46、行人渗透分析与二维细胞自动机同步算法研究

行人渗透分析与二维细胞自动机同步算法研究

1. 行人渗透分析在车站人群控制中的应用

在车站场景中，行人拥堵是一个常见的问题。为了缓解站台的行人拥堵状况，我们可以运用细胞自动机（CA）模型进行模拟分析。

1.1 模拟场景设定

假设车站有 10 节车厢，每节车厢搭载 100 名乘客。乘客下车后会前往大厅，我们通过改变大厅的人群密度来进行模拟。在行人模拟中，采用具有超车功能的模型（参考公式(2)），因为它更符合实际情况。

1.2 无行人控制的模拟结果

当人群密度为 0.5，且行人在站台上随机分布，没有任何间隔地下车时，会出现明显的拥堵情况。模拟结果如图 11 所示：
- 图 11(a)展示了初始状态。
- 图 11(b)呈现了瞬态行为，此时站台尽头出现行人拥堵，行人在大厅入口处排队，因为大厅内的人群阻碍了行人的流动。

1.3 有行人控制的模拟结果

若在行人组之间设置一定的间隔，情况会有所改善。将每组行人数量设定为 100，等同于每节车厢的载客量。模拟结果如图 12 所示：
- 图 12(a)为初始状态。
- 图 12(b)显示一组行人正在进入大厅，而下一组乘客正在靠近。
- 图 12(c)表明下一组乘客到达站台尽头，此时上一组乘客造成的拥堵已经解决，没有出现队列堆积的情况。

这种通过分隔行人流并在乘客组之间留出空间的方法，是人群管理的基本思路。具体操作是依次打开车门，并设置几秒的间隔，这样虽然会让乘客在到达后在车内等待更长时间，但却是控制车站拥堵的有效方式。

1.4 相关参数分析