MP2 Lycée Clemenceau DM 5
Devoir de Sciences Physiques n°5
Étude d'une climatisation
La quasi-totalité des véhicules neufs sont aujourd’hui équipés d’une climatisation. Pour refroidir
l’air intérieur du véhicule, un fluide frigorigène, l’hydrofluorocarbone HFC connu sous le code
R134a, effectue en continu des transferts énergétiques entre l’intérieur, l’extérieur du véhicule et le
compresseur (figure A).
Figure A
1 Les chlorofluorocarbures ou CFC comme le fréon, sont des fluides frigorigènes qui ont été très
longtemps utilisés. Pourquoi ces fluides ne sont-ils plus utilisés aujourd’hui ?
Sur le diagramme enthalpique (p, h) (figure B) de l’hydrofluorocarbone HFC, de masse molaire
M = 32 g·mol−1 sont représentés :
• la courbe de saturation de l’équilibre liquide-vapeur de l’hydrofluorocarbone HFC (en trait
fort)
• les isothermes pour des températures comprises entre −40°C et 160 °C par pas de 10 °C
• les isentropiques pour des entropies massiques comprises entre 1,70 kJ·K−1·kg−1 et
2,25 kJ·K−1·kg−1 par pas de 0, 05 kJ·K−1·kg−1
• les isotitres en vapeur sous la courbe de saturation pour des titres massiques en vapeur x v
variant de 0 à 1 par pas de 0,1.
• P est en bar et h en kJ·kg−1
2 Indiquer sur le diagramme (à rendre avec la copie...) les domaines liquide, vapeur, équilibre
liquide-vapeur du fluide.
3 Dans quel domaine du diagramme le fluide à l’état gazeux peut-il être considéré comme un gaz
parfait ?
On étudie dans la suite l’évolution du fluide au cours d’un cycle en régime permanent. Le débit
massique est Dm = 0,20 kg·s−1.
La puissance thermique P e reçue par le fluide dans l’évaporateur permet la vaporisation isobare
complète du fluide venant de (4) et conduit à de la vapeur à température T 1 = 5°C et pression
p1 = 3,0 bar : point (1).
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4 Placer le point (1) sur le diagramme (document réponse). Relever la valeur de l’enthalpie
massique h1 et de l’entropie massique s1 du fluide au point (1).
Le compresseur aspire la vapeur (1) et la comprime de façon isentropique avec un taux de
compression r = p2/p1 = 6,7.
5 Déterminer p2. Placer le point (2) sur le diagramme. Relever la valeur de la température T 2 et
celle de l’enthalpie massique h2 en sortie du compresseur.
6 Déterminer la valeur de la puissance P du travail mécanique reçu par le fluide lors de son
m
passage dans le compresseur. Commenter le signe de P m .
Le fluide sortant du compresseur entre dans le condenseur dans lequel il est refroidi de manière
isobare jusqu’à la température T3 = 60 °C : point (3).
7 Placer le point (3) sur le diagramme. Relever la valeur de l’enthalpie massique h 3 en sortie du
condenseur.
Le fluide sortant du condenseur est détendu dans le détendeur supposé adiabatique jusqu’à la
pression de l’évaporateur p1 : point (4).
8 Montrer que la transformation dans le détendeur est isenthalpique.
9 Placer le point (4) sur le diagramme et tracer le cycle complet. Relever la valeur de la
température T4 et le titre massique en vapeur x4 en sortie du détendeur.
10 En déduire la puissance thermique échangée Pe par le fluide lors de son passage à travers
l’évaporateur entre (4) et (1). L’air intérieur du véhicule est-il refroidi ?
11 Définir l’efficacité e, ou coefficient de performance, du climatiseur. Calculer sa valeur.
12 Comparer cette valeur à celle d’un climatiseur de Carnot fonctionnant entre la température de
l’évaporateur et la température de liquéfaction du fluide sous la pression p 2. Commenter le
résultat obtenu.
Étude du compresseur
Figure C
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Le compresseur, supposé parfaitement calorifugé, assure la circulation du fluide caloporteur entre
les circuits basse pression et haute pression (figure C). Le cycle du compresseur, supposé réversible,
s’effectue en trois temps :
• Aspiration : Le clapet (A) est ouvert et le clapet (R) fermé. Le piston, de section S, descend,
le fluide pénètre dans le cylindre.
• Compression : Les deux clapets sont fermés. Le piston monte. La pression du fluide
augmente.
• Refoulement : Lorsque la pression dans le cylindre atteint la pression p 2, (R) s’ouvre et le
fluide est évacué sous la pression p2, jusqu’au moment ou le piston atteint la fin de sa
course. On suppose alors qu’il n’y a plus de fluide dans le cylindre (le volume dit mort est
nul).
• Puis, le clapet de refoulement se ferme et un nouveau cycle commence.
On suppose que la fermeture de (R), l’ouverture de (A) et la chute de la pression de p 2 à p1 sont
instantanées et simultanées.
13 En notant v1 et v2 les volumes massiques au début et à la fin de la phase de compression,
représenter dans un diagramme (p, v) les trois phases de fonctionnement du compresseur.
14 Comment détermine-t-on, sur ce diagramme, le travail massique fourni au cours d’un cycle ?
15 La phase de compression est isentropique ; le fluide est considéré comme un gaz parfait dont
les capacités calorifiques massiques isobare cp et isochore cv sont constantes. Déterminer le
travail wm reçu par ce fluide pour un aller-retour du piston en fonction de p 1, v1, p2, v2 et de
γ = cp/cv.
16 On donne γ = 1,12. Calculer T2. Comparer avec la valeur déterminée graphiquement à la
question 5.
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Figure B : diagramme p-h de hydrofluorocarbone HFC
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