PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE

UN SISTEMA DE
INYECCION/ENCENDIDO EURO 4

PPT 01317 - F - 01/2007 - DEFI

 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE /99
INYECCION/ENCENDIDO EURO 4

SUMARIO.

- Introduccin

- Sinptico general

- Funcin: Alimentacin de aire

- Funcin: Alimentacin en carburante

- Funcin: Encendido

- Funcin: Inyeccin

- Funcin: Regulacin y limitacin velocidad vehculo

- Funcin: Anticontaminacin

- Funcin: Reciclaje de los vapores de gasolina (canister)

- Funcin: Calentamiento de los vapores de aceite

- Funcin: Refrigeracin

- Estrategias de funcionamiento

- Ayuda a la diagnosis
 /99
INTRODUCCIN

La dosificacin estequiomtrica o ideal es 1 gramo de gasolina para 14.7 gramos

de aire.

La dosificacin o la cantidad de carburante a inyectar est determinada en funcin

de tres parmetros principales:
- la carga motor,
- la velocidad de rotacin del motor,
- la informacin dada por la sonda de oxgeno delantera.

Durante el funcionamiento del motor se aportan correcciones a esta dosificacin,

para tener en cuenta las variaciones:
- del estado trmico del motor,
- de las condiciones de funcionamiento,
- de la presin atmosfrica (base de clculo del CMM)
 /99
INTRODUCCIN

En nuestros das, los Calculadores Motor Multifunciones administran la inyeccin

de carburante y el encendido.
- Generalmente la inyeccin es del tipo presin/rgimen,
- El encendido es de tipo secuencial
- El encendido es del tipo jumoesttico o esttico.

Los calculadores se llaman Multifunciones, ya que tambin administran:

- la refrigeracin del motor,
- el reciclaje de los vapores de carburante,
- la diagnosis y el EOBD*,
-

Desde el 1 de enero de 2005 para los nuevos vehculos o el 1 de enero de 2006

para todos los vehculos de la gama, las motorizaciones deben responder a la
norma EURO 4** (L5 para PSA), que integra la norma EOBD*.
 /99

ALIMENTACIN DE AIRE
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

SINPTICO

El circuito de aire no slo debe alimentar en aire los cilindros, debe permitir:
- modular esta cantidad de aire,
- medir esta cantidad de aire.

1 Caja de aire
2 Caja mariposa motorizada
3 Repartidor de aire de
admisin
4 Captador de presin y
temperatura de aire admisin
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

LA CAJA DE AIRE.

La caja de aire puede integrar:

- el filtro de aire* desmontable, que permite retener las impurezas,
- el resonador (volumen) que permite atenuar los ruidos de admisin.
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA (1262).

La caja mariposa motorizada permite dosificar la cantidad de aire admitida en los

cilindros.

El calculador motor traduce la solicitud del conductor por el pedal de acelerador, y

genera el mando de la caja mariposa.
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA (1262).

No est alimentado, la mariposa est en posicin reposo o LIMP HOME .

Voltio

Limp Home
Caudal de aire aproximadamente 8 veces superior a la posicin de ralent.

Esta posicin se usa tambin como modo degradado en caso de defectos en el

sistema o corte de alimentacin de la mariposa.
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA (1262).

Desde la puesta de contacto, la mariposa abandona su posicin reposo, y

regula el aire al ralent (menos aire que en posicin LIMP HOME)

Voltio

Posicin ralent
Cierre de la mariposa
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA (1262).

Segn la solicitud del conductor, se produce la inversin de la polaridad para la

apertura de la mariposa.

Voltio

Apertura de la mariposa
Inversin de la polaridad

El cierre mecnico de la mariposa est asegurado por un muelle de retorno, para

la seguridad.
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA (1262).

Posee un captador de copia que permite al Calculador Motor Multifunciones

conocer con precisin la posicin de la mariposa.
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA (1262).

La diagnosis elctrica, as como los modos de emergencia, han sido estudiados

para privilegiar al mximo la seguridad del conductor.
As, las seales dadas por este captador estn duplicadas y tienen curvas
inversamente proporcionales, para asegurar al Calculador Motor Multifunciones
sus coherencias.

Voltio Voltio

ms

ralenti Fases Plena carga

transitorias

Seal n1 (Voltio) Seal n2 (Voltio)

 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

EL REPARTIDOR DE AIRE ADMISIN.

Puede ser de material compuesto o de aleacin ligera y puede recibir, segn las
motorizaciones:
- el captador de presin colector y de temperatura de aire admisin.
- los inyectores.

Permite repartir equitativamente el

aire en los cilindros.
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

EL CAPTADOR PRESIN COLECTOR Y TEMPERATURA DE AIRE ADMISIN (1312).

CAPTADOR DE PRESIN DE AIRE DE ADMISIN

La medicin de la presin en el colector de admisin permite al Calculador Motor

Multifunciones definir la cantidad de aire que entra en el motor.

Seal presin (mV)

Ralent = entre 350 y 400 mbar
4750

400
Presin (mb)

200 1050

La informacin presin aire de admisin es dada por un captador de tipo

piezorresistivo .
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN DE AIRE

EL CAPTADOR PRESIN COLECTOR Y TEMPERATURA DE AIRE ADMISIN (1312).

El Calculador Multifunciones efecta una correccin altimtrica para el clculo de

tiempo de inyeccin.

Las mediciones son efectuadas por el Calculador Motor Multifunciones:

- en cada puesta del contacto,
- con muy fuerte carga a muy bajo rgimen.

CAPTADOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISIN

La densidad del aire est en funcin de su temperatura.

La informacin temperatura de aire de admisin es dada por un captador en forma

de una resistencia de Coeficiente de Temperatura Negativo o CTN.
 /99

ALIMENTACIN DE CARBURANTE
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN CARBURANTE

SINPTICO

El circuito de alimentacin de carburante debe proporcionar un caudal de gasolina

constante a una presin regulada.

1 Bomba de carburante sumergida

2 Regulador de alta presn
3 Filtro de carburante
4 Salida a rampa de inyeccin
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN CARBURANTE

LA BOMBA DE CARBURANTE (1211).

La bomba de carburante suministra, a una presin determinada, el caudal de

gasolina necesario al funcionamiento del motor.

La bomba de carburante es alimentada en 12 voltios por la Caja de Servicio Motor,

por comando del Calculador Motor Multifunciones:
- en la aparicin del +RCD* en las arquitecturas todo CAN o en la puesta de
contacto, durante 2 a 3 segundos si no hay accin del motor de arranque,
- motor en funcionamiento.
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN CARBURANTE

EL FILTRO DE CARBURANTE .

Situado despus de la bomba de carburante, retiene las impurezas contenidas en

el carburante.

Puede estar situado:

A En serie con el circuito

B Integrado en la bomba carburante

 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN CARBURANTE

EL REGULADOR PRESIN GASOLINA.

El regulador de presin carburante est integrado al mdulo de bomba de

carburante.

Presin en la rampa de alimentacin de los inyectores de gasolina: 3,5 bars.

 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN CARBURANTE

LA RAMPA DE INYECTORES.

La rampa de inyectores ( sin retorno) sirve de reserva de carburante a presin.

1 Rampa de inyectores
2 Vlvula SCHRADER
3 Amortiguador de pulsacin

La vlvula SCHRADER permite despresurizar el circuito y controlar la presin.

El amortiguador de pulsacin (algunos motores) limita los ruidos hidrulicos de

las ondas de choque por la apertura y cierre de los inyectores.
 /99
FUNCIN: ALIMENTACIN CARBURANTE

LOS INYECTORES DE GASOLINA (1331/1332/1333/1334).

Los inyectores permiten pulverizar la cantidad de carburante predeterminada por

el Calculador Motor Multifunciones, antes de las vlvulas de admisin.

A Entrada de carburante
B Salida de carburante
C Conector 2 vas

Resistencia: de 12 a 16 ohmios

Segn las motorizaciones, los inyectores son alimentados con 12 voltios por la
Caja de Servicio Motor o el Calculador Motor Multifunciones.

Son comandados, separadamente, en el orden de encendido, por el Calculador

Motor Multifunciones.
 /99

ENCENDIDO
 /99
FUNCIN: ENCENDIDO

Encontramos dos tipos de encendido en funcin de las motorizaciones:

- encendido jumoesttico (una bobina para dos cilindros),
- encendido esttico (una bobina por cilindro).

El Calculador Motor Multifunciones determina el punto de encendido (avance), en

funcin de las informaciones:
- rgimen motor,
- carga motor,
- temperatura motor,
- picado,
- fase de funcionamiento motor.

Con el motor en funcionamiento, se aportan correcciones para estabilizar el motor

por variaciones de avance.
 /99
FUNCIN: ENCENDIDO

LA CAJA DE BOBINAS (1135).

Se da con encendido jumoesttico.

La caja de bobinas compacta se compone de dos bobinas con dos salidas alta
tensin, implantadas directamente encima de las bujas.

Hay creacin de 2 chispas, una en fin compresin y la otra en fase de escape

(chispa perdida).

El captador rgimen permite al Calculador Motor Multifunciones comandar en el

buen momento y en el buen orden los dos primarios.
 /99
FUNCIN: ENCENDIDO

LA BOBINA ESTTICAS (1131, 1132, 1133, 1134, ()).

Se da con encendido esttico.

Cada cilindro posee su bobina compuesta por un primario y un secundario,

independientemente por el Calculador Motor Multifunciones. Son de tipo lpiz.
 /99
FUNCIN: ENCENDIDO

LA INFORMACIN PICADO (1120).

La informacin picado motor, transmitida por un captador, permite al Calculador

Motor Multifunciones disminuir el avance en el encendido (reduccin de 2 en 2,
hasta 12).

El captador de picado es de tipo

piezoelctrico, y est montado en el
bloque.

Par de apriete = 2,5 Nm

Este captador da seales a semejanza de las variaciones de presin que sufre.

No est alimentado.
 /99
FUNCIN: ENCENDIDO

LA INFORMACIN PICADO (1120).

Despus de recibir esta informacin el Calculador Motor Multifunciones procede a :

- una disminucin del avance en el encendido del o de los cilindros concernidos,
- un enriquecimiento de la mezcla aire/gasolina para evitar la subida de la
temperatura de los gases de escape.

Voltio Voltio

ms

Seal primario
Seal de picado
 /99

INYECCIN
 /99
FUNCIN: INYECCION

El Calculador Motor Multifunciones determina la dosificacin ptima de

carburante en funcin de la masa de aire que entra en el motor

Comanda la abertura de los inyectores y aplica el tiempo de inyeccin, resultado

de sus clculos, vinculados al funcionamiento del motor.

El Calculador Motor Multifunciones administra:

- sus alimentaciones,
- la abertura de los inyectores y el tiempo de inyeccin en funcin de las
informaciones:
- rgimen motor,
- referencia cilindro,
- pedal acelerador,
- sonda de oxgeno delantera,
- temperatura motor,
- velocidad vehculo,
- carga alternador,
- pedal de frenos,
- presin de direccin asistida
 /99
FUNCIN: INYECCION

LAS ALIMENTACIONES DEL CALCULADOR MOTOR MULTIFUNCIONES.

Las alimentaciones del Calculador Motor Multifunciones son aseguradas por la

Caja de Servicio Motor:

BM34 o PSF1

Alimentacin
+ Batera R1 R2 +12V de los
accionadores

2
+ APC
o 1320
+ RCD
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN RGIMEN MOTOR (1313).

El captador rgimen puede ser de tipo inductivo.

Funcin del Calculador Motor Multifunciones en funcin de la informacin recibida:

- controlar el rgimen motor,
- determinar la posicin de los pistones,
- regular el rgimen de ralent, Seal producida por la falta
- calcular el avance en el encendido. de un diente en el volante

Voltio

ms
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

El Calculador Motor Multifunciones tiene necesidad de conocer con precisin la

posicin de los pistones y ms particularmente el cilindro en fase de admisin.

Para ello, el Calculador Motor Multifunciones utiliza dos informaciones:

- el captador rgimen,
- la referencia cilindro.

Segn los equipamientos, existen dos variantes tecnolgicas en funcin del tipo
de encendido.
- encendido esttico => presencia de un captador referencia cilindro (1115).
- encendido jumoesttico => sistema DPHIA,
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

El captador referencia cilindro (1115).

En encendido esttico, un captador de referencia cilindro est implantado en la

culata frente a un objetivo accionado por el rbol de levas de admisin.

Este captador de referencia cilindro es del tipo Efecto Hall

y suministra una seal cuadrada al Calculador Motor
Multifunciones.
- presencia de una masa metlica frente al captador: 0V,
- ausencia de una masa metlica frente al captador: 12V.

Volt

s
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

La estrategia DEPHIA.
La estrategia DPHIA (Deteccin de Fase Integrada al Encendido), se basa en la
adquisicin de una seal procedente de las bobinas de encendido jumoesttico.

Se elabora a partir de las tensiones de salida de la

d U
bobina de encendido comn a los cilindros 1 y 4.

Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4

 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

La estrategia DEPHIA.

- Cilindro 4 en fase compresin y cilindro 1 en fase escape.

VHT = 15 KV

VHT4 = 10 KV
VHT1 = 5 KV

Cilindro 1 Cilindro 4
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

La estrategia DEPHIA.

- Cilindro 1 en fase compresin y cilindro 4 en fase escape.

VHT = 15 KV

VHT4 = 5 KV
VHT1 = 10 KV

Cilindro 1 Cilindro 4
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

La estrategia DEPHIA.

- Cilindro 4 en fase compresin y cilindro 1 en fase escape.

VHT = 15 KV

7,5 KV 7,5 KV

VPH = + 2,5 KV

VHT1 = 5 KV VHT4 = 10 KV

Cilindro 1 Cilindro 4
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

La estrategia DEPHIA.

- Cilindro 1 en fase compresin y cilindro 4 en fase escape.

VHT = 15 KV

7,5 KV 7,5 KV

VPH = - 2,5 KV

VHT1 = 10 KV VHT4 = 5 KV

Cilindro 1 Cilindro 4
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

La estrategia DEPHIA.

En funcin de la tensin VPH, el calculador define un estado lgico llamado FASE:

- Un estado lgico "1" si la tensin VPH es negativa: el cilindro 1 est en fase de
compresin.
- Un estado lgico "0" si la tensin VPH es positiva: el cilindro 4 est en fase de
compresin.

Cilindro 1 Cilindro 4

VPH
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN REFERENCIA CILINDRO.

La estrategia DEPHIA.

Voltio Voltio

ms

Comando primario bobinas 1 et 4.

Seal DEPHIA.
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN SONDA DELANTERA (1350).

La sonda de oxgeno delantera, implantada muy cerca del motor en la lnea de

escape, informa al Calculador Motor Multifunciones sobre el contenido de
oxgeno de los gases de escape.

Esta informacin permite al Calculador Motor Multifunciones administrar la

inyeccin en circuito cerrado.
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN SONDA DELANTERA (1350).

Admisin Motor Escape

Contenido
Tiempo de inyeccin de oxgeno
aplicado despus de los gases
Circuito cerrado
de clculos de escape

Calculador
Motor
Multifunciones

Parmetros Calculador:
- carga motor,
- rgimen motor,
- temperatura motor
Inyectores
Sonda de oxgeno delantera
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN SONDA DELANTERA (1350).

La seal de tensin, analizada por el Calculador Motor Multifunciones, permite

corregir el tiempo de inyeccin.

Voltio

Mezcla Rica

Mezcla Pobre

ms
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN SONDA DELANTERA (1350).

La seal que da, slo es explotable por el Calculador Motor Multifunciones a partir
de 350C.
Esta es la razn por la que un dispositivo de calentamiento interno le permite
alcanzar rpidamente su temperatura de funcionamiento al cabo de 15
segundos despus del arranque.
La resistencia de calentamiento es pilotada por el Calculador Motor Multifunciones
con un comando RCO.
Voltio

ms
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN SONDA DE OXGENO TRASERA (1351).

La sonda de oxgeno trasera est implantada a la salida del catalizador.

El Calculador Motor Multifunciones en funcin de la informacin recibida:

- determina la eficacia del catalizador,
- determina el estado de la sonda de oxgeno delantera (1350).
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN SONDA DE OXGENO TRASERA (1351).

La eficacia del catalizador es determinada por comparacin de las seales de las

sondas de oxgeno delantera y trasera.
Voltio Voltio

ms

seal sondas de oxgeno delantera

seal sondas de oxgeno trasera
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN PEDAL ACELERADOR (1261).

Un captador pedal traduce la solicitud del conductor (aceleracin, deceleracin) y

da la informacin al Calculador Motor Multifunciones.
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN PEDAL ACELERADOR (1261).

Alimentado por el Calculador Motor Multifunciones en 5V, el captador transmite a

este ltimo dos seales de tensin variable, que reflejan el pisado del pedal
acelerador.

Voltio Voltio

ms
Pie levantado Fases Pie a fondo
transitorias

Seal n 1 (V) Seal n 2 (V)

 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN PEDAL DE FRENOS (2120).

Gracias a esta informacin, el Calculador Motor Multifunciones:

- mejora el agrado de conduccin dentro del marco de la regulacin ralent con
el vehculo rodando,
- controla la coherencia del captador posicin pedal de acelerador,
- controla la coherencia del contactor de freno principal,
- inhibe la regulacin velocidad (segn equipamiento).
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN PEDAL DE FRENOS (2120).

El contactor bifuncin est constituido por dos contactores todo o nada.

12V

Caja de Servicio Inteligente

0V

12V

Calculador Motor Multifunciones

0V

Apoyo sobre al
pedal de frenos
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN TEMPERATURA DE AGUA MOTOR (1220).

Un captador de temperatura de agua informa al Calculador Motor Multifunciones de

la temperatura del lquido de refrigeracin motor.

La funcin del Calculador Motor Multifunciones, en funcin de la informacin

recibida es:
- determinar el tiempo de inyeccin en el arranque,
- ajustar el rgimen de ralent,
- ajustar el tiempo de inyeccin en funcin de la subida en temperatura del motor,
- administrar la funcin refrigeracin.
 /99
TERMOSTATO PILOTADO (1380)

El termostato pilotado permite reducir el consumo de carburante de 1% respecto a

la utilizacin de un termostato clsico.

La base del elemento es un termostato clsico cuya abertura mxima est tarada a
105 C.
Integrado a este termostato, se encuentra un elemento calentador dirigido por el
Calculador Motor Multifunciones.
 /99
TERMOSTATO PILOTADO (1380)

El comando del termostato est en forma de una Relacin Cclica de Abertura

(RCO) y depende:
- de la carga motor,
- del rgimen,
- de la temperatura del lquido de refrigeracin.

Calculador
Motor
Multifunciones

Motor Radiador
 /99
TERMOSTATO PILOTADO (1380)

El comando del termostato sigue esta cartografa.

Temperatura de agua (C)

105C

Carga Carga motor Carga

motor baja fuerte motor baja

89C

Tiempo

En carga fuerte, el termostato pilotado anticipa el paso al radiador antes para no

exceder el valor lmite de 105.
 /99
TERMOSTATO PILOTADO (1380)

Caja de desgasificacin

Radiador Termostato pilotado

Cajetn de Bomba de agua

salida de
agua

Entrada aerothermo
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO.

La informacin velocidad vehculo permite al Calculador Motor Multifunciones:

- determinar la velocidad vehculo,
- determinar la velocidad de caja de cambios engranada (asociacin con el
rgimen motor),
- mejorar el rgimen de ralent, con el vehculo rodando, en los cambios de
velocidades,
- optimizar las aceleraciones,
- reducir las sacudidas motor (agrado).

Segn las motorizaciones, la informacin velocidad vehculo es multiplexada.

7000 7020
CAN I/S 1320
ou
7005 7800
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN VELOCIDAD VEHCULO.

En otras motorizaciones, puede encontrarse un captador velocidad vehculo

(1620).

Este captador de tipo Efecto Hall alimentado por la caja de Servicio Motor en
12V da una seal cuadrada al Calculador Motor Multifunciones.
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN CARGA ALTERNADOR (1020).

Informar al Calculador Motor Multifunciones sobre la carga absorbida por el

alternador para optimizar el par motor en funcin del consumo elctrico.

Segn las motorizaciones existen dos tipos de alternadores:

- no pilotado
- (enlace por hilo con el Calculador Motor Multifunciones),
- pilotado
- (enlace multiplexado con el Calculador Motor Multifunciones).
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN CARGA ALTERNADOR (1020).

El alternador no pilotado.

El regulador da una seal, que da la imagen del par resistente, por el borne IC (Info
Carga).
Voltio Voltio

ms

Poca consumo elctrico

Consumo elctrico importante

 /99
ALTERNADOR PILOTADO (1020)

El alternador pilotado.
La adopcin de un alternador pilotado tiene por objetivo optimizar el consumo de
carburante por una mejor gestin del par ledo (o par resistente) por el
alternador.

El principio es pilotar la tensin de carga alternador, en funcin de las fases de

funcionamiento:
- deceleracin,
- aceleracin,
- estabilizado.
 /99
ALTERNADOR PILOTADO (1020)

Las fases de funcionamiento.

Tensin de carga

14V

deceleracin aceleracin estabilizada

13V
Tiempo

14V 13.2V 13.5V

LASTRADO DESLASTRADO NIVEL INTERMEDIO

 /99
ALTERNADOR PILOTADO (1020)

Una interfaz de comunicacin situada en el alternador permite el dilogo con el

Calculador Motor Multifunciones.

Enlace BSS
1020 1320

Volt
 /99
FUNCIN: INYECCION

LA INFORMACIN MANOCONTACTO DE DIRECCIN ASISTIDA (7001).

Un manocontacto de direccin permite al Calculador Motor Multifunciones

aumentar el rgimen de ralent motor en una maniobra de estacionamiento.

- velocidad del vehculo inferior a 4 km/h,

12V Calculador Motor Multifunciones

0V P
Presin en el circuito
excede cierto valor
 /99

REGULACIN Y LIMITACION DE
VELOCIDAD VEHICULO
 FUNCIN: REGULACIN Y LIMITACION DE VELOCIDAD /99
VEHICULO

LA REGULACIN VELOCIDAD VEHCULO.

El dispositivo de regulacin de velocidad permite mantener la velocidad del

vehculo a un valor programado por el conductor en los casos siguientes:
- sin accin sobre el pedal de acelerador,
- cualquiera que sea el perfil de la carretera,
- sin accin sobre el pedal de frenos,
- sin accin sobre el pedal de embrague (segn equipamiento).

Posibilidades ofrecidas por la regulacin velocidad:

- El conductor puede rebasar la velocidad programada por una accin sobre el
pedal de acelerador.
- El conductor puede suprimir la regulacin velocidad por una accin:
- sobre el pedal de frenos,
- sobre el pedal de embrague (segn equipamiento),
- sobre la palanca de cambio de velocidad en la Caja de Cambios Automtica,
- en el conmutador de puesta en marcha de la regulacin velocidad.
 FUNCIN: REGULACIN Y LIMITACION DE VELOCIDAD /99
VEHICULO

LA REGULACIN VELOCIDAD VEHCULO.

0004

CV00 BSI1

7020

7800

1262 2120
CAN I/S
1131-1132-1133-1134 1261
1320 CAN CAR
1331-1332-1333-1334 7306 CAN CONF
 FUNCIN: REGULACIN Y LIMITACION DE VELOCIDAD /99
VEHICULO

LA REGULACIN VELOCIDAD VEHCULO.

La informacin pedal de embrague (7306).

En funcin de esta informacin el Calculador Motor Multifunciones inhibe la
regulacin de velocidad.

Implantado en el soporte
de pedal de embrague,
es un contactor todo
o nada.

12V

Calculador Motor Multifunciones

0V
Accin sobre
el pedal de embrague
 FUNCIN: REGULACIN Y LIMITACION DE VELOCIDAD /99
VEHICULO

LA LIMITACIN VELOCIDAD VEHCULO.

La informacin contactor punto duro (7316).

El pedal de acelerador integra un contactor punto duro, que permite al conductor
inhibir temporalmente la limitacin de la velocidad vehculo .

El Calculador Motor Multifunciones mide la tensin en los bornes del contactor

para determinar su estado:
- Contactor en reposo: 4V (R= 370 Ohmios),
- contactor hundido: 1V (R= 6,26 Ohmios).

El Calculador Motor Multifunciones se cerciora de la coherencia de la informacin

del contactor punto duro (7316) gracias a la informacin dada por el captador
pedal acelerador (1261).
- hundimiento del pedal en %.
 /99

ANTICONTAMINACIN
 /99
FUNCIN: ANTICONTAMINACION

Desde el 1 de enero de 2005 para los nuevo vehculos y el 1 de enero de 2006 para
todos los vehculos de la gama, la norma de anticontaminacin es la norma
EURO 4.

La toma de medida de los contaminantes se efecta desde el arranque para una

temperatura de -7C.

Fecha de Valores lmites de emisin (g/km)

Norma entrada
en vigor CO HC NOX

EURO 3 01/01/2001 2,30 0,20 0,15

EURO 4 01/01/2006 1,00 0,10 0,08

El control de produccin en clientela pasa de 80 000 km (EURO 3) a 100 000 km,

siempre para 5 aos.

La norma EURO 4 incluye el EOBD o European On Board Diagnosis.

 /99
FUNCIN: ANTICONTAMINACION

EL CATALIZADOR.

El tubo cataltico es trifuncional y permite disminuir las emisiones contaminantes

a la atmsfera por catlisis de los siguientes componentes:
- monxido de carbono (CO),
- hidrocarburos no quemados (HC),
- xidos de nitrgeno (NOx)

La catlisis se traduce por:

- una oxidacin:
CO CO2
HC H2O + CO2
- una reduccin:
NOx N2

Para asegurar una catlisis eficaz, la temperatura del catalizador debe estar
comprendida entre 400 y 800 C.
 /99
FUNCIN: ANTICONTAMINACION

EL EOBD (EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSIS).

El EOBD supervisa en permanencia el buen funcionamiento de los elementos que

participan en la anticontaminacin.

- los fallos de encendido,

- la eficacia del catalizador,

- el estado de las sondas de oxgeno,

- la continuidad del circuito de la electrovlvula de purga canister,

- todos los componentes cuyo fallo puede ocasionar una superacin de los
valores lmites de emisiones tolerados.
 /99
FUNCIN: ANTICONTAMINACION

EL EOBD (EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSIS).

Los fallos de encendido.

El Calculador Motor Multifunciones analiza el rgimen de rotacin motor entre

varias combustiones.

x Nmero de combustiones
y Rgimen motor

G Zona de combustin sin

fallo
H Zona de combustin sin
fallo
J Cada del rgimen motor

Numerosos fallos consecutivos hacen centellear el testigo luminoso de diagnosis.

 /99
FUNCIN: ANTICONTAMINACION

EL EOBD (EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSIS).

La eficacia del catalizador.

El Calculador Motor Multifunciones supervisa la eficacia del catalizador por medio

de una segunda sonda de oxgeno (Sonda de oxgeno trasera) situada en su
salida.

Catalizador en
buen estado

Catalizador en
mal estado
 /99
FUNCIN: ANTICONTAMINACION

EL EOBD (EUROPEAN ON BOARD DIAGNOSIS).

El estado de las sondas de oxgeno delantera y trasera.

La deteccin del envejecimiento de las sondas de oxgeno a partir de la medida de

la oscilacin de la seal emitida.

U (V)

t (s)

sonda de oxgeno en buen estado

sonda de oxigeno degradada

 /99

RECICLAJE DE LOS VAPORES DE GASOLINA

(CANISTER)
 FUNCIN: RECICLAJE DE LOS VAPORES DE GASOLINA /99
(CANISTER)

La norma SHED (desde la EURO 3) limita la tasa de emisin de vapores de

carburante en la atmsfera, con el motor parado.

Tambin un dispositivo impide la descarga al aire libre de los vapores de gasolina

procedentes del depsito de carburante.

1 Depsito
2 Depsito cnister
3 Calculador Motor
4 Electrovlvula purga
cnister
 FUNCIN: RECICLAJE DE LOS VAPORES DE GASOLINA /99
(CANISTER)

EL DEPSITO CANISTER.

El canister es un depsito que permite atrapar y almacenar los vapores de

gasolina procedentes del depsito de carburante.
 FUNCIN: RECICLAJE DE LOS VAPORES DE GASOLINA /99
(CANISTER)

LA ELECTROVLVULA PURGA CANISTER (1215).

Alimentada en 12V por la Caja de Servicio Motor, es pilotada por el Calculador

Motor Multifunciones (RCO).

La electrovlvula se cierra en reposo.

Introducimos los vapores despus de la

mariposa
 FUNCIN: RECICLAJE DE LOS VAPORES DE GASOLINA /99
(CANISTER)

LA ELECTROVLVULA PURGA CANISTER (1215).

El calculador autoriza la purga de canister segn ciertas condiciones para no

perturbar la regulacin de riqueza:
- temperatura motor superior a 60C.
- plena carga.

Voltio Voltio

ms

RCO 40%
RCO 15%
 /99

CALENTAMIENTO DE LOS VAPORES

DE ACEITE
 /99
FUNCIN: CALENTAMIENTO DE LOS VAPORES DE ACEITE

Segn los destinos (pases fros) y las motorizaciones, algunos circuitos

equipados con tubos de reaspiracin de los vapores de aceite requieren la
adicin de una o varias resistencia(s) de calentamiento.

Las resistencias son de Coeficiente de Temperatura Positivo (CTP).

Son alimentadas en 12V.
 /99

REFRIGERACIN
 /99
FUNCIN: REFRIGERACION

La refrigeracin es administrada por el Calculador Motor Multifunciones y agrupa

dos funciones:
- FRIC, Funcin Refrigeracin Integrada en el Calculador,
- BRAC, Necesidad de Refrigeracin Aire Acondicionado.

De esta forma, el Calculador Motor Multifunciones administra:

- la adquisicin de la informacin temperatura de agua motor,
- la adquisicin de la informacin presin de fluido de climatizacin (segn
equipo),
- el control de la puesta en marcha y de la parada del o de los
motoventilador(es),
- el control de la posventilacin,
- el control del encendido del indicador luminoso de alerta STOP,
- la puesta a disposicin de la informacin temperatura de agua en la red CAN
I/S,
- la gestin de los modos degradados.

Segn las motorizaciones, el comando del o de los motoventilador(es) puede

realizarse:
- a travs de los rels,
- a travs de un segmentador electrnico.
 /99
FUNCIN: REFRIGERACION

LA INFORMACIN PRESIN DE FLUIDO CLIMATIZACIN (8009).

El captador de presin es de tipo capacitivo. Suministra una tensin

proporcional a la presin del circuito de climatizacin.

Este captador es alimentado en 5V.

U (V)

4,5

0,5
P (bars)
1 31
 /99
FUNCIN: REFRIGERACION

MOTOVENTILADOR CON COMANDO POR REL (1510).

La puesta en marcha del o de los motoventilador(es) para la refrigeracin se

efecta en funcin de la temperatura de agua motor o del presostato de
climatizacin (climatizacin).

1220 8009

1era velocidad
2era velocidad
1320

1510 1509 BM34

o
PSF1
1506 1508
 /99
FUNCIN: REFRIGERACION

MOTOVENTILADOR CON COMANDO POR UN SEGMENTADOR ELECTRNICO (1513).

El motoventilador es pilotado por un segmentador electrnico a solicitud del

Calculador Motor Multifunciones.

1220 8009 Seal de comando

GMV (PWM)
Informacin
diagnosis GMV
1320

1524 PSF1

1513
 /99
FUNCIN: REFRIGERACION

MOTOVENTILADOR CON COMANDO POR UN SEGMENTADOR ELECTRNICO (1513).

Ejemplo de comando del ventilador en funcin de la temperatura de agua motor.

A B

100% 80%

20% 16%
C
96 98 106 118

Ejemplo de comando del motoventilador en funcin de la presin de fluido

climatizacin.
A B

100% 80%

68%

20% 16%
C
7 10 15 18 21
 /99
FUNCIN: REFRIGERACION

MOTOVENTILADOR CON COMANDO POR UN SEGMENTADOR ELECTRNICO (1513).

La gestin y la consigna de velocidad para el segmentador, son asegurados a

travs de una lnea y de una seal PWM.
Voltio Voltio

ms

seal de comando pequea velocidad

seal de comando gran velocidad

 /99

ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO
 /99
ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO

GESTIN DEL PAR MOTOR.

1320

Solicitud Correcciones Correcciones Parmetros

conductor aportadas aportadas motor

Solicitud Parmetros
corregida corregidos

Clculo de tiempo
de inyeccin
a aplicar
(Cartografa)

Prdidas Clculo del par Prdidas

mecnicas a aplicar mecnicas
(clculos) (Cartografa) (captadores)

Par efectivo
cigeal
 /99
ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO

LAS DIFERENTES FASES DE FUNCIONAMIENTO ESPECFICAS.

Arranque del motor.

El Calculador Motor Multifunciones se pone bajo tensin.

En esta fase, el Calculador Motor Multifunciones comanda los siguientes

elementos:

- la Caja de Servicio Motor que alimenta en 12V:

- la bomba de carburante,
- los inyectores,
- las bobinas,
- la electrovlvula purga canister,
- el captador velocidad vehculo (segn equipamiento)...

- la alimentacin elctrica de los captadores en 5V:

- captador de presin y temperatura aire de admisin,
- captador pedal acelerador,
- captador de copia caja mariposa motorizada,
- captador de temperatura de agua motor

- la alimentacin elctrica de las sondas de oxgeno en 12V (calentamiento).

 /99
ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO

LAS DIFERENTES FASES DE FUNCIONAMIENTO ESPECFICAS.

Arranque del motor.

Bajo la accin del motor de arranque, el Calculador Motor Multifunciones comanda

el caudal de los inyectores, en modo simultneo, en funcin de:
- la temperatura del motor,
- la presin atmosfrica.

Una vez que el motor ha arrancado y el cilindro 1 ha sido detectado por el

Calculador Motor Multifunciones, la inyeccin pasa a modo secuencial.

El tiempo de inyeccin, as como el avance en el encendido, dependen del

estado trmico del motor.

Correccin en plena carga.

En solicitud de plena carga, la informacin suministrada por la sonda de oxgeno

delantera ya no es tomada en cuenta por el Calculador Motor Multifunciones.

El Calculador Motor Multifunciones administra la inyeccin en bucle abierto.

 /99
ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO

LAS DIFERENTES FASES DE FUNCIONAMIENTO ESPECFICAS.

Corte en desaceleracin.

Durante la desaceleracin del motor, la mariposa de gas se cierra (pie levantado),

se corta la inyeccin de carburante para:
- disminuir el consumo.
- minimizar la contaminacin.
- evitar la subida en temperatura del catalizador.

Para evitar el calado del motor debido a su inercia en la desaceleracin, el

Calculador Motor Multifunciones define un rgimen de reenganche que
corresponde a la reanudacin de la inyeccin.

Proteccin de sobrerrgimen.

El Calculador Motor Multifunciones supervisa en permanencia el rgimen del

motor.

Tan pronto como el rgimen del motor excede su valor mximo, hay corte de
inyeccin.
 /99
ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO

AUTOADAPTATIVIDAD.

Las correcciones aportadas por el Calculador Motor Multifunciones optimizan el

consumo de carburante limitando al mismo tiempo la contaminacin.

El Calculador Motor Multifunciones tiene en cuenta el envejecimiento de los

siguientes elementos:
- la sonda de oxgeno delantera,
- la sonda de oxgeno trasera,
- la caja mariposa motorizada.

El Calculador Motor Multifunciones memoriza las correcciones de autoadaptatividad

en cada puesta del contacto o corte del contacto (power latch).

As, es necesario efectuar una inicializacin de los autoadaptativos como resultado

de un cambio de ciertos elementos.
 /99
ESTRATEGIAS DE FUNCIONAMIENTO

EL POWER LATCH.

Esta funcin permite al Calculador administrar los siguientes parmetros:

- refrigeracin motor (posventilacin),
- salvaguarda de los autoadaptativos y de la memoria de defectos.

Al cortar el contacto, el Calculador Motor Multifunciones mantiene el comando del

rel principal en la Caja de Servicio Motor, durante un mnimo de 15 segundos
y que puede durar varios minutos, en funcin de la temperatura del lquido de
refrigeracin.

Esta funcin llamada power latch permite salvaguardar los nuevos parmetros de
aprendizaje efectuados desde el ltimo corte del contacto.
 /99

AYUDA A LA DIAGNOSIS
 /99
AYUDA A LA DIAGNOSIS

ENCENDIDO DEL TESTIGO DE DIAGNOSIS O DEL EOBD.

El testigo de diagnosis motor puede indicar el fallo:

- de un componente del sistema de inyeccin/encendido,
- o un sistema relativo a las emisiones contaminantes si stas ocasionan un
aumento de las emisiones que exceden los lmites reglamentarios.

1320 BSI1 0004

CAN I/S

CAN CONF
 /99
AYUDA A LA DIAGNOSIS

ENCENDIDO DEL TESTIGO DE DIAGNOSIS O DEL EOBD.

El testigo de diagnosis est encendido fijo en los casos:

- de un defecto vinculado al sistema de inyeccin y de encendido.
- de un riesgo para la seguridad del conductor,
- de un defecto relacionado con la anticontaminacin.

El testigo de diagnosis parpadea en el caso de fallos de encendido detectados que

corren el riesgo de destruir el catalizador.

El encendido del testigo de diagnosis se produce al cabo de tres ciclos de

conduccin consecutivos, salvo para un defecto en:
- la caja mariposa motorizada,
- el captador pedal.
(seguridad para el conductor)

La extincin del testigo de diagnosis se produce despus de tres ciclos de

conduccin consecutivos. El defecto pasa a fugitivo.

El Calculador Motor Multifunciones puede entonces borrar el defecto fugitivo, si

durante 40 ciclos de calentamiento ste ltimo no reaparece.
 /99
AYUDA A LA DIAGNOSIS

LOS DEFECTOS FUGITIVOS PUEDEN BORRARSE CON EL UTIL DE

DIAGNOSIS.

En caso de defecto en el sistema de inyeccin y de encendido, el Calculador Motor

Multifunciones utiliza estrategias de emergencia o modos degradados, para
proteger el sistema, el motor o para la seguridad del conductor.

Los principales modos degradados pueden traducirse por:

- una limitacin del tiempo de inyeccin,
- una limitacin del par motor,
- una parada motor,
- un corte del comando de la caja mariposa motorizada,
- un corte del compresor de climatizacin

En modo degradado, el testigo de diagnosis esta encendido fijo.

 /99
AYUDA A LA DIAGNOSIS

EL UTIL DE DIAGNOSIS.

El til del diagnosis de la marca Peugeot es Peugeot Planet System, compuesto

por dos aplicaciones principales que permiten la diagnosis y el mantenimiento
de un sistema electrnico en nuestros vehculos.

Peugeot Planet Diagnostic.

- til de ayuda a la diagnosis, el tcnico es guiado por un servidor a distancia.

Peugeot Planet 2000.

- til de mantenimiento que permite la navegacin en los mens de un
calculador que puede ayudar a la diagnosis, como:

- la identificacin del calculador,

- la lectura de los defectos,
- las variables asociadas,
- el borrado de los defectos,
- el histrico de los borrados,
- las medidas de los parmetros,
- los test de los accionadores.
 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
DE UN SYSTEMA DE
INYECCION/ENCENDIDO EURO 4

PREGUNTAS?

PPT 01317 - F - 01/2007 - DEFI