在凌晨三点时分，整个城市已然陷入了沉睡的状态，此时，主干道上那些高压钠灯却依旧在持续不断地亮着，其照明功率保持在400W。一旦遇到暴雨天气，致使路灯出现短路的情况，维修人员就得驱车行驶20公里的路程，去逐个对故障展开排查工作。要知道，传统路灯在一年时间里所消耗的电量，其数量之多，足以填满30个标准泳池。就这样，城市照明方面存在的这种‘隐形浪费’现象，已然逐渐演变成了在‘双碳’目标大背景之下，迫切需要去破解的关乎民生的重要课题。
政策方面的有利形势已然来临。《“十四五”新型城镇化实施方案》清晰地给出了相关规划，那便是要推动智慧市政方面的建设工作，促使智能照明得以发展，达成依据实际需求来进行调光以及故障出现时能够自动报警的目标；而《物联网新型基础设施建设三年行动计划》更是把智慧灯杆当作了城市感知底座当中极为关键的核心载体来看待。在这样的一种大背景之下，塔能科技秉持着“用软件定义硬件，让物联运维更简捷更节能”这样的核心思想理念，借助塔能物联运维平台所推动开展的城市照明领域的变革行动，在全国诸多市县都呈现出了相当亮眼的成绩，实现了‘节能30%+’的良好成效。
一、政策驱动：从“要我改”到“我要改”的市政觉醒
城市照明在公共能耗当中占据着相当大的比重，可以说是其中的‘大头’。现如今，对其开展智能化改造已然不再是可有可无的选择了，而是已经成为了政策所规定的必须要达到的硬指标。
在国家层面上，《“十四五”全国城市基础设施建设规划》清晰地做出了相关要求，即要加快城市照明方面的节能改造工作，大力推广LED这类绿色节能光源，积极推进智慧多功能灯杆系统的建设事宜。如此一来，智能照明便被纳入到智慧城市基础设施的核心组成部分之中了。这也就表明，能不能达成“按需调光、故障报警、数据互联”这些要求，已经变成了用以衡量城市治理能力的一项重要标准了。
地方层面所出台的相关政策往往在实际操作方面更具可行性。就拿北京来说，其针对高效照明灯具以及智能控制系统给予了高达50%的财政补贴力度。而广东呢，则是把智慧灯杆项目归入到了‘节能降碳专项资金’的范畴当中，并且补贴的比例最高能够达到30%。还有张家港，在通过实施智能改造从而实现了每年节电600万度之后，更是获得了来自国债资金方面的专项支持。这些不同地方所施行的各类政策举措，一方面减轻了市政改造过程中所面临的资金方面的压力，另一方面也向外传递出了一个十分明确的信号，那就是智能照明已然成为了城市在努力实现‘双碳’目标道路上必须要去面对和解决的重要课题。
传统照明所存在的诸多痛点，实实在在地印证了对其加以改造的迫切程度。就拿某中部城市的市政相关数据来看：在这座城市当中，足足有3.8万盏高压钠灯，它们每年的耗电量能够达到1.2亿度，这一耗电量的规模和3万户家庭一年的用电量是差不多的；由于缺乏实时进行监控的相应手段，一旦这些路灯出现故障，其平均的修复时长往往会超过48小时，如此一来，市民针对路灯故障这一情况的投诉率一直都处在比较高的水平而难以降下来；并且那些变压器在白天的时候，其空载率竟然超过了60%，这就使得相关资产出现了极为严重的浪费情况。塔能科技以其敏锐的市场洞察力捕捉到了这样一种矛盾状况，在充分确保政策合规性的基础之上，精心构建起了一套‘硬件标准化结合软件定制化’的解决方案，通过这样的方式，使得每一盏路灯都能够成为积极响应政策各项要求的‘智能节点’。
二、技术破局：用软件重新定义城市照明的“节能逻辑”
塔能科技具备的核心竞争力体现在其把“软件定义硬件”这一理念融入到照明系统当中。具体而言，借助塔能物联运维平台的作用，使得LED灯具以及Cat.1控制器等硬件能够突破以往“被动执行”的那种局限状态，进而达成“感知、分析、决策以及执行”这样一个完整的闭环智能模式。
从“耗电巨兽”到“节能先锋”：硬件革新是基础
传统高压钠灯存在能耗方面的问题，这在行业内早就形成了共识。其额定功率达到400W，平均寿命仅有1500小时，光效转化率还低于25%，这些情况使得它俨然成了市政节能道路上的一块“绊脚石”。塔能方案开展的第一步，就是采用高效LED光源来实现替代，与此同时，配合使用Cat.1无线通讯控制器，以此构建起“光源与控制”相结合的硬件方面的基础。
在贵州的某一个新区项目当中，有多达22000盏的高压钠灯被更替成了功率为150W的高效LED灯具，如此一来，单灯的功率便降低了足足62.5%之多。与此同时，Cat.1控制器被植入其中，这使得每一盏灯仿佛都拥有了属于自己的“数字神经”，能够实时去采集像电压、电流以及功率等等这类的数据，而且还可以凭借塔能平台达成远程开关以及调光的操作。正是由于硬件方面出现了这样的革新，直接促使能耗有了46.7%的降幅，仅仅就这一项而言，该项目每年所节省下来的电量就能够达到569万度，这差不多就相当于减少了1710吨标准煤的消耗。
从“一刀切照明”到“按需分配”：软件策略是关键
将LED进行替换仅仅只是迈出了第一步而已，真正意义上的节能实际上是蕴含在智能策略当中的。塔能物联运维平台所具备的核心价值就体现在，其能够凭借软件算法把诸如‘人、车、时、景’等各类因素成功转化成为调光指令。
该“按需照明”策略在硬件节能的基础之上，又进一步实现了15%的二次节能，使得该县每年节电总量能够达到184万度。更为巧妙的是，系统能够依据节假日、重大活动等不同场景自动对策略做出调整，就拿高考期间来说，考点周边的路灯会推迟1小时再关灯，并且不需要人工去进行干预。
从“人海运维”到“精准派单”：平台效率是保障
传统路灯运维存在让人头疼之处，其突出表现在‘故障的发现得依靠投诉，而故障的排查则要依靠巡逻’这样的状况上。塔能物联运维平台却以‘自动巡检加上智能派单’的方式把这一流程给彻底地重新构建了起来：该系统每隔15分钟就会自动对设备状态展开一次巡检，只要一察觉到诸如短路、过载、离线之类的异常情况，便会马上触发告警，并且精准地定位出故障所在的位置（其定位精度能够达到单灯级的程度），与此同时还会同步生成工单并推送给维修人员。
三、案例实证：节能效果如何通过政策验收？
政策支持最为核心之处在于秉持“效果导向”这一理念。就塔能科技的项目来讲，其之所以能够获得地方政府的认可，关键因素就在于它凭借相关数据充分证实了自身对于“双碳”目标以及市政效能所做出的双重贡献。
塔能物联运维平台所具备的扩展性，使得照明系统成功突破了以往那种‘单一功能’的限制。就某开发区来说，该平台已经和智慧泊车以及环境监测系统完成了对接。在这当中，路灯杆上所挂载的PM2.5传感器能够实时将相关数据上传，并且配合着照明状态做出相应的调整，由此便形成了一套关于‘光环境 + 空气质量’的联动治理方案。而这一方案和《物联网新型基础设施建设三年行动计划》里所提到的‘智慧灯杆多能合一’的相关要求是高度吻合的。
四、城市光革命：从“照亮道路”到“赋能城市”
当一盏路灯具备感知车流量的能力，还能够将故障情况进行上报，并且可以和其他城市系统实现联动的时候，那么它就已然不再仅仅只是一个起到简单照明作用的工具了，而是成为了智慧城市当中极为重要的“神经末梢”。塔能科技在实际的实践过程当中已经充分证明了，智能照明所具有的价值可远远不只是能够达到节能30%以上这么简单，实际上它正在对城市与光之间原本的关系展开重新的构建：可以让光依据人的行动而做出相应的变动，能够按照实际的需求而产生变化，促使运维的模式从过去那种“被动应对”的状态彻底转变成为“主动服务”的全新模式，从而确保每一度电都能够被合理地利用起来，真正用在最为关键、最为需要的地方。
对于市民来讲，这等同于在深夜归家之时能够拥有适度的光亮，而且在暴雨天里一旦路灯出现故障也能得到快速的修复；就市政部门而言，这就意味着财政支出会变得更少，管理效能也会更加高效；从城市的角度来看，这无疑是朝着“双碳”目标稳稳地迈出了一步。
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