【电力系统】基于 V2G 技术的电动汽车实时调度策略附Matlab代码

最新推荐文章于 2025-06-14 12:47:20 发布

matlab科研社

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🔥 内容介绍

在全球 “双碳” 目标的驱动下，电动汽车作为新能源交通的重要载体，保有量呈爆发式增长。然而，电动汽车大规模无序充电会给电力系统带来负荷峰谷差扩大、电网稳定性下降等问题。车网互动（Vehicle-to-Grid，V2G）技术通过双向功率流动，使电动汽车不仅作为用电负荷，还能化身移动储能单元参与电网调度，成为缓解电网压力、促进新能源消纳的关键技术。本文聚焦基于 V2G 技术的电动汽车实时调度策略，旨在平衡电网运行需求与车主利益，提升电力系统的灵活性与经济性。

一、V2G 技术与电动汽车调度现状

1.1 V2G 技术原理与优势

V2G 技术借助双向充放电设备，实现电动汽车动力电池与电网之间的电能双向流动。当电网负荷高峰时，电动汽车可向电网放电，充当分布式电源；在负荷低谷或电价低廉时段，车辆进行充电，起到削峰填谷的作用。相较于传统单向充电模式，V2G 技术不仅能降低电网建设成本，还能提高新能源发电消纳能力，例如在风电、光伏大发时段，可利用电动汽车储存多余电能，避免弃风弃光现象。同时，车主可通过参与 V2G 服务获取经济收益，实现多方共赢。

1.2 现有调度面临的挑战

当前电动汽车调度存在诸多难题。一方面，电动汽车用户出行需求具有随机性和不确定性，其充电时间、地点和电量需求难以精准预测；另一方面，电网运行状态实时变化，新能源发电的间歇性导致电网对电动汽车调度的实时性要求极高。此外，现有的调度策略多侧重于电网利益或车主利益单一维度，缺乏兼顾双方利益的有效机制，且在通信延迟、数据安全等技术问题上仍存在短板，制约了 V2G 技术大规模应用。

二、基于 V2G 技术的电动汽车实时调度策略构建

2.1 调度目标设定

调度策略以电网稳定性、经济性和用户满意度为综合目标。对于电网侧，目标是最小化系统峰谷差，降低电网运行成本，提高新能源消纳比例；对车主而言，需确保其出行需求得到满足，同时最大化参与 V2G 服务的收益。通过建立多目标函数，平衡电网与车主的利益诉求，例如将电网峰谷差、新能源消纳量、车主收益等指标纳入目标函数，并赋予不同权重，以适应不同的调度需求。

2.2 实时数据采集与处理

构建基于物联网和大数据的实时数据采集平台，获取电动汽车的位置、剩余电量（SOC）、预计停留时间、出行计划等信息，同时实时监测电网的负荷、电价、新能源发电功率等数据。利用边缘计算技术对采集到的数据进行预处理，降低数据传输压力，提高数据处理效率。通过机器学习算法对用户出行行为进行预测，结合电网运行状态，为调度决策提供准确的数据支撑。

2.3 调度模型建立

采用模型预测控制（MPC）方法构建实时调度模型。以滚动优化的方式，根据当前时刻的电网和车辆状态，预测未来一段时间内的电网负荷、新能源发电和车辆用电需求，制定最优的电动汽车充放电策略。考虑电动汽车电池的充放电功率限制、寿命损耗成本，以及电网的功率平衡、电压稳定等约束条件，通过求解优化问题，确定每辆电动汽车在各个时刻的充放电功率。

2.4 双向通信与协调机制

建立电网与电动汽车之间的双向通信网络，采用 5G、Wi-Fi 等通信技术，确保数据实时、准确传输。电网侧将调度指令（如充放电功率、时间）发送给电动汽车，车主可根据自身需求选择接受或拒绝调度。同时，电动汽车将自身状态信息反馈给电网，实现信息交互与动态协调。为保障通信安全，采用区块链技术对数据进行加密和验证，防止数据篡改和隐私泄露。