Soly_kun的博客

摘要： 本文分析了ISO 14229-2标准中诊断协议UDS的关键时间参数P4（P4Server）的定义与工程应用。P4规定了ECU从接收诊断请求到最终响应的最大时间限制，旨在优化网络资源利用并规范响应行为（如禁止滥用NRC 0x78）。实际应用中，P4在ECU刷写流程（如OTA升级）中确保时效性，在安全访问（0x27服务）中防御重放攻击，并与流控参数协同保障多帧传输的稳定性。作者结合工程经验指出，AUTOSAR工具通常仅配置NRC 78次数，需额外细化不同服务、DID/RID的P4时间，建议通过API在功

文章摘要： 本文探讨了车载诊断DTC（诊断故障码）在汽车售后维修中的核心作用与应用规范。DTC通过标准化代码实现故障快速定位（如P0301气缸失火）、降低维修门槛，并支持预防性维护。作者从工程师视角提出DTC填写规范：需明确部件位置（如"右后车门扬声器"）、通信方式及功能描述，避免简写歧义。针对信号类、部件类和系统级故障分别给出模板，强调检测条件（如上电5秒内不检测通信故障）和触发逻辑（信号超限/系统异常）。DTC作为串联"车-人-厂-云"的智能纽带，其规范化应用能显

摘要 本文探讨了汽车电子诊断中UnconfirmedDTCLimit和ConfirmedDTCLimit两个关键参数的设置与应用。通过区分未确认和已确认故障码阈值，系统能更准确地识别真实故障，避免误报。文章分析了这两个参数在提升诊断准确性、增强故障可靠性、优化处理流程、支持分级管理、提高系统灵活性以及便于数据分析等六个方面的优势。合理设置这两个阈值有助于提高车辆安全性和可靠性，同时降低维护成本，是汽车电子诊断系统优化的重要内容。

摘要：汽车电子工程师的DTC故障诊断策略与客户感知设计 本文由一位长期深耕汽车电子领域的工程师撰写，首先分享了对"欲望极简"工作哲学的思考，强调系统化思维与高效执行。 核心内容聚焦DTC故障诊断策略： 操作周期设定明确监控时间框架 测试失败/通过标准分别作为故障判定的"红线"和"绿灯" 错误计数量化故障严重程度 确认阈值确保故障判断准确性 老化计数实现故障自动遗忘 在客户感知设计方面，构建三层级故障传递机制： 车辆异常现象作为初级预警 故障码提供精

摘要：本文从汽车电子工程师视角系统阐述了车辆故障的分类与诊断机制。故障按后果分为与时间积累相关、质量缺陷、误操作和用户误解四类；按时间分为瞬时/永久、偶发/重复性故障。重点解析了DTC（故障诊断码）的分类体系：未确认DTC对应间歇性故障，待确认DTC处于过渡状态，已确认DTC对应永久性故障，另有永久性DTC和老化性DTC。文章还区分了用户可感知故障码和研发专用DTC，强调准确故障诊断对维修服务的重要性。作者结合工程实践，分享了故障追踪的专业思考与方法论。（150字）

文章摘要： 本文重点解析汽车电子诊断中的DTC参数机制，首先介绍DTC的概念和作用，作为ECU故障的唯一标识符，它对快速定位问题、指导维修和满足法规要求具有重要意义。文章深入探讨了三种DTC消抖策略：基于计数器的算法适用于离散信号诊断，基于时间的算法适合连续信号监测，而监控内部算法则用于集成应用。特别解析了两个关键参数：ConfirmedDTCLimit决定故障确认的操作周期数，确保诊断可靠性；UnconfirmedDTCLimit则用于故障预测，通过设置阈值记录未确认故障的快照数据。文章通过实际案例说明这

摘要 本文探讨车载诊断技术的现状与发展趋势。作为汽车电子工程师，作者指出仅掌握ISO 14229协议已不足够，需结合企业定制化需求规范。文章从OEM/供应商和工程师角度分析诊断技术的重要性，强调企业需引入引导式诊断、大数据维测、新能源支持（如ZEVonUDS）、远程诊断升级及SOVD架构等创新方向，以应对智能化与网联化挑战。工程师需持续学习，将理论转化为实践，推动行业进步。全文结合技术背景与实例，为车载诊断领域提供前瞻性思考。

文章摘要： 引导式诊断是汽车电子领域的一项智能化故障排查技术，通过预设逻辑流程和直观交互界面，逐步引导用户或维修人员定位和解决故障。其核心目标是降低门槛、提高效率、减少误判，尤其适用于非专业用户和复杂场景。技术实现包括故障树分析（FTA）、交互式UI、实时数据监测及远程专家支持，结合车联网与AR技术提升精准性。应用场景涵盖日常问题排查（如轮胎漏气）、多系统耦合故障（如混合动力）、紧急安全应对及预防性维护，推动汽车维修向智能化、高效化发展。

摘要 本文介绍了汽车诊断领域的新协议OBDonUDS和ZEVonUDS的发展背景及应用现状。随着汽车电气化发展，传统OBD协议已不能满足需求，OBDonUDS计划取代OBDⅡ，而ZEVonUDS则专门针对新能源汽车电池监测。文章详细阐述了Vector提供的全流程解决方案，包括使用CANdelaStudio编辑诊断数据库、通过Davinci Configurator生成代码、以及利用CANoe和CANoe.DiVa进行诊断测试。这些工具从不同版本开始支持新协议，帮助开发者应对诊断需求变化。文章还指出，美国将在

文章摘要： 本文探讨了汽车电子诊断系统在零排放车辆（ZEV）时代的技术演进。随着环保要求提升，SAE J1979-3标准应运而生，取代传统排放监测，专注ZEV动力系统诊断。ZEVonUDS标准基于ISO 14229，支持CAN和DoIP双链路访问，但实际应用中以太网成为主流选择。文章详细解析了诊断链路识别流程，对比了J1979-2（燃油车）与J1979-3（ZEV）的技术差异，强调网关在不同车型中的差异化处理机制。最后提出通用诊断地址转换方案，确保OBD系统在新能源时代的兼容性与标准化。

汽车高性能计算设备诊断标准化研究摘要 本文探讨了汽车高性能计算设备(HPC)诊断的标准化需求与实现路径。随着汽车电子架构向HPC演进，传统UDS诊断协议面临局限，亟需建立适应新技术的诊断标准。文章系统分析了三类诊断场景：近距离诊断(维修车间等)、远程诊断(OTA)和车载诊断(自主监测)，提出了标准化HPC诊断API的建议。标准化将显著降低OEM开发成本，扩大工具商市场机会，促进售后市场公平竞争。研究指出，RESTful API设计、网络适应性、安全机制等是技术关键，并强调在新连接技术普及前推进标准化的战略意

摘要：本文探讨了新能源智能电动汽车车载诊断数据（DID、DTC、RID）的重要性及OEM管控策略。诊断数据是车辆全生命周期维护的关键，DID记录静态/动态数据，DTC标识故障类型，RID用于例程控制（如软件刷写）。为提升DTC覆盖度，建议将其与车辆功能清单（Function ID）关联。OEM需构建线上诊断数据管理平台，统一管理多车型ECU数据，支持CDD/PDX格式导出，并开放给产线、售后等环节，确保数据一致性与开发效率。通过规范化流程申请ECU诊断数据，实现生态共享，强化技术积累。

车载诊断架构 --- ZEVonUDS（J1979-3）简介第一篇

面试心得 --- 车载诊断测试常见的一些面试问题摘要：本文探讨了汽车电子诊断测试的核心内容，主要包括：1）UDS应用层测试要点，如会话控制、安全访问等关键服务；2）E2E故障测试方法，强调数据完整性验证和容错机制；3）27服务的具体测试流程；4）19服务的参数格式说明；5）诊断序列的编写与测试；6）诊断测试失败时的系统排查思路；7）诊断测试岗位的面试准备要点，覆盖协议理解、工具使用和故障分析等关键问题。文章以工程师视角分享了诊断测试的技术细节和实践经验，对汽车电子测试领域具有实用参考价值。（150字）

摘要：本文由一位汽车电子工程师分享DTC（诊断故障代码）的消抖机制及其参数设置。文章首先介绍DTC的背景与作用，强调其在燃油车和新能源汽车（ZEVonUDS协议）中的重要性。随后重点解析DTC消抖参数（Trip Counter & DTCConfirmLimit）的设计逻辑，通过step up/step down算法过滤误报，确保故障检测稳定性。作者结合实例（如整车电压检测）说明参数阈值设置的工程考量，并补充DTCunconfirmLimit的中间态应用。全文贯穿长期主义理念，倡导技术钻研与文化修养并重。

本文探讨了车载诊断系统中多帧传输的时间参数优化策略。作者从汽车电子工程师视角出发，详细分析了ISO 15765-2协议中的关键时间参数（N_As/N_Ar、P2_Server等），提出按角色分类和流程顺序的记忆方法。重点阐述了STmin参数在不同会话模式（编程/非编程）中的差异化设置策略，并通过代码示例说明动态调整算法。文章强调时间参数的合理配置对诊断通信可靠性的影响，为车载诊断工程师提供了实用的技术参考和实践指导，体现了作者在汽车电子领域坚持长期主义的技术沉淀。

车载诊断技术概述本文系统介绍了车载诊断（OBD）系统的核心功能与技术发展。重点分析了新型诊断标准SOVD（面向服务的车辆诊断）的协议定位、技术架构和应用场景，阐述了其在现代汽车诊断中的优势。文章详细梳理了OEM与供应商在诊断系统开发中的协作流程，包括需求规范制定、功能实现和验证测试等关键环节。同时，从供应商测试和OEM集成测试两个维度，深入探讨了车载诊断测试的目的与方法，强调了质量控制在汽车电子系统中的重要性。全文展现了车载诊断技术从理论到实践的完整闭环，为汽车电子工程师提供了全面的技术参考。

文章摘要：本文系统介绍了车载诊断（OBD）的核心概念、功能模块及技术应用。主要内容包括：1）OBD系统的三大核心功能：故障检测、排放控制和性能优化；2）四大关键模块：诊断应用软件（DTC生成与数据分析）、Bootloader（ECU启动与安全升级）、标准OBD系统（排放监测）以及新能源汽车专用ZEV协议（电池健康诊断）；3）技术发展趋势，强调智能化诊断、OTA升级和新能源车专用协议的重要性。文章通过具体案例（如氧传感器故障检测）和行业标准（如SAE J1979-3）展现了车载诊断技术如何保障行车安全、满足

车载诊断进阶篇 --- 车载诊断概念

文章摘要：本文探讨了汽车电子系统中诊断功能（DIAG）与软件下载（SWDL）的运行环境与资源分配策略。诊断功能在应用模式下与车辆控制器共享资源，如内存、CPU和网络带宽，确保车辆健康监测与故障排查的高效运行。而软件下载功能在专用编程模式下独占资源，如Flash存储区、CPU算力和网络带宽，以保障软件更新过程的高效与稳定。文章还对比了诊断通信与软件下载的通信模式特征，强调了诊断通信的“小请求-大响应”模式及其在不同场景下的流量变化。通过精准的资源分配和通信设计，诊断与软件下载功能共同推动了智能网联汽车的发展。

车载诊断进阶篇 --- 专栏起始篇（简介）必读

车载诊断新架构--- SOVD初入门(上)

电子电器架构 --- SOVD初入门之典型应用场景（下）

车载诊断架构 --- 特殊定义NRC处理原理

车载诊断架构 --- GateWay 路由诊断测试举例分析

车载工具报错分析：CANoe、CANalyzer问题：Stuff Error

车载测试工具 --- CANoe & VH6501 进行Not Acknowledge (NAck) 测试

CANoe工具使用技巧 --- 如何使用 "on ethernetPacket "事件处理程序

车载诊断工具使用技巧 --- 怎么样解决CANoe 中的以太网包加倍导致 CPU 负载过高

车载诊断工具技巧 --- CAPL Debug 功能使用介绍

车载诊断框架 --- 使用CAPL脚本实现诊断测试吧（下）

车载诊断框架 --- 使用CAPL脚本实现诊断测试吧（中）

车载诊断框架 --- 使用CAPL脚本实现诊断测试吧（上）

电子电气架构 --- 车载通信&诊断

电子电气架构 --- ECU故障诊断指南

电子电器架构 ---证书认证需求及CANoe验证脚本

车载诊断架构 --- 关于DTC的开始检测条件

车载诊断架构---NRC 78和NRC 21那些你不知道的事情！

Step 1：10 01 让ECU进入到默认会话模式Step 2：22 F1 86 读取当前会话模式Step 3：10 03 让ECU进入到默认扩展会话模式模式Step 4：22 F1 86 读取当前会话模式Step 5：10 01 让ECU进入到默认会话模式Step 6：22 F1 86 读取当前会话模式Step 7：10 83 让ECU进入到扩展会话模式（肯定响应抑制位置1）Step 8：22 F1 86 读取当前会话模式。

车载诊断协议 --- DTC状态位0x20的原因