PROYECCIÓN TRANSITO
ESTACIÓN LUGAR LONGITUD
296 ROSAS-LA SIERRA 17(Km)
1. Información historica
Tabla X Serie historica de autos, buses y camiones
Autos Buses Camiones
AÑO TPD % A B C
A% B% C%
1997 241 57-18-25 57 18 25 137 43 60
1998 306 63-18-19 63 18 19 193 55 58
1999 207 63-16-21 63 16 21 130 33 43
2000 171 56-08-36 56 8 36 96 14 62
2001 210 62-14-24 62 14 24 130 29 50
2002 199 48-13-39 48 13 39 96 26 78
2003 167 56-04-40 56 4 40 94 7 67
2004 200 61-20-19 61 20 19 122 40 38
2005 241 50-21-29 50 21 29 121 51 70
2006 303 47-15-38 47 15 38 142 45 115
2007 688 44-17-39 44 17 39 303 117 268
2008 224 52-26-22 52 26 22 116 58 49
2009 234 47-32-21 47 32 21 110 75 49
2010 358 40-28-32 40 28 32 143 100 115
2011 574 48-24-28 48 24 28 276 138 161
2012 241 59-14-27 59 14 27 142 34 65
2013 356 54-20-26 54 20 26 192 71 93
2014 406 52-15-33 52 15 33 211 61 134
2015 317 62-19-19 62 19 19 197 60 60
2016 463 67-17-16 67 17 16 310 79 74
2017 384 67-18-15 67 18 15 257 69 344
Se presenta configuración de camiones
Tabla X Serie histórica de camiones
AÑO C2P C2G C3-C4 C5 >C5
2006 72,36 21,87 3,93 1,84 0
2007 19,81 65,12 13,35 1,72 0
2008 40,86 53,43 5,71 0 0
2009 45,74 50 4,26 0 0
2010 49,14 44,81 6,05 0 0
2011 34,04 29 17,77 14,24 5
2017 52,8 36,1 6,9 1,4 2,8
Tabla Variación TPD
Variación del TPD
800
700
600
500
TPD
400
300
200
100
0
1995 2000 2005 2010 2015 2020
Años
2. Cálculo del transito equivalente diario en cada año
A continuación, se presentan los factores de daño equivalentes para ejes de 13ton
Tabla X Factor equivalente en buses y camiones
Factor B C2P C2G C3-C4 C5 >C5
CAM 0,44 0,44 0,45 0,89 1,32 1,6
A continuación, se cálcula el número de vehiculos por cada eje, por dia
Tabla X Número de vehiculos por caja ede diario
Factor B C2P C2G C3-C4 C5 >C5 Nvp
2006 138 252 76 14 6 0 487
2007 805 366 1202 246 32 0 2651
2008 130 45 59 6 0 0 241
2009 175 53 57 5 0 0 290
2010 359 202 184 25 0 0 769
2011 791 314 268 164 131 46 1713
2012 81
2013 253
2014 247
2015 191
2016 364
2017 265 697 477 91 18 37 1586
A continuación, se cálcula el número de ejes de 13 ton
Año B C2P C2G C3-C4 C5 >C5 TED
2006 61 111 34 12 8 0 227
2007 354 161 541 219 42 0 1317
2008 57 20 27 6 0 0 109
2009 77 23 26 4 0 0 130
2010 158 89 83 22 0 0 351
2011 348 138 120 146 173 73 999
2012 36
2013 112
2014 109
2015 84
2016 160
2017 117 307 215 81 24 59 803
Análisis de regresión estadistico
2018
2017
2016
2015
2014
2013
TDE
2012
2011
2010
y = 0,006x + 2008,1
2009
R² = 0,4629
2008
2007
0 200 400 600 800 1000 1200
Años
3. Análisis de la regresión del transito equivalente diario
Se escoge el modelo lineal para la proyección del tránsito debido a que tiene un coeficiente R alto
Modelo Lineal 0,006x + 2008,1
Coeficiente de correlación 0,46
Coeficiente de determinación 0,9622
4. Estimación del tránsito equivalente diario en cada año para el periodo observado, tulizacion la ecuación de regresión definida
por el modelo
Año TED modelo asumido
2006 2020,136
2007 2020,142
2008 2020,148
2009 2020,154
2010 2020,16
2011 2020,166
2012 2020,172
2013 2020,178
2014 2020,184
2015 2020,19
2016 2020,196
2017 2020,202
5.Comprobación TED estimado y TED observado para la serie historica, calculando sus diferencias
Año TED modelo asumido TED observado Dif Tránsito Dif ^2
2006 2020,136 653,862 -1366,3 1866704
2007 2020,142 4610,200 2590 6708400
2008 2020,148 325,828 -1694 2870722
2009 2020,154 372,113 -1648 2716038
2010 2020,16 1051,220 -969 938845
2011 2020,166 2965,382 945 893433
2017 2020,202 2607,972 588 345473
6. Cálculo de error estandar del modelo de proyección asumido
Sumatoria de transitos ^2 16339615
Número de datos de la serie 7
Error promedio estandar 1527,8
7. Determinación del valor promedio de los años registrados de la serie historica y el calculo de la diferencia
Año promedio 2010
Posteriormente se calcula la diferencia entre el valor de cada año de la serie y el valor promedio
Año Año - Año medio
2006 14
2007 7
2008 3
2009 1
2010 0
2011 2
2017 53
79
8. Cálculo de error pronostico del número de ejes equivalentes
Para determinar el error pronostico se utiliza la siguiente ecuación
9. Definir el nivel de confianza con el que se quiere estimar el transito
Nivel de confianza 90%
Zr 1,282
Periodo de diseño 10 años
10. Definir el limite superior de transito equivalente para cada año de diseño
Año TED proyectado E prono E proy Lim Superior Lim Inferior
2022 2020,232 2184 2800 4820 779
2023 2020,238 2350 3012 5032 992
2024 2020,244 2516 3226 5246 1205
2025 2020,25 2683 3440 5460 1420
2026 2020,256 2851 3655 5675 1635
2027 2020,262 3019 3870 5891 1850
2028 2020,268 3187 4086 6107 2066
2029 2020,274 3356 4303 6323 2282
2030 2020,28 3525 4519 6540 2499
2031 2020,286 3694 4736 6756 2716
57850
Transito con confiabilidad
y = 208,81x - 418703
8000
R² = 0,8581
7000
6000
5000 TED observado
TDE
4000 TED proyectado
3000 Lim Superior
2000 Lim Inferior
1000 Lineal (TED observado)
0
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035
Años
N dis 13 21115183 Numero de ejes
Factor de distribución de sentido 0,5
Factor de distribución de carril 1
10557591,43
N dis carril de diseño periodo de diseño
Transito atraido 2% 211151,83
Transito generado 1% 105575,91
Balanceo 1
Ejes equivalentes de 13 ton en el carril de diseño para el periodo de diseño
Ndis 13 cd pd 10874319,18
2008,1
2008,1
2008,1
2008,1
2008,1
2008,1
2008,1
2008,1
2008,1
2008,1
