PAVEMENT THICKNESS DESIGN - FLEXIBLE PAVEMENT AASHTO 93

BY IR. H. HANAFIAH, HZ, MT/2011

Politeknik Negeri Lhokseumawe

CBR design 5% dari data CBR

Data Traffic
Umur Rencana 20 rencana
Faktor Distribusi arah 0.5 tabel
Faktor Distribusi Lajur 0.8 tabel
Total ESAL UR 20 Tahun 62,100,694.20 data LER
CBR (%) 5 kg/cm2
Reslient Moduus (MR) 7,500.00 psi
SERVICEABILTY
DPSI
Terminal Serviceabilty (Pt) 2.5 log10
Log10 W18 ZR So 9,36log10 (SN 1) 0,2
4.2 1.5 2,32log10MR 8,07
Initial al Serviceabilty (Po) 4.2 1.094
0,4
Serviceabilty Loss(DPSI) 1.7 (SN 1)5.19
REABILTY, R(%) 90
STANDARD NORMAL DEVIATION (Zr) -1.282
STANDARD DEVIATION (So) 0.4 suku I -0.513
DRAINAGE COEFFICIENT (m) 1.3 Suku II 7.969
Suku III -0.465
STRUCTURAL NUMBER (SN) 6.460 Suku IV 0.920
Total 7.911
CHECK EQUATION 7.793 = 7.793 0.000 OK
7.911 = 7.793 0.118 OK
TEBAL LAPIS PERKERASAN
Jenis Lapis Perkerasan Layer layer Structural
Coefficient Thickness Number
AC Wearing Course 0.42 1.969 0.827 5 cm
AC Binder Course 0.42 1.969 0.827 5 cm
AC Base (ATB) 0.33 5.906 1.949 15 cm
Aggregat KLS A 0.14 7.874 1.102 20 cm
Aggregat KLS B 0.12 14.961 1.795 38 cm 6.500 6.460
SN ada 6.500 83 cm SN ada>SN OK
SKET GAMBAR
AC Wearing Course 5 cm
AC Binder Course 5 cm

AC Base (ATB) 15 cm
Aggregat KLS A 20 cm
Aggregat KLS B
38 cm
SIGN - FLEXIBLE PAVEMENT AASHTO 93
BY IR. H. HANAFIAH, HZ, MT/2011
Politeknik Negeri Lhokseumawe

DPSI
log10
4.2 1.5
0 W18 ZR So 9,36log10 (SN 1) 0,2 1.094
2,32log10MR 8,07
0,4
(SN 1)5.19

0.119
 PAVEMENT THICKNESS DESIGN - RIGID PAVEMENT AASHTO 93
BY IR. H. HANAFIAH, HZ, MT/2011
Umur Rencana (tahun) n 20 Politeknik Negeri Lhokseumawe
Factor Distribusi arah i 0.5
Factor Distribusi Lajur C 0.8
CBR Equevalent CBR 5%

TOTAL ESAL UR 20 TAHUN log 10 W18 = 86,718,192

Modulus Reaksi Tanah Dasar (k) 551.3355263158 kg/cm3 181.00 Pci

Modulus Elastisitas Beton (Ec) 287,143 kg/cm2 4,020,000 Psi
Flextural Strength Beton (Sc') 45 kg/cm2 671.00 Psi
Load Transfer Coefficient (J) 3.20
Drainage Coefficient (Cd) 1.15
Serviceability suku I -0.385
. Terminal Serviceability (Pt) 2.50 Suku II 7.618
. Initial Serviceability (Po) 4.50 Suku III -0.175
. Serviceabilty Loss (PSI) 2.00 Suku IV 0.284
Realibilty, R (%) 90 Total 7.343
Standard Normal Deviation (Zr) -1.282
Standard Deviation (So) 0.30

TEBAL PERKERASAN

Tebal Plat Rigid Pavement (D) 11.50 inci = 28.75 cm

CHECK EQUATION; 7.73 = 7.94 (0.21)

Plat Beton
29 CM

Lantai Kerja 10 CM

0,75
 0,75
log 10 [ D PSI/4,5 1,5] S' cCdx[D 1,132]
log 10 W18 Z R S o 7,35log 10 (D 1) 0,06 (4,22 0,32p t )xlog 10
7
1 1,624x10 0,75 0,25
215,63xJx[ D 18,42/(E : k) ]
8,46 c
(D 1)
3.046
0.071
0.067
 data Beban Lalu Lintas Selama Umur Recana

Perhitungan total ESAL selama umur rencana

masa pertumbuhan kendaraan i 5% 0.05
Umur Rencana n 20 thn
Faktor Distribusi arah C 0.45
daya dukung sub grade CBR 5%
LHR 2005
Bobot Konfigurasi LHR
GolonganJenis Kend ton Sumbu (ton)
1 Mopen 2 2 (1+1) 5000
2 Bus 9 9 (3+9) 2400
3 Truk 10 ton, 1,2 L 8.3 8.3 (2.3+6) 1500
4 Truk 20 ton, 1,2 H 20 18.2 (4.2+14) 700
5 Truk 3 Sumbu 1,22 25 25 (5+20) 300
6 Truk gandeng 1.2+2.2 31.4 31.4 (6.4+25) 400
7 Truk gandeng 1.2+2.2 26.2 26.2 (6.2+20) 70
8 Truk gandeng 1.2+2.2 40.13 42 (10+32) 40
LHR 10410

GolonganJenis Kend LHR ESAL Jumlah ESAL

1 Mopen 5000 0.0005 2.3
2 Bus 2400 0.3006 721.4
3 Truk 10 ton, 1,2 L 1500 0.2174 326.1
4 Truk 20 ton, 1,2 H 700 7.3298 5,130.9
5 Truk 3 Sumbu 1,22 300 2.7416 822.5
6 Truk gandeng 1.2+2.2 400 3.9083 1,563.3
7 Truk gandeng 1.2+2.2 70 6.1179 428.3
8 Truk gandeng 1.2+2.2 40 8.4870 339.5
Jumlah 9,334.1

jln 4 lajur 2 arah, koef lajur C 0.50

Daily equivalent single axle load tahun 2005 4,667.07
Daily equivalent single axle load tahun 2007 5,145.44

By H. Hanafiah, HZ, Ir, MT/Des2011

 data Beban Lalu Lintas Selama Umur Recana

Faktor pertumbuhan lalulintas selama 20 tahun

R=[(1+i)^2-1]/i 33.07

Total ESAL selama 20 tahun dari tahun 2007-2027 62,100,694.20

By H. Hanafiah, HZ, Ir, MT/Des2011

 data Beban Lalu Lintas Selama Umur Recana

Vehicle Damac Factor Bina Marga 1985

N0 Jenis Kedaraan Berat Total sumbu dpn+blkg Berat Total sb dpn sb blkg
1 Mopen 2 (1+1) (50%+50%) 2 0.0002 0.0002
2 Bus 9 (3+9) (34%+66%) 9 0.0198 0.2808
3 Truk 10 ton, 1,2 L 8.3 (2.3+6) (34%+66%) 8.3 0.0143 0.2031
4 Truk 20 ton, 1,2 H 18.2 (4.2+14) (34%+66%) 20 0.4823 6.8475
5 Truk 3 Sumbu 1,22 25 (5+20) (25%+75%) 25 0.3442 2.3974
6 Truk gandeng 1.2+2.2 31.4 (6.4+25) (18%+28%+27%+27%) 31.4 0.2302 1.3477 1.1652
7 Truk gandeng 1.2+2.2 26.2 (6.2+20) (18%+41%+41%) 26.2 0.1116 3.0032 3.0032
8 Truk gandeng 1.2+2.2 42 (10+32) (18%+28%+2*27%) 40.13 0.6141 3.5954 4.2775

Berat Total sb dpn sb blkg

1 1 2 0.0002 0.0002
9 0.0198 0.2808
8.3 0.0143 0.2031
20 0.4823 6.8475
25 0.3442 2.3974
31.4 0.2302 1.3477 1.1652
26.2 0.1116 3.0032 3.0032
40.13 0.6141 3.5954 4.2775

Golongan Jenis Kend ton Sumbu (ton)

1 Mopen 2 1+1 0.0004
2 Truk Ringan 9 3+6 0.2745
3 Truk Berat 16 6+10 2.6645
4 Truk Tandem 24 6+18 4.2545
5 Truk Tandem Super 26 6+10+10 5.0745
6 Truk Gandeng 36 6+10+10+10 7.4845
7 Trailler 1 26 6+10+10 5.0475

By H. Hanafiah, HZ, Ir, MT/Des2011

 data Beban Lalu Lintas Selama Umur Recana

8 Trailler 2 36 6+10+(10+10) 7.4845

9 Trailler 3 54 6+18+30 11.4845
10 Bus Besar 8 3+5 0.1465

By H. Hanafiah, HZ, Ir, MT/Des2011

 data Beban Lalu Lintas Selama Umur Recana

nilai E
0.0005
0.3006
0.2174
7.3298
2.7416
1.1652 3.9083
6.1179
8.4870

nilai E SRRT SRRT

0.0005 1.00 1.00 2.00 0.0012 0.0012
0.3006 2.82 5.48 8.30 0.0744 0.1995
0.2174 3.06 5.94 9.00 0.1031 0.2808
7.3298 5.15 10.00 15.15 0.8273 2.2118
2.7416 6.25 9.38 9.38 25.01 1.7945 1.7460 1.7460
1.1652 3.9083 5.65 8.79 8.48 8.48 31.40 1.1984 1.3465 1.1663 1.1663
6.1179 5.88 10.00 10.00 7.00 7.25 40.13 1.4058 2.2555 2.2555 0.5415 584.9463 584.9463
8.4870

8985
3757
1237
2622
126
621
51

By H. Hanafiah, HZ, Ir, MT/Des2011

 data Beban Lalu Lintas Selama Umur Recana

427
261
3530

By H. Hanafiah, HZ, Ir, MT/Des2011

 data Beban Lalu Lintas Selama Umur Recana

0.0024
0.2738
0.3839
3.0391
5.2866
4.8776
591.4046

By H. Hanafiah, HZ, Ir, MT/Des2011

 by HFHZ/2011

PERHITUNGAN RERATA CBR RENCANA

jml yg sama persen yg sama
atau lebih atau lebih
besar besar
no CBR
12 1 4 12 100.00 4 100
11 2 4 0.00 0
10 3 6 10 83.33 6 83
9 4 6 0.00 0
8 5 7 8 66.67 7 67
7 6 8 7 58.33 8 58
6 7 10 6 50.00 10 50
5 8 10 0.00 0
4 9 10 0.00 0
3 10 12 3 25.00 12 25
2 11 12 0.00
% C B R ya n g sa m a ata u le b ih b e sa r

1 12 14 1 8.33 14 8

Grafik CBR rata-rata

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

nilai CBR %
 0
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

nilai CBR %
by HFHZ/2011

dari grafik dari ordinat 90 diperoleh CBR pada absis = 5%

DATA CBR SEGMEN PERENCANAAN PERKERASAN JALAN

Nilai
No Sta CBR segmen
1 Sta 50 12 %
2 Sta 100 4%
3 Sta 150 6%
4 Sta 200 10 %
5 Sta 250 10 %
6 Sta 300 8%
7 Sta 350 14 %
8 Sta 400 10 %
9 Sta 450 7%
10 Sta 500 12 %
11 Sta 550 6%
12 Sta 600 4%
 by HFHZ/2011

CONTOH

PERHITUNGAN PERKERASAN JALAN RAYA

METODE ANALITIS

BY : IR. H. HANAFIAH, HZ, MT

NIP: 1956 0815 1989 02 1001
 by HFHZ/2011

PROGRAM DIPLOMA D4
PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN
POLITEKNIK NEGERI LHOKSEUMAWE

DES 2011
 by HFHZ/2011

4 100
6 83
7 67
8 58
10 50
12 25
14 8
0
0
 by HFHZ/2011

4
4
6
6
7
8
10
10
10
12
12
14
by HFHZ/2011
by HFHZ/2011
N0 Jenis Kedaraan Berat Total sumbu dpn+blkg Berat Total
1 Mopen 2 (1+1) (50%+50%) 2
2 Bus 9 (3+6) (34%+66%) 9
3 Truk 10 ton, 1,2 L 8.3 (2.3+6) (34%+66%) 8.3
4 Truk 20 ton, 1,2 H 18.2 (4.2+14) (34%+66%) 18.2
5 Truk 3 Sumbu 1,22 25 (5+20) (25%+75%) 25
6 Truk gandeng 1.2+2.2 31.4 (6.4+25) (18%+28%+27%+27%) 31.4
7 Truk gandeng 1.2+2.2 26.2 (6.2+20) (18%+41%+41%) 26.2
8 Truk gandeng 1.2+2.2 42 (10+32) (18%+28%+2*27%) 42

Bobot Konfigurasi
GolongJenis Kend ton Sumbu (ton)
1 Mopen 2 1+1 0.0004
2 Truk Ringan 9 3+6 0.2745
3 Truk Berat 16 6+10 2.6645
4 Truk Tandem 24 6+18 4.2545
5 Truk Tandem Super 26 6+10+10 5.0745
6 Truk Gandeng 36 6+10+10+10 7.4845
7 Trailler 1 26 6+10+10 5.0475
8 Trailler 2 36 6+10+(10+10) 7.4845
9 Trailler 3 54 6+18+30 11.4845
10 Bus Besar 8 3+5 0.1465
sb dpn sb blkg nilai E
0.0002 0.0002 0.0005
0.0198 0.2808 0.3006
0.0143 0.2031 0.2174
0.3307 4.6957 5.0264
0.3442 2.3974 2.7416
0.0000 0.0000 0.0000 0.0000 3.9083
0.1116 3.0032 3.0032 6.1179
0.7368 4.3139 5.1323 10.1829

LHR

8985 2 0.000226 0.000226 0.000451

3757 9 0.019775 0.280792 0.300568
1237 16 0.197531 2.804756 0.217413
2622 24 1.000000 14.19908 5.026408
126 26 0.402618 2.804634 2.741573
621 36 0 0 0 0 3.908327
51 26 0.108199 2.912515 2.912515 6.117907
427 36 0.397685 2.328528 2.770275 10.18292
261 54
3530 8
Perhitungan Equivalent Standard Axle Load (ESAL) atau Angka Ekivalen Beban Sumbu (E)
Jenis Berat Ekivalen Beban Ekivalen Beban
Kendaraan Total Konvigurasi Beban Sumbu Roda (ton) sumbu depan sumbu belakang STRG
(ton) STRT ke 1 ke 2 ke 3 ke 4
Mopen 2.00 1.00 1.00 0.0012 0.0012
Truck ringan 8.30 2.82 5.48 0.0744 0.1995
Bus besar 9.00 3.06 5.94 0.1031 0.2754
Truk 2 as 15.15 5.15 10.00 0.8273 2.2118
Truk 3 as 25.01 6.25 9.38 9.38 1.7945 1.7122 1.7122
Trailer 4 as truk gandeng 31.40 5.65 8.79 8.48 8.48 1.1984 1.3204 1.1437 1.1437
Truck semi trailer 40.13 5.88 10.00 10.00 7.00 7.25 1.4058 2.2118 2.2118 0.5311 0.6111

STRT Sumbu Tunggal Roda Tunggal (Beban Sb Tunggal/5.4)^4

STRG Sumbu Tunggal Roda Ganda (Beban Sb Tunggal/8.2)^4

Jenis Berat TH 2005 Angka Ekivalen

Kendaraan Total LHR Beban Sumbu E
Mopen 2.00 ton ### kendaraan 0.0024
Truck ringan 8.30 ton 2222 +Z+100 * ### kendaraan 0.2738
Bus besar 9.00 ton 1111 +Z+101 ** ### kendaraan 0.3785
Truk 2 as 15.15 ton 222 +Z+102 *** 700 kendaraan 3.0391
Truk 3 as 25.01 ton 300 kendaraan 5.2189
Trailer 4 as truk gandeng 31.40 ton 400 kendaraan 4.8063
Truck semi trailer 40.13 ton 70 kendaraan 6.9716
TOTAL

jln 4 lajur 2 arah, koef lajur C

Daily equivalent single axle load tahun 2005
Daily equivalent single axle load tahun 2007

Faktor pertumbuhan lalulintas selama 20 tahun

R=[(1+i)^2-1]/i
 Total ESAL selama 20 tahun dari tahun 2007-2027 (W18)

Jenis Berat Ekivalen Beban Ekivalen Beban

Kendaraan Total Konvigurasi Beban Sumbu Roda (ton) sumbu depan sumbu belakang
(ton) ke 1 ke 2 ke 3 ke 4
Mopen 2.00 1.00 1.00 0.0012 0.0012
STRT STRT
Truck ringan 8.30 2.82 5.48 0.0744 0.1995
STRT STRG
Bus besar 9.00 3.06 5.94 0.1031 0.2754
STRT STRG
Truk 2 as 15.15 5.15 10.00 0.8273 2.2118
STRT STRG
Truk 3 as 25.01 6.25 9.38 9.38 1.7945 1.7122 1.7122
STRT STRG STRG
Trailer 4 as truk gandeng 31.40 5.65 8.79 8.48 8.48 1.1984 1.3465 1.1663 1.1663
STRT STRG STRG STRG
Truck semi trailer 40.13 5.88 10.00 10.00 7.00 7.25 1.4058 2.2555 2.2555 0.5415 0.6231
STRT STRG STRG STRG STRG

STRT Sumbu Tunggal Roda Tunggal (Beban Sb Tunggal/5.4)^4

STRG Sumbu Tunggal Roda Ganda (Beban Sb Tunggal/8.2)^4
Angka Ekivalen
Beban Sumbu E

0.0024
0.2738
0.3785
3.0391
5.2189
4.8063
6.9716

Jumlah
ESAL
11.76 5000
657.21 2222 4622
567.70 1111 2611
2127.35 222 922
1565.68 700
1922.53 400
488.01 70
7340.24 14325

0.50 0.5
3,670.12 7162.5
4,046.30 7896.7

33.07 33.07
48,835,150.64 95,305,322.69

Jumlah
Angka
Ekivalen
0.0024

0.2738

0.3785

3.0391

5.2189

4.8776

7.0815
Jenis Berat
Kendaraan Total
Sedan 2.00 ton
Pick up 7.71 ton 2222 +Z+100
Truck ringan 2 as 8.30 ton 1111 +Z+101
Bus Kecil 8.30 ton 222 +Z+102
Bus Besar 9.00 ton 223 +Z+103
Truck 2 as 15.15 ton
Truck 3 as 25.00 ton
Trailer 4 as 31.40 ton
Truck S Trailer 40.13 ton

jln 4 lajur 2 arah, koef lajur

Daily equivalent single axle
Daily equivalent single axle

Faktor pertumbuhan lalulint

R=[(1+i)^2-1]/i

Total ESAL selama 20 tahun

 TH 2008 Jumlah
VDF
LHR ESAL
5243 kendaraan 0.0005 2.62
* 1743 kendaraan 0.1616 281.67
** 2253 kendaraan 0.2174 489.80
*** 0 kendaraan 0.2174 0.00
*** 956 kendaraan 0.3006 287.37
407 kendaraan 2.4134 982.25
521 kendaraan 2.7416 1428.37
539 kendaraan 3.9083 2106.57
0 kendaraan 4.1546 0.00
TOTAL 5578.67

jln 4 lajur 2 arah, koef lajur C 0.50

Daily equivalent single axle load tahun 2006 2,789.33
Daily equivalent single axle load tahun 2008 3,075.24

Faktor pertumbuhan lalulintas selama 20 tahun

R=[(1+i)^2-1]/i 33.07

Total ESAL selama 20 tahun dari tahun 2008-2028 (W18) 37,115,300.36