RS_handy的博客

问题三：问题三引入了中转站的概念，需要建立含中转站选址与时间窗口的综合优化数学模型，在本文中，考虑在城区规划中建立若干个中转站，中转站可以对各类垃圾进行临时存储和分拣，同时需要考虑运输过程中碳排放的影响，建立最小化运输成本和中转站建设成本之和的优化目标。在给定收集点为30个，载重限制为5吨的情况下输出模型结果并且分析模型的时间复杂度。对于本问，解决策略为先聚类，再进行TSP问题的求解，将垃圾收集点按照不同特性进行分类，形成不同的集合，随后每个集合下的问题都是经典的TSP问题，进行路径规划即可。

比较特殊的是，选择的印度该地区属于热带干旱/半干旱区，夏季（6-9 月）是西南季风雨季，高温多云，频繁雷阵雨，冬季（11-2 月）是旱季，天气晴朗、辐照稳定、温度适中；年平均温度高，太阳高度角年内变化小。为了研究光伏电站的发电周期特性及实际功率与理论功率之间的偏差，我们基于电站的地理位置信息，采用太阳辐照建模方法与 Sandia PV Array Performance Model（SAPM）模型，估算太阳能电池组件在不同时间下的理论可发电功率，并与实际观测数据进行对比分析，提取其长周期与短周期特性。

冬季峰值不足夏季一半，且有效发电时段明显缩短。为了提升光伏出力的可预测性与调控能力，本文聚焦于短期光伏功率预测问题，设计了由理论建模、数据驱动学习、特征增强与误差评估构成的多阶段预测体系，兼顾物理一致性与深度模型的泛化能力，为新能源消纳与电力系统调度提供数据支持。本研究围绕光伏电站在理想晴空条件下的发电能力评估展开建模，目标是基于站点经纬度、时刻信息和基础辐照物理关系，构建一个物理一致、可计算的理论功率模型，并通过与实际功率数据的对比，提取全天空指数、容量因子与偏差指标，为后续的功率预测与优化打下基准。

3]赵耀,高少炜,李东东,林顺富,杨帆,黄学勤.基于天气相似聚类与QRNN的短期光伏功率区间概率预测[J].电力系统自动化,2023,47(23):103-112.[8]吴明朗,庞振江,洪海敏,占兆武,靳飞,唐远洋,叶璇.基于残差的分布式光伏发电功率组合预测方法[J].深圳大学学报（理工版）,2024,41(3):293-302。[2]苏华英,王融融,张俨,廖胜利,王国松,代江.改进特征选择的光伏功率预测融合算法[J].实验科学与技术,2023,21(5):411-417.

针对问题三，需要建立含中转站选址与时间窗口的综合优化数学模型，在本文中，考虑在城区规划中建立若干个中转站，中转站可以对各类垃圾进行临时存储和分拣，每类垃圾在中转站中的最大存储量为Sk吨，并且中转站仅允许在固定的时间窗口内停靠车辆，同时仍需根据题中所给碳排放公式考虑环境保护等问题，碳排放数量和车辆载重量以及行驶距离呈正相关。针对问题二，要求建立针对多车辆协同与载重约束下的优化模型，在本文中垃圾类型新增为4个，每种类型的垃圾需要由不同类型的专用车辆运输，同时新增每类车辆的载重限制。约束条件同问题一与问题二。

B 题是一道综合性的优化问题，结合路径规划、车辆调度、中转站选址及碳排放约束，设计高效、低成本、环保的运输方案，解决城市垃圾分类运输的路径优化与调度问题。整个问题可以分为几大块，第一部分老生长谈数据预处理，主要是使用 python 中的 numpy、pandas、sklearn 等的数据处理库进行清洗。第二部分基本路径优化、要熟练运用遗传算法等路径规划方法，第三部分多车辆协同与载量约束，多车辆路径问题（MVRP）运用Clarke-Wright节约算法等，第三部分中转站选址与时间窗口的综合优化，结合。

构建空间降尺度模块，实现千米级粗粒度气象场向站点级预测精度的转化，分析模型改进效果并提出泛化建议。整体问题建模目标是构建分阶段、可对比、可优化的功率预测体系。

现实中，垃圾分类运输需区分不同垃圾类型（4类垃圾：厨余垃圾、可回收物、有害垃圾、其他垃圾），每类垃圾需由专用车辆运输（车辆类型k ∈ {1,2,3,4}）。同时需考虑碳排放约束。容积维度：vᵢₖₜ - vⱼₖₜ + Vₖ · xᵢⱼₖₜ ≤ Vₖ - wⱼ,ₖ/ρₖ, ∀i≠j, ∀k, ∀t。重量维度：uᵢₖₜ - uⱼₖₜ + Qₖ · xᵢⱼₖₜ ≤ Qₖ - wⱼ,ₖ, ∀i≠j, ∀k, ∀t。修改后：d₄,₃₁ = 18km, d₃₁,₄ = 15km（收集点4到中转站31需绕行）

A 题 光伏电站发电功率日前预测问题问题1 基于历史功率的光伏电站发电特性分析基于光伏电站的地理位置信息，结合太阳辐照计算理论可发功率，研究其长周期（季节性变化）和短周期（日内波动）特性。根据实际功率与理论可发功率的偏差，分析光伏电站发电功率特性。

问题一聚焦在分类运输系统的最基础场景：只考虑单一类型垃圾（如厨余垃圾）的收集与调度优化。在这一设定下，每个收集点仅产生一种类型的垃圾，需由专用车辆运送至处理厂。车辆从固定的处理厂出发，需完成所有垃圾点的收集任务，并最终返回处理厂。车辆有最大载重限制（如5吨），允许多次往返以完成任务。这类问题本质上是经典的“带容量限制的车辆路径问题”（CVRP）。建模目标是，因此建模时需关注两个核心内容：一是“点到车”的分配关系，即如何将各收集点合理分配给车辆，使得每辆车所负责的任务不超过其容量；

密钥:58c097#*A91Ef_6fFAd2@f420Fdd。