DIAGNOSTICO FACIL

REPARACIÓN Y PROGRAMACIÓN DE TABLEROS DIGITALES

DOCUMENTO REDACTADO POR DIAGNOSTICOFACIL

CURSO DE TABLEROS ELECTRONICOS 10/11/2018 AL 11/11/2018

TRUJILLO

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REPARACIÓN Y PROGRAMACIÓN DE TABLEROS DIGITALES

INDICE
 INTRODUCCION
o QUE ES UN TABLERO DIGITAL
o COMO FUNCIONA
 ESTRUCTURA DEL TABLERO DIGITAL
o SECTORES DE TRABAJO
o COMPONENTES EN FORMA DETALLADA
 CONDENSADORES Y TIPOS
 TRANSISTORES
 REGULADOR DE VOLTAJE
 CRISTAL
 MICROCONTROLADOR
 MEMORIA EEPROM
 PROBAR LOS COMPONENTES EN UNA PLACA DE TABLERO
ELECTRONICO
 ALIMENTACION EXTERNA
 ALIMENTACION INTERNA
 DATOS EN LA EEPROM
 ALGUNAS FALLAS EN LOS RELOJES
o PRUEBAS EN RELOJES MECANICOS
o PRUENAS EN RELOJES ELECTRONICOS
 MODIFICACION DE DATOS
 FORMAS DE UNA MEMORIA EEPROM
 IDENTIFICANDO CODIGOS DE MEMORIA
 USO DEL INTERFACE DE PROGRAMACION
o COMO USAR LA BASE
 COMO TRABAJAR EN ESTAS MEMORIAS
 COMO UTILIZAR EL TASHOSOFT
 INFORMACIÓN
o SIMBOLOS DEL TABLERO
o RESISTENCIAS
 COMO SE LEEN LAS RESISTENCIAS SMD
 CÓDIGOS DE TRES CIFRAS
 CÓDIGOS DE TRES CIFRAS EN RESISTENCIAS CON
VALORES MENORES DE 10 OHMS
 CÓDIGOS DE CUATRO CIFRAS (RESISTENCIAS DE
PRECISIÓN)
 CÓDIGOS DE CUATRO CIFRAS EN RESISTENCIAS CON
VALORES MENORES DE 100 OHMS
 CÓDIGO EIA-96 (RESISTENCIAS DE PRECISIÓN)
 EJEMPLOS PRÁCTICOS DE EIA-96
 TOLERANCIAS DE LAS RESISTENCIAS
 POTENCIA DE LAS RESISTENCIAS
o BUSCAR DATASHEAT

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CURSO TABLEROS

¿QUE ES UN TABLERO DIGITAL?

Se denomina panel de instrumentos, tablero de instrumentos o simplemente
tablero (en España "cuadro de instrumentos", "tablero de a bordo" o
"salpicadero" y en inglés control panel o dashboard) al conjunto de
instrumentos e indicadores en vehículos (automóvil de turismo, camiones,
motocicletas, etc) que comprende el indicador de velocidad del vehículo, el
tacómetro o cuentarrevoluciones, indicador de temperatura de refrigerante,
indicador de combustible restante, en forma de relojes analógicos o digitales, o
una combinación de ambos. Además de los relojes, están una serie de testigos
luminosos de simbología normalizada, como por ejemplo el testigo de presión
de aceite, de carga de la batería, de indicadores de intermitente, entre otros.

COMO FUNCIONA
El tablero automotriz está conformado por varios indicadores, que muestran las
acciones del vehículo y el estado del motor. El tablero tiene entradas, estas
entradas activan a los diferentes indicadores, como temperatura, indicador de
carga de batería, aceite, rpm, velocidad, luz de fallo del motor etc.
Como toda placa electrónica, esta cuenta con sus alimentaciones, positivo
directo, negativo y señal de encendido o IGN

Actualmente los tableros han avanzado bastante en tecnología, muchos de

ellos están ya integrados en la red CAN del vehículo, a esto nos referimos que
el tablero comparte información con las demás unidades de control del
vehículo, ¿qué tipo de información puede compartir con las demás unidades?

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Inicialmente los tableros tenían conexión directa con los sensores, ejemplo,
tenías un sensor de temperatura que venía de frente del motor al tablero o un
sensor de velocidad que iba de frente del sensor al velocímetro, o lo mismo
con el indicador de batería, en estos estos casos era fácil diagnosticarlos, solo
un par de cables por indicadores y listo.

Ahora en la actualidad, esto no está sencillo como antes, los sensores ya no

reportan al tablero directamente, si no utiliza la red CAN del vehículo para
transmitir la información, en otras palabras dejan la información en la línea de
datos y cada unidad de control coge lo que le interesa.
Tenemos como ejemplo la siguiente imagen:

Deduzcamos en esta imagen, tenemos un sensor de rueda del ABS, este

sensor indica la velocidad de la rueda, reporta a su computadora y esta la
deposita en el red de datos CAN, las diferentes unidades del auto cogen esa

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información si les interesa, al tablero le interesa por eso coge esa información y
la muestra en a los usuarios en el indicador de velocidad
Como se ve ya no hay un trato directo como era anteriormente.
En la actualidad los tableros almacenan diferente tipo de información como
kilometraje, parámetros de niveles de temperatura, velocidad, nivel de
combustible, etc, también cuentan con información que comparten con la red
CAN, como son los datos del inmovilizador, todos estos datos se almacenan en
su memoria interna conocida como memoria EEPROM.
El circuito integrado, usa estos datos para poner en funcionamiento el tablero

ESTRUCTURA DEL TABLERO ELECTRÓNICO

Un tablero automotriz, como todo circuito electrónico consta de diversos
componentes para su fruncimiento, componentes como, resistencias, diodos,
reguladores, condensadores, memorias, controladores, etc.
Cuando uno de estos componentes fallan ocasionan diversos problemas en su
funcionamiento, hasta llegan a no hacer arrancar el vehículo
Una placa de tablero automotriz, se divide en varios sectores de trabajo
Tenemos,
 REGULACION: Conformado por circuitos encargados de
mantener la tensión constante dentro de la placa
 CONVERTIDORES: Está constituido por diversos componentes
que se encargan de convertir señales análogas de los sensores, a
digitales para ser entendidas por el microcontroladores
 CODIFICACIÓN: Son unos componentes que trabajar recibiendo
y transmitiendo la señal CAN, entre el tableros y las diversas
unidades de control
 CONTROLADORES: Estos componentes se encargan de
controlar los motores paso a paso (DRIVERS)

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COMPONENTES EN FORMA DETALLADA

Los tableros tiene diversos componentes a continuación pasamos a detallarles
su forma y funcionamiento
Empecemos desde lo más básico hasta los mas complicados
Resistencias:

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 CONDENSADORES:
En los tableros encontraran de estos tipos
 CONDESADORES CERAMICOS SMD:

 CONDESADORES ELECTROLITICOS:

 DIODOS RECTIFICADORES

 DIODOS LED SMD:

 TRANSISTORES:

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 REGULADOR DE VOLTAJE:

 CRISTAL:

 MICROCONTROLADOR:

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 MEMORIA EEPROM:

PROBAR LOS COMPONENTES EN UNA PLACA DE TABLERO

ELECTRONICO
 SI EL TABLERO NO ENCIENDE:
Para este caso, simularemos que un tablero no enciende, abrimos contacto y
no enciende ninguna de sus pantallas

Seguiremos este diagrama de secuencias para dar con nuestra falla,

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Alimentacion Externa

Alimentacion Interna

Datos de la Eeprom

Problemas de comunicación

Funcionamiento del Microntrolador

 1.- Alimentación Externa:

Como sabemos todo circuito necesita de una alimentación para poder poner a
funcionar los diferentes componentes que lo integran, en un tablero consta de 3
alimentaciones para que este empiece a funcionar, Tenemos:
 Batería 12v directo
 Ign voltaje de ignición
 Negativo permanente
Si uno de estos 3 elementos logra fallar tendremos problemas en el tablero,
como que no encienda cuando se habrá contacto, o que no enciendan los
indicadores o pantallas

Entonces como primer paso en el diagnostico debemos de verificar esas

alimentación,
Abajo un tipico diagrama de conexión de las alimetanciones de un tablero

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En conclusión tenemos que verificar que lleguen todas sus alimentaciones

 2.- Alimentación Interna:
Si nuestro tablero tiene sus alimentaciones externas correctamente, entonces
procedemos a verificar las alimentaciones internas de la placa,
Una placa electrónica de un tablero consta de un sector que se encarga de
regular el voltaje proveniente de la batería a una tensión más baja para que
puedan trabajar componentes internos sin sufrir daños
Aquí tenemos un sector de regulacion de voltaje , como se ve en la imagen
esta conformado por Un regulador de voltaje , condesadores y diodos

Ahora mostramos una típica conexión para un sector de regulación:

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Toda placa electrónica tiene una un sector que se encarga de regular el voltaje
de entrada, en la imagen anterior mostramos una típica conexión en forma de
diagrama, es muy importante que se entienda este diagrama.
Analicemos la conexión, tenemos voltaje de 12v que ingresa desde la batería,
el voltaje positivo pasa por una resistencia de valor 0 (puente) luego pasa por
un condensador electrolítico en paralelo (para ser estabilizado), después pasa
por un diodo rectificador, otra vez pasa por un condensador cerámico
(Funciona como filtro), finalmente llega al regulador de voltaje para tener el
voltaje de salida deseado en el ejemplo es de 5 voltios
Ahora que entendemos cómo trabaja este sector podemos empezar nuestro
diagnóstico, como sabemos el regulador de voltaje necesita de 12 voltios y
negativo para empezar a trabajar y arrojar voltaje, pero para eso pasa por
componentes una resistencia cero un diodo y un condensador, si uno de estos
componentes falla simplemente el tablero no funcionara.
Como primer paso es coger un multímetro y verificar directamente que le esté
llegando voltaje al pin de entrada del regulador. (Leer sección de como buscar
hojas de datos)

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Si tenemos 12 voltios en la entrada y negativo, pero no tenemos salida de 5

voltios, podremos concluir que el regulador está dañado. Pero si no tenemos
entrada de 12 voltios tenemos que verificar los componentes anteriores, como
son los diodos condensadores, resistencias y las pistas,
Verificar un diodo es sumamente fácil, como sabemos un diodo solo conduce
en un solo sentido y trabaja en serie junto con el regulador trabaja como un
puente , su función es prevenir las inversiones de polaridad, en nuestra
medición el diodo debe marcarnos 12 voltios por ambos lados, 12 voltios por el
ánodo y 12 voltios por el cátodo con esto comprobamos que el diodo este
conduciendo correctamente, si este valor es incorrecto, deduciremos que el
diodo está en mal estado y tendría que ser reemplazado, si la medición es
correcta, proseguiremos con nuestro diagnóstico.

Las tarjetas constan condensadores, que funcionan como estabilizadores de

voltaje, cuando estos fallan ocasionan serios problemas en la placa
 Corrosión de pistas por el Electrolito que derraman
 Caídas de tensión
 Cortos en la placa
Este componente cuando falla suele ser muy visible, en algunos casos de inflan

En otros derraman su líquido interno

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No olvidar revisar el estado de la soldadura

Una mala soldadura puede ocasionar muchos problemas

La placa también cuenta con pequeños puentes, estos puentes se abren al
producirse un corto circuito, la revisión de estos es muy sencilla, solo
verificamos la continuidad en ambos lados y la entrada y salida de voltaje (el
voltaje tiene que ser el mismo de entrada y salida)
En la imagen vemos resistencias de valor 000

Si la medición es errónea, reemplazar el componente

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 3.-Datos de la Eeprom
Una memoria puede fallar por varios motivos, falsa soldadura, memoria
quemada, archivos dañados
Al realizar el procedimiento de modificación de un odómetro, algunas veces
ocurren errores, estos errores ocasionan un daño en la información de la
memoria, entonces cuando empieza a funcionar el MICROCONTROLADOR,
no tiene una información valida, lo que ocasiona una falla en todo el tablero,
fallas como:
 No enciende las pantallas
 No muestra el km
 La pantalla parpadea
 No se mueven las agujas
 No encienden los iconos
 No enciende el auto (Cuando llevan inmovilizador)

En esta imagen mostramos un archivo dañado, no se puede escribir en otros

casos no se pueden leer.
Si todos los componentes anteriores están en buen estado podemos concluir
que el microcontrolador está dañado o quemado

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ALGUNAS FALLAS EN LOS RELOJES

Algunas fallas muy comunes, en los tableros electrónicos son el de que los
indicadores no funcionan, ejemplo podemos tener, un indicador de velocidad
que no funciona, o funciona por momentos, o también tenemos un indicador de
batería que no enciende
Para poder solucionar estas fallas tenemos que seguir un orden de diagnóstico,
este orden va depender de acuerdo el sistema donde estemos trabajando a
esto me refiero que debemos saber si es un tablero convencional, un tablero
electrónico o un tablero digital que se comunica con la red canbus
Observemos estos casos
Tenemos esta falla – No levanta la aguja de velocidad
En un tablero convencional el proceso de diagnóstico es fácil, ya que estos
indicadores son mecánicos

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La mayor parte del trabajo depende del cable flexible que viene desde la caja,
en este caso es sencillo dar con la falla
Nuestro proceso de diagnóstico seria:
 Verificar cable
 Verificar mecanismo del indicador
La mayoría de veces es el cable el que se rompe ya que está en constante
movimiento

Ahora realicemos este mismo proceso de diagnóstico pero en un tablero

electrónico
Este tipo de tablero ya no tiene componentes mecánicos, para realizar este
diagnóstico necesitaremos el plano del tablero a verificar o conocer la
conexión. La ECM usa la señal del sensor de velocidad del vehículo (VSS) para
modificar las funciones del motor y poner en marcha rutinas de diagnóstico.

La señal de VSS se origina por un sensor que mide la velocidad de salida de la

transmisión o velocidad de las ruedas. Diferentes tipos de sensores se han
utilizado en función de los modelos y aplicaciones

TRANSMISION ECM

TRANSMISION TABLERO ECM

TRANSMISION ECM TABLERO

SENSOR DE
VELOCIDAD ABS TABLERO ECM
DE RUEDA

Algunos vehículos, la señal del sensor de velocidad del vehículo es procesada

en el tablero y luego enviada al ECM.

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En algunos vehículos con sistema de frenos anti-bloqueo (ABS), la

computadora del ABS procesa la señal del sensor de velocidad de la rueda y la
envía al tablero y luego a la ECM.
Para este caso se necesitara el uso de un escáner,
Nuestro primer paso es saber qué es lo que falla, si es el sensor, tablero o
talvez sea solo un cable
Para verificar el sensor y el cable podemos usar el escáner,

Para este caso, entraremos en Marca – modelo – año- escogeremos el sistema

a escanear en este caso es Cuadro de Instrumentos
Y leemos códigos de error dentro del módulo del tablero

Si no tenemos códigos de error procedemos a visualizar los datos activos

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En esta imagen realizamos una prueba activa, pusimos a rodar el vehículo, y

logramos visualizar con el escáner que se está recibiendo la información, en
otras palabras con este prueba se comprueba de que el sensor está bien,
porque está mandado señal, también comprobamos que los cables no están
abiertos o en corto porque está llegando esa información, y se comprueba de
que la unidad de control está bien porque se está procesando esa información
¿Ahora donde puede estar la falla?
Podríamos deducir que le problema es el tablero, pero para esto hay que
realizar una última prueba con el escáner que es realizar un test activo. En
otras palabras ingresaremos con el escáner y activaremos la aguja

En esta prueba activamos la aguja de velocidad, con esta prueba deducimos

que el indicador está trabajando bien, si no realiza la prueba de manera
correcta, tendremos que revisar dentro de la placa

MODIFICACION DE DATOS
Nosotros mediante el uso de equipos lectores de memorias, podemos acceder
a la data de una memoria y modificar sus valores o registros de memoria

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Para lograr esta modificación nos apoyamos de equipos lectores, estos equipos
extraen la información y la muestran como datos en nuestra pantalla de pc

¿Qué es una Memoria Eeprom?

Una memoria o memoria eeprom, es donde se guarda la información en el caso
del tablero electrónico, se guardan los datos de odómetro, recorridos, hora, en
algunos casos datos del inmovilizador
Todo esto entra en funcionamiento cuando abrimos contacto entonces el
procesador del tablero, pregunta a la memoria EEPROM los datos para
mostrarlos en la pantalla o display
Una abreviacion de como se veria el trabajo de la eeprom y el procesador seria
como la imagen de la aparte de abajo

Si entramos un poco más en detalle veríamos algo así:

FORMAS DE UNA MEMORIA EEPROM

Existen dos tipos, tipo DIP ya dejadas de usar, y las tipo SMD, este tipo son las
más usadas en la actualidad

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Estas memorias ya sea tipo DIP o SMD tiene un orden de conexión, existe una
manera muy fácil de identificar cuál es su orden de conexión, estas memorias
vienen con una marca como se aprecia en la imagen señalado con la flecha de
color rojo, cuando veamos esta marca sabremos cual es la parte inicial de la
memoria, sabiendo esto nosotros identificaremos el pin 1 de la memoria así
como se ve en el ejemplo, este orden siempre es igual en todas las memorias

Tenemos otro ejemplo en este caso es una memoria tipo SMD

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En algunas memorias no encontraremos marca, pero habrá una parte irregular,

tomamos esta parte como referencia para ubicar nuestro pin numero 1

Ahora veremos esta marca en fotos de cómo se vería en un tablero electrónico

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IDENTIFICANDO CODIGOS DE
MEMORIA
Las memorias tienen un número de identificación, es importante tener en
cuenta el código para así poder identificar que es una memoria con la que
estamos trabajando
Los códigos que vamos a encontrar son estos
Como se aprecia en la imagen, empiezan con el número 24c/25c/95c/93c/93s

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En algunos casos estos números vienen, con códigos diferentes, a esto se les
llama equivalentes, adjuntamos la lista de los equivalentes:
Equivalencia de Memorias que viene en algunos tableros.
Tenga en cuenta que no siempre en los tableros las memorias vienen
etiquetadas como 93C46, 93C56, 24C16, etc.
24U16 = 24C16 5p08 = 25c080 93c46
24U09 = 24C08 B22AN = 93C06 S-29131 = S131 =
S130 = 93C46 = B34AB = 24C02 93c46
AD0970 B42AB = 93C06 S-29220 = S220 =
S220 = S221 = B43AB = 24C02 93c56
93C56 B46AJ = 24C02 S-29221 = S221 =
SL220 = 93c56 B49AJ = 24C02 93c56
S330 = 93C66 = B52AP = 24C02 S-29230 = S230 =
B58608 B54AH = 24C02 93c56
S200 = 24C02 B81AB = 93S66 S-29231 = S231 =
B58 258 = 24C02 B58097 = 93C46 93c56
42926 = 95020 B58383 = 24C02 S-29330 = S330 =
pcf8582 = 24C02 B58293 = 24C02 93C66
M851G OKI = B58252 = 24C02 S-29430 = S430 =
93C46 B58253 = 24C02 93C76
16811G OKI = B58256 = 24C01 S-29530 = S530 =
93C46 B58258 = 24C02 93C86
93C06 = 93C46 B58323 = 93C46 ra66 = 93c66
68558 B = 25020 B58813 = 93C56 (Realtek)
AD YAZAKI = A21SC = S200 = L64 = 24C64
93C46 24C02 GRO-001 = 93C46
SL220 = 93C56 LC56 = 93C56 = GRN001 = 93C46
L56R = 93C56 L56R GRN002 = 93C46
LR56 = 93C56 RA57 = 93c56 GRS003 = 24C02
RL76 = 93C76 RL46 = 93c46 GRX003 = 24C02
RL66 = 93C66 RL56 = 93c56 GRN004 = 24C04
A57 = 93C56 RA56 = 93c56 GRN008 = 24C04
5020A = 25020 ST9026 = 95020 GRX-006 = 24C04
X5045 = 25020 S-29130 = S130 = GRX-007 = 24C04

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77002 = 24C16 B58256 = 24C01 9355093 = 24C08

77011MC = 93C46 B58258 = 24C02 9375365 = 24C16
77017MC = 93C46 B58323 = 93C46 77011MC = 93C46
9355092 = 24C04 58379 = 24C16 77017MC = 93C46
9355093 = 24C08 B58380 = 24C02 A21SC = 24C02
9375365 = 24C16 B58608 = 93C66 A51SC = 24C16
B58252 = 24C02 B58196 = 93C46
B58253 = 24C02 9355092 = 24C04

USO DEL INTERFACE DE PROGRAMACION

El programador que usaremos para nuestra programación de odómetros es el
conocido UPA 1.3

 COMO USAR LA BASE

Nuestra base del programador viene dividida en 3 partes, cada parte indica la
serie de memoria que soporta y como colocar la memoria

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COMO TRABAJAR EN ESTAS

MEMORIAS
Desarmamos el tablero y ubicamos la memoria EEPROM

Desoldamos la memoria y la colocamos en la base de nuestro programador

Abrimos nuestro software

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Seleccionamos el tipo de memoria a leer

Le damos clic en leer

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Si todo el procedimiento es correcto, podremos visualizar la data

Para trabajar esos datos y modificar el km, nos apoyamos de programas

externos, lo que nosotros queremos es la ubicación, saber en qué fila se
encuentra el dato que contiene el km y también necesitamos el valor a
modificar. Para esto usaremos un programa llamado TASHOSOFT

COMO UTILIZAR EL TASHOSOFT

Nuestro programa, consta de varias opciones, a continuación señales el uso de
cada una de ellas

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Para empezar a modificar nuestro km, primero seleccionamos el vehículo

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Luego damos clic en ODOMETER VALVUE y colocamos el km desea a

modificar,

Luego obtenemos el valor que deseamos

Tenemos el dato, FFC7FA, esto es lo que necesitamos para modificar nuestro

km, ¿Ahora donde lo colocamos?
En la parte inferior del programa nos indica unas direcciones, para el ejemplo
es:

Observamos la fila 0060: XX XX FF FF EF XX FF FF EF XX FF FF EF XX XX

XX
En la parte inferior nos indica FF FF EF – is a mileage, esto quiere decir que el
km es FF FF EF,
Entonces 0060, nos indica la fila donde se encuentra el km, en este caso para
ese auto el km está en la fila 0060, ahora después nos indica que en la fila
solo algunos datos son el km, para el ejemplo nos da unos 3 pares de códigos
FF FF EF, esto quiere decir que solo debemos mover los datos número 62-
63-54-66-67-68-A-B-C, los demás datos NO DEBEMOS TOCARLOS
0060 XX XX FF FF EF XX FF FF EF XX FF FF EF XX XX XX
0060 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 A B C D E F

Un ejemplo más real seria este,

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Si calculamos este km de un odómetro, 53800 = FFC7FA este dato tendremos

que buscarlo en nuestra data leída por nuestro
programa

NOTA: Solo mover los datos indicados por el programa, en este caso solo
lo encerrado en un círculo azul

Ahora Procedemos a calcular el nuevo km que deseamos modificar para el

ejemplo usamos 28276 = FF7DFD ESTO ES IGUAL A 28200 UN
APROXIMADO

Procedamos a colocar nuestro nuevo dato según como nos lo indica el

programa

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Una vez modificado procedemos a guardar los datos

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INFORMACIÓN

SIMBOLOS DEL TABLERO

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Código de colores de las resistencias

Código de colores de las resistencias

Los resistores / resistencias son fabricados en una gran variedad de formas y

tamaños.

En las más de tamaño más grande, el valor del resistor se imprime

directamente en el cuerpo del mismo, pero en los más pequeños no es posible.
Para poder obtener con facilidad el valor de la resistencia / resistor se utiliza
el código de colores.

Sobre estos resistores se pintan unas bandas de colores. Cada color

representa un número que se utiliza para obtener el valor final del resistor.

– Las dos primeras bandas indican las dos primeras cifras del valor del resistor.
– La tercera banda indica cuantos ceros hay que aumentarle al valor anterior
para obtener el valor final del resistor.
– La cuarta banda nos indica la tolerancia y si hay quinta banda, ésta nos
indica su confiabilidad
Ejemplo: Si un resistor tiene las siguientes bandas de colores:

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– El resistor tiene un valor de 2400,000 Ohmios +/- 5 %

– El valor máximo de este resistor es: 25200,000 Ω
– El valor mínimo de este resistor es: 22800,000 Ω
_El valor se puede simplificar a 2400.000 = 24megaOhmios
– El resistor puede tener cualquier valor entre el máximo y mínimo calculados.

COMO SE LEEN LAS RESISTENCIAS SMD

Códigos de tres cifras

Las resistencias más fáciles de leer son las que tienen códigos numéricos de 3
cifras. En ellas, los dos primeros dígitos son el valor numérico mientras que el
tercer dígito es el multiplicador, es decir, la cantidad de ceros que debemos
agregar al valor.
Veamos un ejemplo: una resistencia con el número 472 es de 4.700 ohms o
(4,7K) porque al número "47" (los dos primeros dígitos) debemos agregar 2
ceros (el número "2" del tercer dígito). En la figura siguiente les muestro
gráficamente el sistema con algunos

ejemplos de valores comunes.

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Códigos de tres cifras en resistencias con valores menores de 10 ohms

Con el sistema descripto anteriormente, el valor de resistencia menor que
podemos codificar es de 10 ohms y que equivale al código "100" (10 + ningún
cero). Con valores de resistencia menores de 10 ohms, es necesario encontrar
otra solución porque en lugar de agregar ceros deberíamos dividir el valor de
los dos primeros dígitos. Para resolver la cuestión, los fabricantes usan la letra
"R" que equivale a una coma.

Por ejemplo, una resistencia con el código 4R7 equivale a 4,7 ohms porque
reemplazamos la "R" con una coma. Si el valor de resistencia es menor de 1
ohm, usamos el mismo sistema de la letra "R", poniendo la R como primer
número. Por ejemplo, R22 equivale a 0,22 ohms. Como ven, es bastante fácil.

Códigos de cuatro cifras (resistencias de precisión)

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En el caso de las resistencias de precisión, los fabricantes han creado otro

sistema de codificación compuesto por números de 4 cifras. En él, los tres
primeros dígitos son el valor numérico mientras que el cuarto dígito es el
multiplicador, es decir, la cantidad de ceros que debemos agregar al valor. El
hecho de disponer de tres dígitos para codificar el valor nos permite una mayor
variedad y precisión de los valores.

Códigos de cuatro cifras en resistencias con valores menores de 100 ohms

Con el sistema de 4 cifras, el valor de resistencia menor que podemos codificar
es de 100 ohms y que equivale al código "1000" (100 + ningún cero). Con
valores de resistencia menores de 100 ohms, los fabricantes han optado por la
misma solución del sistema a 3 cifras y que consiste en agregar una letra "R"
en lugar de la coma.

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Código EIA-96 (resistencias de precisión)

Recientemente, los fabricantes han introducido para las resistencias de
precisión, un nuevo sistema de códigos llamado EIA-96 que es bastante
complicado de descifrar si no tenemos la tabla de referencia. Me explico mejor,
en los códigos de tres y cuatro cifras que hemos visto, el número impreso
dispone de toda la información necesaria para conocer el valor de resistencia.
Por el contrario en el EIA-96 las primeras dos cifras del número leído es un
número índice de una tabla en la que encontraremos el valor equivalente
mientras que la letra final equivale al multiplicador.

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Para reconocer si una resistencia esta codificada en EIA-96, generalmente

basta fijarse si el código tiene una letra al final. Por motivos que personalmente
desconozco, el multiplicador 0,01 (resistencias con valores entre 1 ohm y 9,9
ohms) se puede codificar con la letra Y o también con la letra R. Lo mismo
sucede con el multiplicador 0,1 (resistencias entre 10 ohms y 99 ohms) que se
puede codificar con la letra X o también con la letra S. En la figura les muestro
la tabla completa para decodificar las resistencias EIA-96.

Ejemplos prácticos de EIA-96

En la figura podemos observar algunos ejemplos prácticos de este tipo de
codifica.

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Tolerancias de las resistencias

Como han podido observar en los tres sistemas de codificación que hemos
visto, los fabricantes no han previsto ningún modo de indicar la tolerancia de
las resistencias (la cuarta franja de color en las resistencias comunes). Aunque
si existen excepciones a la regla, las resistencias codificadas con números de 3
cifras tienen una tolerancia del 5% mientras que las resistencias con números
de 4 cifras y también las resistencias codificadas con EIA-96 tienen una
tolerancia del 1%.

Potencia de las resistencias

Como en el caso de las resistencias con patitas, la potencia de las resistencias
SMD depende de las dimensiones de estas. La más pequeña, que es el
modelo 0201 tiene dimensiones realmente reducidas (0,6mm x 0,3mm) y su
potencia es de 1/20W o sea 0,05W.

Las resistencias SMD con potencia de 1/4W son del modelo 1210, con
dimensiones de 3,2mm x 2,5mm. En la tabla pueden ver los distintos modelos
con las respectivas potencias.

BUSCAR DATASHEAT
Por lo genera todos los componentes tiene un código, este código viene a
hacer como la identificación, para este ejemplo nuestro componente tiene el
código “4274GV50”

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Con este código podemos encontrar la ficha técnica del componente de una
manera muy fácil. Abrimos el navegador

Colocamos el código de nuestro regulador seguido de la palabra DataSheat

(Ficha de datos) y le damos en buscar

Nos arrojara varios resultados,

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Escogemos uno de ellos y procedemos a estudiar su ficha técnica donde nos

indica todos los datos del componente

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