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Geometría de dirección: Camber y Caster

El documento describe tres ángulos importantes en la geometría de ruedas de vehículos: el ángulo de camber, que es el ángulo que forma el neumático con respecto a la vertical; el ángulo de caster, que es el ángulo entre el eje de giro de la rueda y la vertical; y la convergencia/divergencia, que se refiere a si las ruedas apuntan hacia adentro (convergencia) o afuera (divergencia).

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El documento describe tres ángulos importantes en la geometría de ruedas de vehículos: el ángulo de camber, que es el ángulo que forma el neumático con respecto a la vertical; el ángulo de caster, que es el ángulo entre el eje de giro de la rueda y la vertical; y la convergencia/divergencia, que se refiere a si las ruedas apuntan hacia adentro (convergencia) o afuera (divergencia).

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ANGULO CAMBER

• conocido también por ángulo de inclinación o caída de las ruedas

• Es el ángulo que los neumático forman con respecto a la vertical al ver el vehículo por el
frente o por detrás. La medición es expresada en grados, y es negativa cuando la parte
superior de la rueda se inclina hacia dentro y positiva cuando se inclina hacia fuera.
ÁNGULO CASTER
Es el ángulo entre la vertical y el eje de pivotamiento de la(s) rueda(s) con el que se
controla la dirección de un automóvil, motocicleta, bicicleta u otro vehículo
Convergencia/divergencia
• Si las ruedas apuntan hacia dentro existe convergencia y lo contrario se conoce como divergencia. Los
ajustes del ángulo convergente/divergente (toe) usualmente se usan para ayudar a compensar los bujes
(bushings) de la suspensión y mejorar el desgaste del neumático, a la vez de mejorar la dirección y
maniobrabilidad.

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