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FIESTA 1.4 Lts. TDCI 2002 - 2007

Este manual se entrega con la versión digital gratuita en CD ROM

CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL MOTOR

Código de motor F6ja

Cilindrada 1399 cm3

Disposición Transversal

Cilindros nº 4OHC

Orden de encendido 1-3-4-2

Bujías marca siemens Ezd40

Bujías luz entre electrodos 1.0 mm

Avance al encendido ralentí 750 +/- 50 Rpm

Presión de aceite 2.3 a 3.7 / 2000 Bar / Rpm

Juego de válvulas Hidráulico

CENTRAL DE MANDO ELECTRÓNICA

Identificación de los te rminales en el conector de la CM

MARCA Siemens
MODELO SID 802
PINES 112

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CENTRAL TERM. DESCRIPCIÓN
A A2 Interruptor de doble presión del Refrig. del aire acond.
A C2 Sensor de posición del pedal del acelerador.
A F2 Sensor de posición del pedal del acelerador.
A G2 Sensor de posición del pedal del acelerador.
A A3 Bus de datos CAN – señal baja
A C3 Interruptor del encendido
A E3 Interruptor de posición del pedal de embrague.
A G3 Sensor de posición del pedal del acelerador.
A H3 Sensor de posición del pedal del acelerador.
A A4 Bus de datos CAN – señal alta
A E4 Interruptor de posición del pedal de freno II
A F4 Sensor de posición del pedal del acelerador.
A G4 Masa.
A H4 Masa.
B A1 Interruptor de doble presión del Refrig. del aire acond.
B D1 Sensor de presión de la rampa de combustible.
B K1 Sensor de temperatura del refrigerante del motor.
B C2 Sensor de posición del árbol de levas.
B D2 Interruptor de posición del pedal de freno I
B E2 Sensor de posición del árbol de levas.
Sensor de temperatura del aire de admisión y sensor de
B H2
temperatura del combustible.
B K2 Masa.
B M2 Actuador de la válvula de recirculación de gases de escape.
B B3 Sensor de posición del cigüeñal.
B E3 Sensor de posición del cigüeñal.
B D4 Módulo de control de las bujías.
B E4 Sensor de posición del cigüeñal.
B G4 Batería.
B J4 Sensor de flujo de la masa de aire.
Electro válvula de control del regulador de presión de
B L4
combustible.

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B M4 Regulador de cantidad de combustible.
C A1 Sensor de flujo de masa de aire.
Sensor de posición del árbol de levas y sensor de velocidad del
C C1
vehículo – sin ABS.
C D1 Relay del motor del ventilador del Refrig. del motor II
C E1 Alternador.
C F1 Alternador.
C G1 Inyector 2
C H1 Inyector 1
C A2 Sensor de temperatura del Refrig. del motor.
C B2 Sensor de presión de la rampa de combustible.
C C2 No conectado.
C D2 Relay de control del motor
Módulo de control multifunción y relay de mariposa a plena
C E2
carga.
C F2 Relay de control del motor
C G2 Inyector 3
C H2 Inyector 2
C A3 Sensor de temperatura del combustible.
C B3 Sensor de presión de la rampa de combustible.
C C3 Relay del motor de arranque.
C D3 Relay del motor del ventilador del Refrig. del motor I
C E3 Relay de control del motor.
C F3 Relay de control del motor.
C G3 Inyector 4
C H3 Inyector 4
C A4 Interruptor de posición de marcha atrás.
C B4 Sensor de temperatura del aire de admisión.
C C4 Masa.
C D4 Módulo de control multifunción.
C E4 Módulo de control de las bujías.
C G4 Inyector 1
C H4 Inyector 3

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UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES

La siguiente imagen, nos muestra el compartimiento del motor. En ésta se

encuentran señalados los elementos que intervienen en la inyección de combustible.
Alguno o varios de estos elementos, pueden no encontrarse visibles en la imagen.

A Sensor de posición del cigüeñal.

B Sensor de temperatura del combustible.
C Bomba de combustible de alta presión.
D Bujías e inyectores.
E Sensor de velocidad sin ABS.
F Filtro de combustible.
G Calentador del filtro de combustible.
H Sensor de temperatura de aire y sensor de flujo de masa de aire.

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I Electro válvula de recirculación de gases de escape.
J Central de mando.
K Central de mando de bujías.
L Sensor de temperatura de agua.
M Sensor de presión de rampa de combustible.
N Sensor de posición del árbol de levas.

SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE

COMPROBAR

Entre terminales 1 y 2 a 7°C 5400 ohms

Entre terminales 1 y 2 a 32°C 1400 ohms

CALENTADOR DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

COMPROBAR
Probar en el conector del mazo de cables. En Contacto
Entre terminales 1 y masa. 11 a 14 volts

REGULADOR DE CANTIDAD DE COMBUSTIBLE

COMPROBAR
Medir desde los terminales del componente
Entre terminales 1 y 2 a 8°C 3.5 ohms
Probar desde el conector del mazo de cables. En Contacto
Entre terminales 1 y masa. 11 a 14 volts

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La imagen izquierda, muestra al regulador

de cantidad de combustible en su ubicación
en el motor

ELECTROVÁLVULA CONTROL DEL REGULADOR DE PRESIÓN DE COMBUSTIBLE

COMPROBAR
Medir desde los terminales del componente
Entre terminales 1 y 2 a 8°C 3.5 ohms
Probar desde el conector del mazo de cables. En Contacto
Entre terminales 1 y masa. 11 a 14 volts

SENSOR DE PRESIÓN DE LA RAMPA DE COMBUSTIBLE

COMPROBAR
Entre terminales 3 y masa En contacto 5 volts
Entre terminales 1 y masa. En contacto 0.5 volts
Entre terminales 1 y masa. Motor al ralentí 1.0 volts

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

COMPROBAR
Resistencia entre terminales 1 y 2 a 10ºC 3530 a 4100 ohms
Resistencia entre terminales 1 y 2 a 20ºC 2350 a 2670 ohms
Resistencia entre terminales 1 y 2 a 30ºC 1580 a 1790 ohms
Resistencia entre terminales 1 y 2 a 40ºC 1580 a 1790 ohms

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SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA

COMPROBAR

Entre terminales 1 y 2 a 7°C 1030 ohms

Entre terminales 1 y 2 a 60°C 698 ohms

Tensión de alimentación 5 volts

El sensor de temperatura del refrigerante, es un

resistor sensible a la temperatura. Una
temperatura baja, produce una resistencia
elevada, mientras que una temperatura alta,
produce una disminución de la resistencia.
Monitorizando el volta je a través del sensor, la
unidad de control determina la temperatura.

SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE

COMPROBAR
Comprobar entre 4 y masa la tensión de alimentación desde el conector de mazo de
cables; comprobar entre 5 y masa la señal desde el conector de mazo de cables.
Entre terminales 4 y masa En contacto 11 a 14 volts
Entre terminales 5 y masa. En contacto 0.6 volts
Entre terminales 5 y masa. Motor al ralentí 2.3 volts
Motor al ralentí,
Entre terminales 5 y masa. 4 volts brevemente
acelerar brevemente.

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SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGUEÑAL

COMPROBAR
Comprobar terminal 1 y masa la tensión de alimentación, lado conector de cables
Entre terminales 1 y masa. En contacto 5 volts
Comprobar terminal 3 y masa la conexión a masa, lado conector de cables
Entre terminales 3 y masa 0 ohms

SENSOR DE POSICIÓN DEL ARBOL DE LEVAS

COMPROBAR
Comprobar terminal 1 y masa la tensión de alimentación, lado conector de cables
Entre terminales 1 y masa. En contacto 5 volts
Comprobar terminal 3 y masa la conexión a masa, lado conector de cables
Entre terminales 3 y masa 0 ohms

INYECTORES

COMPROBAR

El inyector de combustible, es un elemento

accionado eléctricamente por la unidad de
control. Éste inyecta combustible
directamente a la cámara de combustión de
los cilindros.

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Ambas formas de onda, son con el motor funcionando al ralentí

SENSOR DE POSICIÓN DEL PEDAL DEL ACELERADOR

El sensor de posición del pedal del

acelerador, devuelve una señal a la unidad
de control, que determina el suministro de
combustible, a partir del voltaje de salida
de uno o más potenciómetro(s).

COMPROBAR
Tensión de alimentación term. 1 y 2 5 volts
Resistencia entre term. 1 y 5 - 1800 ohms
Resistencia entre term. 1 y 6 Pedal sin pisar 2900 ohms
Resistencia entre term. 1 y 6 Pedal a fondo 2200 ohms
Resistencia entre term. 2 y 3 Pedal sin pisar 2200 ohms
Resistencia entre term. 2 y 3 Pedal a fondo 1300 ohms
Resistencia entre term. 2 y 4 - 1300 ohms

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Resistencia entre term. 3 y 4 Pedal sin pisar 1300 ohms
Resistencia entre term. 3 y 4 Pedal a fondo 2300 ohms
Resistencia entre term. 5 y 6 Pedal sin pisar 1280 ohms
Resistencia entre term. 5 y 6 Pedal a fondo 1980 ohms
Resistencia entre term. 1 y masa En contacto 5 volts
Resistencia entre term. 2 y masa En contacto 5 volts

ELECTROVÁLVULA DE RECIRCULACIÓN DE GASES DE ESCAPE

COMPROBAR
Comprobar entre 1 y masa, la tensión de alimentación desde el conector lado cables
Entre terminales 1 y masa en contacto 11 a 14 volts
Comprobar entre 1 y 2, la resistencia de la electro válvula EGR
Entre terminales 1 y 2 a 8 °C 18 ohms

TOMA DE DIAGNÓSTICO

ACCESO Y BORRADO: En la imagen se puede ver la ubicación exacta de la toma de

diagnóstico. Sólo se puede acceder a la memoria de averías del módulo de control del
motor y borrarla, con un equipo de diagnosis con la capacidad de mostrar la localización
de fallas en forma de texto.

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CIRCUITO ELÉCTRICO PARTE 1

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CIRCUITO ELÉCTRICO PARTE 2

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