狂野不羈的紐柏林最速旅行車，卻又出乎意料的適合日常！ BMW M3 Touring Competition試駕
BMW M3 Touring（G81）作為M GmbH歷史上首款旅行車版本，也是3 Series問世47年來的首部高性能旅行車，堪稱將極致性能、精準操控與日常實用性完美融合的典範。更不僅如此，它還勇奪「紐柏林最速旅行車」頭銜，成為性能車迷夢寐以求的終極逸品。這款價值626萬元的性能旅行車，除了狂野不羈的性能魅力，出乎意料的舒適性與實用配置，更讓它成為熱血又富有的家庭車主理想的座駕選擇。
台灣市場自2022年12月率先開放M3 Touring預售，2023年6月正式上市，開出615萬元的售價，隨即引發車迷熱烈關注。兩年後，隨著3系列迎來第二次改款，M3車系也同步迎來革新。2024年5月，BMW原廠正式發表新款3 Series/Touring與M3/M3 Touring，全面導入最新OS 8.5數位座艙，科技感進一步升級。而四驅版本M3 Competition的動力更是強化至530匹馬力，從原本的510匹提升，持續鞏固其高性能房車王者地位。
在外觀設計上，M3 Touring沿用4系列的無邊框橫格柵設計，搭配加大雙腎型水箱護罩，搭配專屬M空力套件、黑色高光澤窗框與車頂架，強烈視覺衝擊力一展無遺，讓M3 Competition Touring M xDrive每次亮相都能吸引所有目光。
優雅流暢的車身肌理線條，結合賽車基因的動感輪廓，引擎蓋隆起線條延續水箱護罩設計，展現M家族獨有的暴力美學。新一代M3 Touring升級為四眼造型日行燈，並搭載智慧LED頭燈，提供安全且便利的夜間駕駛環境。
車尾則以銀色包圍的M3 Competition銘牌點綴，彰顯其獨特身份，專屬亮黑色下擾流整合大口徑雙邊四出排氣尾管更是直接把辨識度及運動感拉高拉滿。標準配備的19吋前輪與20吋後輪黑色M雙輻式826M型鍛造輪圈，帶來輕量化與強韌剛性，另提供銀色825M型鍛造輪圈供車主選擇，展現個性化風格。黑色高光澤車頂與車頂架進一步提升質感，Touring車型專屬的後廂底板自動止滑功能、安全分隔網及獨立開啟式後擋玻璃，更強化了機能性與靈活空間，完美滿足車主多樣需求。
進入車內，M Motorsport氛圍即刻撲面而來。全新設計的M Nappa真皮平底方向盤配備紅色12點鐘標記，標配M碳纖維飾板、碳纖維方向盤飾蓋與換檔撥片，營造熱血駕駛氛圍。針對賽道競技愛好者，還可選配Racing Package，增添M專業賽道駕駛與甩尾分析系統，以及碳纖維賽車桶型座椅，徹底釋放賽道潛能。
柔軟Sensatec皮質包覆全新設計的儀表飾板，極具未來感的懸浮式曲面螢幕(12.3吋虛擬數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕)，搭配新式冷氣出風口氣氛燈與後座乘客專屬的三區恆溫空調，營造豪華舒適的車室空間。
全新BMW Operating System 8.5為駕駛提供更圖像式且直覺的使用邏輯，主動安全科技同樣應有盡有，BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，搭配車況抬頭顯示器、360度環景輔助攝影、遠端3D監控系統，給予駕駛最全面的保護，除此之外，具備了主動車距定速控制系統、盲點偵測系統、前後方車流警示、自動停車與自動倒車輔助系統等多項功能，全新標配的AR擴增實境導航功能讓兼具日常使用的M3 Competition在道路行駛時擁有更精準確實的視覺化指示。
動力核心搭載3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，最大馬力提升至530匹，扭力達650牛頓米，搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱與M xDrive可調式四輪驅動系統，0至100公里加速僅需3.6秒，性能表現無可挑剔。
引擎進行了一系列升級，包括採用3D列印汽缸蓋製造技術，實現更輕量且更高效的冷卻結構，並透過輕量化曲軸、鍛造活塞與連桿，優化剛性與減輕重量，提升高轉速時的動力輸出與耐久性。四組冷卻迴路與七個散熱器配置，確保在極端條件下也能維持最佳性能狀態。
M Steptronic運動化八速手自排變速箱，搭載Drivelogic換檔邏輯，提供Comfort、Sport與Sport+三種換檔模式，兼顧低速舒適性與高性能反應，讓駕駛隨心切換所需動態表現。M高性能複合式煞車系統則採用前六活塞固定卡鉗與後單活塞浮動卡鉗，兼具耐熱性與強大制動力，並可調整煞車靈敏度，確保無論是賽道激烈駕駛或日常行駛，皆有卓越的操控體驗。
依照筆者過往試駕M Power車型的經驗，往往都是戰鬥感十足，如果直接把設定調到「最緊繃」狀態，那種硬派戰鬥感，可能連剛吃完的早餐都會吐出來。尤其是開得人覺得很爽、但坐的人卻相當不舒適。但M3 Competition Touring在一般狀態下，就像是深藏不露的武林高手般，一舉手一投足都讓人不敢忽略，但似乎也能彼此安好，不會輕易張牙舞爪露出狂野的一面。
然而，M3 Competition Touring在日常駕駛中卻如同一位深藏不露的高手，內斂之中蘊藏著強悍性能。即使在都市塞車時，油門反應柔和線性，毫不躁進，真正展現一台「實用性能車」的最佳範本。
當駕駛將設定切換至Sport或Sport+模式，潛藏的戰鬥靈魂瞬間覺醒，轉速攀升時動力源源不絕，伴隨著悅耳引擎聲浪與貼背加速感，完美釋放M Power的熱血本色。無論在山道疾馳或彎道馳騁，重心轉換、懸吊回饋與精準指向，都讓人陶醉其中，惟一令人遺憾的是，這次僅能在一般道路及山路淺嘗則止，這樣的性能若能在賽道上盡情發揮，才不枉M3 Touring的極致潛能。
對於性能派車主而言，M3 Competition Touring整體設定可說是如魚得水，懸吊反應直接且靈敏，轉向犀利而精準，M xDrive系統、M運動化差速器與高性能寬胎組合，讓高速巡航時宛如貼地飛行般穩定，四顆輪子緊抓地面，不論是山道老手或是性能車初學者，都能感受到駕駛樂趣。
彎道表現更是令人驚艷，強大的循跡性與過彎穩定性，讓駕駛在彎道頂點提早補油，輕鬆釋放壓倒性加速力道，帶來無與倫比的駕馭體驗。
雖然大量電子系統可能會讓有些老司機想翻白眼，但某種程度來說，這也是讓這台性能旅行車可以兼容並蓄，不論是速度狂熱者或是性能車初學者，都能從中找到屬於自己的樂趣及最佳設定。一旦切換至最狂暴的2WD模式，將全部動力傳遞至後輪，循跡系統也完全關閉之時，後輪帶動車尾恣意滑移，享受純粹的後驅漂移感，又將駕馭升級到另一種高度。
在各種電動車越來越多的今天，能夠再次體驗到一台充滿魅力的燃油車款，確實是一件讓人欣慰滿足的事情，或許未來有一天電動車將成為市場主流，但在M3 Competition Touring身上我們可以再三得到印證，燃油車的魅力及價值絕不是這麼容易被取代的。
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