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Construccin de Estructuras de Hormign
Armado y Equipos
Tema: Pilotes y Encepados
Dr. Jos Manuel V. Gmez Sobern
Coordinador de la asignatura: Eduard Hernardo Tal
Curso 2004-2005
Escuela Politcnica Superior de Edificacin de Barcelona
UPC
Contenido de la exposicin
Pilotes
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
Definicin de cimentacin profunda y pilote
Aplicacin de los pilotes
Parmetros generales
Conceptos bsicos de diseo
Tipos de acciones mecnicas
Clasificacin de los pilotes
Procedimientos constructivos y caractersticas de los pilotes
Clculos bsicos de pilotes
Encepados
a)
b)
c)
d)
e)
Conceptos generales
Proporciones y comportamiento bsicos
Armado
Clculo
Procedimiento constructivo
1.- Definicin de cimentacin profunda y pilote
- Cuando la relacin entre la profundidad y el ancho de la base
de un cimiento es > 5, calificaremos a la
cimentacin
como profunda (pilotes y muros pantalla)
- Un pilote es una cimentacin constituida por una zapata o
encepado que se apoya sobre un grupo de pilotes o columnas
que se introducen profundamente en el terreno para transmitir
su carga al mismo. Su ejecucin se realiza desde la superficie
y por tanto no se ven.
- Un Pilote es un elemento estructural lineal de cimentacin,
que se hinca o se construye en una cavidad previa apertura en
el terreno y que tienen la capacidad de recoger cargas de la
superficie (hasta 2000 ton.) y transmitirlas a capas ms
profundas (> 50 m)
2.- Aplicacin de los pilotes
- Cuando el estrato resistente esta a h > 5 - 6 m.
- Cuando el terreno es poco consistente (terrenos flojos, marismas,
rellenos) hasta gran profundidad
- En terrenos con presencia de NAF
- Para resistir acciones horizontales o inclinadas importantes.
- Cuando en los estratos superficiales, se prevean asentamientos
mayores a los aceptable.
- Cuando los estratos superficiales son propensos a sufrir grandes
variaciones estacionarias (hinchamientos y retracciones).
- Cuando la cimentaciones esta solicitada a tracciones (edificios muy
altos por accin del viento).
- Por cargas fuertes y concentradas (edificios altos sobre pocos
pilares).
1.- En proyecto:
3.- Parmetros generales
- Seleccionar, materiales a utilizar, tipo de pilote y mtodo de
puesta en obra*
- Estudio de cimentaciones desde el punto de vista:
a) Geotcnico (cargas, hundimientos y asentamientos)
b) Estructural (distribucin de cargas, clculo de pilotes,
encepados y vigas de arriostramiento).
2.- En construccin:
- Control de ejecucin por el hecho de que el pilote es un
elemento enterrado y no accesible a observacin directa
- Si es moldeado in situ, el hormigonado es difcil
- Dado que se les confieren grandes cargas, el fallo de un de ellos
puede provocar daos estructurales importantes.
* El terreno suele impone la eleccin del tipo de pilote:
- Con NAF, suelos granulares con baja capacidad portante
superficial, arenas sueltas, limos, arcillas; pueden ser aplicables
pilotes prefabricados CCP.
- Bolos de grandes dimensiones o capas cementadas entre estratos
blandos; pueden ser aplicables los pilotes in situ CPI.
- En rellenos o superficialmente blandos, situados sobre estratos
duros; pueden ser aplicables pilotes de punta.
- En terrenos de resistencia media a gran profundidad, se utilizan
pilotes que trabajan principalmente por rozamiento (suelo fuste) o
mixtos.
4.- Conceptos bsicos de diseo
Seleccionado el tipo de pilote y los posibles dimetros, se
procede a determinar:
1.- Carga de hundimiento del pilote aislado para diversas
longitudes de implantacin (aprovechamiento de la
resistencia nominal)
2.- Asientos correspondientes a adm. trabajo
3.- Cargas admisibles en grupo y asientos asociados.
4.- Dimensionado estructural de pilote
5.- Dimensionados de elementos auxiliares (encepados,
vigas riostras, etc.)
5.- Tipos de acciones mecnicas
Usualmente un pilote se disea para trabajar ante acciones axiles
(compresin y menos frecuente traccin); sin embargo pueden
presentarse en casos especficos acciones como:
1.- Rozamiento negativo: se presenta en suelos no consolidados, no se
deber contar con la resistencia de rozamiento, puesto que genera una
accin negativa sobra la actuacin del pilote.
2.- Cargas horizontales: se presenta en elementos que estn sometidos a
solicitaciones o empujes como sismo y viento.
3.- Empujes laterales: se presentan por la aplicacin de sobrecargas
externas en terrenos con capas blandas; generando un
comportamiento fluido viscoso del terreno y transmitiendo empujes
horizontales a los pilotes.
4.- Esfuerzos de corte: se presenta en deslizamientos de laderas.
6.- Clasificacin de los pilotes
Por su forma de trabajo:
a) Pilotes rgidos o columna: Se apoyan en el firme, transmitiendo la carga por la
cabeza, la accin lateral del terreno elimina el pandeo; se debe garantizar que no
existir punzonamiento (estrato rgido con espesor adecuado). Se aplican en arenas
compactas, gravas, arcillas duras, roca, etc.
b) Pilotes flotantes: La punta no llega al estrato firme, su resistencia proviene de la
adherencia y es una funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.
Se aplican en arcillas fluidas y limos.
c) Pilotes semirgidos: La punta llega al estrato firme, pero se localiza a gran
profundidad, tiene tan poca firmeza, que el pilote resiste por punta y adherencia
simultneamente ( Capacidad de carga = capacidad de punta + Capacidad por
rozamiento)
Por el mtodo de su ejecucin:
a) Pilotes hincados o prefabricados: Se
hincan en el terreno mediante martillo,
son de alto coste (alto de armado por
transporte, izado e hincado), y pueden
generar perturbaciones en el terreno y en
estructuras cercanas.
b) Pilotes
hormigonados
in
situ:
Generalmente son de mayor dimetro que
los prefabricados, por lo que resisten
mayores cargas; se realizan en
perforaciones previas con sondeos
rotativos.
c) Pilotes mixtos: Perforacin previa y
despus inyectado a presin de hormign
o hincado de prefabricados de mayor
dimetro.
Dentro de las ltimas familias (un situ y mixtos), se sub clasifican atendiendo por
tipo de material del pilote o por el sistema concreto de excavacin y
hormigonado.
Hincados de desplazamiento
Moldeado u
hormigonado in
situ
De extraccin
Excavados
{
{
Con zunche
Con tapn de gravas (apisonado) CPI-3
Con entubacin recuperable (perforado) CPI-4
Con camisa perdida CPI-5
Perforados sin entubacin con lodos bentonticos CPI-6
Barrenados
Sin Entubacin CPI-7
Hormigonado por tubo central de la barrena CPI-8
Por el material del cual estn fabricados:
a)
De madera: Son ms econmicos, aunque de longitud restringida (12 a 18 m.). Adecuados
para solicitaciones de cargas 25 Ton. Y en suelos de baja resistencia (hincado). Tienen
una vida til para pilotes tratados de < 40 aos.
b)
De hormign: Estos pueden subdividir en:
c)
i)
Prehormigonados
ii)
Hormigonados in situ (con y sin ademe)
De acero: Se pueden subdividir en :
i)
De tubo (macizado de hormign, para 25 < < 75 cm., e 2.5mm.
ii)
Perfiles H (hincados violentos, para h = grandes y q elevadas)
7.- Procedimientos constructivos y caractersticas de los pilotes
A) Pilotes prefabricados:
- Piezas lineales de directriz recta compuestas por uno o varios tramos de seccin
constante circular o poligonal regular.
- Carga mxima de servicio del orden de 30 a 150 ton.
- Fabricados con hormign de fck 350 kg/cm2
- Constituido principalmente por armadura longitudinales dispuesta en cada
vrtice si es poligonal uniformemente distribuidas si es de seccin circular (por lo
menos 6 12mm)
- Incluye tambin armaduras transversales dispuestas de forma helicoidal,
sujetando a las longitudinales.
- En el extremo inferior a ser hincado, se le coloca un azuche de proteccin
(revestimiento metlico, plano, en punta o piramidal)
- Si la longitud del pilote es considerable, estos pueden unirse mediante juntas
metlicas.
- Despus de hincados, los pilotes son descabezados para descubrir las armaduras
(40 a 60 ) y poder hacer el enlace con los encepados.
El hincado se puede realizar por:
a)
Martillo de impacto (cada libra, g)
b) Martinete (accin sencilla o doble accin)
c)
Piloteadora vibratoria (frecuencia caracterstica que produce la resonancia
entre el sistema suelo pilote)
Ventajas de los pilotes prefabricados:
1.- Rapidez en la ejecucin (de 100 a 120 ml. por jornada)
2.- El proceso de hincado permite medir el rechazo
3.- El pilote compacta el terreno (mejora su capacidad resistente, sobretodo en arenas)
4.- Se elimina posibilidades de segregacin, cortes o lavados como pasa en los pilotes in
situ.
5.- La resistencia ante ambiente agresivos es mejor dado el alto control de su
fabricacin.
6.- Facilidad para colocacin de forma inclinada, hasta normalmente.
7.- Limpieza de obra pues no requieren extraccin de material para su introduccin.
8.- Si existe efecto de rozamiento negativo, se puede hincar con azuche ensanchado o
revestirse de betn.
9.-Los niveles de tensin de hincado son superiores a los que tendr de servios, con lo
cual es una prueba de carga el proceso de hincado.
B) Pilotes moldeados in situ:
- Utilizan hormign con fck > 175 Kg./cm2.
- Cono de Abrams de 10 a 15 cm. (fluida), excepto para pilotes de desplazamiento
con tapn de grava (cono 1 a 5 cm., seca a plstica) y para los perforados sin
entubacin (lodos bentonticos) con cono de 16 a 20 cm. (lquido)
- Llevan armadura longitudinal y transversal formada por zunchos de espiral o
cercos, con < 8 cm. del del pilote ( rmn = 4 cm.)
1.- Pilotes de desplazamiento con azuche:
- Hincado de tubo metlico de = D, con azuche de = D + 5 cm.
- Hormigonado en seco de forma continua o discontinua.
- Extraccin de entubacin con golpe en cabeza (vibrado de hormign).
Garantizar como mnimo 2D dentro de tubo lleno de hormign
2.- Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas (apisonado):
- Hincado por golpeteo sobre tapn de gava, arena u hormign, que es colocado
previamente en la parte inferior del tubo (con espesor mnimo de 3D. Si es
hormign, tendrn un cono = 0 cm.
- Al final del hincado la maza del tapn es desalojada suspendiendo el encamisado
y creando un ensanchamiento.
- La armadura esta formada por barras longitudinales y una espiral. Se coloca
dentro del encamisado permitiendo el paso del pisn en su interior.
- El vertido de hormign se realiza
en pequeas cantidades y es
golpeado enrgicamente por el
pisn. La extraccin del tubo
garantizar por lo menos 2D de
espesor de hormign encamisado.
- Los de estos pilotes es del orden
de 40 y 60 cm. y longitudes de
mximo 20 m.
- El sistema tiene la ventaja de que
no requiere extraccin de tierras al
exterior; sin embargo, el apisonado
puede afectar a edificios cercanos y
adems, el sistema requiere
revestimiento provisional.
3.- Pilotes de extraccin con entubacin recuperable (Perforados con
entubacin)
- Aplicable a terrenos difciles, con presencia de bolos y capas de roca; as
como en presencia de NAF.
- La entubacin se introduce acompaada de la excavacin (por delante de la
misma, y salvo que se requiere uso de trepano en alguna capa intermedia)
- La extraccin de tierras se realiza por el interior de la tubera mediante
cuchara (aporta informacin del terreno)
- Si se coloca camisa de proteccin, esta se introduce en la tubera terminada
la excavacin y antes de hormigonar.
- El hormigonado deber garantizara mnimo 2D con encamisado; con NAF se
utilizar tubo Tremi de forma continua.
- Los de estos pilotes es de entre 40 y 125 cm., con capacidades de 50 a 500
ton. Armaduras longitudinales y espirales o zunchos (r = 4 y 5 cm.)
- Como desventajas tiene las vibraciones del trepano, la extraccin de fangos y
la necesidad de revestimiento auxiliar.
4.- Pilotes excavados con bentonita sin entubacin:
- La tcnica de excavacin es similar a la de muros pantalla, utilizando formas
circulares, rectangulares, H o T.
- Se aplica en todo tipo de suelos y a grandes longitudes.
- No requieren encamisando provisional
- Emplean de pilote de entre 60 y 260 cm. y pueden soportar cargas del
orden de 1000 ton.
5.- Pilotes barrenados sin entubacin (perforado a rotacin)
- La excavacin se realiza mediante barrena rotatoria con extraccin del
material.
- Todo el pilote deber estar por encima del NAF
- El hormigonado se realizar en seco y de forma continua.
- Los de pilote son del orden de 40 a 60 cm.
- Son de rpida excusin, sin golpes y econmicos; sin embargo, solo se aplica
a suelos coherentes y perforaciones en seco
6.- Pilotes barrenados con hormign por tubo central de barrena
- Hormigonado en seco o bajo agua, de forma continua por el tubo central de
barrena de hlice.
- Despus de hormigonar se procede a la colocacin de armaduras, que por lo
menos la llevara en la parte superior.
- Los de pilote son de entre 40 y 60 cm., con longitudes mximas sin
empalme barreno de 18 m. y con empalme hasta 60 m.
- Como ventajas tiene: permite conocer el subsuelo, el proceso no genera
vibraciones, aplicable con NAF. Como desventajas tiene: la perforacin debe
retranquearse al menos 10 cm. de la medianera.
Ventajas de los pilotes hormigonados in situ:
1.- Aplicable en terrenos con bolos y capas duras.
2.- No se desaprovecha el material por tener que cortarlos a medida.
3.- Se evita creacin de parque de prefabricados y transporte de ellos.
4.- Se utiliza equipo ms sencillo y fcil de manipular; con menos
generacin de ruido y vibraciones.
5.- Solo utiliza armadura necesaria de servicio, no utiliza armadura de
manipulacin.
6.- Puede crear pilotes de gran dimetro y longitud en lugar grupos de
varios.
7.- Como no existe hinca, se evita posibles daos en el pilote.
C) Micropilotes:
- Pilotes de pequeo dimetro (20 cm.) utilizables para recalce de cimentaciones y
estructuras; con capacidades del orden de 2 a 25Ton. en servicio.
- Perforacin se realiza mediante sondas rotativas de pequeo glibo.
- La armadura est constituida por redondos o tubos metlicos.
- El relleno se realiza con lechada o mortero a presin
8.- Clculos bsicos de pilotes
1.- Carga vertical:
i)
P. punta: En la punta considerar una capacidad de 0.25 a 0.3 fck; y si es
metlico 900 Kg/cm2
WH H = R (S + 0.25) R = (16.68 WH H) / (S + 0.25)
Donde: WH = Peso de martillo (Kg.); H = profundidad (m.); R = Resistencia;
S = Distancia penetrada (m.); FS = 6
Si fuese martinete de doble accin; R = (2E) / (S + 0.25)
Donde: E = energa de martillo por golpe.
ii)
P. friccin: adherencia, friccin y si es cnico, incluir parte de apoyo.
R = (adherencia /unidad de rea) x (rea de contacto entre suelo pilote).
2.- Cargas actuantes:
Considerar: q transmitida por el encepado (N principal, M y V
secunddarios) + P (peso propio) R (rosamiento (si se presenta)
3.- Vinculo pilote encepado:
- Considerar al pilote como vinculado biarticulado y al encepado infinitamente
rgido
4.- Sistemas isostticos:
- N obtenido por descomposicin de carga en vectores; en el caso de pilotes
prximos y paralelos sustituir por su resultante.
5.- Sistemas hiperestticos:
-Generalmente se presenta cuando se tienen 3 o ms pilotes no alineados. Con la
hiptesis de encepado infinitamente rgido, la carga en un pilote cualquiera c/r al
C. G. del pilote se obtiene mediante la siguiente formula:
1 ex xi ey xi
+
Riz = Fz +
n I
I
y
x
Donde: Riz = Carga en un pilote cualesquiera, producido por Fz; F = Carga vertical
total; ex y ey = Excentricidad de dicha carga; Ix, Iy = yi2, xi2 = Momentos de
inercia del pilote c/r a los ejes principales respectivos que pasan por el C. G.; N =
Nmero de pilotes verticales iguales.
- Si adems se tiene que resistir la carga F, se debern inclinar varios pilotes
un ngulo i de forma que cumpla:
iz
tg
= Fz
y los pilotes inclinados tomaran los esfuerzos axiles:
r iz
Cos
6.- Esfuerzos secundarios:
- Por la complejidad del anlisis es recomendable el uso de software
especfico.
7.- Rozamiento negativo:
- Utilizar:
l2
R = 0.25u q0 +
2
Donde:
u = Permetro del pilote
q0 = Sobrecarga unitario
l = longitud de pilote
= Peso especfico terreno
8.- Carga admisible:
- Es una funcin del tipo de terreno y dimensin de pilote, se determina por
ensayo de carga o formula de rechazo durante el hincado.
- Se suele admitir igual a la suma de las cargas admisibles de cada pilote por
separado; siempre y cuando, la separacin mnima entre ellos sea 2
veces su dimetro 1.75 veces su diagonal si son cuadrados.
9.- Clculo estructural:
- Aplicar criterios de elementos bajo carga axial de compresin; el efecto
pandeo solo se tomar en cuanta en pilotes de punta. Por lo tanto:
Carga total (N) < Carga admisible
10.- Armaduras:
- As longitudinal esta constituida por no menos de 6 barras si es seccin
circular y de 4 si es seccin cuadrada. Debe cumplir la cuanta >
0.005
- As trasversal esta constituido por espirales o cercos dimensionados como en
el caso de soportes.
1.- Conceptos generales de encepados
Definicin: Un encepado es un elemento prismtico de H. armado que transmite y
reparte las cargas de soportes o muros hacia los grupos de pilotes.
Recomendaciones generales:
- Arriostrar o uso de V. C. para absorber excentricidades como momentos a pie de
soporte.
- El # de pilotes por encepado responde a consideraciones de resistencia.
- El # mn. de pilotes por encepados es 3.
- El # mn. de pilotes por encepado arriostrado en un sentido (menor inercia) es 2.
- Siempre se arriostrar todo el permetro del solar.
- Si de pilotes es > 1 m. o si los encepados estn unidos por una losa (h > 20 cm.),
podr eventualmente prescindir de arriostrado.
- Las V. riostras tendr como mn. un h = 0.5 distancia entre pilares de encepado y
> 35 cm.; con un ancho mn. = 30 cm.
- 1 solo pilote por encepado slo con cargas q pequeas y arriostrado en las dos
direcciones ortogonales a ste.
- En presencia de cargas verticales con cargas horizontales, colocar pilotes
inclinados (cargas horizontales > 3% de las cargas verticales).
2.- Proporciones y comportamiento bsicos
La forma y dimensin del encepado dependen del nmero de pilotes, su dimensin y
separacin entre ellos.
-La separacin mn. entre ejes de pilotes ser:
2 de pilote si es circular.
1.75 veces la diagonal si son cuadrados.
En ambos casos > de 75 cm. y es conveniente > 1/15 h de los pilotes
-El canto se suele fijar (economa) para que no necesite armadura de cortante:
h > 40 cm. 2 (pilote)
Se puede aplicar la siguiente formula para encepados de 32 a 6 pilotes
situados simtricamente en soporte cuadrado:
Nd
0.14 > 0.34
d=
500b
Nd = Carga transmitida en KN.
B = Ancho encepado en la que se comprueba el cortante.
D = Canto til en m.
- La forma de trabajo es similar a la de zapatas aisladas (bielas y tirantes), solo
que las reacciones pasan de ser uniformemente repartidas, a las reacciones de
los pilotes.
- La proyeccin del eje del soporte y el C. G. del grupo de pilotes debern
coincidir.
- Si Vmx. 2 h Encepado Rigido (modelo de tirantes y bielas)
- Si Vmx. > 2 h Encepado Flexible (teoria de flexin)
3.- Armado
a) Un pilote: Armaduras en forma de cercos que envuelven el cubo (compresin y
cortante)
b) Dos pilotes (sistema bielas
tirantes):
i) Armadura inferior
uniformemente
distribuida
para soportar traccin; esta
armadura se anclar por
prolongacin recta o ngulo
recto hacia arriba, a partir de
planos verticales que pasen
por el eje de cada pilote.
ii) Para soportar torsin
colocara de 1/8 a 1/5
armadura inferior en la cara
superior del encepado, con
patillas hacia abajo
iii) Por ltimo colocar
armadura de piel (cercos
verticales y horizontales,
10 @ 10 cm. para N = 90
Ton.)
c)
Tres o ms pilotes (sistema bielas
tirantes): Sistema anlogo para cada
caso y geometra de posibles bielas.
i) La armadura principal inferior se
coloca en bandas o fajas sobre los
pilotes y anclndolas a partir de un
plano vertical que pase por eje de cada
pilote.
ii) Si entre armaduras principales
quedan reas grandes sin armar, se
colocar armadura secundaria en
retcula con una U > de U de
bandas, en cada sentido.
iii) Si las cargas portantes son altas, es
recomendable disponer armadura de
traccin perimetral, que zunche las
bielas de compresin en el encepado y
evite la formacin de fisuras en las
caras laterales.
4.- Clculo
a) Encepado rgido sobre dos pilotes:
As principal, utilizar:
Rd (v + 0.25ao )
Td =
= As f yd
o.85d
Donde:
fyd < 400 N/mm2
Rd = Axial de clculo del pilote ms cargado.
As secundario:
- A longitudinal en cara superior en toda la longitud con U = 10% de As principal a
flexin.
- A vertical en cara laterales en forma de cercos cerrados uniendo As longitudinal
inferior y superior, con mn. = 0.004 (referida a la seccin perpendicular en su
posicin)
- A horizontal en cara laterales en forma de cercos cerrados atando A vertical, con mn. =
0.004 (referida a la seccin perpendicular en su posicin)
b) Encepado rgido sobre varios pilotes:
1.- Tres pilotes
As principal, colocar en banda de pilotes:
Rd
(0.58l 0.25a0 ) = As f yd
Td = 0.68
d
Donde:
fyd < 400 N/mm2
Rd = Axial de clculo del pilote ms cargado.
d = Canto til del encepado
2.- Cuatro pilotes
As principal, colocar en bandas de pilotes:
Rd
(0.5l1 0.25a1 ) = As f yd
T1d =
0.85d
Donde:
fyd < 400 N/mm2
Rd = Axial de clculo del pilote ms cargado.
d = Canto til del encepado
Rd
(0.5l2 0.25a2 ) = As f yd
T2 d =
0.85d
As secundarios:
-
Colocar armadura horizontal en retcula, con U en cada sentido > de U colocado
en las franjas por flexin.
Colocar armadura en forma de cercos uniendo la armadura principal de flexin.
c)
Encepados flexibles:
As principal:
- Utilizar los criterios de zapatas
flexible, con una seccin de referencia
igual a 0.15 a0
-
Determinar M flector = As fyd
- Distribucin de acero de forma anloga
que encepados rgidos.
- El cortante, se analizar de forma anloga
que en zapatas flexible; con seccin de
referencia al canto til del encepado.
As secundario:
- Colocar armadura vertical y horizontal
igual que en encepados rgidos
Armaduras de espera:
- Tanto en encepados rgidos como en
flexibles, determinar Lb, y Lo (verificar
tambin entre Pilote encepado columna)
5.- Procedimiento constructivo
1.- Limpieza y nivelacin del terreno.
2.- Replanteo general de encepados y arriostamiento.
3.- Excavacin del terreno (si fuera necesario)
4.- Nivelacin de los pilotes ya construidos (pasar nivel)
5.- Descabezado de pilotes.
6.- Si existe terreno agresivo, proteger los encepados.
7.- Con NAF alto colocar piedra, zahorras o membrana impermeabilizante.
8.- Vertido hormign de limpieza
9.- Replanteo de ejes de pilares.
10.- Encofrado.
11.- Colocado de armaduras, con separadores y atado de stas.
12.- Hormigonado.
13.- Curado de hormign
1.- V. de Arriostrado y V. centradoras
V. Arriostradas
- Es conveniente y obligado cuando la aceleracin ssmica de
clculos > 0.08 g.
- Suelen ser de seccin a x a, con armadura simtrica con los
lmites siguientes:
a l/20 > 25 cm. (por pandeo)
A fyd 0.05 Nd (zona ssmica de 2o grado)
A fyd 0.10 Nd (zona ssmica de 3o grado)
A fyd 0.15 a2 fyd (por fisuracin)
Donde: l = longitud de la viga; carga de clculo del soporte ms
cargado, A = Seccin total de armadura
- Colocar estribos mnimos con separacin constante (cortante).
V. Centradoras
- Absorben momentos y excentricidades accidentales
- Las secciones debe cumplir: b 1/20 > 25 cm. y h l/12 > 40 cm.
- La armadura suele ser simtrica y se determina para el momento:
M 1d
K1
(M d + N d e ) = As f yd
=
K1 + K 2
Donde: K1 = rigidez de viga en estudio, K2 = la correspondiente a la
del otro lado del encepado (si no existe K2 = 0); Md = momento al pie
del soporte en esa direccin, y e = excentricidad accidental (e 0.10
m)
- Cuantas mnimas de acero:
Af yd 0.15bhf yd
Md
- Disponer cercos con S = constante: Vd =
l
