Inyector Unitario Controlado Electrnicamente y Accionado Mecnicamente
Inyector Unitario controlado electrnicamente y accionado mecnicamente
Inyector Unitario controlado electrnicamente y accionado mecnicamente
Sistema de combustible de baja presin
Orificio
VLP cargada por resorte
Regulador de la presin de combustible 3406E
Orificio
VLP cargada por resorte
Regulador de la presin de combustible 3406E
El ECM es la computador que controla al motor: Tiene 3 funciones principales: Suministrar energa a los componentes electrnicos del motor. Monitorea las seales de entrada provenientes de los sensores. Acta como un gobernador electrnico para controlar las RPM del motor.
Control electrnico del motor de completa autoridad.
Registro de fallas del motor. Diagnstico electrnico mejorado del motor. Control electrnico de la velocidad cruzero. Toma de fuerza (PTD) electrnicamente programable. Proteccin y monitoreo del motor.
Conector Harness del motor
Conector Harness del vehculo
Entradas (input)
Los sensores monitorean constantemente las condiciones de operacin del motor y retroalimentan de esa informacin al ECM.
Salidas (output)
El ECM enva energa elctrica a los dispositivos de salida para controlar el funcionamiento del motor.
Conector Harnes del vehculo
Tipos de sensores De presin De temperatura De posicin De velocidad
Sensor de presin de refuerzo. Sensor de presin atmosfrica. Sensor de presin de aceite del motor.
Sensores de presin
Sensores de temperatura
Sensores de temperatura
Sensor de temperatura de refrigerante. Sensor de temperatura del aire de admisin. Sensor de temperatura de combustible.
Sensores de posicin
Suministro de voltaje
Tierra
Seal
Seales de pulso ancho modulado (PWN)
Ciclos de trabajo en baja en vaco = 10% a 22%
Ciclos de trabajo en alta en vaco = 75% a 90%
Ciclos de trabajo = % de tiempo activado (ON) V.S. % de tiempo desactivado (OFF)
Sensores de velocidad
Sensor y engranaje del eje de levas
Sensor y engranaje del cigeal
Abierto/corto a batera
Corto a tierra
Digital = PWM o voltaje del ciclo de trabajo
Ciclo de trabajo = 10%
Ciclo de trabajo = 50%
1 ciclo Ciclo de trabajo = 90%
Ciclo de trabajo = % de tiempo Activado (ON) V.S. % de tiempo
Desactivado (OFF)
Sensor Speed/timing secundario
PMS
PMS
Diente nico 50/50 Cilindro N 1
PMS
Sensor Speed/timing primario
Rango de calibracin de la sincronizacin 10
PMS Rotacin de la rueda de sincronizacin
PMS
PMS
Tabla de dientes de la rueda de sincronizacin Entrada a la tabla
Ciclo de trabajo PWM
Referencia del cilindro
Rotacin de la rueda de sincronizacin
Filo de referencia del cil. N3
PMS del cilindro N 3
Filo de referencia del cil. N4
PMS del cilindro N 4
Filo de referencia del cil. N8
Comienzo de la lgica (C.L.)
Comienzo de la lgica (C.I.)
Seales al solenoide de la vlvula
Desplazamiento de la vlvula
Curva de presin de inyeccin
Demora
LGICA DE ARRANQUE EN FRO
El ECM deti
Ayuda a reducir los humos blancos durante el calentamiento del motor
Velocidad del motor Posicin del combustible Temperatura del refrigerante
Control de la sincronizacin
sincronizacin
Grados APMS
Selector de la sincronizaci n
RPM
APMS de sincroni zacin deseado
Convertidor de la sincronizaci n deseada
Forma de la onda de sincronizacin de inyeccin de combustible
Modo en fro
Control de la cantidad de combustible
Seal de posicin del acelerador
Gobernador electrnico
Combustible deseado
Limitador electrnico del combustible
Combustible efectivo
Convertidor del combustible efectivo
Cantidad de inyeccin de combustible
Velocidad del motor
Control de la relacin de combustible (FRC)
Presin de refuerzo
Velocidad del motor
Velocidad del motor
Apagadas
Sensor de temperatura del refrigerante
Seales para los inyectores de combusti ble
Seal velocidad/sincroni zacin (speed/timing)
Control de la inyeccin del combusti ble
Governador electrnico
Mapas FRC
Mapas de torque Lgica de control del motor
Posicin del acelerador
RPM del motor PMS
RPM del motor
Rueda de sincronizacin Sensor speed/timing (vel/sincroni zacn)
Sensores de presin atmosfrica y de refuerzo
Inyectores EUI
Presiones entre 10000 y 30000 PSI
Economa de combustible mejorada y emisiones del escape reducidas.
Vlvula Cartdrige
Empujadores
Embolo Cilindro
Tobera
Componentes del inyector
Resorte de la tobera
Vlvula de aguja o check de la tobera
Punta de la tobera
Componentes del inyector
Cable al ECM
Armadura
Solenoide
Armadura
Resorte de la poppet Vlvula poppet
Componentes del inyector
Vlvula poppet
Cable al ECM
Resorte de la tobera
Tobera
Vlvula de aguja o check
Punta de la tobera
Inyeccin
Empujador Vlvula poppet
Embolo Cilindro
Pre - inyeccin
Vlvula de aguja
Comienzo de la inyeccin
Vlvula de aguja o check
Trmino de la inyeccin
Calibra electrnicamente a los inyectores individualmente
Tolerancia de entrega
Lmite superior
Lmite inferior
Tolerancia de Entrega
Lmite superior
Lmite inferior
El E - Trim programa un incremento a una disminucin en la duracin de corriente al solenoide para aumentar o reducir la entrega de combustible.
El valor E - Trim es determinado por el rendimiento del inyector en la prueba final.
Lmite inferior
Marca Nmero de parte Nmero de serie
Cdigo TRIM
Cdigo de barra del nmero de serie
Inyector unitario controlado electrnicamente y accionado hidrulicamente
1. Presuriza el combustible de suministro desde 65 psi hasta un rango de 5400 a 23500 psi. 2. Atomiza el combustible a alta presin. 3. Entrega la cantidad correcta de combustible atomizado. 4. Disperza el combustible atomizado en la cmara de combustin.
Bomba de transferencia de combustible
Vlvula check de salida
Vlvula check de entrada
De qu tamao
es un micrn?
Cabello humano
Vlvula Limitadora de presin cerrada
1. Presin mxima normal: 3 500 psi. 2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.
Vlvula limitadora de presin abierta
1. Presin mxima normal: 3 500 psi. 2. Ajuste de la VLP: 4 400 psi.
Bomba hidrulica HEUI
Depsito de combustible
Vlvula de control de la presin de actuacin de la inyeccin IAPCV
Controla la presin real de actuacin
Sensor de presin de la actuacin de la inyeccin IAPS
Vlvula de control IAP
Embolo Cilindro Combustible a alta presin
Presin de actuacin
Presin deseada
La presin que el sistema quiere
Presin real La presin real del sistema del aceite de actuacin
Presin del aceite. de actuacin x 6 = presin de inyeccin 900 psi = 5,400 psi 3 500 psi = aprox. 23 500 psi
