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Funcionamiento de Sensores CKP y CMP

El documento describe los sensores CKP y CMP. El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y envía señales al ECM para sincronizar la ignición y la inyección. Funciona con una rueda de 58 dientes unida al cigüeñal. El sensor CMP mide la posición del árbol de levas y envía señales al ECM para sincronizar correctamente la secuencia de inyección. Ambos sensores ayudan al ECM a controlar con precisión la posición y el tiempo del motor.

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Funcionamiento de Sensores CKP y CMP

El documento describe los sensores CKP y CMP. El sensor CKP mide la posición del cigüeñal y envía señales al ECM para sincronizar la ignición y la inyección. Funciona con una rueda de 58 dientes unida al cigüeñal. El sensor CMP mide la posición del árbol de levas y envía señales al ECM para sincronizar correctamente la secuencia de inyección. Ambos sensores ayudan al ECM a controlar con precisión la posición y el tiempo del motor.

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Sensor de posición del cigüeñal – Sensor CKP

¿Qué es el sensor CKP?

El sensor de posición de cigüeñal, se ubica en la parte baja del motor, del lado derecho, cerca de la
polea del cigüeñal. Es conocido como un sensor de reluctancia variable, ya que es un generador de
imán permanente. Este produce un voltaje que varía tanto la frecuencia como su amplitud, las
cuales son definidas por la velocidad del cigüeñal.

¿Cómo funciona el sensor CKP?

El sensor CKP trabaja en conjunto con una rueda recolectora de 58 dientes los cuales van
ajustados al cigüeñal. A medida que cada diente de la rueda recolectora va girando, se obtiene un
campo magnético, y este crea un pulso de encendido/apagado de 58 veces por revolución del
cárter del cigüeñal. El ECM (Engine Control module) toma las pulsaciones y de esta forma
determina la posición del cigüeñal.

El Módulo del control del motor sincroniza la regulación de ignición, la regulación del inyector y el
golpe de las chispas, en comparación con las entradas del sensor CMP (Camshaft position sensor) y
el CKP (Crankshaft position sensor) y así precisar con exactitud la posición del motor. El Sensor de
posición del cigüeñal está formado por un magneto permanente y una bobina, los cuales
funcionan en base a la interrupción del campo magnético por el paso de los dientes.

Por lo general tiene 2 cables y en algunos casos puede presentar 3. En caso de tener el tercer
cable, funciona como un protector coaxial y de esta forma impide la interferencia en la señal.
Sensor de Posición del Árbol de Levas – Sensor CMP

¿Qué es el sensor CMP?

El CMP es un sensor que va situado a nivel del árbol de levas y de esta forma puede especificar la
secuencia adecuada de inyección. Es del tipo efecto hall, ya que da una señal cuadrada. Y de tipo
magnético, cuando da una señal senoidal.

Consta de una bobina de cobre enrollada sobre un núcleo de imán. Además, tiene 3 terminales:
uno de tierra, otro de 12 voltios y el tercero se encarga de dar voltaje de señal al ECM (Engine
Control module).

El voltaje que genera este sensor se define por factores como la velocidad del motor, la
proximidad del rotor de metal al sensor y la fuerza del campo magnético que da el del sensor de
posición del árbol de levas.

¿Cómo funciona el sensor CMP?


Se encarga de enviar señales hacia el Módulo del control del motor (ECM) el cual utiliza esta señal
para sincronizar el momento en que se activan los inyectores de combustible en la secuencia
correcta.

Para establecer la secuencia correcta de inyección el ECM (Engine Control module) emplea la señal
del sensor de posición del árbol de levas para de esta forma establecer la posición del pistón
numero 1 durante su recorrido dentro del cilindro.

En caso de que el motor esté en marcha y el Módulo del control del motor (ECM) observe una
señal incorrecta de parte del sensor CMP, se establece un código de diagnóstico relacionado con
este sensor. De igual forma la luz en el tablero Check Engine se enciende.

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