzo o elementos empotrados, así como las
esquinas del encofrado.

g. Curado. - El contratista preverá medios para mantener el


concreto en un estado húmedo, por lo menos por siete días después
de que hayan sido vaciados

MÉTODO DE MEDICIÓN
Esta partida se pagará por Metros Cúbicos (m3), mediante las
respectivas valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por Metros Cúbicos
(m3), del Vaceo de Mortero f'c = 175 Kg/cm2. Dicho precio será la
compensación total por toda labor, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida.

01.05.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO


Los encofrados y desencofrado serán confeccionados de manera tal
que permitan obtener superficies expuestas de mortero con textura
uniforme, libre de salientes u otras irregularidades y defectos que se
consideren inapropiados para este tipo de trabajos.
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Deberán ser adecuadamente fuertes y capaces de soportar, sin
deformarse, los esfuerzos que son sometidos durante el vaciado del
mortero. Asimismo, no se permitirá cargas que excedan el límite, para
el cual fueron diseñados los encofrados y desencofrado de viga y no
se permitirá la omisión de los arriostres de refuerzo, salvo que esté
prevista la normal resistencia sin la presencia del mismo.
Deberán ser precisos en sus dimensiones indicadas en planos, así
como en su alineamiento y nivelación original.
El desencofrado deberá hacerse gradualmente, estando prohibido las
acciones de golpes, forzar o causar trepidación.

MÉTODO DE MEDICIÓN
Esta partida se pagará por Metros Cuadrados (m2), mediante las
respectivas valorizaciones y de acuerdo al avance real en obra.

FORMA DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por Metros
Cuadrados (m2), de la colocación del Encofrado y Desencofrado.
Dicho precio será la compensación total por toda labor, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida

01.06.0 OTROS
01.06.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA
Se refiere a las labores de limpieza que se realizarán cuando se
culminen todos los trabajos considerados en el servicio.

Procedimiento Constructivo
Se realizarán utilizando herramientas como, palas y otras
herramientas manuales, que permitan el retiro de desmonte ó basura
que existan en la obra culminada

MÉTODO DE MEDICIÓN
La forma de medición se realizará por metro cuadrado (m2).

FORMA DE PAGO
La unidad de medida del trabajo es en metros cuadrados (M2), el cual
se determinará en el campo y en la extensión realmente ejecutada.

01.06.02 TAPA PARA BUZON


Esta partida consiste en la instalación de tapa buzón de caja de caja
de registro, en los lugares indicados en los planos y serán de 0.70 m.
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La tapa del buzón será de mortero 1:5 (C: A), de 5.00 cm de espesor
y llevará armadura de fierro Ø 1/2"

METODO DE MEDICION
Este trabajo será medido por unidades (und), de acuerdo a las
dimensiones indicadas en los planos, y a entera satisfacción del
Ingeniero de planta, previa verificación; y todo ello ejecutado según
las presentes especificaciones.

BASES DE PAGO
El pago se efectuará por unidades de acuerdo a la colocación de tapa
de buzón de 0.70 m al precio unitario del Contrato.

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