Instalación de Equipo de Rastreo GV-300

Fecha Persona Comentarios Versión

10/Enero/2015 Mario Góngora Creación 1.0
Objetivos

o El participante, conocerá el proceso de

instalación de los equipos de rastreo GV-300

o El participante comprenderá Cómo intervenir

el sistema de arranque de un vehículo, para la
correcta aplicación del “Botón de Pánico” y
“Paro de Motor”
 Índice
1. Preparativos
2. Equipo de Rastreo
3. Conexiones eléctricas del arnés
4. Desensamble de Cubiertas Plásticas
5. Códigos de Cableado Eléctrico
6. Identificación de líneas de energía
a) Alimentación
b) Ignición
c) Salidas digitales de activación negativa
d) Arranque o marcha
e) Corte de encendido de motor
f) Conexión del relevador
7. Relevador automotríz
8. Comprobación del arnés de conexiones
9. Entradas digitales
10. Aseguramiento de líneas eléctricas
11. Consideraciones importantes
12. Glosario
Compromisos instructor-participantes, para
coadyuvar en la fluidez y aprovechamiento del
curso

 ___________________________
 ___________________________
 ___________________________
 ___________________________
 ___________________________
Agenda

 Presentación de los participantes

 Teoría
 Preguntas de repaso (1ª parte)
 Coffee Break
 Teoría
 Preguntas de repaso (2ª parte)
 Examen
 Evaluación del curso
Bienvenida !!!!!!! Presentación de los participantes

¿Cuál es tu nombre?

¿Cuál es tu área de trabajo?

¿Qué esperas de este curso?

¿Cuál es tu experiencia con Instalación

de dispositivos electrónicos en autos?

¿Cuál es tu experiencia con Instalación de equipos de rastreo vehicular?

 Preparativos

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Preparativos:

Previo a la instalación se debe contar con:

 Área de trabajo suficiente que permita la apertura de puertas del vehículo y

ofrezca la discreción suficiente

 Contar con la herramienta y equipo de prueba necesario para la instalación

 Contar con el kit de Instalación (equipo de rastreo) y material de instalación

 Realizar registro fotográfico del interior y exterior del vehículo. Cualquier

anomalía reportarla al cliente
 Equipo de Rastreo

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Materiales de Instalación

Localizador GV-300

Arnés de Conexión Antena GPS externa

 Conexiones eléctricas del arnés

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Conexiones eléctricas del arnés
 Desensamble de Cubiertas
Plásticas

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Desmontaje de la cubierta de la columna de dirección

 Iniciar con la manipulación y desmontaje de las cubiertas plásticas del tablero.

La tornillería , grapas y demás accesorios retirados, deberán colocarse dentro de
un contenedor para evitar que se extravíen .
 Códigos cableado eléctrico

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Código de colores del cableado automotríz
 Conexión a Tierra / Chasis
Sistema eléctrico aterrizado – En los autos modernos se tiene una tierra-negativa.
La terminal negativa de la batería se une al chasis del vehículo (carrocería) y de la
terminal positiva sale el cable “vivo” para el suministro de energía de todos los
componentes eléctricos del vehículo.

También se le conoce como

“retorno de tierra”
 Identificación de líneas de
energía

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Identificación de líneas de energía

 Localice las líneas eléctricas del vehículo, a ser usadas para la interconexión
eléctrica con el arnés del equipo de localización.

 Con el Switch en modo apagado (OFF) , identifique la línea de corriente constante

la cual alimentara al equipo de localización de acuerdo al diagrama de conexión.
Para esta acción se utiliza el Tester o Probador de Corriente o el Multímetro para
verificar el voltaje contante.
Conexión de alimentación externa

El pin numero 11 (PWR + ) se conecta al positivo de la batería. Éste pin acepta de 8

– 32 Volts de corriente directa. Normalmente vehículos y camiones usan ( 12 -24V ).
En el arnés de conexiones, a este pin le corresponde el cable ROJO, el cual cuenta
con porta fusible y fusible de 5 Amp.

El pin numero 6 (GND - ) se conecta al negativo de la batería, es decir, a la tierra

eléctrica / chasis del vehículo. En el arnés de conexiones, a este pin le corresponde
el cable NEGRO.
Identificación de la línea de Ignición

 Con el Switch en posición de Encendido o Ignición, localice e identifique el cable

de la ignición de la unidad que se conectará al equipo de localización de acuerdo
al diagrama de conexiones. En algunos vehículos se escucha la activación de
algunos accesorios como puede ser la bomba de combustible, entre otros.
Conexión de la ignición

El pin numero 3 ( IGN - entrada digital de activación positiva ) se conecta a la

ignición del vehículo. Se activa de 5 a 32 V. Se encuentra inactivo de 0 a 3 V o
abierto. En el arnés de conexiones le corresponde el cable BLANCO.

Nota: Es muy importante identificar correctamente la línea de Ignición en el Switch,

ya que podría confundirse con (accesories o START), y esto podría ocasionar daños
o averías en el equipo de rastreo.
 Salidas digitales de activación negativa

 Las salidas digitales OUT 1/2/3 correspondientes a los pines 14 / 8 / 7

respectivamente, activan cualquier dispositivo conectado a ellas cuando en
voltaje en ellas cae a 0V. Todas las salidas son de tipo colector abierto y no
incluyen resistencia de pull-up.

 Las condiciones eléctricas son: Cuando esta activada la salida el estado eléctrico
es de 1.5Volts a 0.2 Amp. y cuando esta desactivada el estado eléctrico es abierto
o el voltaje de pull-up (32 Max.)

 En el arnés de conexiones son los cables AZUL ( out1) , AMARILLO (out2) y CAFÉ
(out3); pueden utilizarse también para el control de cerraduras electromecánicas y
señal de buzzer.
 Salidas digitales de activación negativa

CORTE DE MOTOR: Se recomienda utilizar la salida (out ) 1 para la activación del corte
de motor ya que esta salida a pesar de un reinicio del equipo mantiene su estado. En el
arnés de conexiones es el cable AZUL.

Las salidas digitales en el equipo de localización cuando son activadas se utilizan para
suministrar la señal A TIERRA en un circuito.
Identificación de la línea de Arranque / Marcha

 Para el corte de encendido de motor, es necesario identificar la línea de

arranque o marcha hacia el motor. Esta línea se energiza solo al momento de
girar el Switch a la posición de arranque/marcha (2 a 3 segundos). Esta línea se
desenergiza cuando el switch de encendido regresa a la posición de ignición.
 Corte de encendido al motor

Una vez identificada la línea de arranque del motor se procede a cortarla, para realizar
la interconexión eléctrica con el socket del relevador.

MARCHA

HACIA LA MARCHA
 Corte de encendido al motor

Realice el siguiente procedimiento antes de la interconexión con el socket del

relevador:

1. Con mucha precaución accione el Switch de la unidad para arrancar el motor

2. Con el motor encendido de la unidad proceda al corte de la línea de arranque
previamente identificada, al realizar esta acción no debe de apagarse el motor de la
unidad ni tener otra consecuencia en la unidad
3. Ponga el Switch en posición apagado (OFF) para apagar el motor de la unidad
4. Accione nuevamente el Switch de la unidad para intentar arrancar el motor. En esta
acción ya no podrá realizarse el encendido del motor confirmando que la línea
interrumpida es la correcta.

Paso 1 Paso 2 Paso 3 Paso 4

 Relevador automotriz

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Relevador para Unidad de rastreo GPS/GPRS

Relevador de uso automotriz:

 También conocido como “switch electromagnético”

 El relevador usa un “circuito de bajo amperaje” para

controlar un “circuito de alto amperaje”

 El circuito de bajo amperaje controla un dispositivo

electromagnético

 El dispositivo electromagnético “cierra/abre” el circuito de

alto amperaje
 ¿Cómo trabaja el sistema eléctrico de un automóvil?

Componentes eléctricos – Relevadores (Relays)

Guía de alambrado y Asignación de pines

números de terminal (vista desde abajo)

• 30 Entrada de alta corriente (debe incluir fusible)

• 85 Tierra bobina del relevador
• 86 Entrada bobina del relevador (disparador)
• 87 Salida de alta corriente – Contacto Normalmente Abierto
• 87a Salida de alta corriente – Contacto Normalmente Cerrado
 Sistema de Arranque del Automóvil

Relevador del Sistema de Motor de Arranque

 En vehículos de transmisión
automática, el interruptor de
arranque se acopla a la palanca
de velocidades, para accionar el
motor de arranque. El motor de
arranque solo inicia en “Park” o
en “Neutral”

 En vehículos de transmisión
manual el interruptor de
arranque asegura que el
vehículo no encienda a menos
que el pedal de embrague
(clutch) se oprima hasta el piso.
Este interruptor se monta en el
pedal del clutch
 Conexión del relevador para el corte de arranque de motor

Se procede a realizar la interconexión eléctrica del socket del relevador con la línea
interrumpida del arranque o marcha del motor de acuerdo al diagrama de conexiones

BAT (+)
IGN (+)
Marcha (START)
Encendido (RUN/IGN) Switch de Ignición
Accesorio (ACC) del Vehículo

Apagado (LOCK)
 Pruebas para asegurar el “corte de arranque de motor”
Previo a la interconexión de la terminal 86 del relevador con el equipo de localización, deben
realizarse las siguientes pruebas para la activación del “corte de arranque del motor”.

 Terminales del relevador 85 y 87 a, así como la 30 interconectadas con el equipo de

rastreo.
 Accionar el Switch de la unidad para arrancar el motor (debe encender).
 Regresar el Switch en posición de apagado (OFF) para apagar el motor de la unidad.
 Conectar temporalmente la terminal 86 del relevador al chasis de la unidad, escuchará
un chasquido en el relevador indicando que este se energizó.
 Accione nuevamente el Switch de la unidad para arrancar el motor. El motor de la
unidad no debe encender.

Desconectar la terminal 86 del relevador del chasis de la unidad, y conectarla al arnés del equipo
de localización de acuerdo al diagrama de conexiones.
 Comprobación del Arnés de
conexiónes

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 Comprobación del arnés de conexiones
Realizadas todas las interconexiones eléctricas necesarias, se procede a la comprobación
de los voltaje en el arnés del equipo de localización.

Interconexiones eléctricas Verificar voltaje en el arnés del equipo. Se verifica

con el Switch en posición de apagado (OFF)

Verificar voltaje en la línea de ignición. Se verifica

con el Switch en posición de encendido ON / IGN Conexión de tierra al chasis de la unidad.
 Entradas Digitales

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 Entradas digitales

Para las entradas digitales de activación negativa IN1 / IN2 correspondiente a los
pines 13 / 12 respectivamente se consideran las siguientes condiciones:

 Entrada Activa tiene un estado eléctrico de 0 – 0.8 Volts

 Entrada Inactiva tiene un estado eléctrico de 1.7 – 32 Volts o circuito abierto
 Cables NARANJA ( IN1 ) y NARANJA/NEGRO ( IN2 ) en el arnés
 Estas entradas se usan para “tomas de fuerza” y “sensores de apertura de
puertas”.

Se recomienda utilizar la entrada 1 ( IN1) para la conexión del botón de pánico, pin
numero 13 correspondiente al cable color NARANJA.
 Conexión del botón de pánico

Se realiza la conexión de una de las línea del botón de pánico con la línea del arnés
del equipo de localización de acuerdo al diagrama de conexiones, la otra línea del
botón de pánico que se conecta al chasis. Puede instalarse en la misma conexión que
se utilizado para la señal de tierra del equipo de localización.

Conexión con la línea del arnés del equipo Conexión con el chasis
 Aseguramiento de líneas
eléctricas

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Aseguramiento de líneas eléctricas

Con la cinta de asilar se aseguran todas Se coloca el recubrimiento plástico tipo

las líneas eléctricas interconectadas manguera
 Aseguramiento de líneas eléctricas

Se coloca la “cinta de seguridad o sello de Se realiza la conexión del arnés con el

garantía CSI” en los puntos vulnerables para equipo de localización y se coloca la
la manipulación: conexión del socket del antena GPS
relevador con el propio relevador, empalmes
de interconexión, arnés del equipo de
localización.
 Consideraciones Importantes

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Consideraciones importantes

 Verificar y colocar en posición de encendido (ON) el interruptor de la

batería de respaldo del equipo
Consideraciones importantes

 El equipo no debe estar visible , y fuera del alcance de cualquier persona, por lo
general en la parte interior del tablero del vehículo.
 Debe de colocarse en posición horizontal, el lado de la etiqueta hacia arriba y
debe ser bien asegurado con cinchos de plástico.
 Tener en cuenta que el equipo no debe estar expuesto de manera directa a
humedad, líquidos, polvo o al calentamiento extremo, o vibraciones.
 Para la instalación en maquinaria, se recomienda proteger el equipo con una caja
Nema para protección al intemperie.
 Consideraciones importantes

 La antena GPS debe quedar cerca del panorámico en posición horizontal y dentro del
tablero de la unidad, debe estar bien asegurada con cinchos a pesar de contar
con un imán, no debe estar debajo de ningún tipo de metal, ni cerca de imanes de
bocinas u otros aparatos que generen algún campo electromagnético o interferencia
,debe estar al menos a 30cm de distancia del equipo de rastreo y no debe estar
visible.

 El arnés del equipo debe ser muy bien asegurado con cinchos y cubierto con
manguera corrugada y no debe estar cerca de piezas metálicas.
 Consideraciones importantes

Realizada la interconexión eléctrica del equipo de localización con su arnés y antena, se

anotan los datos de la serie del equipo instalado en la hoja de servicio (Anexo 6) y se
realiza la llamada al área de soporte técnico para llevar a cabo el protocolo de pruebas
de instalación (Anexo 4) y se registra el folio de la llamada en la hoja de servicio.

Previo al re-ensamble del tablero de la unidad, es necesario tomar fotografías del

interior de este, donde se aprecie la ubicación y aseguramiento del equipo de
localización, de la entena GPS, de las interconexiones de líneas eléctricas, conexiones,
arnés y corte de encendido al motor, botón de pánico y de algún otro accesorio que se
hubiese instalado.
 Consideraciones importantes

Realizado el protocolo de pruebas y verificadas las correctas funciones del equipo de

localización, se procede al aseguramiento y cierre del tablero de la unidad.

Colocación de las partes plásticas Cierre del tablero de la unidad

correspondientes
Consideraciones importantes

Colocación de las partes plásticas Fijación del botón de pánico en el exterior

correspondientes del tablero.
 Indicaciones a realizar después de la instalación

Concluido el cierre y aseguramiento del tablero de la unidad, se toman fotografías de

éste al finalizar el ensamblaje y aseguramiento como evidencia.
 Indicaciones a realizar después de la instalación

Se verificar el correcto funcionamiento de la unidad:

 Switch OFF/ON ( accesorios/ignición/marcha)

 Luces en el exterior, interior, direccionales, intermitentes
 Accesorios en el tablero, desempañador, ventilación
 Arranque del motor
 Indicadores en el panel de instrumentos con el motor encendido

Switch en ON ( ignición) Motor encendido

 Indicaciones a realizar después de la instalación

Verificar el correcto funcionamiento de la unidad después de haber manipulado el tablero

de control. El cliente o personal a cargo también deben verificar el correcto
funcionamiento de la unidad y asentarlo así en la hoja de servicio (en la sección de
comentarios o sugerencias)

Finalmente se procede a levamiento y resguardo de la herramienta utilizada, limpiar el

área de trabajo y la basura generada de la instalación en la unidad, cerrar y /o entregar
la unidad, entregar las llaves (si aplica), concluir con la elaboración de la hoja de
servicio anotando los datos pendientes en los campos correspondientes y solicitar el
nombre y la firma de conformidad al cliente o personal a cargo.
 Glosario

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Glosario

A
AD1 / IN3 – Entrada Análoga 1 / Entrada Digital 3

AD2 – Entrada Análoga 2

AGND – Tierra Analógica

Antena GPS – Dispositivo usado para transmitir y/o recibir ondas

electromagnéticas, también conocidas como ondas de radio. La antena debe quedar
sintonizada a la misma banda de frecuencia que usa el sistema al cual será
conectada.

Arnés – Un grupo de cables eléctricos organizados para su mejor manejo y en cuyos

extremos están rematados por conectores o zapatas especiales
Glosario

B
Buzzer – Zumbador

Botón de Pánico – Botón que opera en dispositivos de seguridad, para usarlo en

casos de emergencia (asalto, secuestro, etc.). Su activación dispara el envío de
mensaje de auxilio por parte del equipo de rastreo.

D
DOUT 1/2/3 – Salidas Digitales. Cuando está activada, el estado eléctrico es <1.5V
a 0.2A y cuando está desactivada, el estado eléctrico es abierto o el voltaje de pull-
up (Máx. 32).

Detección de Ignición - DIN1 (de activación positiva). Cuando el PIN se encuentra

activo su estado eléctrico es de 5 a 32V. Cuando el PIN se encuentra inactivo su
estado eléctrico va de 0 a 3V o abierto
Glosario

E
EARN – Negativo de Bocina

EARP – Positivo de Bocina

Entrada Digital de Activación Negativa IN 1 / 2 – Cuando se encuentra activa, tiene

un estado eléctrico de 0 – 0.8V y cuando se encuentra inactiva, tiene un estado
eléctrico de 1.7 - 32V o circuito abierto

Entrada Digital de Activación Positiva – Cuando el PIN se encuentra activo su estado

eléctrico es de 5 a 32V. Cuando el PIN se encuentra inactivo su estado eléctrico va
de 0 a 3V o abierto. Diseñado específicamente para la conexión de la ignición
Glosario

G
GND – Tierra (Ground)

GV-300 – Equipo de Rastreo Vehicular, cuenta con opciones de seguimiento en

tiempo real y pasiva, dos entradas digitales y dos entradas analógicas, incluyendo
una que puede ser utilizada como una tercera entrada digital. Puede configurarse
fácilmente para comunicarse con un servidor Back-End, para proporcionar
notificaciones de emergencia, alertas de batería baja, geo-cercas, etc. Equipado con
antena GPS/GSM integrada y compatible con antenas externas opcionales.
Fabricante es Queclink.
Glosario

H
Hoja de Servicio - Formato en papel, usado por el personal de instalaciones para
asentar los datos básicos del cliente, del equipo, de la unidad y de las pruebas
realizadas. Así mismo, el cliente deberá firmar en este formato para aceptar la
instalación a su total satisfacción.

I
IGN - Ignición

IN 1, 2, 3 – Entradas Digitales
Glosario

P
Paro de Motor – Acción para detener remotamente, el funcionamiento del motor de
la unidad vehicular o en su defecto, impedir que este vuelva a arrancar.

Multímetro – Equipo de medición para Voltaje, Corriente y Resistencia

PWR – Power (Fuente de Poder / Alimentación)

R
Relay – Relevador automotríz

Resistencia de Pull-Up – Resistencia externa que se conecta en cualquiera de las

salidas digitales del GV-300. Los resistores pull-up se encargan de que las entradas
lógicas del sistema se mantengan en los niveles correctos en caso de que otros
dispositivos se desconecten del sistema.
Glosario

S
Socket de relevador – Receptáculo para el relevador. Permite hacer las conexiones
permanentes del relevador, de tal forma que el reemplazo del relevador sea fácil y
sencilla.

START – Arranque de motor

T
Tester – Punta de Prueba. Dispositivo usado para detectar el paso de corriente
eléctrica en un circuito. Contiene una bombilla que enciende cuando hay corriente y
voltaje en un circuito.
 Examen

Acerca del Examen:

 El examen consiste de 20 preguntas

 Para aprobar 75% (15 preguntas) de las preguntas
deben contestarse correctamente
 Examen de opción múltiple. Solo una respuesta a cada
pregunta es correcta
 Puede usar todo el material del curso – entregables,
notas, manuales, calculadoras, y laptops
 El examen es individual – no se permite la colaboración
en clase
 No se permite ayuda externa, incluyendo el uso de
celulares, e-mail, ó mensajería
 Pregunte, si tiene dudas – el instructor esta facultado
para clarificar el texto de las preguntas o respuestas, si
es que usted tiene duda sobre su significado
 Evaluación del curso

Al evaluarnos, nos permites mejorar:

 El material del curso

 Las técnicas de enseñanza

 Nuestras instalaciones

¡ Así sabremos lo que debemos mejorar,

para satisfacer tus necesidades de
Capacitación !
Contacto

 RECURSOS HUMANOS

Lic. Gladys Martínez

Tel. (999) 930 0830 Ext. 2561
[email protected]

 CAPACITACIÓN TÉCNICA

Ing. Mario Góngora Ing. Russell Rodríguez

Tel. (999) 930 0830 Ext. 2704 Tel. (999) 930 0830 Ext. 2704
[email protected] rrodrí[email protected]

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 Centro de Soluciones Inalámbricas
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