Manual de

Reparaciones

Motor
EuroTech

Descripcin de las Reparaciones

Manual de MR 1 2002-01-30
Todos veculos
Reparaes Alertas e
Cdigos Tcnicos
EuroTech / Motor

Indice

Caractersticas grales 7
Datos tcnicos de montaje 10
Diagnsticos 17
Seccin longitudinal del motor 25
Seccin transversal del motor 26
Desmontaje del motor 27
Desarme del motor 30
Cabeza de cilindros 32
Desmontaje de la tapa de cilindros 32
Control de la estanqueidad 32
Desarme de la tapa de cilindros 33
Sustitucin de las guas de vlvulas 34
Rectificacin de las guas de vlvulas 34
Sustitucin y/o rectificacin de los asientos de vlvulas 35
Sustitucin de los asientos de vlvulas 35
Rectificacin de los asientos de vlvulas 36
Rectificacin y/o sustitucin de la sede del pico inyect 37
Saliente del pico inyector 38
Inspecciones: 39
Tapa de cilindros 39
Vlvulas y guas 39
Resortes de vlvulas 41
Varillas 42
Balancines y eje porta-balancines 43
Armado de la tapa de cilindros 45
Instalacin de la tapa de cilindros 46
Regulacin de la luz de vlvulas 48
Cigueal y agregados 49
Desmontaje de los engranajes de distribucin 49
Desmontaje de la bomba de aceite 49

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EuroTech / Motor

Desmontaje del volante motor y carcaza 50

Desmontaje del cigeal 50
Sustitucin de los engranajes de comando de la distribucin
51
y bomba de aceite
Desmontaje del rbol de levas 51
Desmontaje del conjunto pistn y biela 52
Desarme del conjunto pistn y biela 52
Inspecciones 54
Block motor y camisa de cilindros 54
Sustitucin de las camisas de cilindros 56
Inspecciones: 59
Cigeal 59
Alineacin entre los muones de biela y bancada 61
Control del plano de apoyo del volante 61
Inspecciones: 62
Arbol de levas 62
Casquillos del rbol 63
Botadores de vlvulas 64
Volante motor 64
Pistones 65
Aros de compresin y rasca aceite 66
Inspecciones 67
Biela 67
Engranaje intermediario 69
Soporte del engranaje de comando de la bomba inyectora 70
Montaje del rbol de levas 70
Montaje del cigeal 71
Verificacin del juego radial del cigeal 72
Verificacin del juego axial del cigeal 73
Montaje volante motor y carcaza 74
Montaje del conjunto pistn y biela 75

4 / 114
EuroTech / Motor

Instalacin del conjunto pistn y biela 77

Control del juego radial de los muones de biela 77
Control de la sobre elevacin de los pistones 78
Instalacin de la bomba de aceite 79
Instalacin de los engranajes de distribucin 80
Montaje del motor 81
Montaje y sincronismo de la bomba inyectora 81
Ajuste de la tensin de las correas de comando 85
Ajuste de la tensin de la correa de comando del alternador 85
Instalacin del motor 87
Purgado del aire del sistema de alimentacin 90
Controles finales 90
Lubricacin 91
Bomba de aceite 92
Vlvula de regulacin y vlvula de seguridad 92
Filtro de aceite 93
Sistema de refrigeracin 94
Bomba de agua 95
Termostato 95
Sistema de admisin de aire con intercooler 96
Descripcin 97
Turbocompresor Garrett TA51 98
Desmontaje del turbocompresor 99
Inspecciones del turbocompresor 102
Montaje del turbocompresor 103
Alimentacin del combustible 105
Pares de apriete 106
Herramientas especiales 110

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Manual de MR 1 2002-01-30
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Reparaes Alertas e
Cdigos Tcnicos
EuroTech / Motor

Caractersticas grales

Tipo 8210.42 K

Diesel 4 tiempos con inyeccin

Ciclo
directa sobrealimentado

Nmero de cilindros 6 en linea

Dimetro del cilindro mm 137

Carrera mm 156

Cilindrada total cm 13798 = 14 litros

Relacin de compresin 16,5 0,8

Potencia mxima kW 272

(CV) (370)

rpm 1900

Torque mximo Nm 1762

(kgm) 179,7

rpm 1100

Marcha lenta del motor

rpm 525 25
en vaco

Rgimen de vueltas mximo

rpm 2240 20
del motor en vaco

Presin en P.M.S. * bar > 26

Presin mnima admisible bar > 19

en P.M.S *

Medir com Motometer Velocidad de arranque rpm ~260

(*) El valor de la presin es medido colocando en rotacin al motor con auxlio exclusivamente del
motor de arranque, con temperatura de aceite entre 40 y 50 C y bomba inyectora en
condicin de stop.

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EuroTech / Motor

8210.42 K

Distribuicin

Incio antes del P.M.S. A 16

Final depus del P.M.I. B 40

Incio antes del P.M.I. D 58

Final depus del P.M.S. C 18

Para control de la luz

mm
X
mm

De funcionamiento (*)

mm 0,30 0,05 Admisin

X
mm 0,40 0,05 Escape

(*) Sucesivas regulaciones

deben efectuarse cuando es
encontrado un valor dife-
rente de:
mm 0,25 - 0,35

mm 0,35 - 0,45

Alimentacin Atravs de la
bomba de alimentacin
bomba inyectora - filtros - in-
Tipo yectores - arrancador trmico

Regulacin de la bomba

Incio de inyeccin mm

Pulverizadores tipo

Orden de inyeccin

- Bomba de inyeccin A-B-C-D-E-F

- Motor 1-5-3-6-2-4

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EuroTech / Motor

8210.42 K

Pico inyector

Presin de inyeccin bar 250 + 8

Sobrealimentacin

Turbocompresor tipo Holset H 3 B

Garrett TA 51

Lubricacin Forzada atravs del uso de

bomba de engranajes, vl-
vula limitadora de presin,
filtro de aceite con
doble filtrado.
Nota: En modelos 4x4 y
leo

6x6, la lubrificacin es efec-

tuada atravs de dos bombas
Presin de aceite con motor de aceite, una de salida y
caliente otra de recuperacin.

- en marcha lenta bar > 1,3

- en rgimen mximo de bar 4,5 - 6,5

rotaciones

A travs de la bomba centr-

fuga, del termostato para
Refrigeracin regularizacin del ventilador,
del radiador e intercambia-
dor de calor

Comando de bomba de agua A travs de engranajes

Termostato doble

- Inicio de la abertura 79 2 C

- Abertura mxima 94 C

Abastecimiento de los Con crter de aceite de chapa

motores

Capacidad total del

1 abastecimiento
Uraniac Litros 31
kg 28,5
LE O

Urania Turbo
Urania Turbo LD
Capacidad de la sustitucin
peridica:
15 w 40
- Crter del motor Litros 22
kg 20

- Crter del motor + filtro Litros 25,5

kg 23

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EuroTech / Motor

Datos tcnicos de montaje

8210.42 K
Camisa y pistn
mm

Alojamiento de las camisas

1 142,975 - 143,000
de cilindros

Camisas de cilindros:

Dimetro externo 2 143,020 - 143,040

Longitud L 281,500 - 282,000

Camisas de cilindros -
alojamiento en el 0,020 - 0,065
block motor

Dimetro externo
2 0,05 / 0,25 / 0,50
(sobremedidas)

Camisas de cilindros:
A* 136,955 - 136,990
Dimetro interno
B* 136,990 - 137,025
Sobre elevacin X 0,000 - 0,065
* Clase

Pistones para motores:

Cota de medicin X 33
A* 136,813 - 136,827
Dimetro externo 1
B* 136,848 - 136,862
* Classe Sede del perno 2 50,010 - 50,006

Pistones - camisas de
0,128 - 0,167
cilindros

Dimetro de los pistones 1 -

Pistones X - 0,275 a + 0,225

Perno de pistn 3 49,995 - 50,000

Interferencia entre
0,000 - 0,011
perno y pistn

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EuroTech / Motor

8210.42 K
Aros de pistn / biela
mm

Ranura en el pistn para X1 * 3,720 - 3,750

aros
X2 3,070 - 3,090

X3 5,530 - 5,550
* Medido en de 134 mm

S1 * 3,575 - 3,595

Aros S2 2,990 - 2,975

S3 5,475 - 5,490

* Medido en de 134 mm

Juego de los aros 1 0,125 - 0,175

en las ranuras
2 0,080 - 0,115

3 0,040 - 0,075

Aros de pistn No tiene sobremedida

Juego entre puntas X1 0,30 - 0,45

X2 0,90 - 1,15

X3 0,40 - 0,70

Sede del buje 1 54,852 - 54,899

del pie de biela

Sede de los cojinetes 2 88,482 - 88,504

de biela

Dimetro del buje

del pie de biela

Externo 4 55,015 - 55,065

Interno 3 50,019 - 50,035

Espesor del cojinete S 1,838 - 1,848

de biela

Interferencia en el montaje
0,116 - 0,213
del buje de biela

Juego radial perno - buje 0,019 - 0,040

Sobremedida de los
cojinetes de biela 0,254 - 0,508
(muones)

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EuroTech / Motor

8210.42 K
Cigeal
mm

Desalineado mximo
permitido 0,07
Medido a X del eje
longitudinal de biela 125
Muones de bancadas 1 102,874 - 102,901

Muones de biela 2 84,708 - 84,735

Espesor:

Cojinetes de bancadas S1 2,487 - 2,496 Bancada

Cojinetes de biela S2 1,838 - 1,848 Biela

Apoyos de bancada 3 107,976 - 108,001

Juego radial:
Cojinetes - bancadas 0,08 - 0,15
Cojinetes - biela 0,05 - 0,12
Minoracin de los
0,254 - 0,508
cojinetes de biela

Mun de bancada
X1 65,00 - 65,10
ancho

Apoyo de bancada
X2 60,220 - 60,130
ancho

Espesor de los cojinetes

X3 2,311 - 2,362
axiales de ajuste

Juego axial del

0,05 a 0,34
cigeal

Sobremedida de los cojinetes

0,127
axiales de ajuste

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EuroTech / Motor

8210.42 K

mm

1 0,10
Alineado
2 0,25

Ovalizacin 1-2 0,008

Conicidad 1-2 0,012

Tapa de cilindros - Distribucin

Sedes de la gua de
1 17,977 - 17,995
vlvulas en la tapa

2 11,025 - 11,045
Gua de vlvulas
3 18,005 - 18,030

Gua de vlvulas y
(interferencia) 0,010 - 0,053
sedes en las tapas

Guia de vlvulas No tiene sobremedida

Vlvulas:

Admisn 4 10,982 - 11,000

60 30 + 5

Escape 4 10,982 - 11,000

45 30 + 5

Juego del vstago de vlvulas

0,025 - 0,063
con su respectiva gua

Asiento en la tapa
para vlvula:

Admisin 1 58,900 - 58,930

Escape 1 50,920 - 50,950

Dimetro externo del asiento de

vlvula, ngulo del asiento
de vlvulas en tapa de
cilindros:

Admisin 2 59,080 - 59,105

60 5

Escape 2 51,075 - 51,090

45 5

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

8210.42 K

mm

Profundidad de la vlvula
X (- 1,3) a (- 1,9)
X

Interferencia Admisin 0,150 - 0,205

Entre asiento de vlvula y
la tapa de cilindros Escape 0,125 - 0,170

Altura del resorte de vlvulas

(externos)
Altura libre H ~ 90,5

Bajo una carga de kg:

50 2 H1 58,1 0,5
Hasta motor n 298108 80 3,5 H2 44,1

Altura del resorte de vlvulas

(internos)
Altura libre H ~ 83,1

Bajo una carga de kg:

21,2 0,65 H1 52,6 0,5
Hasta motor n 298108 36,2 1,5 H2 38,6
Altura del resorte de vlvulas

Altura libre H ~ 90

Bajo una carga de N.

706 35 H1 59,6
A partir del motor n 298108 1118 55 H2 45,6

Saliente de los inyectores X (- 0,03) a (+ 0,48)

Sede para buje del rbol

de levas en el block 1 68,515 - 68,550
2 68,015 - 68,050
3 67,515 - 67,550
4 67,015 - 67,050

de las bancadas de apoyo

del rbol de levas 1 62,500 - 62,530
2 62,000 - 62,030
3 61,500 - 61,530
4 61,000 - 61,030

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EuroTech / Motor

8210.42 K
Arbol de levas
mm

Dimetro externo de los

cojinetes del
rbol 1 68,618 - 68,669
2 68,135 - 68,186
3 67,627 - 67,678
4 67,119 - 67,170

Dimetro interno
de los bujes 1 62,599 - 62,660
2 62,099 - 62,160
3 61,600 - 61,661
4 61,100 - 61,160

Interferencia entre bujes

y sede en block:

Casquillo delantero 1 0,068 - 0,154

Casquillo intermed.delantero 2 0,085 - 0,171
Casquillo intermed. trasero 3 0,077 - 0,163
Casquillo trasero 4 0,069 - 0,155

Juego radial entre buje y

de apoyo del rbol
comando delantero: 1 0,069 - 0,160
Intermediario delantero 2 0,069 - 0,160
Intermediario trasero 3 0,070 - 0,161
Trasero 4 0,070 - 0,160

Alzada de levas:

H 7,92

H 8,0

Alojamiento del
1 34,010 - 34,045
botador en el block

Dimetro externo de los botadores

2 33,888 - 33,863

3 33,920 - 33,940

Juego entre varillas de las

0,070 - 0,125
vlvulas y alojamientos

Varillas de vlvulas No tiene sobremedida

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EuroTech / Motor

8210.42 K

mm

Eje porta-balancines 1 24,979 - 25,000

Balancines 2 25,02 - 25,041

Juego entre balancines y el eje 0,020 - 0,062

Holset H3B ou Garrett TA51

Turbocompresor
mm mm

Juego axial 0,10 - 0,05 0,05 - 0,08

Juego radial Mx. 0,64 0,12 - 0,17

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EuroTech / Motor

Diagnsticos

Las principales anomalas de funcionamiento del motor son:

1. Motor con baja potencia 7. Motor emite golpes anormales
2. Motor calienta excesivamente 8. Motor se para
3. Motor no arranca 9. Motor sobre pasa el nmero rpm
4. Motor emite humo negro o gris mximo
oscuro 10. Presin de aceite excesiva o insufi-
5. Motor emite humo gris (tendiendo ciente
a blanco) 11. Consumo de combustible excesivo
6. Motor emite humo azul

1 Motor con baja potencia

Filtros de combustibles eficientes No Sustituirlos

Si

Verificar si es necesario
Circuito de alimentacin eficiente No
las reparaciones

Si

Termostato eficiente No Sustituirlo

Si

Bomba de alimentacin eficiente No Sustituirla

Si

Verificar funcionamiento y calibrar

Inyectores eficiente No
conforme las descripciones SI 1094

Si

Verificar el punto, conforme a lo descripto

Bomba inyectora a punto No
en el prrafo correspondiente

Si

Bomba inyectora calibrada conforme a Verificar y calibrar en banco la

No
las descripciones bomba inyectora

Si

Controlar con herramienta 99395682 y

Presin de compresin correcta No
efectuar las reparaciones necesarias

Si

Turbocompresor eficiente No Reparar o sustituir el conjunto

Si

Circuito y dispositivo L.D.A. eficiente No Verificar

17 / 114
EuroTech / Motor

2 Motor con Temperatura Excesiva

Nivel del lquido del sistema Controlar por posibles prdidas y

No
refrigerante correcto completar el nivel

Si

Correas de la bomba de agua y Controlar, ajuste de la tensin y si

No
ventilador eficientes fuera necesario sustuir las piezas

Si

Bomba de agua eficiente No Revisar o sustituir la bomba

Si

Termostato eficiente No Sustituirlo

Si

Lavar cuidadosamente y si fuera

Radiador eficiente No
necesario sustituir la pieza

Si

Limpiar o sustituir las

Filtro de aire y tubos del circuito eficientes No
piezas defectuosas

Si

Freno motor desactivado No Controlar y si es necesario cambiarlo

Si

Controlar la puesta a punto,

Bomba inyectora a punto No como est descripto en el prrafo
correspondiente

Si

Junta de la tapa eficiente No Sustituirla

Si

Ventilador eficiente No Sustituirlo

18 / 114
EuroTech / Motor

3 Motor no arranca

Limpiar, verificar y apretar las tuercas de

Conexiones de bateras eficientes No
los bornes o sustituir los mismos

Si

Efectuar las verificaciones descriptas

Bateras eficientes No en el Manual de Reparaciones
correspondiente

Si

Efectuar las verificaciones descriptas

Motor de arranque eficiente No en el Manual de Reparaciones
correspondiente

Si

Arranque en fro eficiente No Sustituirla

Si

Ajustar el punto conforme a lo descripto

Punto de bomba inyectora correcto No
en su respectivo captulo

Si

Funcionamiento de bomba de
No Verificar y si es necesario sustituirla
alimentacin normal

Si

Verificar funcionamiento y calibrar

Inyectores eficiente No
conforme las descripciones del SI 1094

Si

Circuito de alimentacin o bomba inyectora Verifiar y efectuar el drenaje de aire

No
no presentan infiltracin de aire (purga)

Si

Circuito de alimentacin o bomba no Verificar y limpiar el circuito de

No
presentan vestgios de agua alimentacin, inclusive el depsito

Si

Revisar el motor o limitar las

Presin de compresin correcta No intervenciones a las piezas
afectadas (vlvulas, aros , etc.)

Si

Filtros de combustibles eficientes No Sustituir

Si

Variador automtico del avance y dispositivo Verificar y sustituir las

No
de STOP elctrico eficientes piezas daadas

19 / 114
EuroTech / Motor

4 Por el escape sale humo negro o gris oscuro

Filtro de aire eficiente No Sustituirlo

Si

Arranque en fro eficiente No Sustituirlo

Si

Funcionamiento correcto del avance automtico No Controlar y si es necesario sustituirlo

Si

Controlar el funcionamientos y calibrarlos

Inyectores eficientes No
conforme a las indicaciones del SI 10 94

Si
Controlar el punto, como se desribe en el
Bomba inyectora a punto No
prrafo correspondiente

Si

Ajustar el dispositivo L.D.A. utilizando

Dispositivo L.D.A. eficiente No
la heramienta 99309002
Si

Bomba inyectora calibrada conforme a Verificar y calibrar en el banco

No
las prescripciones la bomba inyectora

Si
Controlar con la herramienta 99395682
Presin de compresin correcta No
y realizar las intervenciones necesarias

Si

Limpiar el depsito y sustituir los

Combustible de mala calidad
filtros de combustibles

20 / 114
EuroTech / Motor

5 Motor emite humo gris (tiende a blanco)

Actuacin del termostato normal No Sustituirlo

Si

Controlar el funcionamiento y calibrar

Inyectores eficientes No
conforme las prescripciones SI 1094

Si

Controlar el punto conforme a lo descripto

Bomba inyectora a punto No
en el prrafo correspondiente

Si

Probable pasaje a la cmara de

combustin del lquido refrigerante,
Nvel del lquido refrigerante correcto No
subtituir la junta de tapa
o revisar el motor

Si

Limpiar el depsito y sustituir los

Combustible de baja calidad No
filtros de combustible

6 Motor emite humo azul

Controlar el: respiradero del motor y com-

Consumo excesivo de aceite Si presin de cilindros.Si es necesario
revisar la tapa y/o los cilindros

21 / 114
EuroTech / Motor

7 El motor emite golpes anormales

Controlar: Juegos y ovalizaciones de

bancadas de biela, fijacin de los tornillos
Golpes en el cigeal Si de las tapas de bancadas y del volante
motor, presin de aceite. Sustituir las
piezas o hacer revisin del motor

No

Controlar: Juegos y ovalizaciones de

los muones de bielas, fijacin de los
Golpes en las bielas Si tornillos de las tapas de biela,
alineacin de las bielas.Sustituir las
piezas o hacer revisin del motor

No

Controlar: Juegos entre los pistones

camisas de cilindros, integridad de los
Golpes en los pistones Si aros de pistn, Juego entre el perno y
pistn. .Sustituir las piezas o hacer
revisin del motor.

No

Controlar: Juego de vlvulas, puesta a

Ruidos en la tapa de cilindros Si punto de la bomba inyectora y de la
distribucin .

No

Controlar y si es necesario sustituir los

Ruidos en la distribucin Si
engranajes

No

Ruidos en el compresor de aire Si Reparar o sustituir el compresor

No

Controlar y calibrarlos, conforme a

Golpes en los inyectores Si
indicaciones del SI 1094 o sustituirlos

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

MOTOR SE PARA

Llenar, si es necesario efectuar

Depsito de combustible lleno No
el purgado

Si

Filtros de combustibles eficientes No Sustituirlos

Si

Freno motor eficiente No Controlar, de ser necesario sustituirlo

Si

Circuito de alimentacin eficiente No Controlar el circuito y efectuar el purgado

Si

Rotacin de marcha-lenta normal No Ajustar las rpm

Si

Vaco de bomba inyectora normal No Controlar el vaco en el banco de pruebas

Si

Sustituir las piezas deteriorada

No
y sustituirlas

9 Motor sobrepasa las rpm mximas

Regulador de velocidad funciona Controlar, de ser necesario sustituir

No
normalmente las piezas desgastadas

10 Presin de aceite excesiva o insuficiente

Vlvula de regulacin de la presin

No Controlar, si es necesario sustituirla
funciona normalmente

Si

Bmob a ed c i t su l n Bomba de aceite y tubos de alimentacin

No Controlar, si es necesario sustituirla
eficientes
Si
Sustituir los cojinetes, si es
Cojinetes de muones de biela y bancada No necesario rectificar el
eficientes cigeal

Si

Sustituir el aceite motor por otro

Viscosidad SAE de aceite motor correcta No
de viscosidad adecuada

23 / 114
EuroTech / Motor

11 Excesivo consumo de combustible

Eliminar posibles prdidas y sustituir

Depsito y tubos de combustibles eficientes No
las piezas deterioradas

Si
Filtros de aire eficientes No Sustituirlos

Si

Verificar el funcionamiento y calibrarlos

Calibracin de los inyectores correcta No
segn las indicaciones del SI 1094

Si

Calibracin de la bomba inyectora correcta No Controlar y calibrar en el banco

Si

Regular el dispositivo L.D.A. utilizando

Dispositivo L.D.A. eficiente No
la herramienta 99309002

Si

Controlar la puesta a punto de la

Bomba inyectora a punto No
bomba inyectora.

24 / 114
EuroTech / Motor

Seccin longitudinal del motor

Figura 1

Versin con crter de chapa

25 / 114
EuroTech / Motor

Seccin transversal del motor

Figura 2

Versin con crter de chapa

26 / 114
EuroTech / Motor

Desmontaje del motor

Figura 3

1. Desactivar las bateras desconectando 3. Remover las protecciones de aislacin

la llave gral. acstica.

2. Bascular la cabina. 4. Remover la tapa del radiador (3) y

drenar el lquido refrigerante del
circuito.

27 / 114
EuroTech / Motor

5. Remover los tubos de salida, de re- 10. Remover los tornillos (11) y retirar el
retorno y drenar el fluido del sistema freno motor (12) con el cilindro de
de la direccin hidrulica sobre un comando (15).
recipiente adecuado.
11. Remover la tubera (4) de abasteci-
6. Remover la caja de cambios (14), co- miento de aceite motor.
mo se describe en el mdulo respecti-
vo. 12. Remover la abrazadera de sujecin
del tubo flexible y la varilla de nvel de
7. Desconectar los tubos del lquido re- aceite (5).
frigerante
13. Remover el protector aislante
- Del radiador (3). acstico (11).

- De la bomba de agua (2). 14. Remover la palanca telescpica (16)

del comando de la la caja de cambios.
- Del termostato (1).
15. Remover los estribos (9) de acces a
- Del intercambiador de calor de calor (8). la cabina, lado del conductor.

8. Desconectar el tubo del fluido de la bomba

hidrulica (14, figura 4).

9. Desconectar los tubos de aire :

- Del intercooler (6).

- Del compresor de aire (8).

- Del turbocompresor (10).

- Del filtro de aire (13).

- Del cilindro de comando del freno

motor.

28 / 114
EuroTech / Motor

Figura 4

16. Remover los tornillos de fijacin infe- - Del dispositivo trmico de arranque
riores de los amortiguadores (2) y retirar (8).
la traversa (1), donde est sujeta-
da la cabina. - Del sensor de temperatura de agua
(18, figura 3) y de presin de aceite.
17. Remover el encausador (11) del radiador
(10). - Del botn (7) de arranque manual del
motor.
18. Remover los tubos de aire del intercooler
(12) y del colector de admisin. - Del cilindro de parada del motor de
bomba inyectora (4).
19. Desconectar los tubos de combustibles
y el cable de comando del acelerador, - Del depsito (13) del fluido de la
de bomba inyectora (4). direccin hidrulica.

20. Desconectar las conexiones elctricas: 21. Instalar la herramienta 99360595 en

los ganchos de alzada del motor.
- De los sensores (3). Remover los tornillos de fijacin de las
patas de motor a los soportes delante-
- Del motor de arranque (5). ros (15) y traseros (6) del chasis.
Con auxlio de una linga remover el
- Del alternador (9). motor del vehculo.

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EuroTech / Motor

Desarme del motor

1. Instalar los soportes 99361015 (2) y 3. Desmontar el motor de arranque (1) y

99361014 (1) antes de desarmar el si no fu retirado, desmontar tambin,
intercambiador de calor, con el soporte de el embrague.
los filtros de aceite y de la tubera de la
bomba inyectora.

Del lado opuesto, remover el tubo de

retorno de aceite del turbo compresor al
crter. Luego, fijar el motor en el
caballete giratorio (3).

Figura 7

4. Remover los tubos (2) de lubricacin y

retirar el turbo compresor (1).

Figura 5
2. Remover el tubo de aire (1) del dispositivo
LDA y los tubos (2) de salida y recupera-
cin del combustible de los inyectores.
Remover el tubo de salida de combusti-
ble, los filtros de combustvel (3) con
los respectivos soportes..

Desconectar el tubo (5) de conduccin

de agua a la tapa de cilindros. Figura 8
5. Remover el tubo de los vapores de a-
Remover los tornillos de fijacin y ceite (1) completo. Desconectar el tu-
retirar la bomba inyectora (6), desco- bo de refrigeracin de la tapa de
nectandola del rbol de levas. Remover cilindros del compresor, remover la
el tubo de conduccin de agua al crter. varilla de nivel de aceite (2) y reti-
rar el compresor(3).

Figura 6 Figura 9
30 / 114
EuroTech / Motor

6. Remover los tornillos (1) del soporte 8. Instalar el extractor apropiado (2), jun-
de la polea intermedia (2). Remover los to con la unidad hidrulica
tornillos (3) de la poleas del cigeal 99341033 en el cubo (1) del volante del
(4) y retirar el amortiguador amortiguador. Con auxlio de la
de vibraciones. bomba hidrulica 99341034 (3),
remover el cubo (1) del volante del
amortiguador.

Figura 10
7. Instalar la herramienta apropiada (1) en
el volante (2) y aflojar totalmente la Figura 12
tuerca (4, figura 12) de fijacin del cubo
del volante del amortiguador. Tal opera- 9. Remover la bomba de direccin hidru-
cin evita eventuales solturas imprevis- lica (4).
tas del cubo durante la remocin.

Figura 11 Figura 13

10. Girar el motor 180. Remover los torni-

llos de fijacin y retirar el crter del
motor (1). Remover la carcaza de la dis-
tribucin (2).

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EuroTech / Motor

Tapa de cilindros

Desmontaje de la tapa de cilindros

1. Remover las tapas de vlvulas (1) y 3. Retirar los tornillos de fijacin y la

soportes de sujecin (2). Retirar los tapa de cilindros (2) con auxilio de
inyectores (3). una pluma y de la linga 99360502
(1).
Retirar las juntas (3) del block motor.

Figura 14

2. Retirar las tuercas (1) de los balancines Figura 16

y los ejes de los balancines (2) com- 4. Remover los botadores de vlvulas (2),
pletos. Retirar las chapas (3) de los utilizando una pinza apropiado (1).
platillos de vlvulas y las varillas (4)
de comando de los balancines.

Figura 17
Control de la estanqueidad

Figura 15 Antes de desmontar la tapa, verificar la

estanqueidad utilizando una herramien-
ta apropriada.

Introducir en la tapa agua a una tempera-

tura aproximada de 90C, y a una pre-
sin de 4 a 5 bar, con auxlio de una bomba.

Controlar que en estas condiciones no

hayan prdidas de agua. En el caso
contrario, realizar el cambio de la tapa de
cilindros.
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EuroTech / Motor

Desmontaje de la tapa de cilin-

dros

1. Posicionar la tapa en una ban- 3. A partir del motor n 298109: Presio-

cada e instalar la herramienta 99360268 nar el platillo gua superior (3) com-
(1) en la misma. primiendo el resorte (2), retirar los
los seguros (4). Aliviar la herramienta y
retirar el platillo superior (3), el re-
sorte (2) y el anillo (1) del resorte.

Figura 18
2. Hasta el motor n 298108: Presionar el
platillo gua superior (6) de compresin
de los resortes (4) y (5), retirar los
seguros cnicos (7).

Aliviar la presin y retirar los platillos

Figura 20
superior (6) e inferior (3), los re-
sortes (4) y (5) y el anillo (1) del resorte 1. Anillo del resorte
externo. 2. Resorte
3. Platillo superior
4. Seguros
5. Vlvula

4. Repetir la operacin anterior en todas

las vlvulas.

5. Girar la tapa de cilindros y retirar

todas las vlvulas de admisin y
escape.

Figura 19
1. Anillo del resorte externo
2. Vlvula
3. Platillo inferior
4. Resorte interno
5. Resorte externa
6. Platillo superior
7. Seguros

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EuroTech / Motor

Sustitucin de las guas de vlvulas

1. Remover las guas de vvulas con el 4. Efectuar la rectificacin de las guas de

punzn apropiado (1). vlvulas, de la manera siguiente:

2. Montar las nuevas guas de vlvulas utili-

zando el punzn apropiado (1) y la he- Rectificacin de las guas de vlvulas
rramienta 99360299 (2).
Efectuar la rectificacin de los dimetros inter-
La herramienta 99360299 determina la nos de las guas de vlvulas (2) utilizando el
posicin exacta del montaje de las guas escareador 99390311 (1).
de vlvulas en la tapa de cilindros.
De no poseer esta herramienta, efec-
tuar el montaje de las guas de vlvulas
como se indica el item 3.

Figura 23

Figura 21
3. Montar las nuevas guas de vlvulas, con
una herramienta apropiada, obede-
ciendo la altura mxima como ilus-
tra la figura de abajo.

Figura 22

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EuroTech / Motor

Sustitucin y/o retificacin de los

asientos de vlvulas

Sustitucin de los asientos de vlvulas

1. Efectuar la remocin de los asientos de

vlvulas utilizando una herramienta a-
propiada.

2. Para montar los nuevos asientos, ca-

lentar la tapa de cilindros a una tempe-
ratura de aproximadamente 50C y
enfriar en un tanque con nitrgeno
lquido a una temperatura de
aproximadamente (-180C).

3. Rpidamente, montar los nuevos asientos

de vlvulas con una herramienta ade-
cuada. La interferencia de montaje
de los asientos es el siguiente:

- Asiento de las vlvulas de admisin:

de 0,150 a 0,205 mm.

Figura 24 - Asiento de las vlvulas de escape:

de 0,125 a 0,170 mm.
Controlar los asientos de vlvulas y certifi-
car que las mismas no posean rayaduras
leves o quemaduras. En caso contrario
rectificar o si es necesario
sustituirlas.

Figura 25

4. Efectuar la rectificacin de los asientos de

vlvulas conforme como sigue:

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EuroTech / Motor

Rectificacin de las sedes de vlvulas

Nota: La rectificacin de las asientos de 2. Luego de lrectificado, utilizando el til

vlvulas en la tapa de cilindros se efec- 99370415 (1), controlar que la pro-
ta siempre que es rectificada o sustitui- fundidad de las vlvulas de admi-
da, tanto las vlvulas como las guas de sin y escape, con relacin al plano
vlvulas. de la tapa de cilindros sea de 1,3 a
1,9 mm.
1. Con una herramienta apropiada, rec-
tificar los asientos de vlvulas en
la tapa, conforme a los valores de
inclinacin indicados en la figura 24.

Figura 27

Figura 26

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EuroTech / Motor

Rectificacin y/o sustitucin de la camisa

del pico inyector

Un acoplamiento imperfecto entre el 3. Remover la camisa y el macho ante-

inyector y su camisa en la tapa de riormente roscado, utilizando el ex-
cilindros y entre la camisa y su tractor 99342145 (1). Remover los
alojamiento en la tapa de cilindros resduos de cobre con una herra-
provoca prdidas de compresin . mienta adecuada.
o de agua. Si es necesario, efectuar
el rectificado de la camisa o la sustitucin
de la misma conforme como sigue:

1. Efectuar el rectificado de la camisa del

inyector utilizando la fresa 99394018
(1) y el casquillo 99394019 (2).

Controlar que la saliente del

inyector con relacin al plano de la ta-
pa de cilindros est entre -0,03 a
+0,48 mm. Figura 30
4. Lubricar los anillos de sellado y
montar las nuevas camisas.

5. Montar las nuevas camisas en el aloja

miento de la tapa de cilindros, utili-
zando una herramienta adecuada.

6. Finalizar el montaje, introduciendo el

alojamiento inferior de la camisa en la
tapa de cilindros con una herra-
mienta 99365063 (1).
Figura 28

2. Efectuar la sustitucin de la camisa del

inyector, enroscando la camisa (2) con
una serie de machos 99390425 (1).

Figura 31

Figura 29

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EuroTech / Motor

7. Efectuar el pulido del orificio del inyec- Saliente del pico inyector
tor en la nueva sede (2) utilizando
la fresa 99394017 (3) y el casqui- 1. VControlar la saliente del pico inyec-
llo 99394019 (1). tor (2) con relacin al plano de la ta-
pa de cilindros, utilizando un reloj
compa ador con base magntica (1).

Figura 34

Figura 32 2. La saliente del inyector debe ser de

8. Reestablecer la saliente del inyector - 0,03 a + 0,48 mm.
con ralacin al plano de la tapa de
cilindros, utilizando la fresa 99394018
(4) y el casquillo 99394019 (1). La sa-
liente debe ser de -0,03 a +0,048 mm.

Figura 35

Figura 33

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EuroTech / Motor

Inspecciones: Tapa de cilindros Inspecciones: Vlvulas y guas

Datos principales de las vlvulas de admi-

sin y escape y de guas de vlvulas

Figura 36

Controlar la planitud de la superfcie

de apoyo de la tapa de cilindros (1)
Figura 37
con el block motor, utilizando una regla (2)
y un calibre (sondas) de lminas (3). * La cota es obtenida luego del montaje de
la gua de vlvulas.
De encontrar, una luz en la regla con
valores superiores a 0,15 mm, proceder Datos principales de guas de vlvulas
al rectificado de la tapa, eliminando la
menor cantidad posible de material.

La cantidad mxima de material que

puede ser removida es de 1 mm del valor
nominal del espesor de la tapa de
cilindros (que es de 139,750 a 140,000
mm).

Nota: Luego del capillado, controlar

las superfcies de apoyo de las vl-
vulas y la saliente de inyectores, con-
forme se describe en este mdulo.

Figura 38

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EuroTech / Motor

1. Eliminar los depsitos de carbn de las 4. Posicionar el reloj comparador (2)con

cabezas de vlvulas usando un su base magntica, como es ilustrado
cepillo de metal apropiado y medir el juego entre el vstago de la
vlvula (1)y su gua.

Figura 39
Figura 41

2. Controlar que las vlvulas no

presenten seales de engranados, Nota: Obteniendo un juego excesivo,
rayaduras o asientos quemados sustituir la vlvula y si es necesario la
gua de vlvula.
3. Medir los vstagos de las vlvulas (1) con un
micrmetro (2). Las medidas deben ser
de 10,982 a 11,000 mm. De lo contr-
rio, sustituir las vlvulas.

Figura 40

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Inspecciones: Resortes de vlvulas

Datos principales de los resortes de 1. Controlar la flexibilidad del resorte

vlvulas de admisin y escape de vlvulas utilizando la
herramienta 99305049 (1).
Resorte externo (hasta motor n 298108).
Comparar los datos de carga y de
deformacin elstica con los valores
de resortes nuevos indicados anterior-
mente.

Figura 42
Resorte interno (hasta motor n 298108).

Figura 45

Figura 43

Resorte (a partir del motor n 298108).

Figura 44

Nota: La parte del resorte con espiras

de paso menor (marcadas con tinta)
debe estar orientada en direccin del plano
de apoyo de la tapa de cilindros.

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EuroTech / Motor

Inspecciones : Varillas

Figura 46

Controlar que las varillas de co-

mando de los balancines no tengan
deformaciones.

Los alojamientos esfricos de contacto

con los tornillos de regulacin del ba-
lancin y los botadores no deben con-
tener seas de engranamientos o des-
gastes. Si as fuera, sustituirlos.

Las varillas de accionamiento de las vl-

vulas de admisin y escape son idnticas
y por lo tanto , intecambiables.

42 / 114
EuroTech / Motor1

Inspecciones: Balancines y ejes porta-balancines

Datos principales de los soportes del eje porta-balancines, de los balancines y de los
respectivos casquillos

Figura 47

Conjunto del eje porta-balancines.

6
1

Figura 48

1. Anillo de seguridad
2. Anillo con resalto
3. Balancines
4. Soporte
5. Muelle distancial de los balancines
6. Eje porta-balancines

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EuroTech / Motor

1. Controlar que las superfcies de con- 4. El montaje de los casquillos (2) de

tacto de los balancines, de los ejes porta- los balancines debe ser efectuado con
balancines y de los soportes no presen- auxlio de un punzn apropiado (1).
ten seas de desgaste, ranuras o mar- Durante el montaje de los nuevos
cas de engranamiento. Caso contra- casquillos, controlar que los mismos
rio, sustituir las piezas daadas. no resalten de los planos latera-
les de los balancines.
2. Controlar la estanqueidad del tapn
montado en las extremidades de cada
eje porta balancines

3. Controlar que los valores de los mue-

lles que separan los balancines corres-
pondan a los descriptos e indica-
dos en la figura de abajo.

Figura 50

Figura 49

44 / 114
EuroTech / Motor

Armado de la tapa de cilindros

Esquema de montaje del comando de 3. Hasta el motor n 298108: Posicio-

vlvulas nar el platillo inferior (3), el anillo
(1),en los resortes (4) y (5) y el plati-
llo superior (6). Presionar con la herra-
mienta y montar los seguros (7).

Figura 53
4. A partir del motor n 298108: Posi-
cionar el anillo (1), el resorte (2) y el
platillo (3). Presionar con la herramienta
y montar los seguros (4).
Figura 51
1. Balancin
2. Varilla
3. Botadores
4. Arbol de levas
5. Vlvulas
6. Resorte de vlvulas

1. Lubricar con aceite de motor el vstago

de vlvulas y montar las vlvulas de
admisin y escape en la tapa de
cilindros.

2. Girar la tapa de cilindros e instalar la

herramienta 99360357 (1).

Figura 54

Nota: El extremo del muelle con ex-

piras demenos paso (marcadas
con tinta) debe estar orientado en di-
reccin del plano de apoyo de la tapa.

Figura 52
45 / 114
EuroTech / Motor

Instalacin de la tapa de cilindros

1. Controlar que las superficies de a- 4. Antes de reutilizar los tornillos (2) de

poyo de la tapa de cilindros y del sujecin de la tapa de cilindros, medir
block motor estn limpias, como tam- con un micrmetro (1) los dimetros
bin la junta de tapa. de las roscas de los mismos. Contro-
lar que estos no sean inferior a 17,5
2. Lubricar y montar los botadores de vlvu- mm en cualquier punto. Caso contra-
las (1) en sus respectivas sedes en el rio, sustituirlos.
block motor, con una pinza apropia-
da.

Figura 57

5. Montar la tapa de cilindros (1), contro-

Figura 55 lando la alineacin de la misma con
una regla calibrada (2).
3. Posicionar la nueva junta en la tapa Montar los tornillos de sujecin, previa-
(1), con la marca ALTO, orientada para mente aceitados.
arriba.

AUTO

Figura 56 Figura 58

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EuroTech / Motor

6. Apretar los tornillos de fijacin de la 4 etapa: Otro apriete angular a

tapa conforme la secuencia de la 120.
figura de abajo, en cuatro etapas.
Nota: El apriete angular debe ser efec
tuado en una nica operacin, sin
trancos o paradas.

7. Montar las varillas (1) de comando de los

balancines en sus respectivos aloja-
mientos.

Figura 59
1 etapa: Apriete inicial a un par
de 150 Nm, con un torqumetro (1).

Figura 62

8. Montar las chapas (3) de los platillos de vl-

vulas, los ejes porta-balancines (2)
completos y las tuercas (1). Apretar las
tuercas (1) a un par de 49 5
Nm, utilizando un torqumetro.
Figura 60
2 etapa: Reapriete de 150 Nm.

3 etapa: Apriete angular de 120, con

un tubo (2) y la herramienta
99395216 (1).

Figura 63

9. Efectuar la regulacin de las vlvulas con-

forme a lo siguiente :

Figura 61

47 / 114
EuroTech / Motor

Regulacin de la luz de vlvulas

3. Para realizar rpidamente la regu-

lacin de la luz de vvulas de fun-
cionamiento en los balancines, proce-
der de la siguiente manera :

- Girar el cigeal y colocar en balan-

ceo las vlvulas del cilindro 1.
Regular las vlvulas marcadas con
asterisco en la tabla de abajo.

N cilindro 1 2 3 4 5 6

Figura 64 Admisin * * *
1. Controlar el juego entre los balancines y Escape * * *
las vlvulas utilizando la llave
99350108 (1), una llave combinada
(2) y un juego de sonsas planas (3). - Girar el cigeal y colocar en balanceo
las vlvulas del cilindro 6.
El juego de funcionamiento es de 0,30 Regular las vlvulas marcadas con
0,05 mm para la vlvula de admisin y asterisco en la tabla de abajo.
de 0,40 0,05 mm para la vlvula de
escape.
N cilindro 1 2 3 4 5 6
Nota: Ajustes posteriores deben ser
Admisin * * *
efectuados cuando fueran encontrados
valores fuera del rango: Escape * * *

- 0,25 a 0,35 mm para la admisin.

- 0,35 a 0,45 mm para el escape.

2. Para regular la luz, posicionar el ci-

lindro que ser regulado en fase de ex-
plosin.Las vlvulas de este cilindro
estarn cerradas, en tanto que las
vlvulas de los cilindros simtricos
estarn en balanceo
Los cilindros simtricos son 1 - 6, 2 - 5 y 3 - 4.

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EuroTech / Motor

Cigeal y agregados

Remocin de los engranajes de la Remocin de la bomba de aceite

distribucin
1. Remover los tubos de salida de aceite (4)
1. Remover los engranajes (4) de coman- y (5) y el tubo de succin (1). Remover
do de la bomba inyectora y su los tornillos (3) y retirar la bomba de
soporte completo. Remover los engrana- aceite (2) o;
jes (3) del eje comando de vlvulas
y el engranaje intermediario (2) con
el soporte.

Remover el tubo (1) de lubricacin de

los engranajes de distribuicin.

Figura 66

2. Remover los tubos (3), (4) y (5) y el tubo

de succin (1). Remover los tornillos
de fijacin y retirar la bomba de aceite (2).

Figura 65

Figura 67

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EuroTech / Motor

Desmontaje del volante motor y Desmontaje del cigeal

carcaza
1. Remover los tornillos de sujecin y
1. Colocar el motor en posicin horizontal. retirar las tapas de bancadas (1) y
sus respectivos cojinetes
2. Remover los tornillos de sujecin (1)
1
utilizando un tubo con palanca
y traba de volante 99360351 (2).

Luego, retirar el volante (3) del

cigeal.

Figura 70

2. Remover el cigeal (2) del block

motor utilizando la herramienta
(1) y una pluma apropiada. Retirar
Figura 68 los cojinetes de bancadas.
3. Remover los tornillos de sujecin (3) y
retirar la carcaza (2).

Figura 71
Figura 69
Nota: Marcar las posiciones de los
4. Remover el anillo sellador y el- cojinetes de bancadas para posibi-
retn de la carcaza del volante. litar el montaje de estos en sus
posiciones originales.

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EuroTech / Motor

Sustitucin de los engranajes de Desmontaje del rbol de

de distribucin y de la bomba de levas
aceite
1. Remover los tornillos (3) de fijacin de la
placa de seguridad (2) y retirar el eje
de vlvulas.

Figura 72
Verificar los bujes (2) de apoyo de los
retenes y los dientes de los engranajes Figura 73
(3) y (4). Si se encuentran daados o 2. Remover los casquillos de soporte
desgastados efectuar la remocin de las del rbol de levas, si es
de las piezas con un extractor adecua- necesario, utilizar una herramienta
do. adecuada.
Para el montaje, calentar los engranajes
(3) y (4) y el buje (2) a una tempe-
ratura de 180 - 200C, por
aproximadamente 10 minutos, y montarlos
con auxlio de una herramienta ade-
cuada, junto con la chaveta (1).

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EuroTech / Motor

Desmontaje del conjunto biela y pistn Desmontaje del conjunto biela

y pistn
1. Remover las tuercas (1) de sujecin de
la tapa de biela (2). Retirar la tapa de
biela (2) y su respectivo cojinete.

Figura 76
1. Pistn
Figura 74 2. Aro trapezoidal
3. Aro de cierre
2. Girar el motor a la posicin vertical. Pre- 4. Aro rasca aceite
sionar con una herramienta apropiada 5. Perno de pistn
la biela y retirar el conjunto (1) completo 6. seguros
por la parte superior del block motor. 7. Cojinetes de biela
8. Biela

Controlar que los pistones no pre-

senten seales de engranamientos,
fisuras, rayas o desgaste excesivo.
En caso contrario sustituirlos.

1. Remover los aros (1) del pistn (2) utili-

zando la pinza de aros 99360184 (3).

Figura 75
Nota: Marcar las posiciones de los
cojinetes de biela para posibilitar
el montaje de estos en sus posi-
ciones originales.

3. Proceder conforme a los items 1 y 2

para retirar los pistones y bielas de Figura 77
los otros cilindros.

Nota: En el caso que las tapas de biela

y las bielas no estn marcadas, numerar
las mismas con el nmero relacionado
al cilindro al cual pertenecen.
52 / 114
EuroTech / Motor

2. Remover los anillos de seguridad (2) utili-

zando un pinza de puntas (1).

Figura 78

3. Desmontar el perno (1) del pistn, utilizando

una herramienta adecuada.

Figura 79

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EuroTech / Motor

Inspecciones: Block motor y camisa

de cilindros

Luego del desmontaje, efectuar una minu- 1. Para verificar dimetro interno de
ciosa limpieza de los componentes e inspe- las camisas de cilindro, utilizar el
cionarlos de acuerdo a: calibre 99395687 (1), con el reloj com-
parador centesimal calibrado en el
Controlar que: aro patrn (2) con dimetro de 137 mm.

- El block motor no presente fisu- Nota: En el caso que no posea el aro

ras. calibrado, utilizar un micrmetro para
cerar el reloj comparador.
- La superficie de apoyo de la tapa de
cilindros no presente deformaciones.

- Los tampones fusible no estn

picados o con prdidas.

- Las superficies de las camisas de cilindros

no presenten signos de engranamientos
protuberancias, ovalizaciones, conicidades
o desgaste excesivos.

Datos principales de las camisas de cilindros

y de su sede en el block motor
Figura 81

2. Verificar el dimetro de la camisa de cilin-

dros, la ovalizacin, la conicidad y el
desgaste de la misma, utilizando el
medidor de interiores 99395687 (1)
anteriormente ajustado.

Figura 80

Figura 82

54 / 114
EuroTech / Motor

3. Las mediciones deben ser efectuadas en

tres alturas diferentes de la camisa y en
dos planos perpendiculares entre si:
una paralela al eje longitudinal del
motor (A) y la otra perpendicular (B).
Normalmente, el mayor desgaste se
encuentra en el plano perpendicular (B),
en la 1 medicin.

1 medicin

2 medicin

3 medicin

Figura 83

Nota: La superfcie interna de las camisas

de cilindros reciben nitruracin
lquida, por lo tanto, no pueden ser efec-
tuadas operaciones de pulido o
desbaste.

Si es necesario, las camisas

pueden ser removidas y montadas
varias veces en posiciones diferentes,
siguiendo las operaciones descriptas
en el prrafo especfico en este mdulo,
sin perjudicar las condiciones de las mis-
mas.

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Sustitucin de las camisas de cilindros

En el caso de encontrar ovalizacin, coni 3. Montar las camisas de cilindros en el block

cidad o desgaste excessivo en los cilindros, motor, conforme a las instrucciones
efectuar la susticin de las camisas . siguientes:

1. Instalar la herramienta 99360799 (2) el - Lubricar levemente las sedes con a-

plato (3) y desmontar la camisa de cilin- ceite motor.
dros (1).
- Instalar la herramienta 99360799 (1)
Nota: Para la instalacin del plato (3) es en el block motor.
necesario remover los inyectores
de aceite. - Introducir la camisa de cilindros en el
block motor, aproximadamente 10
mm. A partir de esta posicin comple-
tar el montaje de la camisa de cilin-
dros verificandoque el par de apriete
necesario para la introduccin, apli-
cado en el tornillo de la herramienta
(1), sea de 1,5 a 15 kgm.

Figura 84
2. Controlar que el dimetro interno de la
sede del block sea de 142,975 a
143,000 mm. Si se encuentra un desgaste
mayor a 0,10 mm, efectuar el rec-
tificado de la sede en el block hasta el Figura 85
dimetro de 143,225 a 143,250 mm y
en este caso, montar las camisas Nota: El par de apriete de 15
de cilindros mayoradas a 0,25 mm. kgm corresponde a una carga de,
aproximadamente, 4500 kg y el
par de apriete de 1,5 kgm corresponde
a uma carga de, aproximadamente,
400 kg. En el caso de encontrar,
variantes el montaje, con valores que no
estn dentro de estos lmites, sus-
tituir la camisa de cilindros, pus de lo
contrario, la interferencia de montaje se-
r diferente a la indicada.

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

4. Medir el resalto de las camisas de cilin- 6. Controlar la superfcie de apoyo (2) de

dros (2), utilizando un reloj compa- la tapa de cilindros en el block
rador centesimal (1), debe ser de motor, utilizando una regla calibrada
0 a 0,065 mm. Si no cumple, remover (1) y un calibre de lminas (3).
nuevamente las camisas de cilindros y
efectuar las operaciones necesarias.

Figura 88

Encontrando zonas de deformacin,

efectuar el cepillado de la superfcie
de apoyo. Utilizando una rectificadora,
Figura 86 eliminar la menor cantidad posible de
5. Luego del montaje, medir el dimetro material. Para efectuar el rectificado,
de las camisas de cilindros, utilizando retirar antes los tornillos-gua, con-
el patrn 99395687, conforme a las des- forme a lo descripto a seguir y tambin
cripciones anteriores. Grabar en el block las camisas de cilindros.
motor, prximo a la camisa de cilindros
medida, la letra que indica la clase Nota: Efectuar el aplanado de las
al cual pertenece. superfcies de apoyo de la tapa de
cilindros, solo con las camisas de
A = Si el valor medio est entre: cilindros desmontadas.
136,955 y 136,990.

B = Si el valor medido est entre:

136,990 y 137,025.

Figura 87 57 / 114
EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

7. Remover los pernos-gua (1) de centrali- 8. Luego del cepillado, reestablecer la pro-
zado de plano de apoyo de la tapa fundidad de la base de apoyo del borde
de cilindros, utilizando la herramienta de la camisa de cilindros, que debe ser
(2). de 5,96 a 6,00 mm, conforme al
esquema de abajo.

Figura 89

Nota: El cepillado del block motor

solo podr ser efectuado, si se tiene
la certeza, que luego del alesado
la sobre elevacin mxima del pistn Figura 90
quedar entre -0,275 e +0,225 mm.

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Inspecciones: Cigeal

Datos principales de los muones de biela y bancada del cigeal

Figura 91

Figura 92 Figura 93
Medicin de los muones de biela Medicin de las bancada

Controlar que: Notas:

- Los muones de biela y bancada no 1. Aconsejamos cumplir con la tabla de

posean rayaduras, ovalizaciones o desgas- la prxima pgina con sus respectivos
tes excesivos. valores encontrados.

Si existieran estos, rectificar los muones 2. Los muones deben ser siempre
de biela y bancada en una rectifica- rectificados con la misma clase
dora. de minoracin, para no alterar
el equilbrio del cigeal.
Antes de iniciar la operacin de rectfica- Luego, marcar el lado del brazo del
do, con un micrmetro (1) medir cigeal n 1 la
los muones de biela y bancada del ci- respectiva letra indicada abajo:
geal (2) para establecer cual es el di- - Los muones de biela diminudos con
dimetro necesario de disminucin. la letra M.
- Los muones de bancada diminudos con
La minoracin del dimetro puede ser de la letra B.
0,254 - 0,508 mm. - Los muones de bancada y biela disminui
dos con las letras MB.
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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Tabla para rellenar con las medidas de los muones de biela y bancadas del
cigeal

Figura 94

Datos principales de los muones del cigeal

Retificado
Retificado
Retificado

Retificado
Retificado

Retificado

Figura 95 Figura 96 Figura 97

Muones centrales Muones de biela Muones de apoyo

Nota: Durante la operacin de rectficacin, controlar con la mxima atencin los radios de re-
dondeo de los muones de biela y bancada, conforme indicado en las figuras de arriba

Luego del rectficado, controlar que

los tapones (1) de los canales de
lubricacin de aceite no presenten pr-
didas, con una presin interna de 15 bar.
Caso contrario, sustituir los tapones
con una herramienta adecuada.

Figura 98

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Alineacin entre los muones de Control del plano de apoyo del volante
de biela y bancada

Figura 99 Figura 101

Efectuar la verificacin de los muones de Efectuar las verificaciones en el plano de

de biela y bancada una vez rectficados, apoyo del volante motor, como sigue:
posicionando el cigeal (1) entre puntas
y utilizando un comparador cente- 1. Apoyar el comparador en la superfcie (B),
simal (2). girar el cigeal y controlar que la
- Alineamiento de los muones bancadas: variacin existente, no sea mayor que
tolerancia mxima de 0,20 mm 0,04 mm.
(lectura total del comparador) y de
0,10 mm entre dos muones sucesivos. 2. Apoyar el comparador en la superfcie (A)
- Alineamiento de los muones de biela con (en dimetro 2 a 4 mm menor que el
relacin a los de bancadas. El eje de cada dimetro mximo de la superfcie de
par de muones de biela y bancada apoyo), girar el cigeal y
deben estar en un nico plano. verificar si existen variaciones mayores
La tolerancia mxima admitida perpendi- a 0,02 mm.
cularmente al referido eje es de
0,25 mm.
Posicin normal

Posicin Posio
limite limite
0,25 mm 0,25 mm

Mun de biela

Mun principal

Figura 100

- Para la distancia entre el eje de rotacin

del cigeal y la superfcie
externa de los muones de biela, la tole-
rancia mxima admitida es de 0,10
mm.

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Inspecciones: Arbol de levas

Datos principales del rbol de levas

Figura 102

- Controlar que las superfcies de las - Con el rbol entre puntas,

bancadas y de las levas estn bien verificar con un reloj comparador
pulidas y no presenten seas de centesmal (1) el alineado de las ban-
desgaste y surcos. Caso con- cadas de apoyo (2).El desallineado
trario, sustituir el eje y los casquillos no puede ser superior a 0,010 mm.
correspondientes. Caso contrario, sustituir el eje
comando de vlvulas.
- Posicionar el eje comando entre las pun-
tas y verificar, utilizando un reloj
comparador centesimal (1), la alzada
de las levas (2) que debe ser de:

. 7,921 mm para las levas de admisin

. 8,000 mm para las levas de escape

Figura 103

Figura 104
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EuroTech / Motor

Inspecciones: Bujes del rbol de levas

Las superfcies de los bujes no deben presentar seas de engripamientos o surcos.

Caso contrario, sustituirlos.

Datos principales de los bujes del rbol de levas y de sus sedes en el block
del motor

Figura 105

Para verificar el juego de montaje, medir Para el desmontaje y montaje de los

el dimetro interno de los bujes y el casquillos, utilizar una herramienta ade-
externo de las bancadas de apoyo (1). cuada.
A partir de la diferencia de estas me-
didas es obtenido el juego existente. Nota: Durante el montaje, controlar
que los orificios de los bujes estn
Si el juego es mayor que los alineados con los canales de pasaje
especificados, sustituir los bujes y, de aceite de lubricacin del block.
si es necesario, tambin el rbol de
levas

Figura 106

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Inspecciones: Botadores de vlvulas Inspecciones: Volante motor

Las superfcies de los botadores no deben

presentar seas de engripamiento o
daos. Caso contrario, sustituirlos.

Datos principales de los botadores de vlvulas

y de sus sedes en el block motor

Figura 108

Controlar que:

- La superfcie de la circunferencia del

Figura 107 volante motor no presente abolladuras,
ranuras o daos de cualquier esp-
cie. Caso contrario, sustituir el volante
Nota: los botadores son provistos en repo- motor.
sicin en sus medidas originales.
- La superfcie de contacto del volante con
el disco de embrague no presente
ranuras. Caso contrario, efectuar el tor-
neado o la sustitucin del volante.

Nota: El espesor nominal del volante

motor es de 48 0,1. El espesor
mximo de material a ser removido es
de 0,5 mm del valor nominal. Luego del-
torneado reestablecer las salientes
conforme indicado en la figura.

- Los dientes de corona dentada no estn

gastados o daados. Si lo estn,
sustituir la corona. El
montaje de la nueva corona debe
ser efectuado, luego de un calentamiento
de la misma a una temperatura de 80C.

Nota: Los tornillos de fijacin del

volante motor pueden ser reutiliza-
dos cuando el dimetro de la rosca no
sea menor a 15,5 mm.

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EuroTech / Motor

Inspecciones: Pistones

Datos principales de los pistones, pernos y aros

Figura 109
* La cota es obtenida en el dimetro de 134 mm.
Pistn Perno de pistn

1. Medir el dimetro del pistn (2), utili- El perno de pistn es montado con juego tanto
zando un micrmetro (1), para deter- en la biela como en el pistn.
minar el juego de montaje. Comparar
el valor obtenido con el especificado en 1. Medir el dimetro del perno de pistn(1),
Caractersticas grales. utilizando un micrmetro (2). Comparar
el valor obtienido con el especificado en
Datos tcnicos de montaje.

Figura 110
Nota: El dimetro debe ser medido a
33 mm de la falda del pistn.
Figura 112
2. El juego entre el pistn en una camisa de
cilindros puede ser controlado tambin 2. Lubricar con aceite el perno (1) y su
utilizando unas sondas (1). sede en el pistn. El perno debe ser inser-
tado en el pistn con una pequea pre-
sin de los dedos y no debe salir debido
a la fuerza de gravedad. Esta debe ser la
condicin para un correcto montaje
del conjunto.

Figura 111
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EuroTech / Motor

Aros de compresin y rasca aceite

1. Controlar el espesor de los aros (2) de 3. Debido a la forma particular del aro
compresin y rasca aceite, utili- compresin superior (2) de seccin tra-
zando un micrmetro (1). pezoidal, el juego entre aro de com-
presin y la ranura del pistn debe ser
obtenida conforme como sigue:

- Extraer el pistn(1) de la camisa

de forma que el aro de compresin
superior (2) salga hasta la mitad de la
camisa de cilindros (3).

Figura 113

2. Controlar el juego entre los aros (1) de

compresin inferior / rasca aceite y
su respectivas ranuras en el pistn (2),
utilizando un calibre de lmina (3).
Figura 115

Esquema para medicin del juego X entrel a

primera ranura del pistn y el aro de com-
presin

- En esta posicin, controlar el juego X

entre el aro de compresin (2) y la
ranura, utilizando un calibre de
lmina (1).

Este juego debe ser de 0,125 a 0,175

mm.
Figura 114

Figura 116

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EuroTech / Motor

4. Controlar el juego entre puntas de los Inspecciones: Biela

aros (2) montados en la camisa de cilin-
dros utilizando unas sondas planas Datos principales de la biela, casquillos,
(1). perno de pistn y buje.

Figura 117

5.Si la distancia entre puntas de los

aros es inferior o superior al pres-
cripto, sustituir los aros.

Figura 118

* La cota del dimetro interno es obtenida

despus de la introduccin forzada del buje
en el pie de biela.

Notas:

- Cada biela est marcada, en el cuerpo y en

la tapa, con un nmero que indica su
par de acoplamiento. Tambin est gra-
bado el nmero del cilindro en el cual ser
montada.

Por lo tanto, en caso de sustitucin es

necesario seguir la numeracin de la biela
nueva con el mismo nmero de la susti-
tuda.

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EuroTech / Motor

1. Posicionar la biela en el "caballito " 3. Controlar que el buje (2) de la

99395363 (1) y controlar con un jue- biela no est flojo y que no
gi de sondas la desviacin del pie haya marcas de ranuras o engripa-
de biela (2). La desviacin meintos. Caso contrario, sustituir a
mximo permitida es de 0,07 mm el buje.
medida a 125 mm del eje longitudinal
de la biela. Si el valor encontrado es El desmontaje y montaje del
superior, sustituir la biela. buje (3) debe ser efectuado con una
prensa hidrulica (1) y con el mandril
apropiado (2), controlar que en el
montaje los orificios para pasaje del
aceite del buje y pie de biela
coincidan.

Figura 119

2. En caso de sustituicin de una o

Figura 121
mas bielas, es necesario verificar la
igualdad en el peso.
Nota: Luego de introduccin forzada del
buje en el pie de biela, eliminar el
exceso lateral y efectuar la rectficacin
del buje, de modo de obtener el dime-
tro prescripto, con la fresa 99301044.

Figura 120

Figura 122

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EuroTech / Motor

Inspecciones: Engranajes intermedios

Controlar que el engranaje no presente daos o desgastes excesivos en

sus dientes. Caso contrario, efectuar la sustituicin.

Datos principales de los engranajes intermedio de transmisin, casquillo y soporte de

fijacin

Figura 123

* Cotas obtenidas despus del montaje del casquillo.

Verifique si la superfcie de contacto del Luego del montaje, efectuar el escareado

casquillo y del soporte de fijacin no del casquillo para obtener el dimetro nomi-
presenten surcos o vestigios de nal indicado, usando una fresa
engranamientos. Caso contrario, efectuar adecuada.
la sustituicin de las piezas daadas.

Controlar el juego de montaje, que debe

ser de 0,030 a 0,068 mm, si es superior a
este valor, sustituir el casqui-
llo y, si es necesario, tambin el soporte
de fijacin.

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Inspecciones: Soporte del engranaje de Instalacin del rbol

comando de la bomba inyectora de levas

Controlar que la superfcie del 1. Lubricar las bancadas de apoyo del

soporte del engranaje de comando de la rbol de levas (1)y montarlo en el
bomba inyectora y el eje de comando no block motor con cuidado, para no
presenten daos o desgastes excesi- daar los casquillos.
vos. Controlar que los canales de lubricacin
no estn obstrudos. Montar los tornillos de fijacin (3) de
la placa de seguridad (2).

Figura 126

Figura 124

Figura 125

Si se encuentra un juego de acople

excesivo, debido a los bujes, sustituir
estos, utilizando para el desmon-
taje y montaje una herramienta ade-
cuada.

Al terminar el montaje, efectuar el escarea

do de los casquillos con una herramienta
apropiada, de modo que el dimetro
nominal de los mismos sea de 48,019 a
48,035 mm.

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Instalacin del cigeal

1. Colocar el block en posicin horizontal. 3. Instalar el cigeal (2) en el block

del motor, utilizando la herramienta
2. Montar los picos de refrigeracin (1) y 99360500 (1) y la Pluma.
los casquillos (2) de las bancadas, posi-
cionando los orificios para lubricacin en
sus sedes del block motor.

Figura 128
Figura 127

Notas:

- En caso de utilizar los casquillos anterior-

mente usados, controlar
que ellos sean montados en sus
posiciones originales.

- Los casquillos (1) de las bancadas

provistos en reposicin con los di-
metros internos minorados de 0,254
a 0,508 mm.

- No efectuar ningn tipo de rebaje

en los casquillos.

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EuroTech / Motor

Control del juego radial del

cigeal

- El juego entre los muones de bancada

del cigeal con los cojinetes de ban-
cadas es obtenido comparando el ancho
del hilo calibrado (4), en el punto de ma-
yor ensanchamiento, con a escala graduada
impresa en el envoltorio que contiene al
hilo calibrado(plastigaje).

- Los nmeros impresos en esta escala

indican el juego de montaje, en milme-
tros.

- Si el juego es diferente del indicado,

Figura 129 cambiar los cojinetes de las
bancadas y repetir el control del juego.
Controlar el juego entre los muones del - Obtenido el juego prescripto, lubricar los
cigeal y sus respectivos cojinetes , cojinetes de bancadas y montar defini-
procediendo como explicamos en tivamente las tapas con
los prrafos siguientes: sus cojinetes, conforme descripto en los
items c y d.
a. Limpiar cuidadosamente los muones,
eliminando cualquier residuo de aceite.

b. Posicionar sobre las bancadas del

cigeal (3), paralelamente al
eje longitudinal, un hilo calibrado (4).

c. Montar las tapas de bancadas (1) con

los cojinetes correspondientes.

d. Lubricar y colocar los tornillos de

fijacin de las tapas de bancadas.
Apretar estos al par especifi-
cado,utilizando un torqumetro.

e. Desmontar las tapas de bancadas y

controlar el juego radial.

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EuroTech / Motor

Verificacin del juego axial del

Cigeal

1. Remover la tapa de la bancada central 3. Lubricar los tornillos de fijacin de la

del Cigeal y montar el cojinete axial tapa de banacada y apretarlos al
inferior (1) . par especificado, utilizando un
La superfcie antifriccin del cojinete torqumetro.
axial est orientada en direccin de
la superficie de rozamiento del rbol 4. Controlar el juego axial instalando un
cigeal. reloj comparador de base magntica
(1) en el cigeal. (2), con-
forme indicado en la figura.

Figura 130

2. Montar nuevamente la tapa de bancada Figura 132

(1) con el cojinete axial superior (2).
La superfcie antifriccin del cojinete debe El juego axial del cigeal.
estar orientada hacia el lado que hace debe ser de 0,05 - 0,34 mm. Si el
contacto con el rbol el juego es superior, sustituir los co-
cigeal. jinetes axiales por otras nuevos
de medidas originales o sobremedi-
das de 0,127 mm.

Figura 131

Nota: En las tapas de bancadas estn

marcados los nmeros correspondien-
tes al respectivo mun del
cigeal.

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EuroTech / Motor

Instalacin del volante motor y car-

caza

Nota: Controlar que la superfcie 3. Montar la carcaza del volante en block

de apoyo del cigeal (4) se y cigeal. Apretar los tornillos
encuentre alineado (ver flecha) con el (1) con un torqumetro (2)
punto de apoyo del retn (3). Caso con- al par especificado.
trario, antes del montaje del retn
montar un espaciador (2), provisto
como pieza origi-
nal, en la carcaza del volante (1).

Figura 136

4. Montar el volante motor (4) e instalar

la traba 99360351 (2). Apretar los tor
nillos de fijacin (3) a un par de
Figura 133 95 Nm, utilizando un torqumetro.
1. Montar el retn (2) en la car-
caza del volante (1) utilizando la herra-
mienta 99374070. Montar el retn (3).

Figura 137
5. Efectuar un apriete angular de 60 con la
Figura 134 herramienta 99395216 (1).
2. Montar el anillo de sellado (1) en el
rbol de levas. Nota:El apriete angular debe ser efectua-
do en una nica operacin, sin
trancos o paradas.

Figura 135
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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Montaje del conjunto pistn y biela

Esquema de acople entre la biela y 2. Montar el pistn (2) en la biela (3),

pistn para el montaje del conjunto en de modo que la flecha (1) de la
la camisa de cilindros cabeza del pistn, que indica el lado
de las varillas, quede posicionada
conforme a la figura.

Figura 138
Figura 140
1. Zona de grabado del nmero de biela
2. Flecha en relieve sobre la biela, que indican
el sentido de rotacin
3. Insertar el perno (1) en el pistn
3. Arbol de levas y los anillos de seguridad.

Nota: En el desmontaje y poste-

rior montaje de la biela, aconsejamos la
sustitucin de los tornillos y de las tuercas.

1. Posicionar la biela (1) en una morsa,

de modo que la flecha (2) en relieve, que
indica el sentido de rotacin del motor,
quede orientada hacia el lado del opera-
dor.

Figura 141

Figura 139

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EuroTech / Motor

4. Posicionar el conjunto en el til 6. Montar los cojinetes (1), tanto en la biela

99395363 (2) y verificar con un cali- como en la tapa de biela.
bre de lminas (1) el alabo del pie de
biela. El plano de la cabeza del pistn
debe estar perfectamente ortogonal al
plano de la herramienta. Caso contrario,
verifique la causa y sustituir las piezas
necesarias.

Figura 144

Nota: Si se utilizan los cojinetes de

biela anteriormente usados, controlar-
que ellos sean montados
en sus posiciones originales. No efec-
Figura 142
tuar ninguna operacin de rebaje en
5. Montar los aros de compresin y ras- los cojinetes.
ca aceite (1) en el pistn (2), utili-
zando la pinza 99360184 (3).

Figura 143

Nota: Los aros deben ser montados

con la marcacin TOP para arriba y
con sus puntas defasadas entre si
120.

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EuroTech / Motor

Instalacin del conjunto pistn y biela

1. Lubricar los pistones, los aros y el inte- Control del juego radial de los
rior de la camisa de cilindros. cojinetes de biela

2. Instalar el conjunto (1) en las camisas a. Limpiar cuidadosamente las piezas y

de cilindros, con el auxlio del eliminar cualquier residuo de acei-
prensa aros 99360603 (3). te. Aplicar en los muones (2) del
cigeal un trozo del hilo (plastigaje)
calibrado (1).

Figura 145
Figura 146
Nota: Antes de instalar el conjunto
en el block, controlar que: b. Montar las tapas de bielas con los res-
pectivos cojinetes. Lubricar y
- El nmero de biela corresponda al montar los tornillos con aceite y apre-
nmero del respectivo cilindro. tarlos al par especificado, utili-
zando un torqumetro.
- La referencia LATO PUNTIERE (lado
de los botadores), grabada en la c. Remover las tapas de biela y controlar
cabezade pistones, est orientada el juego , comparando el ancho del
hacia el rbol de levas. hilo calibrado (1) con el impreso de
la escala graduada en el envoltorio
- Los nmeros de bielas estn orientados del hilo.
hacia el lado donde se encuentra el r-
bol de levas. Si el juego es diferente al indicado en
las especificaciones, sustituirlos y re-
- Las puntas de los aros estn a 120 petir el control de juego.
una de la otra.

3. Efectuar el control del juego radial de los

cojinetes de biela, como se indica a con-
tinuacin.

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EuroTech / Motor

d. Obtenido el juego indicado, lubricar los Verificacin del saliente de pistones

cojinetes de biela y montarlos definiti-
vamente, apretando los tornillos de Controlar la saliente de pistones (2) en
fijacin de las tapas de biela (1) a un P.M.S. en relacin al plano superior del
par de 100 Nm, utilizando un block motor, utilizando una base mag-
torqumetro. ntica con un reloj comparador (1).

Figura 147

e. Efectuar un apriete angular de 90 en Figura 148

los tornillos, utilizando la herramienta El borde superior de los pistones deber estar
apropiada. en relacin al plano superior del block
motor (1) entre - 0,275 y + 0,225 mm.
Nota: El apriete angular debe ser efectu-
ado en una nica operacin, sin
trancos o paradas.

f. Verificar, manualmente, si las bielas

deslizan axialmente en los muones
del cigeal.

4. Efectuar la verificacin de la sobre elevacin

de pistones, como se indica a continuacin

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EuroTech / Motor

Instalacin de la bomba de aceite

1. Montar la bomba (2) sobre la tapa 3. Montar la bomba de salida (1) y

de la bancada n 1. apretar los torni- de recuperacin (2) en las tapas de
llos de la tapa de bancada al par bancadas ns. 1 y 2. Apretar los
especificado, utilizando un torqume- tornillos de las tapas al par espe-
tro (1). cificado, utilizando un torqumetro.

Figura 149

2. Montar los tubos de salida aceite (2) y

Figura 151
(3), junto con sus anillos de sella-
do y el tubo de succin (chupador)
de aceite (1). 4. Montar los tubos (3), (4) y (5) y
el tubo de succin (1).

Figura 150

Figura 152

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Instalacin de los engranajes de distri-

bucin

1. Montar el eje de comando (2) en el 3. Girar el volante motor hasta que la

soporte (1) del engranaje de marca grabada 0 (1), que indica
comando de la bomba inyectora. P.M.S., coincida con el ndice (2).

Luego, montar la junta (3) con un

til apropiado.

Figura 155

4. Montar los engranajes (2) y (3) y

apretar los tornillos de fijacin al
Figura 153 par especificado.

2. Montar el soporte (2) completo en el block Montar el engranaje intermedio (1),

motor. Montar el tubo (1) de aceite con el soporte, de forma que los nme-
para lubricacin de los engranajes de ros 1, 2 y 3 grabados en l
distribucin. coincidan con los nmeros correspon-
dientes, grabados en los engranajes
del rbol de levas y de la bomba
inyectora.

Figura 154

Figura 156

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EuroTech / Motor

Montaje del motor

1. Primeramente efectuar el montaje y

sincronismo de la bomba inyectora, con-
forme con lo siguiente.

Montaje y sincronismo de la bomba

inyectora

a. Girar el volante motor, hasta que la seal d. Instalar la herramienta 99365134 (1)
I (2) grabada en l ( indica el completa con el reloj comparador,
avance de inyeccin), coincida con apoyando su vstago en la parte
el indice. alta del mbolo.

Controlar que las vlvulas del

cilindro n 1 estn cerradas. Si no lo
estn, efectuar un giro completo
del volante del motor con la herra-
mienta 99360322.

Figura 158

e. Poner en cero el comparador, cuando el

mbolo est en P.M.I.

Figura 157 f. Girar el volante (2), hasta que el cilindro n

1 est en fase de incio de envo (ver valo-
b. Montar la bomba inyectora y fijarla
res en tablas de test de la bomba
en el soporte.
inyectora).
c. Remover la tapa de inspeccin de
g. Sin mover la bomba, efectuar la
la bomba inyectora.
fijacin con el disco laminado (3) del
eje comando. Si esto no fuera pos-
ble, aflojar los tornillos (5) y actuar opor-
tunamente en la leva(4) apretando
posteriormente los tornillos (5).

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EuroTech / Motor

2. Girar el motor 180 y montar el crter, - Apretar un poco los tornillos desde
para evitar cadas de aceite, con- el nmero 3 al nmero 36.
forme a las instrucciones siguientes
- Apretar hasta el fin de rosca los torni-
La junta, que debe ser siempre sus- llos 1 y 2 (a fin de garantizar el tra-
tituida, deber ser pegada en el crter del bado en la vertical).
motor con solucin sellante tipo A,
controlando que: - Apretar levemente, aproximadamente
3/4 del apriete total, los tornillos desde
- Exista una exacta correspondencia el nmero 37 al nmero 41.
entre los orificios del crter y los de la
junta . - Aflojar levemente los tornillos 1 y
2.
- El material que sobresalga vare entre
0,5 y 1,5 mm, cuando el sellador - Apretar hasta el fin de rosca los tornillos
est seco desde el nmero 37 al nmero 41.

- El material excedente ser eliminado. - Apretar hasta el fin de rosca y alternati-

vamente los tornillos desde el nmero
Aplicar solucin sellante en las dos 3 al nmero 36.
zonas A de sellado y montar el crter
en el block motor, con el soporte tra- - Controlar nuevamente, si estn
sero. flojos, los tornillos desde el nmero 37
al nmero 41 y apretar los tornillos
Efectuar el apriete con- 1 y 2.
forme se indica debajo:

Figura 159

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

3. Montar la carcaza de distribucin y el 5. Montar la bomba de direccin hi-

anillo de sellado. Para montar el anillo drulica (4).
utilizar el til 99360423 con la
herramienta 99370006.

Figura 162

Figura 160 6. Montar el cubo de volante del motor utili-

4. Montar el transmisor de pulsos (3) zando una herramienta adecuada y
en la tapa de distribucin(1), de la apretar la tuerca de fijacin al par espe-
seguiente manera: cificado.

7. Montar el amortiguador de vibraciones,

a la polea del cigeal (4) y el sopor-
te de la polea intermediaria (2).
Apretar los tornillos (1) y (3) al
par especificado.

Figura 161

- Girar el cigeal hasta llevar al pis-

tn del cilindro nmero 1 a apro-
ximadamente 28 antes del P.M.S.

- Montar el transmisor de pulsos (3)

en la tapa de distribucin (1) hasta
Figura 163
encontrar la ranura (4) del engrana-
je del eje de comando.

- A continuacin, aflojar el transmisor,

aproximadamente, 1/2 a 3/4 de
vuelta, a fin de obtener la cota
indicada en la figura.

- Apretar la tuerca de fijacin (2)

al par especificado.
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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

8. Montar el compresor (3), la varilla de 10. Montar el motor de arranque (1).

nivel de aceite (2) y el tubo de refri
geracin de la cabeza del compresor.

Montar el colector de escape de vapo-

res de aceite (1) completo.

Figura 166

11. Montar el tubo de conduccin de agua

al crter, el tubo de salida de combus-
tible, los filtros de combustible (3)
con sus respectivos tubos.
Figura 164
Montar los tubos (2) de salida y de
9. Montar el turbocompresor (1) y los recuperacin de combustible de los
tubos (2) de lubricacin. Apretar los inyectores y el tubo de aire (1) del
tornillos de fijacin al par dispositivo LDA.
especificado.

Figura 167

Figura 165 12. Montar el tubo de retorno de aceite del

turbocompresor al crter, y el intercam-
biador de calor completo con el soporte
de los filtros de aceite y tubera
de aceite de la bomba inyectora.

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EuroTech / Motor

13. Ajustar la tensin de las correas con-

forme se describe a continuacin:

Ajuste de la tensin de las Ajuste de la tensin de la correa

correas de comando de comando del alternador

Figura 168
Figura 169

Ajustar la tensin de las correas (3), Ajustar la tensin de la correa de comando

como seguidamente se indica: del alternador (2), como seguidamente:
se indica:
- Instalar la herramienta 99395850 (1) en
el punto indicado por la figura y contro- - Instalar la herramienta 99395850 (1) en
lar que la tensin de la correa sea de el punto indicado por la figura y contro-
40 - 50 N. lar que la tensin de la correa sea de
40 - 50 N.
- Caso contrario, ajustar la tensin, aflojan-
do el tensor de correa. - Caso contrario, ajustar la tensin,
actuando adecuadamente en el alternador.
Nota: Hacer funcionar el motor por 1 hora
y controlar que la tensin est entre 40 a Nota: Hacer funcionar el motor por 1 hora
50 N. Caso contrario, ajustar nuevamente. y controlar que la tensin est entre 40 a
50 N. Caso contrario, ajustar nuevamente.

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EuroTech / Motor

14. Regular la posicin de montaje de los 15. Instalar la herramienta apropiada

transmisores, apretando los trans- en los ganchos de alzada del
misores A y B en la carcaza del motor y con auxlio de una linga
volante hasta que toque el volante del remover el motor del banco
motor, desatornillar los mismos una (3). Remover los soportes
vuelta, correspondiente a una abertura 99361015 (2) y 99361014 (1).
de 1 0,2 mm y apretar las tuercas de
fijacin de los transmisores al
par especificado.

Figura 171

Figura 170

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EuroTech / Motor

Instalacin del motor

Figura 172

1. Posicionar al motor en el vehculo con aux- - Del cilindro de parada del motor
lio de una linga. Montar los tornillos de la bomba inyectora (4).
de fijacin de las patas de motor a los
soportes delanteros (15) y traseros (6) - Del depsito (13) del fluido de direc-
del chasis. cin hidrulica.

2. Fijar las conexiones elctricas: 3. Conectar los tubos de combustible y el

cable de mando del acelerador y de
- De los sensores (3). la bomba inyectora (4).

- Del motor de arranque (5). 4. Montar los tubos de aire del intercooler
(12) y del colector de admisin.
- Del alternador (9).
5. Montar el tubo de aire (11) del radiador
- Del dispositivo trmico de arranque (10).
(8).
6. Montar los tornillos de fijacin inferio-
- Del sensor de temperatura de agua (18, res de los amortiguadores (2) a la tra-
figura 173) y de presin de aceite versa (1).

- Del botn (7) de arranque manual del

motor.
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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Figura 173

7. Montar los estribos (9) de acceso a 9. Montar la proteccin y aisalamiento

la cabina, del lado del conductor. acstico (11).

8. Montar la palanca telescpica (16) 10. Montar la abrazadera de fijacin del

de comando de la caja de velocidades. tubo flexible y la varilla de nivel de a-
ceite (5).

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

11. Montar la tubera (4) de abasteci- 16. Montar la caja de cambios (14) y el
miento de aceite motor. embrague, conforme lo descripto
en el respectivo mdulo.
12. Montar los tornillos(11) y el freno
motor (12) con el cilindro de 17. Montar los tubos de salida y retorno
comando (15). del fluido de direccin hidrulica.

13. Conectar los tubos de : 18. Montar tapa del radiador (3).

- Del intercooler (6). 19. Montar las protecciones de aislacin

acstica.
- Del compresor de aire (8).
20. Abastecer al motor con aceite especi-
- Del turbocompresor (10). ficado en este mdulo.

- Del filtro de aire (13). 21. Abastecer al sistema con lquido re-
frigerante
- Del cilindro de comando (15) del
freno motor. 22. Abastecer el circuito de direccin hidru-
lica y verificar, con las ruedas en
14. Conectar el tubo de fluido de la bomba sentido de marcha rectilnea, el nivel
hidrulica (14, figura 172). del fluido est 2 cm arriba de la seal
de la marca de control.
15. Conectar los tubos del lquido refri-
gerante : 23. Controlar el nivel de aceite motor y
de la caja de cambios.
- Del radiador (3).
24. Conectar la llave gral de corriente.
- De la bomba de agua (2).
25. Efectuar el drenaje de aire del sistema,
- Del termostato (1). conforme a la descripcin siguiente.

- Del intercambiador de calor (8).

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Purgado de aire del sistema de alimen- Verificacin y controles finales

tacin
Poner en marcha el motor a un nmero
1. Aflojar el tornillo de purgado de aire de vueltas un poco superior al
(3), localizado en el soporte de los filtros mnimo y aguardar que la temperatura
de combustible (1). del lquido refrigerante alcance el
valor de abertura de la vlvula termosttica.
Inmediatamente, controlar que:

- No existan prdidas de agua en los

puntos de unin de las mangueras del cir-
cuito refrigerante motor y del calefaccionado
interno de la cabina. Si es
necesario, reapretarlos

- No existan prdidas de aceite entre

la tapa y el block, entre el crter del
Figura 174 motor y block, entre el filtro de aceite
2. Accionar el comando manual (4) de la y su sede y entre varios tubos del
bomba de alimentacin hasta la completa circuito de lubricacin
expulsin de aire presente en el sistema,
hasta que la misma recorra la carrera - No existan prdidas de combust-
con carga, o hasta que el combustible ble en los tubos o en la bomba inyectora,
salga sin burbujas de aire. en la bomba de alimentacin, en los filtros
y en los inyectores. Si es necesario,
reapretarlos.

- Los tirantes de mando de la bomba inyec-

tora permitan un recorrido angular com-
pleto en ambos sentidos de la palanca de
mando el acelerador.

- El dispositivo de parada del motor est

funcionando correctamente.

- Las luces de advertencia del panel de

Figura 175
instrumentos y las luces de los componen-
3. Apretar nuevamente el tornillo de pur- tes que fueran desconectadas en el des-
gado de aire continuando el accionar de montaje del motor no presenten anomalas.
la bomba hasta que la misma cumpla
el curso en vaco.

Nota: En caso de parada del motor por

falta de combustible, con la consecuente
entrada de aire al sistema (si fuera insufi-
ciente, efectuar el purgado de aire des-
cripto) es necesario aflojar las conexio-
nes por lo menos de dos inyectores, hacer
girar el motor de arranque y, cuando es
concludo el purgado de aire, apretar las
conexiones.
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EuroTech / Motor

Lubricacin

La lubricacin del motor es obtenida por medio de una bomba de engranajes montada
en la parte inferior del block, en la direccin del soporte delantero.

La bomba est accionada a travs del engranaje del cigeal.

Recorrido del aceite con presin

Recorrido del retorno de aceite
al crter por gravedad
Figura 176

Esquema del circuito de lubricacin del motor

1. Detalle del comando, varillas y balancines

2. Filtros de aceite
3. Soporte de los filtros de aceite
4. Intercambiador de calor
5. Turbo
6. Respiradero
7. Bomba de aceite
8. Compresor de aire
9. Bomba inyectora

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EuroTech / Motor

Bomba de aceite

Controlar que los engranajes de coman- Vlvula de regulacin y vlvula de

do y de la bomba de aceite no pre- seguridad
senten seas de desgaste o engra-
nado. La vlvula de regulacin se encuentra mon-
tada en el cuerpo de la bomba. En
determinados tipos de motores tambin se
encuentra una vlvula de seguridad, que
est montada en el soporte de los filtros de aceite.

Figura 178

Figura 177 Seccin longitudinal de la vlvula limitadora de

la presin de aceite
Modelos: 4x2, 6x4 e 8x4x4
1. Anillo de seguridad
Seccin longitudinal de la bomba de aceite 2. Tapn roscado
3. Muelle
1. Engranaje conductor 4. Cuerpo de la vlvula
2. Engranaje conducido 5. Vlvula
3. Eje superior de comando
4. Tapa delantera Controlar que los valores de calibracin del
5. Engranaje
muelle corresponde a los datos de abajo.
6. Cuerpo
7. Casquilllos
8. Eje inferior para engranaje conducido
9. Vlvula
10. Casquillo trasero
11. Tapa trasera

Figura 179

Datos de control del muelle para vlvula

limitadora de la presin de aceite

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EuroTech / Motor

Filtro de aceite

Los motores estn montados con 2 filtros

de aceite de doble filtrado, con vlvula
de seguridad que abren a una presin de
2,5 bar 0,2.

Figura 180

Notas: En el montaje de los filtros, observar

los siguientes detalles:

- Lubricar las juntas.

- Enroscar los filtros hasta que la junta entre

en contacto con la base de apoyo. Com-
pletar el apriete manualmente o a un
par de apriete de 35 a 40 Nm.

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EuroTech / Motor

Sistema de refrigeracin

Figura 181

Esquema del sistema refrigerante

1. Tapa de la carcaza del termostato

2. Compresor de aire
3. Radiador del calefactor de la cabina
4. Radiador
5. Depsito
6. Caja de expansin
7. Intercambiador de calor para el aceite del lubricante
8. Bomba de agua

Lquido refrigerante a temperatura de < 79 2C

Lquido refrigerante a temperatura de < 79 2C
Lquido refrigerante a temperatura de > 79 2C

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EuroTech / Motor

Bomba de Agua Termostato

La vlvula termostato inicia la abertura

a ~79C, permitiendo la circulacin del agua
a travs del radiador y cerrando al
mismo tiempo el retorno directo al motor.
Controlar el funcionamiento del termostato,
en caso de duda, sustituirlo

Incio del recorrido

a 79 2
recorrido7 mm a 94

Figura 183
Figura 182

Seccin de la bomba de agua de rerigeracin

Nota: Controlar que el cuerpo de la

bomba no posea seas de engripa-
miento o prdida de agua. Caso con-
trario, sustituir la bomba de agua
completa.

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EuroTech / Motor

Sistema de admisin de aire con intercooler

Gas de escape del motor

Admisin de aire
Figura 184 Aire comprimido caliente
Aire comprimido fresco

Esquema de la sobrealimentacin

1. Tubera de aire al colector de admisin

2. Colector de admisin
3. Colector de escape
4. Turbocompresor
5. Silencioso
6. Tubera de escape
7. Filtro de aire
8. Tubera de aire al turbocompresor
9. Tubera de aire al radiador intercooler
10. Radiador intercooler

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EuroTech / Motor

Descripcin

El sistema de sobre alimentacin es com- Notas:

puesto por un filtro de aire, por un turbo-
compresor y por el intercooler.
- Si hubiera un funcionamiento anmalo
del motor, causado por el sistema de
El filtro de aire es del tipo seco, esta com- sobrealimentacin, se recomienda el
puesto por un cartucho filtrante que debe control del estado de los anillos de sella-
ser sustituido peridicamente. do y la fijacin de los tubos de unin.

El turbocompresor utiliza la energa de los - Controlar tambin que no existan obs-

gases de escape del motor para envar aire tculos en los tubos de admisin,en el fil-
con presin a los cilindros, siendo com- tro de aire o en los radiadores.
puesto esencialmente por:

- Sin ninguna de esas anomalas fueran

- Un cuerpo central en el cual est montado encontradas, efectuar la revisin del turbo-
un eje soportado por casquillos en compresor, conforme se describe a
cuyas extremidades estn montados el continuacin.
rotor de la turbina y el rotor del compre-
sor.
- Si el dao del turbocompresor es
debido a la falta de lubricacin, controlar
- Un cuerpo de la turbina y un cuerpo del si el tubo de circulacin del aceite est
compresor, montados en las extremida- quebrado u obstruido. En este caso,
des del cuerpo central. sustituirlo o eliminar el problema.

El intercooler es compuesto por un radiador

que tiene la funcin de disminuir la tempera-
tura del aire que sale del turbocompresor,
conducindolo por los cilindros. Ese radia-
dor est montado en el radiador del lquido
refrigerante del motor.

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EuroTech / Motor

Turbocompresor Garrett TA51

Figura 185

Seccin del turbocompresor Garrett

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EuroTech / Motor

Desmontaje del turbocompresor

1. Efectuar una cuidadosa limpieza externa 3. Utilizando el comparador centesimal

del turbocompresor, usando lquidos (1), medir el juego radial, que deber
anticorrosivos y antioxidantes. ser de 0,17 e 0,12 mm. Marcar la posi-
cin del cuerpo de la turbina en relacin
Desmontar el cuerpo del compresor (1) al cuerpo central, retirando la abraza-
despus de ser marcado su posicin dera (2) y desmontar el cuerpo central.
en relacin al cuerpo central.

Figura 186
Figura 188

2. Fijar en una morsa el grupo. Luego, 4. Antes de iniciar el desmontaje, verifi-

con el empleo del comparador cente- car si los rotores del compresor (2) el
simal (1), controlar el juego axial, que de la turbina (1) estn quebrados,
deber variar entre 0,90 e 0,025 mm. doblados o daados. En caso
positivo, sustituir el cuerpo central
(3) con los rotores, casquillos, etc.

Si los rotores estn en buen estado

y se detectan juegos axiales y
radiales excesivos, efectuar el
desmontaje como seguidamente se
indica.

Figura 187

Figura 189

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EuroTech / Motor

5. Fijar en la morsa las extremidades 7. Remover los tornillos (1) y desmon-

del conjunto del eje de rotores, tar la chapa trasera (2).
retirando la tuerca de auto-apriete
(1) con la llave de boca (2) y
desmontar el rotor del compresor.

Figura 192

8. Remover los tornillos (1) y retirar el

rodamiento (3) junto con el
cubo (2).
Figura 190

6. Retirar el cuerpo central (2) del eje rotor

de la turbina (1).

Figura 193

9. Con el empleo de una pinza de puntas

redondas, remover el anillo de
seguridad (1), retirando el casquillo
Figura 191
(2) del cuerpo central. Repitir la misma
operacin del lado opuesto para remover
el otro casquillo.

Figura 194
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EuroTech / Motor

Figura 195

Componentes del turbocompresor

1. Tornillo 13. Tornillo

2. Chapa 14. Chapa trasera
3. Cuerpo del compresor 15. Segmento de sellado
4. Anillo de sellado 16. Espaciador porta-anillo
5. Tuerca 17. Anillo de sellado
6. Abrazadera de fijacin 18. Tornillo
7. Cuerpo de la turbina 19. Rodamiento de soporte
8. Tuerca 20. Collar de soporte
9. Rotor del compresor 21. Casquillo
10. Ejes rotor de la turbina 22.Anillo elstico de sellado
11. Anillo elstico de sellado 23. Cuerpo central
12. Tapa de proteccin

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EuroTech / Motor

Inspecciones del turbocompressor

Limpiar, cuidadosamente, todas las piezas - Los bujes no deben presentar

componentes del tubocompresor con signos de engripamiento o surcos en
gas-oil y un pincel de cerdas duras, las partes indicadas por las flechas.
secar con aire comprimido. Controlar
que todas las piezas no presenten
seas de averas, corrosin o rotu-
ras.

Controlar, utilizando un comparador (1)

con base magntica, la excentricidad del Figura 198
eje del rotor de turbina (2). La excentrici-
dad medida a 5 mm del final del eje no - Los cuerpos del compresor no deben
debe ser mayor que 0,008 mm. presentar signos de estras o desgas-
tes en las sedes, en las partes rotativas,
indicadas por las flechas.

Figura 196
Figura 199
El eje de la turbina no tenga seas
- Los cuerpos de la turbina no deben pre-
de engripamiento o surcos, y debe ro-
sentar signos de estras o desgastes
dar centrado. Caso contrario, sustituir-
en las sedes, en las partes rotativas, indica-
lo.
das por las flechas.
Particularmente, controlar que:

- Las aspas del rotor del compresor

no estn partidas, deterioradas o tor-
cidas. No intentar enderezarlas. Si
es necesario, sustituir la pieza

- Las aspas del rotor de la turbina, no

estn partidas, deterioradas o
torcidas. No intentar enderezarlas. Si Figura 200
es necesario, sustituir la pieza.
- Los anillos de sellado, tanto del eje de la
turbina como del soporte para el freno
elstico, no estn deteriorados.
Caso contrario, subtituirlos.

- Los casquillo de soportes o soporte para

el freno elstico deben estar sin surcos ni
seas de engripamiento. Caso
Figura 197 contrario, sustituirlos.
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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Montaje del turbocompresor

Nota: Antes de efectuar las operaciones 5. Montar en la chapa trasera (2) un

de montaje, lubricar con aceite motor nuevo anillo de sellado. Luego, mon-
limpiar todos los componentes internos del tar la chapa trasera en el cuerpo cen-
turbocompresor. tral y fijarla con tornillos (1) al par
de apriete especificado.
1. Montar el anillo elstico interno (22) en
el cuerpo central, utilizando una pinza
de puntas redondas.

2. Montar el casquillo (21) en el lado de la tur-

bina y el anillo de seguridad (22).

3. Repetir la operacin, montando

el casquillo (21) en el lado del compre-
sor. Figura 202

4. Montar el collar soporte (2) y el roda- 6. Montar el anillo sellador (17, figura
miento del soporte (3) en el cuerpo central, 195) en el espaciador (16, figura
apretando los tornillos (1) al 195). Luego, montar el espaciador (1)
par de apriete especificado. en la chapa trasera (2).

Figura 201 Figura 203

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

7. Montar el anillo elstico (3) en el eje Para las operaciones a seguir ver la figura
de rotacin de la turbina (4) y fijarlo 195:
en la morsa.
9. Montar en el cuerpo central (23) la abra-
En el cuerpo central (1), colocar la tapa zadera(6). Montar el cuerpo de la turbina
de proteccin (2). Luego, montar el (7) y orientarla en la posicin correcta.
conjunto en el eje (4), prestando aten- Posicionar la abrazadera (6) y apretar la
cin y no daar el segmento (3). tuerca (5) al par de apriete indi-
cado.

10. Montar en la chapa trasera (14) el seg-

mento de sellado (4). Montar y ori-
entar en la posicin correcta, el cuerpo del
compresor (3). Colocar las chapas
(2) y apretar los tornillos (1) con el
par de apriete indicado.

11. Terminado el montaje, controlar si

el conjunto de rotacin de la turbina y del
compresor gira sin interferencias.
Figura 204

8. Montar el rotor del compresor (2) y

apretar la tuerca (1) al par de
apriete de 3,6 y 4,7 Nm, para garantizar
el contacto entre el rotor del compresor y
el espaciador.

Seguidamente, efectuar el apriete angular de

120.

Figura 205

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EuroTech / Motor MR 2 2002-07-31

Alimentacin de combustible

Figura 206

Esquema de alimentacin del motor 8210.42

1. Buja - Arranque en fro

2. Electrovlvula
3. Bomba inyectora
4. Filtros de gas-oil
5. Soporte del pre-filtro con bomba manual
6. Pre-filtro de gas-oil
7. Purgado de agua con sensor de presencia de agua

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EuroTech / Motor

Pares de apriete

Denominacin Pares de apriete

Tapa de bancadas del cigeal con tornillos mas largos 100 Nm
(n 4769168) para fijar tambin la bomba de + 120 (apriete angular)
aceite. Apriete en dos etapas.
Tapa de bancadas del cigeal con tornillos mas corto 100 Nm
(n 4827152). Apriete en dos etapas (observar que son + 100 (apriete angular)
diferentes de los tornillos de la bomba de aceite).
Tapas de biela. Apriete en dos etapas. 100 Nm
+ 90 (apriete angular)
Volante motor. Apriete en dos etapas. 95 Nm
+ 60 (apriete angular)
Tapa de cilindro al block. 1 = 150 Nm
2 = 150 Nm
Apriete en 4 etapas. 3=120(apriete angular)
4=120(apriete angular)
Fijacin del crter motor al block, Si la junta es n 42 Nm
98493262.
Fijacin del crter motor al block, Si la junta es n 14 Nm
4791426.
Tapn para vaciar (en caliente) el aceite del crter. 95 Nm
Fijacin del soporte trasero en el block.
M12 x 1,25 98 Nm
Fijacin del soporte trasero en el block.
M10 x 1,25 78 Nm
Fijacin del soporte trasero en el block.
M14 x 1,25 137 Nm
Fijacin de la chapa delantera en el block. 78 Nm
Tuerca , fijacin de la chapa delantera en el block. 59 Nm
Tornillo hueco para inyector de refrigerado del pistn. 52 Nm
Fijacin de la carcaza de distribucin en la chapa. 27 Nm
Fijacin de la carcaza de distribucin en la chapa. 49 Nm
Tuerca de fijacin de la carcaza de distribucin en la chapa 59 Nm
y soporte motor.
Fijacin del tensor de correa y carcaza de distribucin 49 Nm
en la chapa.
Tuerca de fijacin de los soportes de balancines. 49 Nm
Fijacin de la tapa de vlvulas. 24 Nm
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EuroTech / Motor

Denominacin Pares de apriete

Colector de admisin a la tapa 39 Nm
Colector de escape a la tapa con tornillo 4826704. 67 Nm
Colector de escape a la tapa con tornillo 98484591. 85 Nm
Fijacin del eje del engranaje distribucin al block 125 Nm
motor.
Fijacin de la polea conductora en cubo del eje comando. 98 Nm
Tuerca de fijacin del cubo de la polea antivibradora. 980 Nm
Fijacin de la media luna traba del eje comando. 78 Nm
Fijacin del engranaje de accionamiento del eje comando. 59 Nm
Fijacin del soporte de la bomba inyectora al block. 98 Nm
Fijacin escape. 24 Nm
Tuerca de fijacin del escape. 24 Nm
Fiijacin de las chapas finales accionamiento de la bomba 78 Nm
inyectora.
Fijacin de la bomba inyectora a su soporte. 49 Nm
Fijacin del volante bomba inyectora. 49 Nm
Tuerca de fijacin bomba inyectora. 49 Nm
Tubo para lubricacin al soporte del eje de comando de la 33 Nm
bomba inyectora.
Tuerca inferior para fijar el volante de la bomba inyectora. 175 Nm
Tuerca de fijacin del engranaje para accionamiento 675 Nm
de la bomba inyectora, al eje.
Tuerca de fijacin del accionamiento de la bomba inyectora. 98 Nm
Tuercas de fijacin de los picos inyectores en la tapa. 22 Nm
Porta inyector Kbel...S, par del pico inyector. 60 Nm
Turbocompresor al coletor de escape 40 Nm
Turbocompresor al colector de escape trasero. 75 Nm
Tapa trasera y delantera al cuerpo de la bomba de aceite. 29 Nm
Tubo de alimentacin, en el turbocompresor Allen. 45 Nm
Tubo de retorno, al crter, en el turbocompresor. 45 Nm
Conexin del tubo de retorno del turbo, en el block. 45 Nm

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EuroTech / Motor

Denominacin Pares de apriete

Tuerca de conexin en el block, del tubo de alimentacin 136 Nm
de aceite del turbocompresor.
Conexin para tubo de alimentacin de aceite del turbocom- 77 Nm
presor, prximo del block.
Brida del tubo pescador, en la bomba de aceite 49 Nm
Fijacin del tubo pescador de la bomba de aceite en la 49 Nm
tapa intermedia interna delantera.
Fijacin del soporte de los filtros de aceite en el block 49 Nm
Vlvula limitadora de presin de aceite. 78 Nm
Fijacin del intercambiador de calor en el soporte de filtros. 24 Nm
Fijacin de la tapa del intercambiador de calor, 13 mm. 24 Nm
Fijacin del intercambiador de calor en su soporte, 17 mm. 49 Nm
Fijacin del intercambiador de calor en su soporte de filtros. 49 Nm
Soporte del intercambiador de calor en el block, 17 mm. 49 Nm
Fijacin en el block, del tubo de retorno del aceite de 49 Nm
lubricacin de la bomba inyectora.
Tuerca de fijacin del filtro de succin. 24 Nm
Fijacin del cuerpo de la bomba de agua en la carcaza de 49 Nm
distribucin.
Fijacin del tubo de entrada de agua al block, 13 mm. 24 Nm
Conexin del tubo de agua de salida de tapa, en la carcaza 24 Nm
del termostato.
Fijacin del tubo de entrada de agua en tapa de cilindros. 24 Nm
Tuerca de fijacin del tubo de salida de agua del intercam- 24 Nm
biador de calor, debajo, 13 mm.
Tornillo de fijacin del tubo de salida de agua del inter- 24 Nm
cambiador de calor, 13 mm.
Fijacin de la placa espaciadora de bomba de agua. 24 Nm
Fijacin de los tubos de salida de agua de las tapas. 49 Nm
Fijacin de la tapa del termostato. 49 Nm
Fijacin de la polea del ventilador, 1 tornillo de 19 mm. 90 Nm
Fijacin del ventilador viscoso en la polea, 4 tornillos de 13 24 Nm
mm.

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EuroTech / Motor

Denominacin Pares de apriete

Tuercas de fijacin del soporte triangular del ventilador, 3 49 Nm
tuercas de 17 mm.
Tornillos de fijacin del soporte triangular del ventilador, 49 Nm
carcaza de distribucin y placa en el block, 2 tornillos de
17 mm.
Fijacin de la polea del tensor de correa, 1 tornillo de 19 98 Nm
mm.
Tuercas de fijacin de la polea del tensor de correa, 2 x 19 98 Nm
mm.
Fijacin del dispositivo de arranque en fro, 21 mm. 22 Nm
Tuercas de fijacin del engranaje de accionamiento del 120 Nm
compresor de aire.
Tuercas de fijacin del compresor de aire acondicionado en 49 Nm
la carcaza de distribucin.
Tuercas de fijacin del alternador en el soporte, 17 mm. 88 Nm
Tuercas de fijacin del tensor del alternador, 17 mm. 49 Nm
Tuercas de fijacin de la polea del alternador, 24 mm. 52 Nm
Tuercas de fijacin del alternador en el tensor de correa, 17 49 Nm
mm o Allen, 8 mm.
Tuercas fijacin de bomba de direccin hidrulica, 17 mm. 49 Nm
Suspensin del motor
Tornillos hexagonal M14 x 60 con ala para fijacin de las 185 20 Nm
pata motor
Tornillos hexagonal con ala y tornillo calibrado M16 x 275 25 Nm
65 para fijacin del soporte delantero.
Tornillo Torx M14 x45 para fijacin del soporte delantero. 242,5 22,5 Nm
Tuerca hexagonal com ala M14 para fijacin 200 10 Nm
del soporte delantero.
Tornillo de autoblocante M12 x 40 para fijacin 152,5 17,5 Nm
del soporte delantero.
Tuerca para Tornillo exagonal com ala M14 x 130, M14 x 180 20 Nm
100 para fijacin de las patas de motor delanteras.
Tuerca exagonal con ala y tornillo exagonal con ala 275 25 Nm
M16 x 100 para fijacin de las patas del soporte delantero.

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EuroTech / Motor

Herramientas especiales

Diseo de la Nmero de
Denominacin
herramienta herramienta

99301044 Herramienta para retrabajo en la biela

Herramienta para verificar carga de resortes tapa

99305049
y longitud

99309002 Herramienta para test del turbo

99341033 Cilindro hidrulico

99341034 Bomba hidrulica

99342145 Extractor de la camisa del inyector

99350108 Llave para ajustar la luz de vlvulas

Util para instalacin de la gua de vlvula

99360143
(usar com 99360299)

99360184 Pinza de aros

Herramienta prensa resortes de vlvulas

99360268
del motor

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EuroTech / Motor

Manguito para instalacin de guas de vlvulas

99360299
(usar con 99360143)

99360322 Manivela para mover el volante

99360351 Traba volante motor

99360357 Sacador de vlvulas

99360423 Herramienta para montaje del retn delantero

99360500 Herramienta para levantar cigeal

99360502 Aros para levantar la tapa

99360595 Herramienta para levantar el motor

Prensa aros, para colocar los pistones en el

99360603
block

Herramienta para desmontaje / instalacin de la

99360799
camisa de cilindro

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EuroTech / Motor

99361014 Soporte motor delantero para caballete (Iveco)

99361015 Soporte motor trasero para caballete (Iveco)

99365063 Herramienta para ajuste de la tobera del inyector

Herramienta para ajustar el sincronismo de la bomba

99365134
inyectora

99370006 Util (usar con 99374336)

99370415 Base para reloj comparador

Herramienta para instalacin del retn trasero del

99374070
cigeal

Herramienta para instalacin del retn del eje

99374336 de la bomba inyectora y de la tapa delantera del
rbol de comando

99390311 Alargador de gua de vlvula

Macho para remocin de las toberas de los inyectores

99390425
(usar con 99342145)

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EuroTech / Motor

Alargador para rectficacin de seccin inferior de las

99394017
toberas de los inyectores (usar con 99394019)

Fresa para rectficar los asientos del

99394018
inyector (usar con 99394019)

99394019 Gua del alargador de la camisa del pico inyector

99395216 Llave de torque angular

99395363 Herramienta para verificar paralelismo de la biela

99395682 Herramienta para medir compresin del motor

99395687 Medidor de interiores

Dinammetro de control de tensin de correa del

99395850
alternador / bomba agua

Conjunto de
Genrica Extractor universal
Ferramentas

Genrica Torqumetro

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EuroTech / Motor

Genrica Torqumetro de reloj

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