MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO
Trabajo Colaborativo
Curso: Diagnostico y Reparación De Motores
Diésel
Título: Metodología de Diagnostico
Integrantes: Yovel Eleazar Capillo Blas
Julio Jara Bravo
Jaime Niño Baldeon
Anthony Freddy Chacalcaje Huertas
Grupo: 02
2021 - 3
Metodología de Diagnostico 2
Sistema de admisión y escape
I. Objetivos Generales
1. Diagnosticar y reparar problemas relacionados con el sistema de admisión y
escape del motor.
2. Realizar la Metodología de Diagnostico.
3. Crear un historial de mantenimiento.
II. Objetivos Específicos
1. Realizar verificaciones sensoriales.
2. Examinar las posibles causas y problemas que se pueden dar en el sistema de
admisión y escape.
3. Reparar y hacer el seguimiento del equipo.
III. Alcance
Se realizara los pasos que se deben seguir para la localización y solución de
problemas del sistema de admisión de aire del motor. Los problemas del sistema de
admisión de aire pueden ocasionar potencia baja, humo en exceso, consumo alto de
combustible, ruido en el turbocompresor, fuga en el posenfriador o un ruido agudo
cuando se opera el motor a potencia plena. Problemas generales (como potencia
baja o respuesta baja) pueden ser difíciles de identificar
IV. Indicaciones
1. Reclamo al cliente.
2. Evaluación sensorial / Confirmación de fallas.
3. Enumerar las causas más probables (Hipótesis).
4. Realizar evaluación de las causas y localizar la causa.
5. Realizar ajustes y reparación.
6. Realizar prueba de verificación.
7. Documentar.
8. Entregar la máquina y seguimiento.
V. Actividad
Grupo 2: Sistema de admisión y escape:
El motor funciona erráticamente, pierde fuerza a plena carga. (Cargador
frontal o excavadora)
Condiciones de trabajo encontrada:
horómetro: 4200 horas.
Altitud: 1500 msnm.
Temperatura ambiente: 10°C.
Ciclo de trabajo: 18 horas al día.
Metodología de Diagnostico 3
Sistema de admisión y escape
1. Reclamo el cliente.
“El motor funciona erráticamente pierde fuerza en plena carga”.
2. Evaluación sensorial / Confirmación de fallas.
2.1 Check list.
Observación Baja presión del motor
Tabla 1. Observación encontrada
2.2 Versión del operador.
¿Cómo inicio la falla? De un momento a otro
¿Es concurrente la falla? No, es de manera intempestiva
¿Hace cuánto se originó? Hace poco
Tabla 2. Versión del operador
2.3 Antecedentes.
Ciclo de trabajo 18 horas diarias
Horómetro 4200 Horas
Tabla 3. Antecedentes del equipo
2.4 Pruebas.
Indicador del filtro de aire OK
Presión de refuerzo NO OK
Densidad de los gases de escape OK
Restricción del aire de admisión NO OK
Tabla 4. Pruebas realizadas
3. Enumerar las causas más probables (Hipótesis).
3.1 Código de diagnostico
3.2 Suministro de corriente eléctrica para el Módulo de Control Electrónico
(ECM, Electronic Control Module).
3.3 Sistema de admisión.
3.4 Sistema de escape.
3.5 Turbo compresor.
3.6 Suministro de combustible.
3.7 Filtros.
3.8 Válvulas de admisión y escape.
Metodología de Diagnostico 4
Sistema de admisión y escape
4. Realizar evaluación de las causas y localizar la causa.
4.1 Combustible de calidad deficiente.
4.2 Presión del combustible demasiado baja.
4.3 Fuga de aire en el sistema de admisión.
4.4 Filtros obstruidos.
4.5 Falla del turbo compresor (Presión de refuerzo baja).
4.6 Sincronización errónea de inyección de combustible.
4.7 Control de relación de aire – combustible.
4.8 Desgaste de válvulas y asientos de válvula.
4.9 Presiones bajas en el sistema de admisión y escape.
4.10 Mala regulación de la luz de válvula.
Falla localizada (1) Filtro obstruido
Falla localizada (2) Presión de refuerzo baja
Tabla 5. Fallas localizadas en el sistema
5. Realizar ajustes y reparación.
5.1 Se comprobó que había restricciones en los filtro de aire del sistema por el
cual fueron reemplazados.
5.2 Ya que los filtro de aire estaban obstruidos la presión de refuerzo era baja,
una vez cambiado los filtros obtuvimos la presión de refuerzo esperada.
6. Realizar prueba de verificación.
Presión de esfuerzo 30 ± 5 PSI (207 ± 35 kPa )
RPM en plena carga 1750 ± 10 RPM
Tabla 6. Pruebas realizadas después de cambiar los filtros
7. Documentar.
7.1 Lo primero que se hizo fue verificar la presión de refuerzo con ayuda de un
manómetro.
7.2 Una vez obtenido la presión del de refuerzo se observó que la presión era
baja de lo normal.
7.3 Enseguida se pasó a verificar los filtros de aire para ver si había
obstrucciones.
7.4 Se procedió a cambiar los filtros de aire, para poder hacer una nueva medida
de la presión de refuerzo.
Imagen 1. Filtro en
Imagen 2. Filtro nuevos. Imagen 3. Quadrigage
mal estado instrumento utilizado.
Metodología de Diagnostico 5
Sistema de admisión y escape
8. Entregar la máquina y seguimiento.
Entrega del equipo 6 de Noviembre del 2021
Próxima fecha de mantenimiento 15 de Diciembre del 2021
Tabla 7. Entrega y fecha de mantenimiento.
VI. Referencias Bibliográficas
1. Recuperado de:
https://es.scribd.com/document/497646731/presion-refuerzo.
2. Recuperado de:
https://www.maquinariaspesadas.org/blog/2827-curso-operacion-
mantenimiento-camion-minero-m100-lectra-haul.
3. Recuperado de:
https://maqpe.com/maquinaria-pesada/sistema-de-admision-y-escape-de-
motores-diesel/.
4. Recuperado de:
https://motoresymas.com/cont-tecnico/sintomas-y-posibles-causas-de-
problemas-comunes-en-motores-diesel-heavy-duty/.
5. Recuperado de:
https://es.scribd.com/presentation/381532804/Sistema-de-Admision-y-Escape.
