车联网中的场景设计，即时场景与非即时场景

我去年买了辆车，做为新手，虽然很注意，但也有开车忘记放手刹的情况。幸亏我拉手刹时不拉到顶，而留下一个空位。所以汽车刹车盘没有冒烟。但同事中确实有因为没有放手刹而去修理厂的情况。

就是现在，因为养成了驻车就拉起手刹的习惯，但常常在驻车后看着拉起的手刹就迷糊，这是我刚刚拉起的呢，还是开车时忘记放下的呢？

当出现这种情况的时候我就常常在想，为什么汽车在设计时不加上提醒放手刹的功能呢。就像安全带一样，如果不系安全带，汽车内会一直叮叮的响（有的车可能没有安全带提醒）。那手刹虽然在仪表盘上有显示，但我常常忘了看。

在这里我们总结下，做为新手需要哪些提醒功能：

1.开车未放手刹

2.驻车未拉手刹

3.车启动车门，后备箱，发动机前盖未关。

4.行车前后视镜视野是否调整正确

5.离开车辆，窗玻璃是否关好，各车门是否关好，车内是有灯光未关。

以上，是我们在行车前，以及停车后有必要检查的项目。

我们注意到，上面的场景需要及时提醒用户，也就是说在用户进入车内，或者离开车辆前要提醒用户注意这些事项。

现在车联网设计中，所有车辆信息的交互需要通过CAN->TBOX->3G网络上传->T平台->3G网络->手机提醒这样的流程。注意其中的3G网络部分，如果车辆在3G信号不好的地方，如地下车库，那么CAN的信息无法上传，也就无法将数据传到手机端，从而无法及时提醒用户。

设想如下场景，车主将车辆停到了地下车库，忘记关闭车窗，然后去上班。当车主再返回车辆时，会发现因为自己忘记关闭车窗而导致自己车内的东西被人偷了。车主懊恼不巳，更可气的是，车主开车来到地面，此时因为3G网络通了，车主的手机上会弹出驻车忘记关车窗的提醒。想想车主看到此条消息会有什么感觉。

所以，我们在设计场景时，要把即时场景与非即时场景分开。上面提到的就是即时场景，而其它，如车辆在一定时间内的油耗统计，里程统计等就是非即时场景，这样的场景可以在事后统计，3G信号好与坏不影响用户体验。

在实现上，对上面两种场景的数据链路要重新考虑。如非即时场景，CAN->TBOX->3G网络上传->T平台->3G网络->手机或网站统计，这样的数据链路没有问题。而对于即时场景，应该有两个链路，除了上面的一种外，还要考虑去掉3G网络的链路，也就是CAN->TBOX->手机。也就是TBox直接把数据传给手机，从而实现及时提醒。