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Preguntas

Una culata doblada causaría un ajuste irregular al bloque del motor, calentamiento excesivo, juntas quemadas y esparragos rotos en la culata. Un mal asentamiento de las válvulas resultaría en pérdida de compresión, fallas en el cilindro, excentricidad del asiento de la válvula, válvulas quemadas y pérdida de potencia del motor. Una culata rajada podría causar mezcla de refrigerante y aceite, pérdida del refrigerante, humo blanco al

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Preguntas

Una culata doblada causaría un ajuste irregular al bloque del motor, calentamiento excesivo, juntas quemadas y esparragos rotos en la culata. Un mal asentamiento de las válvulas resultaría en pérdida de compresión, fallas en el cilindro, excentricidad del asiento de la válvula, válvulas quemadas y pérdida de potencia del motor. Una culata rajada podría causar mezcla de refrigerante y aceite, pérdida del refrigerante, humo blanco al

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Pregunta 1:

¿Qué consecuencias traería para el motor tener la culata doblada?

Las culatas son algunos de los componentes más complejos de cualquier motor, técnicamente
son conjuntos que se encuentran ensamblados en sí mismos, ya que la cabeza del cilindro
controla todos los aspectos de flujo de aire dentro y fuera del motor. Las culatas no tienden a
fallar, pero su naturaleza compleja asegura un montón de probabilidades para el fracaso si
algo sale mal.

Traer la culata doblada para el motor traería las siguientes consecuencias:

 Una sujeción irregular al bloque del motor


 Calentamiento excesivo del motor
 Junta quemada.
 Esparrago roto en la culata.

Pregunta 2

¿Qué consecuencias traería un mal asentamiento de las válvulas?

Traería las siguientes consecuencias:

 Perdida de compresión
 Fallas en el cilindro correspondiente
 Excentricidad del asiento de la válvula
 Válvulas quemadas
 El motor perdería potencia
Pregunta 3:

¿Qué consecuencias traería una culata rajada?

Una culata, para rajarse, en todo caso se puede deformar por exceso de temperatura. Al
deformarse y al ser una pieza alargada, esta toma una forma curva.

El motor puede seguir en funcionamiento, sin embargo, como la junta no es del todo estanca
pueden haber fugas y que el aceite penetre dentro de las cámaras de combustión y auto
combustione o el líquido refrigerante. En caso de que esta deformación fuera excesiva, las
válvulas del cilindro 1º y 4º podrían llegar a hacer contacto con la cabeza del pistón y doblarse.
También el árbol de levas se deformaría de igual forma que lo haría la culata

Traería las siguientes consecuencias:

 Mezcla del refrigerante con el aceite.


 Perdida del líquido refrigerante.
 Humo blanco en caliente.
 El árbol de levas presentaría deformidad.
 Las válvulas se deformarían
 Fugas de aceite

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