1/9/2017 797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-20 Engine(SEBP4986 - 194) - Documentacin

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Bienvenido: r080cmas
Producto: TRUCK
Modelo: 797F TRUCK LAJ
Configuracin: 797F Off-Highway Truck LAJ00001-UP (MACHINE) POWERED
BY C175-20 Engine

Operacin de Sistemas
C175-16 y C175-20 Motores para camiones de obras
Nmero de medio -KSNR5397-12 Fecha de publicacin -01/07/2015 Fecha de actualizacin -01/06/2016

i06183263

Operacin del sistema de lubricacin

Ilustracin 1 g03468059
Diagrama del sistema de lubricacin
(1) Enfriadores de aceite del motor
(2) Filtros de aceite del motor
(3) Bomba de combustible de alta presin
(4) Turbocompresores
(5) Soporte de montaje del turbocompresor
(6) Tren de engranajes trasero
(7) Vlvula de alivio de presin del sistema de lubricacin
(8) Conducto de aceite principal
(9) Bloque de motor
(10) Vlvula de derivacin del enfriador de aceite del motor
(11) Vlvula reguladora de presin del sistema de lubricacin
(12) Bomba de aceite del motor
(13) Rejilla de succin
(14) Bomba de barrido de aceite
(15) Colector de aceite del motor

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Ilustracin 2 g03177608
(16) Conducto de aceite principal

La bomba de aceite del motor (12) es una bomba de engranajes que genera flujo para el sistema de
lubricacin. La bomba de aceite del motor est montada en la parte trasera de la caja de engranajes delantera.
Un eje estriado conectado al tren de engranajes delantero impulsa los engranajes de la bomba. El aceite se
extrae de la admisin de la bomba a travs de un tubo y de la rejilla de succin (13).

La caja del regulador de presin (11) est montada a la bomba de aceite del motor. Dentro de la caja del
termostato, una vlvula del regulador de presin controla la presin del aceite de motor con la presin del
conducto de aceite principal como la seal de control en la mayora de los casos. Una seal de control
secundaria, tomada del codo de salida de la bomba de aceite, puede a veces ajustar la posicin de la vlvula
del regulador, por ejemplo, durante un arranque en fro, para mitigar el pico de presin del aceite que se
produce con el primer arranque. La seal que se utiliza para controlar el regulador est determinada por dos
vlvulas de retencin en cada tubera de seal de control. La presin del aceite debe ser de 600 100 kPa
(87 15 lb/pulg) a la velocidad nominal del motor. Si se presenta un problema con la vlvula del regulador
de presin, la vlvula de alivio de presin (7) limita la presin mxima del sistema de lubricacin a 850 kPa
(123 lb/pulg). Ambas vlvulas regresan el exceso de aceite del motor al colector de aceite del motor (10).

La bomba de aceite de barrido (14) transfiere aceite del extremo poco profundo del colector de aceite del
motor al sumidero de aceite. El tren de engranajes delantero impulsa la bomba de aceite de barrido.

El aceite presurizado circula a travs de los enfriadores de aceite del motor (1). Los enfriadores de aceite del
motor bajan la temperatura del aceite del motor antes de que este se enve a los filtros. Si se restringen los
enfriadores de aceite, la vlvula de derivacin del enfriador de aceite del motor (10) permite que el aceite
evite los enfriadores de aceite. Si el diferencial de presin en los enfriadores de aceite excede la capacidad de
180 kPa (26 lb/pulg), la vlvula de derivacin permitir que el aceite del motor se desve de los enfriadores
de aceite. Los enfriadores de aceite estn montados en el lado izquierdo del motor.

Una tubera de suministro cruza por el motor debajo del colector de aceite para suministrar aceite a los filtros
de aceite del motor (2) en el lado derecho. Los filtros de cartucho limpian el aceite del motor.

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Una tubera de aceite conectada a la base del filtro proporciona aceite filtrado a la bomba de combustible de
alta presin (3). El aceite de retorno de la bomba se drena a travs de la tapa delantera y hacia dentro del
colector de aceite.

El aceite del motor limpio de los filtros fluye a la parte trasera del motor a travs de una tubera en el bloque
de motor y al conducto de aceite principal (16). El conducto de aceite principal est fundido en bloque de
motor (8). El conducto de aceite principal suministra aceite a los cojinetes del rbol de levas a travs de los
conductos taladrados en el bloque de motor. El aceite del motor fluye alrededor de cada mun del rbol de
levas hacia el seguidor de este y hacia los conjuntos de levantavlvulas. El aceite del motor fluye desde el
conducto de aceite principal hacia cada culata de cilindro a travs de conductos perforados que proporcionan
aceite a los balancines. Tambin hay conductos en los soportes de los balancines que proporcionan
lubricacin a los ejes de los balancines y a las guas de vlvula.

Las tuberas de aceite externas conectadas a los conductos de la tapa delantera suministran aceite a los
turbocompresores montados en la parte delantera (4). El aceite de retorno de los turbocompresores se drena
de regreso al colector de aceite a travs de los soportes de montaje (5).

El conducto de aceite principal est conectado con los cojinetes de bancada a travs de los orificios
taladrados. Los orificios taladrados en el cigeal conectan el suministro de aceite de los cojinetes de
bancada con los cojinetes de biela. El aceite fluye a los bujes y a los pasadores de biela a travs de conductos
perforados en las bielas.

Ilustracin 3 g03177642
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Enfriamiento del pistn y lubricacin del pasador del pistn

El conducto perforado (17) que estn en la biela proporciona aceite para lubricar el pasador del pistn. Hay
dos boquillas de enfriamiento del pistn (18) debajo de cada pistn. Cada una de las boquillas de
enfriamiento del pistn enva un rociado de aceite del motor al mltiple que se encuentra detrs de la banda
anular del pistn. El mltiple se utiliza para desviar el calor de los anillos de pistn. El rociado de aceite de
las boquillas de enfriamiento del pistn se utiliza para eliminar el calor del mltiple.

El aceite del motor se enva a los grupos de engranajes delantero y trasero (6) a travs de conductos
taladrados. Los conductos taladrados estn en las cajas delantera y trasera, y en las caras del bloque de motor.
Los conductos estn conectados al conducto de aceite principal.

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