MATLAB与Simulink下电动汽车再生制动模型：轮毂电机与液压制动策略及逻辑门限值控制算法 电动汽车

如何使用MATLAB和Simulink工具建立电动汽车的再生制动模型，重点探讨了轮毂电机和液压电机制动模型的构建方法及其背后的逻辑门限值控制算法。文章首先解释了电动车再生制动的基本原理，即通过电机将车辆动能转化为电能并储存在电池中。接着分别阐述了轮毂电机和液压电机制动的具体实现方式，包括控制信号的传递、制动力的转化和能量回收过程。此外，还深入讨论了逻辑门限值控制算法的应用，用于动态调整电机制动力和液压制动力的比例，确保最佳的能量回收效果和行车安全。最后，文章提到了前后轮制动力的分配策略，以提高车辆的稳定性和安全性。 适合人群：从事电动汽车研究与开发的技术人员、高校相关专业师生、对电动汽车制动系统感兴趣的工程技术人员。 使用场景及目标：适用于希望深入了解电动汽车再生制动技术的研究人员和技术开发者，旨在帮助他们掌握MATLAB和Simulink环境下进行再生制动模型建模的方法，优化制动力分配策略，提升能量回收效率。 其他说明：文中提供了详细的建模步骤、公式推导和使用说明，有助于读者更好地理解和应用所学知识。