随着城市化进程的加快和汽车数量的激增，城市交通拥堵问题变得越来越严重，其中交叉口的拥堵尤为突出。如何设计有效的交通信号控制系统，成为解决交通问题的关键。本文提出了一种新型的两级模糊控制方案，旨在实现对四相位三车道单交叉口交通信号灯的实时智能控制。
该方案继承了现有各种交通信号控制方案的优点，例如自适应控制、分级模糊控制、相位繁忙优先和准确显时等，并针对现有控制方案的不足进行了改进。通过这种新型控制方案，信号灯可以根据实际交通流量自动调整红绿灯的时长，以实现交通流的最优控制。仿真研究表明，相比于传统控制方案，新型模糊控制方案在减少车辆等待时间和提高交叉口通行效率方面表现出明显优势。
此外，本文通过动态模拟演示的方式，对新型方案进行了直观展示，以便更加真实地模拟交通场景，增加了方案的可观性和实用性，更便于将其应用于实际交通管理中。
关键词包括：交通信号、新型两级模糊控制、Matlab仿真、动态模拟。
本研究的意义在于，随着经济的持续增长和城市化的深入发展，交通拥堵问题已成为阻碍社会经济发展的关键因素之一。通过本文提出的自主创新性设计，有望显著提升交通管理水平，缓解交通拥堵，促进交通流畅运行，从而为城市交通的可持续发展提供技术支持和科学决策参考。
为了支持此项研究，本文依托于西南交通大学峨眉校区的大学生创新性实验活动基金项目和科技创新基金项目，这反映了学术界和教育界对交通信号控制研究的重视和支持。
当前交通信号控制系统主要包括定时控制、感应控制、基于数学模型的自适应控制和模糊控制等多种类型。然而，现有的两级模糊控制方案虽然在交叉口交通信号灯实时控制方面有较好的表现，但仍存在不能准确显示红绿灯时间、响应不及时等缺陷。针对这些问题，本研究的新型方案进行了创新设计，通过实时监控交通状况并进行快速决策调整，能够更加精准地控制信号灯变换，有效地缓解了交通拥堵状况。
仿真结果证明了新方案的优越性，通过动态模拟演示，让方案更加直观易懂，有助于推广和应用。这些成果不仅对学术研究有推动作用，也为实际交通管理提供了可行的方案，对于提升城市交通管理水平具有重要的实践价值。此外，文章提到的研究内容和创新点，对于进一步研究交通信号控制领域的学者和工程师也具有一定的启发和指导意义。通过本文的研究成果，人们有理由期待未来城市交通能够在更科学的控制下，实现更加有序和高效。
