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Ensayo de Tracción en Metales

El documento aborda la importancia del conocimiento de la Ciencia de los Materiales en la formación de Ingenieros Civiles, enfocándose en las propiedades mecánicas del acero y el bronce bajo tensión. Se realizan ensayos de tracción para determinar características como ductilidad, rigidez y resistencia, además de establecer gráficas de esfuerzo-deformación. Se destaca la versatilidad del acero y la importancia del cobre en aplicaciones eléctricas y estructurales.
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Ensayo de Tracción en Metales

El documento aborda la importancia del conocimiento de la Ciencia de los Materiales en la formación de Ingenieros Civiles, enfocándose en las propiedades mecánicas del acero y el bronce bajo tensión. Se realizan ensayos de tracción para determinar características como ductilidad, rigidez y resistencia, además de establecer gráficas de esfuerzo-deformación. Se destaca la versatilidad del acero y la importancia del cobre en aplicaciones eléctricas y estructurales.
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TRACCION DE METALES

1. INTRODUCCIÓN

En el proceso de formación de un Ingeniero Civil, es muy importante el conocimiento de la


Ciencia de los Materiales, ya que esta proporciona las herramientas necesarias para
comprender el comportamiento general de cualquier material, lo cual es necesario a la hora de
desarrollar adecuadamente diseños estructurales, sistemas y procesos que sean confiables y
económicos. Este ensayo es realizado con el fin de conocer ciertas propiedades mecánicas,
como la ductilidad, rigidez y resistencia, del acero y del bronce al ser sometidos a una fuerza
de tensión ejercida gradualmente por una prensa.
Hoy en día mediante ensayos se demostró que el concreto es un material débil en tracción, por
lo tanto, se le usa junto con acero de refuerzo capaz de resistir los esfuerzos de tracción. Por
ejemplo, en una viga sometida a flexión, el concreto se encarga de resistir las compresiones y
las barras de acero longitudinal, colocadas cerca de la superficie en tracción, se encargan de
resistir las tracciones originadas por la flexión.
Adicionalmente se suele colocar refuerzo transversal, en la forma de estribos, que ayudan a
resistir los esfuerzos de tracción diagonal en el concreto causados por las fuerzas cortantes
(movimientos sísmicos)

2. OBJETIVOS

PRINCIPALES
 Determinar las propiedades mecánicas en materiales ferrosos sometidos a tracción:
o En acero
o En cobre
SECUNDARIOS
 Realizar la gráfica esfuerzo – deformación para el acero y el bronce
 Determinar el módulo de elasticidad (módulo de Young) del acero y del bronce.
 Determinar el límite de fluencia
 Determinar el límite de proporcionalidad o elasticidad del acero y el bronce.
 Determinar el esfuerzo máximo y esfuerzo de rotura del acero y el bronce.

3. REFERENCIAS NORMATIVAS
 MTC E 801 Ensayo de tensión de material metálico (barras y alambres)

4. MARCO TEORICO

4.1. ACERO
El acero es una aleación de hierro con una cantidad
de carbono que puede variar entre 0,03% y 1,075%
en peso de su composición, dependiendo del grado.
Acero no es lo mismo que hierro. Y ambos
materiales no deben confundirse. El hierro es un
metal relativamente duro y tenaz, con diámetro
atómico (dA) de 2,48 Å, con temperatura de fusión
de 1535 °C y punto de ebullición 2740 °C. La
diferencia principal entre el hierro y el acero se
halla en el porcentaje de carbono: el acero es hierro
con un porcentaje de carbono de entre el 0,03% y el
1,075%. El acero conserva las características
metálicas del hierro en estado puro, pero la adición
de carbono y de otros elementos tanto metálicos
como no metálicos mejora sus propiedades físico-
químicas, sobre todo su resistencia. Existen muchos
tipos de acero según el/los elemento/s aleante/s que
estén presentes. Cada tipo de acero permitirá
Fig. 1 “VARILLAS DE ACERO”
diferentes aplicaciones y usos, lo que lo hace un
material versátil y muy difundido en la vida moderna,
donde podemos encontrarlo ampliamente. Los dos componentes principales del acero se
encuentran en abundancia en la naturaleza. El acero se puede reciclar indefinidamente sin
perder sus atributos, lo que favorece su producción a gran escala. Esta variedad y
disponibilidad lo hace apto para numerosos usos como la construcción de maquinaria,
herramientas, edificios y obras públicas, aeronáutica, industria automotriz, instrumental
médico, etc… contribuyendo al desarrollo tecnológico de las sociedades industrializadas, pues
ningún material logra igualarlo cuando se trata de resistencia al impacto o la fatiga.

4.2. COBRE
La presencia del cobre en la corteza de
nuestro planeta es abundante. Es un elemento
muy importante para la vida ya que interviene
en el desarrollo de los glóbulos rojos y
contribuye a mantener el estado de los huesos,
los nervios y los vasos sanguíneos. El ser
humano incorpora cobre a través del agua
potable y de alimentos como las legumbres y
los mariscos.
Junto al aluminio y al hierro, el cobre es uno
de los metales que más se usan. Esto se debe,
en parte, a su gran capacidad para conducir la
electricidad, que permite que sea utilizado en
la fabricación de piezas electrónicas y
eléctricas y en la producción de cables. El
cobre además es un material maleable y dúctil
que nunca pierde sus propiedades mecánicas.
El ser humano, de hecho, descubrió los Fig. 2 “ALAMBRES DE COBRE”
beneficios del cobre en la Prehistoria. Se
conoce como Edad del Cobre al periodo en el
cual el hombre comenzó a realizar diversas herramientas con este metal.
Más allá del cobre nativo (en estado natural), también se usan diversas aleaciones. La más
popular es la aleación de cobre y estaño, que recibe el nombre de bronce. Esta aleación tiene
una gran resistencia frente a la corrosión y el roce. La aleación de cobre y zinc, por otra parte,
se denomina latón.

4.3. ENSAYO DE TRACCION


El ensayo de tracción de un material consiste en someter a una
probeta (muestra) a un esfuerzo axial de tracción creciente hasta que
produce la rotura de la muestra. Este ensayo mide la resistencia a la
tracción de un material
P
o Esfuerzo (Ỽ) Ỽ=
A

L
o Deformación (ɛ) ɛ=
L

o Ley de Hocke (Ỽ) Ỽ = ɛ. E

Módulo de Elasticidad Fig. 3 “PROBETA”


 ESFUERZO DE TRACCION: Se define como la razón de la magnitud de la fuerza
externa P al área transversal, donde la sección transversal es perpendicular
al vector fuerza.
 DEFORMACIÓN: Es la razón de cambio en longitud con respecto a la longitud
original L.
 MODULO DE YOUNG: Se define mediante una combinación del esfuerzo y
deformación.
A fines de poder relacionar el esfuerzo y la deformación se suele utilizar la gráfica esfuerzo-
deformación, la cual nos permite representar gráficamente algunas propiedades mecánicas,
como la tracción, en el material ensayado.

Fig. 4 “GRAFICA ESFUERZO-DEFORMACION”

 MODULO DE ELASTICIDAD: Es el módulo de Young del material, se puede


calcular obteniendo la pendiente de la región elástica.
 LIMITE ELASTICO (b): Es el punto en el que la gráfica deja de ser lineal y termina la
fase elástica del material.
 LIMITE DE FLUENCIA (c): en este punto se finaliza por completo la etapa elástica y
comienza la etapa plástica.
 ESFUERZO MAXIMO (d): Es la máxima ordenada en la curva esfuerzo-deformación.
 ESFUERZO DE RUPTURA (e): Verdadero esfuerzo generado en un material durante
la rotura.
 ZONA ELASTICA: Es la región donde nuestro material tiene un comportamiento
elástico, es decir puede volver a su estado y forma original.
 ZONA PLASTICA: En esta región el material presenta cambios plásticos, es decir la
deformación será permanente, hasta su ruptura.
5. MATERIALES USADOS

 Muestras metálicas (Fig.5)


o Probeta de acero
o Probeta de bronce
o Placa de acero

Fig. 5 “MUESTRAS METALICAS”

6. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

 Maquina universal de tracción y compresión (fig.6)


 Vernier (fig.7)

Fig. 5 “Maquina universal de tracción y Fig. 6 “Vernier”


compresión”
7. PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

 Se tomó las medidas de las muestras (acero, bronce), longitud inicial, diámetro y se
calculó la velocidad de carga para el acero y el bronce.
 Para la placa de acero se tomó el espesor con ayuda del vernier.
 Después de haber tomado las medidas a las muestras y habiendo calculado la
velocidad de carga, se procedió a poner cada muestra en la maquina universal de
tracción y compresión.
 Una vez puesta la muestra respectiva se comenzará a deformar la muestra, hasta un
punto en el cual la muestra se romperá. El equipo usado registrara esa carga y
demostración en una gráfica.
 Una vez rota cada muestra (fig. 8) se volvió a medir las nuevas longitudes. Por ultimo
teniendo todos los datos necesarios se realizó la gráfica de cada muestra.

Fig. 7 “colocación de la muestra” Fig. 8”muestras rotas”


8. CALCULOS

8.1. DATOS
Tabla 1: “datos iniciales de las muestras (acero y bronce)”

Lo ( lo n g i tu d Lu (l o n g itu d d ( d ia m e tro
l a rg o e s p e s o r S o ( s e cci o n S o ( s e ccio n
M U ES T R A in i cia l e n tre fi n a l e n tre d e la s e ccio n
(m m ) (m m ) i n i ci a l) ( m m 2) fi n a l) ( m m 2)
m a rca s ) m a rca s ) circu l a r)
A C ERO 36.5 47.15 0.805 51 26.87
BRO N CE 35.6 40.5 0.805 51 10.21
P LA C A D E A C E R O 25.675 3.35 44 66.6 86.01 18.72
8.2. Acero
Tabla 2: “Cálculos del acero”

D EF O R M A C IO N E S F U ER Z O D E F O R M A C IO N
N° CA RGA (K N ) (m m ) (M P a) U N IT A R IA
1 1 .9 9 E -0 3 -5 . 4 0 E -0 4 3.90355E- 05 - 1.48028E- 05
2 4 .4 3 4 5 8 6 0 6 0 .5 3 2 3 0 4 9 1 4 0.086953 0.014584
3 9 .0 5 3 2 6 9 8 4 1 .2 5 8 4 6 1 9 1 4 0.177515 0.034478
4 1 2 .1 3 3 1 6 0 7 1 .6 8 9 0 0 1 3 9 1 0.237905 0.046274
5 1 8 .2 3 3 5 3 2 5 2 .4 7 1 4 5 6 7 5 6 0.357520 0.067711
6 1 8 .4 7 0 2 2 9 6 2 .6 9 2 3 4 7 1 0 3 0.362161 0.073763
7 1 8 .6 3 1 5 9 0 1 3 .0 7 3 7 5 6 4 9 5 0.365325 0.084213
8 1 9 .4 7 6 1 1 3 5 3 .2 5 9 7 9 0 0 0 5 0.381885 0.089309
9 2 0 .6 9 2 9 1 8 8 3 .5 3 1 0 4 0 7 4 0.405744 0.096741
10 2 1 .7 1 1 2 7 1 5 3 .7 9 8 9 0 3 7 1 2 0.425711 0.104080
11 2 2 .7 1 0 5 5 4 3 4 .0 8 3 2 1 0 8 0 5 0.445305 0.111869
12 2 3 .7 0 8 1 6 0 7 4 .3 8 9 8 1 5 2 2 0.464866 0.120269
13 2 4 .6 9 0 1 5 4 9 4 .7 2 9 8 9 3 7 8 8 0.484121 0.129586
14 2 6 .1 4 7 0 1 0 1 5 .3 3 5 6 1 0 2 6 4 0.512686 0.146181
15 2 7 .1 0 0 5 0 4 3 5 .8 2 2 5 3 3 9 5 4 0.531382 0.159521
16 2 8 .4 7 2 4 8 8 1 6 .7 5 2 7 0 5 7 9 4 0.558284 0.185006
17 2 9 .3 1 7 1 1 6 2 7 .5 9 6 6 4 0 9 6 8 0.574845 0.208127
18 3 0 .2 9 5 0 2 4 9 .5 4 3 1 4 5 1 2 7 0.594020 0.261456
19 3 0 .4 6 0 5 7 5 8 1 0 .5 1 9 5 3 0 3 8 0.597266 0.288206
20 2 8 .4 0 3 6 4 7 9 1 3 .5 2 4 8 0 3 5 0.556934 0.370543
GRAFICA 1: ESFUERZO-DEFORMACION (ACERO)
8.3. Acero
Tabla 3: “Cálculos del Cobre”

D E F O R M A C IO N E S F U E R Z O D EF O R M A C IO N
N° C A R G A (K N ) (m m ) (M P a ) U N ITA R IA
1 4 .8 2 E -0 3 -2 . 0 1 E -0 3 9.4507E- 05 - 5.50072E- 05
2 0 .9 1 0 8 4 8 8 7 0.122138699 0.01785978 0.003346266
3 1 .9 4 2 8 2 2 9 3 0.226451666 0.03809457 0.006204155
4 2.6940925 0.322170744 0.05282534 0.008826596
5 3 .6 5 0 5 2 0 4 8 0.526672234 0.07157883 0.014429376
6 4 .6 7 6 7 3 1 6 6 0.790823904 0.09170062 0.021666408
7 5 .9 9 4 1 2 5 2 9 1.107925343 0.11753187 0.030354119
8 7 .2 9 4 0 2 0 7 3 1.397166531 0.14302001 0.038278535
9 8 .0 6 4 0 4 5 8 4 1.563178754 0.15811855 0.042826815
10 8 .8 5 5 8 6 5 1 1 1.729243023 0.17364441 0.047376521
11 9 .6 2 1 5 9 4 2 6 1.888842425 0.18865871 0.051749108
12 1 0 .6 4 2 0 4 2 6 2 .1 0 0 0 0 9 4 5 0.2086675 0.057534505
13 1 1 .6 5 9 3 4 7 5 2.306707567 0.22861466 0.063197468
14 1 2 .4 2 2 2 4 7 6 2.462665419 0.24357348 0.067470285
15 1 3 .1 7 8 3 3 7 2.624448035 0.25839877 0.071902686
16 1 3 .8 9 4 1 9 1 1 2.821898211 0.27243512 0.07731228
17 1 4 .1 1 7 3 7 1 6 3.511275387 0.27681121 0.096199326
18 1 4 .0 3 6 9 0 0 9 4.044087876 0.27523335 0.110796928
19 1 3 .8 0 0 9 3 7 3 4 .8 5 2 0 8 1 8 5 0.27060661 0.132933749
20 1 3 .1 2 8 6 7 1 5 6.159464058 0.25742493 0.16875244
21 1 1 .0 9 9 0 9 1 1 7 .9 3 1 3 2 7 2 3 0.21762924 0.217296636
GRAFICA 1: ESFUERZO-DEFORMACION (ACERO)
9. RESUMEN

En este ensayo se procedió a someter a tracción muestras de acero y cobre en la Maquina


universal de tracción y compresión (fig.6), sin embargo, para colocar cada muestra tuvimos
que tomar medidas para hallar la longitud inicial de cada muestra y así hallar la velocidad
tanto para el acero como para el cobre.
Después de hallar estos datos, cada muestra en la maquina con su respectiva velocidad; esta
nos proporciona datos de la muestra así como la gráfica esfuerzo-deformación, en ella
podemos determinar el esfuerzo máximo y el punto de ruptura de cada muestra.
9.1. Acero
(deformación, esfuerzo)

o Limite Plástico
o Límite de fluencia
o Esfuerzo máximo
o Esfuerzo de ruptura
9.2. Cobre
(deformación, esfuerzo)

o Limite Plástico
o Límite de fluencia
o Esfuerzo máximo
o Esfuerzo de ruptura

10.CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

10.1. CONCLUSIONES

 Se concluyó que la muestra de acero no posee zona elastico-plastico


 De determino que el cobre es más frágil y el acero mas dúctil, esto se debe a las
propiedades mecánicas que posee cada material

10.2. RECOMNDACIONES

 Se recomienda realizar las gráficas con un software especializado, para conseguir


mayor precisión.
11.REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ASKELAND, Donal R., “Ciencia e Ingeniería de los Materiales”, Thomson Editores. México, 1998.

GROOVER, Mikell P., “Fundamentos de Manufactura Moderna” Prentice Hall. México 1997. Capítulo
3 “Propiedades Mecánicas de los materiales”

MTC E 801. Ensayo de tensión de material metálico (barras y alambres). Perú

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