Nombre: Encinas Robles, Miguel Alberto Grupo: T7A
Materia: Maquinas Eléctricas . Aula: B35
Actividad: T3.5 Circuito y Prueba Motor Fecha: 10/12/2012
Vacío, Rotor Bloqueado y Determinar la Resistencia del Estator
INTRODUCCIÓN:
En esta tarea se presenta una investigación sobre el circuito de prueba de motor vacío
y de rotor bloqueado así como también como determinar la resistencia del estator.
DESARROLLO:
Ensayo de Vacío o Rotor Libre
Se hace funcionar el motor sin carga mecánica a la tensión nominal U1 y frecuencia
nominal f. En estas condiciones la
la velocidad de giro del motor estará muy cercana a la
la
velocidad de sincronismo, de tal forma s=>0 =>R2 [(1-s)/s ] es muy grande. En estas
circunstancias la potencia P0 consumida por el motor es:
Nótese que las perdidas mecánicas
se consideran constantes para
diferentes valores de tensión de
alimentación porque una vez que el
motor comienza a girar lo hace
prácticamente a la misma velocidad,
muy cercana a la de sincronismo,
para tensiones de alimentación, con
lo que las perdidas mecánicas se
pueden considerar constantes.
Ver [1]
1 de 4
Prueba a Rotor Bloqueado
En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda moverse, se
aplica voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para elaborar la medición de los
parámetros de voltaje, corriente y potencia, como se muestra en la figura:
Montaje de los instrumentos de medición par la prueba a rotor bloqueado Ver [2]
En el siguiente el circuito equivalente muestra la prueba de rotor bloqueado, como el
rotor esta bloqueado el deslizamiento es uno s=1 en consecuencia la residencia R 2(1-
s)/s del rotor es R 2, debido a que R 2 y X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluirá a
través de ellas en vez de hacerlo por la reactancia de magnetización X M que es mucho
mayor. Es estas condiciones, el circuito se muestra como una combinación serie de R 1,
R2, X1 y X2.
En las pruebas se debe considerar que la resistencia del rotor es variable de acuerdo al
deslizamiento, para lo cual en motores de CLASE B y C la frecuencia de prueba será
de 1 a 3 Hz, mientras que para los de CLASE A y D se puede realizar con un valor del
25% de la frecuencia nominal.
El factor de potencia del rotor en la prueba
rotor bloqueado es:
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También se representa el ángulo de la
impedancia. La magnitud de la impedancia total
en el circuito del motor es:
La resistencia de rotor bloqueado R LR es igual a:
Mientras que la reactancia de rotor bloqueado
X '
X 'LR es igual a:
Donde X
Donde X ''1 y X '
X '2 son reactancias del estator y del rotor
a la frecuencia de prueba respectivamente.
Donde R 1 se determino de la prueba de.
La reactancia total del rotor referida al
estator también se puede encontrar.
Puesto que la reactancia es
directamente proporcional a la
frecuencia, la reactancia equivalente total a la frecuencia de operación normal se puede
encontrar como.
A través de experimentaciones se han señalado valores para X 1
X 1 y X 2
X 2 en función de la
CLASE.
Equivalencia de las reactancias X 1 y X2 en relación a la CLASE
Ver [2]
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Medida de la Resistencia del Estator
Suponiendo que los bobinados de las tres fases del motor son idénticos, bastará con
obtener el valor de la resistencia en uno de los tres bobinados. Para hacer esto, es
suficiente con utilizar la función correspondiente del polímetro.
Debe tenerse en cuenta que la resistencia por fase de un bobinado trifásico no es la
misma que la medida entre los extremos de las bobinas. La resistencia equivalente por
fase del motor es la mitad de la medida
entre dos fases.
Si los bobinados están conectados en
estrella, la resistencia de cada bobina es
la mitad de la medida entre dos fases y,
si están conectados en triángulo, los 3/2
de la medida entre dos fases.
Como lo que interesa es la resistencia
equivalente por fase,
independientemente de la conexión se
escribirá que:
Ver [4]
REFERENCIAS:
[1] Fuente: http://www.tuveras.com/maquinaasincrona/motorasincrono6.htm
Consulta: 9/12/2012
[2] Fuente: http://www.monografias.com/trabajos88/motor-induccion/motor-induccion.shtml
Consulta: 9/12/2012
[3] Fuente: http://dspace.ups.edu.ec
http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/73/9/Cap
/bitstream/123456789/73/9/Capitulo1.pdf
itulo1.pdf
Consulta: 9/12/2012
[4] Fuente: http://www.tecnun.es/asigna
http://www.tecnun.es/asignaturas/SistElec/Prac
turas/SistElec/Practicas/PR_SIS_02.pdf
ticas/PR_SIS_02.pdf
Consulta: 27/12/2012
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