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�nderungs�bersicht

Signale werden genutzt, um dem Lokf�hrer Informationen zu �bermitteln, ob und wie schnell er mit seinem Zug fahren darf. Fr�her nutzte man mechanische Konstruktionen, mit dem Aufkommen sicherer Relais- und Lampentechnik wurden langsam auch Lichtsignale eingef�hrt. Dabei entwickelten sich in Ost- und Westdeutschland verschiedene Systeme. Nach der Wiedervereinigung wurde f�r Gesamtdeutschland das Ks-Signalsystem entwickelt.
Signalbauformen sind eng mit der Stellwerkstechnik verbunden. Da Stellwerke, besonders mechanische, eine hohe Lebenserwartung haben, findet man alle Systeme heute noch in Betrieb.
Um die Kosten f�r die Streckenausr�stung zu minimieren ist man bestrebt, in Zukunft auf die Streckensignale zu verzichten und die Informationen dem Lokf�hrer direkt in den F�hrerstand zu �bertragen. Bis dieses System einsatzreif ist, wird jedoch aufgrund des hohen Sicherheits- und Verf�gbarkeitsanspruchs der Bahn noch einige Zeit vergehen ...

Die Signale sind ihrem Zweck entsprechend in mehrere Gruppen eingeteilt, die mit einer zweibuchstabigen Abk�rzung gekennzeichnet sind (Zs f�r Zusatzsignale, Ks f�r Kombinationssignale). In der Linkleiste links k�nnen diese Gruppen direkt angew�hlt werden. Am wichtigsten sind wohl die Haupt- und Vorsignale, da diese u. a. auch die Folge der Z�ge auf der Strecke und im Bahnhof regeln.

• Haupt- und Vorsignale (Hp, Vr, Ks, Hl, Sv, Sk)
• Zusatzsignale (Zs)
• Langsamfahrsignale (Lf)
• Schutzsignale (Sh)
• Rangiersignale (Ra)
• Weichensignale (Wn)
• Fahrleitungssignale (El)
• Nebensignale (Ne, DB) / sonstige Signale (So, DR)
• Signale f�r das Zugpersonal (Zp)
• Signale an Z�gen (Zg) und Fahrzeugen (Fz)
• Bahn�bergangssignale (B�)
• "Spezialsignale" ("Signale" ohne eigene Bezeichnung)

An den Seiten werden noch �nderungen und Erg�nzungen vorgenommen. Deshalb ist nicht immer alles vollst�ndig!

In Ost- und Westdeutschland haben sich von 1945 bis 1989 zahlreiche Signalbilder auseinander entwickelt. Deshalb gibt es in einem Gebiet Signale, die es im anderen Gebiet nicht gibt bzw. die dort anders hei�en. Auf diesen Seiten wird zuerst die westdeutsche Bezeichnung, nach einem Schr�gstrich die ostdeutsche angegeben. Im Text wird dann auf "ex-DB" (Westdeutschland) und "ex-DR" (Ostdeutschland) verwiesen.

Die offizielle Vorschrift ist das sogenannte "Signalbuch", bei der Deutschen Bahn AG gef�hrt unter "Gemeinsames Signalbuch DS/DV 301". Diese Seiten sollen keine Abschrift der Vorschriften oder gar ein Ersatz sein. Deshalb wird hier und da etwas vereinfacht und wie �blich keine Gew�hr f�r den Inhalt �bernommen.