Manual de Diagnosticare si Reparatie

Sistem de injectie secventiala de gaz Landi Renzo OMEGAS LOGAN - Ro

STATUS OF REVISIONS Rev. No. Date

Description of modification

Issue

22 0! 0"

Editia 0

Ion #.

T$is document is t$e propert% of &ANDI REN'O. It cannot (e distri(uted or copied )it$out prior )ritten approva*

!"#

+A,ITO&U& - . DES+RIEREA SISTE#U&UI ,rincipii de functionare ////////////////////./////..///..0 +A,ITO&U& 2 . ,RE&U+RAREA SE#NA&E&OR 2.- Semna*e de intrare //////////////////////.//.././//..! 2.-.- Semna*e a*e in1ectiei de (en2ina ////////////////./////..! 2.-.2 Semna* R,# 3turatia motoru*ui4 ////////////////////.//! 2.-.5 Semna* #A, 3presiunea aeru*ui in co*ectoru* de admisie4///////////..! 2.-.0 Semna* de temperatura a *ic$idu*ui de racire ////////////////..." 2.-.! Semna* temperatura 6a2 /////////////////////////.." 2.-." Semna* presiune 6a2 ///////////////////////////." 2.-.7 Semna* nive* 6a2 ////////////////////////////..." 2.2 Semna*e de iesire //////////////////////////////.7 2.2.- Semna*e in1ectie de 6a2 //////////////////////////7 2.2.2 ,i*otarea e*ectrova*ve*or de 6a2 //////////////////.////..7 2.2.5 +omutator Indicator //////////////////////..////..7 2.2.0 Dia6no2a ,+ //////////////////////////.////.7 +A,ITO&U& 5 8 +O#,ONENTA 5.- Re6u*atoare de presiune ////////////////////..//////.9 5.2 Fi*tru F&.57!.2 &,: +N: V2 ////////////////////.////...; 5.5 Rampe de in1ectoare //////////////////////../////...; 5.0 Du2e de 6a2 //////////////////////////./////..-5.! Unitatea E*ectronica de +ontro* &ANDIREN'O O#E:AS ////////////.-5." +omutator (en2ina 6a2 ///////////////////..///////-5 5.7 +a(*a1 e*ectric de conectare /////////////////////////.-0 5.7.- Sistemu* de in1ectie ///////////////////////////.-0 5.7.2 Intreruperea in1ectoare*or de (en2ina ///////////////////..-! 5.7.5 +one<iuni e*ectrice *a (aterie ///////////////..///////.-! 5.7.0 Sistemu* :,& aspirat cu re6u*ator &I 02 . Sc$ema e*ectrica 6enera*a.....................-" +A,ITO&U& 0 . DIA:NO'A 0.- Disfunctii aparute *a insta*area interfetei de testare ////////////..///./-7 0.2 Disfunctii aparute *a turatia de mers in 6o* a motoru*ui ////////////.//./-9 0.5 #otoru* se acce*erea2a *ent pornind de *a turatia minima /////////////.....-; 0.0 #otoru* acce*erea2a vio*ent pornind de *a turatia minima//////////////.. 20 0.! Disfunctii aparute *a transferu* (en2ina . 6a2 ///////////////////...20 0." Disfunctii aparute *a revenirea *a turatia minima //////////////..////22 0.7 Disfunctii aparute *a functionarea cu desc$iderea comp*eta a c*apetei de acce*eratie //..25 0.9 &ipsa de putere *a re6imuri de 1oasa si de ina*ta turatie ///////////////..20 0.; Disfunctii aparute *a functionarea *a turatie 1oasa si cup*u mare ///////////....20 0.-0 Disfunctii diverse //////////////////////////////./.2! 0.-- +oduri de eroare a*e pro6ramu*ui &R O#E:AS //////////////////.2" +A,ITO&U& ! 8 DI+TIONAR///////////////////////....................27

T$is document is t$e propert% of &ANDI REN'O. It cannot (e distri(uted or copied )it$out prior )ritten approva*

$!"#

Nu manevrati componente*e ori6ina*e a*e sistemu*ui &andi Rena2o= in specia* pe durata functionarii motoru*ui sau cand sistemu* se af*a in procedura de re6*are= cu interfata cup*ata *a ca*cu*ator. Orice operatiune asupra e*emente*or care participa *a conducerea :,& in fa2a *ic$ida sau 6a2oasa imp*ica ap*icarea de masuri sup*imentare de precautie > indepartarea oricaror posi(i*e surse de aprindere= deconecraea oricaror consumatori e*ectrici af*ati * a(ord sau in apropierea punctu*ui de *ucru= oprirea motoru*ui si a*umini*or= deconectarea (ateriei. Spa*area motoru*ui cu 1et de apa si insta*area componente*or in compartimentu* motoru*ui in 2one nepotrivite poate conduce *a infi*trarea apei in interioru* componente*or si imp*icit *a defectarea acestora 3unitatea e*ectronica de contro*= re6u*ator vapori2ator= in1ectoare= etc.4 &ANDI REN'O S.p.A isi dec*ina orice responsa(i*itate pentru defectarea sau deteriorarea o(iecte*or sau ranirea persoane*or= cau2ata de insta*area manevrarea componente*or ori6ina*e a*e sistemu*ui de catre persoane neautori2ate.

T$is document is t$e propert% of &ANDI REN'O. It cannot (e distri(uted or copied )it$out prior )ritten approva*

"!"#

%A&'(OL)L

- DES%R'EREA S'S(EM)L)'

&rincipii de *unctionare Sistemu* de in1ectie secventia*a &ANDIREN'O O#E:AS este un mode* de u*tima 6eneratie a* sisteme*or de conversie (en2ina 8 6a2 aparute pe piata europeana. ,rincipiu* de determinare de catre Unitatea E*ectronica de +ontro* 3E+U4 a timpi*or de in1ectie indusi in1ectoare*or de 6a2= este (a2ata pe ac$i2itia de date in timp rea*= in timpu* functionarii pe 6a2= a timpi*or de in1ectie indusi in1ectoare*or de (en2ina prin emu*area impedante*or interne de catre E+U. Aceasta inseamna ca intre6u* contro* a* motoru*ui este rea*i2at in continuare de unitatea de contro* a* (en2inei in timp ce unitatea de contro* a* 6a2u*ui 8 E+U 8 primeste sarcina de a converti date*e 6enerate initia* pentru in1ectoare*e de (en2ina= in date corespun2atoare pentru in1ectoare*e de 6a2. Intr.o e<primare mai simp*a= putem spune ca E+U rea*i2ea2a o ec$iva*are ener6etica intre cei doi car(uranti. Re2u*tatu* este un sistem de a*imentare identic comparativ cu ce* ori6ina*= pe (en2ina= si care este capa(i* sa inte6re2e efectiv functii*e principa*e 3contro*u* car(uratiei= re6imu* economic ?cut off@= epuratoru*= *imitatoru* de turatie= etc.4 si functii*e optiona*e secundare 3aer conditionat= contro*u* am(reia1u*ui= servo.directie= consumatori e*ectrici sup*imentari= etc.4 +onvertirea de catre E+U a timpi*or de in1ectie ai (en2inei in timpi de in1ectie ai 6a2u*ui se rea*i2ea2a pe (a2a unui set de parametri= sup*imentar fata de citirea instantanee a timpi*or de in1ectie de (en2ina> . presiunea 6a2u*ui in rampa comunaA . temperatura 6a2u*uiA . temperatura *ic$idu*ui de racire a motoru*uiA . turatia motoru*uiA . tensiunea acumu*atoru* In particu*ar= urmarind mentinerea unei corespondente perfecte cu sistemu* de (en2ina= E+U a sistemu*ui de 6a2 determina in1ectia 6a2u*ui in e<act ace*asi ci*indru si in cantitatea corespun2atoare= indicata de timpu* de in1ectie a* (en2inei. ,entru pornirea= care in mod norma* se va face cu (en2ina= e<ista optiunea ca in ca2 de ur6enta sa fie efectuata pe 6a2= prin manevrarea unui comutator. Odata pornit motoru*= daca comutatoru* este in po2itia 6a2= E+U va verifica indep*inirea conditii*or pentru rea*i2area comutarii pe 6a2. :a2u* in fa2a *ic$ida= care este stocat in re2ervor *a o presiune ce depinde de compo2itia sa si de temperatura mediu*ui= este transformat din fa2a *ic$ida in fa2a 6a2oasa in reductoru*.vapori2ator si este adus *a iesirea din re6u*ator *a o presiune care este cu 0.;! (ar mai mare decat presiunea din co*ectoru* de admisie. Din momentu* in care urmatoare*e conditii sunt indep*inite > ,ra6u* minim de turatie A Temperatura minima a *ic$idu*ui de racire A Starea de acce*erare sau de dece*erare a motoru*ui A e*ectrova*ve*e se desc$id si dupa o secunda sistemu* trece pe 6a2. In acest moment in1ectoare*e de (en2ina sunt intrerupte si E+U a sistemu*ui de 6a2 diri1ea2a in1ectoare*e de 6a2. E+U a sistemu*ui de 6a2 citeste individua* fiecare timp de in1ectie de (en2ina si i* transforma inter.un timp ec$iva*ent de in1ectie de 6a2 pe care i* atri(uie in1ectoru*ui de 6a2 corespun2ator ace*uiasi ci*indru. In acest mod in1ectoru* asi6ura in co*ectoru* de admisie cantitatea corecta de 6a2. ,entru o ca*i(rare precisa a matricei o(tinute fo*osind softu* &andi Re2o inseamna ca nu este nevoie sa se rea*i2e2e o adaptare specifica *a 6a2=ci totu* tre(uie asimi*at cu (una evo*utia in ca2u* functionarii cu (en2ina. In p*us pentru diri1area in1ectoare*or de 6a2= E+U 8 &andi Ren2o contro*ea2a deasemenea a*te functii cu scopu* de a comp*eta sistemu*= cum ar fi > nive*u* de car(urant A opera(i*itatea e*ectrova*ve*or sistemu*ui A revenirea *a functionarea cu (en2ina *a epui2area 6a2u*ui din re2ervor = etc. In timpu* fa2e*or de monta1 si intretinere este posi(i* sa vi2ua*i2am actiuni*e sistemu*ui si sa *e dia6nosticam prin conectarea unui ,+ *a E+U 8 &andi Ren2o= fo*osind softu* O#E:AS si o interfata seria*a RS 252 sau USB.

%A&'(OL)L $ - &REL)%RAREA SEMNALELOR

fig 1 $+ Semnale de intrare 2.-.- Semna*e a*e in1ectiei de (en2ina Sistemu* fo*oseste timpii de in1ectie de (en2ina ca parametri principa*i pentru ca*cu*area cantitatii necesare de 6a2 in1ectat > E+U a sistemu*ui de 6a2 transforma timpii de in1ectie de (en2ina in timpi de in1ectie de 6a2 pe care ii transmite in1ectoare*or de 6a2. +u toate acestea= tensiunea transmisa in1ectoare*or de (en2ina este deasemenea fo*osita pentru recunoasterea c$eii de ori6ine. LOGAN Semnalele adresate injectoarelor de benzina sunt preluate de ECU gaz prin intermediul unui cablaj special (fig.2 ; fig.7) interpus intre injectoarele de benzina si circuitul original de comanda al acestora (cablaj de intrerupere injectie benzina). fig 2 2.-.2 Semna* R,# 3turatia motoru*ui4 Semna*u* de turatie este unu* din cei doi paramentri de (a2a= impreuna cu timpu* de in1ectie a* (en2inei= fo*osit pentru transformarea timpu*ui de in1ectie a* (en2inei in timp te in1ectie a* 6a2u*ui. Este deasemenea fo*osit pentru a testa daca motoru* este in functiune sau oprit. ,entru acest semna*= este necesar sa conectam un conductor *a sistemu* de aprindere a* motoru*ui. 2.-.5 Semna* #A, . presiunea aeru*ui in co*ectoru* de admisie Semna*u* #A, este fo*osit pentru a determina revenirea *a functionarea pe (en2ina in ca2u* in care car(urantu* :,& se epui2ea2a. Semna*u* poate fi pre*uat de *a sen2oru* ori6ina* a* ve$ico*u*ui.3ref. B fi6s 27 and 294. "#0 . . -#".1# $0" LOGAN Semnalul de turatie a motorului este preluat din pinul 2! ECU benzina prin intermediul unui conductor "#$%& la '(!)(( mm de iesirea din conectorul ECU benzina (fig. ) LOGAN Semnalul de presiune a aerului in colectorul de admisie este preluat din pinul )* ECU benzina prin intermediul unui conductor $%SU + ,#-.E/& la '(!)(( mm de iesirea din conectorul ECU benzina (fig. )

2.-.0 Semna* de temperatura a *ic$idu*ui de racire

fig 3 Temperatura *ic$idu*ui de racire este fo*osita > .pentru a contro*a momentu* de transfer (en2ina 8 6a2A

.pentru a corecta timpu* de in1ectie a* 6a2u*ui. Aceasta corectie este fo*osita pentru a contro*a inca*2irea motoru*ui in timpu* functionarii cu 6a2. Softu* inc*ude o noua strate6ie care asi6ura= c$iar in ca2u* in care conductoru* nu este conectat= o diri1are corecta a transferu*ui de *a (en2ina *a 6a2. LOGAN Semnalul de temperatura a lic2idului de racire este preluat preluat din pinul .)( (fig.3) al conectorului original aflat in spatele acumulatorului

electric& prin intermediul unui conductor 0%$4%C#-5U.

fig 4 2.-.! Semna* temperatura 6a2 Temperatura 6a2u*ui este fo*osita pentru a corecta timpu* de in1ectie a 6a2u*uiA aceasta corectie tinde sa compense2e variatii*e ener6etice de natura densimetrica si vo*umetrica din timpu* functionarii= c$iar si pentru temperatura constanta. Daca conductoru* de citire a semna*u*ui de temperatura a apei nu este conectat= semna*u* de temperatura a 6a2u*ui va fi ce* care determina transferu* de *a (en2ina *a 6a2. 2.-." Semna* presiune 6a2 Odata cu cresterea presiunii 6a2u*ui= creste si densitatea si ener6ia vo*umetrica. ,entru a compensa aceasta= este uti*i2ata o corectare a timpu*ui de in1ectie de 6a2 in functie de presiunea 6a2u*ui. Semna*u* de presiune a 6a2u*ui este deasemenea uti*i2at pentru determinarea momentu*ui de revenire *a (en2ina in eventua*itatea epui2arii :,& din re2ervor sau co*matarii fi*tru*ui de 6a2. LOGAN Semnalul de temperatura + presiune a gazului este preluat prin cablajul ECU gaz din senzorul de presiune + temperatura gaz aflat pe rampa de injectie gaz montata in partea dreapta a motorului& la ni6elul carcasei filtrului de aer (fig.7) fig 5 2.-.7 Semna* nive* 6a2 Sen2oru* nive*u*ui de car(urant de pe mu*tiva*va informea2a E+U despre cantitatea de :,& e<istenta in re2ervor. E+U fo*oseste acest semna* pentru a.* transmite uti*i2atoru*ui prin intermediu* indicatoru*ui de nive* inte6rat in comutatoru* 6a2.(en2ina. Este deasemenea fo*osit pentru a transmite uti*i2atoru*ui pro(*eme*e care au aparut si natura acestora precum si daca a fost efectuat transferu* pe (en2ina. LOGAN preluat prin cablajul ECU gaz de la senzorul de ni6el care ec2ipeaza multi6al6a montata pe rezer6orul de ,0- (compartiment portbagaj) ; conductor #-. si conductor /E,$U care parcurg traseul compartiment spate (rezer6or ,0-) compartiment fata (motor)& impreuna cu conducta de ,0- de inalta presiune& pe traseul conductelor de benzina + lic2id de frana.

$+$ Semnale de iesire 2.2.- Semna*e in1ectie de 6a2 E+U fo*oseste timpii de in1ectie de 6a2= ca*cu*ati pornind de *a timpii de in1ectie de (en2ina= pentru diri1area in1ectoare*or de 6a2 si permite in acest mod corecta functionare a ve$ico*u*ui.

LOGAN ! transmise de ECU gaz prin intermediul unui cablaj special (fig.*)& marcat cu ordinea de conectare si adresat celor doua rampe de injectoare de gaz montate in stanga + dreapta motorului& la ni6elul carcasei filtrului de aer.

fig 6 2.2.2 ,i*otarea e*ectrova*ve*or de 6a2 E+U a sistemu*ui de 6a2 diri1ea2a ce*e doua e*ectrova*ve a*e sistemu*ui > .e*ectrova*va mu*tiva*vei A LOGAN semnal transmis prin intermediul cablajului de comanda al ECU gaz ; conductoare de culoare #-.+/E,$U si #-.+#-.#S4$U pe cablajul!fata& care se cupleaza cu /E,$U ("#$% in unele cazuri) respecti6 #-.#S4$U pe cablajul de comanda al multi6al6ei. Urmeaza un traseu identic cu cel al cablajului semnal ni6el de gaz. .e*ectrova*va re6u*atoru*ui. LOGAN semnal transmis prin intermediul cablajului de comanda al ECU gaz ; conductoare de culoare /E,$U si #-.#S4$U pe cablajul!fata care se termina cu un conector S5C"# 2 (masc.) 2.2.5 +omutator Indicator +omutatoru*.indicator este interfata intre uti*i2ator si s%stem care rea*i2ea2a urmatoare*e functii > .indica tipu* de car(urant fo*osit momentanA .indica cantitatea de :,& din re2ervorA .indica pro(*eme re2u*tate in urma proceduri*or de auto.dia6nosticareA .emite semna*e acustice de averti2are a uti*i2atoru*ui. 2.2.0 Dia6no2a ,+ +omputeru* se conectea2a *a E+U 6a2 prin intermediu* inei interfete si este uti*i2at pentru > .pro6ramarea E+U a sistemu*ui de 6a2 .dia6no2a ve$ico*u*ui.

fig 7

%A&'(OL)L " %OM&ONEN(A

fig 8 + Reductor de presiune 8 vapori2ator &I02 $+ Sen2or temperatura *ic$id de racire motor 3e*ement ori6ina* a* ve$icu*u*ui4 "+ Fi*tru fa2a 6a2oasa #+ In1ectoare de 6a232 rampe < 2 in1ectoare4 ,+ +onector co*ector admisie 30 (uc4 -+ Unitate e*ectronica de contro* &R O#E:AS .+ +omutator :a2 Ben2ina /+ ,ri2a de a*imentare 0+ #u*tiva*va :,& cu indicator de nive* 3 22! 50) 1+Re2ervor :,& toroida* 3$ C 22! mm A v C !0 *4

"+ Regulator ! 2aporizator - model L' 1$ Re6u*atoru* de presiune &I 02 este un re6u*ator cu o sin6ura treapta= compensat= ec$ipat cu diafra6me= cu sc$im(ator de ca*dura apa.6a2. Este ca*i(rat pentru o presiune de a*imentare cu 0=;! (ar 3;! D,a4 mai mare decat presiunea pre2enta in co*ectoru* de admisie pentru motoare*e norma* aspirate. Specificatie te$nica > :reutate > -970 6. De(it ma<im nomina* > 50 E6 $ Temperatura de *ucru > .20 to -20 F+ ,resiune supapa si6uranta > 5.! (ar 35!0 D,a4 ,resiune de *ucru > 0.;! (ar 3;! D,a4 +aracteristica (o(inei e*ectrice > -2V A--G Nr.apro(arii de tip R"7 > E-5."7R.0-002 fig 9 LOGAN amplasat in compartimentul motor& sub 6asul de e8pansiune din circuitul de racire& la ni6elul lonjeron stanga.Este montat pe un support fi8at pe caroserie in punctele de prindere ale 6asului de e8pansiune (fig )(!) ). #re montata pe corpul sau electro6al6a de ,0- (fig. )()

fig 10

fig 11

fig 12 "+$ 3iltrul G&L*aza gazoasa43L-".,-$L&G! %NG 2$

fig 13

fig 14 Fi*tru* unidirectiona* are ro*u* de a fi*tra :,& in fa2a 6a2oasa. Intrarea in fi*tru este conectata *a iesirea din re6u*ator fo*osind un furtun cu diametru* interior de -0 mm. Fi*tru* contine in cartus fi*trant amovi(i* care are ro*u* de a o(tine o fi*trare efectiva a de(itu*ui de 6a2 in sensu* de cur6ere dinspre e<terior spre interior. Iesirea din fi*tru este conectata *a intrarea in rampa de in1ectoare fo*osind

fig 15 un furtun cu diametru* interior de -0 mm. Specificatie te$nica > :reutate > 200 6. :radu* de fi*trare > H-0IcJ3iso -"99;4KC7! ,resiunea ma<ima de *ucru > 0.! (ar Nr.apro(arii de tip > E-5."7R.0-0202

LOGAN amplasat in compartimentul motor& pe furtunul de gaz& la *7 mm de regulator.(fig )(). "+" Rampele de injectoare

fig 16 fig 17

:a2u* emis de re6u*ator si care trece prin fi*tru* de 6a2= intra corpu* - a* rampei si a*imentea2a in1ectoare*e 2 3fi6 -74. Do2at corespun2ator= 6a2u* iese din in1ectoare prin du2e*e de iesire si este transferat in co*ectoru* de admisie printr.un sistem de furtune si du2e= a1un6and astfe* in motor. In1ectoare*e de 6a2 sunt

diri1ate de E+U prin intermediu* ca(*a1u*ui de comanda cup*at *a e*e prin intermediu* conectori*or. ,resiunea si temperatura 6a2u*ui sunt masurate de sen2oru* montat pe rampa. Specificatie te$nica > :reutate 30.ci*indri4 9!0 6. Nr.in1ectoare pe rampa> 2 Timpu* de raspuns> -.7 ms L 0.2 Temperatura de *ucru> .00 to M -20F + 3R--04 ,resiunea ma<ima de *ucru> 5 (ar ,uterea a(sor(ita> - G in mentinere Nr.apro(arii de tip E-5 "7R.0-0-"7 #etoda de diri1are> Varf si pa*ier

LOGAN sistemul este construit prin utilizarea a doua rampe (fig )'!2))& fiecare cu cate doua injectoare de gaz (fig 2)!22)& repartizate pe grupe de cate doi cilindri. $ampele& fi8ate pe suporti specifici& sunt plasate in stanga + dreapta motorului& la ni6elul carcasei filtrului de aer.(fig )9).

fig 18 fig 19

fig 20

fig 21

fig 22

"+# Duze de gaz

fig 23 LOGAN ! 1uzele (fig2 ) sunt infiletate in colectorul de admisie la o distanta de (!7( mm in spatele injectoarelor de benzina si sunt conectate la injectoare prin intermediul unor furtune ce cauciuc : * 8 ) mm Specificatie te$nica Diametru* interior de trecere ca*i(rat> N 0 mm Diametru* e<terior de conectare ca*i(rat> N " mm Fi*et> #" < "+, )nitatea Electronica de %ontrol LAND'REN5O OMEGAS Specificatie te$nica > :reutate "90 6. A*imentare> de *a 9 V *a -" V Temperatura de functionare> .00 M-00 ,uterea ma<ima a(sor(ita> -0 A #emorie F*as$> -29D( Vitesa procesor 3,&&4> !0 #$2 Semna*e ana*o6ice de intrare> -2 Semna*e di6ita*e de intrare> -0 Nr. In1ectoare comandate> pana *a 9 Semna*e e*ectrova*ve> 2 +omunicatie seria*a cu ,+ si comutator +onector I,!0

fig 24

Nr.apro(arii de tip "7R.0-"002

fig 25

LOGAN Este amplasata pe carcasa de protectie a ECU benzina. (fig.2* 2')

fig 26

fig 27

fig 28

fig 29 E+U :,& 8 Functii principa*e > "asurarea semnalelor originale de intrare ale motorului ; . timpu* de in1ectie adresat fiecarui in1ector de (en2ina A . temperatura *ic$id de racire 3 din sen2oru* ori6ina* . c$iu*asa4 . turatie motor 3din E+U (en2ina4 . tensiune acumu*ator 3direct4 "asurarea semnalelor de intrare ale sistemului ,0-; . presiune temperatura 6a2 . nive* com(usti(i* :,& Conduce semnalele de iesire; . pi*otea2a comutatoru*.indicator . activea2a e*ectrova*ve*e sistemu*ui . activea2a in1ectoare*e de 6a2 . de2activea2a in1ectoare*e de (en2ina . rea*i2ea2a comunicatia seria*a cu comutatoru* . modu*ea2a semna*u* primit de *a sen2oru* de nive* si i* vi2ua*i2ea2a pe comutatoru* indicator. . activea2a averti2oru* sonor . contro*ea2a componente*e sistemu*ui si rea*i2ea2a dia6no2a . comunica cu interfata ,+ Atunci cand se rea*i2ea2a actua*i2area softu*ui= este deasemenea posi(i* sa actua*i2am si pro6ramu* re2ident in E+U.:,&= cu a1utoru* computeru*ui. Este deasemenea posi(i* sa modificam oricand mai mu*ti parametri de ca*i(rare.

"+- %omutator 6enzina ! gaz

fig 30

fig 31

+omutator di6ita* (en2ina 6a2 3fi6. 50.5-4 . rea*i2ea2a indicarea car(urantu*ui in u2 prin intermediu* a doua *ed.uri > B si + . prin apasarea continua timp de ! secunde 3cu contactu* A activat4= rea*i2ea2a startu* motoru*ui direct pe 6a2 &ed.u* verde 3B4 . permanent aprins= indica functionarea norma*a pe 6a2 . aprindere intermitenta 3rapid4= indica starea de asteptare pentru trecerea *a functionarea pe 6a2 dupa startu* motoru*ui care are *oc in mod norma* pe (en2ina . aprindere intermitenta3*ent4= indica o disfunctiona*itate a sistemu*ui in timpu* functionarii pe 6a2 3dia6no2a4 . permanent aprins simu*tan cu *ed.u* 6a*(en= indica revenirea *a mersu* pe (en2ina. Acest ca2 este dea*tfe* si averti2at sonor prin intermediu* (u2eru*ui incorporat in comutator. &ed.u* 6a*(en 3+4 . permanent aprins= indica functionarea norma*a pe (en2ina Seria de ! *ed.uri 3D4 . indica nive*u* de car(urant din re2ervor in 0 trepte ine6a*e 30 *ed.uri ver2i4 A *ed.u* rosu indica intrarea pe re2erva de car(urant 3apro<imativ -! O din vo*umu* uti* a* re2ervoru*ui4 E . conector . conectea2a comutatoru* cu ca(*a1u* de conectare *a E+U 8 Ome6as LOGAN Este amplasata pe consola centrala& in partea dreapta& deasupra selectorului de temperatura ambientala.

fig 32 E+U . &ANDIREN'O O#E:AS este ec$ipata cu un sistem de auto.dia6no2a care fo*oseste *ed.u* verde 3B4= ace*asi care indica si functionarea pe 6a2= pentru a semna*a orice disfunctiona*itate sau ac$i2itia de date incorecte de catre sistem. +and una din aceste conditii anorma*e de functionare apare= *ed.u* verde se va aprinde intermitent 8 *ent 8 in timpu* functionarii pe 6a2. In eventua*itatea unor disfunctiona*itati care pot afecta functionarea corecta a motoru*ui= E+U . &ANDIREN'O O#E:AS va transfera automat functionarea de pe 6a2 pe (en2ina. Acest ca2 va fi raportat uti*i2atoru*ui prin aprinderea permanenta a *ed.u*ui 6a*(en= aprinderea intermitenta a *ed.u*ui verde si activarea (u2eru*ui incorporat in comutator. "+. %a6lajul electric de conectare 3fi6 " 8 74

fig 33 5.7.- Sistemu* de in1ectie Toate cone<iuni*e necesare sunt incorporate intr.un sin6ur ca(*a1. +onectoru* principa* cu !" de pini tre(uie conectat in po2itie corecta *a E+U. ta6el '+
+U&OARE DES+RIERE ,IN ,IN DES+RIERE +U&OARE

,ortoca*iu :a*(en Ne6ru Ne6ru.A*( A*(astru.A*( Ne6ru Ne6ru Verde A*(

In1ector 6a2 2 In1ector 6a2 ,o2itiv in1ector 6a2 #asa putere E*ectrova*ve :,& #asa *o6ica #asa sen2or de nive* A*imentare sen2or de nive* Semna* sen2or de nive*

Rosu.NE:RU Vio*et Rosu.A*( Ro2.Ne6ru Rosu.A*( B*eu.Ne6ru ,ortoca*iu.Ne6ru Rosu.A*( :a*(en.Ne6ru Verde.Ne6ru Rosu.Ne6ru A*(astru.Ne6ru

-2 V 8 (aterie Verificare in1ectoare Intrare sen2or &am(da A*imentare seria* Seria* RP ! V 8 a*imentare sen2or de presiune Semna* presiune 6a2 Semna* temperatura 6a2 -2 V 8 contact 6enera* Intrerupere in1ector D8E+U.(en2ina Intrerupere in1ector +8E+U.(en2ina Intrerupere in1ector B8E+U.(en2ina Intrerupere in1ector A8E+U.(en2ina

29 27 2" 2! 20 25 22 220 -; -9 -7 -" -! -0 -5 -2 --0 ; 9 7 " ! 0 5 2 -

!" !! !0 !5 !2 !!0 0; 09 07 0" 0! 00 05 02 000 5; 59 57 5" 5! 50 55 52 550 2;

In1ector 6a2 0 In1ector 6a2 5 ,o2itiv in1ector 6a2 #asa putere E*ectrova*ve :,& #asa +O# A*imentare +O# +omutator +O# Seria* +O#

#aro Rosu Ne6ru Ne6ru Ne6ru Ne6ru Rosu A*(astru #aro

-2 V 8 (aterie Semna* turatie Iesire sen2or &am(da #asa seria* TP seria* #asa sen2or de presiune Semna* presiune e<terna #A, a(so*uta #asa sen2or de temperatura Semna* sen2or de temperatura Intrerupere in1ector D 8 in1ector (en2ina Intrerupere in1ector + 8 in1ector (en2ina Intrerupere in1ector B 8 in1ector (en2ina Intrerupere in1ector A 8 in1ector (en2ina

Rosu.Ne6ru #aro :ri Ne6ru Ro2 Ne6ru Rosu.:a*(en Ne6ru ,ortoca*iu :a*(en Verde Rosu A*(astru

DES+RIERE +ONE+TORI 2 5 0 ! " 7 9 ; -0 --2 A ta6el '' SI+#A 2 8 conector mama cu !" cai A#, SU,ERSEA& 8 conector tata 0 cai . ,ort conector mama 2 cai Suport si6uranta fu2i(i*a 20 A A#, 8 conector mama #ini.timer 2 cai= port mama. A#, 8 conector mama #ini.timer 2 cai= port mama. A#, 8 conector mama #ini.timer 2 cai= port mama. A#, 8 conector mama #ini.timer 2 cai= port mama. BOS+Q 8 conector mama 0 cai= port mama. SI+#A 2 8 conector mama 2 cai= port tata. SI+#A 2 8 conector tata 2 cai= port mama. A#, E+NOSEA& 8 conector mama -0 cai= port mama. RST 8 conector tata 0 cai= port mama ,rotector mufa.

5.7.2 Intreruperea in1ectoare*or de (en2ina LOGAN se foloseste un cablaj .osc2 3 cilindri cu conectori tip european. Semnificatia culorilor in fig 3.

fig 34 5.7.5. +one<iuni e*ectrice *a (aterie >

. .

doi conductori cu*oare NE:RU 3fi6 5!4 conductor cu*oare ROSU NE:RU 3fi6 5"4

fig 35

fig 36

5.7.0. Sistemu* :,& aspirat cu re6u*ator &I 02 . Sc$ema e*ectrica 6enera*a.

fig 37

%A&'(OL)L # - D'AGNO5A Inainte de a incepe testarea e*emente*or componente a*e sistemu*ui &andi Ren2o 8 Ome6as= verificati daca ve$ico*u* functionea2a corect pe (en2ina si daca erori*e acumu*ate in E+U sistemu*ui de (en2ina au fost resetate. In ca2 contrar procedati *a refacerea starii de (una functionare pe (en2ina si efectuati toate reparatii*e necesare. LOGAN ! 0rimul parametru 6erificat ; 0resiunea normala de lucru a regulatorului 6aporizator (afisata pe displa<!ul 0C!ului ) trebuie sa fie ; (&97 bar ; 5n mod automat sistemul transfera functionarea de pe gaz pe benzina in cazul in care presiunea scade cu mai mult de (&7 bar sub presiunea normala de lucru. #odu*u* de dia6no2a a* E+U &andi Ren2o 8 Ome6as pastrea2a in memorie orice succesiune de erori inre6istrate in timpu* functionarii= pana cand acestea vor fi sterse printr.o comanda data de operator 3persoana care uti*i2ea2a ,+.u* pentru efectuarea re6*a1e*or sau dia6nosticarii4.Toate optiuni*e de dia6nosticare tre(uie setate ca permise. LOGAN Cel de!al doilea parametru 6erificat ; Conectarea la senzorul de o8igen (sonda -ambda) a fost efectuata din pinul 37 ECU benzina prin intermediul unui conductor =5%-E4& la '(!)(( mm de iesirea din conectorul ECU benzina (fig. ) ,arametru* ? Tensiunea de a*imentare a in1ectoare*or de 6a2 ? este esentia*a pentru functionarea corecta a sistemu*ui. Aceasta va*oare poate fi citita in fereastra ?Disp*a%@ F2.,*a1a optima este cuprinsa intre 9/ -" vo*ti. Functionarea motoru*ui este transferata de pe 6a2 pe (en2ina atunci cand car(urantu* :,& s.a terminat= daca indicatoru* de nive* a* comutatoru*ui indica nive*u* de re2erva si daca presiunea 6a2u*ui scade su( *imita setata A in oricare a*te ca2uri= transferu* de *a (en2ina *a 6a2 6enerea2a erori care vor fi stocate de modu*u* de dia6no2a. NO(A > In urmatoare*e pa6ini= aco*o unde se recomanda modificarea car(uratiei= pe ve$icu*e*e ec$ipate cu sistem OBD 3On Board Dia6nosis4= desi fara indicarea in mod e<pres= aceasta insemna ca tre(uie uti*i2at un tester de dia6nosticare pentru a masura anumiti parametrii esentia*i in sta(i*irea unei car(uratii corecte. Testeru* de dia6nosticare tre(uie sa vi2ua*i2e2e distinct urmatorii parametrii> corectie lenta ; tensiunea senzorul de o8igen (sonda -ambda) ; corectie rapida ; a6ansul de aprindere . Sup*imentar= daca E+U (en2ina sa*vea2a orice eroare= codu* erorii si conditii*e in care aceasta a fost inre6istrata vor fi afisate de catre acest tester. #+ Dis*unctii aparute la instalarea inter*etei de testare+ S'M&(OM Un mesa1 de eroare apare pe disp*a%.u* ,+.u*ui. %A)5A ,oate fi acu2at de mai mu*ti factori. ta6el ''' SOL)('E Verificati codu* erorii in ta(e*u* PIII de *a fina*u* acestui manua*. ,ro6ramu* recunoaste automat tipu* E+U uti*i2at. ,ro(a(i* se incearca uti*i2area unui fisier confi6urat pentru 5.0 ci*indri pe E+U confi6urata pentru !.".9 ci*indri sau viceversa. A*e6eti o versiune corecta de fisier. Insta*ati Internet E<p*orer ".0 disponi(i* pe +D sau o versiune mai recenta de care dispuneti. Verificati codu* erorii in ta(e*u* de *a sfarsitu* acestui manua*.

Fisieru* nu este 6asit in ar$iva.

E+U nu este compati(i*a cu fisieru* cautat.

,ro6ramarea E+U se opreste *a un anumit procent de incarcare. Un fisier nu poate fi incarcat in E+U si un mesa1 ?ERROR 0-@

,e ,+.u* uti*i2at este insta*at Internet E<p*orer o versiune anterioara versiunii so*icitate= !.! sau mai noua.

sau ?ERROR 05@ apare pe disp*a%.u* ,+.u*ui. S'M&(OM ,ro6ramarea E+U nu porneste A nimic nu indica functionarea.

+onductoru* NE:RU corespun2ator pinu*ui 22 pentru E+U 5.0 ci*. sau pinu*ui -" pentru E+U !.".9 ci*.= nu este conectat. %A)5A E+U.&andi Ren2o Ome6as este in asteptare 3stand(%4 +a(*a1u* fo*osit nu este potrivit pentru sistemu* insta*at A ati fo*osit un ca(*a1 optimi2at pentru un anumit tip de in1ectoare de 6a2= diferit de ce*e insta*ate pe ve$icu*. Fisieru* este identificat prin urmatoare*e *itere > & 3&andi4 E 3Eei$in4 # 3#atri<4. E<emp*u > #ode*S-"S05SPT'S -!>!" S:S"02. +a(*a1u* fo*osit nu este potrivit. Sistemu* recunoaste automat tipu* de in1ector uti*i2at prin pinu* -0 a* E+U de 6a2 > ,in -0 conectat *a 3M!V4 indica in1ector de 6a2 &andi Ren2o. ,in -0 conectat *a masa indica in1ector de 6a2 Eei$in. ,in -0 neconectat indica in1ector de 6a2 #atri<. Insta*are incorecta a ca(*a1u*ui. In1ectoare*e de (en2ina nu sunt conectate.

Doi conductori rea*i2ea2a cone<iunea *a masa a E+U.+onectati am(ii conductori *a p*otu* ne6ativ a* (ateriei de acumu*atori. SOL)('E Scoateti si6uranta e*ectrica p*asata pe conductoru* de a*imentare 3ROSUMNE:RU4. Repuneti si6uranta in mufa ei dupa 0 secunde.

Fo*ositi optiunea ?NO@= iesiti din confi6urare si setati parametrii manua*.

Dupa pro6ramarea E+U apare o fereastra care cere parametrii de actua*i2at.

So*icitati o interfata corespun2atoare

In fa2a de ca*i(rare timpu* de in1ectie de (en2ina ramane *a 2ero 3 0.4 si indicatoru* *uminos pentru cut.off ramane aprins.

Fo*ositi un ca(*a1 corespun2ator pentru inc*uderea in circuit a in1ectoare*or de (en2ina.

#+$ Dis*unctii aparute la mersul in gol a motorului ta6el '2 S'M&(OM %A)5A #otoru* a(soar(e aer fa*s prin sistemu* de compensare. Turatia de mers in 6o* este prea mare sau prea mica. Si *a mersu* in 6o* pe (en2ina= motoru* are un mers nere6u*at. +u insta*atia de c*imati2are pornita *a minim= turatia motoru*ui devine insta(i*a periodic pentru cateva secunde. 'ona de re6*are a turatiei de mers in 6o* este prea mare si coeficientu* E din puncte*e matricei in care motoru* functionea2a cu insta*atia de c*imati2are pornita= nu este suficient de diferit de va*ori*e pe care *e are in 2ona in care SOL)('E In*ocuiti furtunu* sau tu(u* deteriorat. Verificati functionarea corecta a supapei din canistra car(on. E*emente*e deteriorate se in*ocuiesc. Re6*ati turatia de mers in 6o* pe (en2ina. Verificati coeficientu* E in ce*e doua conditii de functionare diferite 3cu c*imati2area pornita oprita4= cu motoru* adus *a temperatura norma*a de functionare si modificati corespun2ator va*ori*e din matrice.

functionea2a in 6o* cu c*imati2area oprita. S'M&(OM Turatia de mers in 6o* este insta(i*a dar sonda &am(da *ucrea2a. %A)5A &un6imea tu(u*ui dintre in1ector si du2e nu este corecta. Tu(u* dintre in1ector si du2e este rasucit sau stran6u*at. Una dintre du2e are un diametru diferit de ce*e*a*te. Datorita pri2ei de aer fronta*e a ve$ico*u*ui se asi6ura un e<cedent de aer catre unu* dintre tu(uri*e care aprovi2ionea2a ci*indrii si din aceasta cau2a= o cantitate prea mare de aer este asi6urata *a turatia de mers in 6o*. Semna*u* sondei &am(da este s*a( sau incorect. Diri1area unuia dintre in1ectoare nu este corecta sau este a(senta. +a(*a1u* de intrerupere a in1ectoare*or de (en2ina este incorect conectat. Au fost fo*osite du2e cu diametru non.standard si reca*i(rarea nu a fost efectuata. Turatia de mers in 6o* nu este corect re6*ata. Emu*atoru* in1ectoare*or de (en2ina din E+U permite in1ectarea de (en2ina in timpu* functionarii cu 6a2. SOL)('E In*ocuiti tu(u* dintre in1ector si du2e. In*ocuiti du2a diferita cu una identica cu ce*e*a*te. Refaceti insta*atia conform cu ce*e indicate de producator in fisa ve$ico*u*ui respectiv A #utati pri2a de aer incat sa nu aspire aer direct dinspre panou* fronta* a* ve$ico*u*ui. Verificati functionarea sondei &am(da pe (en2ina si o in*ocuiti daca este defecta. In*ocuiti E+U &andi Ren2o Ome6as. Verificati ca(*a1u* ori6ina* a* in1ectoare*or de (en2ina si ca(*a1u* de intrerupere a in1ectoare*or de (en2ina. Insta*ati du2e standard sau si reca*i(rati sistemu*. Re6*ati turatia de mers in 6o*= asi6urandu.va ca 2one*e de mers in 6o* din matrice= cu c*imati2area pornita sau oprita= sunt (ine de*imitate. In*ocuiti E+U &andi Ren2o Ome6as. Acest tip de ve$icu* necesita insta*area unui emu*ator separat.+onsu*tati asistenta te$nica &andi Ren2o.

Amestecu* este prea (o6at sau prea sarac incat motoru* nu atin6e turatia norma*a de mers in 6o*.

#otoru* nu este sta(i* *a mers in 6o*= turatia motoru*ui f*uctuea2a cu cateva sute de rotatii. Ana*i2oru* 6a2e*or evacuate indica un amestec (o6at sau sarac *a turatie de mers in 6o*.

#+" Motorul se accelereaza lent pornind de la turatia minima S'M&(OM #otoru* pierde din turatie si apoi se opreste. %A)5A ,ierderea de turatie arata ca motoru* functionea2a in domeniu* mediu.sca2ut a* primei co*oane 3!00.700 rpm4 unde coeficientii E sunt e<cesivi. ,eriodic= sonda &am(da incetea2a sa mai *ucre2e si sistemu* im(o6ateste sau saraceste amestecu* mai mu*t decat necasar inainte de re*uarea functionarii sondei &am(da. +oeficientii E din 2ona de tran2itie sunt prea mari si amestecu* este prea (o6at. +oeficientii E din 2ona de tran2itie sunt prea mici si amestecu* este prea sarac. ta6el 2 SOL)('E Diminuati va*oarea coeficientu*ui E in acea 2ona a matricii si verificati daca im(o6atirea amestecu*ui este in continuare e<cesiva. Verificati eficienta sondei &am(da si o in*ocuiti daca este necesar.

Turatia motoru*ui creste cu dificu*tate si sonda &am(da ramane (*ocata indicand un amestec (o6at. Turatia motoru*ui creste cu dificu*tate si sonda &am(da ramane (*ocata indicand un

In matricea coeficientu*ui E= diminuati va*oarea coeficientu*ui E in ce*u*e*e parcurse de punctu* ROSU in fa2a de acce*eratie. In matricea coeficientu*ui E= mariti va*oarea coeficientu*ui E in ce*u*e*e parcurse de punctu* ROSU in fa2a de

amestec sarac.

acce*eratie.

#+# Motorul accelereaza violent pornind de la turatia minima S'M&(OM Amestecu* este sarac pentru cateva 2ecimi de secunda dupa apasarea *a ma<im a peda*ei de acce*eratie= dupa care sonda &am(da ramane pe rosu un timp inde*un6at. Amestecu* este sarac dupa apasarea a peda*ei de acce*eratie= cat si u*terior in acce*erare. %A)5A Va*oare coeficientu*ui E in timpu* re6imu*ui tran2itoriu este prea mica. ta6el 2' SOL)('E #ariti treptat va*oarea coeficientu*ui E in 2ona de su( cea ocupata *a functionarea in 6o*= cuprinsa intre co*oane*e 2 si " din stan6a 3inc*usiv4. Ve2i NOTA de *a inceputu* capito*u*ui. #ariti treptat va*oarea coeficientu*ui E in 2ona de su( cea ocupata *a functionarea in 6o*= cuprinsa intre co*oane*e 2 si " din stan6a 3inc*usiv4. Ve2i NOTA de *a inceputu* capito*u*ui. Du2e*e au fost in*ocuite fara a se efectua reca*i(rarea. Efectuati reca*i(rarea 3F04. Insta*ati du2e cu diametru* corect. #odificati insta*atia prin mutarea rampei de in1ectoare de 6a2 incat sa se reduca *un6imea tu(uri*or de 6a2. Daca este necesar sc$im(ati po2itia du2e*or cat mai aproape de supape*e de admisie. #icsorati treptat va*oarea coeficientu*ui E in 2ona de su( cea ocupata *a functionarea in 6o*= cuprinsa intre co*oane*e 2 si " din stan6a 3inc*usiv4. Ve2i NOTA de *a inceputu* capito*u*ui. Ve2i so*utii*e in ca2uri*e simi*are de amestec sarac. Ve2i so*utii*e in ca2uri*e simi*are de amestec (o6at.

Va*oare coeficientu*ui E in timpu* re6imu*ui tran2itoriu este prea mica. Diametru* du2e*or nu este corect a*es. #onta1u* a so*icitat *un6imi prea mari a*e tu(uri*or de 6a2 3si din aceasta cau2a= vo*ume de 6a2 e<cesive si timpi de raspuns mari4. Va*oare coeficientu*ui E in timpu* re6imu*ui tran2itoriu este prea mare. Amestecu* in acce*erare este prea sarac. Amestecu* in acce*erare este prea (o6at.

Amestecu* este (o6at dupa apasarea a peda*ei de acce*eratie= cat si u*terior in acce*erare. #otoru* are tendinte de oprire sau se opreste.

#+, Dis*unctii aparute la trans*erul 6enzina gaz ,entru a efectua transferu* *a functionarea cu 6a2= sistemu* are urmatoare*e cerinte > U Va*oarea turatiei tre(uie sa depaseasca *imita setata in F- ?No. of R,#s for c$an6e t$res$o*d @ 3Numaru* *imita de rotatii minut pentru trecerea *a functionarea cu 6a24= in conditii*e mentionate *a ?T%pe of c$an6e@ 3Acce*erare Dece*erare4. U Va*oarea temperaturii apei 3*ic$idu*ui de racire4 tre(uie sa depaseasca *imita setata in F- ?Gater temperature for c$an6e@3Temperatura apei pentru trecerea *a functionarea cu 6a24 U Va*oarea intar2ierii de transfer 3timp de (*ocare4 setata in ?,etro*.6as transfer de*a%@ 3Timpu* de intar2iere *a transferu* (en2ina . 6a24 tre(uie sa fie consumata. ta6el 2'' S'M&(OM %A)5A SOL)('E #otoru* nu efectuea2a +a(*a1u* de intrerupere a* in1ectoare*or Verificati cone<iuni*e transferu* pe 6a2 de (en2ina este incorect insta*at #odu*u* de Dia6no2a a sesi2at Verificati eroarea efisata de modu*u* de e<istenta unei erori si impiedica dia6no2a= indepartati cau2a fi2ica a transferu* erorii si apoi resetati erori*e acumu*ate in modu*u* de dia6no2a A fost setata o va*oare prea mare a Verificati va*oarea si refaceti setarea *a turatiei pentru efectuarea transferu*ui. o va*oare accepta(i*a 3-"00/2000 rpm4 E+U nu citeste turatia motoru*ui. Verificati modu* de conectare a conductoru*ui maron.

Semna*u* de turatie este prea s*a(.

,arametru* ?tipu* aprinderii@ nu este corect setat. In1ectoare*e de 6a2 nu se desc$id. E+U este defecta. Temperatura *ic$idu*ui de racire nu poate fi citita de E+U. Amestecu* nu este corespun2ator pentru cateva secunde dupa efectuarea transferu*ui. +a*itatea amestecu*ui poate fi deficitara daca= mai a*es iarna= *a parametru* ?temperatura apei pentru sc$im(are@ 3Gater temperature for c$an6e4 a fost setata o va*oare prea mica. Una din e*ectrova*ve*e sistemu*ui 3mu*tiva*va e*ectrova*va :,&4 nu functionea2a. Verificati ?timpu* de suprapunere@ 3Over*ap time4 in F-. Amestecu* este prea sarac sau prea (o6at. Unu* sau mai mu*te in1ectoare nu functionea2a corect. ,resiunea scade rapid.

&a parametru* ?tipu* semna*u*ui de turatie@ 3t%pe of R,# si6na*4 setati optiunea ?semna* s*a(@ 3GeaD4. Daca in continuare E+U nu sesi2ea2a semna*u* de turatie= tre(uie insta*at un amp*ificator de semna*. Setati una din optiuni pana cand turatia afisata pe disp*a% corespunde cu rea*itatea. Verificati erori*e acumu*ate in modu*u* de dia6no2a si in*ocuiti rampa de in1ectoare sau E+U daca sunt defecte. In*ocuiti E+U. Verificati cone<iuni*e e*ectrice A daca sunt corecte= in*ocuiti sen2oru* de temperatura. #ariti va*oarea setata *a parametru* ?temperatura apei pentru sc$im(are@ 3Gater temperature for c$an6e4.

#otoru* efectuea2a transferu* pe 6a2 si se opreste.

Verificati erori*e afisate de modu*u* de dia6no2a si refaceti cone<iuni*e e*ectrice sau in*ocuiti e*emente*e defecte. Sc$im(ati va*oarea ?timpu*ui de suprapunere@ 3Over*ap time4 in F-. Repetati procedura de ca*i(rare. Verificati erori*e afisate de modu*u* de dia6no2a si refaceti cone<iuni*e e*ectrice sau in*ocuiti e*emente*e defecte 3rampa de in1ectoare4. Verificati re6u*atoru*= eficienta fi*tru*ui de 6a2 si orice (*oca1 stran6u*are care poate interveni in circuitu* de ina*ta 1oasa presiune. Fi*tru* este co*matat. In*ocuiti fi*tre*e din sistemu* :,* Re6*ati presiunea pe re6u*ator pana cand este afisata o presiune diferentia*a de 0=;! (ar sau mai mare.

#otoru* revine *a functionarea pe (en2ina.

,resiunea este 1oasa.

,resiunea 6a2u*ui nu poate fi citita. Timpii de in1ectie de 6a2 sunt prea mari si depasesc perioada dintre doua in1ectii succesive de (en2ina.

Verificati cone<iuni*e e*ectrice si eficienta sen2oru*ui de presiune. +onsu*tati asistenta te$nica &andi Ren2o.

#+- Dis*unctii aparute la revenirea la turatia minima S'M&(OM #otoru* se opreste dupa ce revine *ent *a turatia de mers in 6o*. %A)5A +oeficientu* E a fost ma1orat in partea superioara a matricei pentru a o(tine un raspuns rapid dupa ce peda*a de acce*eratie a fost *asata *i(era de *a o turatie mare. ta6el 2''' SOL)('E Activati toate ce*u*e*e imp*icate in revenirea *a turatia de mers in 6o* si reduceti va*oarea coeficientu*ui E in prime*e ce*u*e ate co*oane*or corespun2atoare turatiei cuprinse intre -200 si -"00 rpm. ,uteti deasemenea sa procedati *a repetarea procedurii de ca*i(rare 8 refacerea matricei de car(uratie. Sc$im(ati parametru* ?saracirea amestecu*ui in timpu* revenirii din cut. off@3&eaner car(uration durin6 return from cut.off4 in fereastra F- ?Emissions@. Sc$im(ati va*oarea de *a 2=! ms *a 2=0 ms in ferestre*e F-.F7 8 In1ectoare. Verificati circuitu* $idrau*ic 3circu*atia *ic$idu*ui de racire a motoru*ui= prin re6u*ator4. Arisiti circuitu* de racier sau procedati *a refacerea etanseitatii acestuia Sc$im(ati parametru* ?saracirea amestecu*ui in timpu* revenirii din cut. off@3&eaner car(uration durin6 return from cut.off4 in fereastra F- ?Emissions@. Verificati va*ori*e coeficientu*ui E in timpu* functionarii corecte *a mers in 6o*= introducand apoi diversi consumatori e*ectrici importanti in circuit. E*iminati discontinuitati*e din 2ona modificata. Refaceti po2itionarea rampei de in1ectoare pentru a scurta *un6imea tu(uri*or de 6a2 sau refaceti po2itionarea du2e*or mai aproape de supape*e de admisieA daca nu se pot repo2itiona du2e*e= fo*ositi du2e cu diametru* de 9 cm . E*iminati disfunctiona*itatea pre2enta *a functionarea pe (en2ina.

Timpu* minim de desc$idere a* in1ectoare*or este prea mare. #otoru* se opreste cand revine de *a turatie mare. Reductoru* devine prea rece cand motoru* este su(.turat si se acce*erea2a= 6a2u* creste in densitate si din acest motiv amestecu* este prea (o6at *a turatie de mers in 6o*.

#otoru* nu este capa(i* sa sta(i*i2e2e vite2a de rotatie si osci*ea2a cu cateva sute de rotatii.

Re6*a1u* turatiei de mers in 6o* nu este efectuat corect 3cu c*imati2area pornita oprita4. E<ista discontinuitati mari 3-0/20 unitati4 a*e coeficientu*ui E in 2ona din matrice care a fost modificata. Tu(uri*e de 6a2 dintre in1ectoare si du2e sunt prea *un6i si sau du2e*e sunt prea departe de supape*e de admisie a*e motoru*ui. Verificati daca motoru* pre2inta ace*asi simptom *a functionarea pe (en2ina dar mai putin accentuat.

3continuare4 #otoru* nu este capa(i* sa sta(i*i2e2e vite2a de rotatie si osci*ea2a cu cateva sute de rotatii.

#+. Dis*unctii aparute la *unctionarea cu desc7iderea completa a clapetei de acceleratie S'M&(OM Ve$ico*u* pierde din putere pentru ca amestecu* este sarac. %A)5A +oeficientu* E in 2ona de putere a maricei car(uratiei are va*ori prea mici. Suprafata tota*a a diametre*or du2e*or este insuficienta pentru a asi6ura necesaru* cerut de motor in aceste conditii. Variatia de presiune citita este mare si presiunea ramane su( va*oarea nomina*a un timp inde*un6at. +oeficientu* E in 2ona de putere a maricei car(uratiei are va*ori prea mari. Temperatura reductoru*ui devine prea mica si E+U sesi2ea2a aceasta= prin modu*u* de dia6no2a= ca o eroare. ta6el '8 SOL)('E #ariti va*ori*e coeficientu*ui E in 2ona de putere a maricei car(uratiei si repetati teste*e de acce*erare in sarcina. Verificati diametru* du2e*or indicat de producator in fisa ve$ico*u*ui. Re6u*atoru* este defect. Se in*ocuieste re6u*atoru*. #u*tiva*va nu asi6ura un de(it de 6a2 suficient. Se in*ocuieste. In*ocuiti fi*tre*e de 6a2 din sistem. #icsorati va*ori*e coeficientu*ui E in 2ona de putere a maricei car(uratiei si repetati teste*e de acce*erare in sarcina. +ircuitu* $idrau*ic 3circu*atia *ic$idu*ui de racire a motoru*ui= prin re6u*ator4 nu asi6ura un transfer termic suficient pentru mentinerea re6u*atoru*ui *a temperaturi ina*te cand se pre*ucrea2a de(ite mari de :,&. Verificati circuitu* $idrau*ic 3circu*atia *ic$idu*ui de racire a motoru*ui= prin re6u*ator4. Sistemu* revine *a functionarea pe 6a2 cand timpii de in1ectie revin su( va*oarea setata in ?timpu* ma<im de in1ectie pentru transferu* pe 6a2@3#a<. in1ection time for c$an6e to :as4 in fereastra F-.Ve$ic*e confi6uration= F-.+$an6e 6as. Verificati starea fi*tru*ui de 6a2= nive*u* de :,& din re2ervor sau e<istenta unei starn6u*ari in tu(u*atura de 6a2 de ina*ta sau 1oasa presiune. Sc$im(ati punctu* de conectare a* conductoru*ui maron sau insta*ati un amp*ificator de semna*.

Ve$ico*u* pierde din putere pentru ca amestecu* este (o6at. Dupa o perioada mare de functionare *a cup*u ma<im= motoru* trece pe (en2ina.

Timpu* de in1ectie de 6a2 este mai mare decat perioada de rotatie a motoru*ui.

,resiunea de *ucru co(oara cu mai mu*t de 0.! (ar su( presiunea de operare setata. Semna*u* detectat de conductoru* maron este prea s*a( si nu poate fi citit *a turatii mari 3functionarea motoru*ui pe 6a2 este intrerupta pana *a revenirea *a turatii mai mici cand se detectea2a din nou semna*u* si se permite transferu* pe 6a2. #otoru* atin6e turatia *imita si este transferat *a functionarea pe (en2ina. Sen2oru* de o<i6en 3sonda &am(da4 nu ami functionea2a si nu reda va*ori*e actua*e. Une*e 2one a*e matricii ofera un amestec prea (o6at.

In timpu* acce*erari*or (ruste in trepta inferioara= motoru* trepidea2a *a turatii ridicate. +onsumu* de car(urant difera su(stantia* fata de media estimata pentru acest tip de ve$icu*.

+onduceti *a turatii mai mici. Verificati daca pe (en2ina functionea2a corect sen2oru* de o<i6en. Daca nu= se va in*ocui. Reduceti va*ori*e coeficientu*ui E in 2one*e imp*icate in consumu* marit de car(urant.

#+/ Lipsa de putere la regimuri de joasa si de inalta turatie

ta6el 8 S'M&(OM Intar2iere intre momentu* apasarii peda*ei si inceputu* acce*erarii. %A)5A #atricea car(uratiei nu este corecta. ,artea superioara a matricii car(uratiei pre2inta discontinuitati. SOL)('E Refaceti procedura de ca*i(rare. Optimi2ati diverse*e 2one a*e matricei car(uratiei= cu mentinerea contro*u*ui corectoru*ui *ent rapid. Sau refaceti ca*i(rarea F0. Refaceti po2itionarea rampei de in1ectoare pentru a scurta *un6imea tu(uri*or de 6a2 sau refaceti po2itionarea du2e*or mai aproape de supape*e de admisie. Verificati daca este necesar un variator a* avansu*ui de aprindere. +onsu*tati asistenta te$nica &andi Ren2o.

Distanta intre in1ectoare si du2e este prea mare. Tu(uri*e de 6a2 sunt prea *un6i.

#otoru* nu este pre6atit corespun2ator pentru functionarea cu un car(urant a*ternativ. #otoru* rea*i2ea2a mai mu*te e<tra.in1ectii care nu sunt corect reproduse *e functionarea pe 6a2 3punctu* rosu osci*ea2a frecvent intre timpu* actua* de in1ectie si 2ero= fenomen ce se poate o(serva pe matrice4.

#+0 Dis*unctii aparute la *unctionarea la turatie joasa si cuplu mare S'M&(OM In re6im de turatie mica= motoru* trepidea2a si are tendinta sa se opreasca. %A)5A +and sesi2ea2a un asemenea ca2= E+U (en2ina ape*ea2a *a strate6ii specia*e de diri1are a avansu*ui de aprindere= cu efecte nefavora(i*e asupra functionarii pe 6a2. Variatoru* avansu*ui de aprindere modifica prea mu*t avansu* ori6ina*. ta6el 8' SOL)('E Verificati pro6ramarea E+U 6a2 si efectuati o reca*i(rare F0. Verificati daca este necesar un variator a* avansu*ui de aprindere. Verificati daca pro6ramarea variatoru*ui de aprindere nu este prea mare sau este setata incat sa fie de2activata in timpu* re6imu*ui de functionare in acre a fost sesi2ata pro(*ema.

#+ 1 Dis*unctii diverse ta6el 8'' S'M&(OM %A)5A SOL)('E

+omutatoru* nu se aprinde.

Si6uranta fu2i(i*a de pe conductoru* Rosu M Ne6ru este arsa. E+U nu este pro6ramata. +a(*a1u* incorect conectat. In1ectoare*e de (en2ina neconectate. +a(*a1u* E+U Ome6as este invec$it sau depreciat. +onductoru* care comanda comutatoru* este deteriorat. +omutatoru* nu functionea2a.

In*ocuiti si6uranta fu2i(i*a cu una de aceiasi va*oare. ,ro6ramati E+U. +onectati ca(*a1u* corect. In*ocuiti conectorii sau curatati cu produse specifice cene<iuni*or e*ectrice. Reparati sau in*ocuiti conductoru*. In*ocuiti comutatoru*. In*ocuiti E+U Ome6as Un emu*ator de in1ectoare 3(en2ina4 tre(uie insta*at. +onsu*tati asistenta te$nica &andi Ren2o. Verificati fisieru* cu care s.a pro6ramat E+U si refaceti pro6ramarea. Verificati in1ectoare*e si *e in*ocuiti daca este necesar. Verificati sistemu* e*ectric si refaceti ordinea corecta. Verificati etansietatea sistemu*ui si presiunea de *ucru a re6u*atoru*ui. Verificati etansietatea sistemu*ui si presiunea de *ucru a re6u*atoru*ui. Verificati presiunea de *ucru si in*ocuiti re6u*atoru* daca este necesar.

#otoru* necesita *a pornire un timp inde*un6at.

:a2u* se amesteca cu (en2ina.

Ve$ico*u* ramane in miscare cu dificu*tate= se opreste uneori si manevra(i*itatea nu este (una.

#otoru* are o functionare nesi6ura= in specia* *a turatia de mers in 6o* si se simte miros de 6a2. Amestecu* este (o6at *a orice re6im de functionare

#otoru* are o pierdere de putere si consuma simu*tan :,& si (en2ina. Dupa un ru*a1 de cateva sute de Dm pe 6a2= ve$ico*u* pre2inta o depreciere evidenta a emisii*or *a functionarea pe (en2ina. S'M&(OM ,ierderi de *ic$id in circuitu* $idrau*ic.

E+U Ome6as a fost pro6ramata cu un fisier 6resit. Unu* sau mai mu*te in1ectoare de 6a2 nu functionea2a corect. Succesiunea de conectare a ca(*a1u*ui in1ectoare*or de 6a2 nu a fost respectata. E<ista o scapare de 6a2 in sistem si re2u*ta un amestec incorect. E*ectrova*va de :,& nu este etansa si a modificat de(itu* de *ucru. U2ura mare acumu*ata *a e*emente*e care asi6ura etansarea in interioru* re6u*atoru*ui= conduce *a presiuni de *ucru mai mari decat cea pentru care s.a facut ca*i(rarea. +a(*a1u* de intrerupere a* in1ectoare*or este incorect conectat sau este defect. Emu*atoru* nu mai functionea2a. #atricea de car(uratie nu este optimi2ata.

In*ocuiti E+U Ome6as Tre(uie insta*at in emu*ator pentru in1ectoare. +onsu*tati asistenta te$nica &andi Ren2o. #odificati matricea de car(uratie fo*osind un tester de dia6no2a.

%A)5A +o*iere*e de conectare *a circuitu* nu sunt corect po2itionate sau fi<ate. E+U nu functionea2a

SOL)('E Refaceti conectarea *a circuitu* *ic$idu*ui de racire. In*ocuiti E+U Ome6as

E+U acumu*ea2a erori corespun2atoare testu*ui ?+ontro* Unit Se*f Dia6nosis@ ,ro6ramarea E+U se opreste *a apasarea F7.?&oad ne) +onfi6uration@ sau F9. ?+ontro* Unit ,ro6rammin6@.

+onectarea conductoru*ui Rosu M Ne6ru *a p*otu* po2itiv a* acumu*atoru*ui se intrerupe periodic 3fi<are defectuoasa4. E+U nu comunica corect.

Verificati modu* de fi<are *a p*otu* po2itiv a* acumu*atoru*ui= continuitatea conductoru*ui Rosu M Ne6ru si si6uranta fu2i(i*a atasata pe acesta. Scoateti si6uranta fu2i(i*a din s*otu* ei si o repuneti dupa 0 secunde= apoi apasati (utonu* ?,ro6ram@. Verificati daca E+U este a*imentata= Si daca interfata este conectata *a E+U si *a computer. Refaceti pro6ramarea E+U cu o versiune noua a softu*ui.

E+U este pro6ramata cu o versiune mai vec$e sau necompati(i*a a softu*ui re2ident. #+ %oduri de eroare ale programului LR OMEGAS

ta6el 8''' EROARE 0rogramare %A)5A E+U nu se poate conecta *a portu* +O# sau USBA ,+.u* nu 6aseste o E+U conectataA E+U nu comunica sau ca*ea de comunicare nu este comp*eta E+U conectata este incompati(i*a ca $ard sau ca soft. Eroare *a desc$iderea fisieru*ui de pro6ramare. SOL)('E Se verifica daca ,+8u* uti*i2at cunoaste protoco*u* de uti*i2are a* port +O# sau USB A Se verifica inte6ritatea interfetei si a ca(*a1u*ui aferent A Se varifica daca E+U este a*imentata. Daca eroarea pesista se so*icita a*ta interfata A Se verifica versiunea de $ard si de soft A Daca nu sunt compati(i*e se in*ocuiesc A Se deconectea2a atat ,+.u* cat si E+U dupa care se repeta operatiunea de initia*i2are. Se verifica e<istenta softu*ui so*icitat si se insta*ea2a in ca2u* in care *ipseste A Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05

,0-

,02 ,05

Eroare *a decriptarea fisieru*ui de pro6ramare. 3,rocedura de pro6ramare necesita pre2enta ,00 Internet E<p*orer !.! sau mai nou= cu minim -29. (it4 ,0! Tensiune de pro6ramare incorecta. ,0" Eroare in anu*are. Eroare in timpu* initia*i2arii. ,07 3BADS,RE,ARATION4. ,09 Eroare in timpu* initia*i2arii. 3BADSERASE4. ,0; Eroare in fa2a de start a pro6ramarii ,-0 Date intrare nu*e. ,-#od incorect de incriptare ,-2 Eroare 6enerica de pro6ramare. Eroare *a inre6istrarea pro6ramarii 3ERR.+ODE. de *a ,-000 -0004. Scrierea pro6ramu*ui re2ident nu a fost in sus posi(i*aA tre(uie repetata pro6ramarea. C2eia ?ard@are Eroare *a citirea scrierea c$eii $ard)are. Q0Q02 Q05 Q00 Cone8iune +0+$eia $ard)are compati(i*a cu pro6ramu* nu este pre2enta. +$eie $ard)are cu data e<pirata sau cu numar de accesari e<pirate. Date incompati(i*e cu date*e interne a*e c$eii $ard)are E+U nu se poate conecta *a portu* +O# sau USBA ,+.u* nu 6aseste o E+U conectataA E+U nu comunica sau ca*ea de comunicare nu este comp*eta.

Se deconectea2a atat ,+.u*= interfata si c$eia $ard= dupa care se repeta operatiunea de initia*i2are. Se so*icita o a*ta c$eie $ard)are A +$eia pre2enta a fost deteriorata A Se so*icita o a*ta c$eie $ard)are A Se so*icita o a*ta c$eie $ard)are A +$eia pre2enta a fost deteriorata A Se verifica daca ,+8u* uti*i2at cunoaste protoco*u* de uti*i2are a* port +O# sau USB A Se verifica inte6ritatea interfetei si a ca(*a1u*ui aferent A Se varifica daca E+U este a*imentata.

+02 +05 +00

Eroare *a incarcarea date*or de identificare a E+U. ,ro6ramu* re2ident E+U incompati(i* cu softu* insta*at pe ,+. Softu* insta*at pe ,+ incompati(i* cu pro6ramu* re2ident E+U.

Daca eroarea pesista se so*icita a*ta interfata A Se efectuea2a operatiuni*e de *a ,05 Se verifica versiunea de $ard si de soft A Daca nu sunt compati(i*e se in*ocuiesc A Se verifica versiunea de $ard si de soft A Daca nu sunt compati(i*e se in*ocuiesc A

%A&'(OL)L , D'%('ONAR A Acce*erare vio*enta pornind de *a turatia minima> atunci cand conducatoru* auto apasa (rusc peda*a de acce*eratie. Acce*erare *enta pornind de *a turatia minima> atunci cand conducatoru* auto apasa *ent peda*a de acce*eratie. Avans de aprindere> Va*oare care repre2inta in 6rade aprinderea anticipata a amestecu*ui com(usti(i* in camera de ardere= cand se fo*osesc car(uranti a caror putere de detonare este mai mica decat a (en2inei . % +i*indru> ,arte componenta a motoru*ui in interioru* se misca pistonu* si are *oc com(ustia . +orector rapid> ,arametru care determina adapta(i*itatea rapida a functionarii pe (en2ina . +$eie $ard)are > Dispo2itiv de protectie $ard)are care permite uti*i2area unui anumit soft. +urentu* ma<im a(sor(it> +urentu* ma<im a(sor(it de o componenta a sistemu*ui . +orector *ent> ,arametru a* adaptivitatii *entr 3 a de(itu*ui4 de (en2ina . +omutator 6a2 (en2ina> Dispo2itiv care permite uti*i2atoru*ui sa sc$im(e car(urantu* uti*i2at de ve$icu*. +a(*a1 e*ectric de conectare> Ansam(*u de conductori e*ectrici care rea*i2ea2a interconectarea diverse*or componente e*ectrice si e*ectronice a*e sisemu*ui . D Du2a> ,iesa atasata pe 6a*eria de admisie prin care se rea*i2ea2a e*i(erarea de(itu*ui de 6a2 in aeru* aspirat de motor. E E+U> Unitate E*ectronica de +ontro* > diri1ea2a sistemu* de in1ectie a* motoru*ui . E*ectrova*va :,&> Dispo2itiv care (*oc$ea2a de(itu* de :,&= contro*at de E+U . 3 Functionarea *a desc$iderea comp*eta a c*apetei de acce*eratie> Functionarea motoru*ui *a turatii mari si cu sarcina mare 3peste cup*u* de pornire 4 . G :a*eria 3co*ectoru*4 de evacuare> +onducta care co*ectea2a 6a2e*e arse evacuate din motor . :a*eria 3co*ectoru*4 de admisie > +onducta cuprinsa intre c*apeta de acce*eratie si supape*e de admisie 3c$iu*asa4= care co*ectea2a amestecu* car(urant si i* distri(uie *a ci*indri . :,&> :a2 ,etro*ier &ic$efiatA

' In1ectoare de 6a2> Dispo2itiv care in1ectea2a car(urantu* in co*ectoru* de admisie . In1ectoare de (en2ina> Dispo2itive care asi6ura in1ectarea diri1ata a (en2inei in 6a*eria de admisie . 9 E 3coeficient4> Aceasta este va*oarea citita in ce*u*e*e matricei 6enera*e a car(uratiei3F- 8 F7 E4 si este o proportie de ec$iva*are ener6etica intre timpu* de in1ectie de (en2ina si timpu* de in1ectie de 6a2 . M #emorie F*as$> memorie de pro6ramare a microcontro*eru*ui .

#u*tiva*va :,&> Dispo2itiv atasat pe f*ansa re2ervoru*ui= in interioru* carcasei etanse= care indep*ineste urmatoare*e functii > . &imitarea nive*u*ui de :,& intridus in re2ervor si indicarea nive*u*uiA . Retinerea E*i(erarea in si6uranta a 6a2u*ui *ic$efiat= re6*at in functie de temperatura si presiuneA . Intreruperea automata a de(itu*ui de 6a2 prin actionarea unui dispo2itiv e*ectroma6neticA . Intreruperea manua*a a de(itu*ui de 6a2 prin actionarea unui ro(inetA #ers in 6o*> Functionarea motoru*ui cand ve$ico*u* se af*a in repaus= cu motoru* pornit= fara ca peda*a de acce*eratie sa fie apasata. O OBD> On Board Dia6nosis 3#odu* de Dia6no2a *a Bordu* autove$icu*e*or4 . & ,ro6ram re2ident> ,ro6ramu* pre2ent in E+U . ,ri2a de a*imentare cu 6a2> Dispo2itiv fi<at pe caroserie prin intermediu* caruia se asi6ura incarcarea re2ervoru*ui de :,& . ,ort RS 252 +O#> ,ort seria* pentru conectarea interfetei cu ,+ . ,ort USB -.- 2.0> ,ort seria* fo*osit pentru conectarea ,+.u*ui *a interfata . R Re2ervor :,&> recipient de diverse forme si marimi care stoc$ea2a :,& . Rampa de in1ectoare> Dispo2itiv care conduce de(itu* de 6a2 *a in1ectoare . Reductor de presiune> Dispo2itiv care asi6ura 6a2 *a o presiune constanta= mai mica decat presiunea de intrare. Revenirea *a mersu* in 6o*> ,roces tran2itoriu parcurs de motor atunci cand dupa aducerea motoru*ui *a turatie ridicata= se *asa *i(era peda*a de acce*eratie si turatia motoru*ui revine *a minim. S Semna*e de intrare> Semna*e cu*ese de E+U= necesare pentru functionarea pro6ramu*ui . Semna*e de iesire> Semna*e emise de Unitatea E*ectronica de +ontro* si care sunt necesare sistemu*ui pentru a functiona. Sen2or &am(da 3sen2or de o<i6en4> sen2or care masoara concentratia de o<i6en in 6a2e*e de evacuare . Sen2or de temperatura a apei 3*ic$idu*ui de racire4> Dispo2itiv fo*osit pentru masurarea temperaturii *ic$idu*ui de racire a motoru*ui= parametru esentia* in determinarea si contro*u* de(itu*ui de 6a2 . ( Turatia motoru*ui> Numaru* de rotatii pe minut. ) Unitate fi*tranta> Dispo2itiv care retine impuritati*e pre2ente in car(urant. 2 Vite2a procesoru*ui 3,&&4> Frecventa de operare fo*osita de microprocesoru* din interioru* Unitatii E*ectronice de +ontro* pentru procesarea date*or receptionate.

%A&'(OL)L - O&ERA('' %)REN(E DE 'N(RE('NERE ! RE2'5'E ! RE&ARA('E 4 -+ + Electrovalva G&L

-+ +

-+ +$

-+ +"

-+ +#

-+$+ Regulatorul de presiune

-+$+

-+$+$

-+$+"

-+$+#

-+$+,

-+$+-

-+$+.

-+$+/

-+$+0

-+$+ -+$+ 1 -+"+ (rasee pe caroserie GAL:EN AL:AS(R) traseu* conductei de :,& ina*ta presiune traseu* ca(*a1u*ui de comanda a* mu*tiva*vei si indicatoru* de nive*

-+"+ +

-+"+$+

-+"+"+

-+"+#+

-+"+,+ -+#+ Dispunerea prizei de alimentare

-+"+-+

-+#+ +