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Termomotor

El documento describe el funcionamiento de un motor turbofan de avión, que aspira aire a través de un ventilador y lo divide en dos flujos, uno que pasa a través del núcleo del motor donde se comprime, quema y expande con la turbina, generando empuje, y otro flujo derivado que proporciona empuje adicional y enfría el motor. El combustible utilizado es el Jet A1, un queroseno destilado del petróleo crudo que suministra energía al avión a través de su alto contenido energético y

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Termomotor

El documento describe el funcionamiento de un motor turbofan de avión, que aspira aire a través de un ventilador y lo divide en dos flujos, uno que pasa a través del núcleo del motor donde se comprime, quema y expande con la turbina, generando empuje, y otro flujo derivado que proporciona empuje adicional y enfría el motor. El combustible utilizado es el Jet A1, un queroseno destilado del petróleo crudo que suministra energía al avión a través de su alto contenido energético y

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PROYECTO DE INVESTIGACION: FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE AVION

Y TIPO DE COMBUSTIBLE

Motor turbofan:

Los motores de aviación tipo turbofan son una generación de motores de reacción que ha
reemplazado a los turborreactores o turbojet.Se caracterizan por disponer de un ventilador
en la parte frontal del motor. El aire entrante se divide en dos caminos: flujo de aire
primario y flujo secundario o flujo derivado. El flujo primario penetra al núcleo del motor
(compresores y turbinas) y el flujo secundario se deriva a un conducto anular exterior y
concéntrico con el núcleo

Cómo funciona el Turbofan:

Fan o Ventilador: Lo primero que ocurre es la aspiración del aire a través del fan, que es
ventilador, el aire se mueve a través de dos partes del motor. Una parte del aire se dirige al
núcleo del motor, donde ocurrirá la combustión. El resto del aire, llamado “aire de
derivación”, se mueve alrededor del exterior del núcleo del motor a través de un conducto.
Este aire de derivación crea un empuje adicional, enfría el motor y hacen que el motor sea
más silencioso cubriendo el aire de escape que sale del motor

Comprensor: El compresor está situado en la primera parte del núcleo del motor y es quien
comprime el aire.El compresor, que se denomina un “compresor de flujo axial”, utiliza una
serie de álabes de hélice en forma de perfil aerodinámico para acelerar y comprimir el aire.
Se llama flujo axial, porque el aire pasa a través del motor en una dirección paralela al eje
del

Combustor: Es donde ocurre el fuego producto de la combinación del aire y el combustible


simple, pero en realidad es un proceso muy complejo. Esto se debe a que el combustor
necesita mantener una combustión estable de mezcla de combustible / aire, mientras que el
aire se mueve a través del combustor a una velocidad extremadamente rápida.

Turbina: Una vez que el aire pasa a través del combustor, fluye a través de la turbina. La
turbina es una serie de palas en forma de perfil aerodinámico que son muy similares a las
palas en el compresor. A medida que el aire caliente y de alta velocidad fluye sobre las
palas de la turbina, extraen energía del aire, giran la turbina en un círculo y giran el eje del
motor al que están conectados.

La boquilla: El último paso del proceso sucede en la boquilla. La boquilla es esencialmente


el conducto de escape del motor, y es donde el aire de alta velocidad se dispara hacia atrás..

 Qué tipo de combustible se usa:El combustible que se usa para el funcionamiento del
turbo fan es el Jet A1, es un queroseno que procede de la destilación del crudo de petróleo,
que es la materia prima de la industria de refino.

Su función principal es suministrar potencia al avión, siendo parámetros clave su contenido


energético y la calidad de combustión.

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