16、车辆路径问题与多处理器调度问题解析

车辆路径问题与多处理器调度问题解析

车辆路径问题的多种变体

车辆路径问题（VRP）存在多种变体，每种变体都有其独特的特点和应用场景。

随机需求下的成本计算

在考虑客户需求为随机变量的情况下，有两个重要的成本计算公式：
- (f_{ij}^p(q) = d_{j,j + 1}+\sum_{k\leq q}f_{i,j + 1}(q - k)p_{j + 1,k}+\sum_{k>q}[2d_{j + 1,0}+f_{i,j + 1}(q + Q - k)]p_{j + 1,k})
- (f_{ij}^r(q) = d_{j,0}+d_{0,j + 1}+\sum_{k = 1}^{K}f_{i,j + 1}(Q - k)p_{j + 1,k})

边界条件为 (f_{in}(q)=d_{n,0},q\in L_n)。这里，客户需求 (\xi_j)（(j = 1,\cdots,n)）是独立分布的随机变量，只有当车辆到达客户处时，才能知道其实际需求。需求 (\xi_j) 不超过车辆容量 (Q)，并遵循离散概率分布 (p_{jk}=Prob(\xi_j = k))，(k = 0,1,2,\cdots,K\leq Q)。各参数含义如下：
|参数|含义|
| ---- | ---- |
| (B_i) | 在候选地点 (i) 设立设施的固定成本 |
| (QB_i) | 每个设施 (i) 的容量 |
| (q) | 车辆完成客户 (j) 的服务后剩余的负载 |
| (f_{ij}(q)) | 从客户 (j) 开始的预期成本 |
| (f_{ij}^p(q)) | 车辆不返回仓