dsp31段最佳调音图_讯图告诉你——汽车音响改装为什么要选择DSP功放

随着汽车越来越多的走进我们的生活，很多人会对爱车的音响表现不满，而主机厂考虑到成本和功能等限制，原车的音响普遍都不会太好。

这对于音质有要求的朋友而言，升级势在必行， 不同于其他音响，汽车音响升级是一个系统的工程，需要做的工作不少，有诸如隔音、更换CD机、增加功放和更换喇叭等。复杂繁琐不说费用也较高，即便是基本的更换机头和喇叭升级，也会超出了很多人的预算。

对车友来说，汽车是第二个家，而对音乐这门艺术的欣赏，更多的是在车上，作为漫漫旅途中唯一的娱乐工具，车载音响系统的重要性不言而喻，不仅可以缓解堵车焦虑、驾驶疲劳，还能让心情惬意舒畅。

因此，汽车功放的重要性不言而喻。

汽车音响功放改怎么选择呢？接下来将为大家介绍一款与传统功放完全不同的创新产品。

传统功放

功放顾名思义，就是功率放大器，又称为信号放大器，基本作用是将音频信号进行功率放大（电流放大），用来驱动扬声器重放声音。

传统功放只具备最基础的声音放大功能，远远达不到现代车友对高、中、低音越来越高的要求。此外，早期汽车功放通过更换主机和喇叭、加装低音炮、拆装原车线路等操作来提升音质，不仅十分复杂而且花费动辄上万。

讯图DSP功放的出现，用技术创新改变了这种局面。

普通DSP功放

去噪：众所周知，车内的听音环境非常恶劣，存在路噪、胎噪、发动机震动等噪音。DSP功放通过A/D转换最大程度去除车内噪声，创造纯净听音环境。

分频：DSP的分频功能完美解决高、中、低音衔接不畅的问题，让所有喇叭更好发挥自身性能。

延时：车内各个喇叭到不同听音位置的距离都是不同的， DSP功放调节喇叭声音发出的时间，使得所有喇叭发出的声音同时到达人耳，获得更优质的音乐

EQ：不同车型使用不同的车内材料，材料本身带来的声音吸收、反射、混合等往往会引起频响曲线的不平滑，DSP功放的EQ调节能还原声音最本真的效果，给你最想要的声音。

讯图DSP功放

讯图DSP功放是以进口DSP芯片为硬件技术核心，AI人工智能算法为软件技术核心，两者有机结合而成的革命性产品，不但继承了传统DSP功放的优点，还在此基础上开发了四大核心技术。

功率提升技术——D类数字功放（AB类模拟功放）：D类功放是指放大元件处于开关工作状态，没有信号输入时，放大器处于截止状态，不耗电。

输入信号时，信号会使晶体管进入饱和状态，此时晶体管相当于一个接通的开关，把电源和负载直接接通。D类功放效率高、产热低、失真小、线性低，适合超大功率的场合。

音频调节技术——31段EQ：即三分之一倍频程，对31个主要频率点进行调节，它们大致分为超低音（20Hz-63Hz）、低音（80Hz-160Hz）、中低音（200Hz-400Hz）、中音（500Hz-2kHz）、中高音（2.5kHz-6.3kHz）、高音（8kHz-12.5kHz）、超高音（16kHz-20kHz）。

AI人工智能调音技术：小程序一键调音，内置6种用户专用音效模式，加上百款原厂专车调音效果，用户可根据自己的喜好进行选择，调出最适合自己的声音。

产品保障技术——智能省电、过压保护、负载超载保护等技术：讯图通过设计出完全符合车机规范的DSP功放，大大提高了产品的稳定性，减少短路风险，正常使用能达到比原车更长的使用寿命。

这些功能，传统DSP功放统统都不具备，这也是讯图DSP功放受到消费者大力推崇的原因。