PROYECTO DE INVERSION

ALQUILER DE MONOPATONES ELECTRICOS EN SOGAMOSO

QUICK FAST
“RODANDO ANDO”
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Contenido
1. Problema ........................................................................................................................ 6

2. Afectados ....................................................................................................................... 7

3. Impacto y ventajas ......................................................................................................... 7

Para el público ..................................................................................................................... 8

Para los particulares ............................................................................................................. 8

Para las empresas ................................................................................................................. 9

4. Causas ............................................................................................................................ 9

5. ¿Que pasara en un futuro? ................................................................................................. 9

6. Condiciones y restricciones ......................................................................................... 10

Externas ............................................................................................................................. 10

Internas .............................................................................................................................. 10

7. Aspectos cronológicos ................................................................................................. 11

7.1. Línea del tiempo – Medios de transporte ................................................................. 12

El servicio de transporte público, la pesadilla que padecen las ciudades en desarrollo ............ 13

10. Análisis de objetivos .................................................................................................... 20

11. Análisis de alternativa de solución .............................................................................. 21

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12. Matriz de Marco Lógico .............................................................................................. 22

Fines del proyecto .............................................................................................................. 22

Propósito del proyecto ....................................................................................................... 22

12.1. Cronograma de actividades ...................................................................................... 25

13. Modelo de negocio – Lean Canvas .............................................................................. 26

14. Descripción del servicio – Transporte urbano. ............................................................ 27

14.1 Aspectos Normativos y legales ..................................................................................... 28

14.2 Diferencias del servicio y producto con la competencia. .............................................. 30

14.3 Ventajas de uso .............................................................................................................. 30

14.4 Servicios sustitutos ........................................................................................................ 31

14.5 Productos complementarios ........................................................................................... 32

14.5.1. Descripción del vehículo ........................................................................................... 32

14.5.2. Diseño de monopatín y dimensiones ......................................................................... 32

14.5.3. Productos sustitutos ................................................................................................... 33

15. ANALISIS DE LA DEMANDA ................................................................................. 35

15.1. Número de habitantes en Departamento de Boyacá y en la Ciudad de Sogamoso.

Según estadísticas del DANE con el censo realizado en 2018 .................................................. 35

15.2. Población censada por sexo y edad en la ciudad d Sogamoso. (DANE, 2019)............ 36

15.3. Gastos de los hogares colombianos .............................................................................. 36

15.4. Distribución de gastos .................................................................................................. 37

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15.5. Ingresos de hogares colombianos ................................................................................. 38

15.6. Distribución en la obtención de ingresos ...................................................................... 38

15.7 Comportamiento histórico en la demanda del mismo producto. ................................... 39

15.8. Consumo aparente – Empresa Grin .............................................................................. 39

15.9. Uso aparente por parte de usuarios. .............................................................................. 40

15.10. Demanda Futura ......................................................................................................... 40

15.11. Segmentación del mercado ......................................................................................... 42

16. ANALISIS DE LA OFERTA– Servicios sustitutos .................................................... 42

16.1. Bus o Colectivo – alrededor de 300 busetas ................................................................. 43

16.2. Mapa Sistema de rutas de transporte público colectivo ............................................... 44

16.3. Taxi (alrededor de 800-1000 taxis) .............................................................................. 44

16.4. Precio de empresas similares en Bogotá....................................................................... 45

17. ANALISIS DE PRECIO .............................................................................................. 45

18. CANALES DE DISTRIBUCION................................................................................ 47

18.1. CANALES DE COMERCIALIZACION ................................................................ 48

19. PUBLICIDAD ............................................................................................................. 49

19.1. Empatía con el cliente................................................................................................... 49

20. ESTUDIO TECNICO .................................................................................................. 52

20.1. TAMAÑO DEL PROYECTO ................................................................................. 52

20.1.1. Capacidad instalada o disponible ...................................................................... 52

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20.2. Factores condicionantes del tamaño del proyecto .................................................... 53

20.2.1. Tamaño del mercado ......................................................................................... 53

20.2.2. Capacidad financiera ......................................................................................... 54

20.2.3. Disponibilidad de monopatines......................................................................... 54

20.2.4. Problemas institucionales y de movilidad......................................................... 55

20.2.5. Problemas de localización................................................................................. 55

20.3. LOCALIZACION .................................................................................................... 55

20.4. INGENIERIA DEL PROYECTO ............................................................................ 58

20.4.1. Elementos de la ingeniería del proyecto ........................................................... 58

20.5. Sistema de proceso de movilidad ............................................................................. 64

21. Los equipos .................................................................................................................. 64

21.1. Descripción del vehículo .......................................................................................... 67

21.2. Neumáticos ............................................................................................................... 67

21.3. Material y peso- Chasis o estructura ........................................................................ 68

21.4. Motor eléctrico ......................................................................................................... 68

21.5. Velocidad ................................................................................................................. 68

21.6. Frenos ....................................................................................................................... 68

21.7. Plegado ..................................................................................................................... 68

21.8. Diseño de monopatín y dimensiones ........................................................................ 69

21.9. Complementos .............................................................................................................. 69

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22. Requerimiento y características del personal para operaciones ................................... 70

22.1. Gerente ..................................................................................................................... 70

22.2. Encargado de seguimiento del estado de los monopatines, programación de

recogidas y recargas ................................................................................................................... 71

22.3. Atención al cliente / asistente de logística ............................................................ 73

22.4. Asistente de atención al cliente ................................................................................ 74

22.5. Secretaria general ..................................................................................................... 76

23. Insumos ........................................................................................................................ 77

24. Distribución en Oficina y Bodega................................................................................ 77

25. Forma jurídica .............................................................................................................. 80

26. Misión .......................................................................................................................... 81

27. Visión ........................................................................................................................... 81

28. Objetivos ...................................................................................................................... 81

29. Estructura organizacional ................................................................................................ 82

30. ESTRUCTURA FINANCIERA .................................................................................. 83

31. ANEXOS ..................................................................................................................... 85

Contabilización nomina ......................................................................................................... 85

Asientos contables ................................................................................................................. 86

Cálculo de depreciaciones ..................................................................................................... 88

Referencias ............................................................................................................................ 89
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1. Problema

De acuerdo con el diario El País, de Uruguay, Colombia cuenta con algunos de los pasajes más

costosos de Latinoamérica, superados solo por los de países como Brasil, Uruguay y Puerto Rico.

Claramente, estos números no serían problema y los colombianos pagarían con gusto estos

servicios de transporte público, si su funcionamiento fuera fluido y en buenas condiciones;

infortunadamente, es todo lo contrario. Para la mayoría de la población, la relación costo -

beneficio del transporte en Colombia es muy desigual. Los colapsos de personas en los buses y

demoras en el tránsito de los mismos son algunas de las quejas que más se escuchan entre los

ciudadanos. (Christopher RamÃ-rez, 2019)

“A veces pasan tres buses y uno no se puede subir. Entonces no es el precio sino el servicio

que se presta que es muy malo”, dijo uno de los usuarios del Metrolínea, en Bucaramanga, en

conversación con Caracol Radio. (Christopher RamÃ-rez, 2019)

Asimismo, en Barranquilla, uno de sus ciudadanos manifestó que el servicio prestado

por Transmetro es “malo”, pues usa “buses viejos, que tienen rutas con recorridos eternos”. Por

supuesto, todo tiene un problema de raíz. En 2016, las 2 Orillas describió una de las más grandes

problemáticas del transporte público en el país: “la mala calidad del servicio”. De acuerdo con

este medio de comunicación, los principales sistemas del país muestran un déficit económico en

sus arcas (más de 3 billones de pesos), debido a que las personas prefieren medios de transporte

ilegales como Uber, Picap, Cabify y mototaxis en las urbes más pequeñas, que el mismo

transporte público que ofrecen las ciudades.

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“Los mototaxis prestan el servicio desde la puerta de la casa del usuario hasta el sitio exacto de

destino”, explica el columnista Gustavo Moreno Montalvo. (Cristopher RamÃ-rez, 2019)

En relación con el servicio, por supuesto se debe tocar el tema del tiempo que se pierde a diario

en los trayectos dentro de las ciudades. La mayoría de personas que usan el transporte público son

jóvenes y adultos que se mueven de sus casas al trabajo o estudio, rutina que se realiza en al menos

cinco días de la semana.

2. Afectados

Los principales afectados son los usuarios que hacen el uso de estos servicios de transporte

público con frecuencia, donde muchas veces no es el esperado ni el más adecuado, además, las

consecuencias del modelo de transporte nos afectan por vías distintas. Por un lado, están los

problemas relacionados con la congestión, que se materializan en una pérdida de tiempo a la hora

de desplazarse. Por otro, tenemos las afecciones directas a la salud por la contaminación acústica

y del aire, así como por la siniestralidad. Hasta las mismas empresas de transporte se ven afectados

por la cantidad de quejas y reclamos por parte de los usuarios. Cabe resaltar que usuarios se

entiende por personas ya sean, mujeres, jóvenes, adultos, estudiantes, empleados, etc.

3. Impacto y ventajas

Los problemas generados por la movilidad no son sólo la congestión o la mala comunicación,

como pareciera deducirse del tratamiento prioritario que dan a estos asuntos los medios de

comunicación. Hay un gran número de impactos ambientales y sociales que produce el transporte

motorizado, que tienen una fuerte y negativa repercusión en la calidad de vida de las personas.

Todos juntos suponen de forma conjunta una significativa pérdida de habitabilidad de las ciudades.

Se llega así a la situación de una ciudad contemplada como un espacio que ofrece ciertos servicios

–empleo, estudios, oferta cultural…– pero de la que a menudo se intenta escapar a la búsqueda de
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la calidad de vida perdida. El problema de fondo es el impacto social que generan el déficit y las

externalidades asociadas: baja productividad, deteriora miento de indicadores de bienestar y

calidad de vida, de infraestructura, de medio ambiente; entre otros. Esto afecta el tejido social de

las ciudades en Colombia. Si bien, el impacto negativo es difícil de cuantificar (no imposible), es

fácil de observar. Sin contar los accidentes y las vidas que cobran, cada vez pasamos más tiempo

en el tráfico, por lo que cuesta más llegar a tiempo al trabajo, al colegio o al hospital. Por lo mismo

se reduce la productividad de los trabajadores (por pérdida de tiempo), que incrementa los costos

en las empresas.

Cabe prever las siguientes ventajas una se implemente nuevas mejoras:

Para el público

Mediante la implantación de las medidas descritas, el transporte público se hace más práctico,

cómodo, accesible y comprensible para todo el mundo. Normalmente aumentará el número de

pasajeros que utilizan el transporte público, las personas más desfavorecida pueden sentirse menos

excluidas de la sociedad y debería reducirse la dependencia que los ciudadanos tienen de sus

vehículos con el consiguiente beneficio para el medio ambiente.

Para los particulares

Puede mejorar la calidad de vida de las personas con movilidad reducida y la independencia de

quienes trabajan o viven en zonas donde anteriormente no había conexión con la red de transporte

público. Facilitar el acceso al transporte público a este grupo de ciudadanos constituye uno de los

retos más importantes para el desarrollo social. Además, quienes no utilizan normalmente el

transporte público por motivos de seguridad se sentirán más seguros una vez implantada la medida.
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Para las empresas

Si las empresas mejoran la calidad de sus servicios a los trabajadores, mejorará también la

imagen de la misma por este modo de transporte, así como el número de posibles clientes. Mejorar

la accesibilidad para aumentar el número de pasajeros del transporte público no conlleva

necesariamente mayores inversiones.

4. Causas

Muchos de los modelos actuales están basados en el uso del automóvil, el cual responde al

habito generado por una cultura asociada dependiente al uso del auto, por lo tanto, una posible

solución al problema es apuntar a generar un cambio de cultura frente al tema de movilidad. Una

de las razones que se puede encontrar es la falta de personas que ocupan los mandatos que sean

capaces de generar, innovar y desarrollar proyectos que den fin a los problemas, los cuales presten

un mejor servicio a los usuarios y sea de fácil acceso al mismo, donde, los clientes se sientan

satisfechos en términos monetarios. También, se atribuye a una serie de factores, como la acelerada

venta de autos y motos, el transporte informal, la incapacidad política y la ausencia total de

inversiones en infraestructura para esta forma de desplazamiento.

Hay otros factores externos de las diferentes empresas que se encargan de este servicio como

disminución del uso de los buses, problemas como la ineficiencia del servicio, el incumplimiento

y ausencia de horarios en las paradas, falta de espacios adecuado para la espera, etc.

5. ¿Que pasara en un futuro?

La necesidad de reducir la contaminación y el uso del vehículo privado en las grandes ciudades

está derivando en la adopción de nuevas herramientas tecnológicas que abogan por una gestión

integral de la movilidad, con el fin de mejorar en parte la calidad de vida de los habitantes en cuento

a la movilidad. (López, 2016)

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Aunque los sistemas de transporte han evolucionado mucho durante los últimos 30 años, la

movilidad en las grandes ciudades no es muy diferente de la que existía en 1986.

Fundamentalmente, porque el vehículo privado sigue siendo el medio más utilizado y porque los

atascos continúan formando parte del paisaje cotidiano de la mayoría de las ciudades. El futuro no

parece mucho más halagüeño, ya que se espera que en 2050 las personas que vivan en las ciudades

pasen 106 horas al año atrapadas en atascos, el doble que ahora. Y eso teniendo en cuenta que, para

entonces, dos terceras partes de la población mundial residirán en una gran ciudad de más de 10

millones de habitantes, según las previsiones de la ONU. (López, 2016)

Desarrollar unas políticas que permitan mejorar la movilidad urbana se ha convertido, por todo

ello, en un objetivo global. Y no sólo por una razón demográfica sino, más bien, medioambiental.

(López, 2016)

6. Condiciones y restricciones

Externas

- Beneficios personales.

- Competencia desleal.

- Apoyo económico para implementar proyectos de inversiones.

- Solicitud de permisos y licitaciones.

Internas

- Aceptación del producto que prestara ayudar el desplazamiento.

- Programas de logística.

- Personal contratado incapaz de realizar las actividades asignadas.

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7. Aspectos cronológicos

El país ha tenido grandes avances en el sector transporte, la historia parte del mismo proceso

institucional, la creación del Ministerio de Obras Públicas en 1905 fue un gran paso en la

planeación del sector, y la posterior modificación en 1992 al constituirse como Ministerio de

Transporte, así como la asignación de funciones específicas para la fijación de la política en materia

de transporte y su infraestructura asociada en el 2003, son la respuesta a las necesidades y

prioridades en materia de infraestructura y transporte como eje de la senda de progreso en el país.

En el pasado, hubo dificultades con el transporte urbano en Colombia, lo que afectó

notablemente la calidad de vida de los habitantes de las ciudades. Desde fines de los años noventa,

el Programa Nacional de Transporte Urbano ayudó a transformar este sector. Las metodologías de

tal iniciativa se consideran ahora las mejores prácticas internacionales; y las reprodujeron en urbes

de En 1996, el Gobierno decidió crear el Programa Nacional de Transporte Urbano.

El proyecto centró su estrategia en el desarrollo de buses para transporte público rápido, que

facilitan la movilidad urbana a un costo mucho menor que el de los sistemas de ferrocarril. El

sistema de buses para transporte público rápido más reconocido es el Transmilenio de Bogotá,

concebido en el año 1998.

Transmilenio sirvió de modelo para ampliar el sistema de buses de transporte público rápido en

todas las grandes ciudades de Colombia, incluidas Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cartagena,

Medellín y Pereira.
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7.1. Línea del tiempo – Medios de transporte

Tomado de: https://bit.ly/3bIWhQz

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El servicio de transporte público, la pesadilla que padecen las ciudades en desarrollo

8. Análisis de involucrados

Modificar los servicios de transporte de una ciudad normalmente provoca gran cantidad de

debates entre diferentes grupos. Por tanto, es fundamental implicar a todas las partes interesadas

de manera muy activa desde el comienzo del proceso de planificación:

Ilustración 1: Análisis de involucrados. Elaboración propia

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Tabla 1: Identificación de involucrados. Elaboración propia

ANALISIS DE INVOLUCRADOS
Identificacion Intereses particulares Ubicación Rol Aportes a la solucion
Saber las necesidades de
Mejorar la calidad en Nivel los futuros clientes y
Usuarios Consumidor
movilidad nacional adecuar el nuevo sistema
a ellos
Usuarios responsables,
Servicio de trasnporte solidarios, cultura vial
Nivel
Viajeros incluido en plan de Consumidor autorregulada, que
nacional
vacaciones considere como suyo el
sistemas.
Mejorar la calidad en Nivel
Empleados Consumidor " "
movilidad regional
Mejorar la calidad en Nivel
Mujeres Consumidor " "
movilidad regional
Mejorar la calidad en Nivel
Jovenes Consumidor " "
movilidad regional
Mejorar la calidad en Nivel
Residentes Consumidor " "
movilidad regional
Mejorar la calidad en Nivel
Personas especiales Consumidor " "
movilidad regional
Adecuar los servicios a
Tener una mejor oferta Nivel Consumidory
Hoteles las necesidades de los
de su servicio regional aportador
usuarios
Iniciar un servicio de Nivel Consumidory
Comerciantes " "
entrega a sus clientes regional aportador
Participar en las nuevas Nivel Consumidory Financiación de la nueva
Empresas
infraestructuras regional aportador infraestructura
Prestar un servicio de
Apoyar la elaboración de
movilidad a los Nivel
Universidades Consumidor estudios
estudiantes y tener una regional
técnicos de pre-inversión
mejor oferta
Prestar un servicio de Adecuar los servicios a
Nivel
Hospitales movilidad a los Consumidor las necesidades de los
regional
empleados usuarios
Crear nuevas estrategia
Transito y Nivel Consumidory Articulación con las
de movilidad e
transporte, Invias regional aportador políticas y licitaciones
infraestructuras.
Adecuar los servicios a
Nivel Consumidory
Alcaldias Aumentar el turismo las necesidades de los
regional aportador
usuarios
Mejorar la calidad de su Nivel Clientes insatisfechos por
Competencia Aportador
servicio regional su servicio
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• Publico: los usuarios actuales y potenciales del transporte público podrían ser, viajeros,

empleados, mujeres, personas mayores y jóvenes, residentes y visitantes. (Edades que

comprenda entre (16-55 años)

• Grupos constituyentes: asociaciones de personas con necesidades especiales.

(Fundaciones)

• Asociaciones empresariales: hoteles, comerciantes, empresas, universidades, hospitales.

• Instituciones públicas y privadas: alcaldías, tránsito y transporte, Invias.

Si las empresas o el grupo de asociaciones empresariales en general pueden crear y apoyar en

la construcción de la infraestructura necesaria para el transporte público, pueden mejorar la calidad

de sus servicios, mejorará también la imagen de este modo de transporte, así como el número de

pasajeros. Por ejemplo, en la ciudad CIVITAS II de Malmö (Suecia), se rediseñaron dos rutas

principales de autobuses con las que se logró un aumento de pasajeros del 20% en los primeros

cinco meses. Mejorar la accesibilidad para aumentar el número de pasajeros del transporte público

no conlleva necesariamente mayores inversiones. Otro reto que tendrían las empresas y las

instituciones serian crear modelo empresarial moderno con capacidad de articulación, alianzas de

búsqueda de innovación y tecnología.

De igual manera, las alcaldías pueden realizar o presentar un turismo que sea más atractivo y

llamativo, donde a través de plataformas se pueda contar con la información de lugares turísticos,

rutas seguras, horarios de atención, entre otros.

Las instituciones públicas y privadas pueden apoyar técnica y financieramente, realizando

coordinaciones interinstitucionales, con el fin de que no politizar los temas relacionados con la

medida y de minimizar la desconfianza de las partes interesadas (que podría provocar que los

políticos denieguen la medida), deben celebrarse reuniones para fomentar el diálogo entre los
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distintos agentes y presentar el proyecto y sus posibles beneficios y efectos. Resulta mucho más

satisfactorio si las medidas forman parte de la estrategia global de la ciudad o de un plan de

transportes previamente acordado. Por ello, es importante asegurarse de que haya coherencia con

estos documentos políticos, especialmente en la fase inicial. Igual de importante es mantener

informados a los políticos (o incluso implicarlos) del proceso de preparación e implantación de las

medidas desde el principio.

Para la implementación de medidas para la mejora en la calidad del transporte público, se debe

determinar el rol que cada involucrado tendría en este proyecto, para eso se debe consultar con los

usuarios o público (mujeres, jóvenes, adultos, empleados, viajero, residentes, discapacitadas) saber

cuáles son sus necesidades especiales para tener en cuenta sus requisitos y expectativas para que

hagan uso del servicio. También, es importante garantizar la mejora en las infraestructuras

planeadas y que sean aceptadas por los funcionarios encargados de proveer los temas de permisos

o licitaciones, es importante estar asesorado sobre el tema de construcciones, por eso, se debe

mantener una relación y comunicación muy clara y respetuosa con las entidades que se encargan

de dar estos permisos, son aportadores al proyecto. Además, se realizarán alianzas estratégicas

donde las asociaciones empresariales puedan consumir el servicio y ofrecer planes de movilidad o

desplazamiento y mejorar las prestaciones de servicio ya sean para sus huéspedes, empleados,

estudiantes, clientes, etc. Además, realizar quizá aportaciones financieras para la ejecución del

proyecto.

Adecuar los servicios a las necesidades de los usuarios, valorando la percepción que ellos tienen

de los sistemas de transporte. Fomento de la participación ciudadana para mejorar continuamente

la calidad del servicio prestado por los SITM, buscando constantemente la satisfacción del usuario.
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Ejecutar los estudios requeridos para solucionar los problemas de tráfico y transporte mediante

medidas de bajo costo y alto impacto, e implementar las soluciones, incluyendo elementos de

fortalecimiento institucional y estableciendo mecanismos de evaluación, medición y control del

desempeño de tales medidas. Apoyar la elaboración de estudio técnicos de pre-inversión, que

sirvan para determinar con precisión los problemas asociados al sistema de transporte de cada

ciudad y la determinación de las soluciones respectivas.

Articulación con las políticas de adaptación al cambio climático, medio ambiente, gestión del

riesgo, movilidad urbana, urbanismo y construcción sostenible.

Modernizar las infraestructuras y hacer más cómodo todo el trayecto en transporte público; por

ejemplo, se puede crear aparca-bicis seguros, servicios de aparcamiento disuasorio, sistemas de

uso compartido de vehículos.

Modernizar el material rodante para adaptarlo a los requisitos de los potenciales clientes

mejorando su accesibilidad.

Mejorar la seguridad y protección en las estaciones, las paradas y los vehículos tanto de los

pasajeros como de los vehículos y de las infraestructuras aplicar una estrategia de seguridad, p. ej.

instalando cámaras en las paradas y rastrea miento de los vehículos.

Conseguir la aprobación de los políticos o de los funcionarios del Estado del transporte público

campañas de marketing.
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9. Análisis del problema

Ilustración 2: Árbol Análisis del problema. Elaboración propia.

Insuficiencia en los servicios de transporte público en las principales ciudades del país.

La sociedad parece haber tomado conciencia de que, en general, los problemas de transporte no

solo se manifiestan en una mayor cantidad de ámbitos, sino que ha venido adquiriendo mayor

presencia, ya sea en los países desarrollados o los que se encuentran en vía de desarrollo, de igual

manera con las ciudades. En los últimos años el aumento de la demanda de transporte y del tránsito

han traído como consecuencia, particularmente en las ciudades grandes, incrementos en la

congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales. El aumento explosivo de estos

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fenómenos se debe a la facilidad creciente de acceso a automóviles, donde personas de ingresos

medios aumentan su poder adquisitivo, esto afecta no solo a los automovilistas, sino que también

a los usuarios de transporte colectivo, que son personas de ingresos menores, pues aumenta una

insuficiencia en la cobertura de rutas, aumento en los tiempos de viaje y, quizás teniendo una mayor

consideración, hace subir el valor de los pasajes. Con este diagnóstico coinciden los investigadores

Darío Hidalgo, director de investigación de Embarq, explica que “el incremento en los tiempos de

desplazamiento tiene que ver con un uso mayor de carros particulares y motocicletas. Se piensa

que hay que ampliar las vías, pero la receta está en impulsar el transporte masivo e introducir

mecanismos de control como los cobros de congestión y de estacionamiento”. También una de las

causas del descontrolado aumento de los vehículos particulares y las motos se debe al transporte

publico precario e insuficiente, esto ha llevado a que cientos de ciudadanos utilicen otros medios

como el carro y a moto. Así lo explica Fernando Rojas, investigador de la Universidad de los

Andes: “Solamente en enero de este año se vendieron 41.000 motos. Los técnicos dicen que hay

que bajarse de la moto y del carro para ir al transporte público, pero éste es ineficiente e inseguro.

Para que la ciudadanía comience movilizarse en bicicleta u otros medios de movilización también

se necesitan condiciones de seguridad y una mejor infraestructura”.

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10. Análisis de objetivos

Ilustración 3: Árbol Análisis de objetivos. Elaboración propia.

De acuerdo al análisis realizado en el Esquema 2, el propósito del proyecto se va a enfocar en

la suficiencia en los servicios de transporte público para la ciudad de Sogamoso. Para poder llevar

a cabo este propósito se tienen unos medios establecidos de acuerdo al Esquema 2, se cuenta con

abundantes sistemas de movilidad, infraestructura necesaria y con los de planes de inversión para

mejorar la movilidad. De igual manera, para desarrollar el propósito este deber estar ligado al

desarrollo, se tienen los recursos necesarios y la planificación y gestión adecuada para el manejo y

control de los mismos. Otro medio, es el adecuado y perfecto estado de los vehículos los cuales
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deben ser productos de alta calidad, que sean innovadores que permitan poder presentar nuevas

alternativas de movilidad.

11. Análisis de alternativa de solución

Tabla 2: Análisis de alternativa. Elaboración propia.

Estrategia Criterios
Crear una empresa que ofrezca un servicio de Mercados
transporte publico alternativo que sea adecuado y Competencia
atractivo, que presente una mayor cobertura en Tecnologia
trayectos y rutas, y muy importante que planifique y Diagnostico poblacional
gestione de manera correcta el plan de mejorar la Calidad
movilidad. Proveedores

Para poder determinar las alternativas de grado se tuvo en cuenta factores estratégicos y factores

externos como el mercado, proveedores, competencia, etc. De acuerdo al Esquema 1, se puede ver

representado cuales son las causas raíz del problema, esto permite desglosar, comprender, analizar

y plantear diversas cosas para actuar. En este caso se planteó una posible estrategia para las causas

1+2+3 la cual resulto ser más optima. Evaluadas las causas, se planteó como estrategia crear una

empresa que ofrezca un servicio de transporte publico alternativo que sea adecuado y atractivo,

que presente una mayor cobertura en trayectos y rutas, y muy importante que planifique y gestione

de manera correcta el plan de mejorar la movilidad.

Esta alternativa debe mejorar la calidad en el transporte público, es posible potenciar los efectos

positivos de todas las medidas y lograr efectos de correlación, en la imagen y calidad del transporte

público urbano puede mejorarse en otros aspectos como:

- Herramientas de localización automática de los vehículos que se usaran como alternativa.

- La introducción de nuevos vehículos ecológicos.

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- El desarrollo de una marca para lograr mayor reconocimiento del sistema de transporte.

- Nuevas ofertas tarifarias innovadoras.

También es importante tener en cuenta otras interacciones para asegurar el éxito del proyecto como:

- Debe existir cooperación entre los participantes en el proyecto para que sea un trabajo fluido

y se acuerden aspectos técnicos y en normas claras de su realización.

- Realizar un estudio de mercado para así determinar las necesidades, requisitos de los futuros

clientes.

- Tener un respaldo político local.

- Vender el servicio, hacerlo atractivo.

Ilustración 4: Causas raíz. Elaboración propia.

12. Matriz de Marco Lógico

Fines del proyecto

- Disminución del tráfico y congestión vehicular de la ciudad de Sogamoso.

- Crecimiento en el servicio de transporte público.

- Disminución del tránsito peatonal de la ciudad de Sogamoso.

Propósito del proyecto

- Suficiencia en los servicios de transporte público en la ciudad de Sogamoso

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Tabla 3: Matriz de Marco Lógico. Elaboración propia.
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12.1. Cronograma de actividades

Tabla 4: Cronograma de actividades

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
AÑO 1. MESES AÑO 2. MESES
ACTIVIDADES
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Creacion grupo de trabajo
Recopilacion de informacion
Analisis de la informacion
Toma de deciciones #
Gestion financiera
Gestion de licitaciones
Construccion instalaciones
Consecucion del producto
Ensayo del servicio
Modificaciones o adaptaciones
Seguimiento y evaluacion
Capacitacion personal logistico
Capacitacion de tecnicos
Capacitacion personal administrativo
Sistema inetgrado de informacion
Sistema de seguridad
Entrega instalaciones

De acuerdo con el cronograma de actividades, la consecución completa de la organización tardaría 20 meses para su respectiva

constitución, donde en el mes 20, se recibe al personal y se orientan las diferentes capacitaciones a cada área y poder dar entender a los

empleados cual es el propósito de la organización y sus objetivos a cumplir, también se darán a conocer las estrategias para cumplir con

el objetivo de la Empresa.
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13. Modelo de negocio – Lean Canvas

Tabla 5: Modelo de Negocio-Lean Canvas. Elaboración propia.

Tema: Nueva alternativa de transporte publico.

2 Socios estrategicos 4 Actividades 3 Propuesta de valor 9 Relacion clientes 1 CLIENTES
Respaldo politico (personas del En primer momento se tendra
Crear grupo de trabajo Usuarios (mujeres, jovenes, adultos,
control politico) comunicación a traves de plataformas.
viajeros, residentes)
Usuarios (publico entre 16-55 años) Recopilar informacion de referencia "RODANDO ANDO" Una vez se encuentre en
Gestion financiera (bancos, funcionamiento el servicio se Grupos constituyentes ( personas con
entidades financieras, inversionistas)
Analisis de la informacion mantendra un trato directo con los necesidades especiales)
Equipo tecnico (empresas) Toma de decisiones
El vehiculo contara con un sistema clientes para atender sus opiniones,
Instituciones u organizaciones inquietudes, hacerca del servicio y del
integrado que contenga
(entidades publicas, alcaldias, Gestion financiera Asociaciones
informacion de rutas, lugares, y un vehiculo que sera su medio de
Intrasog, Invias) transporte. empresariales(hoteles,comerciantes,
sistema de rastreo GPS. 5 Canales de distribucion
Que ofrecen Gestion licitaciones empresas, universidades, hoteles,
Tener documentacion al dia y que Marco legislativo sobre hospitales)
Se solicitara el servicio a traves de
aprueben el proceso. construccion(instalaciones) Tipos de clientes
App disponibles para moviles, cancela
Saber sus necesidades y proyectar Consecucion del producto Clientes actuales de la competencia.
y solicita tu vehiculo.
de mejor manera el servicio. Ensayo del servicio Piloto automatico y sistema de Clientes potenciales
Recursos economicos. Modificacion o adaptacion plegado. Canales de distribucion Clientes con necesidas especiales
Apoyo economico e infraestructural. Seguimiento y evaluacion LLEGARA HASTA TU Estaciones de servicio Diferencias entre clientes.
Mano de obra capacitada. 8 Recursos clave UBICACIÓN POR SI MISMO. Redes sociales
Recursos economicos Periodico Edades, genero, necesidades, intereses
Que todas apoyen a la rentabilidad y
Recurso humano App para telefonos moviles particualres.
viabilidad del proyecto.
Producto o vehiculo Medios de comunicación
7 Estructura de costos 6 Ingresos
Costo de desarrollo de App Costo de desarrllo web Gestiones financieras (inversiones)
Costo adquisicion de clientes Costos, publicidad, marketing Ingresos por la actividad principal de empresa
Actividades de desarrollo de Negocio(alianzas Los pagos se van a realizar de manera electronica.
con empresas competentes)
 27

············

14. Descripción del servicio – Transporte urbano.

NOMBRE DEL SERVICIO: Quick Fast

Quick Fast será una empresa constituida para prestar un servicio de movilidad urbana

denominado o nombrado d acuerdo al nombre de la organización. Quick Fast presenta una nueva

alternativa de movilidad para los habitantes de la ciudad de Sogamoso, donde, no se usarán

vehículos de transporte públicos convencionales como; buses, taxis, que son los medios más

comunes en la ciudad, este nuevo modelo o alternativa se resume quizá para muchos en un vehículo

que anteriormente se empleaba como juguete para los niños, pero que hoy en día se está

evolucionando en beneficio de la comunidad, el famoso monopatín eléctrico.

Este vehículo en este servicio será la herramienta principal para el funcionamiento de la nueva

alternativa de transporte, el cual, la organización de manera lógica y ordenada contara con

diferentes estaciones o puntos de servicio de manera estratégica, allí los usuarios podrán encontrar

disponibles los vehículos para realizar su respectivo desplazamiento.

¿Cómo funciona?

En primer lugar, el usuario debe tener instalada en su smartphone la aplicación de cualquiera de

las plataformas (Grin, Lime, Cosmic Go, etc.).

- Se descarga la aplicación de la empresa

- Allí te pedirán tus datos y llenas el formulario. (no licencia de conducción)

- Debes tener una tarjeta de crédito porque es necesario registrar el número para el cobro

posterior.
 28

············
- Luego ubicas el lugar donde se encuentran los monopatines, las aplicaciones tienen mapas que

te muestran los lugares en los que están y debes llegar hasta el punto

- Consigues la patineta, utilizas el código QR que te da la aplicación, lo escaneas con la cámara

de tu celular, desbloqueas el scooter y comienzas tu viaje.

-Desbloquearla cuesta entre $1.200. Luego, cada minuto cuesta $100 pesos aproximadamente.

-Cuando terminas tu recorrido vuelves a la aplicación y das clic en el icono de terminar el viaje.

En ese momento la patineta queda bloqueada.

-Dentro de la aplicación también visualizará un mapa en el cual podrá ver puntos aliados,

estaciones y recorridos. Adicionalmente, cada monopatín cuenta con un sistema de GPS integrado

para garantizar el conocimiento de la ubicación del dispositivo y rastreo en caso de robo.

-Los monopatines cuentan con graduación de velocidad, siendo 25 kilómetros el tope. Sera

obligatorio el uso de casco.

14.1 Aspectos Normativos y legales

Actualmente las empresas prestadoras de este servicio se rigen por medio de regulaciones

establecidas por la ley debido a la incertidumbre en cuanto a la ocupación de espacio público y la

seguridad de los usuarios. La Secretaria de Movilidad en Bogotá es el ente encargado de regular

este tipo de movilidad. (Conozca cómo van a regular las patinetas eléctricas en Bogotá | Turbo,

n.d.)

Uno de los factores más importantes es el uso del espacio público, y por este, las empresas que

ofrezcan monopatines eléctricos deberán pagarle al distrito o municipio según sea el caso. El

decreto también establece que los permisos para préstamo o alquiler de patinetas serán de uno a

cinco años y la Secretaría de Movilidad será la entidad que decida donde se podrá prestar este
 29

············
servicio basándose en ‘’el número de cupos y la densidad de los cajones (zonas de parqueo);

normatividad de cargue y descargue; y las dimensiones de los segmentos viales para la

señalización’’. (Conozca cómo van a regular las patinetas eléctricas en Bogotá | Turbo, n.d.)

En cuanto a la seguridad vial, se debe usar obligatoriamente casco y chaleco reflectivo, no

transitar en vías principales y no exceder los 25 km/hr.

Otras normativas que tiene el documento de la Secretaría de Movilidad son:

-Deberá ubicar las patinetas de acuerdo con los cupos que le sean autorizados.

-Deberá realizar la distribución y rebalanceo de las patinetas de acuerdo con lo establecido en

el Decreto Distrital 520 de 2013, o las normas que lo modifiquen, sustituyan o adicionen.

-No podrá utilizar el espacio autorizado para el alquiler, préstamo o uso compartido de patinetas,

para la realización de otras actividades, ni para el alquiler de vehículos distintos a las patinetas.

-No podrá integrar elementos distintos a la infraestructura física (cajones) sin previo

consentimiento de la Administración Distrital.

-En caso que el servicio de alquiler, préstamo o uso compartido de monopatines, sea utilizado

por parte de menores de edad, el aprovechador (empresas dedicadas a ofrecer el servicio) deberá

establecer mecanismos específicos para fomentar la seguridad vial de los menores.

-No es permitido que menores de edad realicen actividades relacionadas con la distribución de

patinetas, o con cualquier actividad logística, sin la debida autorización expedida por la autoridad

de trabajo competente.

-El aprovechador (usuario) deberá incentivar en los usuarios el uso de casco.

 30

············
-No estén en el espacio público aquellas patinetas que estén fuera de servicio, y por lo tanto no

estén disponibles para su uso.

-El horario permitido para el alquiler, préstamo o uso compartido de monopatines, será de 5 a.m.

a 10.p.m.

14.2 Diferencias del servicio y producto con la competencia.

Es un servicio y producto que va a ser innovador en cuanto a transporte público urbano en la

ciudad de Sogamoso. Debido a que será un servicio más accesible, más cómodo, más práctico y

que va a reducir el tiempo que se gasta en tráfico generados en la ciudad. Además, este contara con

tecnología de punta, incluirá como se ha venido nombrando un sistema integra de información de

georreferencia, rastreo GPS, y contara con un sistema de plegado que permitirá guardar en

monopatín y hacer más fácil su disposición, mientras la persona debe ingresar a cualquier lugar

para realizar su debida diligencia. Por último, el vehículo contara con un piloto automático para

que el usuario desde el aplicativo móvil realizara la solicitud del vehículo y este llegara en

determinado tiempo a su ubicación por sí solo.

14.3 Ventajas de uso

-Fácil acceso

- Ahorra tiempo en el desplazamiento del usuario especialmente si se utiliza para evitar los atascos

del tráfico muy comunes en las grandes ciudades.

-Fácil de cargar y llevar.

-Mayor comodidad para el usuario.

- Es un medio de transporte silencioso.

 31

············
-Ahorro de combustible

-Ecológico con el medio ambiente

-Elimina las esperas típicas del transporte público para acceder.

-No tiene rutas fijas.

14.4 Servicios sustitutos

En cuanto a sistemas de transporte urbano en la ciudad de Sogamoso que utilice este método de

alquiler de monopatines eléctricos o cualquier otro servicio semejante no existe. Pero, si hay la

existencia de otras empresas de servicio de transporte urbano como el colectivo o bus y los taxis,

los cuales son bien diferenciados.

En primer lugar, tenemos el transporte público, como el colectivo o bus, este medio de transporte

es el más utilizado por la población para desplazarse por dentro de la ciudad de Sogamoso. En

Sogamoso existen 4 empresas que prestan este servicio.

En segundo lugar, tenemos las empresas privadas de Taxis, que es un servicio de transporte

urbano en la Ciudad de Sogamoso, el cual se diferencia porque recoge al cliente en determinado

lugar y este los lleva hasta la puerta de su casa o cualquier otro lugar, solo que, muchas personas

creen muchas veces que los precios son incompresibles e inapropiados, existen 5 empresas con este

servicio.

Finalmente, tenemos el producto sustituto quizá más importante para la empresa, que en esto

sería el monopatín eléctrico privado. Para hacer frente a este tipo de producto sustituto la empresa

invertirá sus esfuerzos en la propuesta de valor consignada en el cuadro de Lean Canvas, el cual

consiste en un software de gran potencia que incluye un piloto automático y un sistema de plegado

del monopatín, entre otras cosas.

 32

············
14.5 Productos complementarios

Como se ha venido diciendo anteriormente, Quick Fast necesita de un producto que funcione

como vehículo o medio de transporte para que se haga posible cumplir con este servicio de

movilidad urbano en Sogamoso. A continuación, se van a dar las especificaciones de este

producto.

14.5.1. Descripción del vehículo

Un monopatín eléctrico es un vehículo de dos ruedas, entre las cuales hay una plataforma que

sirve para sustentar al conductor. Por encima de la rueda de delante está el manillar, diseñado como

un palo que sale del eje de giro de la rueda y acaba en forma de "T" en el extremo superior. También

vendrá instalado un sistema de GPS, para casos de robo, además, contendrá información de rutas

y vías, geolocalización, localización de estaciones de servicio, contará con un sistema de plegado,

un piloto automático para solicitar el vehículo y llegue a su respectiva ubicación.

14.5.2. Diseño de monopatín y dimensiones

Ilustración: Diseño de monopatín y dimensiones

 33

············
Características

Color: Negro Velocidad Máxima: 25 Km/ H

Peso: 12 Km Autonomía: 35 Km

Material estructura: Aluminio Freno: Disco

Diámetro rueda: 12.5 cm Peso máximo: 80 Kg

14.5.3. Productos sustitutos

Segway. Este patinete se caracteriza por

contar con unas ruedas más grandes que el
resto y un manillar, de manera que resulta más
cómodo para recorrer largas distancias o
moverse por terrenos más accidentados.
Además, destaca por su gran potencia.
$3.500.000
Peso máximo 154 kg

Velocidad máxima 35 km/hora

Autonomía 50 km

Hoverboard. es un patinete con dos ruedas en

el que los pies se sitúan en posición
horizontal, uno al lado del otro. Es muy
versátil gracias a su tamaño compacto, y
debido a su peso ligero resulta más cómodo de
transportar que otras alternativas. $1.800.000
Peso máximo 100 kg

Velocidad máxima 15 km/hora

Autonomía max12 km
 34

············
Bicicletas convencionales o eléctricas.
Peso máximo 120 kg
Velocidad máxima:32 km/hora
Autonomía: 10 km $4.000.000
No
Razor Power Core: Un diseño minimalista y
resultón, un plegado súper fácil, poco peso y
unas características técnicas potentes y
resultonas, con conectividad Bluetooth para
personalizar la conducción.
Peso máximo: 90 kg
Velocidad máxima: 23km/hora

$1.800.000

HomCom

Peso máximo 70 kg
Velocidad máxima 12 km/hora
Autonomía 15 km

$1.500.000

Carro particular

Tabla 6: Presentación de productos sustitutos. Elaboración propia.

 35

············
15. ANALISIS DE LA DEMANDA

Se determina que la prestación del servicio inicialmente se dará en la ciudad de Sogamoso (en

el sector urbano de la misma), ubicada en el Departamento de Boyacá. (DANE, 2019)

15.1. Número de habitantes en Departamento de Boyacá y en la Ciudad de Sogamoso.

Según estadísticas del DANE con el censo realizado en 2018

Tabla 6: Número de habitantes en Boyacá y Sogamoso

Datos:

• Población total de Sogamoso: 120.462

• Población total entre 18 y 55 años en Sogamoso: 57% de la población total, es decir, 68663

personas, entre hombres 27.1% y mujeres 29.9%.

 36

············
15.2. Población censada por sexo y edad en la ciudad d Sogamoso. (DANE, 2019)

Fuente:

(DANE, 2019)

15.3. Gastos de los hogares colombianos

Fuente 1: DANE 2019

 37

············
Según el Dane los gastos en los Hogares Colombianos para las cabeceras, el cual incluye toda

la parte urbana de un municipio y tiene unos límites es de $2.163.000, y para los hogares de

centros poblados (concentración mínima de 20 viviendas contiguas o vecinas) y rurales los gastos

son de $976.000, mensualmente.

15.4. Distribución de gastos

Fuente 2: DANE 2019.

Los hogares colombianos según el Dane, el 9.5% de los gastos que corresponde a transporte,

para las cabeceras corresponde a $207.648 y centros poblados y rurales alrededor de $93.000

mensuales.
 38

············
15.5. Ingresos de hogares colombianos

Fuente 3: DANE 2019.

Según el Dane los ingresos de los hogares colombianos son de $2.545.000 mensuales para las

cabeceras y $1.170.000 para los habitantes de centros poblados y rural.

15.6. Distribución en la obtención de ingresos

Fuente 4: DANE 2019.

 39

············
15.7 Comportamiento histórico en la demanda del mismo producto.

Datos obtenidos de un estudio realizado en España, México y Bogotá 2018-2019.

Diagrama 1: Comportamiento en la preferencia de vehículos eléctricos preferidos por los usuarios.

15.8. Consumo aparente – Empresa Grin

Tabla 7: Comportamiento histórico en preferencia de uso por usuarios, en Bogotá

Periodo demanda de Cantidad Promedio 6 AM –8 ANUAL

patinetes monopatines uso Per/hora PM (15
eléctricos HORAS)
2018 10% 712 100 personas 1500 540000
/hora personas personas
diarias
2019 60% 712 160 personas/ 2400 864000
hora personas personas
diaria

En los dos últimos años 2018 y 2019, la demanda de monopatines eléctricos ha venido en

aumento, debido a un nuevo modelo de movilidad urbana que se ha tomado grandes ciudades

principales de muchos países. En el 2019 el uso de este medio aumento en un 60 %, donde en el

 40

············
2018 cada hora de movilizaban 50 personas y ahora son 80 personas por hora las que se están

movilizando, pasando de 270.000 personas que se movilizaron en el 2008 a 432.000 en el 2019.

15.9. Uso aparente por parte de usuarios.

Tabla 8: Características de los usuarios que hacen uso de este producto.

Sexo Edad Indicador Ciudad

Hombre 20-44 años 70% Bogotá

Mujer 20- 40 años 30% Bogotá

15.10. Demanda Futura

En la ciudad de Bogotá existen empresas similares las cuales prestan el ser alquiler de

monopatines eléctricos para que las personas hagan sus desplazamientos de manera sencilla y en

menor tiempo, ayudando a la reducción en los tráficos.

Como ejemplo, se tomaron datos estadísticos obtenidos de la empresa Grin, la cual lleva 2 años

en la prestación de este servicio, esta empresa cubre una superficie de 190 Km2 en sector de Bogotá

(Usaquén – Chapinero), con una población alrededor de 130.000 habitantes, que cubre las rutas de

Grin entre estos dos sectores, donde alrededor de 1200 personas hacen uso del servicio al día en el

año 2019.

Según el DANE, en la ciudad de Sogamoso hay 120.462 en el último censo realizado, es decir,

hay un 7.2% menos población, en comparación con los sectores donde Grin presta su servicio,

Sogamoso tiene una extensión superficial de 208 Km2. Esto significa que Grin cubre una ruta

similar al tamaño superficial de la ciudad de Sogamoso.

 41

············
De acuerdo a lo anterior se presenta la demanda para el año 2020 de la Empresa Grin, según

datos de la misma compañía.

Tabla 1: Pronostico de la demanda. Mínimos cuadrados. Elaboración propia.

De acuerdo al método de mínimos cuadrados, obtuvimos que para el año 2020 la empresa Grin

espera prestar 1´265.220 servicios durante todo el año, teniendo en cuenta el 6.5% de crecimiento

poblacional. Mensualmente 105.435 servicios, diarios 3515 servicio y por hora 234 servicios.

Con base en lo anterior se estima la demanda futura que tendría el servicio para la ciudad de

Sogamoso teniendo en cuenta el 7.2% de variación que existe en la población y por consiguiente

en nivel socio económico de los sectores donde funciona el servicio el cual esta se encuentra en un

nivel entre el 3 y 5 de estrato. Debido a lo anterior, se estima que el servicio en Sogamoso baje en

un 15% adicional, más el 7.2% de variación poblacional, es decir, que la demanda en Sogamoso

va a estar por debajo en un 22.2% con respecto a la demanda de servicios para el año 2020 de la

empresa Grin.
 42

············
Tabla 9. Pronostico demanda futura.

Ciudad Pronostico demanda futura Numero de servicios días

(incluido crecimiento
poblacional) ANUAL
Bogotá 1´265.220 3515

Sogamoso -22.2% ≅ 2735

984342

De acuerdo a los datos obtenidos en la tabla 9, para Sogamoso se pronostica la demanda futura

de 80 servicios por hora, durante 15 horas de servicio al día, 1200 servicios diarios de transporte

aproximadamente, 36000 servicios al mes y 432000 servicios al año.

15.11. Segmentación del mercado

Con la idea de negocio y la aclaración pertinente respecto al servicio, la segmentación del

mercado está dada para mujeres y hombres, que se encuentren entre el rango de 18 a 55 años,

habitantes de Sogamoso u visitantes, turistas, comerciantes, empleados, universitarios, etc. En la

ciudad de Sogamoso, desde los estratos 1 (quizá no vean la necesidad ya que sus prioridades en

cuanto a distribución de su dinero son otra,), 2,3,4 y 5. Que sean personas que tengan conciencia

de respeto, cuidado, con pensamiento coherentes a la realidad. Son personas con estilos de vida

ocupado.

16. ANALISIS DE LA OFERTA– Servicios sustitutos

Dentro de la ciudad de Sogamoso el servicio de transporte Quick Fast, presenta competencia

por otras de compañías que prestan un servicio similar. Se presentan en la siguiente tabla:
 43

············
16.1. Bus o Colectivo – alrededor de 300 busetas

Tabla 10: Datos de empresas de transporte colectivo.

Empresa Rutas Color #Vehículos Horario Precio

Trans Avella 8 Negro 69 5:30 am – $ 1650

9:00 pm
Trans Lago 9 Azul 68 5:30 am – $ 1650
8:00 pm
Cootradelsol 7 Blanca 56 5:30 am – $ 1650
8:00 pm
Flota Sugamuxi 6 Verde 67 5:30 am – $ 1650
8:00 pm

(Intraurbano, 2009)

De acuerdo con cifras del INTRASOG, en promedio el número de pasajeros movilizados por

las 30 rutas de transporte público es de 60.000, cifra considerable respecto a la población residente

en el casco urbano (aproximadamente de 124.000 habitantes, según el DANE con el censo del año

2005)

Según cifras del INTRASOG, cerca del 50% de los viajes de la ciudad se realizaban en

transporte publico colectivo, consolidando el primer lugar de importancia, dejando el modo

peatonal en un segundo plano con un 19%, porcentaje significativo, el cual se explica por las

distancias cortas entre diferentes puntos importantes de la ciudad.

 44

············
16.2. Mapa Sistema de rutas de transporte público colectivo

Fuente: (Intraurbano, 2009)

16.3. Taxi (alrededor de 800-1000 taxis)

La ciudad cuenta con alrededor de 1000 taxis

Empresa #Vehículos Teléfono Horario Precio

Cootradelsol 330 7700000 24 HORAS Diurno $ 4600

Nocturno y
festivos $ 4900
Sogataxi 150 7726666 24 HORAS Diurno $ 4600

Asprotaxi 148 7713333 24 HORAS Diurno $ 4600

Nocturno y
festivos $ 4900
 45

············
Transoga 10 7714444 24 HORAS Diurno $ 4600
Nocturno y
festivos $ 4900
Flota Sugamuxi 5 24 HORAS Diurno $ 4600
Nocturno y
festivos $ 4900
Tabla 11: Fuente (Honorable Concejo municipio de Sogamoso, 2016)

Cualitativamente, se observa una edad de los vehículos oscilante entre los 10 y loa 4 años,

aunque recientemente han entrado a la flota vehículos nuevos. La zona céntrica es la mayor

generadora y a tractora de viajes en este tipo de transporte.

16.4. Precio de empresas similares en Bogotá

17. ANALISIS DE PRECIO

Existen dos métodos de fijación de precios para el producto. Uno es en base a los costos de

producción y el otro es en base a los precios de competencia. Se fijará el precio del servicio en base

a los precios que utilizan otras empresas en Bogotá que prestan el mismo servicio y teniendo en

cuenta los costos y gastos de la empresa.

Como se puede observar en la tabla 11, el usuario deberá cancelar por el servicio un valor de

$2600, esto incluye, los $1200 que debe cancelar el usuario escaneando el código QR para realizar

el desbloqueo del monopatín, y se tienen un valor de $100 por minuto recorrido que se cobra hasta

llegar a su destino, teniendo en cuenta que se tiene una media o promedio general de 14 minutos
 46

············
por persona que demora realizando su respectivo desplazamiento. Cabe resaltar que, el valor total

del servicio puede ser menor o mayor respecto al valor promedio ($2600), depende del tiempo que

gaste la persona en realizar su desplazamiento. Con respecto a lo anterior se realiza la estimación.

"El viaje promedio es de 10-12 minutos. Por ahí el fin de semana crece más el tiempo de uso

por el componente recreativo y se va a 15 minutos, pero nunca supera los 30. Por supuesto que

tienen una autonomía de 25 kilómetros con la batería llena, pero no es lo que se observa en el

comportamiento del usuario", explicó a La Nación Iván Amelong, gerente general de Grin”

En la siguiente tabla 11, se estima los ingresos diarios y mensuales que tendría la empresa,

teniendo en cuenta que en promedio 2735 personas decidan desplazarse a sus respectivos sitios de

trabajo, estudio, o que deban realizar otra actividad dentro del sector urbano de la ciudad de

Sogamoso, de acuerdo al pronóstico de la demanda futura.

Tabla 12: Determinación de precio del servicio. Elaboración propia.

 47

············
De acuerdo a nuestra media en el valor del servicio, el precio se encuentra un 36.5% por

encima del valor del colectivo (buses), pero se debe destacar que el servicio de Quick Fast es

personalizado, el mismo usuario maneja su vehículo, escoge la ruta a su debido gusto, no sufre

problemas de tráfico vehicular, disminuye el tiempo que gasta en su recorrido. Con respecto al

servicio de taxis el precio de Quick Fasta esta aproximadamente un 48% por debajo del valor del

servicio de Taxi. Además, se estima obtener una utilidad del 23% de los ingresos del servicio.

Tabla 13 Distribución ingresos

18. CANALES DE DISTRIBUCION

Esquema 1: Relación directa entre el productor y consumidor

 48

············
La organización dentro de sus estrategias ha decidido colocar estaciones o puntos de servicio

para comercializar el servicio, donde los usuarios van a encontrar allí disponibles los monopatines,

con sus respetivos elementos de seguridad, también, va a encontrar personal calificado para realizar

asesoramiento en cuanto a funcionamiento del servicio, precios del servicio, forma de pago,

funcionamiento del software en la pantalla (marcación de ruta, ubicación de otras estaciones, etc.)

Las estaciones o puntos estratégicos estarán ubicadas en lugares más concurridos o donde exista

mayor fluidez peatonal, por ejemplo; cadenas de mercado, centros comerciales, universidades,

clínicas y hospital, empresas)

Para tener una satisfacción lo más alto posible por parte de los usuarios, se ha decidido tener

una relación directa entre la empresa y los clientes, con el propósito de seguir atendiendo sus

necesidades y requisitos, con el fin de mejorar el servicio en cuanto sea posible a la prestación del

servicio. Además, el usuario encontrará disponibles en las tiendas de dispositivos móviles la App,

allí encontrará la información del pertinente en cuanto al servicio, de igual manera, se tendrá

atención al cliente desde la misma.

18.1.CANALES DE COMERCIALIZACION

-Canales tradicionales: como su nombre lo dice, son medios de comunicación tradicionales

como, por ejemplo, a través de del dialogo o voz a voz, la radio, el periódico. Se implementarán

estrategias de publicidad por estos medios para dar a conocer el producto.

-Canales audiovisuales: son los canales que utilizan diferentes medios, por ejemplo, la

televisión donde se realizara la debida publicidad, los teléfonos celulares, que en este caso jugara
 49

············
un papel muy importante este medio de comercialización, ya que, los clientes podrán acceder desde

el mismo a la App de la empresa y poder conocer el servicio y su respectivo funcionamiento.

-Sitios sociales: este grupo abarca todos los medios sociales o redes sociales que son usadas

más comúnmente por las personas hoy en día, allí, los clientes podrán de igual manera encontrara

información relevante acerca del servicio como, por ejemplo, Facebook e Instagram.

-Canales electrónicos: de igual forma la empresa creara su propio portal web en internet para

que los clientes tengan aún más fiabilidad sobre el servicio.

Es muy importante crear estrategias y modelos informativos que contenga la información

necesaria, que sea clara y muy sencilla de comprender. El personal encargado de mercadeo o

márketing serán los encargados de crear los contenidos para los diferentes medios de comunicación

y así poder que los usuarios cuenten con la información y asesoramiento necesario.

19. PUBLICIDAD

19.1. Empatía con el cliente

Definición idea de negocio

El negocio consiste en la creación de una empresa que presenta una nueva alternativa de

transporte público en la ciudad de Sogamoso para los peatones, que trabajan, estudian o que deben

realizar desplazamientos todos los días para llegar a sus destinos.

Segmentación de clientes

Con la idea de negocio y la aclaración pertinente respecto al servicio, la segmentación del

mercado está dada para mujeres y hombres, que se encuentren entre el rango de 18 a 40 años,

habitantes de Sogamoso u visitantes, turistas, comerciantes, empleados, universitarios, etc. En la

 50

············
ciudad de Sogamoso, desde los estratos 1 (quizá no vean la necesidad ya que sus prioridades en

cuanto a distribución de su dinero son otra,), 2,3,4 y 5. Que sean personas que tengan conciencia

de respeto, cuidado, con pensamiento coherentes a la realidad. Son personas con estilos de vida

ocupado.

En este ejercicio vamos a imaginar a una persona, la vamos a llamar Ester, ella tiene 26 años

trabaja como abogada y está realizando su maestría en la Universidad.

¿Qué piensa y siente Ester?

• Ester es una mujer que le gusta trabajar, le encanta su trabajo y por obvias razonas cuida

mucho de él.

• A pesar de ya ser una profesional su deseo es seguir creciendo y adquirir más

conocimiento, por eso, está realizando su maestría.

• Es una persona metódica que le gusta seguir su rutina diaria.

• Le preocupa que por tanta cantidad de trabajo no pueda asistir a las clases de su maestría.

Además, le preocupa el no poder cumplir con el trabajo de sus clientes.

• No tiene mucho tiempo para realizar sus respectivas diligencias en el juzgado y que

muchas veces lleva prisa para llegar a la Universidad.

• En su entorno existe personas que viven la misma condición, no solo de su profesión,

también otros profesionales y los mismos clientes.

• Aspira conseguir un mejor trabajo.

¿Qué ve?

• Ester ve que su tiempo para desplazarse es muy limitado.

 51

············
• La oferta de servicios de transporte es regular, en cuanto a la congestión vehicular que

se presenta al inicio del día, medio día y fin de la jornada laboral.

• Pierde tiempo en la congestión, el cual podría invertir en su trabajo o estudio.

• Otras personas y amigos viven la misma situación.

¿Qué oye?

• Ester oye que muchas personas llegan tarde a sus destinos, a pesar de tomar el transporte

con bastante tiempo de anterioridad.

• Sus compañeros de la universidad tienen la misma dificultad.

• Que los precios de los servicios de transporte actuales no son muy suficientes para la

ciudad.

• Que en otras ciudades hay otras alternativas de transporte.

• Quiere tener una nueva forma de

• desplazarse.

• Lo escucha de sus clientes, compañeros de universidad, colegas, el noticiero, quejas de

usuarios por redes sociales, la guerra del centavo entre colectivos, irrespeto de los

conductores hacia el cliente.

¿Qué dice y hace?

• Le gusta cumplir su rutina a diario, por eso calcula sus tiempos.

• Es muy social, ya que debe mantener constante dialogo con sus clientes, otros abogados,

jueces, sus amigos, su familia, sus profesores de maestría, con las personas que a veces

van a su lado en el colectivo.

 52

············
• Recomienda a conductores de taxi a sus amigos que le parece buen servicio y es de

confianza.

Esfuerzos

• No le gusta la impuntualidad.

• Perder su trabajo

• No terminar su maestría

• Le frustra tener que perder tiempo en un bus.

Resultados

• Le motiva, le gusta su trabajo

• Desea poder movilizarse más rápido y llegar a tiempo a su trabajo y estudio.

• Aspira terminar su maestría con bueno resultados.

• Desea dedicar más tiempos a sus actividades, más allá de su trabajo y estudio.

20. ESTUDIO TECNICO

20.1.TAMAÑO DEL PROYECTO

20.1.1. Capacidad instalada o disponible

En este caso la capacidad del proyecto es la prestación de un servicio con relación al número de

personas que se movilizan con relación a la unidad de tiempo. Para este caso específico del

proyecto, significa señalar el volumen de personas que utilizan el servicio en un periodo de tiempo

determinado (minutos, hora, día, mes y año).

 53

············
De acuerdo a la demanda futura realizada para Sogamoso, se pudo establecer el volumen de

personas que se movilizarían por determinado tiempo. Y este equivale a 428910 alquileres al año,

35742 alquileres al mes, 1191 alquileres al día (manteniendo un servicio continuo en todo el mes),

y 79 alquileres por horas (teniendo en cuenta los horarios establecidos por las entidades encargadas

de la movilidad), en este caso funcionaria el servicio durante 15 horas al día y con una flota de 500

monopatines pero que solo estará disponible el 90% de la flota, ya que el 10% equivalente a 50

monopatines se tendrán en bodega con el fin de sustituir algún monopatín que este averiado o que

se deba reparar.

20.2. Factores condicionantes del tamaño del proyecto

20.2.1. Tamaño del mercado

Dependerá de la interrelación de algunos factores, que en conjunto permitirán su determinación

y fundamentalmente su sostenibilidad.

Se ha mencionado anteriormente, que la población total municipal de acuerdo al DANE en

Sogamoso hay 120462 habitantes, los cuales el 57% corresponde a hombres y mujeres que se

encuentran entre los 18 y 55 años de edad, los cuales, es el segmento del mercado meta. Un factor

muy importante es el nivel de ingresos de las personas ya que dadas las circunstancias Sogamoso

es un sector muy variado en condiciones económicas de los habitantes.

También, es importante resaltar de ante mano que, para poder tener una demanda satisfecha se

partirá absorbiendo aquellas demandas satisfechas no saturadas de los diferentes servicios de

movilidad urbana ver grafica. Otra ventaja, de la demanda proyectada y segmentación del mercado

son personas con capacidades cognitivas e informados que se adaptarán de forma acelerada al

funcionamiento del servicio y sobre todo a la utilización del monopatín, de igual manera, se

prestara un servicio de asesoramiento para aquellas personas que no cuenten con el conocimiento
 54

············
necesario para hacer uso de este, se gestionaran campañas informativas y explicativas en cuanto al

funcionamiento y la forma de operación.

20.2.2. Capacidad financiera

Inicialmente la gestión financiera está dada por aportes de personas interesadas en el proyecto

y que deseen ser socios de la empresa, de igual manera se realizaran gestiones financieras a

entidades bancarias con el fin de obtener los recursos necesarios para la adquisición de los 500

monopatines presupuestados a comprar y de igual manera para la consecución de las instalaciones

necearías para el funcionamiento de la empresa.

Estos, provendrán de:

Tabla 16: Financiamiento proyecto. Elaboración propia.

FUENTE MONTO PORCENTAJE

Socios $400.000.000 26.67%

Entidades bancarias $1.100.000.000 73.33%

TOTAL $1.500.000.000 100%

20.2.3. Disponibilidad de monopatines

Actualmente hay una gran oferta de patinetes eléctricos dado el reciente crecimiento de uso de

este tipo de vehículos, por lo que para la empresa no le resultará demasiado difícil encontrar un

proveedor que se adapte a sus necesidades. Para la compra de los patinetes podrá recurrir a diversas

opciones, las que son comprarlos en grandes supermercados a gran escala como podrían ser Media

Markt o Carrefour, o lo que sería más recomendable, comprar los patinetes directamente a las

empresas que los producen, entre las que podemos encontrar marcas como Xiaomi, Cecotec,

Ecogyro o Razor. El disponer de un elevado número de posibles proveedores beneficiará de forma

 55

············
clara a la empresa en la medida en que le resultará más fácil encontrar empresas con las que

negociar un mejor precio de compra o mejores condiciones como seguro o precio de reparaciones.

20.2.4. Problemas institucionales y de movilidad

El alquiler de monopatines eléctricos ha crecido de manera masiva en las principales ciudades

de diferentes ciudades de Latinoamérica y Europa, este servicio de alquiler empezó a transitar en

sus inicios sin restricciones o intervenciones de entidades distritales o de movilidad, debido al gran

número de accidentes las autoridades competentes han decidido interceptar a estas empresas y

regularlos a través de regulaciones y aspectos legales para dar más seguridad a este servicio, de lo

contrario, sino se cumplen con los reglamentos interpuestos por estos entes reguladores las

empresas no pueden seguir en funcionamiento. En Sogamoso las entidades encargar de dar estos

permisos constaría de la Alcaldía municipal de Sogamoso y el Intrasog que es el Instituto de

Tránsito y Transporte de Sogamoso.

20.2.5. Problemas de localización

Dado que la empresa va a desarrollar su actividad en la zona urbana de Sogamoso, es de vital

importancia la localización de puntos de alquiler de monopatines cerca de lugares estratégicos.

Entre ellos podemos encontrar centros comerciales, almacenes de cadena, clínicas y hospitales,

universidades, empresas y abarcar la zona céntrica del comercio en la ciudad, etc. Es importante

lograr permisos antes las entidades encargadas para que autoricen la prestación de alquiler en los

lugares ya nombrados anteriormente.

20.3. LOCALIZACION

En este punto vamos a enfocarnos en la localización del negocio. La buena elección de esta

permitirá el buen funcionamiento de todos los procesos y operaciones que sean necesarios para el

desarrollo del negocio. En primer lugar, debemos entender qué tipo de negocio estamos analizando.
 56

············
La empresa se dedicará al alquiler de monopatines eléctricos. Para ello utilizará diversos puntos

de alquiler distribuidos por todo Sogamoso. Esto conlleva que el negocio no se puede desarrollar

en una tienda física como la mayoría de negocios existentes; este tipo de negocio tiene unas

características especiales que obligan a realizar un análisis de localización para los distintos

establecimientos que tenga la empresa.

Para este caso de tienen 4 posibles alternativas factibles, por lo tanto, la ubicación será la que se

adecue más adentro de los factores que determinen un mejor funcionamiento y una mayor

rentabilidad del proyecto. Las zonas son las siguientes:

Zona Sur: esta zona comprende un sector amplio de viviendas comunes, se encuentra ubicada

la universidad UPTC, un coliseo de ferias, instituciones de educación media, negocios pequeños

de ferreterías y locales de comidas, etc.

Zona norte: esta zona comprende el sector industrial de la ciudad, existen varias empresas

manufactureras, centros de educación y recreación, es menor la presencia de viviendas comunes,

por ser un sector industrial. Hay variedad en terrenos libres para la venta.

Zona céntrica: esta zona comprende la mayor parte de comercio en la ciudad, hay diferentes

empresas prestadoras de servicios como, salud, educación, financiamiento, transporte, entre otros.

Zona oeste: comprende una gran zona de viviendas comunes, terminal de transporte, centros de

abastos, negocios de ferreterías, restaurantes, talleres de mecánica compra y venta de vehículos,

etc.

A continuación, se van a especificar las zonas con respecto a factores influyentes en la

localización de la empresa para su mejor conveniencia.

 57

············
Tabla 17: Factores influyentes en la localización. Elaboración propia.

De 0 - 10
Peso relativo
Factores Zona Sur Zona Norte Zona centro Zona oeste
(%)
Mercado y su magnitud 30% 5 5 9 8
Facilidad de transporte 20% 6 6 8 8
Facilidad de distribucion 20% 5 6 8 8
Disponibilidad mano de obra 10% 4 7 8 8
Disponibilidad del terreno 10% 8 7 1 4
Accesibilidad al lugar 10% 8 7 9 9
TOTAL 100% 5.7 6 7.7 7.7

De acuerdo al análisis realizado por el método de factores ponderados, podemos observar que

las zonas Sur y Norte no es conveniente la localización de la empresa debió a que al ser zonas

extremas de la ciudad, de alguna manera las personas se verían afectadas porque deben realizar un

desplazamiento demasiado extenso por ejemplo; una personas que habite en el sur de la ciudad y

requiera visitar la empresa por cualquier motivo y que esta esté ubicada en el Norte, el usuario de

alguna manera estaría insatisfecho por el recorrido que debe realizar para llegar a esta.

También, podemos observar que el ponderado total de la Zona Céntrica y Zona oste de la ciudad

es igual, como la alternativa de solución para el problema estudiado corresponde a la creación de

una empresa y la construcción de la misma, por eso se selección la Zona oeste debido a que cuenta

con una valoración mal alta que la Zona céntrica en cuanto a la disponibilidad de terrenos, ya que

esta al observar el centro de la ciudad no se encuentran terrenos disponibles para la construcción

de las instalaciones.
 58

············
20.4.INGENIERIA DEL PROYECTO

20.4.1. Elementos de la ingeniería del proyecto

20.4.1.1. El servicio

Quick Fast será una empresa constituida para prestar un servicio de movilidad urbana mediante

el método de alquiler de monopatines eléctricos, denominado o nombrado de acuerdo al nombre

de la organización. Quick Fast, presenta una nueva alternativa de movilidad para los habitantes de

la ciudad de Sogamoso, donde, no se usarán vehículos de transporte públicos convencionales como;

buses, taxis, etc. que son los medios más comunes en la ciudad, este nuevo modelo o alternativa se

resume quizá para muchos en un vehículo que anteriormente se empleaba como juguete para los

niños, pero que hoy en día está evolucionando en beneficio de la comunidad, el famoso monopatín

eléctrico.

Este vehículo en este servicio será la herramienta principal para el funcionamiento de la nueva

alternativa de transporte, el cual, la organización de manera lógica y ordenada contara con

diferentes estaciones o puntos de servicio de manera estratégica, allí los usuarios podrán encontrar

disponibles los vehículos para realizar su respectivo desplazamiento.

Las características de este son:

Color: Negro Velocidad Máxima: 25 Km/ H

Peso: 12 Km Autonomía: 35 Km

Material estructura: Aluminio Freno: Disco

Diámetro rueda: 12.5 cm Peso máximo: 80 Kg

 59

············
¿Cómo funciona?

En primer lugar, el usuario debe tener instalada en su smartphone la aplicación de cualquiera de

las plataformas (Grin, Lime, Cosmic Go, etc.).

- Se descarga la aplicación de la empresa, estará disponibles en las plataformas de IOS y

ANDROID de manera gratuita, tamaño de 90.5 MB, en idiomas, español, inglés, portugués.

- Allí te pedirán tus datos y llenas el formulario. (no licencia de conducción)

- Debes tener una tarjeta de crédito porque es necesario registrar el número para el cobro

posterior.

- Luego ubicas el lugar donde se encuentran los monopatines, las aplicaciones tienen mapas que

te muestran los lugares en los que están y debes llegar hasta el punto o desde el aplicativo activar

el modo de piloto automático del monopatín, este de manera automática se desbloquea y se

desplaza hasta la ubicación del usuario.

- Consigues la patineta, utilizas el código QR que te da la aplicación, lo escaneas con la cámara

de tu celular, desbloqueas el scooter y comienzas tu viaje.

-Desbloquearla cuesta $1.200. Luego, cada minuto cuesta $100 pesos aproximadamente.

-Cuando terminas tu recorrido vuelves a la aplicación y das clic en el icono de terminar el viaje.

En ese momento la patineta queda bloqueada.

-Dentro de la aplicación también visualizará un mapa en el cual podrá ver puntos aliados,

estaciones y recorridos. Adicionalmente, cada monopatín cuenta con un sistema de GPS integrado

para garantizar el conocimiento de la ubicación del dispositivo y rastreo en caso de robo.

 60

············
-Los monopatines cuentan con graduación de velocidad, siendo 25 kilómetros el tope. Sera

obligatorio el uso de casco de acuerdo a los aspectos legales, por eso se incluirán dentro del alquiler

del monopatín.

-Dado el caso de necesidad de asesoramiento sobre cuestiones o inquietudes del servicio y del

monopatín, el cliente podrá acercarse a la persona encargada del punto y esta lo asesorará.

-El manejo es muy sencillo. Lo que hay que hacer es ubicar un pie en el monopatín mientras usa

el otro para dar impulso. Hecho eso, se podrá pulsar el botón verde GO para que este avance por si

sola. Para frenar se puede oprimir el botón STOP ubicado en el manillar o puede utilizar el freno

mecánico con el pie de la rueda trasera.

A continuación, representación gráfica de las características importantes a tener en cuenta al

alquilar el monopatín:

Fuente: Empresa Grin https://images.app.goo.gl/ckbuqU21us9X6yPw6

 61

············
20.4.1.2. El proceso

Principales fases: todo servicio es una experiencia completa que pasa por varias fases y de

igual importancia. Por muy bueno que sea el servicio, si lo que se ofrece no corresponde a lo

prometido, el cliente se sentirá decepcionado y una regular o mala experiencia por parte del cliente

hará que no recomiende a nuevos clientes potenciales.

Para este caso, se determinan 2 fases que se consideran vitales, como primera actividad o fase

1 es el contacto con el cliente, el cliente toma contacto con la empresa por primera vez, ya sea a

través de medios web o contacto directo. Por eso, es importante optimizar los canales de entrada,

ya sean perfiles de redes sociales, página web, etc. No se debe esperar que lleguen solos, lo dicho,

optimizar los canales y estar donde ellos están. Los clientes deben sentir curiosidad sobre el

servicio, que se sienta identificado.

La segunda actividad o fase 2, es la fase final que corresponde a la satisfacción del cliente,

donde ya se ha terminado la prestación del servicio y se mide la satisfacción del cliente respecto a

la calidad del servicio. Es importante no olvidar al cliente, se puede programar un mail o llamarle

después de un tiempo y preguntarle cómo le va. Teniendo en cuenta que es mal difícil captar un

nuevo cliente, a que un cliente contento repita la experiencia y así mismo la recomiende.

A continuación, la representación gráfica correspondiente a las dos fases o actividades del

servicio.

Esquema 2: Determinación fases principales. Elaboración propia.

 62

············
20.4.1.3. Diagrama de flujo del servicio

Esquema 3: Diagrama de flujo

 63

············
20.4.1.4. Requerimiento de equipos, servicios, recurso humano e insumos

Recursos tangibles
Descripcion Cantidad Valor Unitario Valor total
Flota de monopatines 500 $ 1,600,000 $ 800,000,000
Kit seguridad (casco, chaleco) 500 $ 30,000 $ 15,000,000
Estaciones (cajones parqueo) 500 $ 50,000 $ 25,000,000
TOTAL $ 840,000,000

Recursos intangibles
Descripcion Cantidad Valor Unitario Valor total
Software 1 $ 10,000,000 $ 10,000,000
Aseosria Necesarias NA NA
TOTAL $ 10,000,000

Recurso Humano
Descripcion Cantidad Valor Unitario Valor total
Encargado estacion y asesor 20 $ 980,657 $ 19,613,140
TOTAL $ 19,613,140

Insumo Energia electrica

El servicio de alquiler de monopatines eléctricos estará acompañado con un servicio

complementario nombrado anteriormente en el cuadro de recursos intangibles de Asesoría, esto

con el fin de, compartir información pertinente acerca de cómo funciona el servicio, métodos de

pago y el respectivo funcionamiento del monopatín con todos sus accesorios. Además, es

importante dar a conocer los protocolos de seguridad del servicio para el caso hipotético de un

posible accidente que sufra el usuario.

 64

············
20.5. Sistema de proceso de movilidad

Un sistema de producción utiliza recursos para transformar las entradas en alguna salida

deseada. Para este caso que es una empresa prestadora de un servicio de alquiler de monopatines

eléctricos en Sogamoso, este estaría definido como:

-Entradas: Monopatines eléctricos, Clientes, Información (asesorías), Personal capacitado

(encargado de la estación), kit de seguridad.

-Proceso: Colocar en práctica las entradas adecuadamente y realizar los pagos respectivos

-Salida deseada: La movilidad o desplazamiento del cliente a su lugar destino.

21. Los equipos

Requerimiento de equipos para oficinas y complementos del servicio (kit se seguridad).

Nombre Características Costo

Computador All in Sistema Operativo: Windows 10 Home $ 2.399.000

Procesador: Intel® Core™ i5-8250U
One HP 22 Tipo de Pantalla: Pantalla ancha de 21,5" de diagonal
Full HD IPS con luz de fondo WLED y microborde
(1920 x 1080)
Memoria RAM: 4 GB
Disco Duro: 1 TB
Sistema de Audio: Altavoces estéreo afinados
Accesorios Incluidos: Teclado USB con cable blanco
con control de volumen y mouse óptico USB con cable
blanco
Software Control Parental Incluido: Magic Desktop
Peso: 5,39 kg
Teléfono Tecnología: DECT 6.0 $112.900
inalámbrico Sistema contestador: NO
Identificador de llamada: SI
 65

············
PANASONIC KX- Líneas: 1:
TGC350LAS Altavoz: SI
Otros: Bloqueo de Llamadas Respaldo Energía

Cámara HD Kalley MARCA KALLEY $219.900

Megapíxeles 2.0 MP
Exteriores SENSOR DE MOVIMIENTO Sí
Garantía 1 año
Días/Noche 360° K Otros Resolución imagen 1920 x 1080 Pixeles 2
megapíxeles Detección movimiento Si, hasta 15m
– CRE1 Sensor de imagen 1/3" CMOS Formato de compresión
de video H.264 Frecuencia WIFI 2.4 GHz ~ 2.4835
GHz Visión nocturna Si Lente Focal 2.8mm Apertura
del lente 2 Memoria interna con capacidad de 16 GB
Fuente de energía externa DC12V,1A Consumo de
energía 6W MAX Voltaje adaptador 110V-240V Peso
235g Medidas Φ75X105 Certificaciones CE, FCC
Comunicación Bidireccional Clasificación de protección
IP65 Garantía 1 año

TV LG 65” MPULGADAS 65 Pulgadas $2.199.900

ENTRADAS Y SALIDAS Puerto HDMI, Puerto
LAN/Ethernet, Puerto USB
INTERNET TV Sí
Smart TV SI es smart tvARCA LG
VELOCIDAD DE RESPUESTA 60 Hz
Garantía 12 meses
Otros
Si Tiene WIFI
Si Tiene Bluetooth
Otras Tecnologías de Conectividad: Simplink
Numero Puertos HDMI: 3
Numero Puertos USB: 2
Si Tiene Salida Óptica
No Tiene Entrada Coaxial
Si Tiene Opción de Compartir Pantalla
Si Soporta Asistente de Voz
 66

············
Marca del motor: ISUZU $39´000.000
Kilómetros: 189.000 km
Capacidad de carga: 4500 kg
Marca: Chevrolet
Modelo: NPR
Año: 1996
Placa: UFP334
Celular motorolo MARCA MOTOROLA $599.900
REFERENCIA Motorola One Macro
One Macro 64GB Sistema Operativo Android
Versión Sistema Operativo 9.0
Tamaño de Pantalla (Pulgadas) 6,2
Memoria Interna 64 GB
Capacidad de la Batería (mAh) 4000 mAhemoria
RAM 4 GB
Garantía de Fabricante (Meses) 12 Meses

Centro de computo MARCA PRACTIMAC $500.000

Tipo de Mueble Centro de Cómputo
esquinero Dimensiones (Ancho x Alto x Fondo) 120 x 155 x
49.7 cm (Ancho x Alto x Fondo)
Color Wengue
Cantidad de cajones 1 Cajón
Material de los rieles Metálicos
Advertencia Este mueble se entrega desarmado y en
cajas. Ningún mueble incluye accesorios decorativos.
Garantía 5 años

Silla oficina MARCA TUKASA $300.000

Color Turquesa
Dimensiones (Ancho x Alto x Fondo) 55 x 57 x 76
(Ancho x Alto x Fondo) cm
Material del Mueble plastico , madera , tela y espuma
Tipo de Patas Cilíndrica De Métal

Tipo de silla Sillas de Diseño

Características Especiales de la Silla Sin Brazos

MARCA TUKASA $500.000

Color Rojo
Silla de oficina Dimensiones (Ancho x Alto x Fondo) 58 x 96
 67

············
Material del Mueble PVC, metal, base de cromo,
ruedas de nylon
Tipo de silla Oficina
Características Especiales de la Silla Altura
Graduable, Con Brazos
Garantía 6 meses
Otros
Peso Máximo soportado: 90 Kg
Tipo de Patas: Con Ruedas
Material de la Tapicería de la Silla: Esponjado +
Contrachapado
Requiere Armado

21.1.Descripción del vehículo

El equipo más versátil e importante que hará posibles el funcionamiento del servicio, es el

monopatín eléctrico.

Un monopatín eléctrico es un vehículo de dos ruedas, entre las cuales hay una plataforma que

sirve para sustentar al conductor. Por encima de la rueda de delante está el manillar, diseñado como

un palo que sale del eje de giro de la rueda y acaba en forma de "T" en el extremo superior. También

vendrá instalado un sistema de GPS, para casos de robo, además, contendrá información de rutas

y vías, geolocalización, localización de estaciones de servicio, contará con un sistema de plegado,

un piloto automático para solicitar el vehículo y llegue a su respectiva ubicación.

21.2.Neumáticos

Los patinetes eléctricos suelen estar equipados con dos neumáticos, de entre 5 y 12 pulgadas de

diámetro (de 12,5 a 30 cm).

Ruedas con cámara de aire

 68

············
Se trata de una mezcla de neumáticos de goma sólida y neumáticos con cámara de aire y también

ofrece las ventajas de estas dos variantes de ruedas. El neumático está hecho de caucho. En el

interior hay cámaras de aire individuales que proporcionan una mejor suspensión del neumático.

21.3.Material y peso- Chasis o estructura

Los monopatines eléctricos tienen una estructura de aluminio altamente resistente a los impactos

moderados. Los modelos más ligeros pesan alrededor de 12 kg.

21.4. Motor eléctrico

Los monopatines eléctricos están alimentados por un motor eléctrico. La energía eléctrica del

motor eléctrico es suministrada por una batería que se instala bajo la plataforma. Con batería de

litio LG48 voltios 15 amperios, motor 500 watios.

21.5.Velocidad

La velocidad que se puede alcanzar con un monopatín eléctrico depende en particular de la

fuerza del motor eléctrico, del peso del conductor, de la pendiente y de las condiciones de la

carretera. El motor alcanzara máximo una velocidad de 25 Km/H.

21.6.Frenos

Los monopatines eléctricos suelen tener dos frenos independientes: por un lado, un freno

eléctrico en la rueda delantera y, aparte, un freno mecánico. Como sistemas de frenos se utilizan

frenos de disco. Esto frenos se encuentran localizados en el manillar del mismo.

21.7. Plegado

Consiste en “doblar” literalmente el scooter para poderlo cargar o guardar. Además, debes tener

en cuenta que los manillares también se puedan plegar o retirar fácilmente para cumplir con el

mismo objetivo.
 69

············
21.8.Diseño de monopatín y dimensiones

Ilustración: Diseño de monopatín y dimensiones

Características

Color: Negro Velocidad Máxima: 25 Km/ H

Peso: 12 Km Autonomía: 35 Km

Material estructura: Aluminio Freno: Disco

Diámetro rueda: 12.5 cm Peso máximo: 80 Kg

21.9. Complementos

-Reflectores a los lados, anteriores y posteriores.

-Dos dispositivos de frenado independientes (freno eléctrico y freno mecánico).

-Si lleva un faro, se puede utilizar.

-Dispositivo de aviso para señales de alerta acústica (campana, timbre, PITO)

 70

············
-Las señales de giro no son absolutamente necesarias.

-Pantalla táctil, para escaneo de código QR, y guía de ubicación geográfica. Incluye sistema de
rastreo GPS.

-Conexión bluetooth y auricular.

-Cargador

-Elementos de protección personal (casco, chaleco reflectivo)

-Bolsa de almacenamiento

-Correa de hombro ajustable

-Alarma y cerradura antirrobo

22. Requerimiento y características del personal para operaciones

22.1.Gerente

Descripción puesto de trabajo: Responsable por la dirección y representación legal, judicial y

extrajudicial, estableciendo las políticas generales que regirán a la empresa. Desarrolla y define los

objetivos organizacionales. Planifica el crecimiento de la empresa a corto y a largo plazo. Además,

presenta al Directorio los estados financieros, el presupuesto, programas de trabajo y demás

obligaciones que requiera.

Funciones y responsabilidades

-Ejercer la representación legal de la Empresa.

-Realizar la administración global de las actividades de la empresa buscando su

mejoramiento organizacional, técnico y financiero.

-Garantizar el cumplimiento de las normas, reglamentos, políticas e instructivos

internos y los establecidos por las entidades de regulación y control.

-Participar en reuniones con el Directorio, para analizar y coordinar las

 71

············
actividades de la empresa en general.

-Coordinar y controlar la ejecución y seguimiento al cumplimiento del Plan

Estratégico.

-Participar en reuniones con Asociaciones, Cámaras, Ministerios y demás

Instituciones Públicas y Privadas.

-Encargado de la reclusión, selección, contratación, inducción y vinculación de personal.

Formación y otras especificaciones

-Graduado en Ingeniería Industrial o Administración de empresas.

Orientación a Resultados

-Planificación estratégica

-Liderazgo

-Negociación

-Comunicación efectiva a todo nivel

Condiciones laborales -Jornada laboral: lunes a sábados de 7:00am a 11:00am y de 14:00 pm

20:00pm -Sueldo bruto mensual: $4’500.000 + HE.

22.2.Encargado de seguimiento del estado de los monopatines, programación de

recogidas y recargas

Descripción puesto de trabajo: El empleado desempeñará todas las funciones relativas a la

planificación. Esto incluye el seguimiento de los patinetes, programación de recogidas y gestión

del transporte. Además, será el encargado de negociar con los proveedores y establecer los precios

de compra de los patinetes. Finalmente se encargará de adecuar las tasas de alquiler a las
 72

············
necesidades de la empresa, teniendo en cuenta la situación de la empresa, posibles promociones y

cambios de las condiciones político-legales.

Dependencia: El experto en logística responderá directamente al director de la empresa.

Funciones y responsabilidades:

-Contacto directo con los proveedores

-Establecimiento de precio de compra de los patinetes

-Establecimiento de tasas de alquiler

-Seguimiento de la posición de los patinetes

-Seguimiento del estado de las baterías de os patinetes

-Programación del transporte. Esto incluye tanto la programación diaria de movimiento de

patinetes y baterías como casos especiales de transporte como puede ser por reparaciones o
limpieza de monopatines.

-Seguimiento de la ubicación de la furgoneta

Formación y otras especificaciones

-Ingeniero Industrial – especializado en Investigación de Operaciones.

-inglés B2

-Se valorará el tener máster en logística y transporte

Condiciones laborales -Jornada laboral: lunes a sábados de 7:00am a 11:00am y de 14:00 pm

20:00pm -Sueldo bruto mensual: $4’000.000 + HE.

 73

············
22.3. Atención al cliente / asistente de logística

Descripción puesto de trabajo: El responsable de atención al cliente será el responsable de

atender a los clientes. Esto conlleva desde responder a las preguntas de los usuarios hasta hacerse

cargo de las quejas y reclamaciones. Además, deberá ofrecer apoyo al experto en logística; esto

incluye tareas como la ayuda en la programación de recogidas de patinetes averiados o ayuda en el

control y seguimiento. La persona que ostente este puesto será la imagen que ofrecerá la empresa

hacia sus clientes. Finalmente se encargará de llevar las cuentas del negocio

Dependencia: El responsable de la atención al cliente responderá directamente al director

general.

Funciones y responsabilidades

-Atención informática de los clientes (correo electrónico)

-Atención personal de los clientes (en la oficina)

-Encargado de gestionar la página web, añadiendo noticias y novedades que afecten al negocio.
-Responsable de las redes sociales de la empresa (Facebook, Instagram y Twitter)

-Atención de reclamaciones quejas

-Apoyo al responsable de logística, tanto en las reclamaciones por el estado de los patinetes
como en el seguimiento y control de los mismos

-Actualización cuentas del negocio (ingresos, gastos, sueldos...)

Formación y otras especificaciones

-Grado en Administración y dirección de empresas

-inglés C1 (mínimo)

-Se valorarán de gran manera las habilidades sociales de la persona

 74

············
-Condiciones laborales -Jornada laboral: lunes a viernes de 7:00am a 11:00am y de 14:00 pm

a 20:00 pm -Sueldo bruto mensual: $3´500.000 + HE.

22.4. Asistente de atención al cliente

Descripción puesto de trabajo: El responsable deberá encargarse de complementar y ayudar

al encargado de la persona de atención al cliente. Deberá responder a las necesidades del superior.

De igual manera será el responsable de atender a los clientes. Esto conlleva desde responder a las

preguntas de los usuarios hasta hacerse cargo de las quejas y reclamaciones, ya sean presenciales

o telefónicas.

Dependencia: Este responderá directamente al encargado de Atención al cliente.

Funciones y responsabilidades:

- Atención informática de los clientes (correo electrónico)

-Atención personal de los clientes (en la oficina)

-Atención de reclamaciones quejas

- Apoyo en la actualización cuentas del negocio (ingresos, gastos, sueldos...)

Formación y otras especificaciones

-Grado en Administración
-inglés C1 (mínimo)
Condiciones laborales -Jornada laboral: lunes a viernes de 10:00am a 14:00pm y de 15:00 pm

a 20:00 pm -Sueldo bruto mensual: $2´800.000 + HE.

 75

············
22.4. Conductor de furgón

-Descripción: El conductor del furgón será el encargado de moverse por toda la ciudad. Sus

tareas comprenden el transporte de monopatines y baterías según las especificaciones que les envíe

el experto en logística.

También se encargará de todas las tareas relacionadas con el almacenamiento de los

monopatines, la carga y sustitución de las baterías y el mantenimiento de los monopatines.

-Dependencia

El conductor de la furgoneta responderá directamente al experto en logística

-Funciones y responsabilidades

-Transporte de monopatines y baterías

-Encargado de cambiar las baterías descargadas por otras que si lo estén

-Actualización de datos sobre monopatines recogidos y cambios de batería

-Carga y descarga del furgón

-Carga y almacenamiento de las baterías

-Mantenimiento de monopatines eléctricos

-Almacenamiento de monopatines

Formación y otras especificaciones

-Técnico en mantenimiento

-Experiencia laboral en el sector del transporte.

-Carnet de conducir tipo B

 76

············
-Condiciones laborales

-Jornada laboral: lunes a viernes de 5:00am a 12:00 m y de 15:00pm a 20:00pm

-Sueldo bruto mensual: $1´500.000 + HE.

22.5. Secretaria general

Funciones:

-Preparar, tramitar y controlar la documentación generada en la gerencia.

- Confección de cartas, escritos, informes, contratos, acuerdos, actas, informes, facturas.

-Convocar a sesiones o reuniones.

-Llevar control de horarios laborales.

Formación y otras especificaciones

Perfil y formación Profesional

-Experiencia como Secretaria de Gerencia General comprobable.

-Titulada Secretaria General.

- Dominio de Windows y en forma específica "Word avanzado".

- Manejo de Power Point

- Excelente redacción y ortografía.

- Facilidades de expresión oral y escrita e interacción en grupos.

-Proactiva, dinámica, entusiasta y con iniciativa.

 77

············
-Condiciones laborales

-Jornada laboral: lunes a viernes de 5:00am a 12:00 m y de 15:00pm a 20:00pm

-Sueldo bruto mensual: $1´500.000 + HE.

23. Insumos

Para este caso, en realidad para que funcione el servicio de alquiler de monopatines se necesitan

dos insumos muy importantes: 1) Energía eléctrica, debido a que los vehículos que se prestan para

el servicio son eléctricos con baterías recargables. 2) Combustible, este combustible será el

necesario para el trabajo a realizar por medio del furgón, el cual, debe realizar el transporte de

monopatines de la empresa hasta los diferentes puntos y viceversa. Este contara con un motor

Diesel.

Nombre Descripción Unidad de Cantidad Costo Costo total

Medida Unitario
Combustible Diesel Galones 12 $8060 $96.720
(semanales)
Energía KW/Hora 45000(10 $350.6 $15.777.000
eléctrica meses)

24. Distribución en Oficina y Bodega

La empresa se dedicará al alquiler de monopatines eléctricos. Para ello utilizará diversos puntos

de alquiler distribuidos por todo Sogamoso. Esto conlleva que el negocio no se puede desarrollar

en una tienda física como la mayoría de negocios existentes; este tipo de negocio tiene unas

características especiales que obligan a realizar un análisis de localización para los distintos

establecimientos que tenga la empresa. Estos establecimientos son los siguientes:

 78

············
-Oficina de logística y atención al cliente y almacén. Para la elección de ambos recintos se va

a valorar en gran medida que la oficina esté situada lo más próxima al taller, para poder crear

sinergias entre los distintos puestos de trabajo y mejorar el proceso productivo.

La oficina servirá para el seguimiento y control del negocio, además de prestar un servicio de

atención al cliente. Desde la oficina se realizará el seguimiento de la ubicación y el estado de los

monopatines, encargándose de diversos puntos como la reubicación y recogida de patinetes en mal

estado. También se requerirá de un espacio físico para la atención al cliente; realizándose ésta de

varios modos: electrónicamente, por teléfono o mediante contacto directo con el cliente. Dado que

la mayor parte de las funciones a realizar se van a realizar mediante el uso de aplicaciones

informáticas, la localización de este recinto no es de vital importancia, por lo que esta ubicación

quedará supeditada por la del almacén.

-El almacén deberá situarse en un lugar cercano a los monopatines. Esta localización se debe a

la necesidad de una rápida respuesta dentro de la red de ubicaciones de los monopatines. Además,

el almacén se utilizará para distintas funciones dependiendo de las distintas necesidades que se den.

En primer lugar, servirá para el almacenamiento de los monopatines. La empresa dispondrá

de un número de monopatines en el almacén. El objetivo de esto es tener un número adecuado de

monopatines de sustitución para hacer frente a posibles averías. También se utilizará el almacén

como zona de carga de las baterías. El número de baterías será el doble del número de

monopatines disponibles para el alquiler con el objetivo de hacer frente a un hipotético caso en el

que las baterías de todos los monopatines se descargaran en un mismo día. Además, servirá como

centro de reparación tanto de los monopatines como de las baterías, siempre que estas averías

sean mínimas y no supongan un gasto excesivo de recursos para la empresa, en caso contrario, el

proveedor de los monopatines se hará cargo de las reparaciones.

 79

············
Finalmente se deberá dejar un espacio para parquear la furgoneta. Este vehículo tendrá el

objetivo de llegar a todos los puntos donde haya monopatines y se deba actuar. Dichas funciones

serán la sustitución de baterías, redistribución de monopatines y recogida de monopatines

averiados. Sabiendo ahora para que se necesita cada ubicación habrá que definir unos criterios para

la elección de cada una de ellas.

- El taller debe estar a pie de calle para facilitar la entrada y salida de la furgoneta

-Recepción
-Baño
-Cuarto aseo
-Oficina de logística y atención al cliente.
-El almacén
-Zona de carga de las baterías
-Centro de reparación o mantenimiento
-Zona de carga de furgoneta
-Zona parqueo de furgoneta
 80

············
Administracion Bodega

Ilustración 2: Diagrama de distribución en oficina y bodega. Elaboración propia.

25. Forma jurídica

En este punto se va a proceder a la elección de la forma jurídico-fiscal de la empresa. La

elección de esta conllevara la adopción de ciertas obligaciones y derechos fiscales y laborales.

Para la elección será necesario atender a diversos factores:

 81

············
-Responsabilidad: Puede ser limitada o ilimitada. La diferencia entre ambas se da a la hora de

la protección de los socios. En el caso de sociedad limitada y en caso de una demanda o cierre, los

socios tan solo perderían los activos que han invertido en la empresa, mientras que en una sociedad

42 ilimitada se pueden perder además los activos personales. En el caso de la empresa se optará

por la sociedad limitada, pudiendo proteger así los activos personales de sus socios

-Número de socios: En el caso de la empresa se elegirá 1 socio, que será quien aporte todo el

capital social para su creación.

-Capital mínimo: $1.600.000.000 (mil seiscientos millones de pesos).

26. Misión

La misión de la empresa es ofrecer un servicio de transporte rápido y eficaz dentro de un ámbito

interurbano, respetuoso con el medio ambiente y a la par que sea divertido y entretenido para los

usuarios.

27. Visión

La visión de la empresa es la consolidación de la misma, haciendo que sus servicios, que, tanto

a los referentes del transporte dentro de la ciudad, como al aspecto lúdico, sean reconocidos por

sus clientes como de alta calidad.

28. Objetivos

Los objetivos que quiere lograr la empresa en un futuro son los siguientes:

-Consolidarse como una empresa fuerte durante los primeros 2 años de vida de la

empresa
 82

············
-Ser la empresa líder de alquiler de monopatines eléctricos en Sogamoso.

-Aumentar el número de clientes en un 40 % en un plazo de 2 años

-Duplicar el número de patinetes en circulación

-Aumentar el número de puntos de alquiler para legar a todas las zonas de Sogamoso.

-Expandir el negocio por las grandes ciudades de Boyacá y el resto de departamentos.

-Conseguir recuperar la inversión inicial en un plazo de 3 años.

29. Estructura organizacional

Esquema 4 Estructura organizacional. Elaboración propia.

 83

············
30. ESTRUCTURA FINANCIERA
PRESUPUESTO DE INVERSION
Periodo Columna1
Columna2 Columna3 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

1. Inversiones fijas Cant. Costo unitario COSTO TOTAL 25% 25% 50%

1.1 No despreciables
Software 1 $ 10,000,000 $ 10,000,000
Terreno 1 $ 30,000,000 $ 30,000,000 $ 7,500,000 $ 7,500,000 $ 15,000,000
Subtotal $ 40,000,000
1.2 Depresiables
Contruccion
1
instalaciones $ 300,000,000 $ 300,000,000 $ 75,000,000 $ 75,000,000 $ 150,000,000
Monopatines 450 $ 1,600,000 $ 720,000,000 $ 180,000,000 $ 180,000,000 $ 360,000,000
Furgon 1 $ 40,000,000 $ 40,000,000 $ 10,000,000 $ 10,000,000 $ 20,000,000
Computador 5 $ 2,399,000 $ 11,995,000 $ 2,998,750 $ 2,998,750 $ 5,997,500
Telefono 5 $ 112,900 $ 564,500 $ 141,125 $ 141,125 $ 282,250
Camaras seguridad 4 $ 219,900 $ 879,600 $ 219,900 $ 219,900 $ 439,800
Televisor 2 $ 2,199,000 $ 4,398,000 $ 1,099,500 $ 1,099,500 $ 2,199,000
Celular 1 $ 599,900 $ 599,900 $ 149,975 $ 149,975 $ 299,950
Muebles $ 30,000,000 $ 30,000,000 $ 7,500,000 $ 7,500,000 $ 15,000,000
Cajones de parqueo 500 $ 50,000 $ 25,000,000 $ 6,250,000 $ 6,250,000 $ 12,500,000
Kit seguridad 500 $ 30,000 $ 15,000,000 $ 3,750,000 $ 3,750,000 $ 7,500,000
Subtotal $ 1,148,437,000
TOTAL $ 1,188,437,000
2.Inversiones diferidas 25% 25% 50%
2.1 Estudios
Mercado 1 $ 2,000,000 $ 2,000,000 $ 500,000 $ 500,000 $ 1,000,000
Tecnico 1 $ 2,000,000 $ 2,000,000 $ 500,000 $ 500,000 $ 1,000,000
Investigacion $ 3,000,000 $ 3,000,000 $ 750,000 $ 750,000 $ 1,500,000
2.2 Gastos Instalacion Subtotal $ 7,000,000
Licencia uso suelo $ 1,000,000 $ 1,000,000 $ 250,000 $ 250,000 $ 500,000
Licencia Municipal $ 800,000 $ 800,000 $ 200,000 $ 200,000 $ 400,000
Impuestos $ 2,500,000 $ 2,500,000 $ 625,000 $ 625,000 $ 1,250,000
Constitucion juridica $ 1,000,000 $ 1,000,000 $ 250,000 $ 250,000 $ 500,000
Servicios Publicos $ 900,000 $ 900,000 $ 225,000 $ 225,000 $ 450,000
2.3 Capacitaciones Subtotal $ 6,200,000
Logistica 2 $ 300,000 $ 600,000 $ 150,000 $ 150,000 $ 300,000
Mantenimiento 2 $ 350,000 $ 700,000 $ 175,000 $ 175,000 $ 350,000
Publicidad 2 $ 350,000 $ 700,000 $ 175,000 $ 175,000 $ 350,000
Atencion al cliente 2 $ 400,000 $ 800,000 $ 200,000 $ 200,000 $ 400,000
Subtotal $ 2,800,000
TOTAL $ 16,000,000
3.Capital de trabajo 25% 25% 50%
3.1 Inversiones
Aporte socio $ 1,600,000,000 $ 400,000,000 $ 400,000,000 $ 800,000,000
3.2 Bancos $ 50,000,000 $ 12,500,000 $ 12,500,000 $ 25,000,000
3.3 Caja $ 20,000,000 $ 5,000,000 $ 5,000,000 $ 10,000,000
3.4 Repuestos
Baterias 50 $ 250,000 $ 12,500,000 $ 3,125,000 $ 3,125,000 $ 6,250,000
3.5 Inventario 50 $ 1,600,000 $ 80,000,000 $ 20,000,000 $ 20,000,000 $ 40,000,000
Subtotal $ 1,762,500,000
TOTAL $ 3,006,937,000
 84

············

PRESUPUESTO DE COSTOS Y GASTOS

Periodo Columna3 Columna1 Columna2 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Cantidad Costo Unitario TOTAL % 50% 50%
1. Costos prestacion
37%
servicio

1.1. Costos directos

Depreciacion monopatines 500 $ 444,444 $ 222,222,222
Subtotal $ 222,222,222 $ 111,111,111 $ 111,111,111
2. Gastos directos 14%
Cajones de parqueo 500 $ 50,000 $ 25,000,000
Software 1 $ 10,000,000 $ 10,000,000
Licencia, permiso 1 $ 100,000,000 $ 500,000,000
Kit de seguridad 500 $ 30,000 $ 15,000,000
Electricidad 45000 KW/H $ 350.6 $ 15,777,000
Equipos y herramientas $ 15,000,000 $ 15,000,000
Transporte $ 5,000,000 $ 5,000,000
Combustible 480 GAL $ 8,060 $ 3,868,800
Mano de obra directa
Logistica 1 $ 3,500,000 $ 3,500,000
Atencion cliente 1 $ 4,000,000 $ 4,000,000
Subtotal $ 82,145,800 $ 41,072,900 $ 41,072,900
3. Gastos indirectos 10%
Depreciacion fabrica Mensual $ 819,672 $ 8,196,721
Depreciacion furgon $ 606,061 $ 6,060,606
Depreciacion muebles $ 819,672 $ 8,196,721
Servicios Publicos $ 3,500,000 $ 3,500,000
Impuestos $ 20,000,000 $ 20,000,000
Intereses Mensual $ 4,000,000 $ 40,000,000
Papeleria $ 1,000,000 $ 1,000,000
Mantenimeinto ?????? ?????? xq ya se paga en m obra
Mano de obra indirecta
Secretaria $ 1,500,000 $ 1,500,000
Gerente $ 4,500,000 $ 4,500,000
Conductor (mant.) 1 $ 1,500,000 $ 1,500,000
Subtotal $ 59,454,049 $ 29,727,024 $ 29,727,024
4. Gastos Administrativos 37%
Liquidacion de 10 mese. Mensual 10 meses
Sueldos $ 14,705,708 $ 147,057,080
Salud y pension $ 2,972,500 $ 29,725,000
Sena,ICBF, Caja compensa. $ 1,313,228 $ 13,132,280
Cesantias,Prima,Vacaciones. $ 3,202,175 $ 32,021,750
Subtotal $ 221,936,110 $ 110,968,055 $ 110,968,055
5.Gastos de ventas 2%
Publicidad $ 10,000,000
Subtotal $ 10,000,000 $ 5,000,000 $ 5,000,000

TOTAL $ 595,758,181 100%

 85

············
PRESUPUESTO DE INGRESOS
Columna1 Columna2
Columna3
Columna4
Columna5
Columna6
Columna7
Columna8
Columna9
Columna10 Columna11
Periodo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ingresos por ventas $ 2,133,300,000

(-) Costos Totales $ 595,758,181
(=) Utilidad antes de impuestos $ 1,537,541,819

(-) Impuestos $ 520,000,000

(-) Reserva legal 10% $ 153,754,182
(=)Utilidad por distribuir $ 863,787,637.18

31. ANEXOS

Contabilización nomina

DIAS AUXILIO DE
NOMBRE EMPLEADO CARGO SUELDO BASICO
LIQUIDADOS TRANSPORTE
Santiago Lagos Gerente $ 4,000,000 30
Ana Caro Secretaria $ 1,500,000 30 $ 102,854
Luis Torres Logistica $ 4,000,000 30
Jose Perez Atencion cliente $ 3,500,000 30
Andres Diaz Mantenimiento $ 1,500,000 30 $ 102,854

TOTAL
TOTAL DEVENGADO SALUD PENSIÓN NETO A PAGAR
DEDUCCIONES
$ 4,000,000 $ 160,000 $ 160,000 $ 320,000 $ 3,680,000
$ 1,602,854 $ 60,000 $ 60,000 $ 120,000 $ 1,482,854
$ 4,000,000 $ 160,000 $ 160,000 $ 320,000 $ 3,680,000
$ 3,500,000 $ 140,000 $ 140,000 $ 280,000 $ 3,220,000
$ 1,602,854 $ 60,000 $ 60,000 $ 120,000 $ 1,482,854

$ 14,705,708 $ 580,000 $ 580,000 $ 1,160,000 $ 13,545,708

 86

············
SEGURIDAD SOCIAL Y PENSION PAGOS PARAFISCALES
CAJA
NOMBRE EMPLEADO SALUD PENSION SENA ICBF COMPENSACI
ON
Santiago Lagos $ 340,000 $ 480,000 $ 80,000 $ 120,000 $ 160,000
Ana Caro $ 127,500 $ 180,000 $ 30,000 $ 45,000 $ 64,114
Luis Torres $ 340,000 $ 480,000 $ 80,000 $ 120,000 $ 160,000
Jose Perez $ 297,500 $ 420,000 $ 70,000 $ 105,000 $ 140,000
Andres Diaz $ 127,500 $ 180,000 $ 30,000 $ 45,000 $ 64,114
Mario Mora $0 $0 $0 $0 $0
$ 1,232,500 $ 1,740,000 $ 290,000 $ 435,000 $ 588,228

CARGAS PRESTACIONALES

PRIMA
CESANTIAS INT/CESANTIAS VACACIONES
SERVICIOS
$ 333,333 $ 40,000 $ 333,333 $ 166,667
$ 133,571 $ 16,029 $ 133,571 $ 62,500
$ 333,333 $ 40,000 $ 333,333 $ 166,667
$ 291,667 $ 35,000 $ 291,667 $ 145,833
$ 133,571 $ 16,029 $ 133,571 $ 62,500
$0 $0 $0 $0
$ 1,225,476 $ 147,057 $ 1,225,476 $ 604,167

Asientos contables

DEBITO CREDITO
Gastos nomina $ 4,801,427
Inv. Producto proceso $ 9,904,281
CIF $0
Acreedores Varios $ 1,160,000
Salud $ 580,000
Pension $ 580,000
Bancos $ 13,545,708
$ 14,705,708 $ 14,705,708

$0
Concepto: para registrar nomina del mes de Febrero 2022
 87

············
DEBITO CREDITO
Gastos nomina $ 973,750
Inv. Producto proceso $ 1,998,750
CIF $0
Acreedores Varios $ 2,972,500
Salud $ 1,232,500
Pension $ 1,740,000
$ 2,972,500 $ 2,972,500

Concepto: registro de salud y pension nomina del mes de Febrero 2022

DEBITO CREDITO
Gastos nomina $ 429,557
Inv. Producto proceso $ 883,671
CIF $0
Acreedores Varios $ 1,313,228
Sena $ 290,000
ICBF $ 435,000
Caja de compensacion $ 588,228
$ 1,313,228 $ 1,313,228

Concepto: para registrar los aportes parafiscales correspondientes a la

nomina del mes de Febrero 2022

DEBITO CREDITO
Gastos nomina $ 1,046,169
Inv. Producto proceso $ 2,156,006
CIF $0
Obligacines laborales $ 3,202,175
Cesantias $ 1,225,476
Int/cesantias $ 147,057
Prima servicios $ 1,225,476
Vacaciones $ 604,167
$ 3,202,175 $ 3,202,175

Concepto: para registrar las prestaciones sociales

correspondintes a la nomina del mes de Febrero 2022
 88

············
Cálculo de depreciaciones

MONOPATINES
Valor del activo 800,000,000.00
Vida útil (Años) 5.00

Depreciación suma de los dígitos del año

Depreciación Valor neto en
Año Factor Porcenaje Valor activo Cuota depreciación acumulada libros
1 0.33 33.3% 800,000,000.00 266,666,667 266,666,667 533,333,333
2 0.27 26.7% 800,000,000.00 213,333,333 480,000,000 320,000,000
3 0.20 20.0% 800,000,000.00 160,000,000 640,000,000 160,000,000
4 0.13 13.3% 800,000,000.00 106,666,667 746,666,667 53,333,333
5 0.07 6.7% 800,000,000.00 53,333,333 800,000,000 -

Mensual 22,222,222.22
TOTAL 10 meses 222,222,222.22

Por unidad 444,444

FABRICA
Valor del activo 300,000,000.00
Vida útil (Años) 60.00

Depreciación suma de los dígitos del año

Depreciación Valor neto en
Año Factor Porcenaje Valor activo Cuota depreciación acumulada libros
1 0.033 3.3% 300,000,000.00 9,836,066 9,836,066 290,163,934
2 0.032 3.2% 300,000,000.00 9,672,131 19,508,197 280,491,803
3 0.032 3.2% 300,000,000.00 9,508,197 29,016,393 270,983,607

4 0.031 3.1% 300,000,000.00 9,344,262 38,360,656 261,639,344

5 0.031 3.1% 300,000,000.00 9,180,328 47,540,984 252,459,016

Mensual 819,672.13
TOTAL 10 meses 8,196,721.31
Por unidad 16,393
 89

············
FURGON
Valor del activo 40,000,000.00
Vida útil (Años) 10.00

Depreciación suma de los dígitos del año

Depreciación Valor neto en
Año Factor Porcenaje Valor activo Cuota depreciación acumulada libros
1 0.182 18.2% 40,000,000.00 7,272,727 7,272,727 32,727,273
2 0.164 16.4% 40,000,000.00 6,545,455 13,818,182 26,181,818
3 0.145 14.5% 40,000,000.00 5,818,182 19,636,364 20,363,636
4 0.127 12.7% 40,000,000.00 5,090,909 24,727,273 15,272,727
5 0.109 10.9% 40,000,000.00 4,363,636 29,090,909 10,909,091

Mensual 606,060.61
TOTAL 10 meses 6,060,606.06

MUEBLES
Valor del activo 30,000,000.00
Vida útil (Años) 10.00

Depreciación suma de los dígitos del año

Depreciación Valor neto en
Año Factor Porcenaje Valor activo Cuota depreciación acumulada libros
1 0.182 18.2% 30,000,000.00 5,454,545 5,454,545 24,545,455
2 0.164 16.4% 30,000,000.00 4,909,091 10,363,636 19,636,364
3 0.145 14.5% 30,000,000.00 4,363,636 14,727,273 15,272,727
4 0.127 12.7% 30,000,000.00 3,818,182 18,545,455 11,454,545
5 0.109 10.9% 30,000,000.00 3,272,727 21,818,182 8,181,818

Mensual 454,545.45
TOTAL 10 meses 4,545,454.55

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