Vehículos en servicio de urgencia
Consulta el Reglamento general de circulación sobre vehículos
prioritarios.
ARTÍCULO 67. Vehículos prioritarios.
Tendrán prioridad de paso sobre los demás vehículos y otros usuarios
de la vía los vehículos de servicios de urgencia, públicos o privados,
cuando se hallen en servicio de tal carácter. Podrán circular por
encima de los límites de velocidad y estarán exentos de cumplir otras
normas o señales en los casos y con las condiciones que se
determinan en esta Sección (artículo 25 del texto articulado).
Los conductores de los vehículos destinados a los referidos servicios
harán uso ponderado de su régimen especial únicamente cuando
circulen en prestación de un servicio urgente y cuidarán de no vulnerar
la prioridad de paso en las intersecciones de vías o las señales de los
semáforos, sin antes adoptar extremadas precauciones, hasta
cerciorarse de que no existe riesgo de atropello a peatones y de que
los conductores de otros vehículos han detenido su marcha o se
disponen a facilitar la suya.
La instalación de aparatos emisores de luces y señales acústicas
especiales en vehículos prioritarios requerirá autorización de la
Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente, de conformidad con lo
dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos.
ARTÍCULO 68. Facultades de los conductores de los vehículos
prioritarios.
Los conductores de los vehículos prioritarios deberán observar los
preceptos de este Reglamento, si bien, a condición de haberse
cerciorado de que no ponen en peligro a ningún usuario de la vía,
podrán dejar de cumplir bajo su exclusiva responsabilidad las normas
de los Títulos II, III y IV, salvo las órdenes y señales de los agentes,
que son siempre de obligado cumplimiento. Los conductores de dichos
vehículos podrán igualmente, con carácter excepcional, cuando
circulen por autopista o autovía en servicio urgente y no comprometan
la seguridad de ningún usuario, dar media vuelta o marcha atrás,
circular en sentido contrario al correspondiente a la calzada, siempre
que lo hagan por el arcén, o penetrar en la mediana o en los pasos
transversales de ésta. Los agentes de la autoridad responsable de la
vigilancia, regulación y control del tráfico podrán utilizar o situar sus
vehículos en la parte de la vía que resulte necesaria cuando presten
auxilio a los usuarios de la misma o lo requieran las necesidades del
servicio o de la circulación. Asimismo, determinarán en cada caso
concreto los lugares donde deben situarse los vehículos de servicios
de urgencia o de otros servicios especiales.
Tendrán el carácter de prioritarios los vehículos de los servicios de
policía, extinción de incendios, protección civil y salvamento, y de
asistencia sanitaria, pública o privada, que circulen en servicio urgente
y cuyos conductores adviertan su presencia mediante la utilización
simultánea de la señal luminosa, a que se refiere el artículo 173, y del
aparato emisor de señales acústicas especiales, al que se refieren las
normas reguladoras de los vehículos. Por excepción de lo dispuesto
en el párrafo anterior, los conductores de los vehículos prioritarios
deberán utilizar la señal luminosa aisladamente cuando la omisión de
las señales acústicas especiales no entrañe peligro alguno para los
demás usuarios.
Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la
consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del
texto articulado.
ARTÍCULO 69. Comportamiento de los demás conductores respecto
de los vehículos prioritarios
Tan pronto perciban las señales especiales que anuncien la
proximidad de un vehículo prioritario, los demás conductores
adoptarán las medidas adecuadas, según las circunstancias del
momento y lugar, para facilitarles el paso, apartándose normalmente a
su derecha o deteniéndose si fuera preciso.
Cuando un vehículo de policía que manifiesta su presencia según lo
dispuesto en el artículo 68.2, se sitúa detrás de cualquier otro vehículo
y activa además un dispositivo de emisión de luz roja o amarilla hacia
adelante de forma intermitente o destellante, el conductor de éste
deberá detenerlo con las debidas precauciones en el lado derecho,
delante del vehículo policial, en un lugar donde no genere mayores
riesgos o molestias para el resto de los usuarios, permaneciendo en
su interior. En todo momento el conductor ajustará su comportamiento
a las instrucciones que imparta el agente a través de la megafonía o
por cualquier otro medio que pueda ser percibido claramente por
aquél.
ARTÍCULO 70. Vehículos no prioritarios en servicio de urgencia.
Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el
conductor de un vehículo no prioritario se viera forzado, sin poder
recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente
reservados a los prioritarios, procurará que los demás usuarios
adviertan la especial situación en que circula, utilizando para ello el
avisador acústico en forma intermitente y conectando la luz de
emergencia, si se dispusiera de ella, o agitando un pañuelo o
procedimiento similar.
Los conductores a que se refiere el número anterior deberán respetar
las normas de circulación, sobre todo en las intersecciones y los
demás usuarios de la vía darán cumplimiento a lo dispuesto en el
artículo 69.
En cualquier momento, los agentes de la autoridad podrán exigir la
justificación de las circunstancias a que se alude en el apartado 1.
Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la
consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del
texto articulado.
Haga uso de las señales luminosas en todos aquellos casos en que la
unidad se encuentre en situación de activación.
Haga uso de las señales acústicas en los siguientes casos:
a) Circulación colapsada.
b) Circulación fluida pero densa.
c) Adelantamientos en vías de un solo carril por sentido.
d) Cruces con semáforo en rojo o ámbar, haciendo uso de las mismas,
como mínimo, 50 metros antes de la llegada a la intersección.
e) Cruces sin semáforo, se tenga o no preferencia de paso.
f) Calles o vías con gran afluencia de gente o pasos de peatones.
g) Cuando se realicen invasiones del carril de sentido contrario.
h) En curvas o rasantes con mala o nula visibilidad.
i) Cuando por imperativos de emergencia se realicen maniobras de
especial riesgo, por ejemplo: acceso a una calle por sentido contrario.
j) En todas aquellas situaciones no descritas en las cuales su uso
suponga un aumento de la seguridad para los otros ocupantes de la
vía pública y para la propia unidad.
? No haga uso de las señales acústicas en los siguientes casos:
a) Circulación fluida sin densidad de tráfico.
b) Circulación o adelantamientos en vías de más de un carril por
sentido, cuando no exista densidad de tráfico.
c) Cruces con semáforo en verde.
d) Cuando en las proximidades del lugar del siniestro las
características del mismo lo recomienden, por ejemplo: intentos de
autolisis, intervención de unidad psiquiátrica.
e) Cercanía a hospitales.
f) En todos aquellos casos no descritos, en los que su uso pueda
suponer algún perjuicio o causar alteraciones del orden público.
g) Cuando la patología del paciente lo desaconseje.
Recomendaciones en conducción de vehículos de emergencia
sanitaria
Recomendaciones en la conducción de vehículos de emergencia
SEÑALES ACUSTICAS Y LUMINOSAS.
• Haga uso de las señales luminosas en todos aquellos casos en que
el vehículo se encuentre en situación de activación, no de regreso.-
Siempre se hará una conducción segura sin poner nada ni nadie en
peligro, recordando que tenemos que llegar al lugar del siniestro y no
ser nosotros un problema añadido.
• Haga uso de las señales acústicas en los siguientes casos:
-) Salida del parque de bomberos.
a) Circulación colapsada.
b) Circulación fluida pero densa
c) Adelantamientos en vías de un solo carril por sentido.
d) Cruces con semáforo en rojo o ámbar, haciendo uso de las mismas,
como mínimo, 50 metros antes de la llegada a la intersección.
e) Cruces sin semáforo, se tenga o no preferencia de paso.
f) Calles o vías con gran afluencia de gente o pasos de peatones.
g) Cuando se realicen invasiones del carril de sentido contrario.
h) En curvas o rasantes con mala o nula visibilidad.
i) Cuando se realicen maniobras de especial riesgo, por ejemplo:
acceso a una calle por sentido contrario.
j) En todas aquellas situaciones no descritas, en las cuales su uso
suponga un aumento de la seguridad para los otros ocupantes de la
vía pública y para la propia unidad.
• No haga uso de las señales acústicas en los siguientes casos:
a) Circulación fluida sin densidad de tráfico.
b) Circulación o adelantamientos en vías de más de un carril por
sentido, cuando no exista densidad de tráfico.
c) Cruces con semáforo en verde y sin densidad de tráfico.
d) Cuando en las proximidades del lugar del siniestro las
características del mismo lo recomienden, por ejemplo: intento de
suicidio.e) En todos aquellos casos no descritos, en los que su uso
pueda suponer algún perjuicio o causar alteraciones del orden público,
como en el regreso al parque, (sin sirena y sin rotativos)
UTILIZACIÓN DE LA CALZADA.
• Adapte la separación con los vehículos precedentes, como mínimo, a
la estipulada como distancia de seguridad para conducción de
turismos.
• En vías de más de un carril por sentido:
a) Como norma general, haga uso del carril izquierdo de la vía sin
abandonarlo, evitando el cambio reiterado a otros carriles, dado que la
respuesta de los conductores de los demás vehículos en este caso
puede resultar imprevisible, obligándonos a realizar maniobras
bruscas e, incluso, detenciones innecesarias.
b) En situación de colapso de la circulación en vías con separación
física de ambos sentidos, circule sobre las líneas separadoras del
carril izquierdo y el contiguo a éste a su derecha, dado que esto
permite al resto de los conductores realizar maniobras más sencillas
que la de abandonar por completo un carril, evitando además, en vías
de 3 carriles, el desplazamiento de los vehículos de gran tonelaje que
habitualmente ocupan el carril derecho.
c) En vías en las que no exista separación física entre ambos sentidos,
circularemos, como ya se ha indicado, por el carril izquierdo, puesto
que, de realizarlo como en el apartado anterior, pondríamos en peligro
a aquellos vehículos que nos ceden el paso desplazándose a la
izquierda y que se verían obligados a invadir el sentido contrario de la
marcha.
d) En situaciones de extremo colapso de la circulación, como última
opción, podemos optar por la invasión del carril de sentido opuesto,
siempre y cuando la visibilidad de los vehículos que puedan circular
por el mismo sea absoluta, y abandonando éste en la proximidad de
curvas o cruces. La velocidad en este caso deberá ser especialmente
moderada.
e) Se desaconseja la circulación por el arcén, puesto que, si bien
permite una circulación generalmente más rápida, no suelen gozar de
continuidad, siendo muy probable encontrarnos con la finalización
brusca del mismo, obstáculos imprevistos, incorporaciones de otras
vías, etc.
f) Los adelantamientos se realizarán por el carril izquierdo, con la sola
excepción de aquéllos motivados por la cercana desviación a otra vía
que nos obligue a circular por el carril derecho.
• En vías de un sólo carril por sentido:
a) Observe los mismos procedimientos en cuanto a la distancia de
seguridad, adelantamientos y uso del arcén que los indicados para
vías de 2 o más carriles por sentido.b) En caso de necesidad de
invasión del carril contrario se deberá extremar la precaución,
procurando realizarlo para adelantamientos de un solo vehículo y
retornando de nuevo al carril correcto, dado que en este caso los
vehículos del sentido opuesto no gozan de ninguna opción para
permitirnos el paso.
ESTACIONAMIENTO DEL VEHÍCULO DURANTE LA ACTUACIÓN:
Estacionamiento en avisos domiciliarios:
a) Detenga el vehículo en un lugar que permita el correcto desarrollo
de la actuación.
b) Si se interrumpe la circulación solicite presencia policial.
c) Desconecte las señales acústicas y mantenga las luminosas.
d) Conecte intermitentes de avería.
Estacionamiento en avisos en carretera:
a) Delimite la zona de peligro.
b) Sitúe el vehículo en un lugar seguro y protegiendo el accidente.
c) Gire ligeramente el vehículo hacia el lado contrario en el que este
situado el portón lateral, con el fin de ampliar el campo de protección y
permitir la bajada sin riesgo del personal.
d) Conecte todas las señalizaciones luminosas de las que disponga,
en especial las laterales, además de triángulos y conos de
señalización.
e) La responsabilidad de señalizar correctamente el lugar del siniestro
es estrictamente policial. Por ello, en caso de no estar presente a su
llegada, se procederá a su solicitud inmediata. f) En condiciones
climatológicas adversas se recomienda aumentar la distancia de
seguridad en, al menos 25 metros más.
La prevención de Riesgos Para Conductores de Ambulancia
Hay miles de vehículos viajando en nuestras rutas cada día. Aparte de
ellos hay varios tipos de ambulancias respondiendo a cientos de miles
de llamadas.
En el conductor de Ambulancia recae una tremenda responsabilidad.
Las ambulancias están diseñados para llevar con seguridad el
personal y el equipamiento a la escena de una emergencia y para
transportar la preciosa carga humana necesitada de cuidado médico a
un centro asistencial.
Bajo condiciones de emergencia, el conductor debe asumir la
responsabilidad, por la seguridad, y el manejo eficaz para llegar a su
destino. Alrededor del mundo, el valor de los programas de
entrenamiento para Conductores de ambulancias ha sido largamente
reconocido. Durante los últimos años los Programas de Conducción
Segura de Ambulancias, han resultado evidentes como consecuencia
de los choques en los que se encontraron involucrados.
El resultado de estos accidentes se ha traducido en serias lesiones,
muertes y juicios entre los miembros de la comunidad, los propietarios
de los servicios de emergencias tanto privado como gubernamentales
y los conductores de este tipo de vehículos, así como también el
enorme gasto en reparaciones de los vehículos siniestrados. Se han
realizado serios intentos para identificar las causas de dichos choques
y aislar las variables más comunes.
Algunos choques son producto de malas maniobras y falta de
experiencia de los conductores de las ambulancias como también de
los conductores de vehículos particulares. Las pobres condiciones de
las rutas como para conducir en ellas ambulancias. De todas maneras,
la gran esperanza para reducir el número de dichos accidentes parte
de proporcionar al conductor de ambulancia los mejores
conocimientos respecto de su vehículo así como de las
responsabilidades que acompañan a la operación del mismo.
Las ambulancias son diseñados para una misión específica y las
operaciones de emergencia generan stress tanto en el conductor
como en el vehículo mismo. Algunos aspectos inherentes a la
construcción del vehículo como el diseño, el estilo, las medidas, la
potencia y la distribución del peso limitan los usos del mismo.
ALGUNOS OBJETIVOS A CONSIDERAR:
*Las prioridades que debe respetar el conductor de un vehículo de
emergencia cuando responde con luces y sirenas una situación de
emergencia.
*Los aspectos humanos que influencian sobre su personalidad al
conducir.
*Los componentes del sistema de conducción de emergencia.
*Saber los componentes mecánicos de su vehículo.
RESPONSABILIDAD DEL CONDUCTOR
Conducir una ambulancia durante la respuesta a una emergencia es
peligroso. La conducción efectiva bajo esas condiciones requiere de
una persona madura que se encuentre alerta y haya adquirido hábitos
de conducción segura. Para ayudar a ilustrar sobre el tipo de
responsabilidad, que tiene un conductor cuando maneja, se debe
pensar que el conductor es la prioridad número uno. Porque si tiene un
accidente, todos tendrán un accidente. Sin el conductor, nadie podrá
ser ayudado.
ASPECTOS LEGALES DEL CONDUCTOR DE AMBULANCIA
Como conductor de vehículos de emergencia debe estar bien
informado acerca de las leyes y las exigencias legales bajo las que
deberá operar el vehículo y hacerse responsable por ello.
Antes los servicios de ambulancia eran casi inmunes a las acciones
legales. Hoy en día, los conductores pueden ser castigados por
cometer acciones negligentes y descuidadas.
RESPONDIENDO A UNA EMERGENCIA
Cuando suena la alarma y el conductor es despachado a una
emergencia, una serie de ideas corren rápido por su mente. Cuando
se aproxime a la ambulancia, revise ambos costados y compruebe que
los compartimentos se encuentren cerrados. El uso de los cinturones
de seguridad tanto para el conductor como para los acompañantes, la
ruta que deberá pensar para llegar a su objetivo, en forma segura y
rápida, el uso de los sistemas de radiocomunicación, son situaciones
que debe manejar en cosa de minutos. Sumado a esto, el uso de
balizas y sirena, lo cual le da cierta inmunidad entre comillas, respecto
a los demás conductores que conducirán junto a él en las transitadas
calles. Hará que la capacidad de concentración se vea disminuida si
no tiene un método sistemático y seguro de responder a una
emergencia.
CINTURONES DE SEGURIDAD
Hay que enfatizar en este punto la importancia de la utilización de los
Cinturones de Seguridad por parte del conductor y equipo médico ,
como así también por parte de los ocupantes ocasionales de la
ambulancia.
Hay muchos mitos circulando acerca de los supuestos beneficios y
supuestos peligros de la utilización de los cinturones de seguridad. Lo
que no podemos refutar son los hechos: los cinturones de seguridad
salvan vidas y reducen daños. Por otra parte mantiene al conductor
detrás del volante permitiéndole mantener el control ante una eventual
maniobra evasiva o por si hay una colisión.
Hoy en día se recomienda la capacitación como una herramienta de
productividad y de desarrollo empresarial que no se pone en duda, la
formación de un conductor de vehículo de emergencia como
corresponde, puede evitar pérdidas de vidas humanas y patrimoniales
importantes.-
Consejos de conducción en caso de emergencia
1. Recomendaciones en caso de emergencia
Ante una situación de emergencia la regla de oro es mantener la
calma y no perder los nervios. De esa forma se pueden tomar
decisiones racionales y serenas cuando cada segundo importa.
Lo primero que debes hacer en caso de accidente es socorrer a las
víctimas.
Controla el volante antes de frenar.
Si conduces deprisa cuando se produce la emergencia, intenta no dar
volantazos. Puede empeorar las cosas.
Puedes seguir conduciendo a menor velocidad y reducir el impacto de
la colisión. Intenta reducir la velocidad al máximo.
Enciende las luces de emergencia inmediatamente.
Si tienes problemas mientras conduces, enciende las luces de
emergencia inmediatamente para avisar a los demás.
Recuerda:
Un volantazo a gran velocidad puede provocar un accidente que se
podría haber evitado. Puede hacer que el vehículo derrape, choque o
incluso vuelque.
2. En caso de pinchazo
Mantén la dirección del vehículo lo más recta posible.
No frenes bruscamente. Frena despacio para reducir la velocidad.
Reduce a una marcha más baja, utilizando el motor para frenar.
Recuerda:
Mantén ambas manos en el volante y agárralo firmemente. Esto puede
salvarte la vida en el caso de que un neumático reviente.
3. Medidas de emergencia en caso de pérdida de control
Cuando se pierde el control de la dirección hay que hacer lo siguiente:
Soltar el pedal del acelerador suavemente.
Girar la dirección hacia el lado donde va la parte posterior del coche.
No utilizar el freno de emergencia si la velocidad es muy alta.
Reducira a una marcha más baja, utilizando el motor para frenar.
Encender las luces de emergencia lo antes posible.
Aparcar en un lugar seguro y colocar los triángulos de señalización.
4. Medidas de emergencia cuando no funcionan los frenos
Si los frenos dejan de funcionar hay que sujetar el volante con mayor
firmeza. Si esto sucede antes de entrar en una curva, controla primero
la dirección. Usa el freno de mano si la velocidad es menor de 30
km/h. Reduce a una marcha más baja para utilizar el freno motor.
Cambia de marchas paso a paso para reducir la velocidad.
Enciende las luces de emergencia.
Utiliza el freno de mano para parar el coche cuando la velocidad es
inferior a 30 km/h.
Utiliza las cuestas y los obstáculos para parar el coche.
Si hay carril de emergencia, utilízalo.
