AIP AD 2 - SKBG 1

COLOMBIA 15 AUG 19

1. INDICADOR DE LUGAR/ SKBG - BUCARAMANGA

NOMBRE DEL AERÓDROMO Palonegro

2. DATOS GEOGRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD 7. REMOCION DE OBSTACULOS

Coordenadas ARP: 07 07 35,83 N 073 11 05,14 W Equipos: No

Distancia y dirección a la ciudad: 25 Km. Prioridad de limpieza: No
Elevación: 1189.3 m / 3902 ft Observaciones: NIL
Temperatura de referencia: 28 °C
Declinación magnética: 08° 07' W (2017) / 00° 08’ W anual
Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Operador: Aeropuertos de Oriente S.A.S 8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Dirección: Aeropuerto Internacional Palonegro - Bucaramanga
Teléfono: DDN 0X7 - 6569151 - 6569400 - TWR 6569427 - ARO 6569473 Plataforma: Superficie: concreto y asfalto
Fax: 6569451
Resistencia: 140/F/A/X/T
AFS: SKBGYDYA - SKBGYDYX
Tránsito autorizado: IFR / VFR
Calles de rodaje: Anchura: 23 m
Observaciones: Departamento de Santander.
Superficie: Asfalto
Resistencia: 140/F/A/X/T

Posiciones de comprobación:
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACION VOR: No
INS: No
Aeropuerto: 0000-0430 Y 1030-2359 Altímetro: Plataforma terminal, elevación 1.189 m
Aduana e Inmigración: 0000-0430 Y 1030-2359
Médicos y Sanidad: 0000-0430 Y 1030-2359 Observaciones: NIL
AIS/ARO: 0000-0430 Y 1030-2359
MET: 0000-0430 Y 1030-2359
ATS: 0000-0430 Y 1030-2359
Abastecimiento de combustible: 0000-0430 Y 1030-2359
Seguridad: H24 9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Observaciones: Horario prorrogable previa autorización
Sistema de guía de rodaje: Tableros iluminados

4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA Señalización de RWY: Designación de pista, umbral, zona de toma de
contacto, eje de calles de rodaje y puntos de espera
Instalaciones para el manejo de carga: No
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1 Señalización de TWY: Tableros iluminados
Tipos de lubricante: No
Capacidad de reabastecimiento: Camiones cisterna, 1 de 3000 gls, 1 Observaciones: NIL
de 2200 gls para JET A-1 y 1 de 1200 galones para 100/130
Espacio disponible en hangar: No
Instalaciones para reparaciones: Servicios mayores para aeronaves
menores, cambio de motores.
10. OBSTACULOS
Observaciones: NIL

En áreas de aproximación y despegue: No

RWY:
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
Obstáculo:
Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: Si Localización:
Transporte: Taxis de servicio público
Instalaciones médicas: Servicio de consulta médica, estabilización y Señalización:
observación de pacientes, servicios de transporte asistencial básico
(ambulancia) Observaciones: NIL
Banco: No
Oficina postal: Sí
Información Turística: Sí
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Observaciones: Cajeros Automáticos y cafeterías

Oficina MET: IDEAM

Horario: 0000-0430 Y 1030-2359
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO
TAF/ Periodo de validez: 24 horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: No
Categoría: 6 Información: TAF, METAR, SPECI
Equipo de salvamento: Si Documento de vuelo: No
Capacidad para Retirar aeronaves inutilizadas: A cargo de las Idioma: español, inglés
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves Cartas: No
Observaciones: Capacidad total de descarga 7.938 Lt/min Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática y
Servicio de salvamento acuático no disponible Convencional, Transmisómetros, Ceilómetros
Dependencias ATS atendidas. APP, TWR, ARO
Información adicional: Oficina principal
Observaciones: NIL

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19

AD 2 - SKBG 2 AIP
16 AUG 18 COLOMBIA

12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA

Elevación Dimensiones (m) Superficie
Dirección DIM Localización
RWY THR Resistencia-
GEO/MAG (m) THR SWY CWY Franja RESA OFZ
(m/FT) ACN/PCN

17 159°/ 2.309 x 45 07 08 06,98 N 073 11 17,05 W 1.189.3/3.902 NO 60 x 150 2.370 x 150 NIL NIL
168 Asfalto
140/F/A/X/T
35 339°/ 2.309 x 45 07 07 01,19 N 073 10 52,23 W 1.173.8/3.851 60 150 x 150 2.370 x 150 NIL NIL
348

Observaciones: Pista 17/35 Contaminación por caucho, ejercer precaución.

Perfil:

13. DISTANCIAS DECLARADAS

RWY TORA (m) TODA (m) ASDA (m) LDA (m)

17 2.309 2.369 2.309 2.159

35 2.159 2.309 2.219 2.159

Observaciones: SWY y CWY pista 35 disponibles para despegues por pista 17

14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA

REIL RTHL RTZL RENL STWL
PAPI (1) RCLL REDL
RWY APCH Identificadoras Umbral de Zona toma Extremo Zona de
APAPI (2) Eje de pista Borde pista
de fin de pista pista de contacto pista parada

17 No (1) 3° MEHT 52 ft Si Verdes Blancas Blancas Blancas y Rojas No

(1) 5,24 % Amarillas

35 No (1) 3° MEHT 52 ft No Verdes Blancas Blancas Blancas y Rojas No

(1) 5,24 % Amarillas

Observaciones: NIL

15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA

WDI (1)
ABN TWY Plataforma Fuente secundaria Observaciones
LDI (2)

(1) 1 cerca THR 17

Una (1) Planta de 450 KW
Sí (1) 1 cerca THR 35 Azules Faros de iluminación NIL
Una (1) Planta de 500 KW

16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS

Dimensiones
BRG Geográfica y Distancia
SFC/Resistencia
Localización Elevación MAG de FATO declarada Luces APP y FATO Observaciones
Señales TLOF y de
Disponible
FATO
Posición de
estacionamiento C
07 07 35.83 N emplazada en
No Concreto No No No
073 10 57.47 W plataforma al sur de la
terminal de pasajeros.
Diseño tipo Bell 212.
Posición de
estacionamiento C
07 07 35.62 N emplazada en
No Concreto No No No
073 10 56.40 W plataforma al sur de la
terminal de pasajeros.
Diseño tipo Bell 212.

AIRAC AMDT 54/18 AIS COLOMBIA

AIP AD 2 - SKBG 3
COLOMBIA 30 JAN 20

17. ESPACIO AEREO ATS

LIMITES CLASE DE ESPACIO UNIDAD RESPONSABLE ALTITUD DE

DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
VERTICALES AEREO IDIOMA TRANSICION

Bucaramanga CTR:

Círculo de 5 NM de radio centrado en el ARP, con

proyección longitudinal de 6 NM simétricas al radial 167°
del VOR/BGA Y 6 NM de ancho 3 NM a lado y lado
BUCARAMANGA APP
formado por los puntos: 6.000 FT
GND D 18.000 FT
ES
a. 07 01 58 N 073 08 51 W
b. 07 00 51 N 073 11 39 W
c. 07 02 43 N 073 12 24 W
d. 07 04 57 N 073 06 48 W
e. 07 03 05 N 073 06 03 W

18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Servicio Distintivo llamada Frecuencia HR Observaciones

TWR Palonegro TWR 118,3 MHz

118.050 MHz Frecuencia Alterna
121,5 MHz Emergencia

APP Bucaramanga APP 119,0 MHz

119.4 MHz Alterna
0000-0430 Y 1030-2359
121,5 MHz Emergencia

ATIS 113,5 MHZ

MET 127,75 MHz Emisión de radio meteorológica de

superficie

19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE

Instalación
ID FREQ HR Localización Elevación Observaciones
(VAR)

VOR BGA

DME BGA

DVOR PIE 116,8 MHz H24 06 53 02 N 073 05 31 W 5364 FT Cobertura 200 NM

DME PIE CH 115-X H24 06 53 02 N 073 05 31 W 5364 FT Cobertura 150 NM

ILS/LLZ IBGA 110,7 MHZ H24 07 08 11,8 N 073 11 18,8 W Categoría 1 pista 35, Cobertura 25 NM
ILS/GP 330,2 MHZ H24 07 07 08,7 N 073 10 56,8 W Cobertura 10 NM, GP 3.0 grados
ILS/DME CH 44-X H24 07 07 08,3 N 073 10 57,2 W Pista 35

20. REGLAMENTACION LOCAL No se autorizarán vuelos de instrucción entre las 0000 – 1200 y 2100 -
2359 UTC.
1. Generalidades: Por medidas de seguridad y protección ambiental, las compañías aéreas
que operen en el terminal de aeropuerto Palonegro, deben remolcar sus
Se aplican las normas del Manual de Reglamentos Aeronáuticos, además aeronaves desde/hacia plataforma, hasta el sitio que determine el
de la reglamentación local. inspector de plataforma.

Las posiciones de parqueo están demarcadas de acuerdo a la Aeronaves con Peso Bruto Máximo de Operación superior a 5.800 Kg,
envergadura de la aeronave y distancias declaradas. deben efectuar viraje de 180° únicamente en las cabeceras Pista 17/35,
fin evitar daños en el sistema de luces PAPI pista 17.
Los controladores de tránsito aéreo dan información y autorización
de rodaje a las aeronaves. 1. Toda aeronave jet, debe ser remolcada desde su posición de
estacionamiento de la plataforma de pasajeros, hasta los puntos de inicio
Las operaciones de los helicópteros están supeditadas al ATC. de motores, ubicados en el centro de la plataforma.

Las empresas asisten desde tierra a sus aeronaves con señaleros y 2. En todos los casos, la Torre de Control autorizará primero el remolque
equipos de remolque. con turbinas apagadas y en el sitio determinado autorizará la puesta en
marcha de las mismas.
Los motores se deben arrancar por medio de plantas.
3. Queda prohibido hacer cualquier prueba funcional de motores o
Cada empresa debe controlar el derrame de combustible y tomar turbinas en los respectivos puntos de estacionamiento. Cuando por
precauciones cuando las condiciones meteorológicas sean adversas. estrictas necesidades técnicas sea necesario hacerlo, se debe coordinar
previamente con la torre de control y el inspector de la plataforma.
Los vuelos de instrucción son autorizados por la torre de control.
4. Los directores de operaciones de vuelo y mantenimiento de las
empresas aéreas, impartirán las instrucciones a sus tripulaciones y
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG 4 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA

personal de tierra, para el cumplimiento estricto de estos procedimientos y correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance
normas. o Guías de despacho, con los diferentes análisis para el despegue
desde intersecciones.
5. El centro de control de operaciones (CCO), elabora y distribuye la
programación diaria de posiciones de paqueo para aviación comercial y 2.5 El Piloto al Mando es el único que, basado en la información
realizar los cambios por razones de índole operacional, técnicas o contenida en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y
logísticas en tiempo real. Balance o Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la
viabilidad o no, del despegue desde una intersección, previa
6. Aeronaves saliendo: la torre autoriza el rodaje de las aeronaves y será verificación de que el peso calculado de despegue sea igual, o
responsable de la seguridad operacional desde el límite común entre el inferior, al establecido para la longitud y el estado de pista
área concesionada y el área de maniobras. disponible, notificada por el Controlador de Aeródromo según
numeral 8 o la indicada en los letreros de información. En
7. Aeronaves llegando: la torre autorizará el ingreso desde la calle de consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto responsable de la
rodaje hacia la plataforma en coordinación con el IP, para posición de SEGURIDAD operacional de la aeronave, como quiera que el
puestos de estacionamiento. Controlador de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda
responsabilidad que dicha operación conlleva.
8. Desplazamiento entre plataformas: toda aeronave que proceda de la
plataforma principal hacia la plataforma de hangares será encaminada por 2.6 La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por
la calle de rodaje Charlie (C); para ellos la aeronave debe contar con omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
autorización de tránsito aéreo y guiado del inspector de plataforma. infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
9. Parqueo Aviación General: el inspector de plataforma (IP), será el Aeronáutica Civil - UAEAC. en concordancia a lo establecido en la
responsable de guiar y asignar la posición de parqueo a la aeronave. Parte Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia; sin detrimento de la competencia y
10. Las Aeronaves de aviación General y/o Aerotaxis no podrán rodar actuaciones a que hubiera lugar por parte de otras autoridades, si
hacía la plataforma principal, deberán salir desde los hangares, dicha infracción así lo amerita.
cumpliendo con las indicaciones del ATC.
2.7 El Controlador de Aeródromo deberá:
Se establece tiempos máximos de despegue de aeronaves antes del cierre
del aeródromo: a. Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en
todo caso, antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso,
Aeronaves Jet: 15 Min el Recorrido de Despegue Disponible (TORA) y si aplica la
Aeronaves Turbo-Prop: 20 Min Distancia de Despegue Disponible (TODA), ver numeral 8. El
Otras Aeronaves: 25 Min Controlador de Aeródromo podrá omitir esta información
cuando se hayan emplazado los correspondientes letreros de
2. Despegues desde intersecciones: información, horizontales y/o verticales.

Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional b. Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas,
del aeródromo y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje respecto de la presencia y posición de cualquier otro tránsito
de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores de sobre la misma pista o próximo a ingresar a ella.
Tránsito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de monomotores o
bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las intersecciones c. Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues
detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de Tránsito Aéreo, condicionadas a la presencia de otra aeronave en final cuando,
siempre que medie aceptación por parte de la tripulación. a su juicio, la aeronave que se alista para despegar desde una
intersección NO tiene suficiente visibilidad para identificar la
2.1 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el aeronave reportada.
Inspector Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos
de que trata el numeral 3, que deseen efectuar despegues desde d. Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela
alguna de las intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, para los casos en que una segunda aeronave despega desde
deberán realizar y presentar, para su aprobación por parte de la una intersección.
Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los
correspondientes análisis de pista para las distancias de despegue e. El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
del numeral 8. determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para
efectuar despegues desde las intersecciones de pista, por lo
2.2 El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar que el absoluto responsable de dicha maniobra es el Piloto al
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la mando, tal como quedó establecido en el numeral 5, anterior.
aeronave durante la fase de despegue, tales como: elevación,
pendiente y estado de la pista, dirección e intensidad del viento, 2.8 Intersecciones autorizadas:
temperatura, presión atmosférica, así como todos los obstáculos
publicados en las inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los RWY INTERSECCIÓN TORA TODA
pesos máximos, así obtenidos, deberán ser incorporados en los CHARLIE 1014 1164
manuales de despacho, de peso y balance o en las guías de 35
DELTA 1489 1639
despacho de cada operador, de tal forma que puedan ser ALPHA 1803 1863
consultados fácilmente por los despachadores y las tripulaciones de 17 BRAVO 1440 1500
vuelo. CHARLIE 1145 1205
2.3 Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el
Inspector Principal de operaciones (POI), que obtengan los 2.9 Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
pesos de rendimiento proporcionados, o avalados, directamente por a. Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura
el fabricante de la aeronave, y utilizados según lo prescrito por el evaluación de las condiciones de tránsito sobre la pista,
mismo, podrán efectuar despegues desde intersecciones sin haber visibilidad menor o igual a 3000 Metros, o cuando el
presentado, ante la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
correspondiente revisión del manual de despacho, manual de peso y meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la
balance o guía de despacho, para su aprobación, siempre que pista.
previamente hayan presentado, y les haya sido aprobado, el análisis
de pista para la operación inicial en dicho aeropuerto. b. Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de
salida, salvo que se haya realizado un estudio específico, por
2.4 El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 3, tendrá parte del Grupo Procedimientos ATM de la dirección de
la obligación de presentar para su aprobación, ante la Secretaría de Servicios a la Navegación Aérea, y siempre que se haya
Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) días, la publicado el NOTAM correspondiente.

AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA

AIP AD 2 - SKBG 5
COLOMBIA 30 JAN 20

21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO

NIL

22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO

MÍNIMOS DE DESPEGUE

MÍNIMOS ESTANDAR DE DEPEGUE

REQUISITOS: PROCEDIMIENTO SID ESTABLECIDO PARA LA

PISTA EN USO

AVIONES TECHO (FT) VISIBILIDAD (Metros)

Bimotores 0 1600
Tres motores o más 0 800

MÍNIMOS INFERIORES AL ESTANDAR (Previo cumplimiento de

requisitos)

AVIONES TECHO (FT) VISIBILIDAD (Metros)

Bimotores o más 0 500

PARA UTILIZACION DE LOS MINIMOS DE DESPEGUE

INFERIORES AL ESTANDAR SE DEBERÁ CONTAR CON:

1. Luces de borde de pista (REDL) en servicio.

2. Luces de eje de pista (RCLL) o marcas de eje de pista en servicio

(RCLM).

REQUISITOS

Para utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se

deberá contar con:

1. Procedimiento SID establecido para la pista en uso.

2. El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de la

UAE de Aeronáutica Civil

3. Un procedimiento de salida instrumental para falla de motores

después del V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
Navegación Aérea o la Secretaría de Seguridad Aérea de la UAE de
Aeronáutica Civil.

4. Un aeródromo de alternativa de despegue:

4.1. Bimotores: a no más de una (1) hora del aeropuerto de salida

a velocidad de crucero normal en aire calmado con un motor
inoperativo.

4.2. Aeronaves de tres (3) o más motores: a no más de dos (2)

horas del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal
en aire calmado con un motor inoperativo.

MÍNIMOS DE DESPEGUE PARA MONOMOTORES

AVIONES TECHO (FT) VISIBILIDAD (Metros)

Monomotores 1000 2800

NORMAS PROCEDIMENTALES PARA LA OPERACIÓN DE

ACTIVIDADES DE AVIACION DEPORTIVA PARAPENTE EN EL AREA
DEL CAÑON DE CHICAMOCHA

Nota 1: Ver carta anexa (ZONA PARAPENTE)

23. INFORMACION SUPLEMENTARIA

Ejercer precaución en despegue y aterrizajes debido a concentración de

aves en Pista 17/35.

AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20

AIP AD 2 - SKBG - ZONA DE ENTRENAMIENTO
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

ZONA DE ENTRENAMIENTO
CARTA REGLAMENTARIA DE LAS ZONAS COLOMBIA
DE ENTRENAMIENTO BUCARAMANGA Y BARRANCABERMEJA SANTANDER
SKBG AD:3902FT / SKEJ AD: 397FT SKBG/ SKEJ

SKE47/ SKE48/ SKE49

ESPACIO AEREO

PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, YARIGÜIES Torre/Tower 118.45 MHz, BGA APP 119.0 MHz.
"G"

SKE49
SABANA DE TORRES W E
N07°40'
5500
GND

W-
A-

12
301
W-

SKE48
10

PUERTO WILCHES
5500
GND

SABANA DE
TORRES
PUERTO
N07°20' WILCHES
9°)
A
01
EJ

R
(

-3 N
R
7°

2 M
-3
SKE47

5
NM

2 2 1

° PI
02

2 2 43
G-

(3 E
N °(
R-
29

1
YONDÓ M 3

7
1

°)
E 4
5500 JA °)

GND SKD37
R-
290°(
22
15NM 8 °)
EJA AD
Yariguies
397
N07°00'
1345 BARRANCABERMEJA

VOR-DME PIE
26
W-

ZAPATOCA ESCALA
0 10 NM

SKR10

W074°20' W074°00' W073°40' W073°20' 0 10 20 Km

CARACTERISTICAS SKE47 - YONDÓ SKE48 - PUERTO WILCHES SKE49 - SABANA DE TORRES

LIMITES VERTICALES GND/5500 FT GND/5500 FT GND/5500 FT
Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio Espacio aéreo delimitado por un circulo de 5 NM de radio
con centro en las siguientes coordenadas: con centro en las siguientes coordenadas: con centro en las siguientes coordenadas:

LIMITES LATERALES N 07°04'50.12" W 074°03'00.33" N 07°16'59.95" W 074°04'09.53" N 07°28'57.79" W 073°39'01.11"

RADIAL Y DISTANCIA R-290° (282°) - 15 NM VOR EJA R-322° (314°) - 22 NM VOR EJA R-027° (019°) - 29 NM VOR EJA
FRECUENCIA DE COMUNICACIONES Dentro de las zonas de entrenamiento:122.9 MHz. Fuera de las zonas de entrenamiento:119.0 MHz BGA APP.
HORARIO DE OPERACION De acuerdo al AIP SKBG sección 20 Generalidades y en condiciones VMC.

FINALIDAD Zona de Entrenamiento para Instrucción Civil.

1 - Tránsito supeditado a autorizaciones del Control de Tránsito Aéreo

2 - Aeronaves que vayan a operar en estas zonas de entrenamiento a altitudes superiores de las especificadas
CARACTERISTICAS deben solicitar autorización previa.

DE OPERACION 3 - Se deben utilizar niveles de vuelo VFR .

4 - Antes de abandonar las zonas de entrenamiento se debe establecer comunicación con 119.0 MHZ BGA APP
5 - Prohibase el sobrevuelo de aeronaves de ala fija y helicópteros desde GND hasta 4500 ft en el sector
comprendido entre el R- 300° Y 322°, y una distancia de 4.5 NM y 6.0 NM del VOR/DME/EJA. SKD 37

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AIP AD 2 - SKBG - CTR
COLOMBIA 30 JAN 20
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ZONA DE CONTROL (CTR)

CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA DE CONTROL COLOMBIA
CTR BUCARAMANGA SANTANDER
SKBG/ BGA AD: 3902 FT BUCARAMANGA

N
BUCARAMANGA
TMA
CLASE (A)
W E
(FL175 - FL245)
(015AGL - FL175(D))
S
BUCARAMANGA
CTR
Clase (D)

(GND- 6000)

M
ARP
5N
N 07°07´36´´
W073°11´05´´
PUNTO D
N 07°04´57´´
W073°06´48´´

6000
GND

PUNTO E
N 07°03´05´´
PUNTO C W073°06´03´´

N 07°02´43´´
W073°12´24´´

PUNTO A
N 07°01´58´´
W073°08´51´´
PUNTO B
N 07°00´51´´
W073°11´39´´

_____________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AIP ADC SKBG
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 MAR 17

SKBG-BUCARAMANGA
PLANO DE AERÓDROMO
PALONEGRO
OACI
COLOMBIA
RWY Direccion Mag/Geo THR ELEVACIÓN RESISTENCIA TWR: 118.3 Mhz PISTA TORA(m) TODA(m) ASDA (m) LDA(m)
07°08'06.98"N
17 168/159° 73°11'17.05"W 1189.3 m / 3902ft 17 2309 2369 2309 2159
07°07'35.83"N ASFALTO DIMENSIÓN DE PISTA: 2309mts x 45mts
ARP 73º11'05.14"W 1189.3 m / 3902ft 140/F/A/X/T
07°07'01.19"N DIMENSIÓN DE FRANJA: 2429 mts X 150mts
35 348/339° 73°10'52.23"W 1173.8 m / 3851ft 35 2159 2309 2219 2159
N PUNTO DE VERIFICACIÓN
VOR-DME 113.5
VOR Y FRECUENCIA
Torre Control. BGA 82-X
1.
2. Edificio Terminal.
3. Plataforma. 9
4. Parqueadero. 4 COORDENADAS WGS-84
Tanques Combustible.
2 ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
5. REGIMEN DE VARIACIÓN
6. Bomberos. 0°08'W/POR AÑO LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
7. Hangares Mantenimiento. 8 3 CALLES DE RODAJE / A, B, C, D, ANCHO 23 MTS.
DECLINACIÓN MAGNETICA
8. Base Militar. 7
08°7'W/2017
9. Cuartel Policia y caniles. 5
10 1
10. ARO/AIS
3
6 LG 2

7
1012.41 1147.67
LG 1

A A A 60.00
150.00 B C D
PAPI

CWY 60.00
WDI A A
SWY CWY

1490.00 WDI

PAPI
LLZ CWY glide slope
330.2 MHz
110.7 MHz
2159.00 DME canal 44 x

1437.12

A NIVEL
1190
750 MTS.
1180 1%
1509 MTS.
1170
1183.57 mts.
1189.25 mts. 17

1173.76 mts. 35
METROS
PERFIL LONGITUDINAL 0 100 200 300 400 500

500 1000 1500

PIES

________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 50/17
AIP AD 2 - SKBG - AMA
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 06 DEC 18

ALTITUDES MINIMAS DE AREA TMA BUCARAMANGA

TMA BUCARAMANGA

DISTANCIAS Y RUMBOS
REFERENCIADOS AL ARP BGA
11000 07°07'35.83"N 073º11'05.14"W

58NM

N08°00' 14
9°

170
°
15000

8000
NM
50

4°
12000

22
5000
M
N
23

10000
16000

13
N
M
7

9000
N

7000
M
3
N

100°
M

279°
AD
Palonegro
3902 14000

MN
10
N07°00' 23
NM
17000

13NM
12000 31
12000 1°
8000
3

23
2

NM
4
°

62°
0

14000
34
2°

11000
9000
°
0
5
0

40 NM
014°

13000

16000
N

N06°00'

W E
75 NM
002°

S
15000

ESCALA
1' = 10 NM

0 10 20 30

W075°00' W074°00' W073°00' W072°00'

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 55/18
 AIP
COLOMBIA

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/

AIS COLOMBIA
COORDENADAS WPT PROCEDIMIENTOS PBN

Latitude/Longitude (WGS84) Latitude/Longitude (WGS84)

WPT WPT
(Minimum resolution - DD MM SS.SS ) (Minimum resolution - DD MM SS.SS )

RWY35 N07 07 01.19 W073 10 52.23 BG920 N07 02 08.21 W073 23 48.59
RWY17 N07 08 06.98 W073 11 17.05 BG921 N07 09 53.83 W073 25 42.76
AKRUK N06 49 30.66 W073 10 49.24 BG922 N07 18 58.01 W073 07 43.80
AKSOK N06 27 47.00 W073 54 41.00 BG923 N06 43 25.48 W073 10 58.89
BG401 N07 12 40.23 W073 13 00.66 EJA N07 01 43.00 W073 48 20.00
BG402 N07 02 26.66 W073 09 08.68 ESNUT N07 30 18.00 W072 45 05.00
BG403 N06 59 51.17 W073 16 04.68 ISEGI N07 08 04.61 W073 21 44.75
BG810 N07 02 42.38 W073 16 53.06 IVRIK N07 19 14.16 W073 23 24.22
BG815 N06 50 39.32 W072 48 28.53 KILIB N06 57 41.48 W073 07 21.12
BG816 N06 46 56.18 W072 55 36.30 KOKLA N07 15 16.03 W073 20 26.09
BG817 N06 43 40.85 W073 01 50.52 KOVBU N05 58 06.30 W073 36 43.80
BG818 N06 50 13.66 W073 04 24.84 MASVU N07 03 50.93 W073 16 07.39
BG819 N06 55 59.22 W073 15 59.05 MOGOS N06 28 23.16 W073 03 02.88
BG820 N07 27 54.07 W073 11 02.95 OBKAX N07 17 23.64 W073 14 47.13
BG821 N07 18 35.81 W073 13 00.78 OPROG N06 34 41.32 W073 15 56.79
BG822 N07 09 44.88 W073 14 52.77 PIE N06 53 02.00 W073 05 31.00
BG823 N06 53 53.76 W072 50 18.99 POXOM N07 04 37.00 W073 30 55.08
BG824 N06 53 33.31 W072 56 20.36 ROLOV N07 02 17.91 W073 09 05.37
BG825 N06 58 03.43 W073 06 26.45 SANLU N07 13 43.81 W073 13 24.12
BG826 N07 08 59.20 W073 18 39.57 SIGOX N06 55 33.87 W073 12 59.84
BG827 N07 07 24.18 W073 36 37.56 TORAT N07 40 10.00 W072 53 32.00
BG828 N07 35 41.65 W072 59 55.45 UBMUN N07 23 16.85 W073 17 38.32
BG829 N07 33 05.82 W073 03 37.99 UMKAG N06 57 52.15 W073 29 19.14
BG901 N06 49 15.54 W073 26 48.77 VOVGO N06 54 24.29 W072 41 16.91
BG902 N07 00 46.40 W073 14 57.77
BG905 N07 02 27.93 W073 09 07,14
BG906 N06 59 03.32 W073 13 11.16
BG907 N07 00 53.52 W073 19 30.96
BG909 N06 45 31.11 W073 05 19.57
BG913 N06 46 13.46 W073 18 18.58
BG915 N07 20 23.42 W073 15 54.94
BG916 N07 26 44.82 W073 06 51.51
BG917 N07 28 12.49 W072 57 55.05
BG918 N06 56 49.46 W072 54 03.06
BG919 N07 01 01.01 W073 19 56.78

___________________________________________________________________________________________________________________________________________
AD 2 - SKBG - WPT
___________________________________________________________________________________________________________________________________________

AIRAC AMDT 58/20

30 JAN 20
AIP AD 2 - SKBG - SID 1
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RWY 35

DECL/PIE
BARRANCABERMEJA UNO DELTA [EJA1D], UBMUN UNO ALFA [UBMU1A]. 9°W/20
VAR 0°8' W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación/Approach : 119.0 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, ATIS: 127.75 MHz. 18000'

A DIBAM

W-
N07°20'

9
14000
9000
1

15000
70

5°

13
°

NM
22

AR
P
11400
6700 14200
16100 UBMUN
270°
7
00°
33 NM/PIE
16800
360°

12100

(
UBM
ALT. MNM. SECT. UN1
25 NM DESDE ARP/BGA A)
J
°EA
N07°10'
ALT/HGT: ft -
R08
7
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
6000
23 NM R-347°/PIE
37 NM/EJA

58°
2 )
J D
A1
E
(
AD
Palonegro
3902

A VOR-DME
EJA/115.9
R
-3

PDG MIN 5.1% HASTA 6000 FT

4
7°

VOR-DME PIE / VOR-DME EJA

REQUERIDOS
N06°50'

PIEDECUESTA
0 ESCALA 5 NM VOR-DME
116.8-PIE
0 10 Km

W73°30' W73°20' W73°10'

PDG KTS 90 120 150 180 210

5.1% ft/min 465 620 775 930 1085

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - SID 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO BUCARAMANGA
PALONEGRO
POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RWY 35

ESNUT UNO FOXTROT [ESNU1F], MOGOS UNO ECHO [ MOGO1E], DECL/PIE

9° W/20
VOVGO UNO ALPHA [VOVG1A]. VAR 0°8' W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación/Approach: 119.0 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower: 118.3 MHz., ATIS: 127.75 MHz.
18000'

1
15000

70

5°
13

°
6000 17000 NM

22
AR
P
11400
6700 14200
16100
23 NM/PIE A ESNUT °
270°
0
R-

7
0
16800
33

360°
12100
1°

ALT. MNM. SECT.

348

25 NM DESDE ARP/BGA
17000
°

ALT/HGT: ft
N07°10' Distances: NM
18 NM/PIE Marcaciones Magnéticas
4035

AD
Palonegro
)
1F
3950 3902 VOR-DME/PIE
15

10100
T

REQUERIDO
NU
1°

21 NM/PIE
ES

PIEDECUESTA
(

VOR-DME
116.8-PIE
16000
10 NM/PIE
N07°00'
7°
03

15800 17000
34
-

13500 9 NM/PIE 15 NM/PIE

W

10 NM/PIE

14000 9
05° V
(OVG A
O1)
2
W-6
17000
W-
183°

A VOVGO
34 (

N06°50'
MANTENER MINIMO PDG 5.0%
HASTA ALCANZAR 13500 FT.
MOGOS 1

15000
E)

MOGOS 0 ESCALA 5 NM

0 10 Km

W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'

Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

PDG 5.0 ft/min 460 610 760 920 1070

________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - SID 3
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO BUCARAMANGA
PALONEGRO
POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RWY 17
DECL/PIE
BARRANCABERMEJA UNO ECHO [EJA1E], UBMUN UNO BRAVO [UBMU1B]. 9° W/20
VAR 0°8' W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación/Approach: 119.0 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower: 118.3 MHz., ATIS: 127.75 MHz. 18000'

N07°30'

1
15000

70

5°
R-

13

°
NM

22
AR
P
347

11400
6700 16100
14000 14200
°

270°
9000 7
00°
16800

360°
UBMUN 12100

33 NM/PIE
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA

ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas

N07°20'

8000
(
UB

20 NM/PIE VOR-DME PIE / VOR-DME EJA

W-
MU

REQUERIDOS
9
N1
B)

MANTENER MINIMO PDG 5.5 %

HASTA ALCANZAR 7500 FT.
R-

N07°10'
347

AD
2°
6.7

Palonegro
°
03

3902
4035 5800
8000 3950 4125 9 NM/PIE
16 NM/PIE

4751

MAX. 185 KIAS

W-26
279° PIEDECUESTA
E
(J E
A1) R-
099
°/EJ
A VOR-DME
N07°00' 5053 116.8-PIE
R-

7500
R

347

6800
-3
30

32 NM/EJA
°

7470
0 ESCALA 5 NM

7600
0 10 Km

W73°20' W73°10' W73°00'

Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

PDG 5.5 ft/min 510 670 840 1010 1170

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - SID 4 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA-VUELO BUCARAMANGA
PALONEGRO
POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RWY 17

DECL/PIE
ESNUT UNO GOLF [ESNU1G], MOGOS UNO FOXTROT [MOGO1F], VOVGO UNO BRAVO [VOVG1B]. 9° W/20
VAR 0°8' W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación/Approach: 119.0 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower: 118.3 MHz., ATIS: 127.75 MHZ.
18000'

A ESNUT

1
15000

70

5°
13

°
NM

22
AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
7
00°
16800

360°
N07°10' AD 12100
Palonegro
3902
17000
4035 18 NM/PIE ALT. MNM. SECT.
4125 G) 25 NM DESDE ARP/BGA
3950
34

ALT/HGT: ft
T1
-

Distances: NM
W
NU

4751
Marcaciones Magnéticas
168

ES
(
°

16000
5800
10 NM/PIE
9 NM/PIE
14758
N07°00'
5053
7°

16000 17000
R-

03
348

9 NM/PIE
R-

9000 15 NM/PIE
°

14147

2
W-6
R0
-9°
5
V
(OVG B
O1) A VOVGO

14000
7°
03

N06°50' MAX. 185 KIAS

PIEDECUESTA
VOR-DME
116.8-PIE VOR-DME/PIE
7°

REQUERIDO
21
R-

R-

10800
183°

MANTENER MINIMO PDG 5.7 %

5 NM/PIE
HASTA ALCANZAR 14000 FT.
12000
11 NM/PIE
(

NOTA: SID HACIA VOVGO Y ESNUT CRUZAR PIE/VOR 9000' O SUPERIOR,

MOGOS 1

N06°40' ABANDONAR VIA RADIAL 183° PIE/VOR HASTA 5 NM Y 10800'

O SUPERIOR, VIRAJE DERECHA ASCENDENTE A INTERCEPTAR
R-217° PIE/VOR DIRECTO A PIE/VOR Y 14000' O SUPERIOR.
15000
F)

MOGOS
0 ESCALA 5 NM
W-

0 10 Km
34

W73°10' W73°00' W72°50'

Gr. ( % ) KTS 90 120 150 180 210

PDG 5.7 ft/min 520 700 870 1040 1220

________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - SID 5
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RNAV (GNSS) RWY 35
DECL/ARP
BARRANCABERMEJA UNO FOXTROT [EJA1F], UBMUN UNO CHARLIE [UBMU1C]. 9°W/20
VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS: 127.75 MHz 18000'
1

15000
70

5°

13
RNP1
°

NM
22

AR
P
11400
6700 16100 O RNAV 1
14200
270° GNSS REQUERIDO
7
00°
16800
360°

12100 MANTENGA PDG MIN 5.8%

HASTA CRUZAR 6000 FT
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA

ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas 8000
UBMUN

N07°20'
(

10.
UB
34 1C)
4
MU
5°
N

6000
SANLU
9000
EJ
AVOR-
DME
348

)
EJA1F
°

N07°10' (

6
3.7
°
259 4288
AD
Palonegro
3902

0 ESCALA 5 NM

0 10 Km

W73°30' W73°20' W73°10'

PDG Kts 130 160 190 220 250 280 310 340
5.8% ft/min 770 940 1120 1300 1470 1650 1830 2000

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
 AD 2 - SKBG - SID 5 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
______________________________________________________________________________________________________________________________________________

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ SID 5 RNAV (GNSS) RWY 35

DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE
(NM) (KTs)

EJA 1F
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 5.8%
TF EJA FB 259°(250.96) 36.7 L 9000+ X X
UBMUN 1C
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 5.8%
TF UBMUN FB 345°(336.15°) 10.4 X 8000+ X X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

______________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - SID 6
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RNAV (GNSS) RWY 35
DECL/ARP
ESNUT UNO HOTEL [ESNU1H] 9°W/20
VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS: 127.75 MHz 18000'

MANTENGA PDG MIN 6.2%

1

15000
70

13
5° HASTA CRUZAR 15.000 FT
°

NM
22

AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
7
00°
16800
360°

12100

ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP/BGA 15000 15000
ALT/HGT: ft 12200 BG917
Distances: NM
N07°30' Marcaciones Magnéticas
BG916 12166

9 3
1
8
09°

12000
8200 17000
BG915 11 A ESNUT
3°
06 T1H)
NU
ES
(
RNP1
O RNAV 1
N07°20' GNSS REQUERIDO
7.
348
1

6200
°

SANLU
348
°

N07°10'

0 ESCALA 5 NM
AD
Palonegro
3902 0 10 Km

W73°20' W73°10' W73°00'

PDG Kts 130 160 190 220 250 280 310 340
6.2% ft/min 820 1010 1200 1390 1580 1760 1950 2140

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
 AD 2 - SKBG - SID 6 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ SID 6 RNAV (GNSS) RWY 35

DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE
(NM) (KTs)

ESNUT 1H
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6200+ X X 6.2%
TF BG915 FB 348°(339.35°) 7.1 X 8200+ 12000- X 6.2%
TF BG916 FB 063°(054.90°) 11 X 12200+ 15000- X 6.2%
TF BG917 FB 089°(080.71°) 9 X 15000 X X 6.2%
TF ESNUT FB 089°(080.74°) 13 X 17000+ X X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

______________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - SID 7
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SID RNAV (GNSS) RWY 35
DECL/ARP
MOGOS UNO BRAVO [MOGO1B], UMKAG UNO ALFA [UMKA1A],
9°W/20
VOVGO UNO CHARLIE [VOVG1C].
VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS: 127.75 MHz.
18000'

6000

1
15000
SANLU

70

5°
13

°
NM

22
AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
7
00°
16800

360°
12100

ALT. MNM. SECT.

348 25 NM DESDE ARP/BGA
10000 °
N07°10' ALT/HGT: ft
9000 Distances: NM
ISEGI Marcaciones Magnéticas
4288

AD
12500 Palonegro
3902
BG902
7 A)

10
12 1

14
G

6°
KA

5°
.
UM

22
(

17000
A VOVGO

2
1.2
N07°00'
1
09°
(
VOVGO
1C) 1
3
1
09°
9000
0

UMKAG
01

(
MO
Z-

168
12
GOS

17000
°

7470
BG918
1B)

7600

16000
AKRUK
N06°50'

9400

ESCALA
22.
168

0 5 NM
5

RNP1 O RNAV1
°

16000
GNSS REQUIRED A MOGOS
0 10 Km

W73°30' W73°20' W73°10' W73°00'

PDG KTS 130 160 190 220 250 280 310 340
6.0% ft/min 790 980 1160 1340 1520 1710 1890 2070

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
 AD 2 - SKBG - SID 7 AIP
___________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ SID 7 RNAV (GNSS) RWY 35

DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE
(NM) (KTs)

MOGOS 1B
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 6.0%
DF ISEGI FB X X L 9000+ 10000- X
TF BG902 FB 146°(137.15°) 10 X 12500 + X X
TF AKRUK FB 168° (159.80°T) 12 X 16000+ X X
TF MOGOS FB 168° (159.80°T) 22.5 X 16000+ X X
UMKAG 1A
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 6.0%
DF ISEGI FB X X L 9000+ 10000- X
TF UMKAG FB 225°(216.54°) 12.70 X 9000+ X X
VOVGO 1C
CF SANLU FO 348°(339.35°) X X 6000+ X X 6.0%
DF ISEGI FB X X L 9000+ 10000- X
TF BG902 FB 146°(137.15°) 10 X 12500 + X X
TF BG918 FB 109°(100.72°) 21.2 X 17000 + X X
TF VOVGO FB 109°(100.75°) 13 X 17000 + X X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

___________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - SID 8
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 17

BARRANCABERMEJA UNO GOLF [EJA1G], MOGOS UNO GOLF [MOGO1G] DECL/ARP

09°W/20
UMKAG UNO BRAVO [UMKA1B], VOVGO UNO DELTA [VOVG1D] VAR 0°8'W/Año

APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz ALTITUD DE

TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/Tower: 118.3 MHz, ATIS: 127.75 MHz. 18000'
N07°10'
AD
Palonegro

1
15000

7
3902

5°
13

°
NM

22
AR
P
11400
6700 14200
16100
270°
9000 4125 7
00°
9000 8000 5100 16800

360°
12100
EJA VOR-DME BG907

1
BG905

68°
4751
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA

ALT/HGT: ft
E
(JA1G) Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
280° 5100
28.7
N07°00' 2
95°
6
21° 6
.6 5053
0
1.2
G1B)
UMKA
(
6800 6500
10300 BG906
7250
UMKAG Max. 185 KIAS
0
01
Z-

7470
1
7
9
2°

7600
12300
A AKSOK BG901

N06°50' 14600 17000

16000
BG913 BG909
9183
BG923
1
18°
9
7
08°
5
2.5

D)
1 GO1
19° VOV °
(
7
.8 7
08
6
17000
A VOVGO

RNP1
N06°40' O RNAV 1
GNSS REQUERIDO 16000
(
MO 6

MOGOS
GO
10
S1
1
6

MANTENGA PDG MIN 4.2% HASTA:

°
G)
.9

EJA 1G: 8.000 ft, UMKAG 1B:10300 ft

MOGOS 1G, VOVGO 1D: 14.600 ft

W73°30' W73°20' W73°10'

PDG Kts 130 160 190 220 250

4.2% ft/min 560 690 810 940 1070

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - SID 8 AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ SID 8 RNAV (GNSS) RWY 17

DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE
(NM) (KTs)

BARRANCABERMEJA 1G
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG907 FB 295°(286.19°) 6,6 X 8000+ 9000- X 4.2%
TF EJA FB 280°(271.61°) 28,7 X 9000+ X X
MOGOS 1G
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG907 FB 295°(286.19°) 6,6 X 8000+ 9000- X 4.2%
TF UMKAG FB 261°(252.84°) 10.2 X 10300+ X X 4.2%
TF BG901 FB 172°(163.78°) 9 X 12300+ X X 4.2%
TF BG913 FB 118°(109.66°) 9 X 14600+ X X 4.2%
TF BG923 FB 119°(110.92°) 7,8 X 16000+ X X
TF MOGOS FB 160°(151.34°) 17 X 16000+ X X
UMKAG 1B
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG907 FB 295°(286.19°) 6,6 X 8000+ 9000- X 4.2%
TF UMKAG FB 261°(252.84°) 10.2 X 10300+ X X 4.2%
VOVGO 1D
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG907 FB 295°(286.19°) 6,6 X 8000+ 9000- X 4.2%
TF UMKAG FB 261°(252.84°) 10.2 X 10300+ X X 4.2%
TF BG901 FB 172°(163.78°) 9 X 12300+ X X 4.2%
TF BG913 FB 118°(109.66°) 9 X 14600+ X X 4.2%
TF BG923 FB 119°(110.92°) 7,8 X 16000+ X X
TF BG909 FB 078°(069.68°) 6 X 17000+ X X
TF VOVGO FB 078°(069.73°) 25,5 X 17000+ X X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

______________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - SID 9
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

SID
CARTA DE SALIDA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE CHART SID RNAV (GNSS) RWY 17

DECL/ARP
ESNUT UNO JULIET [ESNU1J], UBMUN UNO DELTA [UBMU1D]. 09°W/20
VAR 0°8'W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS:127.75 MHz.
18000'

MANTENGA PDG MIN 4.2%

HASTA CRUZAR 11.000 FT
1

15000
70

13 °
°

NM
22

W-
AR
P
11400
6700 16100

9
14200
270°
7
00°
16800
12000
360°

12100
UBMUN
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA

ALT/HGT: ft
Distances: NM 150
00
Marcaciones Magnéticas
BG922
72°
N07°20' 0
5
2.2
4 )

RNP1
D
N1

O RNAV 1
°
MU

GNSS REQUERIDO
UB

0
.5
(

) 1
7000
1

1J
ESNUT AESNUT
( 2°
11000 7
0
0
2
BG921

N07°10'
AD
Palonegro
3902

10000
3

4125
5

8000
8

9000 5100
5°

BG920 BG919 BG905

68

4751
°

2
95° 5100
4
.0
ESCALA 2
95°
0 5 NM 5053
7
.0
6500
0 10 Km BG906
Max. 185 KIAS
W73°30' W73°20' W73°10'

PDG Kts 130 160 190 220 250

4.2% ft/min 560 690 820 940 1070

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
 AD 2 - SKBG - SID 9 AIP
______________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ SID 9 RNAV (GNSS) RWY 17
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD PDG %
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE
(NM) (KTs)
ESNUT 1J
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG919 FB 295°(286.19°) 7 X 8000 AT X X 4.2%
TF BG920 FB 295°(286.18°) 4 X 9000+ 10000- X 4.2%
TF BG921 FB 355°(346.32°) 8 X 11000+ X X 4.2%
TF BG922 FB 072°(063.35°) 20 X 15000+ X X
TF ESNUT FB 072°(063.40°) 25.2 X 17000+ X X
UBMUN 1D
CF BG905 FO 168°(159.290°) X X 5100+ X X 4.2%
DF BG906 FB X X R 6500+ X 185 4.2%
TF BG919 FB 295°(286.19°) 7 X 8000 AT X X 4.2%
TF BG920 FB 295°(286.18°) 4 X 9000+ 10000- X 4.2%
TF BG921 FB 355°(346.32°) 8 X 11000+ X X 4.2%
TF UBMUN FB 040°(031.17°) 15.5 X 12000+ X X

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

______________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - STAR 1
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL STAR RWY 35/17

DECL/PIE
MOGOS DOS ALFA [MOGO2A], OPROG UNO ALFA [OPRO1A] 9°W/20
VAR 0°8'W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre / Tower 118.3 MHz, ATIS: 127.75 MHz. 18000'

AD
Palonegro
4125
3902

1
15000

70

5°
13

°
NM

22
AR
P

4751 11400
6700 14200
16100
270°
7
00°
16800

360°
12100

N07°00' ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP/BGA
5053

8000 ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas

(IAF)
12000
PIEDECUESTA
11 NM/PIE VOR-DME
N06°50'
116.8 - PIE
°
11
038

14000
13000
OPROG
21 NM/PIE 10000
9 NM/PIE
A)

W-
G1
0

N06°40'
1

4
RO

(
MOGOS2
OP
(

0
1
0
6
2°

15000
A)

MOGOS
13000 25 NM/PIE
KOVBU
567
A-

63 NM/PIE
N06°30'

0 ESCALA 5 NM

0 10 Km

W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - STAR 2 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL STAR RWY 35/17

BARRANCABERMEJA UNO HOTEL [EJA1H], IVRIK UNO ALFA [IVRI1A], POXOM UNO HOTEL [POXO1H], DECL/PIE
9°W/20
TORAT UNO QUEBEC [TORA1Q], VOVGO UNO ECHO [VOVG1E].
VAR 0°8'W/Año
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. ALTITUD DE
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre / Tower 118.3 MHz, ATIS: 127.75 MHz. 18000'

N07°30'
16000

1
15000

70

5°
DE TORAT 13

°
1 NM

22
43
AR
P

G- 3° ) 6700
11400
16100
24 1Q 14200

AT 270°
T OR 7
00°
( 16800

360°
12100
W-
35

ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP/BGA

N07°20' DE TORAT 16000 ALT/HGT: ft

DE LOKOV 12000 Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
1 IVRIK
43
G- 32 NM PIE

VOR-DME/PIE
REQUERIDO

AD
(

N07°10'
15
IVR

Palonegro
4 °
IK1

3902
A)

11000 4125

DE POXOM
4751

11000
PIEDECUESTA
10 NM PIE
VOR-DME
116.8 - PIE
R-

12
PO 3°
(
33

N07°00' XO 14758
4°

M1
H)

W-
26 R-
30 15000 17000 14147
1
1 3
°
0°
(
EJA1 9 NM PIE 15 NM PIE
H) R-
290
°
7470
2
W-6 7
25°
R0
-9°
5
11000 V
(OVGO1E)
DE EJA
12000 17000
N06°50' 8800
AR

DE VOVGO
11000 3 NM PIE
CO

10 NM PIE
10

348

9183
N
M

4°

°
/P

21
IE

R-

R-
R-

184°

168
°

11000 10000
ESCALA
10 NM PIE 10 NM PIE 0 5 NM

0 10 Km
N06°40'

W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'

________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - STAR 3
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL STAR RNAV (GNSS) RWY 35
DECL/ARP
MOGOS DOS CHARLIE [MOGO2C], OPROG UNO BRAVO [OPRO1B].
9°W/20
VOVGO UNO FOXTROT [VOVG1F].
VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS 127.75 MHz
18000'

(IAF) 14758
1

15000
17000
70

5°

13
°

NM
22

AR
P

6700
11400
16100 8000 14147
14200
270° (IF) VOVGO
7
00° PIE VOR 13708
16800 KILIB
360°

12100 190 KIAS MAX 1

8.
°
251
3

ALT. MNM. SECT.

25 NM DESDE ARP/BGA
8
°
8°

251O1F)
11

ALT/HGT: ft
03

Distances: NM
VG
348
7

Marcaciones Magnéticas
7 VO
(
°
°

251 15000
13000 BG815
11000 8800
BG923 BG818
RO °
B)
10

N06°40' 13000
8
G1
OP 3

C)
0

11000 13000
°
MOGOS2
3
.3
1
5
(

BG817 BG816
0
1

14000
(

13000
OPROG
15000
N06°30'
MOGOS

RNP1
O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
13 7
56
0
A-
00

W-
3

N06°20' 0 ESCALA 10 NM
4

0 10 20 Km

W73°20' W73°10' W73°00' W72°50' W72°40'

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - STAR 3 AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ STAR 3 RNAV (GNSS) RWY 35
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION PERFORM.
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE NAVEGACIÓN
(NM) (KTs)
OPROG 1B
IF OPROG X X X X 13000+ 14000- X RNP1 ó RNAV1
TF BG923 FB 038°(029.61°) 10 X 11000+ 13000- X RNP1 ó RNAV1
TF PIE VOR(IAF) FB 038°(029.61°) 11 X 8000 AT X 190 RNP1 ó RNAV1
MOGOS 2C
IF MOGOS X X X X 15000 X X RNP1 ó RNAV1
TF BG817 FB 013°(004.52°) 15.3 X 11000+ 13000- X RNP1 ó RNAV1
TF BG818 FB 348°(338.64°) 7 X 8800+ X X RNP1 ó RNAV1
TF PIE VOR(IAF) FB 348°(338.64°) 3 X 8000 AT X 190 RNP1 ó RNAV1
VOVGO 1F
IF VOVGO X X X X 17000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG815 FB 251°(242.45°) 8,1 X 15000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG816 FB 251°(242.43°) 8 X 13000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG817 FB 251°(242.42°) 7 X 11000+ 13000- 185 RNP1 ó RNAV1
TF BG818 FB 348°(338.64°) 7 X 8800+ X X RNP1 ó RNAV1
TF PIE VOR(IAF) FB 348°(338.64°) 3 X 8000 AT X 190 RNP1 ó RNAV1

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - STAR 4
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL STAR RNAV (GNSS) RWY 35
DECL/ARP
IVRIK UNO BRAVO [IVRI1B], POXOM DOS FOXTROT [POXO2F],
9°W/20
TORAT UNO ROMEO [TORA1R], UMKAG UNO CHARLIE [UMKA1C]. VAR 0°8'W/Año
ALTITUD DE
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz
TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS: 127.75 MHz.
18000'

RNP1
170°

15000
° O RNAV 1
5

13 NM
22

11400
6700 14200
16100 GNSS REQUERIDO 13147
270°
°
070
16800
360°

12100

.4
21 °
W

ALT. MNM. SECT. 16000 4 )

24 1R
-
35

25 NM DESDE ARP/BGA T
BG820 R A
ALT/HGT: ft (TO
Distances: NM 16000
Marcaciones Magnéticas
TORAT
12000
IVRIK
200°
9.5

1 16000
43
G- BG821
N07°20'
200°
9

13000
(

BG822
IVR

17
163 1B)
IK
°

N07°10'
9000
200°

AD
6

Palonegro
POXOM 3902

11000
(
PO MASVU
XO
M
12 2F
)
W-
26 17
8°
.
2
168
8.
9

EJA
13.
4 5053
°

VOR/DME (IF)
106°
(
UMKAG
1C) 7250
3 KILIB
11000 7470

UMKAG 7600

(IAF)
N06°50'
0 ESCALA 10 NM
8500 8000
BG819 SIGOX
0 10 20 Km
190KIASMAX

W73°40' W73°30' W73°20' W73°10' W73°00'

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
 AD 2 - SKBG - STAR 4 AIP
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ STAR 4 RNAV (GNSS) RWY 35
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION PERFORM.
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE NAVEGACIÓN
(NM) (KTs)
IVRIK 1B
IF IVRIK X X X X 12000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF MASVU FB 163°(154.72°) 17 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF SIGOX (IAF) FB 168°(159.35°) 8.9 X 8000+ X 190 RNP1 ó RNAV1
POXOM 2F
IF POXOM X X X X 9000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG819 FB 128°(120,06°) 17.2 X 8500+ X X RNP1 ó RNAV1
TF SIGOX (IAF) FB 106°(098,06°) 3 X 8000+ X 190 RNP1 ó RNAV1
TORAT 1R
IF TORAT X X X X 16000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG820 FB 244°(234,95°) 21.4 X 16000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG821 FB 200°(191,90°) 9.5 X 16000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG822 FB 200°(191,89°) 9 X 13000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF MASVU FB 200°(191,89°) 6 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF SIGOX (IAF) FB 168°(159.35°) 8.9 X 8000+ X 190 RNP1 ó RNAV1
UMKAG 1C
IF UMKAG X X X X 11000+ X X RNP1 ó RNAV1
TF BG819 FB 106°(098,05°) 13.4 X 8500+ X X RNP1 ó RNAV1
TF SIGOX (IAF) FB 106°(098,06°) 3 X 8000+ X 190 RNP1 ó RNAV1

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

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AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - STAR 5
________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA 30 JAN 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNAV (GNSS) RWY 17

BARRANCABERMEJA DOS CHARLIE [EJA2C], MOGOS DOS DELTA [MOGO2D], DECL/ARP

OPROG UNO CHARLIE [OPRO1C], POXOM UNO JULIETH [POXO1J], 09°W/20
VOVGO UNO GOLF [VOVG1G]. VAR 0°8'W/Año

APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz ALTITUD DE

TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz., ATIS: 127.75 MHz.
18000'

N07°30'

170°
15000

5°
(IAF) 13
NM

22
AR
P
11400
6700 16100
9000 7000 14200
270°
°
070
EJA VOR KOKLA OBKAX 16800

360°
12100
Max.210 KIAS
ALT. MNM. SECT.
N07°20' 25 NM DESDE ARP/BGA
9000 ALT/HGT: ft
BG827 Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
9000
BG826
353°
6.

C)
A2
5

N07°10' EJ
( °
073 15
)
XO 3°

AD
1J
PO 05

Palonegro
18
M

3902
353°

13000 15000
6.

17000
(

BG825 BG824 BG823

302 14758
N07°00'
9000 11. °
4 (
VO
7000 11000 VG
O 14147

POXOM 302 1G)

BG810 7470

11
°
7
25°
351°
20.

6 9.0
1

N06°50'
13000 17000
9183

14000 11000
VOVGO
13000 BG923
03 G1C)

OPROG Max.250 KIAS

8°
RO

N06°40'
(
MO 4
OP

10

GO
(

15000
S2
1°
17

MOGOS
D)

RNP1
N06°30' O RNAV 1 0 ESCALA 10 NM

GNSS REQUERIDO

0 10 20 Km

W73°40' W73°30' W73°20' W73°10' W73°00' W72°50' W72°40'

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - STAR 5 AIP
30 JAN 20 COLOMBIA
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BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ STAR 5 RNAV (GNSS) RWY 17
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION PERFORM.
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE NAVEGACION
(NM) (KTs)
EJA 2C
IF EJA X X X 9000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG827 FB 073°(064.10°) 13 X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 073°(064.10°) 18 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
MOGOS 2D
IF MOGOS X X X 15000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG923 FB 341°(332.19°) 17 X 11000+ 13000- 250 RNP1 ó RNAV 1
TF BG810 FB 351°(342,98°) 20,1 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG826 FB 353°(344,23°) 6.5 X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 353°(344,23°) 6.5 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
OPROG 1C
IF OPROG X X X 13000+ 14000- X RNP1 ó RNAV 1
TF BG923 FB 038°(029.61°) 10 X 11000+ 13000- 250 RNP1 ó RNAV 1
TF BG810 FB 351°(342,98°) 20,1 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG826 FB 353°(344,23°) 6.5 X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 353°(344,23°) 6.5 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
POXOM 1J
IF POXOM X X X 7000+ 9000- X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 053°(044.40°) 15 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
VOVGO 1G
IF VOVGO X X X 17000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG823 FB 275°(266.77°) 9 X 17000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG824 FB 275°(266.75°) 6 X 15000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG825 FB 302°(294.03°) 11 X 13000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG810 FB 302°(294.03°) 11.4 X 11000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG826 FB 353°(344.23°) 6.5 X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF KOKLA (IAF) FB 353°(344.23°) 6.5 X 7000+ X 210 RNP1 ó RNAV 1
NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

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AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - STAR 6
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COLOMBIA 30 JAN 20

STAR
CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA BUCARAMANGA
PALONEGRO
VUELO POR INSTRUMENTOS - OACI
CAT: A/B/C/D
ICAO STANDARD INSTRUMENT ARRIVAL CHART STAR RNAV (GNSS) RWY 17

DECL/ARP
IVRIK UNO CHARLIE [IVRI1C], TORAT UNO SIERRA [TORA1S]. 09°W/20
VAR 0°8'W/Año

APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz ALTITUD DE

TRANSICION
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz, ATIS: 127.75 MHz.
18000'
170°

15000
5°

13 NM
22

11400
6700 14200
16100
270°
070
° 13000 16000
16800
360°

12100
BG829 TORAT
ALT. MNM. SECT.
25 NM DESDE ARP/BGA

ALT/HGT: ft
Distances: NM
13147
Marcaciones Magnéticas

4°
24.8
7
4°
) 24.5
1S
W

4
AT
-
35

R
N07°30' TO 44°
( 12165
29

14500
BG828
208°
1
11.

N07°20'
(
IVRI
K1C)
111° 10500
8.
8 BG820

9000
IVRIK
N07°10'

AD
Palonegro (IAF/IF)
3902
7000
OBKAX
N07°00' Max. 190 KIAS

RNP1 0 ESCALA 10 NM

O RNAV 1
GNSS REQUERIDO
0 10 20 Km

N06°50'
W73°30' W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - STAR 6 AIP
____________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ STAR 6 RNAV (GNSS) RWY 17
DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB / RUMBO DIRECCION PERFORM.
ENTRE PUNTOS ALTITUD 1 ALTITUD 2 VELOCIDAD
TERM DE RECORRIDO FO M° (T°) DEL VIRAJE NAVEGACION
(NM) (KTs)
IVRIK 1C
IF IVRIK X X X X 9000 AT X X RNP1 ó RNAV 1
TF OBKAX (IAF-IF) FB 111°(102.10°) 8.8 X 7000+ X 190 RNP1 ó RNAV 1
TORAT 1S
IF TORAT X X X X 16000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG828 FB 244°(234.95°) 7.8 X 14500+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG829 FB 244°(234.95°) 4.5 X 13000+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF BG820 FB 244°(234.95°) 9 X 10500+ X X RNP1 ó RNAV 1
TF OBKAX (IAF-IF) FB 208°(199.54°) 11.1 X 7000+ X 190 RNP1 ó RNAV 1
NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

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AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - IAC 1
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BUCARAMANGA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902, THR 35: 3851 ILS Z LOC Z RWY 35

APP: BUCARAMAGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. DECL/IBGA

9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, ATIS 127.75 MHz. VAR 0°8'W/Año

0 ESCALA 5 NM
NO UTILIZAR SIMULTANEAMENTE
ESPERAS DE POXOM - VOR/EJA
0 10 Km
LLZ
VOR-DME PIE / VOR-DME EJA 6000 110.7-IBGA
REQUERIDOS

N07°10'
AD
3990 Palonegro
3902
3945
4062
6
29° 4036
4125
7
.000
MA LT ORE
A
J 3950
MN IAS R0
-8°
9 V

348
230K
MAX
4751
°

°
8
09

POXOM 4510 FAP

5500
9.9 NM/PIE
R- 5 NM/IBGA
N07°00' 30 IF
4
°V
OR 7100
PI
E
4.9 NM/PIE
1

15000 10 NM/IBGA
70

5°
°

1
3NM
22

AR
P
11400
6700 14200
16100

348
270°
0°
7
0 IAF
16800
360°

°
12100 8000
PIEDECUESTA
ALT. MNM. SECT. VOR-DME
25 NM DESDE ARP/BGA 116.8 - PIE

ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
W73°30' W73°20' W73°10'

ILS
FAP IF IAF
Altitud de Transición
RDH 52 9.9 NM/PIE 4.9 NM/PIE VOR-DME/PIE 18000
5 IBGA 10 IBGA

5500(1649) 7100 (3249) 8000 (4149)

A POXOM 4
38°
6000
48°
(2149)
3
3°
GP

RWY 35: 3851

NM AL THR RWY 35 0 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
REF HGT: ALT THR
6

APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA CRUZAR 6000 FT, LUEGO VIRAJE IZQUIERDA ASCENDENTE
A INTERCEPTAR R-089° VOR/EJA Y PROCEDER HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA DE POXOM CON 7000 FT.

MISSED APPROACH: CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL CROSS 6000 FT THEN TURN LEFT CLIMBING TO INTERCEPT
R-089° EJA/VOR, PROCEED TO POXOM HOLDING PATTERN AND 7000 FT.

C
A ILS CAT: I GP INOP / LOC MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T OCA ( H ) VISIBILIDAD OCA ( H ) VISIBILIDAD
Vertical distances in ft and VIS in meters.

A
FAP A GP 5.2 NM ALTITUD VS DISTANCIA DME GP IBGA
B 4220 4370 GS 100 120 140 160 180
1700 2400 NM 5 4 3 2 1
C (369) (519) min:seg 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
D ft/min 530 630 740 840 950 FT 5500 5176 4858 4540 4221

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - IAC 2 AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
30 JAN 20 COLOMBIA

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BUCARAMANGA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902, THR 35: 3851 VOR RWY 35

APP: BUCARAMAGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. DECL/PIE

9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, ATIS 127.75 MHz. VAR 0°8'W/Año

0 ESCALA 5 NM
NO UTILIZAR SIMULTANEAMENTE
ESPERAS DE POXOM - VOR/EJA
0 10 Km

VOR-DME PIE / VOR-DME EJA 6000

REQUERIDOS

N07°10' AD
Palonegro
3990 3902
3945
4062
6
29° 4036
4125
7
.000
MA LT ORE
A
J 3950
MN IAS R0
-8°
9 V MAPt
230K
MAX 4900
4751
8
09° 11.8 NM/PIE

POXOM 4510 FAF

5500
9.9 NM/PIE
R-
N07°00' 30 IF
4
°V
OR 7100
PI
E
4.9 NM/PIE
1

15000
70

5°
°

1
3NM
22

AR
P
11400
6700 14200
16100
270°

348
7
00° 4974
16800 IAF
360°

12100
°
8000

ALT. MNM. SECT.

PIEDECUESTA
25 NM DESDE ARP/BGA
VOR-DME
116.8 - PIE
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas

W73°30' W73°20' W73°10'

FAF IF IAF Altitud de Transición

9.9 DME/PIE 4.9 DME/PIE VOR-DME/PIE 18000

5500(1649) 7100 (3249)

A POXOM 8000 (4149)

48°
6000 VDP 3
(2149) MAPt
11.8 NM/PIE 48°
3

.
52% OCA
RWY 35: 3851 (H) PAPI 5.2%
NM AL THR RWY 35 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO DE PISTA HASTA CRUZAR 6000 FT, LUEGO VIRAJE IZQUIERDA ASCENDENTE
A INTERCEPTAR R-089° VOR/EJA Y PROCEDER HACIA EL CIRCUITO DE ESPERA DE POXOM CON 7000 FT.

MISSED APPROACH: CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL TO CROSS 6000 FT THEN TURN LEFT CLIMBING TO INTERCEPT
R-089° EJA/VOR, PROCEED TO POXOM HOLDING PATTERN AND 7000 FT.

C DIRECTO CIRCULAR
A Straight in landing Circling MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T OCA ( H ) VISIBILIDAD OCA ( H ) VISIBILIDAD
Vertical distances in ft and VIS in meters.

A
4800 FAF A THR 35 - 5 NM ALTITUD VS DISTANCIA DME PIE
B 4900 GS 100 120 140 160 180
N/A N/A NM 9.9 11 12 13 14
C (1049) min:seg 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40
5000
D ft/min 530 630 740 840 950 FT 5500 5176 4858 4540 4221

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - IAC 3
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BUCARAMANGA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902, THR 17: 3902 VOR A RWY 17

APP: BUCARAMAGA Aproximación / Approach: 119.0 MHz. DECL/PIE

9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/Tower 118.3 MHz, ATIS 127.75 MHz. VAR 0°8'W/Año

ESCALA
0 5 NM NO UTILIZAR SIMULTANEAMENTE
ESPERAS DE POXOM - VOR/EJA
0 10 Km
.......... TRAYECTORIA VISUAL VOR-DME PIE / VOR-DME EJA
-------- APROXIMACIÓN FRUSTRADA REQUERIDOS

5237
N07°10'
4062
3990 4036
3945

° MAPt
6
29
4125 5200
0 AD
T7
.00 A
J Palonegro
MAL ° VORE 3950
15 NM/PIE
MN IAS R0
-89
3902
30K
MAX2
4751
8
09°

FAF
POXOM 4510
5500
10 NM/PIE
4476
R-
N07°00' 30 IF
4
°V
OR 7100
PI
E
5 NM/PIE
1

15000
70

5°
°

1
3NM
2

AR
P
11400
2
6700 14200
16100
270°
4974

355°
7
00°
IAF
16800
360°

12100 8000
PIEDECUESTA
ALT. MNM. SECT. VOR-DME
25 NM DESDE ARP/BGA 116.8 - PIE
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
W73°30' W73°20' W73°10'

FAF IF IAF Altitud de Transición

10 NM/PIE 5 NM/PIE VOR-DME/PIE 18000

5500(1598) 7100 (3198)

8000 (4098)
A POXOM MAPt °
15 NM/PIE
355
°
355
1%

RWY 17: 3902

NM AL THR RWY 17 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 REF HGT: ALT THR

APP FRUSTRADA: VIRAJE IZQUIERDA ASCENDENTE A INTERCEPTAR R-089° VOR/EJA Y PROCEDER HACIA EL CIRCUITO
DE ESPERA DE POXOM CON 7000 FT.

MISSED APPROACH:TURN LEFT CLIMBING TO INTERCEPT R-089° EJA/VOR, PROCEED TO POXOM HOLDING PATTERN
AND 7000 FT.

C DIRECTO CIRCULAR
A Straight in landing Circling MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
T OCA ( H ) VISIBILIDAD OCA ( H ) VISIBILIDAD
Vertical distances in ft and VIS in meters.

A
FAF A MAPT 5 NM
B 5200
N/A N/A 5000
C (1298) GS 100 120 140 160 180
D min:seg 3:00 2:30 2:09 1:53 1:40

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AIP AD 2 - SKBG - IAC 4
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BUCARAMANGA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902', THR 35: 3851' ILS Y LOC Y RWY 35
DECL/ARP
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz
9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz. VAR 0°8'W/Año

CERTIFICACION
PRECAUCION: RNP 1
POSIBLESCORTANTESDEVI ENTOPOR O RNAV 1
DEPRESIONESDETERRENOENAPPFI NAL GNSS REQUERIDO

NOUTILI MULTANEAMENTE
ZARSI
ESPERASDEPOXOM-VOR/EJA 6000

N07°10'
3990 AD
Palonegro
3945 3902
4062

4036
6
29° 4125

70
00 3950 (MAPt) PARA LOC (FAP/FAF)
1Min.

348°
4751 RWY35 5500
89°

5.
0

0
ROLOV
(MAHF)

7000 (IAF) 4510

(IF)
POXOM 8000 7000
SIGOX

348°
N07°00' KILIB
4.
9
190 KIAS MAX 160 KIAS MAX

0
6.
OX
078°
(IAF)
347°
G
I
5.
S

8000
DE

167

7250
M

9200 PIE
°
25N

190 KIAS MAX

112°
°
215

IF
00

7600
MA

1
120
0
230 0

°
°

077
AS
11

SIGOX
035

25N
KI

M
DE
1
310
0
197°

PI

N06°50'
E

1
630
0
167
°

°
9400
KILIB
257
PIE
°
077 10700 1
700
0
0 ESCALA 5 NM 1 EN CASO DE INCORPORARSE EN ESPERA DE PIE,
0
NM PARA APP EFECTUE ALEJAMIENTO DE 2 MINUTOS
341

Y EN ACERCAMIENTO ABANDONE 11000 PARA

°

1
270
0 CRUZAR PIE A 8000 O SUPERIOR Y CONTINUAR APP.
0 10 Km

W73°30' W73°20' W73°10' W73°00'

RWY 35 ROLOV KILIB

(MAPt PARA LOC) (FAP/FAF) (IF)
A POXOM 5500
(MAHF) (1649) 7000
348° (3149)

348°
°
GP3 ALT/HGT: ft
RDH 52' THR 35 3851' OCA (H) Distances: NM
REF HGT : ALT THR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NM TO THR RWY 35
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO 348° HASTA CRUZAR 6000 FT, LUEGO VIRE IZQUIERDA DIRECTO A ESPERA DE POXOM, EN ASCENSO A 7000 FT.
MISSED APROACH: CLIMB ON 348° HEADING UNTIL TO CROSS 6000 FT, THEN TURN LEFT TO POXOM HOLDING PATERN, CLIMBING TO 7000 FT
C MNM AD:Distancias verticales en pies y Visibilidad en metros.
ILS CAT I GP INOP / LOC Circular Vertical distances in ft and Visibility in meters
A
T OCA (H) VIS. OCA (H) VIS. OCA (H) VIS. FAF - THR 35: 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE THR 35
A 4570 (668) 3600
GS 90 110 130 150 170 NM 5 4 3 2 1
B 4220 4370 4900 (998) 4700
1700 2400
C (369) (519) 5000 (1098) 5000
ft/min 480 590 700 800 900 ft 5500 5172 4854 4536 4218
D 5100 (1198) 5000

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
 BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG / IAC4 / ILS Y LOC Y RWY 35
30 JAN 20

DISTANCIA RADIO DE LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE FB DIRECCION

AIRAC AMDT 58/20

AD 2 - SKBG - IAC 4

RUMBO M°(T°) ENTRE PUNTOS VIRAJE ALTITUD VELOC. VPA

TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE
(NM) (NM) (KTs)

BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO

IF SIGOX (IAF) FB X X X X 8000 + 190 X
TF KILIB (IF) FB 078°(069.36°) 6 X X 7000 + 160 X
TF ROLOV (FAP/FAF) FB 348°(339.34°) 4.9 X X 5490 + X (-)3°
TF RWY35 (MAPt)* FO 348°(339.34°) 5 X X 3900 + X (-)3°
CA X X 348°(339.34°) X X X 6000 + X X
DF POXOM (MAHF) FO X X L X 7000 + 230 X
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
IF PIE (IAF) FB X X X X 8000 + 190 X
TF KILIB (IF) FB 347°(338.51°) 5 X X 7000 + 160 X
TF ROLOV (FAP/FAF) FB 348°(339.34°) 4.9 X X 5490 + X (-)3°
TF RWY35 (MAPt)* FO 348°(339.34°) 5 X X 3900 + X (-)3°
CA X X 348°(339.34°) X X X 6000 + X X
DF POXOM (MAHF) FO X X L X 7000 + 230 X
(MAPt)* : PARA CODIFICACIÓN LOC

LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM RECORRIDO FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min)
(KTs)

HF PIE (IAF) FO 215°(206.02°) 035°(026.02°) L 11000 230 1 MIN

LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM RECORRIDO FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min)
(KTs)

HF POXOM (MAHF) FO 269°(260.00°) 089°(080.00°) L 7000 230 1 MIN

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG
AIP

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

AIS COLOMBIA
COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - IAC 5
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BUCARAMANGA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
PALONEGRO
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 3902', THR 35: 3851' RNP RWY 35
DECL/ARP
APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz
9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz. VAR 0°8'W/Año

STEMASBAROVNAVNOAUTOCOMPENSADOS
SI
RNP APCH
5
CABLEENTRE1
VNAVAPLI
LNAV/ °CY41C
°

ESPERASDEPOXOMYOBKAXUTI ZABLES
LI
3
MULTANEAMENTEHASTALOS1
SI 00'
023 AS
0KI

PRECAUCION:
6000
POSIBLESCORTANTESDEVI ENTOPOR
DEPRESIONESDETERRENOENAPPFI NAL

AD
3990 Palonegro
3945 3902
4062

4036
6
29° 4125

70
00 3950 (MAPt) (FAF)
1Min.

5.
348°
RWY35 5490

0
8
09° 4751

ROLOV
(MAHF)
7000 (IAF) 4510
(IF)
POXOM 8000 7000

4.
SIGOX

348°
KILIB

9
N07°00'
190 KIAS MAX 160 KIAS MAX
NOUTILI MULTANEAMENTE
ZARSI
ESPERASDEPOXOM-VOR/EJA
0
6.
5.
078°
347°
0 (IAF)

7250
8000
PIE
X
GO

190 KIAS MAX

167
SI

°
215
E

9200
°

X
00
25NM D

7600
MA
230 0

°
AS
11

112°
035
KI

IF
11200
°
077 SIGOX
25
N06°50' 13100
N
M
197°

DE

16300
167

PI
E
°

°
9400 KILIB
257
PIE
°
077 10700 17000
0 ESCALA 5 NM 1 EN CASO DE INCORPORARSE EN ESPERA DE PIE,
0
NM
341

PARA APP EFECTUE ALEJAMIENTO DE 2 MINUTOS

Y EN ACERCAMIENTO ABANDONE 11000 PARA
°

12700
0 10 Km CRUZAR PIE A 8000 O SUPERIOR Y CONTINUAR APP.

W73°30' W73°20' W73°10' W73°00'

RWY 35 ROLOV KILIB

(MAPt) (FAF) (IF)
A POXOM 5490
(MAHF) (1649) 7000
348° (3149)

24%
5.
ALT/HGT: ft
TCH 50' THR 35 3851' OCA (H) Distances: NM
REF HGT : ALT THR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NM TO THR RWY 35
APP FRUSTRADA: ASCENDER CON RUMBO 348° HASTA CRUZAR 6000 FT, LUEGO VIRE IZQUIERDA DIRECTO A ESPERA DE POXOM, EN ASCENSO A 7000 FT.
MISSED APROACH: CLIMB ON 348° HEADING UNTIL TO CROSS 6000 FT, THEN TURN LEFT TO POXOM HOLDING PATERN, CLIMBING TO 7000 FT
C MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros.
LNAV/VNAV LNAV Circular
A
T OCA (H) VIS. OCA (H) VIS. OCA (H) VIS. FAF - THR 35: 5 NM ALTITUDE VS DISTANCE THR 35
A
2600 5050 (1148) GS 90 110 130 150 170 NM 6 5 4 3 2
B 4300 4380
2100 5000
C (449) (529) 5150 (1248)
2800 ft/min 480 590 700 800 900 ft 5812 5490 5175 4856 4538
D 5402 (1500)

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
 BUCARAMANGA / PALONEGRO 30

SKBG / IAC5 / RNP RWY 35

JAN 20

DISTANCIA RADIO DE LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO FB DIRECCION

AIRAC AMDT 58/20

RUMBO M°(T°) ENTRE PUNTOS VIRAJE ALTITUD VELOC. VPA
AD 2 - SKBG - IAC 5

TERM DE RECORRIDO FO DEL VIRAJE

(NM) (NM) (KTs)

BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO

IF SIGOX (IAF) FB X X X X 8000 + 190 X
TF KILIB (IF) FB 078°(069.36°) 6 X X 7000 + 160 X
TF ROLOV (FAF) FB 348°(339.34°) 4.9 X X 5490 + X (-)5.24°
TF RWY35 (MAPt) FO 348°(339.34°) 5 X X 3900 + X (-)5.24°
CA X X 348°(339.34°) X X X 6000 + X X
DF POXOM (MAHF) FO X X L X 7000 + 230 X
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
IF PIE (IAF) FB X X X X 8000 + 190 X
TF KILIB (IF) FB 347°(338.49°) 5 X X 7000 + 160 X
TF ROLOV (FAF) FB 348°(339.34°) 4.9 X X 5490 + X (-)5.24°
TF RWY35 (MAPt) FO 348°(339.34°) 5 X X 3900 + X (-)5.24°
CA X X 348°(339.34°) X X X 6000 + X X
DF POXOM (MAHF) FO X X L X 7000 + 230 X

LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM DE RECORRIDO FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min)
(KTs)

HF PIE (IAF) FO 215°(206.02°) 035°(026.02°) L 11000 230 1 MIN

LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO FB RUMBO RUMBO DIRECCION OUTBOUND
ALTITUD (ft) VELOC.
TERM DE RECORRIDO FO OUTBOUND M°(T°) INBOUND M°(T°) DEL VIRAJE INBOUND (Min)
(KTs)

HF POXOM (MAHF) FO 269°(260.00°) 089°(080.00°) L 7000 230 1 MIN

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIP

AIS COLOMBIA
COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - IAC 6
COLOMBIA 30 JAN 20
_______________________________________________________________________________________________________________________________________

IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI BUCARAMANGA
PALONEGRO
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C/D
ELEV. AD: 3902, THR 17: 3902 RNP RWY 17

APP: BUCARAMANGA Aproximación / Approach:119.00 MHz DECL/ARP

9°W/20
TWR: PALONEGRO Torre/ Tower 118.30 MHz.
VAR 0°8'W/Año

STEMASBAROVNAVNOAUTOCOMPENSADOS
SI NM DEOBKA
5
CABLEENTRE1
VNAVAPLI
LNAV/ °CY41C
° 25 X
RNP APCH

168
ESPERASDEPOXOMYOBKAXUTI ZABLES
LI 10NM

°
3
MULTANEAMENTEHASTALOS1
SI 00'
023 AS
0KI
0
700 00
119 00
161
PRECAUCION:
POSIBLESCORTANTESDEVI ENTOPOR °
078 OBKAX
DEPRESIONESDETERRENOENAPPFI NAL

MAX
7000 KI

348
N07°20'

169
.230
/

°
1500

°
349°

0
OBKAX

AS
KOKLA
(IAF) (IAF/IF)
°
078 70
00 079° 7000
°
348

M 0
6.
10N KOKLA OBKAX
0
038°

700

169°
00 MAX. 210 KIAS 1
MAX.9 AS
0KI

5.
132

0
25
NM
DE KOKLA
(MAPt)
(FAF)
RWY17
5500

169
4.
N07°10'
BG401

9
°
3990
4062
3945
270° (MAHF) 4036
AD
POXOM 4125
7000
Palonegro
MHA IAS 3950 3902
230K
MAX
4751 169°
6.

090°
0

4510
297°
15.
5
259°
4
7.
N07°00' (TP)
6200
BG403 (TP)
MAX. 185 KIAS 8300 5100
ESCALA
0 5 NM BG402
ALT/HGT: ft
Distances: NM MAX. 185 KIAS
0 10 Km Marcaciones Magnéticas

W73°30' W73°20' W73°10'

A POXOM RWY 17 BG401 OBKAX

(MAPt) (FAF) (IF)
7000
BG402 5500 (3098)
5100 (1598) 169°
3.
3%
24%
5.
169°
169°
TCH 52' THR 17 3902' OCA (H)
REF HGT : ALT THR 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 NM TO THR RWY 17

APP FRUSTRADA: SIGA TRAYECTORIA RNAV HASTA POXOM EN ASCENSO PARA 7000 FT Y SOSTENGA.
RESTRICCION: PDG MIN 3.3% Y 185 KIAS MAX. HASTA BG403.

MISSED APPROACH: FOLLOW RNAV TRACK TO POXOM CLIMBING TO 7000 FT AND HOLD.
RESTRICTION: MAINTAIN PDG MIN 3.3% AND 185 KIAS MAX UNTIL BG403.

C MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros.

A
LNAV/ VNAV LNAV Circular
FAF - THR 17 4.9 NM ALTITUDE VS DISTANCE THR 17
T OCA(H) VIS OCA(H) VIS OCA(H) VIS
A
2800 5050 (1148) GS 90 110 130 150 170 NM 6 5 4 3 2
B 4300 4480
1800 5000
C (398) (578) 5150 (1248)
3000 ft/min 477 583 689 795 901 ft 5862 5544 5226 49074589
D 5402 (1500)

_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
 BUCARAMANGA / PALONEGRO
SKBG/ IAC6 / RNP RWY 17
30 JAN 20

DISTANCIA LIMITE DE
PATH NOMBRE PUNTO DE FB / RUMBO DIRECCION ALTITUD
ENTRE PUNTOS VELOC. VPA

AIRAC AMDT 58/20

TERM RECORRIDO FO M°(T°) DEL VIRAJE +/AT/-
AD 2 - SKBG - IAC 6

(NM) (KTs)

TRAMO LATERAL DERECHO

IF KOKLA (IAF) X X X 7000+ 210 X
TF OBKAX(IF) FB 079°(069.337°) 6,0 X 7000+ 190 X
TF BG401 (FAF) FB 169°(159.345°) 5,0 X 5500+ X
TF RWY17 FO 169°(159.349°) 4,9 X 3950+ X -5,24%
TF BG402 FB 169°(159.349°) 6,0 X 5100+ 185 3,3%
TF BG403 FB 259°(249.243°) 7,4 X 6200+ 185 3,3%
TF POXOM FB 297°(287.830°) 15,5 X 7000+ X X
TRAMO CENTRAL
IF OBKAX(IF) X X X 7000+ 190 X
TF BG401 (FAF) FB 169°(159.345°) 5,0 X 5500+ X
TF RWY17 FO 169°(159.349°) 4,9 X 3950+ X -5,24%
TF BG402 FB 169°(159.349°) 6,0 X 5100+ 185 3,3%
TF BG403 FB 259°(249.243°) 7,4 X 6200+ 185 3,3%
TF POXOM FB 297°(287.830°) 15,5 X 7000+ X X

RUMBO RUMBO LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE FB / DIRECCIÓN OUTBOUND
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD VELOCIDAD
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE LEG
M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM OBKAX FO 349°(339.345°) 169°(159.345°) R 7000+/15000- 230 1MIN

RUMBO RUMBO LIMITE DE

PATH NOMBRE PUNTO DE FB / DIRECCIÓN OUTBOUND
ALEJAMIENTO ACERCAMIENTO ALTITUD VELOCIDAD
TERM RECORRIDO FO DEL VIRAJE LEG
M°(T°) M°(T°) (KTs)
HM POXOM FO 270°(269.577°) 090°(080.577°) L 7000+ 230 1MIN

NOTA: * PARA COORDENADAS DE WP, VER CARTA COORDENADAS PROCEDIMIENTOS PBN SKBG
AIP

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AIS COLOMBIA
COLOMBIA
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AIP AD 2 - SKBG - VAC 1
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COLOMBIA 30 JAN 20

VAC
RUTAS VFR DE SALIDA
AEROPUERTO PALONEGRO / BUCARAMANGA / COLOMBIA

AZUFRADA UNO ALFA (AZUFRADA 1A)

PALONEGRO TWR 118.3 MHz CHOCOA UNO ALFA (CHOCOA 1A)
CHUCURÍ UNO ALFA (CHUCURÍ 1A)
CARTA BUCARAMANGA APP 119.0 MHz PANTANO UNO ALFA (PANTANO 1A)
BARRANCA UNO ALFA (BARRANCA 1A)
RIO UNO ALFA (RIO 1A)
MALAGA UNO ALFA (MALAGA 1A)
VISUAL RWY 35 / 17

OACI ELEVACION AD 8000

13000
5000
11000
2000
3902 Ft

RIONEGRO
EL TAMBOR
N07°15'54"
N07°18'08" W073°08'56"
LA AZUFRADA W073°16'51"
N07°13'58"
N07°20' W073°20'26"
O 1A
RI

A
ZU
FR
A
D
A
1
LEBRIJA A
R
BUCARAMANGA
IO
SO N07°06'50"
N07°10' G
AM W073°13'03" CANCHA LA CUMBRE
O
SO N07°04'44,84"
W073°05'21,63"
1A
CA
RAN
BAR
LA RENTA FLORIDABLANCA
REPRESA N07°08'08" N07°03'51"
W073°19'30" EL PANTANO W073°05'14"
N07°06'03" ZONA
PARAPENTE 3
W073°24'26" N07°00'25" 5500
W073°13'40" GND

GIRON ESTADIO VILLA CONCHA

A

1A

N07°00'
Í1

N07°04'18" N06°59'42,36"
W073°02'57,49"
W073°10'24"
M
UR

SAN VICENTE
A
TAN

PIEDECUESTA
L

DE CHUCURI
UC

CHOCOA
G

N06°59'16"
PAN
CH

N06°52'59"
A

N06°57'11" W073°02'52"
1

W073°25'00"
W073°09'57"
A

PIEDECUESTA
VOR-DME
116.8 PIE 115X
CHOCO A 1 A

ZAPATOCA
N06°50'
Í

N06°49'10" ZONA
UR

W073°16'11" PARAPENTE 1
O CHUC

6800
GND
RI

BARICHARA
N06°38'19"
W073°13'10"
R
EZ

I
O

N06°40' Millas Nauticas

C
O SUAR

H
I

0 5 10 ZONA
C
A

PARAPENTE 2
M
O
RI

6900
H

SAN GIL
A

10 20 GND
0
N06°33'16"
Kilómetros
W073°08'32"

W73°30' W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'

________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - VAC 1 AIP
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30 JAN 20 COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR RIO UNO ALFA (RIO 1A): Posterior despegue abandone
trayectoria y proceda con rumbo “NE” con altitud máxima de
AEROPUERTO PALONEGRO DE BUCARAMANGA 9.500 FT hacia la población de RIONEGRO. En este punto
comunique con PP/BGA y solicite al ATC cambio de nivel para
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado.

Las aeronaves volando bajo reglas de vuelo VFR, desde y hacia el MALAGA UNO ALFA (MALAGA 1A): Posterior despegue
aeropuerto Palonegro de Bucaramanga procederán a sobrevolar y abandone trayectoria y proceda con rumbo “SE” para cruzar
notificar los siguientes puntos visuales: vertical la cancha del barrio “LA CUMBRE” manteniéndose al
“E” de la mesa de Ruitoque* en ascenso hacia la población de
LA AZUFRADA 07 13 58 N 073 20 26 W PIEDECUESTA para pasar vertical el estadio “VILLA CONCHA”.
EL PANTANO 07 00 25 N 073 13 40 W cruzar al “E” del PIE VOR con altitud máxima de 9.500 FT. En
CHOCOA 06 57 11 N 073 09 57 W este punto comunique con APP/BGA y solicite al ATC cambio
SAN VICENTE DE CHUCURI 06 52 59 N 073 25 00 W de nivel para continuar con altitud y ruta del plan de vuelo
LA REPRESA 07 07 59 N 073 26 59 W presentado.
LEBRIJA 07 06 50 N 073 13 03 W
LA RENTA 07 08 08 N 073 19 30 W * Asegúrese de cruzar la Mesa de Ruitoque entre 7.000 FT y
ZONA INDUSTRIAL 07 07 38 N 073 09 11 W 7.500 FT, por actividad de Parapentes.
RIONEGRO 07 15 54 N 073 08 56 W
PIEDECUESTA 06 59 16 N 073 02 52 W
LA CUMBRE 07 04 45 N 073 05 22 W 2. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES
VILLA CONCHA 06 59 42 N 073 02 57 W
FLORIDABLANCA 07 03 51 N 073 05 14 W Las aeronaves saliendo del aeropuerto de Bucaramanga
GUATIGUARA 06 57 42 N 073 03 10 W deberán establecer contacto inicial con la frecuencia 118,3
BARICHARA 06 38 19 N 073 13 10 W MHz, Torre de control Palonegro. Una vez en vuelo y cruzando
ZAPATOCA 06 49 10 N 073 16 11 W los puntos visuales establecidos en los procedimientos de
salida visual o cuando así lo indique el ATC, deberán hacer
Nota: Todas las aeronaves volando bajo reglas de vuelo VFR desde y contacto con la frecuencia 119,0 MHz Bucaramanga
hacia el aeropuerto Palonegro de Bucaramanga deberán proceder por Aproximación.
los corredores visuales establecidos. En caso de requerirse una
maniobra y/o altitud diferente, deberá contar con la autorización Las aeronaves llegando hacia el aeropuerto Palonegro de
respectiva por parte del ATC. Bucaramanga deberán establecer contacto inicial en frecuencia
119,0 MHz Bucaramanga Aproximación, posteriormente y una
vez así lo indique el procedimiento de llegada visual o el ATC,
1. RUTAS NORMALIZADAS DE SALIDA VISUAL PISTA 35/17 deberán hacer contacto en frecuencia 118,3 MHz Torre de
Control Palonegro para ingresar al circuito de tránsito de
AZUFRADA UNO ALFA (AZUFRADA 1A): Posterior despegue aeródromo.
abandone trayectoria y proceda con rumbo “NW” hacia el punto visual
LA AZUFRADA con altitud máxima de 4.500 FT. En este punto Nota: Las aeronaves saliendo, llegando o en sobrevuelo no
comunique con APP/BGA y solicite al ATC cambio de nivel para deberán ingresar al CTR sin previa autorización de
continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado. Bucaramanga Control.

CHOCOA UNO ALFA (CHOCOA 1A): Posterior despegue abandone Se deberá ejercer precaución con las zonas de parapentes
trayectoria y proceda para mantenerse al costado “W” de la estación publicadas en el área.
con rumbo Sur, cruzando por el “E” del cerro de las antenas con altitud
máxima de 4.500 FT, hasta el punto visual CHOCOA. Posterior podrá
ascender para 6.500 FT hasta cruzar el “W” de PIE VOR. En este punto
comunique con APP/BGA y solicite al ATC cambio de nivel para
continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado.

CHUCURI UNO ALFA (CHUCURI 1A): Posterior despegue abandone

trayectoria y proceda con rumbo “W” siguiendo la vía hacia
Barrancabermeja, hasta el caserío LA RENTA, posterior virar izquierda
hacia la población de SAN VICENTE DE CHUCURÍ manteniendo altitud
máxima de 6.500 FT. En este punto comunique con APP/BGA y solicite
al ATC para continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado.

PANTANO UNO ALFA (PANTANO 1A Posterior despegue abandone

trayectoria y proceda con rumbo hacia la población de LEBRIJA, luego
volar hacia el punto visual EL PANTANO, con altitud máxima de 6.000
FT y continuar con rumbo hacia la población de Zapatoca. Cruzando el
Rio Sogamoso comunique con APP/BGA y solicite al ATC para
continuar con altitud y ruta del plan de vuelo presentado.

BARRANCA UNO ALFA (BARRANCA 1A): Posterior despegue

abandone trayectoria y proceda con rumbo “W” para sobrevolar el “N”
de las compuertas de LA REPRESA con altitud máxima de 6.500 FT. En
este punto comunique con TWR/YARIGÜIES o APP/BGA y solicite al
ATC cambio de nivel para continuar con altitud y ruta del plan de vuelo
presentado.

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AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - VAC 2
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COLOMBIA 30 JAN 20

VAC
RUTAS VFR DE LLEGADA
AEROPUERTO PALONEGRO / BUCARAMANGA / COLOMBIA

PALONEGRO TWR 118.3 MHz

AZUFRADA UNO BRAVO (AZUFRADA 1B)
RIO UNO BRAVO (RIO 1B)
CARTA BUCARAMANGA APP 119.0 MHz CHUCURÍ UNO BRAVO (CHUCURÍ1B)
CHOCOA UNO BRAVO (CHOCOA 1B)
MALAGA UNO BRAVO (MALAGA 1B)
BARRANCA UNO BRAVO (BARRANCA 1B)

VISUAL RWY 35 / 17

8000
OACI ELEVACION AD
13000
5000
11000
2000
3902 Ft

LA AZUFRADA
N07°13'58"
W073°20'26"

N07°20' A
RIONEGRO
Z N07°15'54"
U
F
R W073°08'56"
A
D
A
1
B TONA
LEBRIJA N07°11'18"
REPRESA
O 1B

N07°06'50" W072°57'56"
N07°06'03" W073°13'03"
W073°24'26"
RI

AREA
ESPERA VISUAL
R
IO ZONA INDUSTRIAL

N07°10' SO
G
AM
O
SO

BUCARAMANGA

1B
CA
AREA
LA RENTA
AN ESPERA VISUAL
FLORIDABLANCA
RR
BA N07°08'08" EL PANTANO
W073°19'30" N07°03'51"
N07°00'25" W073°05'14"
ZONA
W073°13'40" PARAPENTE 3
GIRON 5500
GND
N07°00' N07°04'18"
B

W073°10'24"
Í1

PIEDECUESTA
AREA AREA
UR

SAN VICENTE ESPERA VISUAL ESPERA VISUAL

CHOCOA GUATIGUARÁ N06°59'16"
DE CHUCURI
UC

W073°02'52"
N06°57'11"
N06°52'59"
CH

W073°09'57"
W073°25'00"
PIEDECUESTA
VOR-DME
116.8 PIE 115X
ZONA
ZAPATOCA
OA 1 B

PARAPENTE 1
M

N06°50'
AL

N06°49'10" 6800
AG

W073°16'11"
Í

GND
UR

A
CHO C

1
O CHUC

B
RI

EZ
O SUAR

R
I
O

N06°40' Millas Nauticas

C

ZONA
RI

H
I

0 5 10
C

PARAPENTE 2
A
M
O

6900
C
H

BARICHARA
A

SAN GIL GND

0 10 20
N06°38'19"
Kilómetros W073°13'10" N06°33'16"
W073°08'32"

W73°30' W73°20' W73°10' W73°00' W72°50'

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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 58/20
AD 2 - SKBG - VAC 2 AIP
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30 JAN 20 COLOMBIA
RUTAS NORMALIZADAS VFR BARRANCA UNO BRAVO (BARRANCA 1 B): Ingresando
desde el “W” con altitud Impar + 500 Ft., sobrevolar por el “S”
AEROPUERTO PALONEGRO DE BUCARAMANGA de LAS COMPUERTAS de LA REPRESA con altitud máxima de
5.500 Ft. En este punto comunique con TWR/PALONEGRO y
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN: espere instrucciones.

Las aeronaves volando bajo reglas de vuelo VFR, desde y hacia el

aeropuerto Palonegro de Bucaramanga procederán a sobrevolar y 2. AREAS DE ESPERA VISUAL
notificar los siguientes puntos visuales:
Se establecen las aéreas de espera visual para fines de
LA AZUFRADA 07 13 58 N 073 20 26 W secuenciamiento de tránsito por parte del ATC y en caso de
EL PANTANO 07 00 25 N 073 13 40 W contingencia, las ubicadas sobre los puntos visuales LEBRIJA,
CHOCOA 06 57 11 N 073 09 57 W ZONA INDUSTRIAL, GUATIGUARÁ Y CHOCOA. Se deberá dar
SAN VICENTE DE CHUCURI 06 52 59 N 073 25 00 W un estimado de permanencia en el área a la tripulación con el
LA REPRESA 07 07 59 N 073 26 59 W fin de que ésta efectúe la planificación del vuelo.
LEBRIJA 07 06 50 N 073 13 03 W
LA RENTA 07 08 08 N 073 19 30 W Aeronaves con procedimiento de llegada visual AZUFRADA 1B,
ZONA INDUSTRIAL 07 07 38 N 073 09 11 W BARRANCA 1B Y CHUCURÍ 1B tienen como espera visual la
RIONEGRO 07 15 54 N 073 08 56 W población de LEBRIJA
PIEDECUESTA 06 59 16 N 073 02 52 W
LA CUMBRE 07 04 45 N 073 05 22 W Aeronaves con procedimiento de llegada visual CHOCOA 1B,
VILLA CONCHA 06 59 42 N 073 02 57 W tienen como espera visual CHOCOA.
FLORIDABLANCA 07 03 51 N 073 05 14 W
GUATIGUARA 06 57 42 N 073 03 10 W Aeronaves con procedimiento de llegada visual MALAGA 1B,
BARICHARA 06 38 19 N 073 13 10 W tienen como espera visual GUATIGUARÁ.
ZAPATOCA 06 49 10 N 073 16 11 W
En caso de que la aeronave no pueda efectuar contacto con
Nota: Todas las aeronaves volando bajo reglas de vuelo VFR desde y TWR/PALONEGRO procederá a la espera visual designada
hacia el aeropuerto PALONEGRO de BUCARAMANGA deberán proceder hasta recibir instrucciones de ingreso al
por los corredores visuales establecidos. En caso de requerirse una circuito de tránsito de aeródromo.
maniobra y/o altitud diferente, deberá contar con la autorización
respectiva por parte del ATC. 3. TRANSFERENCIA DE COMUNICACIONES

1. RUTAS NORMALIZADAS DE LLEGADA VISUAL PISTA 35/17 Las aeronaves saliendo del aeropuerto de Bucaramanga
deberán establecer contacto inicial con la frecuencia 118,3
AZUFRADA UNO BRAVO (AZUFRADA 1B): Ingresando desde el MHz, TWR/PALONEGRO. Una vez en vuelo y cruzando los
“NW” con altitud Impar + 500 FT., descender para cruzar el punto puntos visuales establecidos en los procedimientos de salida
visual LA AZUFRADA con altitud máxima de 5.500 FT. En este punto visual o cuando así lo indique el ATC, deberán hacer contacto
comunique con TWR/ Palonegro y espere instrucciones. con la frecuencia 119,0 MHz APP/BGA

RIO UNO BRAVO (RIO 1B): Ingresando desde el “NE” con altitud Las aeronaves llegando hacia el aeropuerto Palonegro de
Par + 500 Ft. descender para cruzar la población de RIONEGRO con Bucaramanga deberán establecer contacto inicial en frecuencia
una altitud máxima de 10.500 Ft. En este punto comunique con 119,0 MHz APP/BGA, posteriormente y una vez así lo indique el
TWR/PALONEGRO y espere instrucciones. procedimiento de llegada visual o el ATC, deberán hacer
contacto en frecuencia 118,3 MHz TWR/PALONEGRO para
CHOCOA UNO BRAVO (CHOCOA 1 B): Ingresar desde el “SW” con ingresar al circuito de tránsito de aeródromo.
altitud Impar + 500 Ft., cruzando lateral la población de Socorro con
altitud máxima de 11.500 Ft. Descender para cruzar el “W” de VOR PIE NOTA: Las aeronaves saliendo, llegando o en sobrevuelo no
con altitud máxima de 7.500 Ft, En este punto comunique con deberán ingresar al CTR sin previa autorización de APP/BGA.
TWR/PALONEGRO. Continuar el descenso hacia el punto visual Se deberá ejercer precaución con las zonas de parapentes
CHOCOA para cruzarlo con una altitud máxima de 5.500 Ft. La publicadas en el área
aeronave deberá mantenerse al costado “W” de la trayectoria de
aproximación.

CHUCURI UNO BRAVO (CHUCURI 1 B): Procediendo desde el

“SW” con altitud Impar + 500 Ft, descender para cruzar la población
de SAN VICENTE DE CHUCURI con altitud máxima de 5.500 Ft. En este
punto comunique con TWR/PALONEGRO. Posterior proceder hacia el
punto visual LA RENTA

MALAGA UNO BRAVO (MALAGA 1 B): Ingresando desde el “SE”

con altitud Par + 500 Ft., sobrevolar el Cañón del Chicamocha
cruzando lateral la población de Málaga con altitud máxima de 10.500
Ft. Descender para pasar al “E” de VOR PIE con 8.500 Ft. En este
punto comunique con TWR/PALONEGRO. Proceder hacia la población
de PIEDECUESTA y posterior FLORIDABLANCA, manteniéndose al “E”
de la mesa de Ruitoque. Asegúrese de cruzar al “E” de la Mesa de
Ruitoque entre 6000 pies y 6500 pies, por actividad de parapentes.

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AIRAC AMDT 58/20 AIS COLOMBIA
AIP AD 2 - SKBG - CARTA DE VISIBILIDAD
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COLOMBIA 13 OCT 16

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AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 48/16