Matriz de Consistencia interna de la investigación
Título de la Tesis: “RECICLADO EN FRÍO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES, CON EL USO DE EMULSIONES ASFÁLTICAS CATIÓNICAS”
TÍTULO PROBLEMA OBJETIVOS ALTERNATIVA DE SSOLUCIÓN/HIPÓTESIS
PROBLEMA GENERAL OBJETIVO GENERAL ALTERNATIVA/HIPÓTESIS GENERAL
Explotación elevada de los Mostrar que las Considerando el
“RECICLADO recursos para la creación de mezclas recicladas con reciclado en frio de
EN FRÍO DE un nuevo pavimento, así emulsiones asfálticas pavimentos, con emulsiones
como la contaminación catiónicas, son una buena asfálticas, se podría optimizar
PAVIMENTOS
producida al momento de la alternativa para la los recursos, sin afectar la
FLEXIBLES,
imprimación. rehabilitación de pavimentos. calidad del pavimento.
CON EL USO
DE PROBLEMAS ESPECIFICOS OBJETIVOS ESPECIFICOS ALTERNATIVAS/HIPÓTESIS ESPECÍFICAS
EMULSIONES a) El desconocimiento de las
a) Caracterizar los materiales a a) Ganar tiempos muertos en la
ASFÁLTICAS nuevas técnicas por parte de los
ingenieros en el Perú en lo que emplear, como los agregados, ejecución de los pavimentos
CATIÓNICAS” es la aplicación de emulsiones emulsión, mediante ensayos de reciclado.
asfálticas para pavimentos.
b) No tener equipos necesarios para
control de calidad, realizados en
ver si realmente la emulsión
asfáltica aplicada para la laboratorio.
adherencia del asfalto con la b) En parte apoyar a la
b) Sustentar la factibilidad técnica
base realmente rompió.
del reciclado en frio de pavimento construcción de pavimentos que
c) Falta de políticas para el uso de
emulsiones asfálticas así como asfaltico, mediante la elaboración en hace falta en las redes de vías.
en el reciclado de pavimentos.
laboratorio de diseños de mezcla
compuestos por agregado, RAP y c) Generar confianza con los ingenieros
emulsión, que cumplan con las del Perú en la aplicación de emulsiones
especificaciones técnicas. asfálticas.
c) Evaluar la factibilidad económica
del reciclado de pavimentos con
mezclas emulsionadas.
d) Mostrar las ventajas del reciclado
de pavimentos con respecto a los
métodos tradicionales de
rehabilitación de carreteras.