DIAGNOSTICO DEL SISTEMA DE INYECCIN DIAGNOSTICO DEL SENSOR DE OXIGENO DIAGNOSTICO DEL CONVERTIDOR CATALTICO
Con un cuidadoso diagnstico del sensor de oxgeno y un anlisis de las emisiones provenientes del tubo de escape, ser sencillo determinar posibles fallas en los sistemas de control de emisiones y de inyeccin de combustible. Para tal efecto es imprescindible contar con un analizador de gases correctamente calibrado y un scanner.
El sensor de oxgeno est diseado para que en funcin de la concentracin de oxigeno presente en el tubo de escape, genere pequeos voltajes (0.15 - 0.97 V), los cuales son recibidos por la PCM donde son comparados con los valores patrones de memoria y se establecen las correcciones al sistema de inyeccin. Por ejemplo: voltajes superiores a 0.5 V indicarn mezclas ricas y voltajes inferiores a 0.5 V indicarn mezclas pobres.
Existen tres posibles causas de falla: Que el sensor est contaminado con residuos de plomo provenientes de gasolinas aditivas con este elemento, o contaminado con siliconas utilizadas como sellantes en las juntas del motor con el mltiple de escape, o que el circuito interno est demasiado resistivo o abierto. Bajo estas circunstancias ser necesario reemplazar el sensor.
Que el sistema de inyeccin est suministrando mezclas de Aire/Combustible incorrectasdebido a fallas elctricas o mecnicas en sensores, vlvulas solenoides, inyectores, cableados y dems elementos que hagan parte del sistema de inyeccin y control de emisiones.
Que existan entradas adicionales de aire al motor por el sistema de admisin o de escape, causadas por empaques defectuosos, mangueras desconectadas o perforaciones en los ductos de admisin o en las tuberas de escape.
El sensor de oxgeno calefactado 1 est dentro del colector de escape. Detecta el volumen de oxgeno que se encuentra en el gas de escape en comparacin con el aire exterior. El sensor de oxgeno caliente 1 cuenta con un tubo con un extremo cerrado hecho de circonio. El circonio genera una tensin de aproximadamente 1V en condiciones ricas a 0V en condiciones ms pobres. La seal del sensor de oxgeno caliente 1 es enviada al ECM. El ECM ajusta la duracin del pulso de inyeccin para lograr la relacin de aire-combustible ideal. La relacin de aire-combustible ideal se da cerca del cambio radical de 1 a 0V.
El convertidor cataltico reduce las emisiones contaminantes del motor, para tal fin es requisito indispensable que el sistema de inyeccin suministre al motor mezclas estequiometrias o muy cercanas a ellas, (14.7/1), de lo contrario, su eficiencia se puede ver reducida notoriamente, observndose en el analizador de gases que los valores de CO, HC y Aire/Combustible estn fuera de parmetros
CATALIZADOR: Su funcin es garantizar la transformacin final de los gases contaminantes en gasesinofensivos: Oxidar el monxido de carbono (CO) y los hidrocarburos (HC). Reducir los xidos de nitrgeno (NOx).
Posibles causas de reduccin en la eficie Que el convertidor est contaminado con plomo proveniente de gasolinas aditivas con este elemento; inicialmente se observar que la funcin reductora de emisiones se desactiva y si la presencia de plomo es frecuente, finalmente terminar obstruyndose y quemndose el convertidorncia del convertidor.
La entrega permanente de mezclas ricas en combustible al motor limitarpermanentemente la eficiencia del convertidor.
Una forma fcil de diagnosticar taponamientos en convertidores es medir con un vacumetro el vaco en ralent del motor, si el vaco es mnimo y se ha comprobado que no existen fallas mecnicas en el motor, probablemente el convertidor est tapado
Los inyectores de combustible pueden causar una serie de problemas que pueden conducir a daos en el motor principal si no se diagnostica y reemplaza o repara tan pronto como sea posible. Para diagnosticar un problema del inyector de combustible, necesitas un sentido agudo de tu vehculo, un poco de tiempo y un poco de conocimiento bsico de inyectores de combustible. Nivel de dificultad: Fcil Instrucciones 1.-Aprende sobre los posibles problemas que los inyectores de combustible pueden causar. Un inyector de combustible sucio puede causar problemas en la lnea de combustible, tales como fallos de encendido, problemas de arranque, calado y titubeos. Si ests experimentando cualquiera de estos sntomas, los inyectores de combustible puede estar causando los problemas.
2.-Escucha en busca de los problemas mencionados anteriormente y para otros posibles problemas. Si hay otros sonidos, como el sonido metlico o de un ralent alto, el problema puede ser algo ms que el inyector de combustible. Adhirete a los sntomas obvios en el paso 1 para diagnosticar un problema de inyector de combustible. 3.-Comprueba que el motor arranque. Si arranca pero no enciende, el problema probablemente puede ser reducido a la bomba de combustible, el cableado del circuito o del relevador de la bomba. Los relevadores del inyector daados tambin podran ser la causa. Comprueba si la bomba de combustible funciona cuando se arranca; si es as, el problema radica en los propios inyectores.
4.-Limpia los inyectores de combustible y examnalos en bsqueda de desgaste excesivo y daos. Es importante mantener los inyectores de combustible funcionando correctamente. Si lo haces, te durarn un tiempo increblemente largo.
