LUBICACION INDUSTRIAL

Desarrollo de tabla comparativa de la clasificación de los lubricantes y aditivos

Nombre del alumno (a): Angel Eduardo Cruz Loera

Matricula: 1810557

Turno: Martes

Nombre del profesor: Dr. José Manuel Diabb Zavala

Fecha: 08 de Noviembre del 2021

Actividad
1) El reto de la actividad será el siguiente:
Introducción
Como definición básica, un lubricante es una sustancia especial que se coloca entre dos piezas en
contacto, para evitar su degradación o desgaste cuando estas se ponen en movimiento.

Existen diferentes tipos de lubricantes:

• Líquidos. A este grupo pertenecen los diferentes aceites de lubricación, sean con base
mineral o sintética.
• Semisólidos. Generalmente los conocemos como grasas. Son lubricantes fluidos muy
densos, que están compuestos básicamente por aceites, un agente espesante y aditivos.
• Sólidos. Son más habituales de lo que pensamos y están formados por algunos materiales
cuya composición molecular ofrece una resistencia mínima y pueden añadirse a las piezas,
para permitir su movimiento sin el aporte de un lubricante líquido o semisólido. El más
conocido es el grafito.

La propiedad del lubricante de reducir la fricción entre las piezas en contacto, no es el único motivo
por el que son utilizados. En un compresor de tornillo, el aceite lubricante que se inyecta entre los
dos tornillos se usa también para sellar y refrigerar. De esta forma, el aceite ayuda a que el
compresor trabaje a una temperatura adecuada y mejore su rendimiento.

Los aditivos son sustancias químicas activas que se añaden a los aceites para formar el lubricante
final y así mejorar las propiedades existentes o añadirle nuevas. No son las únicas funciones. La
acción de los aditivos para lubricantes son las siguientes:

o Proteger al lubricante de cambios químicos, tal como la oxidación del aceite.

o Proteger la maquinaria del ataque de los productos de la combustión y/o de las posibles
fallas del combustible o lubricante.
o Mejorar o añadir más propiedades físicas al lubricante, tal como mejorar la fluidez del
aceite.

En función del ámbito de aplicación y del rendimiento necesario, se añaden a los aceites aditivos
de los tipos más variados y en diferentes cantidades. La proporción de aditivos de los aceites para
motor modernos se sitúa en el 15-30 %.

“Desarrollar un tabla de lubricantes y otra tabla con aditivos”

La tabla deberá tener el siguiente contenido para los lubricantes.
Lubricante Estado físico Origen Estructura Propiedades características
química
Aceite SAE30 Liquido Aceite Se hacen a partir • Sirve para aquellos
mineral de petróleo, gas, motores que se
etc utilizan en climas
 CnHm cálidos. Y el SAE 40
rinde solamente en
motores pesados y
cuyo trabajo se
realiza en épocas
cálidas como verano,
dado que su
viscosidad es muy
alta y espesa.
Aceite para Liquido Aceite Se hacen a partir • Excelente integridad
engranes mineral de petróleo, gas, de película a altas
etc temperaturas.
• Excelente resistencia
CnHm a la formación de
depósitos a altas
temperaturas.
• Excelentes
propiedades de
antidesgaste y de
baja fricción.
Grasas Semisolidos Grasas Jabón de calcio, • Mayor adherencia a
minerales y litio sodio, etc superficies
sinteticos • Mejor capacidad de
sellado y aislamiento
del medio
• Excelente protección
contra el desgaste
• Superior lubricación
frente a altas cargas
y bajas velocidades
• Superior protección
contra la corrosión
• Más amplio rango de
temperaturas de
operación
• Más efectiva
absorción de ruido y
vibraciones
• Menor migración del
punto de lubricación

Secos Solidos Polvos MoS2, grafito o • Lubricación en seco

finos PTFE sin aceite ni grasa
• Lubricación limpia
sin adherencia de
impurezas
• Muy bajos valores de
fricción
 • Alta resistencia a
temperaturas
• Sin pérdidas por
evaporación
• Posibilidad de
aplicación al vacío
• Estabilidad
fisicoquímica
• Eficiencia incluso a
bajas velocidades de
deslizamiento
• Lubricación a largo
plazo y prolongada
vida útil
• Alta rentabilidad

Aceites en Spray Gaseosos Aceites Compuesto de un • Lubricar ejes de

minerales, solvente líquido, cortadoras de
sintéticos y gas de petróleo césped.
derivados líquido, aceite
• Lubricar hamacas,
mineral e
ingredientes toboganes y
inertes. subibajas.
• Lubricar marcos de
ventanas
corredizas.
• Lubricar los
sistemas de
aperturas de
paraguas.
• Reparar y limpia
tableros de cuero
de vehículos y
paragolpes de
vinilo.
• Lubricar ejes de
ventiladores y
extractores
eléctricos.
• Lubricar ruedas
dentadas y cadenas
de bicicletas,
motos, etc.
• Evitar la oxidación
de serruchos, hojas
 de sierra y otras
herramientas.

La tabla deberá tener el siguiente contenido para los aditivos

Nombre del aditivo Uso del aditivo Estructura química

Detergentes Mantienen limpia la superficie Sales de calcio magnesio y
a lubricar suspendiendo el sodio.
material insoluble en el aceite.
Reduce los depósitos de
contaminantes en los motores
altamente revolucionados.
Dispersantes Divide los contaminantes en Ácidos orgánicos con fosforo.
partículas pequeñas con la
intención de que no se junten.
Ayudan a mantener limpios los
motores de combustión interna.
Esta reducción de hollín, carbón,
laca y lodo se logra a bajas
temperaturas.
Extrema Presion Se presenta químicamente al Compuestos de azufre.
generar una capa dura que
sirve para generar menos calor
de fricción entre los metales.
Previenen el bloqueo bajo
condiciones de extrema
presión. Estos aditivos
funcionan en condiciones
severas como temperaturas
altas, periodos extensos de
trabajo y cargas pesadas. La
capa que forman se corta más
fácilmente que el propio metal
y por lo tanto se genera menos
calor de fricción, reduciendo
la tendencia a la soldadura.
Antiespumante El aceite forma espuma Silicones
cuando se mezcla con el aire,
esa espuma son burbujas de
aire atrapadas en el aceite.
Estas burbujas de aire son
dañinas porque aceleran la
oxidación y aumenta el
 desgaste de las superficies en
movimiento. Este aditivo
ayuda a romper rápidamente
las burbujas de aire formadas
dentro del aceite.
Antidesgaste Este aditivo disminuye al Aceites minerales
máximo la fricción entre
metales. Es decir, si la película
de lubricante se rompe, entran
los agentes antidesgaste para
proteger la superficie y
así minimizan el desgaste que
ocurre por la falta de la
película de aceite.

Referencias
https://compralubricantes.com/blog/aditivos-de-lubricantes-que-tipos-hay/
https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/lubricante+
https://cronaser.com/blog/aditivos-para-lubricantes-tipos-funciones/