Circuito 1(Circuito Neumáticos)

Si el aire entra a la válvula 5/2 por la izquierda, las conexiones dentro

de la válvula serán como están representadas en la parte izquierda. Si
el aire entra a la válvula 5/2 por la derecha, las conexiones dentro de
la válvula serán como están representadas en la parte derecha

SISTEMA DE PRODUCCION DE AIRE.

 Compresor. El aire aspirado a presión atmosférica ambiental se

comprime y entrega a presión más elevada al sistema
neumático. Se transforma así la energía mecánica en energía
neumática.

 Motor eléctrico. Suministra la energía mecánica al compresor.

Transforma la energía eléctrica en energía mecánica.
 Presostato. Controla el motor eléctrico detectando la presión en
el depósito. Se regula a la presión máxima a la que desconecta
el motor y a la presión mínima a la que vuelve a arrancar el
motor.

 Válvula Antiretorno. Deja pasar el aire comprimido del

compresor al depósito e impide su retorno cuando el compresor
está parado.

 Deposito. Almacena el aire comprimido. Su tamaño está

definido por la capacidad del compresor. Cuando más grande
sea su volumen más largos son los intervalos de funcionamiento
del compresor.

 Manómetro. Indica la presión del compresor.

 Purga Automática. Purga toda el agua que se condensa en el

depósito sin necesitar supervisión.

 Válvula de Seguridad. Expulsa el aire comprimido si la presión

en el depósito sube por encima de la presión permitida.

 Secador de Aire Refrigerado. Enfría el aire comprimido hasta

pocos grados por encima del punto de presión mínima y la
capacidad de eliminar el aceite lubricante en suspensión. Sirve
para mantener la línea libre de polvo, agua y aceite.
Circuito 2 (Circuito Neumático)

 Válvulas 3/2
 Válvula 5/2
 Válvulas check
 Válvula de caudal
 Cilindro doble efecto

Descripción
Al activarse las válvulas 1 y 2 (3/2), el aire circula libremente hasta la
siguiente válvula (5/2) activándola y permitiendo el paso del aire y
entrar a la válvula caudal hasta llegar al cilindro doble efecto, logrando
moverlo, cuando las válvulas 1 y 2 regresan a su posición inicial, y el
aire pasa por la válvula check, y el cilindro de doble efecto también
regresa a su posición inicial, dejando que el aire salga.

Circuito 3 (Válvula neumática)

Se va a accionar el cilindro de simple efecto mediante una unidad de

mantenimiento, tres válvulas 2/3 y una válvula selectora.

El proceso empieza cuando la primera válvula (izquierda) se activa

con un botón, al hacer esto el aire comienza a fluir hacia las válvulas
con resorte. Al estar oprimiendo el botón de la válvula de la izquierda
el aire comienza a pasar a través de ella, pasa por la válvula check y
llega al cilindro con resorte el cual cambia de posición y se mantiene
así hasta que el botón se deje de presionar. El resto de la presión
continua su recorrido y llega a otra válvula por donde se libera esta
presión. Al dejar de presionar el botón la válvula, regresa a si posición
inicial al igual que el cilindro. Al dejar la primera válvula en su
posiciones inicial y presionar el botón números 2 y cambiar a la
segunda posición esta deja pasar el aire, el cual respuesta pasará por
la válvula check para llegar al cilindro y efectuar su movimiento,
mientras la presionan restante se dirige a la primera válvula y le
permite escapar. Y al soltar el botón, la válvula y el cilindro vuelven a
sus posiciones iniciales

Circuito 4 (Mando cilindro de simple efecto)

ELEMENTO CANTIDAD

 Cilindro de simple efecto 1

 Válvula accionamiento mecánico (pulsador) 3/2 monoestable 1
 Válvula distribuidora con enclavamiento mecánico 3/2 (opcional)
1
 Unidad de mantenimiento 1
 Unidad de presión (compresor, deposito, y elementos mando) 1
 Tubo de conexión El necesario
Este es el mando más básico. Su funcionamiento es el siguiente:

Accionando la válvula de pulsador (3/2), esta cambia de posición

(comunica las vías 1 y

2), introduciendo presión en la cámara anterior del cilindro, haciendo

que este salga. El cilindro se va a mantener en esta posición, mientras
la válvula está accionada.

Cuando dejamos de accionar la válvula el resorte de la misma, hace

que la válvula cambie de posición (comunica las vías 2 y 3), lo que
provoca que la cámara anterior se ponga a escape, por lo que el
cilindro retorna por acción del resorte interior.

La válvula distribuidora (en todos los montajes) nos sirve para poner
en funcionamiento el circuito (similar a un interruptor general en
electricidad) haciendo que haya presión en el sistema.

Circuito 5 (Mando cilindro de doble efecto)

ELEMENTO CANTIDAD

 Cilindro de doble efecto 1

 Válvula accionamiento mecánico (pulsador) 3/2 monoestable 2
 Válvula distribuidora con enclavamiento mecánico 3/2 (opcional)
1
 Unidad de mantenimiento 1
 Unidad de presión (compresor, deposito, y elementos mando) 1
 Tubo de conexión El necesario

Su funcionamiento es el siguiente:

Accionando la válvula de pulsador izquierda, esta cambia de posición

(comunica las vías 1 y 2), introduciendo presión en la cámara anterior
del cilindro, haciendo que este salga. El cilindro se va a mantener en
esta posición aunque dejemos de accionar la válvula.

Accionando la válvula de pulsador derecha, esta cambia de posición

(comunica las vías 1 y 2), introduciendo presión en la cámara posterior
del cilindro, haciendo que este retorne. El cilindro se va a mantener en
esta posición aunque dejemos de accionar laválvula.

Si accionamos la dos válvulas a la vez el cilindro se va a mantener en

la misma posición, ya que existe presión en las dos cámaras (posición
de bloqueo).
Circuito 6 (Mando cilindro de doble efecto)

ELEMENTO CANTIDAD

 Cilindro de doble efecto 1

 Válvula accionamiento mecánico (pulsador) 3/2 monoestable 2
 Válvula accionamiento neumático 4/2 (o 5/2) biestable 1
 Válvula distribuidora con enclavamiento mecánico 3/2 (opcional)
1
 Unidad de mantenimiento 1
 Unidad de presión (compresor, deposito, y elementos mando) 1
 Tubo de conexión El necesario

Su funcionamiento es el siguiente:

Accionando la válvula de pulsador izquierda, esta cambia de posición

(comunica las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula
neumática (comunica vías 1 y 4, 2 y 3), introduciendo presión en la
cámara anterior del cilindro y dejando la cámara posterior a escape,
haciendo que este salga. El cilindro se va a mantener en esta posición
aunque dejemos de accionar la válvula.

Accionando la válvula de pulsador derecha, esta cambia de posición

(comunica las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula
neumática (comunica vías 1 y 2 , 3 y 4), introduciendo presión en la
cámara posterior del cilindro y dejando la cámara anterior a escape,
haciendo que este retorne. El cilindro se va a mantener en esta
posición aunque dejemos de accionar la válvula.

Si accionamos la dos válvulas a la vez el cilindro se va a mantener en

la misma posición, ya que la válvula neumática se bloquea (existe
presión en las dos cámaras).

Circuito 7 (Mando semiautomático de un cilindro)

ELEMENTO CANTIDAD

 Cilindro de doble efecto 1

 Válvula accionamiento mecánico (pulsador) 3/2 monoestable 1
 Válvula accionamiento mecánico (rodillo) 3/2 monoestable 1
 Válvula accionamiento neumático 4/2 (o 5/2) biestable 1
 Válvula distribuidora con enclavamiento mecánico 3/2 (opcional)
1
  Unidad de mantenimiento 1
 Unidad de presión (compresor, deposito, y elementos mando) 1
 Tubo de conexión El necesario

Su funcionamiento es el siguiente:

Accionando la válvula de pulsador izquierda, esta cambia de posición

(comunica las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula
neumática (comunica vías 1 y 4 , 2 y 3), introduciendo presión en la
cámara anterior del cilindro y dejando la cámara posterior a escape,
haciendo que este salga.

Cuando el cilindro llega a la posición donde está colocada la válvula

de rodillo, lo acciona, por lo que esta cambia de posición (comunica
las vías 1 y 2), lo que hace que también cambie la válvula neumática
(comunica vías 1 y 2, 3 y 4), introduciendo presión en la cámara
posterior del cilindro y dejando la cámara anterior a escape, haciendo
que este retorne. El cilindro se va a mantener en esta posición aunque
el cilindro deje de accionar la válvula de rodillo.
Diagrama 8 (Circuito Hidráulico)

SOLUCIÓN:

Funcionamiento del esquema

El cilindro hidráulico de doble efecto L1 es accionado por la válvula L2

de tresposiciones:
- Derecha: desplaza el vástago hacia la izquierda.
- Central: no actúa sobre el vástago dejándole donde esté.
- Izquierda: desplaza el vástago hacia la derecha.

Identificación de los componentes

L1: cilindro hidráulico de doble efecto.

L2: válvula distribuidora 4/3 vías con posición de paro intermedio.
L3: compresor hidráulico que proporciona la presión necesaria para el
funcionamiento.
L4: depósito atmosférico que recoge el líquido procedente de la salida
del cilindro y de donde lo coge el compresor

Circuito 9 (hidráulico)

EXPLICACION

 Cuando mueves la válvula inferior derecha ve mueve la válvula

4/3 de arriba permitiendo un flujo donde están las líneas azul
fuerte
 Si se moviera la válvula inferior izquierda se genera un flujo por
las líneas celestes sin que se mueva la válvula superior.
  Si movemos la válvula superior genera un flojo hacia el nodo y
permite un flujo hacia el cilindro de doble efecto.

Las partes de un circuito hidráulico se puede dividir en:

 Mangueras, tubos y conexiones: Siempre que sea posible se
debe utilizar tubo. Las mangueras se clasifican por su uso y
especificaciones tales como capacidad de presión dinámica y
estática de trabajo. Temperatura mínima y máxima de trabajo,
compatibilidad química con el fluido a conducir, vida útil en
condiciones dinámicas de trabajo y radio mínimo de curvatura.
 Bombas hidráulicas: Tienen más información en el artículo
siguiente que habla sobre tipos de bombas hidráulicas
 Filtros del aceite: Hay filtros que se encuentran dentro del
depósito y otros exteriores, hay filtros situados en la impulsión o
de retorno. Se encargan de filtrar las partículas solidas, ya sean
externas como internas del desgaste.
 Válvulas de control de presión: Las válvulas de presión sirven
para controlar y regular la presión en diferentes partes del
circuito, como limitar la presión máxima del circuito.
 Válvulas de control de dirección: Sirven para controlar la
dirección del líquido haciendo que el circuito se automatice el
proceso de los diferentes actuadores enviando presión,
cerrando el paso de aceite o abriendo el paso del aceite tanto
con presión como el paso de retorno al tanque.

 Válvulas de control de flujo: Son conocidas también como

válvulas de vacío, se suelen usar para obtener un control de
velocidad en los actuadores.
 Válvulas de retención: Son válvulas que solo permiten el paso
de líquido en un sentido, pueden estar pilotadas.
 Válvulas de cartucho: son conocidos también como elementos
lógicos y pueden realizar diferentes funciones, ocupan un
espacio menor que las válvulas convencionales.
 Acumuladores hidráulicos: Los acumuladores hidráulicos
están descritos en el siguiente artículo que habla sobre vasos de
expansión
Diagrama 10 (circuito neumático)

 2 Válvulas 3/2 con enclavamiento para el avance

 Válvula 3/2 con enclavamiento para el retorno
 Cilindro de doble efecto
 Válvula 5/2 activa y retorno por presión

Descripción
Se inicia cuando se pulsan las válvulas 3/2 con enclavamiento para
avance a la vez, causando que las válvulas cambien de posición, y así
se hace que el cilindro avance, pasando por la válvula de 5/2, si esta
misma se mueve el aire se retorna para mover el cilindro a su posición
inicial nuevamente.