26_闲聊几句AUTOSAR_基础软件供应商&开发工具链（一）.pdf

在本篇文章中，我们将探讨AUTOSAR（AUTomotive Open System ARchitecture）的基础软件供应商和开发工具链，这是汽车电子控制系统开发中的关键组成部分。AUTOSAR是一个由多家汽车制造商、供应商和其他利益相关者组成的联盟，旨在创建一个开放的、标准化的软件架构，以促进汽车行业内的合作与创新。 让我们解答一些关于AUTOSAR架构开发的常见疑问。在着手进行基于AUTOSAR的开发时，可能会困惑如何迈出第一步。AUTOSAR架构定义了一种分层的软件结构，包括运行时环境（RTE）、基础软件（BSW）、微控制器抽象层（MCAL）以及可执行的软件组件（SWC）。开发者需要根据规范配置这些组件，明确哪些是需要自定义开发的，哪些可以由基础软件供应商提供。典型的基于AUTOSAR的ECU软件开发流程涉及需求分析、系统设计、软件模块划分、配置、集成测试和验证。 基础软件供应商，如Tier2，扮演着至关重要的角色。由于AUTOSAR规范的复杂性和细致性，大多数一级供应商（Tier1）和原始设备制造商（OEM）无法独立完成所有工作。基础软件供应商专注于实现AUTOSAR规范，提供商业化的软件解决方案，包括开发工具链、软件模块，以及硬件平台相关的底层驱动。此外，他们还提供技术咨询、技术支持和工程服务，协助客户高效地完成产品开发和认证。 当前市场上主流的AUTOSAR基础软件供应商主要分为国内外两类。国外的供应商如Vector、ETAS、Elektrobit（EB）和Mentor，通常具有更广泛的应用和更高的市场份额。其中，Vector以其强大的产品线、友好的用户界面和高质量的软件模块著称，尽管价格较高。ETAS，作为博世集团的子公司，提供广泛的软件产品和工具链，近年来在中国市场积极拓展。EB，大陆集团的子公司，拥有全面的BSW和MCAL开发工具，但其上层SWC工具链不完整。Mentor，隶属于西门子，其基础软件开发工具链全面，但在中国市场相对低调。 国内的基础软件供应商，如东软睿驰、普华基础软件、经纬恒润和华为等，尽管在市场份额和复杂项目上的参与度较低，但它们也在不断进步，为客户提供符合AUTOSAR标准的解决方案。例如，东软睿驰在汽车基础软件领域表现突出，提供了自己的汽车软件平台。 选择基础软件供应商时，需要考虑的因素包括产品质量、技术支持、价格、灵活性和兼容性。对于功能复杂、要求严格的项目，国外供应商可能更具优势，而对于功能较为简单的项目，国内供应商可以提供更经济实惠的选择。 总结起来，理解AUTOSAR的基础软件供应商和开发工具链是掌握AUTOSAR的关键。通过这些供应商提供的工具和解决方案，开发者能够遵循标准，提高软件的复用性和可扩展性，降低开发成本，最终加速汽车电子控制系统的创新和上市进程。