FREELANDER

PG1 Manual Gearbox

Overhaul Manual
PG1 Handgeschakelde
versnellingsbak revisiehandboek
PG1 Bote de vitesses manuelle
Manuel de rvision
PG1 Schaltgetriebe
berholungsanleitung
PG1 Cambio meccanico
Manuale di revisione
PG1 Caja de cambios manual
Manual de revisin
PG1 Caixa de velocidades manual
Manual de reviso

MANUAL DE
REVISION

CAJA DE CAMBIOS
MANUAL PG1

Publicacin pieza No. LRL 0159 SPA (2 Edicin)

Publicado por Rover Technical Communication
2000 LAND ROVER GROUP LIMITED

INTRODUCCION

INDICE

Pgina

INTRODUCCION
INTRODUCCION .....................................................................................................................
REPARACIONES Y SUSTITUCIONES ...................................................................................
ESPECIFICACIONES ..............................................................................................................
Identificacin de cajas de cambios ..........................................................................................

1
1
2
2

INTRODUCCION
INTRODUCCION
Modo de empleo de este manual

Dimensiones

Para facilitar el uso de este manual, el ttulo de cada

seccin aparece en la parte superior, y la subseccin
pertinente al pie de cada pgina.

Las dimensiones indicadas corresponden a las

especificaciones tcnicas o de proyecto, sealndose los
lmites de desgaste cuando sea pertinente.

Este manual contiene procedimientos para la revisin de

la caja de cambios en el banco de trabajo, una vez
desmontada del motor. Para toda la dems informacin
relacionada con Informacin General, Reglajes,
Desmontaje de retenes de aceite, caja de cambios,
consulte el Manual de Reparaciones del modelo
pertinente.

REPARACIONES Y SUSTITUCIONES

Este manual se divide en 3 secciones: Descripcin y

Funcionamiento, Revisin y Datos, Pares de Apriete y
Herramientas. Para simplificar el archivamiento de la
informacin revisada, cada una de las subsecciones se
numera a partir de la pgina 1.
Cada operacin de revisin debe seguirse en el orden
indicado. Los nmeros que aparecen en las ilustraciones
se citan en el texto.
Las operaciones de revisin mencionan los nmeros de
las Herramientas de Servicio a usar, y la ilustracin
asociada representa la herramienta. Cuando el modo de
empleo no es evidente, la herramienta se ilustra en uso.
En las operaciones se mencionan adems los lmites de
desgaste, datos pertinentes, pares de apriete, informacin
especial y detalles de utilidad para el montaje.
Los AVISOS, PRECAUCIONES y NOTAS tienen los
siguientes significados:
AVISO: Procedimientos que han de seguirse a
la letra para evitar la posibilidad de lesiones
corporales.

Cuando se necesiten recambios, es imprescindible que se

monten solamente piezas homologadas por Land Rover.
Se llama especialmente la atencin a los siguientes
puntos relacionados con reparaciones y el montaje de
recambios y accesorios.
Las caractersticas de seguridad y prevencin de la
corrosin del vehculo podran ser adversamente
afectadas si se montaran recambios no homologados por
Land Rover. En ciertos pases, la legislacin prohibe el
montaje de piezas no acordes con las especificaciones
del fabricante.
Es preciso atenerse a los pares de apriete indicados en
este Manual. Si se especifica, monte dispositivos de
bloqueo. Si la eficacia de algn dispositivo de bloqueo
fuera perjudicada durante el desmontaje, cmbielo.
Las Condiciones de la Garanta del vehculo podran
quedar invlidas si montara piezas no homologadas por
Land Rover. Todas las piezas homologadas por Land
Rover estn plenamente amparadas por la Garanta del
vehculo.
Los Concesionarios Land Rover estn obligados a vender
exclusivamente recambios homologados por Land Rover.

PRECAUCION: Llama la atencin a los

procedimientos que debe seguir para que no
se daen los componentes.
NOTA: Proporciona informacin de utilidad.

Referencias
Con el conjunto de motor y caja de cambios desmontado,
se alude al extremo del motor donde va la polea del
cigeal como el extremo delantero.
Las operaciones incluidas en este manual no hacen
referencia a la prueba del vehculo despus de la
reparacin. Es esencial que el trabajo sea inspeccionado
y probado despus de su realizacin, y si fuera necesario
deber probarse el vehculo en carretera, especialmente
cuando entren en juego aspectos relacionados con la
seguridad.

INTRODUCCION

INTRODUCCION
ESPECIFICACIONES
Land Rover procura mejorar continuamente las
especificaciones, diseo y mtodos de produccin de sus
vehculos, e introduce modificaciones en consecuencia.
Aunque no se han escatimado esfuerzos para asegurar la
exactitud de este Manual, no deber considerarse una
gua infalible de las especificaciones corrientes de un
determinado componente o vehculo.
Este Manual no constituye una oferta de venta de un
componente o vehculo en particular. Los concesionarios
Land Rover no son agentes de Land Rover, y carecen de
la autorizacin necesaria para comprometer al fabricante
mediante compromisos o representaciones expresas o
implcitas.
Identificacin de cajas de cambios
Este manual de revisin se refiere a las cajas de cambios
PG1 con el No. de Serie prefijado: S4EM - Modelo con
motor de gasolina 1.8
S7EMU - Modelo con motor diesel

S4EM
S7EMU

INTRODUCCION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

INDICE

Pgina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS ........................................................................
VISTA EN CORTE DE LA CAJA DE CAMBIOS ......................................................................
DESCRIPCION ........................................................................................................................
FUNCIONAMIENTO ................................................................................................................

3
4
5
6

REVISION
DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS ............................................................................. 1
DESARMADO DE COMPONENTES ....................................................................................... 8
Eje de entrada .......................................................................................................................... 8
Eje de salida ............................................................................................................................ 8
Conjuntos de sincronizador ...................................................................................................... 9
Ejes selectores ....................................................................................................................... 11
Selector de 5/marcha atrs ................................................................................................... 11
Conjunto de enclavamiento .................................................................................................... 12
Corona y caja del diferencial .................................................................................................. 12
INSPECCION DE LOS COMPONENTES ............................................................................. 13
Conjuntos de ejes primario y secundario ............................................................................... 13
Eje y pin loco de marcha atrs ........................................................................................... 13
Conjuntos de sincronizador .................................................................................................... 14
Ejes y horquillas del selector .................................................................................................. 14
Conjunto de enclavamiento .................................................................................................... 15
Conjunto de corona y caja del diferencial .............................................................................. 16
Carcasa del embrague ........................................................................................................... 16
Carcasa de la caja de cambios .............................................................................................. 18
ARMADO DE COMPONENTES ............................................................................................ 18
Conjunto de corona y caja del diferencial .............................................................................. 18
Conjuntos de sincronizador .................................................................................................... 18
Ejes selectores ....................................................................................................................... 19
Pin loco de marcha atrs y eje ........................................................................................... 19
Eje de entrada ........................................................................................................................ 19
Huelgo longitudinal de los piones del eje de entrada - Comprobacin ................................ 20
Eje de salida .......................................................................................................................... 21
Huelgo longitudinal de piones del eje de salida - comprobacin ......................................... 22
Empuje longitudinal del eje de entrada - Comprobacin y ajuste .......................................... 23
ARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS .................................................................................. 24
DATOS, PARES DE APRIETE Y HERRAMIENTAS
DATOS ..................................................................................................................................... 1
PARES DE APRIETE ............................................................................................................... 2
NUMEROS DE HERRAMIENTAS ........................................................................................... 2

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS

1. Carcasa del embrague

2. Pin conductor del
velocmetro y carcasa
3. Espiga
4. Retn de aceite - eje del
selector
5. Fuelle
6. Eje del selector
7. Cojinete de rodillos cnicos
8. Corona del diferencial
9. Pin conductor del
velocmetro
10. Caja del diferencial
11. Cojinete de rodillos cnicos
12. Suplemento no calibrado
13. Eje de embrague
14. Retn de aceite - eje de
embrague
15. Gua del eje del selector
16. Perno de espiga y arandela
17. Imn
18. Perno capuchino, bola y muelle
de retencin - eje del selector
19. Deflector de aceite
20. Cojinete de rodillos cilndricos eje de salida
21. Eje de salida
22. Arandela de empuje calibrada Huelgo longitudinal del pin
de 1
23. Cojinete de agujas - Pin de
1
24. Pin de 1
25. Anillo de sincronizador - Pin
de 1
26. Muelle de sincronizador
27. Pin desplazable de
sincronizador - Pin de 1/2
28. Casquillo dentado de
sincronizador - Pin de 1/2
29. Muelle de sincronizador
30. Anillo de sincronizador - Pin
de 2
31. Collarn calibrado - Huelgo
longitudinal del pin de 2
32. Cojinete de agujas = Pin de
2
33. Pin de 2
34. Pin de 3
35. Pin de 4
36. Pin de 5
37. Cojinete de bolas - eje de
salida*

38. Cojinete de bolas - eje de

salida*
39. Arandela con lengeta
40. Tuerca del eje de salida Rosca a izquierdas
41. Frenillo
42. Eje del pin loco de marcha
atrs
43. Arandela de empuje - pin
loco de marcha atrs
44. Pasador elstico - eje del pin
loco de marcha atrs
45. Pin loco de marcha atrs
46. Horquilla selectora de marcha
atrs
47. Retn de aceite - eje de
entrada
48. Cojinete de bolas - eje de
entrada
49. Eje de entrada
50. Cojinete de agujas - Pin de
3
51. Pin de 3
52. Anillo de sincronizador - Pin
de 3
53. Muelle de sincronizador
54. Pin desplazable de
sincronizador - Piones de
3/4
55. Casquillo dentado de
sincronizador - Piones de
3/4
56. Muelle de sincronizador
57. Anillo de sincronizador - Pin
de 4
58. Pin de 4
59. Cojinete de agujas - Pin de
4
60. Collarn distanciador - Piones
de 4/5
61. Cojinete de agujas - Pin de
5
62. Pin de 5
63. Anillo de sincronizador - Pin
de 5
64. Muelle de sincronizador - Pin
de 5
65. Pin desplazable de
sincronizador - Pin de 5
66. Casquillo dentado de
sincronizador - Pin de 5
67. Cojinete de bolas - eje de
entrada

68. Anillos de fijacin calibrados empuje longitudinal del eje de

entrada
69. Arandela acopada - empuje
longitudinal del eje de entrada
70. Deflector de aceite
71. Carcasa de la caja de cambios
72. Perno y arandela del eje loco
de marcha atrs
73. Tubo de respiracin
74. Retn de aceite del diferencial
- carcasa de la caja de
cambios
75. Tapn de llenado/nivel
76. Tapn de vaciado
77. Tapn de acceso - frenillo del
cojinete del eje de salida
78. Interruptor de luces de marcha
atrs
79. Soporte de cambio de
velocidades
80. Gua del brazo de cambio de
velocidades
81. Eje de cambio
82. Pasador elstico - Selector de
5/marcha atrs/freno de
marcha atrs
83. Selector de velocidades Piones de 5/marcha
atrs/freno de marcha atrs
84. Horquilla de selector - Piones
de 3/4
85. Horquilla de selector - Pin de
5
86. Eje del selector - Piones de
5/marcha atrs
87. Horquilla de selector - 1/2
velocidades
88. Eje del selector - 1/2
velocidades
89. Cojinete - rodillos**
90. Cojinete - bolas**
91. Placa de retencin - cojinete
del eje de salida**
92. Pernos de la placa de
retencin - Patchlok**
93. Casquillo del eje de embrague
- interior
94. Casquillo del eje de embrague
- exterior
95. Conjunto de enclavamiento
96. Interruptor de 1

* Segn la aplicacin
** Se monta en cajas de cambios con la letra U en el
prefijo del nmero de serie

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

VISTA EN CORTE DE LA CAJA DE CAMBIOS

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

Deflector de aceite
Conjunto de eje de entrada
Carcasa de caja de cambios
Perno del eje loco de marcha atrs
Pin loco de marcha atrs
Tubo de respiracin
Carcasa del embrague
Tapn de acceso - frenillo del cojinete del eje de
salida

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

9. Conjunto de eje de salida

10. Conjunto de brazo de cambio y caja de
enclavamiento
11. Cojinete de rodillos cnicos
12. Caja del diferencial
13. Carcasa del pin conductor del velocmetro
14. Eje del selector
15. Tapn de vaciado del aceite
16. Tapn de llenado/nivel del aceite

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

DESCRIPCION
La caja de cambios de 5 velocidades acopladas en toma
constante, comprende piones helicoidales sencillos
montados en dos ejes: uno de entrada y uno de salida.
Los piones de 1, marcha atrs y 2 del eje de entrada
son parte integrante del mismo, en cambio los piones de
3, 4 y 5 se montan en cojinetes de agujas enjauladas.
El eje de entrada incorpora adems los piones de los
sincronizadores de 3/4 y 5.
El eje de entrada es soportado en cada extremo por dos
cojinetes de bolas. El huelgo longitudinal del eje de
entrada se regula con frenillos calibrados y una arandela
acopada, posicionados en la cavidad para el cojinete en la
carcasa de caja de cambios. El extremo corto del eje de
entrada no requiere soporte en el cigeal del motor. El
eje de salida lleva el pin de ataque, los piones de 1 y
de 2 montados en cojinetes de agujas enjauladas, el
pin del sincronizador de 1 y 2, y los piones de 3, 4
y 5, acoplados al eje por estras. El eje de salida es
soportado en la carcasa del embrague por un cojinete de
rodillos cilndricos, y en la carcasa de caja de cambios
mejorada por un cojinete de bolas y un cojinete de
rodillos, en cambio en la carcasa de caja de cambios
normal por dos cojinetes de bolas. El extremo trasero del
eje de salida se sujeta con un frenillo, que retiene los
cojinetes en la carcasa de caja de cambios.
El pin de ataque acciona la corona montada en el
portadiferencial, sta a su vez es soportada por cojinetes
de rodillos cnicos en las carcasas de caja de cambios y
del embrague. La precarga de los cojinetes del
portadiferencial no es ajustable, su valor depende de las
tolerancias dimensionales del fondo de los alojamientos
de cojinetes en las carcasas de caja de cambios y
embrague. El portadiferencial no contiene piones del
diferencial; un cubo ranurado transmite la fuerza al Grupo
Reductor Intermedio (IRD), el cual controla el diferencial y
la transmisin a los puentes delantero y trasero.

La sincronizacin se consigue con fiadores circulares y

extensiones del ranurado en las superficies interiores de
los casquillos dentados de sincronizadores. Las
velocidades se cambian a travs de un conjunto de
"enclavamiento", que transmite el movimiento del eje del
selector principal a los ejes y horquillas de seleccin. La
caja de cambios incorpora un "Freno de Marcha Atrs"
accionado por el mecanismo de horquillas del selector, el
cual impide que el eje de entrada gire antes de
seleccionar marcha atrs. Esto permite que dicha
seleccin sea suave y silenciosa, siempre que el vehculo
est inmvil. Debajo del interruptor de la luz de marcha
atrs, en la carcasa de caja de cambios, se sita el
interruptor de 1 velocidad. El interruptor de 1 velocidad
forma parte del sistema de Control de Bajada de
Pendientes (HDC), montado en ciertos vehculos.
Los componentes de la caja de cambios se lubrican por
salpicadura. Una canalizacin de aceite situada en el lado
superior de la carcasa de caja de cambios recoge el
aceite salpicado por la corona del diferencial, y lo conduce
a una placa de gua del aceite, que lo distribuye al eje
hueco de entrada y lubrica los cojinetes de agujas de los
piones de 3, 4 y 5. El aceite es tambin recogido y
distribuido, a travs de un taladro en la carcasa del
embrague, a una placa de gua del aceite situada debajo
del cojinete del eje de salida en la carcasa del embrague,
la cual lubrica los cojinetes de agujas de 1 y 2 en el eje
de salida.
La caja de cambios PG1 se ofrece en dos versiones:
normal o mejorada. Se distinguen exteriormente por el
prefijo del nmero de la caja de cambios: el prefijo S4EM
corresponde a la caja de cambios normal, y S7EMU a la
caja de cambios mejorada. Debido a la diferencia entre
las reducciones de salida de la caja de cambios, el eje de
salida y los piones del diferencial no son
intercambiables.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

FUNCIONAMIENTO
Con excepcin del pin de marcha atrs, todos los
piones estn en toma constante. Las velocidades de
marcha adelante se consiguen bloqueando un pin
sobre su eje con el pin y casquillo del sincronizador
correspondiente. La marcha atrs se consigue
engranando el pin loco de marcha atrs con los
piones de marcha atrs, cambiando de ese modo el
sentido de rotacin del eje de salida. Al seleccionarse una
velocidad de marcha adelante, el casquillo dentado del
sincronizador empuja el cono hembra de sincronizacin
contra el cono macho correspondiente del pin
seleccionado. Esto sincroniza las velocidades del pin
del sincronizador y del pin desmultiplicador. El casquillo
del sincronizador comprende tres parejas de dientes en
relieve, dispuestas a intervalos de 120 y en contacto con
un anillo elstico, las cuales se combinan con las piezas
de retenida en el eje selector para lograr un acoplamiento
seguro al engranar o desengranar el pin.
El freno de marcha atrs usa el pin del sincronizador de
3/4 para funcionar. La pieza de cambio de 5/marcha
atrs unida al eje de seleccin por mediacin de un
pasador elstico, comprende dos tetones de gua con dos
ranuras maquinadas, que forman una plataforma para la
placa de bloqueo. La superficie interior de la placa de
bloqueo est dispuesta en ngulo de 45,
aproximadamente, y dispone de dos pestaas
maquinadas a cada lado, asentadas en ranuras
maquinadas en los tetones de gua. El muelle de
recuperacin, que impulsa la placa de bloqueo contra la
superficie de tope, se extiende a lo largo del escaln
delantero de la placa de bloqueo, con sus dos extremos
libres sujetos por los dos esprragos dispuestos a cada
lado de la pieza de cambio. El tetn en la horquilla
selectora de 3/4 tiene una superficie maquinada en
ngulo de 45, que sirve de rampa cuando est en
contacto con la superficie oblicua de la placa de bloqueo.
El eje selector de 1/2 tiene una superficie de tope
maquinada debajo de las ranuras de retencin, contra la
cual se apoya la placa de bloqueo.

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Al seleccionar marcha atrs, la pieza de cambio (1) de
5/marcha atrs se mueve hacia arriba, y la superficie
oblicua de la placa de bloqueo (3) entra en contacto con
la rampa en la horquilla selectora (2) de 3/4. El
movimiento ascendente desplaza la placa de bloqueo (3)
hacia el exterior, hasta apoyarla contra el tope (4) en el
eje selector de 1/2. A partir de este punto, el movimiento
ascendente de la pieza de cambio (1) de 5/marcha atrs
hace que la placa de bloqueo (3) mueva el selector de
3/4 y casquillo del sincronizador (5) hacia el pin de 4.
El movimiento del casquillo del sincronizador (5) de 3/4
es suficiente para frenar el eje de entrada (6), a fin de
permitir el acoplamiento suave de marcha atrs.

El par motor es transmitido por el eje de entrada, a travs

del pin seleccionado, al eje de salida que a su vez lo
transmite por medio del portadiferencial al Grupo reductor
intermedio (IRD), y desde all a los puentes delantero y
trasero.

Con objeto de impedir todo movimiento adicional del

casquillo de sincronizador (5) de 3/4 y el acoplamiento
del pin de 4, el muelle mete la placa de bloqueo (3) en
la ranura maquinada (7) encima del tope (4).

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

DESARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS
1. Si hubiera : - Quite las tuercas que sujetan la tapa
del interruptor de 1a velocidad a la carcasa de caja
de cambios; desmonte la tapa.

5. Quite el tapn de acceso con la herramienta

LRT-37-035.

2. Desmonte los interruptores de luces de 1 y marcha

atrs; deseche la arandela del interruptor de luz de
marcha atrs.

6. Usando la herramienta LRT-37-033, quite el frenillo

que sujeta el cojinete del eje de salida.

3. Quite el perno y la placa de posicin que sujetan el

pin conductor del velocmetro y su carcasa.
4. Desmonte el pin conductor del velocmetro y su
carcasa, deseche la junta trica.

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

7. Quite el perno que sujeta el eje del pin loco de

marcha atrs, deseche su arandela.
8. Notando su posicin de montaje, quite los 14
pernos que sujetan la carcasa de caja de cambios a
la carcasa del embrague.
9. Usando un mazo blando, separe la carcasa de caja
de cambios de la carcasa del embrague; desmonte
la carcasa de caja de cambios.

REVISION

10. Quite de la carcasa de caja de cambios el frenillo

del cojinete del eje de salida, y deschelo.
11. Desmonte y deseche el retn de aceite del
diferencial de la carcasa de caja de cambios.
12. Quite el frenillo(s) calibrado de la cavidad para el
cojinete del eje de entrada en la carcasa de caja de
cambios.
13. Quite y deseche la arandela acopada de la carcasa
de caja de cambios.
14. Desmonte de la carcasa de caja de cambios la
placa gua de aceite del eje de entrada.
15. Usando una pistola de aire caliente, caliente la
carcasa de caja de cambios a 100 C,
aproximadamente, desmonte y deseche el anillo del
cojinete del portadiferencial. Recoja el suplemento
de ajuste no calibrado.

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

16. Usando un juego de calibres de espesor, mida la

holgura entre el pin loco de marcha atrs y la
horquilla selectora.
Holgura = 0,5 a 1,1 mm
17. Si la holgura medida excede el valor recin
indicado, mida la anchura de los dientes de la
horquilla selectora.
Anchura de los dientes = 13,0 a 13,3 mm
18. Usando un juego de calibres de espesor, mida la
holgura entre la espiga y la ranura en la horquilla
selectora.
Normal = 0,05 a 0,35 mm
Lmite de servicio = 0,5 mm

20. Desmonte el pin loco de marcha atrs, arandela

de empuje y eje loco.
21. Quite los 2 pernos que sujetan el soporte de la
horquilla selectora de marcha atrs; desmonte el
soporte y la horquilla.

19. Si la holgura medida excede el lmite de servicio,

mida la anchura de la ranura en la horquilla
selectora.
Anchura de la ranura = 7,05 a 7,25 mm

PRECAUCION: Si las medidas tomadas

exceden las medidas especificadas, habr que
sustituir la horquilla selectora.

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

22. Usando un juego de calibres de espesor, mida la

holgura entre el brazo de cambio de velocidades y
la gua.
Normal = 0,2 a 0,3 mm
Lmite de servicio = 0,55 mm
23. Si la holgura medida excede el lmite de servicio,
mida la anchura de la ranura en la gua.
Anchura de la ranura = 8,1 a 0,2 mm

PRECAUCION: Si las medidas tomadas

excedieran las medidas especificadas, habr
que sustituir el conjunto de enclavamiento.

REVISION

24. Notando su posicin de montaje, quite los 3 pernos

que sujetan el conjunto de enclavamiento;
desmonte el conjunto.
25. Levante ligeramente los ejes primario y secundario,
desmonte las horquillas y ejes selectores.
26. Levante o use un extractor y segmento de empuje
adecuados, y desmonte el cojinete del eje de
entrada.

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

27. Mueva los casquillos dentados del sincronizador

hasta engranar los piones de 1 y de 4.
PRECAUCION: Si se engranaran otros piones
que no fueran de 1 y de 4, podran resultar
daados los componentes.
28. Posicione la herramienta LRT-37-036 sobre el
sincronizador del pin de 5 en el eje de entrada, y
alrededor del cojinete del eje de salida.
29. Desbloquee, desmonte y deseche la tuerca
inmovilizable del eje de salida.

33. Desmonte el conjunto de portadiferencial de la

carcasa del embrague.
34. Desmonte y deseche el retn de aceite del
diferencial.

NOTA: La tuerca inmovilizable tiene rosca a

izquierdas.

30. Quite y deseche la arandela con lengeta.

31. Desmonte la herramienta LRT-37-036.
32. Desmonte los conjuntos de ejes de entrada y de
salida de la carcasa del embrague.

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

35. Usando un botador de metal blando, extraiga

cuidadosamente el cojinete del eje de entrada de la
carcasa del embrague; deseche el cojinete.
36. Desmonte y deseche el retn de aceite del eje de
entrada.

37. Si hubiera : - Desmonte y deseche los 2 pernos

Patchlok que sujetan la placa de retencin del
cojinete del eje de salida; desmonte la placa.

REVISION

38. Desmonte el cojinete del eje de salida con las

herramientas LRT-99-004 y LRT-37-026, deseche
el cojinete.
39. Desmonte el deflector de aceite del eje de salida.

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

40. Quite el perno capuchino de retencin y su

arandela, recoja el muelle y bola de retencin.
NOTA: Use un imn recto para sacar la bola.

41. Quite el perno con arandela que sujeta la gua al eje

del selector.
42. Desmonte el eje del selector; desmonte el deflector
del eje del selector.
43. Desmonte el guardapolvo del eje.
44. Desmonte y deseche el retn de aceite del eje del
selector.

45. Quite el perno con arandela que sujeta la horquilla

al eje de embrague.
46. Desmonte el eje de embrague.
47. Desmonte el retn de aceite del eje de embrague, y
deschelo.
48. Usando una pistola de aire caliente, caliente la
carcasa del embrague a 100 C, aproximadamente,
desmonte y deseche el anillo del cojinete del
portadiferencial.

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

DESARMADO DE COMPONENTES
Eje de salida
Eje de entrada
PRECAUCION: Mantenga juntos los
componentes de cada conjunto de
sincronizador.

NOTA: Las cajas de cambios con nmero

prefijado S4EM tienen dos cojinetes de bolas.
Las cajas de cambios con nmero prefijado
SEMU tienen un cojinete de bolas y un cojinete de
rodillos.

1. Usando la herramienta LRT-99-500 , desmonte los

dos cojinetes de bolas o uno de bolas y uno de
rodillos, y deschelos.

1. Desmonte el conjunto de sincronizador de 5.

2. Desmonte el pin de 5 y cojinete de agujas.
3. Desmonte el pin de 4, junto con el collarn y
cojinete de agujas.
4. Desmonte el conjunto de sincronizador de 3/4.
5. Desmonte el pin de 3 y cojinete de agujas.

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Conjuntos de sincronizador

Componentes del conjunto de sincronizador

1.
2.
3.
4.

Anillo de sincronizador
Anillo elstico
Casquillo dentado de sincronizador
Pin desplazable de sincronizador
NOTA: El sincronizador de 5 est provisto de
un solo anillo de sincronizador y muelle.

2. Desmonte los piones de 5, 4 y 3.

3. Desmonte el pin, cojinete de agujas y collarn
calibrado de 2.
NOTA: El collarn calibrado tiene una ranura
de lubricacin maquinada en su radio interior,
dirigida hacia el pin del sincronizador de
1/2.
4. Desmonte el conjunto de sincronizador de 1/2.
PRECAUCION: Mantenga juntos los
componentes del conjunto de sincronizador.

5. Desmonte el pin de 1 y cojinete de agujas.

6. Desmonte y guarde la arandela de empuje
calibrada.

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

profundas (4), dispuestas a intervalos de 120. Los
dientes en relieve del casquillo del sincronizador
deben estar siempre alineados con el pin del
sincronizador.

2. Desmonte los 2 piones de sincronizador.

3. Quite los 2 fiadores circulares.
NOTA: El sincronizador de 5 est provisto de
un solo anillo de sincronizador y fiador
circular.

4. Desmonte el pin del casquillo dentado del

sincronizador.

Identificacin de conjuntos de sincronizador

A.Sincronizador de 1/2
B.Sincronizador de 3/4
C.Sincronizador de 5

NOTA: El casquillo (1) del sincronizador

comprende 3 parejas de dientes en relieve (2),
dispuestas a intervalos de 120. El pin (3) del
sincronizador comprende 3 parejas de ranuras ms
profundas (4), dispuestas a intervalos de 120. Los
dientes en relieve del casquillo del sincronizador
deben estar siempre alineados con las ranuras ms
profundas en el pin del sincronizador
PRECAUCION: Mantenga juntos los
componentes de cada conjunto de
sincronizador.

1. Marque adecuadamente la posicin de cada pin

de sincronizador en relacin al casquillo dentado
correspondiente.
NOTA: El casquillo (1) del sincronizador
comprende 3 parejas de dientes en relieve (2),
dispuestas a intervalos de 120. El pin (3) del
sincronizador comprende 3 parejas de ranuras ms

10

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Ejes selectores
3. Usando un punzn adecuado, expulse el pasador
elstico que sujeta el selector de 5/marcha atrs;
deseche el pasador elstico.
4. Desmonte el selector de 5/marcha atrs del eje de
selector de 5/marcha atrs.
NOTA: El selector de 5/marcha atrs
comprende una placa de bloqueo, 2 tornillos y
un muelle de recuperacin para el
accionamiento del freno de marcha atrs.
5. Desmonte las horquillas de 3/4 y 5 del eje del
selector de 5/marcha atrs.

Selector de 5/marcha atrs

Componentes del eje del selector

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Pasador elstico
Selector de 5/marcha atrs
Horquilla selectora de 3/4 velocidades
Horquilla selectora de 5 velocidad
Eje selector de 5/marcha atrs
Eje selector de 1/2
Horquilla selectora de 1/2

1. Identifique cada horquilla selectora y su posicin de

montaje en el eje de selector correspondiente.
Desmonte la horquilla selectora de 1/2 del eje de
selector de 1/2.
2. Deslice el eje de selector de 1/2 fuera de la
horquilla selectora de 5 y del selector de 5/marcha
atrs.

El selector (1) de 5/marcha atrs se acopla al eje selector

de 5/marcha atrs con un pasador elstico (2). El
selector incorpora los componentes de accionamiento del
freno de marcha atrs. Esto comprende una placa de
bloqueo (3) y un muelle de retencin (4). El muelle retiene
la placa de bloqueo en posicin, y sus dos extremos se
fijan con dos tornillos "Taptite" (5), situados a cada lado
del selector de 5/marcha atrs.

REVISION

11

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Conjunto de enclavamiento

Corona y caja del diferencial

1. Marque adecuadamente la posicin de montaje de

la corona en la caja del diferencial.
2. Afloje progresivamente y quite los 10 pernos que
sujetan la corona a la caja del diferencial, y
desmonte la corona.
NOTA: Para desmontar los cojinetes, no es
necesario desmontar la corona de la caja del
diferencial.

1. Retire el eje de cambio del soporte de cambio de

velocidades y gua del brazo.
2. Suelte el tetn en la gua del brazo de la ranura en
la caja de enclavamiento.
3. Desmonte el soporte de cambio de velocidades de
la gua del brazo.

3. Desmonte los cojinetes con las herramientas

LRT-99-500 , LRT-37-034 y 37-052 , deseche los
cojinetes.
4. Desmonte el pin conductor del velocmetro de su
soporte.

12

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

INSPECCION DE LOS COMPONENTES

1. Limpie todos los componentes, asegurndose de

que no quede rastro del sellador RTV en la carcasa
de caja de cambios, carcasa del embrague y tapn
de acceso. Asegrese de estn despejados los
orificios de lubricacin en los ejes primario y
secundario, y en los deflectores de aceite.
Asegrese de que est despejado el respiradero de
la caja de cambios.

Eje y pin loco de marcha atrs

NOTA: El pin loco puede estar provisto de
un cojinete liso o de un cojinete de agujas.
1. Examine el eje del pin loco en busca de
desgaste.
2. Examine la dentadura del pin en busca de
desconchado o agrietamiento.
3. Examine el cojinete liso o cojinete de agujas en
busca de desgaste, y si est desgastado cambie el
conjunto de pin loco.

PRECAUCION: No limpie los componentes de

plstico con solventes clorados, por ejemplo
tricloroetano.

2. Examine la transmisin del velocmetro en busca de

desgaste, y la rosca del alojamiento del pin en
busca de dao.

Conjuntos de ejes primario y secundario

1. Examine los piones en busca de dientes
desgastados o desconchados, grietas o desgaste
disparejo.
2. Examine las superficies cnicas de los piones en
busca de desgaste.
3. Examine los cojinetes de agujas en busca de
desgaste y sobrecalentamiento.
PRECAUCION: Si notara cualquiera de las
seas anteriores, sustituya todos los piones y
cojinetes del eje.
4. Examine el ranurado del eje en busca de desgaste,
y la rosca del eje de salida en busca de dao.
5. Examine los collarines de cojinete en busca de
dao y desgaste.
PRECAUCION: El eje de salida y piones
montados en las cajas de cambios con nmero
de serie prefijado S7EMU, no son
intercambiables con aqullos montados en las cajas
de cambios con nmero de serie prefijado S4EM.

REVISION

13

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Conjuntos de sincronizador
1. Examine las piezas de cada conjunto de
sincronizador en busca de dao o desgaste,
asegrese de que la dentadura de los piones de y
casquillos dentados del sincronizador estn libres
de desconchones y redondeamientos.
2. Asegrese de que los dientes en los anillos de
sincronizador estn libres de desconchones o dao,
examine la superficie interior de los anillos en busca
de desgaste.
3. Asegrese de que cada pin de sincronizador se
mueve libremente en su respectivo casquillo.
4. Ponga un anillo de sincronizador contra el cono del
pin respectivo, y grelo hasta que se engrane
(unos 10 a 20).

Ejes y horquillas del selector

1. Examine los piones en busca de desgaste y para
verificar su alineacin.
2. Examine las horquillas selectoras en busca de
desgaste, grietas o dao.
3. Examine las bolas y muelles de retencin, las bolas
no debern presentar "facetas" y los muelles
debern mantener las bolas en contacto con la
parte de cierre de la horquilla selectora.
NOTA: No se pueden sustituir las bolas o los
muelles, hay que reemplazar la horquilla
selectora.

5. Mida la holgura entre el anillo de sincronizador y el

pin.
Holgura entre anillo y pin:
Normal = 0,85 a 1,1 mm
Lmite de servicio = 0,4 mm (holgura mnima)
6. Haga lo mismo con los anillos y piones restantes.
PRECAUCION: Si el huelgo entre el anillo del
sincronizador y el pin es inferior al lmite de
servicio indicado arriba, monte un nuevo anillo
de sincronizador y mida el huelgo de nuevo.

4. Monte cada horquilla selectora en el casquillo

dentado del sincronizador respectivo.
5. Mida la holgura de la horquilla selectora en la ranura
del casquillo dentado del sincronizador.
Holgura entre la horquilla selectora y la ranura:
Normal = 0,45 a 0,65 mm
Lmite de servicio = 1,0 mm

PRECAUCION: Si la holgura medida excediera

el lmite de servicio, sustituya la horquilla
selectora.

14

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

6. Monte la gua del brazo de cambio de velocidades
en la horquilla selectora de 3/4.
7. Usando un juego de calibres de espesor, mida la
holgura entre la gua del brazo de cambio de
velocidades y la horquilla.
Normal = 0,2 a 0,5 mm
Lmite de servicio = 0,8 mm

Conjunto de enclavamiento
1. Examine los componentes en busca de dao o
desgaste, sustituya el conjunto si fuera necesario.

8. Si la holgura medida excede el lmite de servicio,

mida la anchura de la lengeta en la gua del brazo
de cambio.
Normal = 11,9 a 12,0 mm

NOTA: Si la anchura de la lengeta satisface

los lmites especificados, habr que sustituir la
horquilla selectora de 3/4. Si la anchura de la
lengeta fuera inferior a la especificada, cambie la
gua del brazo de cambio de velocidades.

9. Repita el procedimiento anterior con la horquilla

selectora de 1/2.

2. Monte la gua del brazo de cambio en el conjunto de

enclavamiento.
3. Usando un juego de calibres de espesor, mida el
huelgo A.
Holgura A:
Normal = 0,02 a 0,3 mm
Lmite de servicio = 0,55 mm
4. Si la holgura excede el lmite de servicio, mida la
anchura de la ranura en la gua del brazo de
cambio.
Anchura de la ranura = 13,05 a 13,25 mm
NOTA: Si la anchura de la ranura excediera la
dimensin recin indicada, habr que cambiar
la gua del brazo de cambio. Si la anchura de la
ranura satisface el lmite de tolerancia, cambie el
conjunto de enclavamiento.
5. Usando un juego de calibres de espesor, mida el
huelgo B entre la bola de enclavamiento y la gua
del brazo de cambio.
Holgura B:
Normal = 0,05 a 0,25 mm
Lmite de servicio = 0,5 mm
6. Si la holgura excediera el lmite de servicio, mida el
dimetro exterior de la bola de enclavamiento.
Dimetro exterior de la bola de enclavamiento =
12,05 a 12,15 mm
PRECAUCION: Si el dimetro de la bola
satisface el lmite especificado, renueve la gua
del brazo de cambio de velocidades. Si el
dimetro de la bola fuera inferior a 12,05 mm, cambie
el conjunto de enclavamiento.

REVISION

15

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Conjunto de corona y caja del diferencial
1. Examine la dentadura de la corona del diferencial
en busca de desgaste o desconchado.
2. Examine en busca de desgaste el ranurado del IRD
y del cubo de salida del rbol de transmisin en la
caja.
3. Compruebe si los cojinetes giran suavemente, o si
se mueven en exceso.
PRECAUCION: No es posible revisar la caja
del diferencial. Si estuviera desgastado el
ranurado o los cojinetes internos, cambie el
conjunto completo.

Carcasa del embrague

1. Examine la carcasa en busca de dao, examine y
limpie el orificio para lubricacin del cojinete del eje
de salida, asegrese de que estn montados los
esprragos de centrado. Examine los casquillos del
eje de desembrague en busca de dao y desgaste,
y compruebe si el eje gira libremente. Cmbielo, si
fuera necesario, cumpliendo el siguiente
procedimiento.
Desmontaje

2. Casquillo exterior: Usando la hoja de una sierra

para metales, corte cuidadosamente una ranura
longitudinal frente a la hendidura en el casquillo;
apalanque el casquillo fuera de la carcasa del
embrague.
3. Casquillo interior: Apalanque con cuidado el
casquillo interior fuera de la carcasa del embrague.

16

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Montaje

4. Casquillo interior: Usando la herramienta

LRT-37-510, usando un asentador, monte el
casquillo interior en la carcasa del embrague.

5. Casquillo exterior: Usando la herramienta

LRT-37-511, usando un asentador, monte el
casquillo en la carcasa del embrague.
PRECAUCION: Asegrese de que el extremo
de la herramienta LRT-37-511 est encajado en
el casquillo interior.

6. Cajas de cambios con placa de retencin del

cojinete del eje de salida: Usando un macho de
roscar M6, quite todo rastro del compuesto Patchlok
de los agujeros para pernos de la placa de
retencin del cojinete del eje de salida.
PRECAUCION: Asegrese de que los agujeros
para pernos estn meticulosamente limpios.
7. Caliente la carcasa del embrague a 100 C,
aproximadamente, usando una pistola de aire
caliente y monte el anillo exterior del cojinete de la
caja del diferencial, asegurndose de que el anillo
exterior est asentado a fondo en el alojamiento del
cojinete.

REVISION

17

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Carcasa de la caja de cambios
1. Monte un suplemento de ajuste no calibrado en el
alojamiento del cojinete.
2. Usando una pistola de aire caliente, caliente la
carcasa de caja de cambios a 100 C,
aproximadamente, y monte el anillo del cojinete del
portadiferencial, asegurndose de que el anillo del
cojinete est asentado a fondo contra el suplemento
no calibrado.

ARMADO DE COMPONENTES
Conjunto de corona y caja del diferencial

1. Posicione el pin conductor del velocmetro en la

caja del diferencial.
2. Posicione el conjunto de caja del diferencial en una
prensa.
3. Meta los cojinetes a presin en la caja, usando el
adaptador LRT-37-040.
4. Alinee las marcas y monte la corona del diferencial
en la caja.
5. Enrosque y los pernos que sujetan la corona del
diferencial, y apritelos progresivamente a 110 N.m
Conjuntos de sincronizador
1. Monte cada pin de sincronizador en el casquillo
respectivo, asegurndose de que los dientes en
relieve del casquillo estn alineados con las ranuras
ms profundas del pin.
2. Monte los fiadores circulares en los anillos de
sincronizador.
NOTA: El sincronizador de 5 equipa un solo
fiador circular.

3. Monte los anillos de sincronizador en sus

respectivos casquillos.
PRECAUCION: Es posible montar el casquillo
del sincronizador del pin de 5 en el pin,
de modo que las 3 parejas de dientes en relieve
estn alineadas con las 3 entalladuras para los
tetones del anillo del sincronizador. Eso impedira el
engrane del pin de 5, una vez armada la caja de
cambios.

18

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Ejes selectores

Eje de entrada
NOTA: Antes de montar el cojinete, lubrique
sus agujas con vaselina.

1. Monte las horquillas de 5 y 3/4 en el eje del

selector de 5/marcha atrs.
PRECAUCION: Asegrese de que la parte ms
larga de los tetones de las horquillas del
selector est dirigida en direccin opuesta al
escaln del eje.

2. Asegrese de que la placa de bloqueo y muelle de

recuperacin estn correctamente montados, y
deslice el selector de 5/marcha atrs sobre el eje
selector de 5/marcha atrs; sujete el selector con
un pasador elstico nuevo.
3. Monte la horquilla selectora de 1/2 en el eje de
selector de 1/2.
4. Posicione el eje de selector de 1/2 en el selector
del pin de 5/marcha atrs, y en la horquilla
selectora de 5.
5. Encaje el tetn de la gua del brazo de cambio en el
soporte de cambio de velocidades.
6. Posicione el soporte de cambio de velocidades en
la caja de enclavamiento; monte el eje.
Pin loco de marcha atrs y eje
1. Monte una nueva arandela de empuje.
2. Lubrique el casquillo del pin loco con el aceite
para cajas de cambios recomendado.
3. Monte el pin loco de marcha atrs en el eje.
NOTA: El cubo del pin deber dirigirase
hacia la arandela de empuje.

1.
2.
3.
4.

Monte las agujas de cojinete en el pin de tercera.

Monte el pin de 3 en el eje.
Monte el conjunto de sincronizador de 3/4.
Monte las agujas de cojinete en el pin de 4,
posicione el pin en el collarn y monte el conjunto
en el eje.
5. Monte las agujas de cojinete en el pin de 5,
posicione el pin en el collarn.
NOTA: El cubo en el pin de 5 deber
dirigirse en direccin opuesta al pin de 4.

6. Monte el conjunto de sincronizador de 5.

NOTA: La ranura maquinada en el pin del
sincronizador va dirigida hacia el pin de 5, y
el bisel grande en el casquillo del
sincronizador va dirigido en direccin opuesta al
pin de 5, con las 3 parejas de dientes en relieve
dispuestas a intervalos de 120 en el casquillo de
acoplamiento, alineadas con las 3 parejas de ranuras
ms profundas en el pin del sincronizador, tambin
dispuestas a intervalos de 120.

PRECAUCION: Es posible montar el casquillo

del sincronizador del pin de 5 en el pin,
de modo que las 3 parejas de dientes en relieve
estn alineadas con las 3 entalladuras para los
tetones del anillo del sincronizador. Eso impedira el
engrane del pin de 5, una vez armada la caja de
cambios.

7. Monte un cojinete nuevo en el eje de entrada - Vea

armado de la Caja de cambios.

REVISION

19

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Huelgo longitudinal de los piones del eje de entrada Comprobacin
1. Posicione el eje de entrada sobre la plataforma de
una prensa de mano, con el cojinete situado sobre
un adaptador adecuado.
2. Empuje el eje de entrada hacia abajo.
NOTA: Siga apretando mientras hace las
comprobaciones.

4. Si la holgura medida excede el lmite de servicio,

mida el espesor del pin de 3.
Espesor del pin de 3:
Normal = 35,42 a 35,47 mm
Lmite de servicio = 35,30 mm
5. Si el espesor del pin de 3 fuera mayor que el
lmite de servicio, reemplace el conjunto de
sincronizador de 3; si el espesor fuera inferior al
lmite de servicio, reemplace el pin de 3.
6. Usando un juego de calibres de espesor, mida la
holgura entre el collarn distanciador y el pin de
4, y el collarn distanciador y el pin de 5.
Holgura de los piones de 4 y 5:
Normal = 0,06 a 0,21 mm
Lmite de servicio = 0,3 mm

7. Si la holgura de cualquiera de los piones excediera

el lmite de servicio, mida la longitud del lado
pertinente del collarn distanciador A o B.
Longitud A = Lado del pin de 4
Longitud B = Lado del pin de 5
Longitud del collarn distanciador A o B:
Normal = 26,03 a 26,08 mm
Lmite de servicio = 26,01 mm
8. Si la longitud A excediera el lmite de servicio, mida
el espesor del pin de 4.
Espesor del pin de 4:
Normal = 30,92 a 30,97 mm
Lmite de servicio = 30,80 mm
3. Usando un juego de calibres de espesor, mida la
holgura entre los piones de 2 y 3.
Holgura del pin de 3:
Normal = 0,06 a 0,21 mm
Lmite de servicio = 0,3 mm

20

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

9. Si el espesor del pin de 4 excediera el lmite de
servicio, sustituya el conjunto de sincronizador de
3/4; si el espesor del pin fuera inferior al lmite
de servicio, sustituya el pin.
10. Si la longitud B excediera el lmite de servicio, mida
el espesor del pin de 5.
Espesor del pin de 5:
Normal = 30,42 a 30,47 mm
Lmite de servicio = 30,30 mm
11. Si el espesor del pin de 5 excediera el lmite de
servicio, sustituya el conjunto de sincronizador de
5; si el espesor del pin fuera inferior al lmite de
servicio, sustituya el pin.

Eje de salida
NOTA: Antes de montar el cojinete, lubrique
sus agujas con vaselina.

1. Mida y anote el espesor de la arandela de empuje

de origen.
2. Monte la arandela de empuje de origen en el eje.
3. Monte las agujas de cojinete en el pin de 1.
4. Monte el pin de 1 en el eje.
5. Monte el conjunto de sincronizador de 1/2.
PRECAUCION: Asegrese de que el pin de
marcha atrs en el casquillo del sincronizador
est al lado del pin de 1.

6. Mida y anote la longitud del collarn de 2.

7. Monte el collarn de 2 en el eje, asegurndose de
que la ranura de lubricacin est dirigida hacia el
conjunto de sincronizador de 1/2.
8. Monte las agujas de cojinete en el pin de 2.
9. Monte el pin de 2 en el eje.
10. Monte los piones de 3 y 4, asegurndose de que
los cubos de los piones estn uno al lado del otro.
11. Monte el pin de 5, asegurndose de que el cubo
grande del pin est dirigido hacia la parte roscada
del eje.
12. Monte en el eje de salida los nuevos cojinetes de
rodillos y de bolas (caja de cambios S7EMU) o dos
cojinetes de bolas (caja de cambios S4EM).
13. Monte una nueva arandela de lengeta con el lado
acopado dirigido hacia el cojinete.
14. Sujete el pin de ataque del eje con un tornillo de
banco de mordazas blandas.
15. Ponga una tuerca nueva y apritela a 110 N.m
NOTA: La tuerca tiene rosca a izquierdas; no
fije la tuerca todava.

REVISION

21

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Huelgo longitudinal de piones del eje de salida comprobacin

6. Compare la longitud del collarn original, y elija un

collarn que proporcione la holgura especificada.
Los collarines se entregan de las siguientes
longitudes:
28,99 mm a 29,04 mm
7. Una vez determinado el espesor de la arandela de
empuje calibrada, y la longitud necesaria del collarn
del pin de 2, monte la arandela de empuje y
collarn.
8. Bloquee la tuerca del eje de salida con un punzn.

1. Usando un juego de calibres de espesor, mida la

holgura entre el pin de 1 y la arandela de
empuje.
Normal = 0,03 a 0,08 mm
Lmite de servicio = 0,18 mm
2. Con la holgura medida, calcule el espesor de la
arandela de empuje necesaria para conseguir la
holgura correcta. Si la holgura medida excediera el
lmite de servicio, monte una arandela de empuje
ms gruesa; si fuera inferior a 0,03 mm, monte una
arandela de empuje ms delgada.
NOTA: Las arandelas de empuje se entregan
de las siguientes dimensiones:
1,96 a 2,08 mm de espesor, en fracciones de
0,03 mm

3. Elija una arandela de empuje del espesor necesario

para establecer un huelgo longitudinal conforme a
los lmites especificados.
4. Usando un juego de calibres de espesor, mida la
holgura entre los piones de 2 y 3.
Holgura de los piones de 2/3 = 0,03 a 0,10 mm
5. Si la holgura fuera superior a la medida indicada,
habr que montar un collarn de 2 ms corto; si la
holgura fuera inferior a la medida indicada, habr
que montar un collarn ms largo.

22

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

Empuje longitudinal del eje de entrada Comprobacin y ajuste

1. Monte en la carcasa del embrague un nuevo

cojinete del eje de entrada con las herramientas
LRT-37-027 y LRT-37-030.
PRECAUCION: No monte el retn de aceite
todava.

2. Posicione el conjunto de eje de entrada en la

carcasa del embrague, asegurndose de que est
metida a fondo en el cojinete.
NOTA: Posicione la carcasa de modo que el
extremo del eje est separado del banco.
3. Monte la carcasa de caja de cambios, meta sus
pernos y apritelos a 45 N.m

4. Posicione una regla y calibre de profundidades a lo

ancho de la cara de la carcasa del embrague.
5. Tire del eje de entrada hacia el interior de la carcasa
del embrague, y posicione el extremo del calibre de
profundidades contra el extremo del eje; anote la
medida indicada por el medidor.
6. Empuje el eje de entrada hacia la carcasa de caja
de cambios, anote la medida indicada por el
medidor.
7. Reste la primera medida de la segunda medida;
anote el resultado. Llame el resultado A.
8. Calcule el espesor necesario del frenillo(s), restando
0,97 mm de la dimensin A.
Empuje longitudinal del eje de entrada = 0,14 a 0,21
mm

REVISION

23

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

9. Elija un frenillo(s) del espesor necesario. Hay
disponibles frenillos de catorce medidas, cuyos
espesores varan entre 0,5 mm y 1,15 mm
ordenados en fracciones de 0,05 mm.

ARMADO DE LA CAJA DE CAMBIOS

1. Lubrique todos los componentes con el aceite para
cajas de cambios recomendado.

NOTA: Se usan frenillos calibrados de dos

distintos dimetros exteriores: de 75 mm de
dimetro en la caja de cambios con prefijo
S4EM, y de 78 mm de dimetro en la caja de cambios
con prefijo S7EMU. Asegrese de que cada caja de
cambios est provista de frenillos del dimetro
correcto.
PRECAUCION: No se admite el montaje de
ms de dos frenillos. A veces es imposible
seleccionar frenillos del espesor preciso. En
este caso, monte siempre un conjunto ligeramente
ms delgado para no precargar los cojinetes.

10. Quite los pernos que sujetan la carcasa de caja de

cambios; desmonte la carcasa de caja de cambios.
11. Desmonte el conjunto de eje de entrada.
12. Desmonte el cojinete del eje de entrada de la
carcasa del embrague.

2. Usando un tubo adecuado, monte un retn de

aceite nuevo en el eje del selector.
3. Monte el deflector de aceite del eje de salida en la
carcasa del embrague.

4. Monte un nuevo cojinete del eje de salida en la

carcasa del embrague con las herramientas
LRT-37-027 y LRT-37-029.
NOTA: Segn la aplicacin, el cojinete del eje
de salida puede tener orificios de lubricacin
taladrados en su jaula. Cuando monte el
cojinete, dichos agujeros deben estar dirigidos hacia
el eje de salida. Los cojinetes sin orificios de aceite
podrn montarse en cualquier direccin.

24

REVISION

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

cambios recomendado, y posicione el conjunto de
portadiferencial en la carcasa del embrague.

5. Monte en la carcasa del embrague un nuevo retn

de aceite del eje de entrada con las herramientas
LRT-37-027 y LRT-37-028.
6. Monte el cojinete del eje de entrada en la carcasa
del embrague con LRT-37-027 y LRT-37-030.
14. Monte el protector del retn de aceite 37-053 sobre
el extremo del eje de entrada.
15. Ponga los ejes primario y secundario juntos, y
monte el conjunto en la carcasa del embrague.
NOTA: Posicione la carcasa del embrague de
modo que el extremo del eje de entrada est
separado del banco.

7. Monte el nuevo retn de aceite del diferencial en la

carcasa del embrague con las herramientas
LRT-37-027 y LRT-37-031 .
PRECAUCION: El retn de aceite debe
montarse en seco.

8. Si hubiera: - Monte la placa de retencin del cojinete

del eje de salida.

PRECAUCION: Asegrese de que el lado con

la inscripcin TOP en la placa de retencin
est dirigido hacia el eje de salida.
9. Meta los 2 pernos Patchlok para sujetar la placa de
retencin del cojinete; apriete los pernos a 8 N.m.
10. Monte el eje del selector y la gua del eje del
selector.
11. Meta el perno de espiga y apritelo a 28 Nm.
12. Monte la bola, muelle y perno capuchino de
retencin, apriete el perno a 22 Nm.
13. Lubrique los cojinetes con el aceite para cajas de

16. Desmontaje 37-053 del eje de entrada.

17. Asegrese de que la tuerca del eje de salida est
fijada con punzn.
18. Ponga los piones en punto muerto.
19. Levante ambos ejes ligeramente y monte el
conjunto de horquillas selectoras, asegurndose de
que las mismas estn encajadas en las ranuras de
los casquillos de sincronizadores.
20. Monte el pin loco de marcha atrs, su arandela
de empuje y eje.
NOTA: El cubo grande en el pin loco va
dirigido hacia la carcasa del embrague.

21. Monte la horquilla y soporte del selector de marcha

atrs.
22. Meta y apriete los pernos de sujecin.
23. Monte el conjunto de enclavamiento, asegurndose
de que la base de la caja de enclavamiento encaje
en la ranura del extremo inferior del eje de selector
de 1/2.
24. Meta y apriete los pernos de sujecin de la caja de
enclavamiento.

REVISION

25

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

25. Monte un nuevo retn de aceite en la carcasa de

caja de cambios con LRT-37-027 y LRT-37-032.
PRECAUCION: El retn de aceite debe
montarse en seco.

26. Monte en la carcasa de caja de cambios el deflector

de aceite del eje de entrada.
27. Monte una nueva arandela acopada.
28. Monte el frenillo(s) elegido.
29. Monte en la carcasa de caja de cambios el frenillo
del eje de salida.
30. Aplique un cordn del sellador silicnico RTV a la
superficie de contacto de la carcasa de caja de
cambios.

26

REVISION

31. Posicione la carcasa de caja de cambios sobre la

carcasa del embrague, manteniendo una alineada
con la otra.
32. Baje la carcasa de caja de cambios en su posicin,
y al mismo tiempo extienda el frenillo del cojinete
del eje de salida con la herramienta LRT-37-033.
33. Empuje la carcasa de caja de cambios totalmente
hacia abajo sobre la carcasa del embrague,
encajando los esprragos.
34. A fin de asegurarse de que el frenillo est asentado
a fondo en la ranura del cojinete del eje de salida,
use una palanca adecuada y haga subir el eje de
salida hasta que un chasquido acuse la entrada del
frenillo en la ranura.
35. Meta los pernos de la carcasa de caja de cambios,
y apritelos progresivamente a 45 N.m.
36. Meta el perno del eje loco de marcha atrs con una
arandela nueva, y apritelo a 67 N.m.
37. Aplique un sellador de roscas al tapn de acceso,
meta el tapn y apritelo con la herramienta
LRT-37-035.
38. Monte el interruptor de luces de marcha atrs con
arandela nueva, y apritelo a 25 N.m.
39. Monte el interruptor de 1 velocidad, y apritelo a 25
N.m
40. Monte el pin conductor del velocmetro y su
alojamiento, use una junta trica nueva; monte la
placa de retencin, meta su perno y apritelo a 5
N.m
41. Monte el nuevo retn de aceite del eje de
embrague.
42. Monte el eje y horquilla de embrague.
43. Monte el perno de la horquilla de embrague, y
apritelo a 29 N.m
44. Si hubiera : - Monte la tapa del interruptor de 1
velocidad, monte sus tuercas y apritelas a 25 N.m.

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

DATOS
Holgura entre el pin loco de marcha atrs y la horquilla selectora . . . . . . . . . . . . .
Anchura de los dientes de la horquilla selectora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holgura entre la ranura de la horquilla selectora y la espiga:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anchura de la ranura de la horquilla selectora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holgura entre el brazo de cambio de velocidades y la gua:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anchura de la ranura de la gua de enclavamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holgura entre anillo de sincronizador y pin:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio (holgura mnima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holgura entre horquillas de ejes del selector y ranuras de casquillos dentados de
sincronizadores:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holgura entre gua del brazo de cambio de velocidades y horquilla selectora:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anchura de la lengeta de la gua del brazo de cambio de velocidades . . . . . . . . . . .
Holgura entre gua del brazo de cambio de velocidades y conjunto de
enclavamiento:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anchura de la ranura en la gua del brazo de cambio de velocidades . . . . . . . . . . . .
Holgura entre la bola de enclavamiento y la gua del brazo de cambio de
velocidades:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimetro exterior de la bola de enclavamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holgura de los piones de 2 y 3:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espesor del pin de 3:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holgura de los piones de 4 y 5:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Longitud del collarn distanciador:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espesor del pin de 4:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Espesor del pin de 5
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Huelgo entre el pin de 1 y la arandela de empuje:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lmite de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Holgura de los piones de 2 y 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Empuje longitudinal del eje de entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

0,5 a 1,1 mm
13,0 a 13,3 mm
0,05 a 0,35 mm
0,5 mm
7,05 a 7,25 mm
0,2 a 0,3 mm
0,55 mm
8,1 a 0,2 mm
0,85 a 1,1 mm
0,4 mm

0,45 a 0,65 mm
1,0 mm
0,2 a 0,5 mm
0,8 mm
11,9 a 12,0 mm

0,05 a 0,35 mm
0,6 mm
13,05 a 13,25 mm

0,05 a 0,25 mm
0,5 mm
12,05 a 12,15 mm
0,06 a 0,21 mm
0,3 mm
35,42 a 35,47 mm
35,30 mm
0,06 a 0,21 mm
0,3 mm
26,03 a 26,08 mm
26,01 mm
30,92 a 30,97 mm
30,80 mm
30,42 a 30,47 mm
30,30 mm
0,03 a 0,08 mm
0,18 mm
0,03 a 0,10 mm
0,14 a 0,21 mm

DATOS, PARES DE APRIETE Y HERRAMIENTAS

CAJA DE CAMBIOS MANUAL

PARES DE APRIETE
Tuerca del eje de salida - Rosca a izquierdas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pernos que sujetan la carcasa de caja de cambios a la carcasa de embrague . . . . .
Perno que sujeta la gua al eje del selector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perno capuchino - bola y muelle de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perno del eje loco de marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perno de la placa de retencin del pin conductor del velocmetro . . . . . . . . . . . . .
Interruptor de luces de marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interruptor de primera velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Perno de pivote del eje de embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pernos que sujetan la corona del diferencial a la caja del diferencial . . . . . . . . . . . . .
Pernos de sujecin del cojinete del eje de salida - si hubiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tuercas de la tapa del interruptor de 1 velocidad - si hubiera . . . . . . . . . . . . . . . . . .

110 N.m
45 N.m
28 N.m
22 N.m
67 N.m
5 N.m
25 N.m
25 N.m
29 N.m
110 N.m
8 N.m
25 N.m

NUMEROS DE HERRAMIENTAS
LRT-99-004
LRT-99-500
LRT-37-026
LRT-37-027
LRT-37-028
LRT-37-029
LRT-37-030

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.........................................................
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LRT-37-031 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LRT-37-032 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LRT-37-033 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LRT-37-034 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LRT-37-035 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LRT-37-036 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LRT-37-040 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LRT-37-510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
LRT-37-511 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37-052 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37-053 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

DATOS, PARES DE APRIETE Y HERRAMIENTAS

Martillo deslizante
Extractor
Adaptador - Martillo deslizante
Mango impulsor (herramienta especial)
Asentador del retn de aceite del eje de entrada
Adaptador - Asentador de cojinetes
Adaptador - Cojinete en la carcasa de embrague
para el eje de entrada
Adaptador - Asentador del retn de aceite de la
carcasa del embrague
Adaptador - Asentador de retenes de aceite de la
carcasa de caja de cambios
Alicates para frenillos
Segmento de empuje
Llave hexagonal de 14 mm - tapn de acceso
Placa de contencin
Adaptador - Asentador de cojinetes de la carcasa
Asentador del casquillo interior del eje de embrague
Asentador del casquillo exterior del eje de embrague
Adaptador - Extractor de cojinetes
Protector del retn de aceite del eje de entrada