AÑO 2 Número 13 Septiembre 2015

Partes de encendido
Conoce nuestra nueva línea de
distribuidores
 1
contenidos

ÍNDICE DE
CONTENIDOS

4 6

10

4 Zona Técnica 6 Zona Técnica

Sensor de oxígeno de banda ancha Sistema de aceleración y
Medios módulos
20 Zona de Interés
General
10 Zona Reportaje 14 Zona nuevos
¿Qué vehículos se venden más
en México?
Productos
Expresiones y sus significados

14 20
NUEVA LÍNEA DE
DISTRIBUIDORES

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2

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 3
editorial

EDITORIAL
Hace unos días platicaba con mi mecánico de cabecera mientras reparaba mi vehículo.
Es un hombre capaz y bien preparado. Tras las clásicas preguntas que ustedes hacen
para tratar de determinar dónde esta la falla, le pregunté… Alejandro… ¿Tú eres
Ingeniero ? y me respondió de inmediato -No… ¡Yo soy Médico! - Como se podrán
imaginar mi sorpresa fue grande – ¿Médico? volví a preguntar-.Si. La verdad es que
la profesión de Médico y la del Mecánico son muy parecidas – dijo- y creo que tiene
razón. Lo único que cambia es el tipo de paciente. El Médico cura a los humanos y el
mecánico a los autos. - La forma de diagnosticar una enfermedad y detectar una falla
en el vehículo, son muy similares.- concluyó -.

Una vez que salí del taller me quedé pensando que una cosa que tienen en común los
personajes de nuestra historia de hoy, es que ambos necesitan estudiar constantemente
para mantener al día sus conocimientos. Al igual que la ciencia médica, la tecnología
automotriz esta realizado cada vez más y mejores avances y no se pueden quedar
atrás. Un médico que no cura por su falta de conocimiento, no tiene pacientes ni
prestigio. Un mecánico que no repara un vehículo tampoco tendrá “pacientes” ni buena
fama. Así de simple.

Esta breve anécdota me dejó, por lo menos a mi, una interesante moraleja… No
importa qué tan inteligentes, hábiles o ingeniosos seamos en nuestra actividad. Si no
tenemos el conocimiento, si no nos capacitamos, si no buscamos actualizarnos de
manera continua estaremos condenados a ser del montón.

Zona Dinamex, consciente de ello, busca publicar en sus páginas la mejor información
que nuestros ingenieros desarrollan día con día, para que ustedes, nuestros queridos
amigos mecánicos se mantengan al día en los impresionantes avances de la tecnología
automotriz. Nuestro único deseo es ayudar. Ojalá los estemos consiguiendo.

El editor.

Zona Dinamex, revista bimestral, Septiembre-Octubre 2015. Editor responsable: Hugo Alfredo Verni Urruchúa. Número de
certificado de reserva, otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor: 04-2014-021717250000-102. Número de
Certificado de Licitud de Título y Contenido: 16466. Domicilio de la Publicación; Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López
Mateos, Atizapán de Zaragoza, Estado de México, C.P. 52910. Imprenta: LG DIGITAL S.A. DE C.V. TRIGO No 219 COL
VALLE DEL SUR C.P. 09819 DELEGACIÓN IZTAPALAPA TEL. 54 45 6013 Y 56 97 28 05.
Distribuidor: Dinámica Automotriz de México: Vicente Suárez A No. 51 C, Adolfo López Mateos, Atizapán de Zaragoza,
Estado de México, C.P. 52910.

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 4
técnica

Sensores de oxígeno
de banda ancha
La nueva generación de sensores de oxígeno de banda ancha, también llamados AFR
(Air/Fuel Ratio Sensors) o AFS (Air/Fuel Sensores), nace de la necesidad de los fabricantes
de vehículos de reducir las emisiones contaminantes de sus motores, para ajustarse a las
leyes ambientales que son cada vez más estrictas.

Los sensores de oxígeno convencionales (de banda

angosta), solamente tienen la capacidad de informar a la
computadora (PowerControlModule o EngineControlModule)
si la mezcla aire-gasolina es más rica o más pobre que la
estequiométrica (14.7aire:1gasolina o Lambda = 1.00), pero
no qué tan rica o qué tan pobre es dicha mezcla. Por lo tanto,
la computadora debe ajustar constantemente la mezcla,
empobreciéndola cuando es muy rica, y enriqueciéndola
cuando es muy pobre, debido a que la señal del sensor está
oscilando todo el tiempo (Figura 1). Figura 1. La señal de sensor de oxigeno siempre debe
estar cambiando por arriba de 0.8 volts y por debajo de
0.2 volts.

sensores de banda ancha para cumplir con las especificaciones de

California y los vehículos Volkswagen de gama media a alta (Jetta
VR6, Passat, GLI, GTI) los usan desde hace más de 10 años. Estos
son sólo algunos ejemplos. En general, cada vez es más común
encontrar automóviles de todas las marcas que ya poseen esta
tecnología.
Existen dos tipos de sensores AF: Los de celda simple (Single-
Cell), que se caracterizan por tener 4 cables como los sensores
convencionales, y son utilizados en su mayoría por Honda y Toyota,
y los de celda doble ( Dual-Cell) que tienen de 5 a 6 cables y los
utilizan Volkswagen, Ford-Mazda, GM, Nissan, entre otros.
Figura 2. Gráfica de la señal del sensor Aire-Gasolina de Toyota
Los sensores de celda simple funcionan de manera similar a los
Los sensores de banda ancha en cambio, ofrecen una convencionales, sin embargo, generan una señal de corriente
señal estable en una escala más alta (0 a 5 volts), y pueden (amperes) dependiendo de la mezcla de aire/gasolina. Si la mezcla
detectar mezclas desde 10:1 hasta 23:1 en algunos casos es rica (poco oxígeno) se genera una corriente negativa del orden
Figura 2), lo cual permite a la computadora controlar de de los miliamperes (mA); si la mezcla es pobre (mucho oxígeno)
manera más eficiente el suministro de gasolina a través de se genera una corriente positiva, y si la mezcla es estequiométrica,
los inyectores. la corriente es cero. Un circuito en la computadora monitorea el
sentido e intensidad de la corriente generada y la transforma en una
A pesar de que la mayoría de los vehículos en la actualidad señal de voltaje de 0 a 5 volts, que puede ser interpretada por el
siguen utilizando sensores de oxígeno convencionales, la técnico con mayor facilidad (figura 2).
tendencia de los fabricantes se inclina hacia los sensores Para realizar un diagnóstico correcto es recomendable utilizar un
de banda ancha. Desde finales de los años 90, Toyota utilizó escáner que acceda por fabricante para el monitoreo de parámetros,

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 5
técnica
ya que el OBDII genérico mostrará la señal del sensor con el En el arnés de la computadora se deben revisar los voltajes de
rango de los sensores convencionales (0 a 1 V) pero no oscilará, referencia de 3 y 3.3 V y los pulsos positivos y la tierra del circuito
se mantendrá en un voltaje fijo de alrededor de 0.66 V, y el de control del precalentador, cuya resistencia nominal va de los
técnico puede concluir erróneamente que el sensor no sirve. 0.8 a los 1.5 Ohms (figura 3).

Por otro lado, los sensores de celda doble, como su nombre lo

indica, son dos celdas montadas una sobre otra. En medio de
estas, hay una cámara sellada que contiene iones de oxígeno.
La función de la segunda celda es bombear los iones de
oxígeno de la cámara hacia la celda primaria (o “celda de Nerst”
que funciona como los sensores de oxígeno convencionales)
cuando ésta detecta una condición de mezcla rica, y sustraerlos
de la misma cuando detecta una condición de mezcla pobre;
lo anterior con la finalidad de mantener un voltaje constante
de 450 mV en la señal de la celda primaria. Un circuito en la
computadora monitorea la cantidad y dirección de la corriente
eléctrica (mA) necesaria para bombear o sustraer los iones de
oxigeno, y, como en los sensores de celda simple, transforma
esa información a una escala de 0 a 5 V (figura 4).
Figura 3. Diagrama eléctrico del sensor A/F Toyota (izquierda). Comparativo
de valores del sensor A/F en escaner de fabricante contra OBDII genérico
(derecha).

Figura 4. Control de mezcla en sensores de celda doble.

Nuevamente, el diagnóstico se facilitará mucho con escáner por

fabricante. Al sensor conectado se le puede medir voltaje de
Nerst y señal de bombeo con un multímetro y un osciloscopio
(figura 5) y el circuito del precalentador de manera similar al de
celda simple con una resistencia de 1 a 3 Ohms.
Los sensores de oxígeno de banda ancha han venido a
revolucionar los sistemas de control de mezcla aire-gasolina,
haciendo más eficientes los motores tanto en reducción de
consumo de gasolina y de emisiones contaminantes, como en
aumento de potencia y desempeño. Sin embargo, es importante
como técnicos automotrices que somos, capacitarnos y adquirir
la información y las herramientas necesarias para realizar un
buen diagnóstico.

En Tomco de México contamos con una amplia gama de

sensores de banda ancha para las principales aplicaciones, así
como la información necesaria para instalarlos y diagnosticarlos.
Figura 5. Pruebas al sensor de banda ancha de doble celda.
Recuerda que estamos a tus órdenes a través de nuestro
número telefónico de Soporte Técnico 01 800 801 5042.

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6
técnica

Sistema de Aceleración Electrónica

D
esde el nacimiento de los Las razones: Son más seguros, ya que la integridad del vehículo (problemas
automóviles, hasta el día de el control de la aceleración del vehículo en el sistema de frenos, transmisión
hoy, el sistema de control de queda a discreción de la computadora e incluso emisiones contaminantes).
aceleración del motor se ha (PCM O ECM) del motor, la cual puede Además de ofrecer una gestión del motor
dejado completamente en manos o mejor bloquear el cuerpo de aceleración y no más eficiente en ciclos de aceleración/
dicho pies del conductor, a través de un permitir al conductor acelerar (Limp-in desaceleración y control de crucero.
chicote que conecta el mecanismo del mode), cuando detecta una condición
pedal de acelerador con el de apertura que puede ser insegura o comprometer
del obturador (también llamado mariposa
o papalote) del cuerpo de aceleración/
carburador.
Sin embargo, recientemente se
desarrollaron sistemas en los que se
sustituye el chicote por un sistema
totalmente electrónico (DRIVE BY WIRE),
con base en sensores de posición en el
pedal y en el cuerpo de aceleración, en
donde también encontramos un motor.
La tendencia de los fabricantes de
vehículos hoy en día se inclina en sustituir
por completo los sistemas mecánicos
por estos nuevos, que cada vez son
más fáciles de encontrar en vehículos
económicos.

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 7
técnica
Ventajas Desventajas
•Mejor control de aceleración/desaceleración •Difícil reparación y mayor costo
•Facilidad de diagnóstico •Falta de herramientas para diagnóstico
•Mayor seguridad y control del auto •Facilidad para generar una falla o bloqueo
•Incremento del rendimiento y tiempo de vida del motor

Pedal de Aceleración
Este sistema cuenta con sensores de
posición que mandan una señal a la
computadora, con base en la necesidad
de aceleración del conductor, para el
Principales fallas:
control de la apertura de la mariposa
considerando funcionamiento y des- •Desgaste de las pistas resistivas.
empeño del motor (señales de otros •Perdida de alimentación o retorno en las
sensores). líneas del arnés de la computadora.

NUEVA LÍNEA DE CUERPOS DE ACELERACIÓN

6209 6210
Cuerpo de Aceleración
Este actuador regula la entrada de aire
que va al motor por medio del control
del obturador de aceleración, el cual es
impulsado por un motor eléctrico y retroa-
limentado por uno o varios sensores de
posición (TPS).

Principales fallas:
•Descalibración o bloqueo.
•Daño del circuito.
•Alteración de revoluciones (ralentí).
6311 6312
Diagnóstico
La manera adecuada para determinar una falla es:
1.Revisión de parámetros en la línea de datos del escáner (por fabricante).
2.Inspección visual de desgaste o fracturas de piezas.
3.Parámetros eléctricos del actuador (resistencia).
4.Revisión del mecanismo (engranes y resorte).
5.Asegurar que el sistema no sufra un bloqueo por causas externas (sensor de oxígeno, fuga de vacío, sensor MAP/MAF, etc).

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8
técnica

Mantenimiento
Lavar y engrasar el cuerpo de acelera- 8700 VOLKSWAGEN

ción con productos dieléctricos al mo- MARCA AÑO CIL. LTS.

BEETLE (TURBO) 1995-2005 4 1.8
mento de realizar cada servicio del auto.
BEETLE 1995-2005 4 2.0

Repuestos TOMCO GOLF GTI (TURBO) 2000-2005 4 1.8

Debido a los altos costos en las repa- GOLF 2000-2005 4 2.0

raciones y la dificultad para encontrar JETTA (TURBO) 200-2005 4 1.8
repuestos en estas aplicaciones, TOM-
JETTA 2000-2005 4 2.0
CO de México lanzó una nueva línea de
repuestos para dar solución a los proble-
mas más comunes con estos sistemas.

8750 AUDI
MODELO AÑO CIL. LTS.

A3 (TURBO) 2000-2004 4 1.8

A4 (TURBO) 2000-2006 4 1.8

SEAT
IBIZA,CORDOBA 2003-2006 4 2.0

VOLKSWAGEN
BEETLE (TURBO) 1999-2005 4 1.8

BEETLE 1999-2005 4 2.0

GOLF GTI (TURBO) 2000-2005 4 1.8

GOLF 2000-2005 4 2.0

JETTA (TURBO) 2000-2005 4 1.8

JETTA 2000-2005 4 2.0

ADVERTENCIA: Existen muchos

factores externos por los que se pue-
den encender los indicadores o testi-
gos del tablero, como falla del sensor
de posición de cigüeñal, indicadores
de freno ( EPC), emisiones contami-
nantes elevadas, sensor de oxígeno
dañado, etc.

Algunos de los símbolos correctos

que indican una falla en el sistema de
aceleración son:

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 técnica 9

Medios Módulos
Grupo DINAMEX no se preocupa solamente en la Jeep Liberty 3.7, V6 (2002-2003)
necesidad de nuevas aplicaciones en el mercado, Jeep Liberty 2.4, 4cil (2002-2003)
también tomamos en cuenta la creación de nuevos
productos de alta calidad que favorezcan al cliente en
cuanto a costos y servicios, por esa misma razón se
implementaron los nuevos medios módulos. 7231-E

No es necesario generar un gasto excesivo,

únicamente sustituir lo necesario para mantener en
óptimas condiciones nuestras unidades.

Las armadoras hoy en día están generando módulos

sellados, los cuales eliminan la posibilidad de cambiar
repuestos tales como: motor, filtro, mangueras, etc...

Los medios módulos surgen para ofrecer una solución

práctica a un costo menor del de un módulo completo. Dodge Journey 3.6, V6 (2012-2013)
Dodge Journey 2.4, 4cil (2009)
Algunos ejemplos de estas nuevas Chrysler Town&Country 4.0, V6 (2008-2010)
aplicaciones son:

Chevrolet Captiva 2.4, 4cil (2008-2010)

Chevrolet Captiva 3.6, V6 (2008-2010)

7232-E

Considerando este nuevo dispositivo, podemos demostrar

que Grupo DINAMEX se mantiene a la vanguardia des-
pués de 50 años en el mercado protegiendo la economía y
6120-E cumpliendo las necesidades de nuestros clientes con alto
nivel de calidad.

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10
reportaje

¿Qué vehículos se venden más

en México?
Aquí un breve análisis de los vehículos más vendidos en el período
2006 -2014. Cifras que orientan sobre la tendencia en la reparación
de autos en el futuro cercano

A
lguien dijo una vez que el que no 10 años de estancamiento Potencial de mercado
sabe, es igual al que no ve, y es Un dato interesante de la industria El mercado de autos en México tiene un
muy probable que tenga razón; la automotriz mexicana que quizá no sea enorme potencial. Se dice que en nuestro
información es poder, de eso no queda tan conocido, es que las ventas de autos país se podrían vender por lo menos un
duda. Por ello, en Zona Dinamex nos nuevos México estuvieron estancadas millón 800 mil unidades por año, y apenas
dimos a la tarea de investigar las ventas por 10 años. Apenas en este 2015, estamos un poco arriba del millón cien.
de vehículos por marca y modelo de los comienzan a retomar los niveles que Vamos a establecer una comparación
últimos 9 años, que fue la información tenían en 2005, esto debido en buena que nos puede ayudar un poco a
más fresca que encontramos. parte a la importación de unidades usadas entender por qué decimos que las ventas
¿Para qué nos sirve esa información? se de los Estados Unidos a precios ridículos de vehículos nuevos pueden y deben
preguntarán muchos de ustedes...pues y sobre todo, a la crisis financiera que crecer mucho más: El año pasado en
bien: Nosotros pensamos que si sabemos vivió el mundo entero a finales del 2008 los Estados Unidos se vendieron 16 y
de los vehículos que más se han vendido y el 2009. medio millones de vehículos y en México
en los últimos 9 años, podemos un millón 135 mil. Estados
enfocarnos en aprender más acerca Unidos tiene 300 millones
de las marcas y modelos que están de habitantes y México 120
en circulación, y que ya están millones. Esta claro que son
llegando a nuestros talleres, una economías muy diferentes,
vez que la garantía del fabricante sin embargo, nuestro mercado
ha vencido. Un vehículo empieza a doméstico no debería
requerir piezas de la refaccionaria estar tan bajo. Si Estados
y servicio de un taller convencional Unidos vende 16 millones y
después de 3 ó 4 años. Antes no, medio de unidades con una
porque perderían la garantía.

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 11
reportaje
economía sólida y poco más del doble
de población, México, con una economía
Autos más vendidos 2006-2014
no tan poderosa, pero tampoco tan
496,320 TSURU 4 PUERTAS
débil, y 120 millones de almas, debería
383,101 JETTA 4 PUERTAS
estar vendiendo, por lo menos, de 2 a 3
301,498 AVEO -
millones de autos por año. Es necesario
impulsarlo; la ya mencionada importación 226,681 TIIDA SEDAN

de autos usados de Norteamérica se ha 203,534 CHASIS LARGO

reducido de manera muy notable, gracias 177,391 SENTRA 2.0
a que los amparos que se utilizaban para 171,181 VERSA
su importación han sido prácticamente 157,432 CR - V *
eliminados; el crédito debe llegar a las 136,789 NUEVO JETTA
clases menos privilegiadas y los costos 129,867 CHEVY 3 PUERTAS
ocultos como impuestos , seguros, 110,938 SPARK
placas, verificaciones, etc, deberán 107,500 MATIZ *
moderase. Si estimulamos al mercado 105,480 CHEVY 4 PUERTAS
doméstico de vehículos, todos saldremos 103,639 MARCH
ganando: Más autos para trabajar, más 100,048 BORA
autopartes que fabricar y más refacciones
que vender.

TSURU 4 PUERTAS

100,048 JETTA 4 PUERTAS

103,639
105,480
AVEO

107,500 TIIDA SEDAN

496,320
110,938
CHASIS LARGO
129,867

136,789
383,101 SENTRA 2.0

VERSA
157,432
CR - V *
301,498
171,181
NUEVO JETTA
177,391
203,534 226,681 CHEVY 3 PUERTAS

SPARK

MATIZ *

CHEVY 4 PUERTAS

MARCH

BORA

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12
reportaje

Modelos más vendidos por armadora

Marca Modelo Cantidad
Nissan Tsuru 4 ptas 496,320
Volkswagen Jetta 4 ptas 383,101
GM Aveo 301,498
Honda CRV 157,432
Toyota Corolla 91,015
Seat Ibiza 83,120
Ford Ranger Crew 80,825
Chrysler Patriot 67,516
Mitsubishi Lancer 38,953
Renault Clío 32,187
Peugeot 208 18,229

TSURU 4 PTAS

JETTA 4 PTAS
496,320
AVEO

CRV
383,101
COROLLA
301,498 IBIZA

RANGER CREW

PATRIOT
157,432
LANCER
91,015 83,120
80,825
67,516 CLIO
38,953 32,187
18,229
208

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 reportaje 13

Las 5 Armadoras que más venden

Nissan 2,024,864
GM 1,766,301
Volkswagen 1,162,701
Ford 961,099
Chrysler 852,099

852,099

2,024,864
961.099
NISSAN

GM
1,162,701 VOLKSWAGEN

1,766,301 FORD
CHRYSLER

Conclusión
Siendo así las cosas, siempre resulta con-
veniente conocer cómo esta conformado
el parque vehicular, para estar listos y
sobre todo bien preparados para repa-
rar con eficiencia esas unidades. México
es uno de los países con mayor diversi-
dad en marcas y modelos en el mundo.
Hace 20 años había relativamente pocas
marcas y modelos en nuestro país; hoy
son más de 50 marcas con cerca de 500
modelos diferentes, así que el reto que
ustedes tienen como profesionales de la
reparación automotriz es en verdad de
dimensiones colosales, por lo que toda la
información que puedan obtener sobre el
tema resultará de gran utilidad .

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14 NUEVA LÍNEA DE
DISTRIBUIDORES

DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO

DIS-100 HYUNDAI
MODELO AÑO CIL. LTS.

SONATA 1993-1998 4 2.0

ACCENT 1993-1998 4 2.0

DIS-200 CHEVROLET
MODELO AÑO CIL. LTS.

SILVERADO 2500 1996-2000 8 5.3

SILVERADO 2500 1996-2000 8 5.7
C2500 1996-2000 8 5.7
C2500 1996-2000 8 7.4
C3500 1996-2000 8 5.7
C-3500 HD 1996-2000 8 7.4
SUBURBAN 2500 1996-2000 8 5.7
VAN EXPRESS C2500 1996-2002 8 5.0
VAN EXPRESS 3500 1996-2002 8 5.7
VAN EXPRESS 3500 1996-2000 8 7.4

C1500 1996-2000 8 5.0

C1500 1996-2000 8 5.7

C1500 1996-2000 8 7.4
C3500 1996-2000 8 5.0
C3500 1996-1999 8 5.7
C3500 1996-1999 8 7.4

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NUEVA LÍNEA DE 15

DISTRIBUIDORES

DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO

DIS-201 CHEVROLET
MODELO AÑO CIL. LTS.

ASTRO 1996-2005 6 4.3

BLAZER 1995-2005 6 4.3
C-1500 1996-1998 6 4.3
EXPRESS 1500 1996-2006 6 4.3
EXPRESS 1500 1996-2006 6 4.3
EXPRESS 2500 1996-2005 6 4.3
SILVERADO 1500 1996-2006 6 4.3
SILVERADO 1500 1996-2006 6 4.3
S10 1995-2004 6 4.3
P30 1996-1999 6 4.3
G30 2001-2002 6 4.3
K1500 1996-1998 6 4.3

GMC
JIMMY 1998-2001 6 4.3
SAFARI 1995-2005 6 4.3
SAVANA 1500 1996-2007 6 4.3
SAVANA 2500 1996-2005 6 4.3
SONOMA 1995-2004 6 4.3
SIERRA 1500 1999-2006 6 4.3

OLDSMOBILE
BRAVADA 1996-2001 6 4.3

ISUZU
HOMBRE 1997-2000 6 4.3

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16 NUEVA LÍNEA DE
DISTRIBUIDORES

DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO

DIS-300 VOLKSWAGEN
MODELO AÑO CIL. LTS.

GOLF A3 1993-1998 4 1.8

JETTA A3 1993-1999 4 1.8

DIS-301 VOLKSWAGEN
MODELO AÑO CIL. LTS.

SEDÁN (ENCENDIDO ELECTRÓNICO) 1988-1992 4 1.6

DIS-302 VOLKSWAGEN
MODELO AÑO CIL. LTS.

SEDÁN 1993-2003 4 1.6

DIS-303 VOLKSWAGEN
MODELO AÑO CIL. LTS.

GOLF A2 1988-1992 4 1.8

JETTA A2 1988-1992 4 1.8

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NUEVA LÍNEA DE 17

DISTRIBUIDORES

DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO

DIS-304 VOLKSWAGEN
MODELO AÑO CIL. LTS.

ATLANTIC (ENCENDIDO CONVENCIONAL) 1981-1988 4 1.8

CARIBE (ENCENDIDO CONVENCIONAL) 1977-1987 4 1.7

DIS-1100 NISSAN
MODELO AÑO CIL. LTS.

ALTIMA 1997-2001 4 2.4

DIS-1101 NISSAN
MODELO AÑO CIL. LTS.

ALTIMA 1993-1997 4 2.0

ALTIMA 1993-1995 4 2.4

ALTIMA 1996-1997 4 2.4

DIS-1102 NISSAN
MODELO AÑO CIL. LTS.

TSURU III 1997-2006 4 1.6

TSUBAME 1995-2005 4 1.6

SENTRA 1995-2000 4 1.6

DIS-1103 NISSAN
MODELO AÑO CIL. LTS.

TSURU II 1989-1992 4 1.6

TSURU III 1993-1996 4 1.6

SENTRA 1983-1994 4 1.6

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18 NUEVA LÍNEA DE
DISTRIBUIDORES

DISTRIBUIDORES DE ENCENDIDO

DIS-1104 NISSAN
MODELO AÑO CIL. LTS.

PATHFINDER 1999-2000 6 3.3

QUEST 1999-2002 6 3.3
FRONTIER 2002-2004 6 3.3
XTERRA 2000-2004 6 3.3

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VILLAGER 1990-2002 6 3.3

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 21
cultural

Expresiones y
sus significados
Muchas veces escuchamos o incluso usamos expresiones que, o bien no
sabemos de dónde vienen, o lo que significan realmente. A continuación
presentamos algunas de ellas, con la intención de dar a conocer su origen.
En algunos casos resulta muy interesante y en otros hasta simpático.
Conozcámoslas pues.

Pasar la noche en blanco

Cuando una persona es incapaz de conciliar el sueño
por algún motivo se dice que ha pasado la noche en
blanco. Antiguamente los aspirantes a caballeros tenían
que hacer la velada de las armas que les honrarían como
tales, llevando como atuendo una vestimenta blanca que
simbolizara la pureza espiritual. El color de las ropas y lo No hay tu tía
largo que se hacia la noche de espera, dieron lugar a este Expresión que se emplea para recalcar que algo
dicho. carece de solución. Tiene su origen en un ungüento
medicinal que en épocas pasadas se aplicaba como
remedio para todos los males: la "atutia" o "tuthia".
Mezcla de oxido de zinc y otras sales metálicas,
la autia fue empezada a utilizar por los árabes con
fines oftalmológicos. El dicho "no hay tu tía" es una
derivación de "no hay atutia" que se empleaba para
indicar que una enfermedad no tenia remedio ni
aplicando el citado preparado.

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22 cultural
Estar en Jauja
Se dice para resumir la sensación de sacar provecho
o satisfacción sin fin de una situación. Jauja es una
ciudad peruana cuya fama se debe a sus excelentes
minas que en época de los conquistadores proporcionó A la vejez viruelas
a estos una vida ociosa y regalada. La viruela o viruelas era una
enfermedad viral contagiosa que
afectaba principalmente a niños y
adolescentes, y que una vez curada,
dejaba cicatrices imborrarables. Por
tanto, no era una infección propia de
personas de avanzada edad. Esta
expresión es el titulo de una comedia
de 1817. Se trata de una obra en prosa
que narra las vicisitudes de dos viejos
enamorados. Algunos creen que el
dicho surgió a raíz del estreno de la
comedia en 1824. La frase se refiere
a quienes se enamoran tardíamente
y a quienes realizan aventuras no
usuales para su edad, siendo estas
más propias de la juventud.
Aquí hay gato encerrado
Se dice cuando queremos afirmar
que hay una causa o razón oculta.
Era habitual durante el Siglo de Oro
español la utilización de bolsas para
guardar el dinero hechas con piel de
gato, y se les llegó a llamar popular-
mente con ese nombre, siendo "ga-
tos" (bolsas) que encerraban riquezas
desconocidas.

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 cultural 23

Como Pedro por su casa

Dícese de la persona que se mueve con libertad en un lugar que no es suyo.
En ocasiones tiene un significado insultante, porque se trata de un intruso cuya
actitud es impertinente, arrogante y excesiva. Algunos autores han tratado de
asociar esta frase con Pedro I de Aragón (siglos XI y XII) apuntando a un antiguo
dicho: "Entrarse como Pedro por Huesca", indicando a la poca resistencia que
tuvo este rey en la toma de esta ciudad.

Tirar la casa por

la ventana
Se dice así cuando una persona
comienza a tener gastos superiores
a los que acostumbraba. El origen
de esta frase se encuentra en la
costumbre que existía en el siglo XIX
de tirar, literalmente, por la ventana
los utensilios de una casa cuando a
alguien se sacaba la lotería nacional.
Dormirse en los laureles
Antiguamente a los poetas, emperadores y generales victo-
riosos, se les coronaba con guirnaldas confeccionadas con
hojas de laurel. Pero si después de haber conseguido el
triunfo y el reconocimiento general la persona dejaba de tra-
bajar y esforzarse, se decía que se dormía en sus laureles.

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24
cultural

Poner en tela de juicio

En el antiguo Derecho Procesal, po-
ner en tela de juicios significaba que
un caso estaba pendiente de ave-
riguaciones previas para formar un
asunto o resolverlo. En la expresión,
la voz latina "tela" significa cercada,
lugar cerrado para celebrar en él de-
bates o discusiones. La expresión
"poner en tela de juicio", se usa cuan-
do tenemos dudas acerca de la certe-
za, legalidad o éxito de una cosa

Comer de gorra, ser un gorrón

Significa que se obtiene un beneficio gratis y a costa de otro. Los estudiantes
vestían capa y gorra, y eran dueños de un apetito voraz. Como carecían de
recursos y sus familias vivían lejos de su lugar de estudio, debían ingeniárse-
las para no pasar hambre. Uno de sus trucos era colarse en fiestas y banque-
tes saludando con la gorra a todo el mundo.

Ser un cafre
El apelativo cafre se aplica a toda
persona o situación que encarna lo
opuesto a la civilización y la cultura.
En realidad, se llaman cafres a los
habitantes de Cafrería o País de los
Cafres, grupo de pueblos bantues que
habitaban la región oriental de África
del Sur. La cafrería es un nombre de
origen árabe con el que los geógrafos
de los siglos XVII y XVIII denominaban
a la parte de África situada al sur del
Ecuador poblada por infieles, es decir,
no musulmanes.

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